111国道（汤河口～市界段）改建工程第三合同段
预应力混凝土简支T梁预制施工方案
一、编制依据
1.1 111国道（汤河口～市界段）改建工程第三合同段预应力简支T 梁施工设计图纸；
1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50 -2011）；
1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
1.4《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；
1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；
1.6《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。
二、工程概况
2.1、工程简介
2.1.1本标段为111国道（汤河口～市界段）改建工程第三标段,起止桩号为K40+010～K51+474，全长11.51km。主要建设项目包括：道路、桥涵、隧道、排水、防护及附属工程等。
2.1.2本标段新建桥梁24座，其中，头道穴南1桥左幅桥、头道穴南1桥右幅桥、头道穴南2桥左幅桥、头道穴南2桥右幅桥、头道穴北桥、帽山沟门桥、下帽山桥、上帽山南1桥、上帽山冲沟桥、上帽山北1桥、上帽山地方跨河桥、上帽山北2桥、上帽山北3桥、石洞子桥、石洞子北1桥左幅1号桥、石洞子北1桥左幅2号桥、石洞子北1桥右幅桥、石洞子北2桥左幅桥、石洞子北2桥右幅桥、帽山隧道前联络桥桥梁上部结构均为预制预应力混凝土简支T梁，按各跨距长度分为：20m跨、25m跨、30m跨、40m跨；其中，20m跨梁高为1.4m、25m跨梁高为1.5m、30m跨梁高为1.8m、40m跨梁高2.5m。
2.1.3 T梁预制场场区面积为54000m2（详见后附预制梁场平面布置图），预制梁均采用定型钢模板，梁体采用强度等级为C50商品混凝土浇筑成型。
2.1.4 各跨距预应力混凝土简支T梁统计表如下：
2.2、T梁预制施工特点
本工程预制T梁数量较多，依据工程总体进度计划安排要求，T 梁预制生产工期紧迫。
T梁预制施工进度计划安排为2012年10月15日～2014年6月30日完成全部T梁预制生产，需经计划年度内雨期、冬期施工，故预制生产期间须做好季节性施工措施，确保T梁预制生产安全和梁体质量的同时，保证预制生产进度满足本工程总体进度计划要求。
T梁预制场内安设各吨位龙门吊共6台，吊装（运）作业较多，预制梁生产期间须做好各项吊装（运）作业，确保T梁预制生产安全顺利进展。
2.3、T梁预制场址区地形地貌特征及气象条件
2.3.1预制场址区地形地貌特征
T梁预制场位于施工沿线一处地势平坦区域搭建，沿现况道路至场区内修筑一条8m宽施工便道，施工便道弯道处增宽至10m，且转弯半径不小于T梁运输车辆行驶转弯半径，以满足T梁运输和预制生产期间的道路通行要求。
2.3.2预制场址区气象条件
T梁预制场址区地处燕山腹地，属暖温带大陆性季风气候区，四季分明。冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行西北风，寒冷干燥少雪，夏季受海洋性气团影响，多吹东偏南风，暖热湿润，春季干燥多风，秋季天高气爽。年平均气温+10.9℃,年最高气温可达+40℃，最低气温－18～－20℃。一月平均气温-5℃，七月平均气温+19℃～+25℃，全年日照总时数2748～2878小时，无霜期140～200天。冬季冻土层厚1.2～1.35m。
2.4、主要工程数量
钢筋 3429.5吨C40混凝土 312.7m3
C50混凝土 53588.25m3
金属波纹管Ф内55mm 5396.8米金属波纹管Ф内70mm 38940.8米
金属波纹管Ф内80mm 17663.8米?S15.2低松弛钢绞线 1447.094吨夹片式锚具15-5 104套夹片式锚具15-6 7930套夹片式锚具15-7 560套夹片式锚具15-8 308套2.5、T梁预制生产工期目标和质量要求
2.5.1工期目标
T梁预制生产计划开工日期：2012年 10月15日。
T梁预制生产计划完工日期：2014年 6月30日。
2.5.2 质量要求
（1）预制T梁质量均须符合设计图纸、相关技术规范、规程及质量验收评定标准的有关要求，达到合格等级。
（2）T梁预制生产所使用各种材料，如：钢筋、水泥、钢绞线、波纹管、夹片式锚具等材料须严格按试验检测计划中检测批次、取样数量对材料必试项目进行试验检测，试验检测机构须具有相应资质，经业主、监理工程师认可。材料经检测各项性能指标满足设计和相应检测依据、标准要求后，上报监理工程师审批，由监理工程师批准后方能进行使用。
（3）预制T梁钢筋绑扎前，须仔细查看预应力简支T梁及本工程附属结构施工设计图纸，注意主梁预制涉及到的排水口预留位置和各种预埋钢筋、钢板等预埋件，预制梁施工时确保排水口预留位置准确、预埋钢筋、钢板等预埋件的预埋质量满足设计及规范要求。
（4）预制梁施工时，注意在平曲线范围内由于内外弦长不同，实际同一跨梁长各不相同，施工时须严格按各桥“梁格图”中所示梁长进行施工。预制梁中主梁及边变梁宽度及其各部位几何尺寸和梁体顶面横坡（i%）须符合设计及规范要求。
（5）预制梁各吊点钢筋位置须准确，吊点所使用钢筋须经检测合格后方准进行使用，其加工和预埋尺寸须符合设计及规范要求。
（6）预制T梁施工所使用强度等级为C40、C50商品混凝土，须严格按监理工程师审批通过后的配合比进行拌制，并经试配标准养护28d 抗压强度及其他技术要求均满足设计及相关规范、规程要求后方准使用。
（7）对到场后混凝土运输罐车运输单、混凝土开盘鉴定由项目经理部试验人员逐一进行核对，确保准确无误。同时对混凝土质量进行现场检测，确认其和易性、坍落度符合要求后，方能进行浇筑。对不符合要求混凝土须一律退场。
（8）为提高桥梁质量，减少预制T梁上拱度超值，防止梁体发生早期裂缝，预制T梁分两期对预应力钢束进行张拉。预制T梁混凝土强度达到设计强度80%时，进行一期张拉，经一期张拉完成后预制梁经起吊、移位后存放于养护台位上继续进行养护，但在起吊、平移过程中严禁对梁体造成震动。梁上不得码（堆）放材料、机具等其他物件。待预制梁混凝土达到设计强度等级、弹性模量达到与强度相对应的设计值后，方可进行二期预应力张拉。预应力张拉完成48小时内进行预应力孔道压浆。
（9）为控制预应力混凝土简支T梁在预制阶段的上拱值，存梁时间不得大于2个月。存梁期间须对各吊点钢筋及其他预埋（留）钢筋采取有效的防锈蚀措施，梁体进行严密覆盖，以防止污染影响外观质量。
三、施工组织
项目经理部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和技术人员，按照项目法全面负责本工程施工组织、调度、管理、进度控制、质量控制、安全生产、文明施工、对外协调等工作。（后附：项目经理部组织机构框图、安全文明施工保证体系框图、质量保证体系框图、人员配备情况一览表、机械配备情况一览表、施工进度计划横道图）。
3.1、施工安排
3.1.1机械设备和人员组织
根据本工程总体施工进度计划安排，预制场内T梁预制施工采用流水作业方法，计划配备的主要施工机械设备为：龙门吊、钢筋加工设备、混凝土施工器械及其它小型机具设备。各种机械设备在开工前全部进场到位。为确保预制T梁施工质量、安全及进度满足本工程总体施工进度计划要求，项目经理部选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化预制T梁施工作业队伍负责本工程预制T梁预制生产。
3.1.2材料计划
T梁预制施工所使用主要材料为：钢筋、水泥、波纹管、钢绞线、锚具、混凝土。钢筋进场前须经监理工程师见证按试验检测要求取样进行必试项目检测试验，检测合格后，经监理工程师审批后方可进场。钢筋进场后严格按照试验检测要求进行监理工程师见证取样，送至具有相应资质的检测机构进行检测，检测合格后上报监理工程师审批，经批准后方可进行使用。T梁预制均使用商品混凝土，由搅拌站将混凝土配合比上报至我项目经理部，经项目经理部总工程师和试验室负责人审批后，上报监理工程师，经监理工程师批准，并试配标准养护28d抗压强度及其他技术要求满足设计及相关规范、规程要求后，方准进行使用。
3.2、施工准备
3.2.1场地准备
（1）梁场建设前，将T梁预制场区四周砌筑砖墙进行全封闭，在进出口设置电动门，同时在进出口大门位置醒目位置设立警示标志和施工标志，并安排专人进行巡视看护保卫，确保在T梁预制生产期间人员、材料及机械设备的安全。梁场建设前，对场区范围进行原地表清理，支设水准仪控制场区内各区域标高。由挖掘机清挖地表杂填土及松散土层，推土机平整场区。挖掘机清挖过程中如遇淤泥、腐殖土等
较差土质时，须下挖至较好原状土层后,采用天然级配砂石进行换填处理，分层填筑厚度不大于30cm，由18T压路机碾压成活，位于压路机不易作业区域，采用小型机具或人工夯实，压实度须达到96%以上。原地表清理后顶面须平整，各区域标高、坡度符合场区设计要求。预制场内施工道路、作业区域、生活区、材料加工场及存放场区范围浇筑10cm厚C15 混凝土进行平整硬化处理。其他区域均填筑级配砂石硬化处理，厚度不小于30cm，由18T压路机碾压成活，压实度须达到96%以上，以满足T梁运输等场内通行要求。
（2）预制梁台座施工
预制梁台座采用长2.4m、宽2.4m，厚度为0.3m钢筋混凝土基础，基础采用强度等级为C25混凝土浇筑，钢筋采用Φ12热轧带肋钢筋，横纵向绑扎间距均为20cm，绑扎后形成20×20cm钢筋网片，于基础底部设置，其净保护层厚度为4.0cm。
相邻两片预制梁台座中心距为 3.5m。根据预制梁底部马蹄宽度及施工所需间距，将垫层顶面预埋钢筋与4×4cm包边角钢焊牢。侧模采用高40cm竹胶板支设，竹胶板支设时，使用?75mmPVC管预埋间距为0.5m对拉螺栓孔。预埋管安装完成后浇筑宽45cm、厚35cm 混凝土底座, 底座采用强度等级为C25混凝土浇筑成型。
预制梁底模板采用8mm厚钢板焊接而成，钢板接缝处采用原子灰填平后，刨光机进行打磨、刨光。
为防止在预应力张拉过程中对梁体两端底模板因梁体形成起拱产生位移，在两端部底模板下1.0m范围内设置柔性泡沫塑料垫层，同时设置为活动底模板，以便于梁体吊运时钢丝绳穿装捆绑。（详见后附底胎模构造图）
（3）存梁区施工
为保证预制梁生产连续性，在预制场区南侧设可存放700片T梁存梁区，存梁区内位于梁体两端下设钢筋混凝土梁枕，梁枕顶面须水
平，其上铺设方木，方木顶面铺设塑料布。（详见梁枕构造图）（4）龙门吊基础施工
预制场内共设6架龙门吊，每条预制梁生产线为3台。混凝土浇筑龙门吊轨道与T梁吊运龙门吊共用，龙门吊行进轨道下设钢筋砼基础。（详见龙门吊基础构造图）
（5）龙门吊安装及验收
预制场内所设6架龙门吊均由租赁单位进行安装、调试。安装完成后须经具有相应资质检验机构进行验收，验收合格后，方可投入使用。
3.2.2技术准备
施工前，由项目经理部总工程师组织项目经理部相关工程和技术管理人员进行施工设计图纸会审工作，如发现问题或疑惑不解之处及时与设计人沟通协商解决。并组织认真学习技术规程、规范、验收标准及监理程序文件。严格工序质量管理，无安全、技术交底不得进行施工。
3.2.3测量准备
场区内T梁预制生产前期，由项目经理部测量人员使用全站仪布设导线点，使用水准仪测设水准点，将测放后各点位钉设稳固桩位，并编号完成后，安设防护措施和醒目标志，以备T梁预制施工测放点、线位使用，施工期间做好复核工作，确保各测放点、线位满足规范要求。
3.2.4水电供应
（1）施工用水
T梁预制场内所用水源为饮用水，场区内敷设管网引流至各用水点。
（2）施工用电
T梁预制场区内安装1台315KW变压器，各施工部位用电电源布设电闸箱接入，同时预制场区内配备一台200KW发电机，以保证场内
线路停电时应急供电使用。
3.3、工期保证措施
为确保T梁预制生产如期完工，满足本工程总体施工进度计划要求，项目经理部选用施工能力强、技术力量雄厚、专业化T梁预制施工作业队伍负责本工程预应力简支T梁的预制生产，同时保证场内人工、材料和施工机械、机具设备数量及质量。周全考虑、周密计划、合理安排各跨距预制梁模板周转，全力做到各工序一次验收合格，无返工现象。
四、T梁预制施工方法及技术措施
4.1 T梁预制施工工艺流程：施工前准备?清理台座?测量放线?梁体钢筋绑扎（波纹管道安装、钢绞线穿束、吊点钢筋安设等预留（埋）件安装）?梁体侧模板、端模板安装（锚具安装）?梁体混凝土浇筑?预制梁顶面混凝土拉毛处理?混凝土养护?一期预应力张拉?移梁后继续养护?二期预应力张拉?预应力孔道压浆?预应力张拉端封锚?存梁
4.2 T梁预制施工
（1）施工前准备工作
1）各种施工工具、机具、设备须齐备，自身性能指标符合有关规范、规程要求；
2）施工作业人员安全防护用品齐备（穿胶底鞋、正确佩戴安全帽等必要的安全防护用品）；
3）现场施工负责人、施工班组长已完成班前讲话，项目经理部已完成安全技术交底工作；
4）龙门吊吊索具经仔细检查后，确认无安全隐患缺陷存在，所使用吊索、卡环规格型号必须满足起重荷载要求，龙门吊操作人员和指挥信号工须持证上岗，龙门吊运行和起重性能须一切正常；
5）T梁预制所涉及到各种材料，如：钢筋、水泥、钢绞线、波纹
管、夹片式锚具等材料经检测各项性能指标满足设计和相应检测依据、标准要求。
6）预制梁施工前期，将梁体预应力张拉所使用油泵、千斤顶及与之配套使用的油表送至具有相应资质的国家计量认证检测机构进行校准标定。
（2）清理台座
预制梁施工前，须清除底模表面污物、杂物，使用刨光机进行打磨、除锈、刨光后，均匀涂刷脱模剂。底模板如有缺损或变形时，须及时进行修补找平处理，以免影响预制梁体底面平整度。
（3）测量放线
梁体线位、点位、结构几何尺寸测量放线由项目经理部测量人员采用相对坐标法使用全站仪进行精准施放，施放完成须进行复测。因位于平曲线范围梁跨内外弦长不同，实际同一跨梁长各不相同，须特别注意梁端尺寸的测放精准度，以确保梁体预制完成后几何尺寸满足设计及规范要求。
（4）钢筋加工及绑扎
1）钢筋进场前,由项目经理部试验人员按试验检测计划中钢筋批次、送检数量（试件组数）及相关试验检测标准进行监理见证取样送检,经检测合格后上报监理工程师审批准许进场后方能进场。钢筋进场时须具有出厂质量证明书和试验（必试项目检测）报告单。HPB235钢筋性能须符合国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；HRB335须符合国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的有关规定和要求。钢筋进场后须严格按照试验检测要求进行监理工程师见证取样，送至具有相应资质的检测机构进行检测，检测合格后上报监理工程师审批，经批准后方可进行使用。2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类存放，不得混杂，并设立识别标志。钢筋在运输过程中，避免锈
蚀和污染。钢筋须堆置在棚内，底部与地面均匀支垫高度不小于20cm，3）预制梁所用钢筋均在场区内钢筋加工场进行加工，运至预制梁底座处绑扎成型。
4）钢筋加工下料前，须清除表面油渍、锈迹等污物。对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认准确无误后方可进行下料。须注意：下料须考虑弯曲、弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。
5）根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计尺寸，并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。
6）为保证梁体钢筋绑扎位置准确，钢筋绑扎前，将底模板表面使用化石笔将钢筋位置准确标画，钢筋绑扎过程中，其轴线与此线对齐。7）预制梁钢筋绑扎前，须仔细查看预应力简支T梁及本工程附属结构施工设计图纸，注意主梁预制涉及到的排水口预留位置和各种预埋钢筋、钢板等预埋件，预制梁施工时确保排水口预留位置准确、预埋钢筋、钢板等预埋件的预埋质量满足设计及规范要求。
8）钢筋绑扎时，首先绑扎马蹄部位纵向主筋和箍筋，之后绑扎竖向和纵向腹板钢筋，梁底和腹板钢筋与模板间呈“梅花形”均匀支设高强度塑料垫块，横向成排，纵向成列。以保证梁体钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。
9）预制T梁各跨边梁、中梁横隔板及顶板湿接头钢筋外露长度须一致，其加工尺寸及绑扎位置须符合设计及规范要求。
10）钢筋绑扎时，为提高钢筋骨架的整体稳定性和刚度，在梁体钢筋骨架两侧采用钢管支设斜撑，必要时拉设倒链稳固。
11）钢筋焊接前必须进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。钢筋接头采用双面焊时，焊缝长度不得小于
5d，单面焊时不得小于10d，电弧焊缝所需长度按焊缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度b不小于0.8d ，施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除。并要有适当的防风、雨、雪、严寒措施。当气温低于-20℃时，不得进行施焊。焊接完成的钢筋处于高温状态时严禁立即接触冰雪，接头部位须自然冷却。焊接时，引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋，焊机电流须严格控制，不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。施焊完成后的焊缝表面要光滑，焊缝余高要平缓过渡，弧坑须填满。如发现焊缝不饱满、宽度和余高不满足规范要求、夹渣、气孔等质量缺陷时，必须及时进行处理，直至满足设计及规范要求。
12）钢筋各绑扎点均使用火烧丝绑扎牢固，绑扎完成后，绑扎头折向结构内侧，严禁朝外。受力钢筋的焊接接头要错开布置（同截面接头面积的最大百分率不得大于50%，相邻钢筋两接头间距离不得小于35d，d为钢筋直径）。为保证保护层厚度满足设计及规范要求，在钢筋与模板之间垫设高强塑料垫块，垫块呈梅花形布置，均匀垫设，与钢筋绑扎牢固，绑扎后丝头须折向结构内侧，不得朝外。绑扎或焊接完成后钢筋骨架不得有变形、绑扎丝松脱和开焊现象。
13）钢筋绑扎完成经项目经理部质控人员自检后约请监理工程师验收合格后，方可进行模板支设施工。
（5）预应力孔道安装及锚垫板安装
1）预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、油污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。
2）波纹管安装以底模板顶面对应钢束各X、Y坐标点准确安设，将各点位标画与箍筋表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋点焊牢固，架立钢筋沿梁长方向每100cm安设一道，波纹管固定所设“Ω”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固，以确保波纹管线位及各
坐标点位置准确，防止在混凝土浇筑过程中发生位移。波纹管与N8钢筋发生冲突时，适当调整N8钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，钢筋位置调整严禁使用切除或移位过大等影响梁体质量的措施。
3）在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于30cm（两端各套接15cm），连接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm范围使用胶带缠裹严密牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象，影响梁体张拉端混凝土质量。
4）锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯起角度须符合设计要求。
5）锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与预制梁端模板须固定稳固，压浆孔位于锚垫板上部。
6）位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用Φ20mmPVC 管。排气孔管道底口与波纹管道内壁表面齐平，出气口高出梁体顶面不小于20cm。排气管与波纹管道顶面钻孔处使用胶带缠裹严密。（6）、预制T梁模板安装
1）T梁模板由模板制作厂家加工制作成型，定型钢模板分段、分块加工，模板预制板块间使用M16高强螺栓拧紧拼装后形成整体。模板出厂前须进行试拼装，并严格执行出厂验收制度，确保模板自身质量符合施工安全和质量要求。
2）模板设计：T梁模板面板采用5mm厚钢板，竖肋采用75×75mm 角钢，背愣采用12#槽钢焊接成型，为确保模板具有足够的强度、刚度，能可靠地承载施工过程中产生的活载、恒载，位于顶部和底部各拉设?20mm对拉螺栓一道，沿梁长方向间距为50cm。
3）模板拼装、安装前，须将模板表面灰浆等污物清除，并打磨洁净。打磨时，注意打磨方向一致，依次依序沿梁长方向逐段进行，
板面最终打磨效果为洁净光面。不得出现打磨遗漏现象，以免影响模板拆除后梁体混凝土外观质量。
4）模板打磨处理完成后，在其表面沿梁体长度方向逐段、逐块均匀涂刷脱模剂。脱模剂涂刷时，不得涂刷过量流淌或漏涂。涂刷完成后及时将模板严密苫盖存放。
5）模板表面有凸凹或板身变形时，须进行处理。每次使用后须安排专人对模板、高强螺栓妥善保管，避免磕碰撞击对模板造成损伤。螺栓、螺母、垫片上污物须及时进行清除，并将栓体丝纹和螺母丝纹处均匀涂刷机油，装箱妥善保管。当板身缺陷不满足施工安全、质量要求时，不得进行使用。
6）模板吊点须对称布置，以使起吊悬空后模板处于水平状态，所使用吊点钢筋、钢板须满足起吊要求。待起吊栓绳、挂钩人员将板块栓紧牢固后，向龙门吊指挥人员发出起吊手势，此时由龙门吊指挥人员向龙门吊操作人员发出起吊信号。模板起吊过程中须慢起、稳落，避免模板磕碰撞击。龙门吊作业行进轨道附近和吊物下不得站人，遇风力五级（含）以上时不得进行吊装（运）作业。
7）模板拼装前，对模板板身有变形、板面凹凸不平、不光滑、锈蚀等影响梁体质量缺陷时不得使用。
8）模板安装时须控制自身垂直度，每安装一段（节）要吊设尼龙线检测垂直度，发现不合格时须及时调整纠正。严格控制模板的安（拼）装质量，模板安装完成后要对模板进行验收，模板存放、运输时，下部垫木须水平放置，防止模板放置过程中产生变形。
9）模板拼装时，拼接缝间粘贴海绵条，以防止在混凝土浇筑过程中接缝处出现漏浆现象。当相邻两块模板错茬高差大于2mm时，对模板拼装缝范围进行打磨处理后，采用原子灰填平，刨光机进行打磨、刨光。模板拼装完成后相邻两块模板错茬高差不得大于2mm。位于模板接口（缝）处须平顺，缝宽控制在1mm以内。
10）侧模板须按已测放预制梁底座线位进行支设，模板安装后须线形直顺、板面及拼接处须平整光滑，拼接缝两板块间粘贴双面密封胶条，以保证模板拼接缝严密不漏浆。
11）各栓接孔均采用同一规格高强螺栓、螺母，垫片与其配套使用。拼装时将模板两端和中间螺栓孔螺栓穿装，安装垫片和螺母后使用扳手拧紧牢固，剩余栓接孔螺栓逐个穿装拧紧牢固（每个螺母下均必须垫设一个垫片，拧紧顺序由两端至中间栓孔逐个进行）。
12）模板支设完成后，对模板高程、各部位尺寸、钢筋保护层厚度、预埋筋、结构四角坐标点进行检查、复核，由项目经理部质控人员对其各部尺寸、钢筋保护层、预埋筋、预埋钢板等进行自检，测量人员对高程点四角坐标点进行复核后，约请监理工程师进行浇筑前验收，经理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
（6）混凝土浇筑、养护及模板拆除
1）混凝土浇筑前，须对模板支撑、对拉螺栓紧固情况、各种预埋钢筋、钢板、排水管预留孔等进行全面检查。检查项目为：预埋钢筋、钢板位置、钢筋规格、间距、数量、保护层厚度、模板各部位尺寸，伸缩缝预留槽尺寸等。
2）预制梁浇筑所使用商品混凝土由混凝土罐车运至场区内进行浇筑，到场后混凝土塌落度控制在14～16cm之间，由龙门吊吊运混凝土吊斗进行预制梁浇筑，沿梁长方向均匀布设串筒下料，混凝土自由倾落高度控制在1.0～1.5m。
3）对到场后混凝土运输罐车运输单、混凝土开盘鉴定由项目经理部试验人员逐一进行核对，确保准确无误，同时对混凝土质量进行现场检测，确认其和易性、坍落度符合要求后，方能进行浇筑。对不符合要求混凝土须一律退场。
4）浇筑过程中，须严格控制浇筑速度，避免浇筑过快导致模板出现胀模、位移现象。安排专人对模板支撑、对拉螺栓进行巡视检查，
如发现异常现象须及时采取有效的加固、处理措施，确保混凝土浇筑施工顺利进行。
5）混凝土浇筑沿梁长方向水平分层进行，各浇筑层厚度不大于30cm，附着式振捣器、配以人工使用插入式振捣器进行各浇筑层混凝土振捣，插入式振捣器振捣半径控制在25cm以内，振捣时要插入下层混凝土厚度5～10cm。振捣模板边缘时，振捣器要距模板5～10cm，严禁使振捣器碰触钢筋、模板、波纹管。位于梁体钢筋致密区域、张拉端锚区、梁体边角处及底部马蹄区域须适当增加振捣时间，确保混凝土振捣质量。振至混凝土不再下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。振捣过程中，严禁过振和漏振现象的发生。
6）混凝土浇筑完成后，人工使用木抹子整平成活待定浆后，使用硬毛排刷将梁体顶面混凝土沿横桥向方向进行拉毛处理，拉毛方向由左至右进行，拉毛处理深度为2mm。拉毛处理完成后及时采用无纺布等保水材料覆盖洒水养护，混凝土带模养护不少于3天，养护期间安排专人进行洒水，确保混凝土养护期间表面始终处于湿润状态。
7）混凝土浇筑过程中须按试验检测计划要求留置标养150×150×150mm立方体抗压试块及其他技术要求混凝土试块，此外须留置3组150×150×150mm立方体同条件等效养护抗压试块，以为预制梁模板拆除和梁体预应力一期、二期张拉提供准确数据。
8）当混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方能拆除侧模板及梁体端模板。模板拆除时须保证梁体结构自身表面及棱角不因模板撞击磕碰受到损伤。侧模板及端模板拆除后须及时包裹土工布继续洒水保湿养护，直至梁体混凝土达到设计强度值，方可终止养护。（7）钢绞线穿束
①预制梁内所布设预应力钢束采用后穿法，预应力张拉前将穿钢绞线穿入孔道。预制梁内布设预应力钢绞线均采用φs15.2mm高强低松弛钢绞线，其标准强度f pk=1860Mpa，松弛率为2.5%。
②设计图纸材料数量表中预应力钢绞线长度包括预制梁两端各伸出1.0m。下料前，将未开封整捆钢绞线放置支设脚手管框架内进行拆捆调直、切割，拆捆后钢绞线须使其呈直顺状态，以保证下料长度准确一致。钢绞线切断须采用砂轮锯切割，切割前，在切割断面两端各2cm处用铅丝绑牢，防止切割后钢绞线端头破股松散。
③钢绞线加工完成后暂不使用时须苫盖存放，与地面均匀架空，架空高度不小于20cm，以防被雨水浇淋、积水浸泡产生锈蚀。
④钢绞线在穿束前，将钢绞线梳理顺直、逐一编号，端头安装塑料锤形保护帽，以利于穿束顺畅进行。
⑤钢绞线采用人工单根依次依序进行穿束，穿束过程须缓慢稳步进行，全过程由专人指挥。
⑥当整束钢绞线穿束完毕后，由项目经理部质控人员逐孔检查钢绞线穿入根数、梁体两端外露长度，须满足设计及张拉作业所需预留长度要求。
（8）预应力张拉
1）待T梁混凝土强度达到设计强度80%时，进行一期张拉，经一期张拉完成后预制梁可经起吊、移位后存放于养护台位上继续进行养护，直至预制梁混凝土达到设计值、弹性模量达到与强度对应的设计值，进行二期预应力张拉。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，上拱度值参考。
2）预应力张拉前，须编制张拉作业指导书，准确计算钢束理论伸长值和各施加应力阶段油表读数。并上报监理工程师审批通过，准许张拉后方可正式进行张拉
3）预制梁采用两端张拉工艺，张拉时严格按设计所要求张拉钢束编号、批次对称进行，待施拉至100%控制应力后，持荷5分钟锚固。
4）张拉程序： 0?10%σcon?20%σcon?σcon（持荷5分钟锚固）。
5）预应力钢绞线的实际伸长值，在初应力为10%σCOM时开始测量，但须加上初始应力的推算伸长值，张拉各施力阶段钢绞线理论伸长值：ΔL =P P·L/（A P E P）。
式中：ΔL-------钢绞线的理论伸长值(mm);
P P -------钢绞线的平均张拉力（N）;
L -------钢绞线的长度（mm）;
A P -------钢绞线的截面积（mm2）;
E p --------钢绞线的弹性模量（N/mm2）;
P p=P(1-e-(kx+μθ))／（kx+μθ）
式中：P p—预应力筋平均张拉力(N);
P—预应力筋张拉端的张拉力(N);
x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m);
θ—从张拉端至计算截面曲线部分切线的夹角之和(rad); k —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，预埋金属螺旋管道时取0.0015;
μ—预应力钢束与孔道摩阻值;
实际伸长值△L=（△L3-△L1）+（△L2-△L1）
△L1：10%σk的实测伸长值（㎜）
△L2：20%σk的实测伸长值（㎜）
△L3：100%σk的实测伸长值（㎜）
实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内，如发现偏差超出此要求范围须暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。
6）预应力张拉注意事项：
张拉时，梁体混凝土强度须达到设计强度值。
张拉作业人员必须持证上岗，施工现场须具备确保全体操作人员和设备安全的必要防护措施。
张拉前清除工作面、承压板和预应力钢束四周灰浆，并按有关规
范要求抽测代表孔道实际摩阻参数。锚夹具安装并检查是否合格。
张拉前，对油泵运行情况和液压油油管连接是否牢固进行检查，确定一切正常后方能进行张拉作业。
千斤顶的张拉力作用线与预应力钢束的轴线重合一致，油泵施加应力过程要匀速平稳。
张拉须严格按各张拉控制应力节段油表读数数值进行操作。张拉顺序须按设计要求进行分批次对称张拉。
张拉过程中，张拉作业面范围后侧安设防护挡板，严禁非作业人员进入防护挡板与梁体张拉端之间。
人工打紧锚具夹片时，要对准夹片均匀敲击，对称进行。
张拉时，不得用手摸或脚踩被张拉钢束，张拉和锚固端正面严禁站人。
在张拉端测量钢束伸长值时，必须先停止张拉，且站位于被张拉钢束的侧面。
锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时要妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
预应力钢束张拉过程中采用双控，即：应力控制与预应力钢绞线实测伸长值校核控制。
各孔道预应力钢束张拉顺序须严格按设计要求执行。
锚具、夹片使用前须进行硬度试验，试验合格后方可进行使用；千斤顶、油泵、压力表按要求校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算得出。
张拉过程中认真做好预应力钢束伸长值记录，并确保记录真实准确。
张拉时由专人进行指挥，两张拉端千斤顶升降压、测钢束伸长值等工作须同步一致。
滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则须放张更换钢绞线重新进行张拉。
钢绞线必须使用砂轮切割机切割，切割后切割面值夹片顶面外
露长度不得小于30㎜，严禁用电弧焊切割。
（9）预应力孔道真空压浆施工
预应力张拉完成，待工作锚范围封堵MU10水泥砂浆达到设计强度后方可进行压浆施工。
预应力孔道采用真空压浆工艺，拌制所用水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa，水泥浆的强度不低于40Mpa。压浆后须保证孔道内浆液充盈、饱满。
水泥浆须严格按项目经理部试验室给出配合比进行拌制，压浆过程中随拌制随使用。
水泥浆搅拌完成后须进行水泥浆泌水率、膨胀率和稠度试验，符合要求后方可进行使用。
真空压浆主要设备：UBL3螺杆式灌浆泵、SZ-2真空泵、储浆罐、真空压力表、搅拌机、DN20mm控制阀。
施工工艺流程
清理压浆孔→连接压浆设备→抽真空→开始压浆→关闭真空泵，压浆继续工作→关闭压浆泵，完成压浆→进行下一孔道压浆→清理压浆设备
具体施工方法及质量要求：
孔道压浆前须清理锚垫板上压浆孔，确定抽真空端及压浆端压浆孔道内通畅后，安装引出管、球阀和接头，灌浆泵和真空泵均连接完成后，开始拌制水泥浆，水泥浆水灰比为0.43，水泥浆稠度须控制
T梁预制施工方案 一、工程概况 AS4标四座桥梁总共有T梁846片, 其中白鹅贡水特大桥贡水东18跨共216片, 贡水西19跨共228片; 乌仙高架桥132片; 九岭高架1桥216片; 九岭高架2桥54片。第一预制场负责预制白鹅贡水河特大桥水东18跨216片T梁, 第二预制场负责预制除白鹅贡水东的630片T梁。 二、施工控制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《30米预应力砼连续T梁通用图》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 三、施工方案 1、总体布置 我部根据桥梁的分布情况以及整个标段的地理条件, 我部所有预制梁安排在两个预制场预制。第一预制场设在K61+960~K62+176路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水东18跨的216片T梁的预制, 第二预制场设在K63+583.5～K63+976.5路基段, 负责白鹅贡水特大桥贡水西19跨的228片T梁、乌仙高架桥132片T梁、九岭高架1桥的228片T梁以及九岭高架2桥的54片T梁, 总共630片T梁的预制。 2、施工台座 在场地上用全站仪按照预制场平面布置图放出预制台座的基础角点位置, 台座采用现浇20号砼, 两端各3m范围内用钢筋混凝土, 并铺设10mm厚的钢板, 以防张拉后, 砼台座出现断裂和沉降。
3、钢筋骨架的制作与安装 钢筋在加工场严格按设计施工图加工制作, 钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作, 焊条全部采用502焊条, 禁止采用422焊条。钢筋加工完毕后绑扎, 在适当的位置垫放半圆形混凝土垫块, 确保保护层的厚度。钢绞线的设计高程及中心位置由测量组精确放样并标示于骨架钢筋上, 波纹管安装时按此位置固定。 每根波纹管, 沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。井字型定位钢筋每50cm一道; 防崩钢筋每100cm一道, 在钢束弯曲段加密为30cm一道, 所有定位钢筋和防崩钢筋均固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚具等与钢筋的位置发生冲突时, 适当调整钢筋的间距, 保证预应力筋位置正确。 装配程序是: 安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前, 必须先作清污、除锈和调直处理。 4、模板的制作与安拆 侧模采用6mm 厚钢板, 背肋用10号角钢; 底模亦采用钢板, 厚度为10mm , 并在钢板两侧加焊角钢补强; 端模用5mm钢板。预制底座采用现浇混凝土。浇筑底座前要先对地基进行夯实。 侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后要进行组装检验, 合格后方可使用。 模板的安装和拆除均采用龙门吊, 装拆时应注意以下事项: a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态, 认真进行维修保养
后张法预应力T梁预制施工方案
后张法预应力 T 梁预制施工方案 一、工程概况 1、工程名称：K8+211.5桃河特大桥 2、工程地点：山西阳泉白羊墅 3、建设单位：阳五高速公路投资管理有限公司 4、设计单位：山西省交通规划勘察设计院 5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 6、该预制场负责生产280片T梁。预制场设置在0#台背（K7+050— K7+590），预制底模20个，7月底计划开始试生产， 8月正式开始生产，计划月生产45片。 二、编制依据 1．《公路工程技术标准》（JTG D01—2003）2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）4．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）6．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）7．《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）8．《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）9．《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4—2004）
三、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工准备
（1）、后张法预制T梁，模板采用定型钢模板。预制场现场安装400KVA 变压器一台，解决施工用电问题。预制场现场设200KW发电机一台，以备外网停电时使用。龙门吊两台，每台80T，用于预制T梁完毕后移梁。 （2）、根据总体施工工期安排，桃河特大桥T梁预制场共设置20个台座，其台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚20cm砼将预制场地硬化，40m梁底座加工成长 40m、宽60cm、厚30cm，梁端台座基础宽120cm 、厚60cm。台座用C25砼浇筑。台座顶面预埋槽钢，在其上面铺设5mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度，跨中最大反拱值根据图纸要求和施工经验设为3.5cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 （3）、T梁台座的制做： 制梁台沿路基布置,（台座基础底必须置于坚实的地基基础上。如有填方处，必须压实，压实度必须达到95%以上。）制梁台台座水平设置40m梁台座长40米，中部设反拱35mm,台座宽与梁底宽相同(60cm)。制梁台基础采用C25砼，厚为40cm，两端3.0米范围设3层钢筋网（Φ12钢筋），并且采用加深50cm，台座采用C30#砼制做，交错预埋φ12的钢筋，并间隔60cm预留φ50的对拉孔，两端部预留20cm宽的起梁槽。地面硬化15cm厚的C15砼，详见制梁台台座构造图。施工时严格控制台座平面，注意梁中设反拱，两端部支座处要预留钢垫板槽。 3、钢筋加工、绑扎 ⑴、钢筋的加工场地设在线路K7+200-K7+300范围内，场地采用C20砼全部硬 化。对场地内加工成型的钢筋分开放置，并根据其型号进行挂牌识别。⑵、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊 接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
恢河特大桥40米T梁预制施工方案 1、编制依据 （1）、大营至神池段高速公路工程招标文件； （2）、大营至神池段高速公路工程投标文件； （3）、国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； （4）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； （6）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （7）、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； （8）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9）、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （10）、与业主签定的施工承包合同； （11）、《两阶段施工图设计》第三册 2、工程简介 恢河特大桥为大营至神池高速公路在宁武县石湖河村南约200米处为跨越北同蒲铁路、恢河（桑干河支流）、天然气管线、崞五线、前马线、宁武北互通A匝道而设。本桥位于整体式路基上。初步设计推荐方案采用94-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号AK43+548，右前夹角90度；现施工图阶段，优化线路纵坡，大营侧减少8孔，拟采用86-40m装配式预应力砼连续T梁，中心桩号K44+151.500，右前夹角90度。下部结构桥台采用柱式台，桥墩拟采用柱式墩、薄
壁墩、等截面空心墩、基础拟采用桩基础。 3、工期计划安排 3.、工期进度计划安排 根据施工进度计划并结合我部实际情况，恢河特大桥40米T梁预制的时间为2013年6月20日～2014年7月31日。 4、T梁预制施工方案 4.1、T梁施工工艺流程
4.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于K45+900～K46+380主线路基上，总体布局采用矩 返回至不合格级 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 肋板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 翼板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 T 梁施工工艺流程图
1 工程概况 1.1工程简介 上闸首交通桥总长42.6m ，位于上闸首边墩上游侧，主跨为25m 预应力T 型简支梁桥，由2片边梁和1片中梁组成，现浇C40桥面防水铺装砼，顶标高为112.10m 。桥面宽为6.5m ，两侧现浇C40砼护栏。设计荷载为：公路一级。本方案主要叙述25m 预应力T 梁的预制施工。 图1-1 T 梁横断面 2 施工准备 2.1预制场地布置 考虑到T 梁的运输问题，将T 梁预制场设置的施工现场，回填主导1#、2#段前场地压实平整，行为长为30m ，宽为8m 的预制场地。 图2.1预制场地平面布置图 A1 A2 F D -1#F D -2#Z D -1# Z D -2#1:0.251:41:31:0.51:0.52 . 625.741 . 1 3 12.248.2 上 闸 首交通 桥 位 置
2.2底模铺设 预制T梁坐落在铺设的底模上，底模的制作为：按照间距2.5m开挖三条10cm地梁，然后全部浇筑砼10cm厚垫层，则地梁位置砼厚度为20cm,在地梁位置砌砖20cm高，按照60cm间距预埋25mmPVC管，用于加固模板，在砌砖顶层铺设5cm厚水泥砂浆，抹平光面，作为底胎膜使用，剖面图如下： 预制T梁 5cm砂浆 砌砖底模 内安 25PCV管 20cm砼地梁 图2.1.2T梁底模铺设图 3施工工艺和方法 T梁预制施工流程表 钢筋加工与绑扎 波纹管安装 钢绞线安装 模板安装 混凝土浇筑与养护 预应力工程
3.1钢筋加工及绑扎 3.1.1钢筋加工 钢筋施工工艺流程图下图图3.1.1。钢筋由工地集中加工制作，运至现场绑扎成型。 钢筋加工前先复核图纸后绘出加工图。采用钢筋调直机、交流电焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并根据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的微量调整。 1）工班下料时，应根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 2）冷拉调直：I级钢筋的冷拉率不大于20%；II级钢筋的冷拉率不大于1%。调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的现象，表面洁净，无损伤、油渍等。 钢筋进场复检 钢筋下料 弯制成型 现场绑扎 固定预应力管道 模板安装 隐蔽工程验收合格 顶板钢筋绑扎及附属结构预埋件施工 仓面验收合格 图3.1.1 连续梁钢筋施工工艺流程图 3）钢筋连接时，钢筋接头应设置在受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处 T梁施工组织设计 （C版） 广东省长大公路工程有限公司一分公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................................. (3) 一、编制依据 (3) 二、工程结构概况 (3) 第二章T梁预制场施工组织设计 (5) 一、概述 (5) 二. T梁预制 (5) 三、T梁运梁施工工艺 (12) 四、底座构件受力计算 (15) 第三章T梁架设施工组织设计 (16) 第四章 T梁施工质量保证措施 (21) 第五章安全生产保证措施 (25) 第六章文明施工和环境保护 (28) 第七章重大危险源及其控制措施 (30) 第八章重要环境因素及其控制措施 (35)
广梧高速十四标三处 T梁施工组织设计 第一章工程概况 一、编制依据 1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》 2、《公路工程国内招标文件范本》—1999 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 4、《桥涵施工手册》（1999.11） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（2007）120号 二、工程结构概况 (一) 工程概况 广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下： 1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120） 连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁。
T梁预制施工方案 一、工程概况： 本合同段桥梁共4座，分别是YK132+557.25蒲岸2号沿溪桥（右幅）8跨、ZK134+380上老鼠梯沿溪桥（左幅）、YK134+380上老鼠梯沿溪桥（右幅）和K0+052上老鼠梯大桥。其中蒲岸2号沿溪桥、上老鼠梯沿溪桥（左幅）和上老鼠梯沿溪桥（右幅）设计为预应力T 梁，共130片。预应力T梁预制场地建设地点位于四标梁板预制场。 其桥梁参数如下： 桥梁参数一览表 二、施工部署： 1、组织部署 由于场地限制，由四标梁板预制场承担本工程130片25米预应力T梁的施工任务。
2、施工交通运输 离预制场约20m处为老330国道，满足各种材料进场运输要求。 3、电力布置 安装200KVA变压器一台，以满足梁板预制施工所需用电。4、材料进场情况 钢材、水泥、砂、碎石等均已到货，存放在梁板预制场，各材料与供应商均签有协议，保证供应。 5、试验准备情况 混凝土配合比已做好并报批，各种原材料试验已完成。 三、施工方法及施工工艺： 1、工艺流程 施工工艺流程为：现浇台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊接定位筋、放波纹管→安装模板→浇梁板砼→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。 2、钢筋制作与安装： (1)试样及试验 钢筋应按《公路工程金属试验规程》(JTJ055—83)或相应国标有关规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，或经监理工程师批准，采用相应的国际上采用的标准。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌以便于识别。 提供钢筋时应有工厂质量保证书(或检验合格证)，否则，不得
使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。 进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一个试件用于冷弯试验：一个试件用于可焊性试验。 (2)加工与安装 钢筋的保护及贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥落层。 钢筋的截断及弯曲：所有钢筋的截断及弯曲均应在工地现场内进行。钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸的规定执行。 安设、支承及固定钢筋：当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。桥面钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。用于保证钢筋固定于正确位置的强度与砼同标号预制混凝土垫块，其形状大小应满足设计图纸所要求的保护层厚度，同时其设计还应避免混凝土浇筑时倾倒。任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可，否则，浇筑的混凝土将不予验收。 (3)钢筋接头 钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使接头交错排列1米以
T梁预制施工技术方案 一、工程简介 1、邵光高速公路A3合同段位于福建邵武市与江西光泽县交界处，桩号为K19+000～K26+730 ，全长7.73km。本标段共有主线桥梁2座， 30mT梁450片，其中K19+691龙斗大桥30mT梁190片，K21+452铺前大桥30mT梁260片。 2、预制场和临时设施 考虑到施工场地布置及便于管理，预制场设在K21+863-K22+180段主线路基上，与铺前大桥26#台顺接。预制场内采用20cm 厚的C20水泥砼进行硬化，台座顺路线方向布置。场内设30mT梁制作台座20个，存梁台座4处，T梁模板5套，梁场安装有10T龙门吊1台、50T龙门吊2台，T梁采用120t架桥机安装。预制场范围内采用栅栏进行全封闭。 3、施工用电、用水 施工用电充分利用沿线的电力资源，沿线路右侧架设电线，每30米设30KW分电箱一个，另配备400KW发电机组作为备用电源。 施工用水主要取用下方河道中水源，生活用水主要用瓶装矿泉水，现场砌筑两个主要蓄水池，分别保证施工用水。施工现场及生活区排水采用明沟和管道相结合的方式有组织排放，以减少对环境的污染，保证梁场内整洁、不积水。 4、施工便道 预制场位于K21+863-K22+180段主线内，在预制场中间设置宽的施工便道，采用C20的水泥混凝土进行硬化处理，保证施工车辆通行顺畅。 二、施工准备 1、场地硬化及台座、存梁台底座施工 根据土方队提供路基场地，对场地进行标高测量，对存梁台座及T梁预制台座进行定位测量，然后进行台座基础开挖.台座间采用10cm厚碎石垫层+20cm厚C30混凝土面层硬化。
为了确保梁底平整度与光洁度，底座表面采用10mm厚钢板。 在台座施工完毕后，接着进行预制场地地面硬化，硬化前在路基表面先填筑一层15cm厚碎石，然后浇注20cm的C20砼面层。在进行面层施工前考虑场地排水措施，防止场地积水，且确保排水有组织进行。 2、轨道铺设及吊运机械安装 预制场预制梁施工拟采用龙门吊进行模板安拆、砼浇筑、配合移梁等，首先进行龙门吊轨道铺设，轨道铺设完后进行龙门吊及10T桁车吊安装。 3、机械配置及模板 本工程机械大部分采用平板拖车经便道、便桥进入施工现场。 拟投入本工程中主要机械设备、材料见下表：
T梁预制场施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT 梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 表1-1：预制T梁材料数量表 2、布置方案 T梁预制场设在53#墩~～60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3、台座的具体设计和布置：
本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等因素，两台座间留出5m的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 4、主要施工方法 1）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4～6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。
一、编制说明 1、编制依据 1.1施工图纸、设计要求：设计单位提供的两阶段施工图及设计文件等； 1.2 XX桥涵工程招标文件补充技术规范； 1.3承包合同、招标合同文件：合同文件专用合同条款、通用条款及施工单位承诺书等要求； 1.4我国现行公路桥梁工程等有关技术标准、施工规范，工程质量检验评定标准和验收规范； 1.5工程数量：合同文件中的工程数量清单； 1.6公司按GB/T19001-2008《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004《环境管理体系要求及使用指南》以及GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》系列标准制定的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等； 1.7指挥部工期控制要求； 1.8资源配备情况：按投标文件中的人员、资金、机具、设备等配备； 1.9水、电、通讯、交通、场地现状：现场了解的情况和有关部门调查的情况； 1.10施工环境情况（地形、地貌、地质、气象、水文、障碍物等）：设计文件提供的资料及当地了解的具体情况； 1.11预算文件，国家、行业规范、标准； 1.12我公司现有的设备、技术力量以及以往施工类似工程的施工经验。 2、编制原则 2.1质量目标明确，保证措施完善，严格按照三体系的要求施工，推行全
面质量管理，确保施工质量； 2.2安全目标明确，施工安全保证措施可靠，确保工程、人身安全； 2.3工期目标明确，计划安排合理，确保工程按期完成； 2.4施工部署、施工方案、施工方法及施工工艺先进科学； 2.5加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制施工成本； 2.6保护环境，文明施工。 3、编制范围 XXyyy20米T梁预制和安装施工。 二、工程概况 1、桥形布置 XXyyy路线于K0+095∽225跨越ZZ，全桥平面位于R=150m及R=169.7m的S形曲线内；纵断面位于2.219%的直线坡；上部构造采用3×20m+3×20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁，全桥长130m。全桥共两联，第一联3孔，第二联3孔，每孔共4片T梁，全桥共24片T梁。 2、工期计划 XX共设1个T梁预制场。预制场2014年9月1日开始建场，2015年9月25日T梁安装完毕，总工期389天。 3、主要工程量 yyy20m预应力混凝土先简支后结构连续T梁共24片。 三、施工准备 1、技术准备 组织全体施工技术人员复核施工图纸，对图纸的疑问及时向监理工程师
K9+500～K9+800 T梁预制场施工方案 一、工程概况 1、工程部位 T梁预制场位于K9+500~K9+800处线路右侧，预制梁场顺路线方向长300m宽60m，总面积18000m2。 2、主要工程数量 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共计XX片，计划制作台座14个；存梁区计划制作10组；彩钢瓦房12间：宿舍8间，办公室2间，厨房1间，仓库1间；原材料存放1间，钢筋加工厂1间，成品堆放区1间。 二、施工总平面布置 25mT梁台座之间横向间距3.8m，16mT梁之间横向间距3.2m,纵向均为4.5m。存梁区设置在梁场大里程方向。生活区、钢筋原材料堆放、钢筋加工、钢筋成品区均设置在梁场小里程方向。大门设置在小里程方向，施工便道宽度7m。具体见梁场布置图。 三、制梁台座与存梁台座 1、制梁台座 本桥25mT梁共计XX片，计划制作台座36个；16mT梁共XX片，计划制作台座14个。预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，台座高出地面25cm，中间段总厚45cmC25砼，两端50cm范围内台座加强总厚度75cm；制梁台座全段设置2层ф12的钢筋网片，钢筋间距20cm，保护层5cm，端头50cm内设加强钢筋。具体布置方式见制梁台座钢筋布置图。 浇筑台座砼要保证台座顶的平整光滑，与T梁钢模之间接缝要严密、不漏浆，以保证结构物外露面美观、线条流畅。T梁底模采用6mm钢板。底模钢板焊于固定在台座基础两边的50槽钢上。25mT梁台座的侧边应顺直，16mT梁台座为变截面，两端宽55cm，中间35cm，变截面位置见T梁构造详图。在台座两边的角钢上设40mm的橡胶管，使T梁侧模挤压固定于台座上后浇注砼时不至漏浆。保证钢板平整、光滑，并及时涂脱模剂，防止吊梁时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。具体尺寸见梁场底座构造图。 台座内预埋50PVC管。两侧槽钢之间用8mm槽钢连接。 台座跨中设置29.9mm的反拱，各处反拱值按抛物线依次设置。
T梁预制施工技术方案 一、工程概况 1、工程概述 小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。 主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件 该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料 钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡
马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电 生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW） 二、施工技术方案 （一）概述 本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。 （二）T梁预制场地布置图（详见附图） （三）制梁台座与底模： 底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，
昆肖公路（沙朗至桃园连接线）改造工程 T梁预制专项施工方案审查批复单 施工单位：南宁市政工程集团有限公司起止桩号：K2+180~K4+190.404 监表2 监理单位：云南易通工程监理咨询有限公司合同段号：二合同段编号：
接线工程）第二标段 （K2＋180～K4＋190.404） T梁 预 制 专 项 施 工 方 案 南宁市政工程集团有限公司 昆肖公路（沙朗至桃园连接线）改造工程第二标段项目经理部 二0一五年七月十一日 T梁预制专项施工方案 K3+365龙池大桥全长127米，共分4跨，每跨30米，需预制30m T梁20片。根据工程总工期安排及现场的实际情况，T梁将采用一个预制梁场集中预制的方法，预制梁场布置10个台座，配备1套钢模板（1套边梁模板，1套中梁模板），每片T梁的预制周期为10天，按计划每月生产T梁10片，自2015年7月11日开始预制，2015年9月11日结束，历时2个月。
预应力砼T梁预制施工工艺流程见附图1 在预制场内设50t和75t吊车各一台，负责移梁、存梁及砼浇注。砼由搅拌站集中拌合，自卸运输汽车运料至施工现场，龙门吊配合施工，强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的95%后，施加预应力。本桥梁板共计20片，梁板预制分两批进行，每批预制10片。 1、预制台座 预制台座采用钢筋砼现场浇筑。横向每隔1.2m埋设加固螺栓孔，表面压光，底模两侧粘贴橡胶条，以防止漏浆。梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线用全站仪配合钢尺准确标出,涂上脱模剂，并在台座两边缘安装止水胶带，根据图纸设计的保护层厚度，采用4cm 的塑料垫块，每隔50cm放置2个，以确保梁底板钢筋的保护层厚度。 台座构造要求其下层有足够刚度、强度，并置于良好的地基上。预制梁台座采用30#混凝土倒置T型梁板式构造，施工前先对基底进行夯实处理。在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，增加配筋以分散预应力张拉后梁体端部的压应力。 2、钢筋的存放制作加工与绑扎成型 2.1 钢筋的存放 每批到达工地的钢材，由项目部中心试验室统一抽样检验，向监理工程师提供试验报告和出厂质量报告单，并按不同型号、等级、牌号及生产厂家分类堆放，挂牌以便识别。钢筋下用砖垒起平台，离地大于30cm，钢筋上面用彩条布覆盖严实。 2.2 钢筋的加工制作与绑扎成型 2.2.1钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直、无局