T梁预制、安装施工方案
一、工程概况
本项目共有18座大桥，1座中桥，1座分离式立交桥。
下寨1号大桥：13×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计130片40mT 梁，其中中梁78片，边梁52片；
下寨2号大桥：左幅15×40m、右幅16×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计155片40mT梁，其中中梁93片，边梁62片；
下寨3号大桥：左幅2×40m装配式预应力砼连续T梁，合计10片40mT梁，其中中梁6片，边梁4片；
茅坡营1号大桥：18×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计180片40mT 梁，其中中梁108片，边梁72片；
茅坡营2号大桥：左幅11×40m，右幅10×40m先简支后连续后张预应力T 梁；合计105片40mT梁，其中中梁63片，边梁42片；
茅坡营3号大桥：7×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计70片40mT 梁，其中中梁42片，边梁28片；
张家坪大桥：左幅15×30m、右幅13×30m先简支后连续后张预应力T梁，合计140片30mT梁，其中中梁84片，边梁56片；
田湾沟中桥：3×30m先简支后连续后张预应力T梁，合计30片30mT梁，其中中梁18片，边梁12片；
刘家院子大桥：12×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计120片40mT 梁，其中中梁72片，边梁48片；
毛西坪大桥：15×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计150片40mT梁，其中中梁90片，边梁60片；
黄家河大桥：21×40m先简支后连续后张预应力T梁，合计210片40mT梁，其中中梁126片，边梁84片；
岩峰潭大桥：左幅5×40m，右幅4×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计45片40mT梁，其中中梁27片，边梁18片；
赵家院大桥：左幅11×40m，右幅10×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计105片40mT梁，其中中梁63片，边梁42片；
蘑菇坪大桥： 12×40m先简支后连续后张预应力T梁；合计120片40mT梁，其中中梁72片，边梁48片；
草坪1号大桥：左幅15×30m，右幅10×30m先简支后连续后张预应力T梁；合计125片30mT梁，其中中梁75片，边梁50片；
草坪2号大桥： 7×30m先简支后连续后张预应力T梁；合计70片30mT梁，其中中梁42片，边梁28片；
甘溪1号大桥：左幅6×30m，右幅5×30m先简支后连续后张预应力T梁；合计55片30mT梁，其中中梁33片，边梁22片；
甘溪2号大桥： 11×30m先简支后连续后张预应力T梁；合计110片30mT 梁，其中中梁66片，边梁44片；
甘溪3号大桥： 7×30m先简支后连续后张预应力T梁；合计70片30mT梁，其中中梁42片，边梁28片；
甘溪村分离式立交：1×30m后张预应力T梁；合计10片30mT梁，其中中梁6片，边梁4片；
共计2010片T梁，包括610片30mT梁，1400片40mT梁。
二、施工方案
㈠施工任务划分
根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排，科学组织，做到均衡连续施工，以确保总工期的实现。
本项目T梁预制拟采用2个T梁预制施工队，2个T梁吊装施工队。
① 1号预制场：共设置40mT梁底座42条，30mT梁底座6条，先同时预制黄家河大桥、毛西坪大桥40米T梁，并同步预制30T梁，然后大桩号往小桩号顺序预制其他各桥T梁。40mT梁4套边梁模板、9套中梁模板、30mT梁1套可调横坡边梁模板、1套中梁模板、6台小龙门，2套大龙门，共预制30mT梁170片，40mT梁1130片，正常情况下30米T梁按20片梁/月计，40米T梁按91片梁/月计，每套模板周转7次/月。
T梁预制场作业人员80名，下设11个作业班组，包括4个模板班组，4个
钢筋班组,2个混凝土施工班组，1个张拉压浆班组，各班组进行流水化作业施工。预制场拟与2012年02月下旬建成开始生产，到2013年03月20日完成全部T 梁预制工作。工期13个月。
T梁吊装施工配置三台架桥机。架设时，先从黄家河大桥起点向终点方向全幅平行推进；同时再增加两套架梁设备，开始毛西坪大桥由终点向起点方向架设，先半幅架通，半幅贯通后一套转往刘家院子大桥开始架梁施工，另一套再进行毛西坪大桥另外半幅架设，待黄家河大桥的架梁完成后，转往刘家院子大桥。三套架桥机交替作业，以保证架梁进度。30T梁为田湾沟中桥、张家坪大桥，因前期无法架设，可在K55+650-K55+950主线路段设置存梁场储存，待刘家院子大桥半幅贯通后再依次架设。拟与2012年04月10日开始T梁吊装作业，到2013年10月10日完成全部架设工作。工期18个月。
② 2号预制场：共设置40mT梁底座20条，30mT梁底座22条，先预制蘑菇坪大桥、赵家院大桥40米T梁，以及草坪1号大桥、草坪2号大桥30T梁，然后以蘑菇坪大桥为中心点分别向起点终点方向顺序预制其他各桥T梁。40mT梁计划投入2套边梁模板、4套中梁模板、30mT梁计划投入3套边梁模板、3套中梁模板；另设6台小龙门，2套大龙门，共预制30mT梁440片，40mT梁270片，正常情况下30米T梁按60片梁/月计，40米T梁按40片梁/月计，每套模板周转7次/月。
T梁预制队作业人员80名，下设11个作业班组，包括4个模板班组，4个钢筋班组，2个混凝土施工班组，1个张拉压浆班组，各班组进行流水化作业施工。预制场拟于2012年03月下旬建成开始生产，到2012年11月20日完成全部T梁预制工作。工期8个月。
T梁吊装施工配置三台架桥机。施工顺序：以蘑菇坪大桥为中心向两头推进，恩施方向为40米T梁桥由赵家院大桥终点向岩峰潭大桥推进顺序施工，来凤方向均为30米T梁桥由草坪1号大桥向甘溪3号大桥顺序推进。架设时，先从蘑菇坪大桥开始向恩施方向全幅平行推进，完成赵家院大桥和岩峰潭大桥的全幅贯通；同时另一台架桥机由草坪1号大桥开始向来凤方向架设作业，待40mT梁架设完成后，三台架桥机同时作业直到T梁架设工作完成。拟于2012年05月20日开始T梁吊装作业，到2013年7月10日完成全部架设工作。工期14个月。
详见附图《30mT梁底座制作图》、附图《40mT梁底座制作图》
预制T梁施工方案
施工工艺流程：
1、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装
普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，主筋Φ25采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用焊接或绑扎。对于梁长变化的预制梁普通钢筋，施工时应根据预制T梁跨中直线段的间距相应增减钢筋。为保证钢筋位置准确，在底座平台上事先放出大样线，做好底座标记（横隔板位置；波纹管定位位置，包括起弯点和图纸指定坐标的位置；梁端头位置及封锚段位置），钢筋按线绑扎。先绑扎马蹄部分、肋板部分及横隔板部分。若钢筋与波纹管位置相互干扰，在不影响设计意图及波纹管准确定位的前提下将钢筋打弯进行避让。骨架形成后，按图纸及规范要求设置保护层垫块（图纸没有要求时可按间距1m呈梅花形布置）。钢筋绑扎时，应注意梁端锚下加强钢筋、伸缩缝端加厚加强及预埋钢筋、防撞墙预埋钢筋、桥面预埋钢筋、梁底预埋钢板等易错易漏的钢筋及预埋件，并重点检查锚垫板螺旋筋是否符合设计施工要求。在钢筋安装过程中应注意钢筋避
免油污等污染钢筋，钢筋表面锈迹清除干净，焊缝平顺饱满并清除焊渣，焊接长度及绑扎搭接长度满足规范要求（单面焊接为10d，双面焊为5d，绑扎搭接为35d），钢筋接头按规范要求错开（接头面积最大百分率：绑扎接头受拉区25%，受压区50%；焊接接头受拉区50%，受压区不限制）。在绑扎腹板钢筋过程中，由于腹板钢筋高度较高，必须同时搭设支撑腹板钢筋的架子，防止钢筋骨架侧倒伤人，T梁顶面钢筋绑扎待模板立好后，再绑扎面层钢筋。
架立波纹管：安装前检查其强度、刚度、尺寸，金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起修饰的附着物，无空洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。满足设计要求后方可进行。波纹管定位时，首先确定以T梁跨中为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管按照设计要求，不同的规格要分别订做加工制做，每根长度不准超过9M，防止搬运及安装时断裂。安装顺序是从下至上，先安装底部，后安装上部，接头处采用套管，接头长度不少于30cm，端缝用宽带胶布粘牢，不少于5层，防止砼浆侵入。波纹管安装完成后装模前应再次检查波纹管有无破损，接头是否牢固可靠。波纹管内应进行有效支撑（如采用抽拔管），在混凝土浇注后拔除，如采用先穿丝方式，则在混凝土初凝后将钢绞线来回抽动，避免因漏浆造成波纹管堵塞或卡丝。
钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
1.1、滚轧直螺纹施工工艺
1.1.1 钢筋下料
⑴钢筋应使用砂轮切割机切割下料，不得使用普通切割机或电焊、气割等方式切割；
⑵钢筋端部不得有弯曲，有弯曲时需调直或将弯曲部分切除后方可使用；
⑶钢筋端面必须平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄型或扭曲。
1.1.2 钢筋滚丝
⑴钢筋滚丝分为剥肋和滚丝两个工序，在同一台设备上完成；
⑵机头前端的切削刀具应调整到相应的钢筋直径尺寸，并随时检查；
⑶按钢筋规格所对应的对刀棒调整好剥肋刀具的位置、调整剥肋挡块位置及
滚轧行程开关位置，确保剥肋段的直径及滚轧螺纹的长度符合要求。
⑷加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，可掺入15%~20%的亚硝酸钠。严禁用机油作切削液加工丝头。
⑸应注意滚丝轮螺距与钢筋直径变化保持一致，根据不同直径钢筋调整不同的滚丝螺纹直径和滚轧长度。丝头长度和丝头质量检验标准如下表所示：
丝头加工尺寸（单位：mm）
钢筋丝头质量检验的方法及要求
1.1.3 钢筋端部丝头的检验
每次调换滚轮或钢筋直径变化后，前10个丝头必须逐个用检具检验，稳定后对每个钢筋丝头进行目测检查，每加工10个就要用检具检查一次。
经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的丝头为一个验收批次，随机抽样10%，且不得少于10个。当合格率小于95%时，应加倍抽查，复检中合格率仍小于95%，应对全部钢筋丝头逐个进行检验，并切去不合格的丝头，查明原因、排除故障后方可重新开始加工。
1.1.4 丝头经检验合格的钢筋，立即将其一端丝头部分盖上保护帽，另一端则拧上相应规格的套筒，存放整齐备用。
1.1.5 钢筋连接
⑴连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒
上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋丝头是否完好，如有杂物或锈蚀应用钢刷清理干净。
⑵接头的连接：把已经拧好套筒的一端拧到被连接的钢筋上，然后用扳手将连接的两根钢筋拧紧，每端的外露丝扣均不许超过一扣。钢筋连接完毕，用油漆画上标记。
⑶接头检验：接头连接完成后，由质检人员分批检验，并做好检验记录。模板安装前，质检人员按规定的抽检数量进行目测检查，每端的外露丝扣长度相等，且均不许超过一扣。
2、模板安装
定型模板在加工厂加好运输到现场后，在台座上试拼装，修理错台等。
（1）在钢筋安装前应对底座进行检查，平整度及反拱设置是否满足要求，钢筋施工前是否按要求进行除锈、抛光、上油，密封橡胶管是否完好，是否进行可靠的防治漏浆措施。
（2）安装前清理板面刷脱模剂，底模贴双面胶，防止漏浆，端侧模需要凿毛的部分可涂上一层缓凝剂，脱模后用水冲净，刷毛也可露出新鲜砼面替代人工凿毛。
（3）利用小龙门吊，吊运侧模，距钢筋骨30～50㎝落下，再水平方向徐徐靠近骨架就位，并支撑牢固。
（4）侧模吊完后利用模板下面的垂直支撑活动顶，调整垂直，校正两侧模板后用安全撑脚支于制梁场地上，不使其摆动、倾斜，微调中线，上紧上、下水平Φ25拉杆。
（5）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（6）模板安装时应注意预留空洞位置准确。如泄水孔、吊装孔等
（7）模板安装完毕后，应对其装模尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并检查预留孔或预埋件位置是否准确。吊装孔位置是否准确，是否影响提梁，泄水孔大小、位置、数量是否满足设计要求（泄水孔间距一般为3米，当纵坡大于2%时可调整为5米，泄水孔中距翼板边61cm），无误后才能浇捣砼，浇捣时有专人看模以防模板走动，发现问题及时纠正。
（8）模板拆除。非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除，也可根据现场实际情况统计来确定拆模时间。承重模板应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除，一般当构架跨度不大于4米时，混凝土强度应达到设计强度的50%，构件跨度大于4m时，混凝土强度应达到设计强度的75%。拆模时防止模板倒地造成损坏和模板及伤人。故在制作模板时,安全撑脚不要离地太高，一般控制在5-10cm，拆模后清理涂脱模剂备用。
（9）模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆模时严禁抛扔，不允许采用猛烈敲击和强扭等方法进行。
3、浇筑砼
砼为现场拌制，各种砼原材料在试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由小龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。
砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分几层浇筑：一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部；按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式高频振捣器和振捣棒插入式振捣棒联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能振捣波纹管，插点为行列式均匀进行。混凝土浇注分层厚度按30cm控制，马蹄部位以马蹄顶部为分层控制，使用插入式震动棒时，移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5~10cm距离，插入下层混凝土5~10cm，振动时应快插慢提，应避免碰撞波纹管等，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止（密实的标志是混凝土停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆），混凝土浇注完成后应对混凝土裸露面及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛，气候不良时应对混凝土裸露面进行覆盖防护（养生前覆盖物不得接触混凝土表面）。振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。
混凝土拆模后，混凝土结合面处均应进行凿毛，凿毛应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛时间应控制在混凝土强度能保证结构物表面及棱角不因凿毛而受损坏时方可进行。
4、T梁养生系统
在预制场布设养生系统管道。常规季节或夏季养生采用自动喷淋法养生，冬季采用蒸汽法养生。两种方法共用一套管道。主管道采用Φ80镀锌钢管，沿梁两侧布设，在各底座前留阀门，接喷淋装置或蒸汽养生装置。蒸汽养生采用蒸发量为1m3的锅炉两个。考虑节约用水，养生用水拟采用循环用水，即养生经排水系统到沉淀池沉淀后再用水泵抽回使用
a.常规季节或夏季养生——自动喷淋养生法
喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程全自动控制，喷出的水雾均匀，达到全天候、全方位、全湿润的“三全”养护质量标准。
供水、用水、回收采用环保理念，养护水经梁场渗沟回收沉淀后重新利用，合理利用了水资源，从而节约用水，又达到保护了施工环境的目的。
梁体饱水湿润养生时间不少于7天。
b.冬季养生——蒸汽养生法
养护过程：将T梁用蓬布进行覆盖，用锅炉烧水生成热蒸汽，通过预先安装的管道通入暖棚，打开阀门，使饱和蒸汽通入暖棚内，按静置、升温、恒温、降温四个程序对梁体进行蒸养。
混凝土浇筑后，先覆盖蓄热，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，先覆盖混凝土面使水化热量蓄保起来，以减少热量的散失。待混凝土终凝时就可通入蒸汽升温进行养生，升温速度不大于8℃/h，以防混凝土受热急剧膨胀变形开裂。采用低压（小于0.07MPa）饱和（湿度90%-95%）蒸汽以防混凝土产生裂纹。加热时应保持构件均匀受热。并安排专人观测棚内温度，养生时在梁两端悬挂一支温度计，升温过程中观测每小时进行一次，并作好记录。
当升温至20℃左右时应暂停通入热蒸汽，使棚内内温度保持在这个范围内而处于恒温养生阶段。恒温养生阶段每2-4小时观测一次，并作好记录。
在棚内温度保持20℃左右的环境下养生，12小时后（也即离浇注完12小时左右）可拆模。拆模前应停止通汽，将棚内温度降下来，使棚内温度与外界温差
不大于15℃，降温速度不大于5℃/h，边拆模边用篷布将T梁覆盖。具体可根据现场同期养生混凝土试块强度，作为拆模和预应力张拉的依据。
蒸汽养生时间不少于7天。拆模后继续用篷布将T梁覆盖通蒸汽养护，经过升温、恒温、降温三个过程，升温速度不大于8℃/h，降温速度不大于5℃。
5、预应力张拉
预制梁混凝土立方体强度达到设计等级的85%时，龄期不少于7天，方可张拉预应力钢束。张拉前应进行张拉设备的标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用，使用200次或6个月以后重新标定。锚具、钢绞线在使用前进行检验。
⑴钢绞线选择、制备
一片30mT梁
一片40mT梁
预制板梁的预应力钢绞线束选用φj 15.24钢绞线，按设计要求其技术标准应符合GB/T5224－1995规定，Rby=1860MPa。
钢绞线的切断严禁采用电弧和氧炔焰切割，应采用砂轮切割机裁切，下料后用20＃铅丝在距端部20cm、100cm及中间每隔2m处按顺序编成帘子，然后卷起。钢绞线端头用胶布缠绕，防止钢绞线散股、打绞。
⑵钢绞线张拉力及伸长量
每根钢铰线张拉力计算：
张拉力控制应力：σcon＝0.75Rby=0.75×1860MPa＝1395MPa
张拉力: P =σcon.Ap = 1395MPa ×139 mm2 /10000= 193.9KN
每束钢绞线的张拉力应扣除管道摩阻力影响，再计算钢绞线的理论伸长量。
钢绞线实际伸长值按下式计算：
ΔL=ΔL1+ΔL2
ΔL1-----从初应力至最大张拉应力间的实际伸长值（mm);
ΔL2-----初应力以下的推算伸长值（mm)。
预应力筋的理论伸长值ΔL(mm)按下式计算：
ΔL= P P L / A P E P每端理论伸长值则为ΔL/2
P P=P（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）
P—预应力筋张拉端的张拉力（N）
P P—预应力筋的平均张拉力（N）
L—预应力筋的长度（mm）
A P—预应力筋的截面面积（mm2）
E P—预应力筋的弹性模量（N/mm2）
X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）
K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数
查规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000附录G-8知，对金属波纹管，K取0.0015，μ在0.2～0.25之间取0.25，钢铰线伸长量计算见附表。
（3）张拉
预应力张拉采取“双控”法，即控制张拉力的同时，控制张拉伸长量，以控制张拉力为主。张拉前，应仔细检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，钢绞线根数必须与设计一致，孔道内应畅通、无水和其他杂物，检查张拉设备是否完，油表与顶号是否对应，并检查是否在校核期以内，检查无异常后，应尽快进行张拉工作，若因其他原因不能立即进行张拉，应对管道端部开口做好密封处理，防止湿气及其他异物进入管道。特别注意在安装预应力筋的构件附近进行烧焊作业时，应对全部预应力筋和金属件进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
根据设计，对板梁预应力钢束进行张拉时，采取两端同时张拉，张拉顺序按：
1、30mT梁钢束张拉顺序：
①N2 0 10%σcon 20%σcon 50%σcon
②N3 0 10%σcon 20%σcon 100%σcon（锚固）
③N2 50%σcon 100%σcon（锚固）
④N1 0 10%σcon 20%σcon 100%σcon（锚固）
2、40mT梁钢束张拉顺序：
①N2 N3 0 10%σcon 20%σcon 50%σcon
②N1 0 10%σcon 20%σcon 100%σcon（锚固）
③N2 N3 50%σcon 100%σcon（锚固）
④N4 0 10%σcon 20%σcon 100%σcon（锚固）
安装千斤顶时应特别注意其活塞上的工具锚的孔位必须与工作锚的孔位排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现失锚事故。千斤顶安装完毕，将工具锚的夹片用挡板推紧,启动油泵开始正式张拉。两端应力达到10％σcon时，在钢绞线上刻记，达到20％σcon时测千斤顶的行程推算初始行程，同时在工具锚处用笔将各股划线，为检查有无滑丝作标记。拉至100％σcon，持荷2分钟，测油缸伸长值并作好张拉记录，检查张拉参数，满足要求后，回油降压至零。钢绞线回缩，即可将钢绞线束锚固在锚板上。
达到控制应力后，测量钢束的伸长量。实际伸长量不允许大于钢绞线理论伸长值的±6％，钢绞线回缩不允许大于6mm，如果超过容许值，应更换锚具及钢绞线重新张拉，对于张拉过程中断丝、滑丝，如超过规定则应更换钢绞线，重新张拉。初应力下，钢绞线的初始伸长量偏离理论计算值时，应考虑停止张拉，及时退锚，检查张拉设备和钢绞线，分析原因，得出结论后重新张拉。预应力张拉施工工艺流程图如下：
⑷真空辅助压浆工艺
预应力施工完毕后24小时内应组织进行孔道压浆，孔道压浆采用真空吸浆工艺。
①准备工作
A、张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≤30mm，进行封锚；
B、在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；
C、清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；
D、确认水泥浆配合比；
E、检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；
F、按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性
②真空辅助压浆施工工艺
③试抽真空
A 、关闭阀门1、3，打开阀门2和4，启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压力-0.07～-0.1MPa 。
B 、当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵2min ，若压力降低不小于0.02Mpa ，即可认为孔道能达到并维持真空。
C 、如未能满足此数据则表示整个管道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。
④拌浆
A 、拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水清理干净。
B 、将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min 直至均匀。
C 、将溶于水的外加剂倒入搅拌机，再搅拌3～5min ，然后倒入储浆桶。
D 、倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； ⑤压浆
A 、搅拌水泥浆使水灰比、流动度。泌水性达到技术要求指标。
B 、启动真空泵，当真空度达到并维持-0.08Mpa 左右时，打开阀门1，启动压浆泵，开始压浆。
C 、当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，关闭阀门4，同时找开阀门3，关闭真空泵（注意透明高压管应超过10米长以便控制）；
D 、观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶浆体基本一致时，关闭阀门2。
阀门2
灌浆方向
阀门1
阀门3
透明管 废料收集仓 透明管 压力表
真空泵
负压容器
锚具盖帽通风阀
压力管
压浆泵
压力表
阀门4
E、压浆泵继续工作，在≤0.7Mpa下，持压1-2分钟，关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。
F、拆卸外接管、附件，将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。
G、安装在压浆端及出浆端的阀门，应在灌浆后5小时内拆除并进行清理。
⑥管道压浆注意事项
A、整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序；
B、输浆管应选用高强度胶管，抗压能力≥2Mpa，高压灌浆时不易破裂，注意连接要牢靠，不得托管。
C、灰浆进入灌浆泵之前应通过1-2mm的筛网进行过滤。
D、搅拌后的水泥浆必须做流动度，泌水性实验，并浇注浆体强度试块。浆体搅拌时，水、时泥和外加剂的用量都必须严格控制，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；
E、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟时间内）孔道一次灌注要连续。搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；
F、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
G、灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。
H、储浆灌的储浆体积为最大孔道体积乘以1.15，保证灌浆罐体积大于所要灌注的一条预应力孔道的体积。
I、向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入；
J、安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。
K、钢绞线的张拉和水泥浆压入孔道的温度，宜至5℃至35℃之间进行，压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
T梁安装架设施工方案
T梁吊装1队T梁吊装施工配置三台架桥机。架设时，先从黄家河大桥起点向终点方向全幅平行推进；同时再增加两套架梁设备，开始毛西坪大桥由终点向起点方向架设，先半幅架通，半幅贯通后一套转往刘家院子大桥开始架梁施工，
另一套再进行毛西坪大桥另外半幅架设，待黄家河大桥的架梁完成后，转往刘家院子大桥。三套架桥机交替作业，以保证架梁进度。30T梁为田湾沟中桥、张家坪大桥，因前期无法架设，可在K55+650-K55+950主线路段设置存梁场储存，待刘家院子大桥半幅贯通后再依次架设。拟与2012年04月10日开始T梁吊装作业，到2013年10月10日完成全部架设工作。工期18个月。
T梁吊装2队T梁吊装施工配置三台架桥机。施工顺序：以蘑菇坪大桥为中心向两头推进，恩施方向为40米T梁桥由赵家院大桥终点向岩峰潭大桥推进顺序施工，来凤方向均为30米T梁桥由草坪1号大桥向甘溪3号大桥顺序推进。架设时，先从蘑菇坪大桥开始向恩施方向全幅平行推进，完成赵家院大桥和岩峰潭大桥的全幅贯通；同时另一台架桥机由草坪1号大桥开始向来凤方向架设作业，待40mT梁架设完成后，三台架桥机同时作业直到T梁架设工作完成。拟于2012年05月20日开始T梁吊装作业，到2013年7月10日完成全部架设工作。工期14个月。
具体施工方法及工艺如下：
1、梁体架设
根据本桥所处地形，后张预应力T梁均采用架桥机架设。
2、桥梁安装
采用架桥机架梁：
施工顺序为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束
⑴移梁及铺设轨道
移梁采用轨道平车将梁移至大方架桥机的送梁轨道上。
送梁轨道在架桥机腹中铺设，轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头，钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。
⑵组拼架桥机
在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。
在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。
起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。
经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。
⑶架桥机对位
架桥机自行到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿。
检查走行桁车吊钩是否到位。
⑷架梁作业
送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。
架梁顺序从中间向两边对称架设，架完一孔梁，焊接连接钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。
⑸拨道
自架桥机架完一幅桥一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。
当桥的一幅架完后，将架桥机退回后拨道到下一幅，重复架梁。
⑹拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。
3、梁体连续
预制T梁安装就位后，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，以使新、老混凝土结合良好。按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生，砼强度达到图纸规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆，其预应力张拉及压浆施工工艺参见T梁预应力施工。
然后进行湿接缝砼铺装施工。湿接缝砼施工采用悬空支架法施工。利用T 型梁的马蹄形坡作为依托，以方木、脚手架、钢管等组成支架支承湿接缝的模板进行施工。
三、人员机械设备
1、人员
1#T梁预制场:
2#T梁预制场：
2、T梁的预制、安装主要机具设备数量如下：
1#T梁预制场：
2#T梁预制场：
四、质量保证措施
1、对用在“T梁”上的所有的各种材料，都必须严格控制，进行抽样检测实验。并且必须具有出厂质量证明书或质量检验报告单，对无质量证明或质量检验证书的材料和现场抽样检测试验不合格的材料，一律不准使用。质检部门和桥梁工区必须采取检测手段措施，层层把关。
2、建立安全质量保证体系，成立以项目总工为首的质量领导小组，由总工任组长，质检部长任副组长，工区技术负责人及工区技术人员任小组成员，分工明确责任到人，严格组织，科学安排各道工序施工。
3、水泥采用P.O42.5#水泥，使用经检验合格的水泥，不允许使用未经监理
部门批准的水泥。水泥在储运应注意防雨防潮。
4、各种钢材进场后，必须按《施规》要求进行抽样检查，发现存在质量问题，要及时上报分析、研究、杜绝使用。要对进场的各种钢材进行抽检，对锈蚀严重，油渍刻痕、弯折、长短不一的钢材，材料管理人员须严格把关，杜绝收料。
5、钢绞线规定强度，低松驰设计强度为1860MPa，进料时，必须按不低于设计要求的强度进料，但还要进行外观检查，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油渍，直径偏差的钢绞线为（+0.5mm和-0.12mm），进场时应按同一厂家，同一钢号，同一炉罐号，同一形状尺寸，同一交货状态，在现场分别堆码挂牌标清。并按《施规》要求，抽样10%的盘数，且不少于15盘进行检查鉴定，对检验不合格的钢绞线，绝对不准使用。
6、对于进场的大堆料，其各项检验指标必须合格，沙中杂质含量指标为：含泥量不超1%，云母含量不超2%，轻物质含量不超1%，硫化物和硫酸盐含量折算不超1%。有机质含量用比色法试验，不应深于标准色，沙的压碎指标不应大于35%。
7、碎石的强度应不低于100MPa，针片状粒含量不超过0.5%，含泥量1%，硫化物及硫酸盐含量不超过1%，有机质含量用比色法试验，颜色应浅于标准溶液。现场碎石在使用前应用水冲洗干净，其石材要进行抗压强度试验，碎石要进行筛分级配试验和压碎指标试验，不合格者，不准使用。
8、加强各道工序的质量检查加大监控力度，主管领导及技术人员要定人、定岗、定位、定责专人指挥立模、钢筋及钢绞线制作、安装，管道坐标定位固定，砼浇注、张拉、压浆、封端等各道工序，均需经专业工程师和监理工程师检查合格，并填表签认后，方可进行下一道工序的施工。
9、混凝土养生：为防止大体积混凝土水化热导致构件开裂，每个工区配备一台洒水车，取代人工挑水养护，提高工作效率加强养生工作效能。
10、预施应力：
⑴当砼强度达到设计强度的85%时，且混凝土龄期不小于7天，经监理认可的留样试件强度达到其标准值经申请批准后方可预加应力。预制梁内正弯矩钢束和墩顶连续段处负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f
=1395Mpa。
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T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。
3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力 T 梁预制施工方案 一、工程概况 1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 6、该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050— K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 二、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）
三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工准备
（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA 变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长 40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 （3）、T梁台座的制做： 制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造图。施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬 化。对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊 接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处 T梁施工组织设计 （C版） 广东省长大公路工程有限公司一分公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................................. (3) 一、编制依据 (3) 二、工程结构概况 (3) 第二章T梁预制场施工组织设计 (5) 一、概述 (5) 二. T梁预制 (5) 三、T梁运梁施工工艺 (12) 四、底座构件受力计算 (15) 第三章T梁架设施工组织设计 (16) 第四章 T梁施工质量保证措施 (21) 第五章安全生产保证措施 (25) 第六章文明施工和环境保护 (28) 第七章重大危险源及其控制措施 (30) 第八章重要环境因素及其控制措施 (35)
广梧高速十四标三处 T梁施工组织设计 第一章工程概况 一、编制依据 1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》 2、《公路工程国内招标文件范本》—1999 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 4、《桥涵施工手册》（1999.11） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（2007）120号 二、工程结构概况 (一) 工程概况 广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下： 1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120） 连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
T梁预制施工方案 一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T 梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表 二、施工部署： 1、组织部署 由于场地限制，由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。
2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道，满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台，以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货，存放在梁板预制场，各材料与供应商均签有协议，保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批，各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺： 1、工艺流程 施工工艺流程为：现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装： (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得
使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验：一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲：所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋：当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块，其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度，同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可，否则，浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列1米以
T梁预制施工技术方案 一、工程简介 1、邵光高速公路A3合同段位于福建邵武市与江西光泽县交界处，桩号为K19+000～K26+730 ，全长7.73km。本标段共有主线桥梁2座， 30mT梁450片，其中K19+691龙斗大桥30mT梁190片，K21+452铺前大桥30mT梁260片。 2、预制场和临时设施 考虑到施工场地布置及便于管理，预制场设在K21+863-K22+180段主线路基上，与铺前大桥26#台顺接。预制场内采用20cm 厚的C20水泥砼进行硬化，台座顺路线方向布置。场内设30mT梁制作台座20个，存梁台座4处，T梁模板5套，梁场安装有10T龙门吊1台、50T龙门吊2台，T梁采用120t架桥机安装。预制场范围内采用栅栏进行全封闭。 3、施工用电、用水 施工用电充分利用沿线的电力资源，沿线路右侧架设电线，每30米设30KW分电箱一个，另配备400KW发电机组作为备用电源。 施工用水主要取用下方河道中水源，生活用水主要用瓶装矿泉水，现场砌筑两个主要蓄水池，分别保证施工用水。施工现场及生活区排水采用明沟和管道相结合的方式有组织排放，以减少对环境的污染，保证梁场内整洁、不积水。 4、施工便道 预制场位于K21+863-K22+180段主线内，在预制场中间设置宽的施工便道，采用C20的水泥混凝土进行硬化处理，保证施工车辆通行顺畅。 二、施工准备 1、场地硬化及台座、存梁台底座施工 根据土方队提供路基场地，对场地进行标高测量，对存梁台座及T梁预制台座进行定位测量，然后进行台座基础开挖.台座间采用10cm厚碎石垫层+20cm厚C30混凝土面层硬化。
为了确保梁底平整度与光洁度，底座表面采用10mm厚钢板。 在台座施工完毕后，接着进行预制场地地面硬化，硬化前在路基表面先填筑一层15cm厚碎石，然后浇注20cm的C20砼面层。在进行面层施工前考虑场地排水措施，防止场地积水，且确保排水有组织进行。 2、轨道铺设及吊运机械安装 预制场预制梁施工拟采用龙门吊进行模板安拆、砼浇筑、配合移梁等，首先进行龙门吊轨道铺设，轨道铺设完后进行龙门吊及10T桁车吊安装。 3、机械配置及模板 本工程机械大部分采用平板拖车经便道、便桥进入施工现场。 拟投入本工程中主要机械设备、材料见下表：
T梁预制场施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT 梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 表1-1：预制T梁材料数量表 2、布置方案 T梁预制场设在53#墩~～60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3、台座的具体设计和布置：
本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等因素，两台座间留出5m的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 4、主要施工方法 1）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4～6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。
一、编制说明 1、编制依据 1.1施工图纸、设计要求：设计单位提供的两阶段施工图及设计文件等； 1.2 XX桥涵工程招标文件补充技术规范； 1.3承包合同、招标合同文件：合同文件专用合同条款、通用条款及施工单位承诺书等要求； 1.4我国现行公路桥梁工程等有关技术标准、施工规范，工程质量检验评定标准和验收规范； 1.5工程数量：合同文件中的工程数量清单； 1.6公司按GB/T19001-2008《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》以及GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》系列标准制定的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等； 1.7指挥部工期控制要求； 1.8资源配备情况：按投标文件中的人员、资金、机具、设备等配备； 1.9水、电、通讯、交通、场地现状：现场了解的情况和有关部门调查的情况； 1.10施工环境情况（地形、地貌、地质、气象、水文、障碍物等）：设计文件提供的资料及当地了解的具体情况； 1.11预算文件，国家、行业规范、标准； 1.12我公司现有的设备、技术力量以及以往施工类似工程的施工经验。 2、编制原则 2.1质量目标明确，保证措施完善，严格按照三体系的要求施工，推行全
面质量管理，确保施工质量； 2.2安全目标明确，施工安全保证措施可靠，确保工程、人身安全； 2.3工期目标明确，计划安排合理，确保工程按期完成； 2.4施工部署、施工方案、施工方法及施工工艺先进科学； 2.5加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制施工成本； 2.6保护环境，文明施工。 3、编制范围 XXyyy20米T梁预制和安装施工。 二、工程概况 1、桥形布置 XXyyy路线于K0+095∽225跨越ZZ，全桥平面位于R=150m及R=169.7m的S形曲线内；纵断面位于2.219%的直线坡；上部构造采用3×20m+3×20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁，全桥长130m。全桥共两联，第一联3孔，第二联3孔，每孔共4片T梁，全桥共24片T梁。 2、工期计划 XX共设1个T梁预制场。预制场2014年9月1日开始建场，2015年9月25日T梁安装完毕，总工期389天。 3、主要工程量 yyy20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁共24片。 三、施工准备 1、技术准备 组织全体施工技术人员复核施工图纸，对图纸的疑问及时向监理工程师
K9+500～K9+800 T梁预制场施工方案 一、工程概况 1、工程部位 T梁预制场位于K9+500~K9+800处线路右侧，预制梁场顺路线方向长300m宽60m，总面积18000m2。 2、主要工程数量 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共计XX片，计划制作台座14个；存梁区计划制作10组；彩钢瓦房12间：宿舍8间，办公室2间，厨房1间，仓库1间；原材料存放1间，钢筋加工厂1间，成品堆放区1间。 二、施工总平面布置 25mT梁台座之间横向间距3.8m，16mT梁之间横向间距3.2m,纵向均为4.5m。存梁区设置在梁场大里程方向。生活区、钢筋原材料堆放、钢筋加工、钢筋成品区均设置在梁场小里程方向。大门设置在小里程方向，施工便道宽度7m。具体见梁场布置图。 三、制梁台座与存梁台座 1、制梁台座 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共XX片，计划制作台座14个。预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，台座高出地面25cm，中间段总厚45cmC25砼，两端50cm范围内台座加强总厚度75cm；制梁台座全段设置2层ф12的钢筋网片，钢筋间距20cm，保护层5cm，端头50cm内设加强钢筋。具体布置方式见制梁台座钢筋布置图。 浇筑台座砼要保证台座顶的平整光滑，与T梁钢模之间接缝要严密、不漏浆，以保证结构物外露面美观、线条流畅。T梁底模采用6mm钢板。底模钢板焊于固定在台座基础两边的50槽钢上。25mT梁台座的侧边应顺直，16mT梁台座为变截面，两端宽55cm，中间35cm，变截面位置见T梁构造详图。在台座两边的角钢上设40mm的橡胶管，使T梁侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。保证钢板平整、光滑，并及时涂脱模剂，防止吊梁时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。具体尺寸见梁场底座构造图。 台座内预埋50PVC管。两侧槽钢之间用8mm槽钢连接。 台座跨中设置29.9mm的反拱，各处反拱值按抛物线依次设置。
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
昆肖公路（沙朗至桃园连接线）改造工程 T梁预制专项施工方案审查批复单 施工单位：南宁市政工程集团有限公司起止桩号：K2+180~K4+190.404 监表2 监理单位：云南易通工程监理咨询有限公司合同段号：二合同段编号：
接线工程）第二标段 （K2＋180～K4＋190.404） T梁 预 制 专 项 施 工 方 案 南宁市政工程集团有限公司 昆肖公路（沙朗至桃园连接线）改造工程第二标段项目经理部 二0一五年七月十一日 T梁预制专项施工方案 K3+365龙池大桥全长127米，共分4跨，每跨30米，需预制30m T梁20片。根据工程总工期安排及现场的实际情况，T梁将采用一个预制梁场集中预制的方法，预制梁场布置10个台座，配备1套钢模板（1套边梁模板，1套中梁模板），每片T梁的预制周期为10天，按计划每月生产T梁10片，自2015年7月11日开始预制，2015年9月11日结束，历时2个月。
预应力砼T梁预制施工工艺流程见附图1 在预制场内设50t和75t吊车各一台，负责移梁、存梁及砼浇注。砼由搅拌站集中拌合，自卸运输汽车运料至施工现场，龙门吊配合施工，强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的95%后，施加预应力。本桥梁板共计20片，梁板预制分两批进行，每批预制10片。 1、预制台座 预制台座采用钢筋砼现场浇筑。横向每隔1.2m埋设加固螺栓孔，表面压光，底模两侧粘贴橡胶条，以防止漏浆。梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线用全站仪配合钢尺准确标出,涂上脱模剂，并在台座两边缘安装止水胶带，根据图纸设计的保护层厚度，采用4cm 的塑料垫块，每隔50cm放置2个，以确保梁底板钢筋的保护层厚度。 台座构造要求其下层有足够刚度、强度，并置于良好的地基上。预制梁台座采用30#混凝土倒置T型梁板式构造，施工前先对基底进行夯实处理。在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，增加配筋以分散预应力张拉后梁体端部的压应力。 2、钢筋的存放制作加工与绑扎成型 2.1 钢筋的存放 每批到达工地的钢材，由项目部中心试验室统一抽样检验，向监理工程师提供试验报告和出厂质量报告单，并按不同型号、等级、牌号及生产厂家分类堆放，挂牌以便识别。钢筋下用砖垒起平台，离地大于30cm，钢筋上面用彩条布覆盖严实。 2.2 钢筋的加工制作与绑扎成型 2.2.1钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直、无局