目录
一、工程概况 (3)
二、T梁预制场平面规划布置 (3)
2.1 功能分区 (3)
2.2预制场建设 (4)
三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5)
3.1 T梁预制进度安排 (5)
3.2主要进场人员 (6)
3.3主要进场设备 (6)
四、T梁预制方案 (7)
4.1T梁预制工艺流程 (7)
4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7)
4.3模板安装 (8)
4.4砼浇筑 (10)
4.5预应力张拉 (11)
4.6压浆 (12)
4.7封端 (13)
4.8移梁存梁 (13)
4.9 T梁安装 (13)
五、质量检验标准 (17)
5.1钢筋安装验收标准 (17)
5.2模板安装验收标准 (18)
5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19)
5.5 梁、板安装质量检验标准 (19)
六、质量及安全防护措施及保证体系 (20)
6.1质量保证措施 (20)
6.2安全保证措施 (20)
七、文明施工及环境保护 (21)
附图：
《预制场施工平面总体布置图》
《预制梁场养护水循环图》
《预制梁场排水系统图》
《质量保证体系框图》
《安全保证体系框图》
《文明施工体系框图》
《环境保护体系框图》
一、工程概况
黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。
黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。
根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。
二、T梁预制场平面规划布置
2.1 功能分区
2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。
2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。
2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。
2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
置天车为主吊点，用于起吊、横移T梁，横梁下设10t电动葫芦用于模板安装、材料转运等起吊设备。
2.2预制场建设
预制场设初步设置宽度24m，沿路线走向布置，预制场均在该段路基土石方施工完毕后开始建设，其中包含该段路基中K0+180～K0+260段原有池塘处换填。
梁场按使用功能划分为三个区，分别为制梁区、存梁区、材料堆放及加工区等。梁场内制梁区、材料堆放及加工区、运梁及材料通道均分别进行硬化。设养护蓄水池和污水池。制梁场和材料堆放及加工区15cmC20砼硬化；运梁及材料通道30cmC30砼硬化。预制场周边根据实际情况设置临时排水系统。
2.2.1制梁区
预制场内均按4线设置制梁台座，台座横向中心间距3.8m，纵向间距3.5m。
台座的具体做法为：路基土石方（含换填）→土路基台座放线→开挖基础→绑扎基础钢筋→浇注台座C30砼基础→绑扎台座钢筋→台座C30砼浇筑→[50槽钢框边→钢板铺底。
梁体预制台座按路基纵坡坡度设置，台座必须确保足够的平整度。台座顶面按照设计反拱值设置成向下挠的二次抛物线形（最大预拱度按3.5cm设置），以抵消张拉造成梁的上拱。台座采用C30砼并设置防裂钢筋网加强。基础及台座尺寸详见《台座布置图》，用[50槽钢镶边（靠台座侧壁处贴3mm厚橡胶条），同时预埋直径为5cm的PVC管作为模板的预留拉杆孔。
砼台座顶面铺δ=5mm厚钢板做为T梁底模。δ=5mm厚钢板底模加工时，严格控制模板的线型、平整度及模板接头的高差，确保铁板焊缝质量。台座进行磨光处理，浇筑前先刷脱模剂。台座在距梁端头1.3m处设置50cm长活动底座，作为梁体预制完成后采用兜吊法起吊梁体时使用。
底座长度、宽度、反拱值、平整度必须精细控制、反复检查，确认符合要求后才能使用。
三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排
3.1 T梁预制进度安排
预制场建设：2014年9月10日～2014年11月10日；
T 梁预制计划工期：2014年11月11日～2015年10月10日；
3.2主要进场人员
3.2.1主要施工技术人员如下表：
3.2.2根据施工需要每班施工人员配备如下：浇注工配备8人，模板工6人，钢筋工12人，吊装工4人，修理工1人，电工1人，后勤4人，共计每班施工人员配备36人。
3.3主要进场设备
主要施工设备如下表：
四、T梁预制方案
4.1T梁预制工艺流程
T梁预制工艺流程：清理底座、涂刷脱模剂→梁肋、隔板钢筋绑扎→安装波纹管、锚具→安装模板→顶板及翼板钢筋绑扎→模板加固、上拉杆、验收→浇筑混凝土→拆模养护、待强、穿钢绞线→张拉→压浆→封锚→验收后移运存放。
4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装
钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯折合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。
非预应力筋在钢筋加工房制作，并按规定频率送检。小直径钢筋用20~22#镀锌铁丝绑扎，要求钢筋位置准确，分布均匀，绑扎要牢固，钢筋的数量，搭接长度、保护层厚度都要满足设计要求，绑扎时钢筋网外围两行钢筋交点要每点绑扎,必须保证受力钢筋不移位、钢筋接头位置要设在受力较小处，不能设在构件受弯最大处。钢筋接头位置应错开，且接头钢筋面积不得超过同一断面钢筋总面积的二分之一。φ16以上钢筋接头的焊接采用闪光对焊。接头的错位与焊接、接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d，焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每片T梁施工中都要取足够数量的焊接试件。
钢筋下料加工精确，主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。各种预埋件质量符合要求，位置准确，预应力筋孔道定位钢筋网片焊牢，坐标准确，保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，交错绑扎在钢筋网上，绑扎牢固。
钢筋骨架成型应进行验收检查包括：（1）钢筋的级别、直径、根数、间距、位置和
预埋件规格、位置、数量是否正确；（2）钢筋接头位置、数量、搭接长度是否符合规定；（3）钢筋是否绑扎牢固、钢筋表面是否清洁、有无油污锈蚀；（4）砼的保护层是否满足要求，并要做好隐蔽验收记录。
预应力钢绞线采用切割机下料,钢绞线发盘下料时应采用措施以防钢绞线弹开伤人。下料时切割口两侧5cm处先用铁丝绑扎,切割后立即扎牢，不得散头,下料长度考虑台座,千斤顶、卡环等长度按图纸要求下料。人工转运和堆放时，手携、肩抬的间距不超过3m，端部悬出长度不大于1.5m，并严禁在地上拖动或与其他构件直接接触，以避免钢绞线下料和安装过程被污染和表面的损伤。
预应力孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管安装应牢固、位置准确、接头密合、线形顺适。端部的锚垫板应垂直于管道中心线，锚垫板临时固定于端头模板上，安装端头模板时必须严格控制角度，以确保锚垫板角度准确。波纹管的接头采用外套连接方式，将长度为250mm规格的波纹管旋在要接的波纹管上，并齐头将另一根要接的波纹管与之对齐，再将接头波纹管回旋在对齐的另一根要接的波纹管上，各套上125mm长度，再用胶布贴封，伸出梁块段端头的波纹管一般不应小于250mm。波纹管用设计定位框定位，确保管道坐标精确。安装的波纹管表面必须保证无破损和锈蚀，接头顺畅牢固不漏浆。安装过程中防止尘物锐器和重物碰撞，并对锚入砼的端头部位作密闭试验，以确保预应力管道畅通。
钢铰线的穿束在浇砼前进行，穿束时为防止钢铰线捅破波纹管，同时为减少钢铰线与孔道的磨擦便于穿束，端头用胶带包裹或加工专用的子弹头穿束。穿束后注意孔道两端的预留张拉长度，尽量使两端相等。
4.3模板安装
4.3.1模板配置
预制场配备40mT梁模板2.5套。
侧模采用冷轧定型组合钢模，整体钢模板在工厂加工成型。通过监理工程师的验收同意后才能安装使用。端模根据设计图纸自行加工,端模加工两套，第一套用于梁体预制，其形状按张拉用锚固板的位置做成阶梯状，第二套用于封端，此端模在预施应力，管道压浆后支立，目的是封闭锚头和保证梁体外形符合设计要求。
4.3.2侧模与底模密封措施
在施工台座时，在台座侧面预埋5[槽钢形成凹槽。槽钢顶面低于台座顶面约5mm ，在对台座顶面进行磨光处理后槽钢顶面与台座顶面高度一致。
在安装侧模前将直径略小于凹槽高度的塑料管嵌入凹槽内，安装侧模后塑料管被挤压变形形成侧模与底模夹缝密封构造。
4.3.3模板安装
梁肋钢筋，波纹管安装就位后，即可进行模板的安装。模板支立前，必须仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全、位置是否准确。安装前，先清除模板表面杂物，打磨干净，涂刷经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混凝土物作为脱模剂，脱模剂涂刷均匀，严禁使用废机油。
模板的接缝采用企口接缝，用双面橡胶条嵌缝，保证接缝紧密，以确保砼在施工中不出现漏浆。线条要求平顺、几何尺寸准确，结构要牢固、在上、下、肋之间用连杆钢筋固定，翼缘板的竖直支撑采用钢、木、支架相结合的方式进行，并用斜拉“八”字钢绳固定架体的稳定性，为考虑结构吊装，在梁肋的两端预留吊装孔。
模板的安装应与钢筋的绑扎配合进行，有妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋绑扎完后再安装模板。翼缘板上的钢筋待模板安装就位后，再进行绑扎。在钢筋和模板之间应放置砂浆垫块，保证砼的保护层能满足设计要求。
模板要支立稳固，安装时要注意避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装过程中及模板安装后，注意拉线调直，确保模板安装后的顺直度，同时检查模板安装的水平度和垂直度。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用30m 钢尺检查。钢筋模板经监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的工作。
用人力配合龙门吊安装模板，安装时设专人指挥，严格按起重操作程序施工，避免交叉作业，5[槽钢凹槽垫板螺帽槽钢背肋
模板φ25精轧螺纹钢拉杆塑料管台座
确保施工安全。
4.4砼浇筑
模板安装后梁体砼浇筑前，现场技术人员应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。
混凝土浇筑前必须经监理工程师对钢筋、模板、波纹管的位置等进行检查，合格后由监理工程师签发浇筑指令，方可进行混凝土浇筑。混凝土设计配合比至少应在混凝土浇筑前35d完成，并提交监理工程师审批，同意后再将施工配合比提交监理工程师审批，同意后方可使用。混凝土浇注过程中应做好混凝土施工记录，报请监理签字，并按规范要求自检或抽检。
混凝土由2#拌合站集中供料，采用砼运输车运至预制场，通过运梁平车纵向运输，再用龙门吊吊运横向运输至待浇梁体入模浇筑。砼的搅拌要严格按照施工配合比进行，控制好砼搅拌时间，检查砼的均匀性、塌落度与和易性、有异常情况应检查配合比及搅拌情况。
浇筑时，砼从梁的一端向另一端斜向分层布料、振捣，层厚控制在30～40cm内，并一次性连续浇注成型。在将近另端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m处合拢。
砼振捣时先利用插入式振捣器振捣，并间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，不能出现漏振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好顶板。附着式振捣器要根据浇筑顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，插入振捣时必须避免碰撞波纹管、预埋件等。混凝土浇筑方式采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑，中途不得停顿。混凝土要充分振捣，在钢筋密集区及波纹管处更要振捣密实，观察到混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆等现象，应停止振捣。在混凝土浇筑过程中要防止漏浆、欠振、漏振、过振等现象。翼缘板顶面必须拉毛，砼浇筑时要按相关要求做好试验室及随梁养护的砼试件。
养护：在混凝土浇筑完毕后，要及时进行养护。养护采用洒水覆盖养护，一般3～4h洒水养护一次。如果天气较热，可采用土工布覆盖养护，缩短养护时间；冬季温度较低时，T梁采用覆盖薄膜养护。养护期不得低于7d，冬季养护时间适当加长。
在每次浇筑的全过程中前后场都必须要有专门的值班技术人员进行技术把关。当砼
抗压强度达2.5Mpa 时用人力配合龙门吊吊运拆除模板，模板拆除后检查砼外观，发现有缺陷处及时采取措施补救。但必须经过监理工程师同意。拆除时，设专人指挥，严格按起重操作程序施工，避免交叉作业，确保施工安全。
脱模后随即将梁板端头砼凿毛，以利于下一步封端砼的浇筑。脱模后在端隔板上用油漆标明梁号、预制日期，便于张拉及落梁就位。
4.5预应力张拉
砼强度达到设计强度90%后方可进行预应力张拉，张拉设备应是经过标定的配套机具。采用双控两端对称张拉，以张拉力为主。张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。张拉力程序：0 → 初应力(10％σＫ) →20％σＫ→ 100％σＫ(持荷2min) → 测定伸长
量→锚固→测定伸长量。张拉过程中，钢绞线容许断丝，但对同一张拉截面的断丝率不得大于1%。所有预应力张拉要求双控，伸长量误差应控制在±6%以内。
预应力筋的切割应使用砂轮机切割，严禁电焊切割。张拉注意事项：
1、张拉前做好千斤顶的三角架，检查油压表、千斤顶是否正常、计算出张拉吨位与油压表读数的换算值、伸长值的波动范围计算请求监理工程师审核同意，千斤顶、油压表要配套送检，压力表精度不得低于1.5级，千斤顶的精度不得低于±2%。拉动钢绞线，检查锚夹具及压浆孔用钢丝刷清洁，不得粘有杂质。一切准备工作就绪后即可张拉。
2、钢束张拉时应在初始张拉力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的延伸量，当延伸量不足时应查明原因，并采取补张拉等相应措施，当延伸量超出规范允许范围应停止张拉，查明原因后进行处理。若发现断丝或滑丝现象，超出规范规定值时必须撤换钢绞线，退锚重新进行张拉。
3、另外还需注意几点：
A 、现场有专职的电工负责施工用电，注意安全用电。预应力张拉必须由有经验的持证上岗人员进行，并有技术人员或张拉工长在场值班。每次张拉都坚持现场填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字。
B 、张拉机具由专人负责使用和管理，并应经常维修和定期检验。
C 、开始预应力张拉前，千斤顶、油泵和压力表必须编号配套，在计量站标定校验，检验合格后方能使用。千斤顶按规范规定时间定期检校，油泵严重漏油、部件损伤，以及延伸量出现系统性偏差等情况下应重新标定。
D、张拉完成后，按规范要求：每束钢绞线断丝、滑移总和不超过有关规范规定的断丝数；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的规定百分数。
E、锚具和夹具的类型必须符合预应力张拉时需要，利用预应力钢材与锚、夹具组合件进行张拉试验出的锚固能力，不得低于钢绞线抗拉强度的90%，锚、夹具必须经过部级技术鉴定和产品鉴定，出厂前由供方按规定进行检验并提供质量证明书。进场后对锚具，夹片由供货厂家提供质量保证书，并随机抽样送检，合格后才能使用工具锚、夹片应保持干净，每次完成应都要用棉纱擦干净，并涂上退锚油，工具锚工作时应定时涂一些退锚润滑油。
锚板锥孔与夹具片锥面经常用金相沙纸加研磨膏手工研磨，使之非常光亮，从而保证夹片进退方便，可多次使用。工具锚安装要与工作锚，限位板、千斤顶保持在同一轴线，使钢绞线受力均匀，保证张拉的质量。
F、安全技术和注意事项：
张拉三角架要搭设牢固。千斤顶安装必须与端部垫板接触良好，位置正直对称。
操作高压油泵人员要精力集中，注意压力表，给油回油要缓慢平稳，应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，并应将螺母拧紧。油压表在使用过程中发生震、跳表等情况，必须待其重新稳定才能使用。
张拉时，千斤顶两端严禁站人，闲杂人员不得围观，预应力施工人员应在千斤顶两侧操作，不得来回穿越并应设置防护罩。高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢材位置的侧面。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨；冬季张拉时，张拉设备应有保暖措施，防止油管和油泵受冻、影响操作。
张拉区域应有明显标识，禁止非工作人员进入张拉场地。
4.6压浆
张拉完成后24h内必须进行压浆。压浆前用压力水冲洗孔道。冲洗后须用空压机吹除孔道内所有积水。采用单向两次压浆，水泥浆的水泥标号采用42.5以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.38～0.45，稠度14～18s，泌水率在拌和3h后控制在2%，收缩率控制在2%，水泥浆强度不低于40Mpa。水泥浆最小压力为0.5MPa。为增加水泥浆的强
度和密实度可掺入适量的减水剂和膨胀剂。此项工作的关键是要保证压浆密度。
水泥浆强度设计无具体规定时，不低于构件强度；水泥浆的水灰比、水泥浆稠度和泌水性等各项指标必须达到技术规范要求。拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5毫米的细筛,存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。
压浆注意事项：
为防水泥浆喷出伤人,灌浆前仔细检查胶皮管与压浆泵要牢固连接,并且掌握喷嘴的操作人员必须戴防护眼睛。
压浆宜尽早；先灌下孔道，后灌上孔道，由最高点的排气孔排气和泌水。同一孔道压浆作业一次性完成，压浆应均匀、缓慢、连续的进行，直止排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，不得让压浆泵空转使空气进入。自水泥浆拌合至压入孔道的间隔时间不得大于40分钟；活塞式压浆泵的压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，且必须满足设计和规范要求，并有适当保压时间；出浆孔流出浓浆与规定稠度相同为止后才能关闭连接管和压浆喷咀，卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象；为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后，应保持不小于0.6mpa的一个稳压期,该稳压期不小于2min；水泥浆采用7.07×7..07×7.07cm标准立方体试件,当与块件相同条件养护的试件强度达到规范要求后，方可撤消养护，进行下一道工序。
4.7封端
压浆完毕，即将梁头冲洗干净，待灌浆达规定强度后及时封锚,封锚前先用砂轮切割机切割多余的钢绞线,外露不小于3cm,封锚采用与梁同标号的细砼,然后绑扎钢筋并立封锚模板，经检查合格后即可浇捣封锚砼,注意对封锚砼的振捣必须密实。
4.8移梁存梁
在梁体张拉、压浆后，当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封锚砼强度达到要求后，即可移出存放或安装。用龙门吊吊运,运梁车将其移运至存梁场存放，为下一片T梁的预制提供场地。
4.9 T梁安装
T梁安装采用先中跨，后边跨的安装顺序，从引桥0#桥台开始安装第一跨至主桥边
墩9#墩处；后从主桥边墩12#墩处安装至16#桥台处。
当梁体经过检验证明符合质量要求、梁体强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求可进行梁体运输与架设。T梁采用LYJ50/150型双导梁架桥机架设（改架桥机架设最大跨度50m，最大起重量150T），T梁在存梁场利用门式龙门吊配合运梁小平板车纵向运输。
4.9.1 施工准备
在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓，完成凿平处理以及螺栓预埋后，垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平，然后将四氟滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。
4.9.2架桥机过孔
步骤一：过孔准备
①、启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；
②、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；
③、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；
④、操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；
⑤、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；
⑥、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；
步骤二：自平衡过孔
①、架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行２８米。
②、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；
③、随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为１０分钟。
步骤三：架桥机配重过孔
①、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车
的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行１２米。
②、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。
③、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。
4.9.3架桥机架梁
步骤一：喂梁
①、运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；
②、前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；
③、喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；
④、后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。
步骤二：天车吊运
①、吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；
②、落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座100mm。
步骤三：横移架梁
①、桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；
②、落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机继续松绳；
③、起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；
④、桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；
⑤、起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；
⑥、桥机横移：横移桥机至边梁位置；
⑦、落梁：摆放好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放好预制梁。
步骤四：桥机返回
①、起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；
②、桥机横移：横移桥机到喂梁梁位置；
③、天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。
4.9.4施工注意事项：
⑴、电机运行前必须在减速机中加32#轻型机油；
⑵、检查电气开关，使开关指令与轮箱的运行方向一致；
⑶、检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩扳手，达到预紧力；
⑷、变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动；
⑸、架桥机喂梁时，切记将Φ90的支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力。
⑹、主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板间的钢筋连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85％并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时必须使设备重量落在梁肋上。
五、质量检验标准
本工程检验标准采用中华人民共和国住房和城乡建设部2008年发布的城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）验收标准。
5.1钢筋安装验收标准
5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准
5.5 梁、板安装质量检验标准
六、质量及安全防护措施及保证体系
6.1质量保证措施
6.1.1严把原材料质量关，所有材料必须符合设计和规范要求，并按规范和监理工程师的要求进行抽检，确保所有进场材料均为合格材料。不合格材料不允许进场。
6.1.2所有原材料的堆放必须按规范和监理工程师的要求进行堆放，水泥、钢筋应搭建雨棚防潮。
6.1.3坚持图纸会审制度，领会设计意图，了解施工程序，认真掌握好各作业段工序之间的前后搭接，编制出分部、分项工程施工方案，施工进度和施工措施。认真编制施工组织设计，严格执行和遵守图纸施工；
6.1.4认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。
6.1.5每道工序施工前，应进行技术交底，做到质量要求、技术意图贯彻到底。所有工序在自检合格后，通知监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行该道工序的施工。
6.1.6各种控制、关键部位设专人严格把关。如波纹管定位、模板安装、梁体浇筑、张拉、压浆及养护等。
6.2安全保证措施
认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，严格按操作规程、施工工艺、施工方案进行施工，建立健全各级安全体系，消除不安全因素，坚持作好安全生产的三级教育。
6.2.1对进场工人在开工前进行安全教育，严把各工种工人进场关，严禁带病和素质低下的工人进场。
6.5.2在整个施工过程中，施工区内设立施工警示牌，白天挂警示旗，晚间挂警示灯。
6.2.3在整个施工过程中，施工人员和机械应注意安全，严禁违章指挥、操作；
6.2.4在进行上部构造施工时，应采取必要有效的支护措施，防止物体坠落伤人。
6.2.5高空作业人员应佩带安全帽和安全绳。
6.2.6悬挂安全警示标志牌。
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
米预制T梁专项施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
昭通新机场联络线一级公路工程30米预制T梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十一局集团有限公司昭通机场路工程项目经理部 二〇一七年一月
预制T梁施工方案 一、编制依据 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）； （5）昆明勘测设计研究院有限公司提供的《龙山寨至赵家小冲公路工程施工图纸》等设计文件。 编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日
K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况： 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，每跨4片梁板(两片中板、两片边板)，两座大桥共96片箱梁。，我标段计划制作箱梁底模20片，待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉，然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1）主要材料及技术标准 混凝土： 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2）钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T 5224-2003）的规定：单根直径φs=15.2mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋，其技术标准应符合GB1499-1998的规定；R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定；凡钢筋直径≥12mm 者，均采用HRB335，直径＜12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3）本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁，箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部
二O一O年十一月
预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁，西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 （一）、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南，我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组，负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底，并组织施工员工集体学习，认识该工程的重要性，熟悉箱梁工程实施管理方法，加强箱梁工程实施
过程中的关键工艺和质量控制措施，明确箱梁施工考核奖惩办法，对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二）、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求，能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前，严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
T梁预制施工方案 一、编制依据： 1、弄独河大桥施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 3、工地现场实际调查情况 4、结合本公司多年来在桥梁施工方面积累的经验、技术水平等编制 二、编制范围 弄独河大桥T梁25片预制 三、工程概况 维西县弄独河大桥位于康普乡弄独村，横跨弄独河之上， 是维西县康普乡弄独村的重要通道。维西县弄独河大桥全长 108m,上部采用5-20m预应力混凝土T梁，先简支，后连续，桥梁宽度9.2m；下部采用1.4m圆柱式桥墩及1.5m桩基组成。 共计：25片T梁。四、预制梁、板施工方案和施工工艺 4.1梁板预制 ①钢筋、波纹管和预埋件安装 a．在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置，以保证钢筋及钢绞线的位置准确。 b．在底座上按尺寸摆放主筋并垫好垫块，依次绑扎箍筋，再绑扎横向连接筋，使连接筋与箍筋垂直和梁底座面平行，绑扎顺序从两头向跨中方向进行，或者在跨中位置设“人”字钢筋以利钢筋骨架横向稳定。
c．预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管按10m一节加工，连接用大一号波纹管连接，不允许被接管外露，只允许接管外露，安装前需截取2-3m长的波纹管进行漏水检查。波纹管定位筋每1m一道设置“井”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，严格定位。不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位，管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。安装完毕后，对波纹管进行全面检查，对于波纹管接头等处用白胶布对其进行密封，在砼浇筑前穿好PC 管。 d．安装梁底支座钢板或连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。 e．注意安装好预埋防撞墙或中分带预埋筋、施工预埋件等。特 别注意预埋负弯矩波纹管，要穿上短PC管，两端要完全密封，砼浇筑完成后抽出，保证孔道的畅通。锚端截面锚口尺寸须精心施工，保证钢束和锚垫板垂直；钢筋安装中应按设计布置各类预埋件。 ②模板制作安装 a.模板在专业厂家加工，现场试拼合格后投入使用。模板转移、安装、拆除均采用龙门吊配合安装。 b.侧摸底部加劲脚采用φ20对拉螺栓固定在底座，侧模对称支撑加固。封头模板安装时应根据封锚段长度控制，严格控制锚垫板与钢束垂直度。模板接缝处均粘贴软橡胶止水带，防止漏浆。 c.每块侧模外侧需设置附着式震捣器安装螺栓，便于安拆附着式震捣器，加工钢模时在钢模周边留有倒角（内小外大）便于拆模板。运到现场后应先在台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用；
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
xxxx 施工组织设计（施工方案）审批表 工程名称：津汉高速公路XX标段工程 编制单位：XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工
XXXXX 津汉高速公路XXXX （预制梁场拆除施工方案） 工程名称： 编制单位： 编制人：XXX 技术负责人：XXX 审批单位： 审批人： 报送日期：2012 年7 月25 日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)
一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片，40m预制梁合计180片，共计450片，已顺利预制完毕，根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m，宽29m，占地面积为8758平方米。共有40米台座22个，30米台座12个，2台100吨龙门吊，2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米，10吨龙门吊基础644米，扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m，支腿间的距离为5米，100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m，支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm，底部纵向布设4根Φ12的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8箍筋，采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm，顶部纵向布设4根Φ12的钢筋，底部纵向布设5根Φ25的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片，采用C30混凝土浇筑。（详见下列结构图所示）。 台座采用C30混凝土浇筑，在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础，中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片，C30混凝土整板基础，详见下图2共用台座扩大基础构造图。
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200～K37+600（全长22.4公里） 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制： 审核： 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月
预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工）《招标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 3、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》（上、下册） 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。
1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区，地势总体为北西略高，东南略低，沿途地势较为平坦，起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.1～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速 2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒，本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多，水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中，下部的黏性土层为其相对隔水层，接受大气降水的补给，通过毛细作用运移到地表蒸发排泄，水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带，孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成，结构松散，透水性强。长江一带厚度为40～50米左右。地下水位浅，一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响，局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作