目录
1工程概述 (4)
1.1工程简述 (4)
1.2梁场基本概况 (4)
1.3施工条件 (4)
1.3.1所在地气候概况 (4)
1.3.2主要原材料 (5)
1.3.3水、电情况 (5)
1.3.4运输条件 (5)
1.4主要材料及工程数量 (5)
2施工进度安排 (6)
3设备、管理机构及劳动力组织 (7)
3.1设备组织 (7)
3.1.1主要生产设备及工装配置 (7)
3.1.2试验设备配置 (8)
3.2管理机构及劳动力组织 (8)
4制梁场设计 (9)
4.1总体说明 (9)
4.2制梁场设计 (10)
4.2.1制梁区 (10)
4.2.2搅拌站 (10)
4.2.3钢筋加工区、钢材存放区及配件加工区 (11)
4.2.4养护设施及配套设施 (11)
4.2.5电力设施 (11)
4.2.6存梁区 (11)
4.2.7基础设计 (11)
4.2.8房建设计 (12)
4.2.9地面硬化设计 (12)
4.2.10排水设计 (13)
4.2.11场地道路 (13)
5制梁场建设主要项目的施工方案 (13)
5.1钢筋仓库及加工棚设计 (13)
5.2 75t龙门吊设计，安装及施工方法 (14)
5.2.1龙门吊设计要求 (14)
5.2.2龙门吊安装 (14)
5.3 T梁钢模 (16)
5.4钢筋加工及绑扎 (16)
5.4.1钢筋加工 (17)
5.4.2钢筋绑扎 (17)
5.5梁体混凝土的搅拌、灌注及养护 (18)
5.5.1混凝土施工工艺流程图 (18)
5.5.2混凝土搅拌 (18)
5.5.3梁体混凝土灌注 (19)
5.5.4混凝土的养护 (20)
6预应力施工 (20)
6.1施工准备 (20)
6.2张拉控制程序及顺序 (21)
6.3压浆 (21)
6.3.1压浆工艺要求 (22)
6.3.3梁端封锚 (22)
7T梁纵移施工工艺 (23)
7.1纵移施工程序 (23)
7.2起吊横截面示意图 (23)
7.3施工注意事项 (24)
8质量保证措施 (24)
8.1质量保证机构及责任制 (24)
8.2质量管理体系 (24)
9 安全保证措施 (26)
10附图 (28)
T梁预制施工组织设计
1工程概述
1.1工程简述
德上高速是德兴和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山至上饶高速公路组合形成纵贯上饶市的一条快速通道。
德上高速A4标段起点桩号K12+940，终点桩号K15+400，全长2.46km。路线总体为东西走向，标段位于德兴市龙头山乡和怀玉乡境内。设计路线起于德兴市龙头山乡龙头村北面约300m处，经兰家背后、梨壁山底、汪村、干坞等村庄北侧，穿玉山县怀玉乡林至上饶高速公路新建工程位于江西省东北部，该高速公路是德兴至南昌高速公路场，终于怀玉乡陇首村水竹岗北面约200m处。
1.2梁场基本概况
选用ZK14+180～ZK14+400路基段左侧拓宽30m作为制梁场地，场地长220m，宽50m，占地面积11000m2。生活区、钢筋加工区、原材存放区设置于梁场外，占地面积4000m2。施工用电为梁场单设315KVA变压器1台，解决梁场施工、照明用电。水源引用山上自然泉水。梁场由制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋存放区、生活区组成。
1.3施工条件
1.3.1所在地气候概况
施工工地处于北回归线附近，春季回暖较早，但天气易变，乍暖
乍寒，雨量偏多，直至夏初；盛夏至中秋前晴热干燥;冬季阴冷但霜冻期短，尤其是近年，暖冬气候明显。多年平均气温18℃左右。1.3.2主要原材料
主要原材料中，水泥、钢材、钢绞线、砂石料等主要材料由物资部统一招标采购合格厂家生产的合格产品，进场材料经试验检测合格后使用。
1.3.3水、电情况
梁场水源由山泉水直接引入，距离约50m，水量充足，满足梁场生产生活需要。施工用电为梁场单独铺设的线路，解决梁场施工、照明用电，梁场内管线设置根据制梁场实际生产需求进行埋线、布管。
1.3.4运输条件
生产原材料、配件及产品通过施工主便道运输至施工现场，通往梁场段便道全部采用稳定级配料硬化，便道宽度7m，满足生产运输需求。
1.4主要材料及工程数量
T梁主要工程数量如表1。
表1 一孔T梁主要工程数量表
2施工进度安排
计划2010年10月12日开始预制梁场场地建设，梁场建设工期90天。2010年12月12开始制梁，制梁总工期、梁场建设、制梁时间安排如表2。
表2 制梁场建场和桥梁预制、架设时间安排表
3设备、管理机构及劳动力组织
3.1设备组织
3.1.1主要生产设备及工装配置
具体设备配置见表3。
表3 制梁场主要生产设备及工装配置表
3.1.2试验设备配置
试验室负责本梁场预制T梁的钢材、水泥、掺合料、减水剂、砂石料和混凝土试件等的检验工作，具体试验设备同开工报告所附试验设备一致。
3.2管理机构及劳动力组织
制梁场由德上高速A4标经理部负责日常施工管理，制梁场管理人员为6人，其余施工人员120人，共计126人，主要管人员安排如表4。
4制梁场设计
4.1总体说明
制梁场占地面积约22.5亩，考虑到制梁、架梁工期的匹配，制梁场设计生产能力为：60片/月。
制梁场的设计以生产组织便利、生产安全高效为原则。根据制梁场场地规划，分为生产（制梁）区、生产辅助配套区，钢筋制安、立模、混凝土灌注、梁体养护、拆模、预应力钢绞线张拉等整体为流水线设计；移梁、存梁布局科学合理，既充分利用了场地又满足了施工要求；配电室、发电房等危险区及垃圾处理区域均远离生产、生活区域。
制梁场总体布置方案见附图制梁场总平面布置图。
4.2制梁场设计
4.2.1制梁区
场地内生产台座为砼基础、钢筋砼台座，总共3排，每排7个台座。生产区设置于30m跨龙门吊轨道线内，龙门吊配置2台（5T），负责制梁钢筋安装，立模、拆模等工作。
移梁配置2台75T龙门吊进行移梁，跨度40m，横跨制梁区和运梁线路。
4.2.2搅拌站
搅拌站设置：1台HZS120型搅拌站设置于ZK14+820左侧，道路通畅，能满足梁场生产需求。
混凝土的运输及下料：采用8立方米混凝土搅拌车运料。混凝土由搅拌站出灰口直接卸至搅拌车内，运至龙门吊轨道边，设置料斗2个，利用龙门吊进行料斗的吊运和混凝土的下料工作。
原材料堆放：搅拌站设置5个砂石料仓，容量均为250m3。料仓围墙及中隔墙设计如图1。
图1 砂石料仓隔墙图
4.2.3钢筋加工区、钢材存放区及配件加工区
钢筋加工场地位于梁场东侧，占地面积650m2，采用彩钢瓦结构厂房，内设钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、电焊机5台进行钢筋加工。加工好的钢筋材料可暂时堆放于钢筋加工棚内分区存放。
4.2.4养护设施及配套设施
对浇筑好的梁体采取进行自然洒水养护。制梁区每个制梁台座两端设置水龙头，主管道为D50mm管，分管为D30管，做到7天内保湿，7-14天每天4-5次，14-28天每天2次浇水养护。
4.2.5电力设施
配置一台315KVA变压器和一套总配电箱，一台200KW发电机以作备用电源，梁场内部具体电路根据实际需求布线。
4.2.6存梁区
为确保铺架工作顺利进行，制梁场除在生产上满足总进度要求外还必须保证桥梁存梁能力。经合理规划和综合布局，场地内设置一个存梁区域，位于制梁区大里程段，T梁运送方便，配置2台75T龙门吊进行吊梁，设计存梁容量40片。在后期存梁较多情况下，使用40m 跨度龙门吊将T梁横移至左线路基范围，再通过运梁车运至梁场小里程左线路基上进行存梁。
4.2.7基础设计
龙门吊轨道基础：先进行基坑开挖，基坑尺寸为100cm×30cm，再浇筑宽×高为50cm×30cm的C30砼轨道基础。
制梁区台座：地基处理与龙门吊轨道基础处理方法一致。台座底
层混凝土宽×高为120cm×30cm，然后在其上浇筑宽×高为50cm×30cm底座混凝土，砼台座铺6mm厚钢板。（如图2）。
根据T梁设计张拉上拱值，30mT梁制梁台座设置25mm预留反拱度，40mT梁边梁台座设置设置20mm预留反拱度，中梁台座设置10mm预留反拱度，按二次抛物线进行设置。边梁台座设计位置为每排制梁台座两侧台座，制梁时注意位置。
图2 制梁台座断面图
因30mT梁底座宽度50cm，40mT梁底座60cm，前期设计10个30m台座制作30T梁，共计45片，预计45天完成。待30m梁预制完成后，将10个30m台座重新更改为40m台座。
存梁区台座：存梁区台座地基处理与制梁区一致。
4.2.8房建设计
钢筋加工棚：彩钢瓦厂房，面积650m2。
配电室：采用砖砌房。
4.2.9地面硬化设计
模型存放区：150mm厚C20混凝土硬化地面；
钢筋加工区：150mm厚C20混凝土硬化地面；
存梁区：两梁端之间为150mm厚C20混凝土硬化地面；
制梁区：台座之间为150mm厚C20混凝土硬化地面。
4.2.10排水设计
工地现场生产区、生产辅助区及存梁区设排水沟排水。场区地面设置排水横坡，保证雨后不给水、不泥泞。
场地内的地表水采用明挖排水沟外排的方式，在生产区与龙门吊
两条轨道线外侧各设有一条200×400mm的排水沟，制梁区、存梁区台位间设置横向排水沟与路堑纵向排水沟连接。梁场总体设置单面坡
及路拱，从大里程向小里程排水。
4.2.11场地道路
场内运输主通道沿存梁、制梁区、钢筋加工棚通长设置，便于生
产组织、主材运输。路面结构采用200mm厚C20素混凝土面层，宽
6m。
5制梁场建设主要项目的施工方案
5.1钢筋仓库及加工棚设计
钢筋仓库和加工棚采用轻型结构，钢结构骨架，桁架结构屋梁，彩钢瓦屋面组成。钢材卸料采用汽车吊卸料，原材存放区设计成带滚轮活动式，将棚架推开后卸料，卸料结束再将棚架推回遮盖，如图3。
图3 钢筋加工棚立面图
共分3个区：
卸料区：位于进场道路上，露天式,地面用C25混凝土进行硬化,硬化厚度15cm
存料区：20m×12m，移动式顶棚，地面用厚10cm C25混凝土进行硬化，并设10m×0.5m×0.5m的C25混凝土垫梁5道，以防钢筋受潮。
加工区：20m×11m，轻型钢结构棚架，彩钢瓦顶棚，地面用厚10cmC25混凝土进行硬化。
5.2 75t龙门吊设计，安装及施工方法
5.2.1龙门吊设计要求
(1) 跨度为35m，吊高9m，吊重75t。
(2) 所有材料要有产品验收合格证。
(3) 行走轮间距为7.5m，每端设动力轮一个，并且同步。
(4) 提梁速度：1.4m/min，龙门吊行走速度：7m/min。
龙门吊大样图如后附图，设计总装图由龙门吊厂家提拱。
5.2.2龙门吊安装
图4 75t门吊安装流程图
（2）施工方法应注意事项。
a 检查要仔细，拼装和要两边同步。
b 加强横梁安装前两边支撑柱的稳固工作。
c 确保横梁和支撑柱的垂直度。
d 行走电机一定要同频同速同步，实行一个控制器操作室设在主梁下方外侧。
e 钢丝绳、吊具一律采用合格新产品。
f龙门架采用有生产资质厂家生产的带有产品质量合格证和生产许可证的产品。
g 龙门吊安装好后进行试吊，并通过技术监督局检查取得合格后才能正式使用。
5.3 T梁钢模
梁场计划定购8套钢模。30mT梁模板3套，中梁2套，边梁1套；40mT梁模板5套，中梁4套，边梁1套。钢模必须符合以下要求：1）要有足够的刚度，2）便于装模和拆模，3）便于稳固，便于堆放，4）钢模要与制梁台座配套焊缝要密实、平整，所有弯角处均改为1/4圆角，以便于拆模。
5.4钢筋加工及绑扎
钢筋加工及绑扎工艺流程图见图5。
图5 钢筋加工及绑扎流程图
5.4.1钢筋加工
1）圆盘条用钢筋调直机调直，伸长率≤1%。下料长度误差不大于钢筋直径的0.1倍且不大于2mm。
2）钢筋按图施工成型，成型后分类存放整齐，防止受潮锈蚀或沾油污，实施挂牌管理。
5.4.2钢筋绑扎
1）为了保证尺寸精度，加快绑扎速度，梁体钢筋在钢筋绑扎台座上绑扎成型，桥面钢筋在钢筋平面场分片制作。
2）钢筋绑扎方法：
箍筋上下两端及钢筋两端头所有交点均应绑扎；钢筋弯折转角处的定位钢筋均应绑扎；直线纵横交叉间距小于150mm的交点可以梅花跳绑；梁体端部横向钢筋，每根最少绑扎三点；绑扎钢筋应在扭结时提钩扭花。
3）使用混凝土垫块控制混凝土保护层厚度，要求混凝土垫块强
度同梁身混凝土强度，垫块分布应均匀，按品字形布置，间距为40～80cm。
4）绑扎要求见表5 “钢筋绑扎允许偏差表”。
表5 钢筋绑扎允许偏差表
5.5梁体混凝土的搅拌、灌注及养护
5.5.1混凝土施工工艺流程图
图6 混凝土施工工艺流程图
5.5.2混凝土搅拌
1) 混凝土配料按试验室给定的施工配合比进行，配料误差控制在下列范围：水泥、掺和料：±1%，砂、石：±2%，外加剂、水：±1%（均以重量计）。
2)混凝土入模前要求测定混凝土入模温度，温度控制范围：10～30℃。如混凝土入模温度偏低，应采取加热搅拌用水等措施。如混凝土入模温度偏高，应采取骨料堆场搭设遮阳棚降温、搅拌用水降温等
措施。
3)梁体混凝土入模前测混凝土含气量，含气量控制在2-4%。
4)随机测量粗、细骨料的含水率，及时调整混凝土施工用水量及粗、细骨料用量，禁止拌合物出机后加水。
5)投料顺序：搅拌时的投料顺序按砂、碎石、水泥、粉煤灰、矿渣、水、减水剂，混凝土的净搅拌时间不宜少于2min。
6)开盘后测量混凝土坍落度，观测混凝土的和易性，如不满足施工要求，根据实际情况调整施工配合比。
7)只有当混凝土入模温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能满足要求时，混凝土方可入模灌注。
5.5.3梁体混凝土灌注
1)采用料斗进行混凝土的输送，龙门吊吊运灰斗进行摊铺下灰。
2)梁体混凝土浇筑时应连续浇注、一次成形，并应具有良好的密实度。混凝土自搅拌加水时起超过1小时不宜灌入梁体内，浇筑间断时限不应超过2小时。同一孔的两片梁，其浇筑混凝土日期相差不应超过6天。
3)梁体混凝土的成型采用侧模振动与插入式振动器结合振捣的工艺，侧模振动采用附着式振动器，振动器功率不小于1.5千瓦，每4米不少于4台振动器，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，不得有漏振部位，确保梁体混凝土密实。插入式振动器在插入过程中必须严格按照操作规程进行，不得触碰模型，严防漏振及过振的情况发生。
4)在灌注过程中如发现跑模、跑浆现象，应立即停止振动和下灰，待处理好后方可继续灌注。
5)制作试件的混凝土应从灌注过程中的初、中、后期有代表性地取样，每班同一配合比制作8组强度试件，随梁振动。4组用于施工控制（脱模、初张、终张及备用各一组），4组28d标准养护评定混凝土28天强度。每班同一配合比制作2组弹模试件（终张及备用各一组），同一配合比每天制作1组弹模试件，标准养护28天评定28天弹性模量。
5.5.4混凝土的养护
养护制度采用洒水养护和自然养护相结合，一般情况下采用自然养护制度。洒水养护在砼浇筑3小时左右混凝土初凝后开始，前三天要保持24小时湿润，3d-14d要保持每天洒水8次。15d-28d每天洒水2次。气温急剧变化或干燥（湿度<20%）大风天气不拆模。
6预应力施工
钢绞线为标准型φs15.2mm低松弛预应力钢绞线，标准强度186 0MPa。桥梁预应力施工前应进行一次梁体管道摩阻试验和锚口摩阻实验，根据摩阻实测结果作为调整控制张拉力的依据。
6.1施工准备
6.1.1设备准备：张拉设备包括油泵和千斤顶。千斤顶与压力表应每个月进行校验，采用表、顶同步校验、同步使用的方式，千斤顶校正系数不大于1.05。如长期不用，在使用前应全面检查和校验。
6.1.2施工前，做管道、管口摩阻及夹片回缩的试验，以确保张
支线预制场施工组织设计 一、编制依据 1.1施工承包合同书； 1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）； 量清单》； 1.6《仁赤高速公路项目管理手册》； 1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。 二、工程概况 1、本标段结合工程实际情况和工期需要,决定在LK3+200~LK3+461.5之间建立支线预制场。预制场严格按照标准化梁场投资建设，分为预制区、存梁区、钢筋加工区、拌合站等, 占地面积约12亩，梁板最大容量52片，承担4座桥梁、共计336片梁板的预制任务。支线预制场布置图见附表一、附表二。 三、施工及方法 1、场地硬化 由于预制场地LK3+200~LK3+461.5位于挖方段，我部首先对该段地面清表，然后分级开挖，直到设计标高；对软弱、低洼地段做换填处理，并浇筑10cm厚C25素砼面层；做好路基边坡的防护及排水设施，保证排水畅通，边坡稳定。预制场建设过程中，必须同步做好临时用电布置，并修建砼养生池、污水处理池和消防水池。 2、龙门安装
(1) 组装 在场地硬化完成后，进行大龙门安装。首先进行轨道铺设，龙门轨道距离为21m，轨道基础采用浇筑50cm厚的C30砼，然后用吊车安装龙门行走系统，行走系统是采用行星摆线针轮减速机带机轮箱，其在I42钢轨铺成的轨道上可以每分钟11米的速度行走。根据工程需要，桁架式龙门吊采用100T型号的2台，并使用吊车拼装。龙门吊横梁设置一台5T卷扬机和起吊滑轮组，吊具由10片滑轮组成滑轮组。门架竖杆（腿）装在自行轮上，使门架在轨行驶。 (2)龙门组装注意事项 ①、为保证组装龙门的质量和安全，操作人员为专业队伍。工人在施工区域设置警戒标识，与该工作无关的人员严禁入内。 ②、滑轮运转不正常情况下，应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 ③、加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。 ④、安装时，需登高作业时，要佩戴安全带。 ⑤、在强风和大雨等恶劣天气情况下，停止作业。 3、制梁台座与底模 在设置台座位置，按照台座的受力要求，在素砼垫层上浇筑20～30cm厚底座钢筋砼，其中设四道Φ16纵向钢筋，横向钢筋上下两排，每30cm一道间距。在打磨平整的砼表面设置6mm的钢板，将钢板贴面后打磨抛光，并用新机油兑一定数量的黄油浸润7天以上，然后作为预制梁的底模。在台座的侧边角处预埋槽钢，开口朝外，并填充橡胶条，防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于预制梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，因此在台座两端各5.0m范围内进行加厚20cm处理，并加密钢筋布置，每20cm一道间距。浇筑T 梁台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，用可调节托座支撑；吊装梁时，下调可调节托座降下钢板来穿钢丝绳。跨径为30m、35mT 梁底座钢板宽度为49.5cm；跨径为40mT梁底座钢板宽度为59.5cm；箱梁底座钢板宽度为99.5cm。 根据设计要求，30m预制T梁台座设置跨中向下2.0cm的预制反拱；35m预
24＃桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、工程概况 24＃桥为5跨一联的连续梁桥。跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。设计桥下净高最小为11.7m， 二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。 墩身： 6月18日－7月6日 搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日 支架预压：7月18日－8月1日 模板钢筋：8月2日－8月16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日 三、总体施工方案 24＃桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
箱梁预制施工方案 第一节编制根据和阐明 一、编制阐明 1、本施工组织设计编制以公司既有施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，以合同总工期为控制进度目的，统筹考虑全合同段施工工艺、现场布置以及施工进度筹划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目的和施工全过程技术及管理要点。保证在施工过程中每一种环节都能达到合格。 二、编制根据 1、施工图设计文献 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-） 3、《都市桥梁设计规范》（CJJ11-） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-） 5、《公路桥涵地基基本设计规范》（JTG D63-） 6、《公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-） 7、施工承包合同书，招投标文献及施工设计图等。 8、合同总工期规定及我部施工组织总体布置。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有设备物资资源、经济技术实力及近年道路、桥梁、排水防护工程及其她附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设立5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西呈现，在 K2+865.7处设立2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+865.7中桥上部构造均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为3.95米，湿接缝宽度为0.775米。中梁顶板宽度2.4米，底板宽1米；边板顶板宽度2.85米，底板宽1米，悬臂长度0.837米。箱梁跨中顶、底板厚度0.18米，腹板厚度0.18米；梁端顶板0.18米，底板厚度0.30米，腹板厚度0.30米，悬臂端部厚度0.18米，根部厚度0.25米。箱梁预制顶面横坡为1.5%，保证支座水平。 下部构造：桥台采用柱式桥台，基本为30米钻孔灌注桩基本。台后设8米长搭板。 第三节施工总体布置 一、施工组织目的 1、质量目的 坚持遵循“ 《都市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-”规定和由
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
T型梁预制施工方案 目录 一、概述 (2) 二、技术质量标准 (3) 三、T型梁的结构形式 (4) 四、T梁预制工期控制 (5) 五、施工工艺流程 (5) 六、施工方法 (5) （一）钢筋绑扎 (5) （二）模板施工 (5) （三）砼配合比及水泥浆配合比设计 (6) （四）T梁砼施工 (7) （五）预应力工艺 (9) 七、T型梁预制劳动力计划 (13) 八、T型梁预制机械设备 (13) 九、安全注意事项 (14) 十、预制场施工方案 (14) （一）预制场平面布置 (14) （二）预制场断面结构 (14) （三）龙门吊及轨道结构 (14) （四）29.94mT梁预制台座 (15) （五）预制场工程数量 (15)
一、概述 鄂黄长江公路大桥南引桥上部结构为后法预应力混凝土T型梁，共260榀。跨度为29.94m，梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级，挂—120，人群荷载3.5kN/m3。 主要工程数量见下表： 一榀预制梁材料数量表表1
二、技术质量标准 预应力钢束采用ASTM416-87a标准，低松弛钢绞线，R y b=1860Mpa，直径15.24mm，公称面积140mm2，计算采用弹性模量E=1.95×105Mpa。锚具采用ATM系列锚具，管道采用预埋金属波纹管成孔工艺。钢材：直径d≤10mm的采用Ⅰ级钢筋，d≥12mm的采用Ⅱ级钢筋，其标准应符合GB1499-79的规定；钢板和型钢采用A3和16Mn钢，标准应符合GB700-79的规定；焊接材料应符合GB300-77或GB981-76的要求；R28天砼强度C50。 T梁实测项目见下表： 预应力后法检查项目表3 钢筋加工及安装实测项目表4
第1章编制依据 1.1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工承包合同书； 1.2、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段招投标文件及施工设计图； 1.3、施工现场实地踏勘； 1.4、业主下发的《招标文件》补遗书； 1.5、召开的标前会议和进场后的技术交底会的精神； 1.6、我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验； 1.7、该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求； 1.8、在编写过程中还考虑了该项工程所处的地理、地质、人文环境、供水、供电、交通条件、钢筋、水泥、砂、碎石、石料的进场条件和储仓位置以及地材供应方式等因素； 1.9、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》。 第2章工程说明 2.1 主要技术标准 2.1.2.1、《公路工程施工技术规范》（JTJ076-95）； 2.1.2.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）； 2.1.2.3、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程JTG F）； 2.1.2.4、《公路路基施工技术规范》（JTG F）； 2.1.2.5、交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 2.1.2.6、公路工程质量检验评定标准； 2.1.2.7、与本工程有关的国家、部及业主下发的相关技术标准、法规文件。 2.2 自然条件 2.2.1 气象、水文 项目区地处中亚热带季风湿润气候区，既具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。 年平均气温16.5～17.5℃，年极端最高气温40.1℃，年极端最低气温-12.1℃。 - 1 -
第七章施工组织设计 ７.１施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处--－流域山前冲洪积平原地带、++＋市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水，途经123农场、４５６乡、789乡、9877林场、**牧场到达＊*农场,在＊*农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有＋++市至12３农场和＋++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12３4５678自治州首府，也是12３重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路，以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通，但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看，工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进，砂、石、土料、戈壁料
可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市3０ｋm多，末段距+＋＋市50~60kｍ左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 ＊*干渠工程施工中所需的施工用水可就近从－--引取，在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后，应废弃并恢复地表。 *＊干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在1２3农场或＊*地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站，渠线每１0km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在＋+＋市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1．2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域，属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足，日照时间长，昼夜温差大,无霜期较长，盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3～7天的干热风灾害天气，每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库，基本实现了人为
预制箱梁安装施工组织设计 第一章编制说明 一、编制原则 十天高速A-CD30标预制箱梁安装施工组织设计是指导预制箱梁安装施工全过程的综合性文件。 二、编制依据 1、十天高速招标文件，施工设计图及业主、监理的具体要求。 2、《国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境鄂陕界至安康公路两阶段施工设计图》 3、《中华人民共和国建筑法》 4、《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84 5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 6、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004 第二章工程概况 一、地理位置 陕西境鄂陕界至安康高速公路位于陕西省陕南地区，路线基本为东西走向，起于白河县大坪（鄂陕界），止于安康汉滨区建民镇，本合同段起讫桩号：K40+382～K43+100，全长2.718公里。 二、工程量 本合同段内共有本合同段包括双河互通立交主线大桥3座，分别为K40+837大桥（左幅38×20m，右幅36×20m），主线K41+558大桥（左幅22.5m+30m+22.5m+13×30m，右幅22.5m+30m+22.5m+4×20+10×30m），主线k42+222大桥（20×30m）。匝道桥6座，分别为A匝道桥（17×30.3m）,B匝道桥（9×30m），C匝道桥（3×20m），D匝道桥（6×30m），E1匝道桥（7×30m），E2匝道桥（5×20m）。主线K42+967大桥（7×30m）一座。共计需架设30m预制
箱梁456片,20m预制箱梁288片。具体见下表： 三、主要技术指标 四、抗震烈度 本项目所处地区地震动峰值加速度为0.55-0.10g,反应谱特征周期为0.35-0.40s,对应的地震基本烈度为VII度。 第三章施工进度计划安排 根据施工总体进度计划安排及现场施工准备情况，我部计划于2010年1月5号开始全面箱梁架设施工，于2010年9月30日预制箱梁架设全部完工。 第四章施工准备工作 一、施工现场准备 1、龙门吊、架桥机已经拼装完成，并经通过安监局的验收合格。 2、施工便道 运梁便道已进行了特殊加固及硬化处理，满足运梁的行走能力。 3、施工用电
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段预制梁体架设安装施工方案 编制： 复核： 审核： 大汉建设实业集团 国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部 二O一七年五月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (2) 四、施工组织规划 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 五、预制T梁架设顺序 (6) 六、施工工艺及施工方法 (7) 1、施工工艺 (7) 2、施工准备 (7) 3、架桥机的拼装 (9) 4、梁板运输 (13) 5、梁板架设 (15) 6、施工注意事项 (17) 7、施工质量验收标准 (22) 七、质量体系及保证措施 (23) 1、工程质量保证体系 (23) 2、工程质量保证措施 (26) 八、安全保证体系及保证措施 (29) 1、建立安全保证体系 (29)
2、安全保证措施 (30) 九、文明施工及环境保护 (37) 1、文明施工保证体系及措施 (37) 2、环境保护体系及措施 (38) 十、紧急事故处理预案 (38) 一、编制依据 1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 3、《公路桥涵设计通用规》JTG D60-2015 4、《公路桥涵地基与基础设计规》JTG D63-2007 5、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50－2011 6、《公路工程施工安全技术规》JTGF90-2015 7、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》 8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》 一、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，
预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板转期为3天，台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。
1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。 侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。
大桥预制箱梁施工组织设计 一、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。 二、施工进度计划 本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工. 三、项目管理组织机构及拟投入施工人员 1、项目管理组织机构如下： 附：施工管理人员一览表 2、拟投入施工人员 现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划 1、材料进场计划 水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。 2、设备进场计划 计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。 五、施工技术方案 本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。 箱梁按下列施工顺序进行施工： 预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。 1、底座制作 首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水
T梁预制场施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT 梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 表1-1：预制T梁材料数量表 2、布置方案 T梁预制场设在53#墩~～60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3、台座的具体设计和布置：
本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等因素，两台座间留出5m的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 4、主要施工方法 1）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4～6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。
箱梁预制施工组织设计 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
箱梁预制施工方案 第一节编制依据和说明 一、编制说明 1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究，明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。确保在施工过程中的每一个环节都能达到合格。 二、编制依据 1、施工图设计文件 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。 8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 9、现场实地测量资料。 10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工程及其他附属工程施工经验。 三、工期安排
7月5日至7月30日进行梁厂建设。 8月1日至9月10日进行箱梁预制。 第二节箱梁工程概况 本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接S201线，向东展线在K0+065处设置5-20m桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在 K0+处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+处转折向西展现，在K2+处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201线平交。 K0+065大桥与K2+中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35片梁，其中边梁14片，中梁21片。梁间距为米，湿接缝宽度为米。中梁顶板宽度米，底板宽1米；边板顶板宽度米，底板宽1米，悬臂长度米。箱梁跨中顶、底板厚度米，腹板厚度米；梁端顶板米，底板厚度米，腹板厚度米，悬臂端部厚度米，根部厚度米。箱梁预制顶面横坡为%，保证支座水平。 下部结构：桥台采用柱式桥台，基础为30米的钻孔灌注桩基础。台后设8米长搭板。 第三节施工总体部署 一、施工组织目标 1、质量目标 坚持遵循“ 《城市桥梁工程施工及验收规范》CJJ 2-2008”的要求和由此编制的质量体系文件，确保本合同段分项工程一次交验合格率100%；单位工程优良率93%以上，竣工项目优良率 100%。确保本工程创省优级质工程奖。 2、工期目标以合同总工期为基准，加大施工力度，加快施工进度，争取提前完成本工程。我公司将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。
一级公路施工组织 设计
××一级公路施工组织设计 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改进××的对外交通和投资环境,对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道,基宽度为25.5米;大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防;桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥,涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层,表层1.5—4米为亚砂土,下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦,海拔标高一般均在4.5米以下(吴淞高程)。
1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域,季风盛行,四季分明。冬季以寒冷少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主,春秋两季为冬夏两季的交替时期,常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4主要工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2,路基翻挖回填约53953m3。路基填筑:填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座,西司马港中桥上部采用3×25的预应力空心板梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式桥台,钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程 本合同段共涵洞64道,其中φ1.25m钢筋圆管涵26 道;φ1.5m钢筋圆管涵28道,盖板涵8道。7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。 1.4.4防护工程 7.5级浆砌片石2989 m3;植草皮及播草粒48376 m2 。 1.4.5路面工程
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)
上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规；浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验；机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况，尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据梁场特点，从
T梁预制场专项施工方案 一、编制原则和编制依据 1.1编制原则 A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要 求。 B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理， 实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2编制依据 A、济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金公路项目D7合同段施工图； B、管理手册 C、总体施工组织设计 D、阶段计划 E、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； F、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； G、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； H、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； I、《工程测量规范》GB50026-2007； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介
本合同段塅心大桥上部构造左幅采用6×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联，右幅采用5×40米先简支后连续的预应力砼T梁，共一联。每孔6片T梁，梁高2.3，主梁间距分部为2.13米，中梁预制宽度1.6米，边梁的预制宽度为1.8米，翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.2米，马蹄的0.52米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高25米以下采用单排桩的承台，桩基桩径为2.2米，墩高大于25米的用双排桩承台，0号桥台均采用肋式桥台，左幅6号桥台及右幅5号桥台采用台帽接桩基。 枫树背高架桥上部构造均采用4×40+4×40米先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共二联。每孔6片T梁，梁高2.3米，主梁间距分部为2.13米，中梁预制宽度1.6米，边梁的预制宽度为1.8米，翼板间留有分别为0.49米现浇湿接缝，主梁腹板厚0.2米，马蹄的0.52米宽。下部构造采用薄壁墩，墩高25米以下采用单排桩的承台，桩基桩径为2.2米，墩高大于25米的用双排桩承台，桥台均采用肋式桥台。 2、现场状况 T梁预制场地处路基半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受限，且填筑高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。 3、工程特点 ⑴预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场 的建设。 ⑵因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便 道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。 ⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合 考虑。 ⑷本合同段的塅心大桥、枫树背高架桥均位于平曲线段内，上部构造T梁直梁 设置, 平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的T梁较少，多数T梁的梁长均不相等，通过梁端调整。T梁边梁翼缘部分均为曲线形，且多数梁的外矢距不相等，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。 三、施工布置 1、场地布置 本合同段T梁预制场计划建设在塅心大桥与枫树背桥之间路基上（K474+775～K475+075段），全长300m，宽度26米，面积7800平方米。详细布置见《D7合同段大桥T梁预制场平面布置图》。 预制场拟定建在路基水稳层下层的路基层上，水稳层下层路基按设计要求进行碾压。预制场场布置详见《D7合同段大桥T梁预制场纵剖面图（Ⅱ-Ⅱ）》。
预制构件施工专项方案二〇一六年九月
编制：审核：审批：
一、工程概况 码头工作平台1座（58m*20m），共7个排架，排架间距9m，基桩采用φ1400mm全直灌注（嵌岩）桩，排架间距9.0m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩（8.5m*8.5m），采用高桩墩式结构，基桩采用4根φ1400mm全直桩嵌岩桩，上部为现浇墩台。引桥1座（399.756m*9m），采用高桩墩式结构，标准跨度25m。基桩采用φ1200mm全直灌注（嵌岩）桩，。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。 本项目预制构件分为两块进行，非预应力预制构件计划在现场进行预制，预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。 非预应力构件工程量：预制纵梁34件，预制靠船构件7件，预制面板48件，预制水平撑6件等，混凝土约600方，钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。 预应力构件工程量：空心板共135件，混凝土约2200方。 主要施工图：
主要工程量： 主要工程量表 二、编制依据 1、《工程施工图》； 2、《工程施工组织设计》； 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008， 《水运工程混凝土施工规》JTJ202-2011。 三、施工场地安排 我方根据实际情况对场地进行布置，预制场地尺寸长70m，宽25m，靠近现有公路布设大门（10m宽），其中配备休息室（3m*6m）一个，预制构件浇筑场地（500㎡）,临时加工区（236㎡）一个，场布设道路,主路8米宽，堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用，堆载区600㎡，满足生产所需场地要求。 其中浇筑区采用100mmC30素砼铺设，并磨光处理，满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。 四、施工人员安排 1、管理组织机构
目录 目录 ..................................................................................................................................................................................... - 1 -编制依据................................................................................................................................................................................. - 5 - 一、工程概况......................................................................................................................................................................... - 5 - 二、施工组织机构................................................................................................................................................................ - 6 - 三、工装设备配备情况 ....................................................................................................................................................... - 6 - 四、梁场平面总体布置原则............................................................................................................................................... - 8 -五,梁场建场工期及生产梁计划 ........................................................................................................................................ - 8 - 六、各部门职责 .................................................................................................................................................................... - 9 - 6.1各部门职责 (9) 6.2各班组职责 (11) 七、施工准备情况.............................................................................................................................................................. - 11 - 八、主要生产工序施工工艺流程 .................................................................................................................................... - 11 - 8.1钢筋制作、安装、制孔橡胶管道预留 (12) 8.2预应力孔道的形成 ...................................................................................................................................................... - 14 -8.3 配件加工与安装.......................................................................................................................................................... - 15 -8.4 钢模板安装 .................................................................................................................................................................. - 16 -8.4.1 钢模板安装前的检查............................................................................................................................................. - 16 -8.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注 (19)