山东省联网高速公路
电子收费客户服务管理规则
（修订稿）
第一章总则
第一条为规范和指导全省联网高速公路电子收费客户服务（以下简称ETC客服）行为，提升ETC客服规范化、标准化、服务水平，根据《收费公路管理条例》、《收费公路联网收费技术要求》、《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》、《收费公路通行费增值税电子普通发票开具运营与服务规则》等有关规定，结合我省实际，制定本规则。
第二条本规则适用于全省ETC客服机构及相关工作。
第三条ETC客服机构为社会公益性质，不以盈利为目的。
第四条ETC客服机构由省交通运输厅高速公路收费结算中心（简称省厅结算中心）、客服中心、客服分中心和服务网点组成，实行统一规则、统一标准、统一结算、统一资金管理
第五条省厅结算中心发行山东省联网高速公路电子收费专用缴费卡（鲁通卡），分为A卡（记账卡）、B卡（预付费卡）和省厅授权合作机构发行的鲁通联名卡，均为联网高速公路车辆通行卡。
鲁通卡在全国ETC联网高速公路内不停车收费车道（与车载电子标签配合）及人工收费车道均可使用。
第二章机构
第六条省交通运输厅对全省联网高速公路电子收费客服工作实行统一管理和监督。
第七条省厅结算中心为ETC客服总中心，青岛交通运输委、齐鲁交通发展集团和山东高速集团公司分别设立客服中心，客服中心下设客服分中心，客服分中心可根据工作需要设立服务网点。
省厅结算中心可委托银行等机构代理ETC客服相关业务。
第八条ETC客服实行统一命名、统一编号、统一标识。客服中心命名为：山东省高速公路电子收费ｘｘｘ客服中心。
客服分中心命名为：山东省高速公路电子收费XXｘ客服分中心。
服务网点（含委托代理服务网点）命名为：山东省高速公路电子收费XX分中心XX服务点。
服务网点形象标识：按《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》（JTG B10--01--2014）规定执行。
第九条ETC客服中心、客服分中心及服务网点的设立，须将有关申请资料报省厅结算中心审核，符合设立条件、达到全省统一管理规则和服务标准的，经省厅批准后设立，省厅结算中心验收合格后接入全省ETC客服系统。
第十条各级客服机构应根据ETC专业知识及相关技能要求，配备相应的专业技术和工作人员，并经培训合格后上岗。
第三章职责
第十一条省厅结算中心（客服总中心）主要职责
（一）贯彻执行国家、省收费公路法规规定、技术规范和省厅ETC管理规则，拟订全省ETC客服管理办法、实施细则和操作规程，经省厅批准后组织实施。
（二）负责全省ETC密钥管理、鲁通卡运营平台、非现金清分结算、稽核、票据和资金管理；负责鲁通卡和车载电子标签（OBU）的初始化发行管理等工作；承担ETC全国联网和高
速公路通行费增值税发票开具等相关工作。
（三）负责全省ETC客服的管理、指导、监督及入网审核；负责ETC呼叫中心和外网网站的管理；负责ETC客服系统编码、重要参数等公用资源和网络安全的管理。
（四）负责委托银行等服务机构代理鲁通卡发售、充值OBU 办理等相关业务。
（五）受理用户关于电子收费、鲁通卡等业务咨询、查询和投诉。
（六）制订关于鲁通卡、OBU、票据、资金结算等业务的内部管理控制制度，及时登记台账、日记账、明细账及总账，定期汇总编制相关报表。
（七）组织全省ETC客服人员的技术交流、培训。
（八）承办省厅交办的其他事项。
第十二条客服中心主要职责
（一）贯彻执行国家、省收费公路法规规定、技术规范和省厅ETC管理规则、制度办法、实施细则和操作规程，建立完善内部管理规章制度和实施细则。
（二）负责对所属客服分中心的管理和监督，申报设立所属客服分中心及服务网点；负责所属客服分中心鲁通卡和OBU 的采购及初始化申报等工作；具体承担ETC高速公路通行费增
值税发票开具相关工作。
（三）负责所属客服分中心OBU发售、鲁通卡的资金对账、收缴、票据打印和欠费清缴、售后服务等管理工作；负责本级及所属客服分中心网络安全。
（四）负责处理用户对所属客服分中心的投诉，及时落实、处理上级部门转交的投诉。
（五）负责组织、协调本客服中心及所属客服分中心关于鲁通卡和不停车收费业务的宣传、推广和售后服务工作。
（六）制订关于鲁通卡、OBU、票据、资金等业务的内部管理控制制度，及时登记台账、日记账、明细账及总账，定期汇总编制相关报表。
（七）承办上级交办的其他事项。
第十三条客服分中心主要职责
（一）贯彻执行国家、省收费公路法规规定、技术规范和省厅ETC管理规则、制度办法、实施细则和操作规程，建立健全内部管理规章制度和实施细则。
（二）具体负责鲁通卡的发售、充值、变更、挂失、解挂、注销、查询、售后服务等工作；具体负责OBU的发售、安装和本客服所发售OBU的变更、售后服务等工作；负责所属服务网点的日常管理工作。
（三）负责本客服分中心所发售OBU、鲁通卡的资金对账、收缴、票据打印和欠费清缴等工作；负责本客服分中心及其服务网点的网络安全管理。
（四）制订关于鲁通卡、OBU、票据的领购发放及资金收缴等内部管理控制制度，及时登记台账、日记账、明细账及总账，定期汇总编制相关报表。
（五）负责本客服分中心业务范围内的报表统计、资料归整、档案建管等工作。
（六）负责本客服分中心的鲁通卡和不停车收费业务宣传、推广工作。
（七）负责本客服分中心所发售鲁通卡、OBU等的用户投诉受理、查处和解释工作，及时落实、查处上级部门转交的投诉。
（八）承办上级交办的其他事项。
第十四条各客服机构须建立应急处置预案，提高ETC客服应急能力。
第十五条ETC客服计算机网络系统不得进行与客服业务无关的其他操作，不得安装与客服工作无关的软件，不得擅自使用未经批准的U盘、移动硬盘等存储介质进入系统，不得登陆外部互联网，定期对软件进行查杀毒，做好系统运行和维护
维修记录，建立健全系统运行维护档案，确保ETC客服系统安全正常运转。
第四章发行
第十六条鲁通卡、OBU发行由初始化和发售组成。省厅结算中心负责鲁通卡、OBU的初始化，客服中心、客服分中心及服务网点负责向社会用户发售并提供售后服务。
第十七条鲁通卡和OBU实行统一标准、统一编号、统一标识。
第十八条鲁通卡和OBU由各客服中心根据工作需要采购，定期向省厅结算中心提出初始化书面申请，经审核同意后由省厅结算中心进行初始化。
第十九条客服中心、客服分中心及服务网点根据所授权限，在全省统一的ETC客服网络运营管理平台完成各自客服工作。鲁通卡、OBU办理资料实行电子化管理、信息共享。
第二十条鲁通卡A卡
鲁通卡A卡为记帐卡，发售对象为信用度较高的单位用户和能与本人信用卡绑定的信用度较高的个人用户，一车一卡，卡与车绑定，可挂失、可注销。
用户申办时，由客服机构（服务网点）实名登记用户车辆等相关资料信息，并做好信用保证、签订协议。。
使用鲁通A卡时，须在高速公路收费站入口车道进行写卡（人工收费车道刷卡，不停车收费车道自动写卡），方可在出口用该卡交费。
第二十一条鲁通卡B卡
鲁通卡B卡为实名预付费卡，可多次充值，长期使用。
鲁通卡B卡，一车一卡，卡与车绑定，可挂失、可注销、不提取现金、不计息。办理时需要实名登记用户、车辆等资料信息。
鲁通卡B卡注销时，用户可凭有效证件及外观与性能完好的鲁通B卡到原申办卡的客服网点办理销户手续。用户在办理注销手续满30日后，由原申办卡的客服网点将卡内的实际余额以原付款方式退还给用户或将卡内实际余款转入用户指定的其它鲁通B卡内。
使用鲁通卡B卡时，必须在高速公路收费站入口车道进行写卡（人工收费车道刷卡，不停车收费车道自动写卡），方可在出口用该卡交费。当鲁通卡B卡内余额不足以全额支付通行费时，应现金足额支付通行费，不享受鲁通卡B卡的折扣优惠。
鲁通B卡由各客服分中心及服务网点办理。
第二十二条ETC客服采用限时办结制度，鲁通A卡申办不超过7个工作日，鲁通B卡申办不超过1个工作日，OBU申办不超过2个工作日，充值服务随到随办，挂失、解挂、注销办理不超过1个工作日。如遇特殊情况不能按时办结的，须向用户耐心做好解释工作。如遇重要紧急事项，应及时向上级客服中心报告。
第二十三条各级客服机构要建立健全ETC客服和用户资料档案，发售鲁通卡和安装OBU时，严格执行车型判定标准和实名制要求，确保用户信息、车牌号、车牌颜色、车型等有关信息正确，并做好有关资料保管、存档。
第二十四条不停车收费和鲁通卡优惠政策按省厅统一规定执行，任何单位和个人不得以任何方式擅自实行优惠或变相优惠。
第二十五条鲁通卡、OBU业务，应按照统一的业务规程办理。
第二十六条所有客服网点均应满足各客服机构发行的鲁通B卡相互代充值业务。鲁通卡的坏卡更换、OBU维护更换、用户信息变更、挂失、解挂等业务可在原办卡的客服中心所属任意网点办理。客服中心须做好相关资料跨网点变更管理登记。
第五章资金
第二十七条各客服机构按照《收费公路通行费增值税电子普通发票开具运营与服务规则》有关规定开具通行费发票。
鲁通卡资金上缴按与省厅签订的有关协议执行。
第二十八条各客服机构须加强对鲁通卡客户资金的管理，确保及时足额收缴通行费，保证资金安全，严禁挪用。鲁通卡A卡若发生欠缴通行费时，由发售该卡的客服机构负责交纳。
第二十九条各客服机构要严格执行国家和省有关资金、票据和预付费卡等管理规定，建立健全内部管控制度；加强资金管理，切实保证资金的安全、完整、专款专用；规范票据使用，及时登记账簿，切实做到账账相符、账表相符、账实相符。
第六章监督检查
第三十条各客服机构要认真执行相关法规和本规则，定期或不定期对鲁通卡、OBU、票据、资金及服务质量等各项客服工作进行自查，加强内部管理，提高服务水平。
第三十一条省厅和联网高速公路信息系统联席会议定期
或不定期对ETC客服工作进行监督检查，发现问题及时制止和纠正，严防出现严重违法违纪问题。
第三十二条各客服机构要自觉接受监督检查，不得消极敷衍、隐瞒事实、故意损毁相关资料、包庇相关责任人员。
第三十三条对监督检查中发现的问题，视情节轻重给予责令限期改正、通报批评等、暂停办理客服业务及按相关规定处理。
第七章附则
第三十四条以前有关规定与本规则不一致的，以本规则为准。未尽事宜，按照国家、省有关规定执行。
第三十五条本规则由山东省交通运输厅负责解释。
第三十六条本规则自发布之日起施行。执行中有何问题，请及时报告省厅。
物联网与智能交通系统 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别(RFID)技术、全 球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采 集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的 是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自 动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信 息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基 础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应 用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。 智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系 统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车 与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让， 并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家 公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技 产品。
二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。 随着信息技术的发展，智能交通系统也开始实现不停车收费、交通信号灯智能控制、智能抓拍违章车辆等功能。 目前我国的智能交通系统主要有三部分： 1)城市智能交通 为了缓解越来越大的城市交通压力，智能交通系统在我国城市交通管理中得到了重视和应用。城市智能交通系统是通过先进的交通信息采集技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等，把采集到的各种道路交通信息和各种道路交通相关的服务信息传输到城市交通指挥中心，交通指挥中心对来自交通信息采集系统的实时交通信息进行分析处理，并利用交通控制与交通组织优化
高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书 一、概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。随着智能交通系统（inteligent transportation system,ITS）的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统（Electronic Toll Collection , ETC）。建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。 收费系统运营模式
二、解决方案 1、系统网络结构 单一收费站采用C/S模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。 管理计算机 中心数据管理服务器 单一收费站收费系统网络拓扑结构图
2、系统硬件构成 收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台)等构成。 （1）车道设备及计算机系统 入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 车道设备布置示意图
高速公路联网收费管理办法（修订稿） 第一章总则 第一条为了规高速公路联网收费管理，保证联网高速公路收费正常运行，参照“交通部京高速公路联网收费示工程”相关 规定，结合天津市高速公路收费管理实际情况，特制定本 办法。 第二条天津市高速公路信息管理中心（以下简称“信息管理中心”）和各高速公路运营管理单位应根据本办法制定相应的收费 管理制度、岗位职责以及考核奖惩办法，严格执行，规收 费业务操作，保证系统安全运行。 第二章收费业务管理 第三条收费依据 通行费收费工作依据《中华人民国公路法》《中华人民国收费公路管理条例》和天津市《公路管理条例》的规定，严格执行国家各项收费政策和天津市人民政府批准的车辆通行费收取标准及收费围。 第四条货车计重收费 “计重收费”即以货车在高速公路出口实地测量的车货总质量为依据计重收取车辆通行费，对超过认定质量的车辆加重收取通行费。 （一）车辆认定质量标准 车辆各轴认定标准之和即为车辆车货总质量认定标准。（以天津市人民政府批复文件为准）
（二）车辆计重收费标准 货车计重收费标准分为正常部分收费标准和超认定质量部分收费标准，天津市联网收费路段计重收费标准以天津市人民政府有关批复文件为准。 第五条车辆分型收费 高速公路通行客车按照车辆分型收费，货车在计重收费系统故障时根据需要可临时按照分型收费模式收取通行费。 （一）车型判别标准 车型判别标准依据国家计委和交通部联合审定批准的《公路汽车征费标准计量手册》。 （二）车型分类标准 根据交通部颁布的《收费公路车辆通行费车型分类标准》的要求，并经天津市人民政府、天津市物价局批准，联网高速 公路收费采用最新的统一车型分类标准，容如下：
物联网 物联网 物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感
应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 目录 基本内涵 物联网的英文名： Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网
博欣将物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 鲜明特征 和传统的互联网相比，物联网有其鲜明的特征。 首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性的采集环境信息，不断更新数据。 其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输，由于其数量极其庞大，形成了海
物联网智能交通系统 建设方案
目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)
一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建WiFi无线局域网，覆盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器，建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图（4）物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新： 实验室建设的创新 以工程实践为背景，将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来，构建整体化的物联网综合应用实训室，实现系统内的物与物、物与人的泛在链接，使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛；
天津高速公路联网收费系统 一?天津高速公路联网收费系统项目背景 作为中国北方最大的港口城市，天津现有6条高速公路纵横境内，总长3 0 5公里，高速公路路网密度达到2 .5 6公里/百平方公里，在中国居第一位。天津居环渤海经济圈 枢纽地位，辐射中国三北”地区10余个省、市、区，陆上交通极为重要。近几年，天津每年投入高速公路建设资金达6 0多亿元，引进了国外先进技术2 0多项，所修成的6条高速 公路和沿路16 0多座各类桥涵全部达到优良水平。 根据交通部2005年内东部地区实现省（市）内高速公路联网收费的目标，天津市高速公 路联网收费计划分三期实施。第一期联网收费路段全长超过180公里，共涉及收费站19座。实施联网收费，车辆从河北唐山地区至青县需经过唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环 线及京沪代用线，中途无需停车，只需交费一次，充分体现高速公路高效快捷的优势。联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统。整个天津市高速公路网分为二级管理：高速公路信息管理总中心T各路段分中心T车道。 天津市高速公路联网收费的建设，要求在高速公路收费方面可以实现市内的联网收费：通过拆帐系统实现路段公司之间的拆帐，从而减少司机停车交费的次数；减少路公司的运营成本；在高速公路监控方面，可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现 现代化的管理奠定基础。 本系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像 处理等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门 互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。 （一）.对中间件的系统需求 联网收费数据传输系统对中间件有如下需求： 数据的可靠传输：采集系统中传送的数据是整个系统的数据基础。数据在传输时需要保证可靠传输，不能丢失。 保证系统的处理效率：采集系统的收费车道较多，并发处理较大，中间件应能够很好管理系统，保证系统处理效率；另一方面，系统也要保证网络传输的效率。 高可用性：采集系统需要7疋4的连续不断的运行，系统需要保证高可用性。 动态扩展能力：采集系统的扩展有两方面，一方面是节点的扩展，包括服务处理节点的增加和采集点的增加；另一方面采集系统的处理范围的扩展。 数据压缩：为了提高传输速度，中间件应能够提供自动压缩功能。 跨平台 网络适应能力。在采集系统中，网络类型可能有多种，如：DDN、ISDN、GPRS等。 二.天津高速公路联网收费系统解决方案 （一）. TongLINK/Q 的部署 1?拓扑结构 作为消息传输中间件，东方通TongLINK/Q负责车道、分中心和总中心之间数据传递，组建了一个深度为三的树型网路。总中心的服务器为树型网路的根节点（TongLINK/Q的一级中
一、智慧高速公路发展需求 高速路是交通上重要的纽带，开车出远门,难免在高速公路的服务区休息。传统的高速服务区 给人们留下“脏、乱、差”，服务设施不完善的印象，这些传统服务区没有跟上公众现代化需求 的节奏。 我司所提出的“智慧高速服务区解决方案”，运用云计算、大数据、物联网感知等现代信息技术，既满足旅客们“吃、住、行”等基本功能,同时能提供“餐饮、住宿、旅游、购物、汽修、加油” 等服务为一体的商业综合体,在满足了公众的各种需求的同时,带来经济效益和社会效益的双提升。 二、智慧高速方案简介 我司智慧高速物联网方案着重于高速服务区公厕的改造、商铺能源能耗采集监控及智慧灯杆 的应用，三大智慧系统实现高速公路管控的智能化升级。 ●基于我司边缘计算聚盒网关、数传设备等，将 NH3 传感器、H2S 传感器、人体红外、温 湿度传感器、客流相机、一键告警等感知设备应用于公厕，实现对多服务区公厕的统一 监控； ●智能水电表气表实现商铺能源的能耗监测； ●基于我司开发的智慧城市管理平台、智能路灯控制器等，通过在智慧灯杆上搭载气象传 感器、无线基站、摄像头、紧急呼救装置、充电桩、显示屏等实现对道路的照明场景的 控制及道路信息的感知。
系统介绍 1、服务区公厕场景数字化管理 将底层感知传感器采集的数据通过聚盒网关，上传至云平台，进行分析、处理，反馈给公厕 显示屏，实现数字化显示。 环境监测功能：环境采集系统，对整个公厕温度，湿度，NH3、H2S 等刺激性气体进行实时采 集并无线Zigbee上传到服务器，然后下派任务给维护人员，无异常情况会每隔一段时间主动上报。 一键告警功能：人们在厕所中，如身体发生不适或者意外，可以通过一键告警Zigbee无线功 能呼出求救信号。 人流量监测功能：人流量通过摄像头检测，上传至服务器。从而合理分配人员进行对公厕服 务打扫，减少人员成本；平台将占坑情况及时告知 APP 用户，疏导人流量，缓简公厕压力。
高速公路联网收费系统设备 及软件管理办法 1目的 为了进一步加强我路段收费系统设备及软件管理，确保收费系统的稳定运行，提高联网收费设备管理水平，特制定本办法。 2 适用范围 适用于本路段所辖高速公路收费系统设备及软件的管理。 3 职责 3.1路段通讯信息监控中心是本路段联网收费系统设备及软件管理的主管部门,负责制定联网收费系统设备及软件管理的各项规章制度,负责系统及软件的优化与升级方案的实施；负责组织联网收费系统设备的大中型维修；负责为使用单位提供联网收费设备及软件的培训；负责监督使用单位对联网收费系统设备及软件的使用管理及维修维护工作。 3.2联网收费系统设备及软件的使用单位负责对所使用的设备及软件进行直接管理，按照规定要求正确使用，进行日常维护及维修工作。 4 联网收费系统设备及软件的定义 联网收费系统设备主要指涉及联网收费的包括工控机、交换机、IC卡读写器、PSAM卡、加密狗、便携机、手持机等设备；联网收费系统软件主要包括：平台软件与收费应用软件。平台软件指用来构件与支撑收费应用软件的独立软件系统；收费应用软件指基于平台软件开发的收费系统管理及收费作业系统中的应用软件。 5 管理规定 5.1联网收费系统设备管理 5.1.1各联网收费设备必须及时建立设备台帐及档案。 5.1.2加密狗、PSAM卡、便携机、手持机必须有专人负责，专人管理，确保
设备的安全。 5.1.3加密狗、PSAM卡与车道必须一一对应，不得随意调整，如有特殊原因需调整或加密狗、PSAM卡损坏、丢失，必须及时上报通讯信息监控中心备案。 5.1.4便携机的使用单位负责设备的管理及日常维护工作，设备必须存储于干燥的环境中。 5.1.5便携机的使用单位必须每月检查设备状况，对其进行充电工作，并做好记录。 5.1.6便携机在使用后将收费数据及时上传到数据库。 5.2联网收费系统软件管理 5.2.1未经允许，严禁在收费计算机上安装收费平台软件和收费应用软件以外的软件或对收费软件进行修改。 5.2.2在工作站中必须设立普通用户，超级用户的密码必须有专人负责，保证密码不外泄，防止黑客的入侵。 5.2.3任何单位和个人不得以任何方式超越工作范围登陆收费软件系统，严禁越权进行收费软件的修改、设置、删除等操作。 5.2.4不得随意更改应用软件的参数，路段每半年进行一次检测，并将检测 报告及时归档。 5.2.5建立公网备份系统日巡检制度，确保公网备份整个链路工作正常，每个月进行一次公网备份系统的切换测试。 5.2.6 在病毒入侵等灾害发生时或者其他必要的情况下，要第一时间进行灾难备份，利用一切手段保证收费数据的安全。 5.2.7各级收费服务器数据每月进行一次备份，备份后的数据介质要进行校验，确保备份数据准确无误，并指派专人管理存放，尽可能保证存储介质的安全。
【发布单位】交通部 【发布文号】交公路发[2000]463号 【发布日期】2001-09-06 【生效日期】2001-10-01 【失效日期】 【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网 交通部关于发布《高速公路联网收费暂行技术要求》的通知 （交公路发〔2000〕463号） 各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），上海市政工程管理局，天津市市政工程局： 为了提高高速公路的使用效率和服务质量，规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、 建设和运营管理，现发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，自2000年10月1日起施行。该要求由交通部负责解释。各地在执行中有何问题和意见，请及时函告我部（公路司），以 便修订。 中华人民共和国交通部 二000年九月六日 附件：高速公路联网收费暂行技术要求 为提高高速公路的使用效率和服务质量，规范高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和 运营管理，根据《公路法》及有关技术标准，制定本暂行技术要求。 第一章总则 第一条高速公路应首先实现省（自治区、直辖市）内联网收费，逐步实现省（自治区、直 辖市）际间的联网，为全国联网收费电子货币化做好基础工作。 第二条同一条收费高速公路由不同的交通主管部门组织修建或者由不同的公路经营企业投 资建设或经营的，应当实行“统一收费、按比例分成”的管理方式。 第三条各省（自治区、直辖市）在实施高速公路联网收费时，应按照“统一规划、一次设计、分期实施、逐步联网”的方针，在不断总结和积累高速公路联网收费经验的基础上，逐步扩大联网收费的规模和范围。 第四条各省（自治区、直辖市）交通主管部门应结合本地实际，制定本省（自治区、直辖市）高速公路联网收费的总体规划；统一高速公路联网收费管理模式、系统技术标准和收费 业务流程；制定高速公路联网收费的管理规章等。 第五条联网收费项目的实施应按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
作者：吴侠志 就读院校：东莞理工学院 #include "stdafx.h" #define NUM 4 #define max_len 8 #include
物联网与智能交通系统
一、前提简介： 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。二、智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。 二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内
高速公路联网收费系统网络安全与管理广东省中片区高速公路联网收费营运管理中心杨阳第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社
前言 2004年珠三角区域高速公路实现联网收费，完成了广东省高速公路分为珠三角、深圳、广州、粤东、粤西、粤北六个片区联网收费的第一阶段任务。2010年1月，深圳区域并入珠三角区域完成了第二阶段的中片区联网收费任务。 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社
概况 中片区现有联网路段25条，2010年日均车流近200万车次，日均通行费收入3500多万元，是全国车流量最大、收费金额最多的高速公路联网收费区域之一。 中片区高速公路业主包括了国有企业、上市公司、民营企业、外商和地方企业等多种成份,通过建立联网收费业主管理委员会（下设营运管理中心办事机构）的模式，实现了多产权下高速公路企业的联网合并的管理协同目标，产生了良好的社会效应和经济效益。 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社
实施背景 z各业主对高速公路联网收费网络及数据安全的担心 z路网的合并扩张，病毒感染可能会在收费系统迅速扩散 z粤通卡先交易，后结算；联网收费数据拆分后路段通行费收入才能到帐，使高速公路数据安全性达到了银行的级别。 z可能潜在的内部作弊情况 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社
第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社 中片区高速公路联网收费区域
高速公路收费系统面临的威胁 粤通卡（非现金交易）已占交易金额的25%，且呈增加趋势，使收费系统网络安全级别已经等同于银行的安全级别 不断有新的路段接入中片高速公路网络，新的节点不断增加 不断需要在收费系统增加新的功能（如绿色通道功能、降档车处理和防逃费功能） 联网前出现个别路段因计算机病毒导致整个收费系统在数小时内瘫痪的情况 可能出现的内部人员作弊情况 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社
物联网技术在高速公路自动化中的应用 发表时间：2019-04-16T11:39:36.160Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第35期作者：于书航师云秋 [导读] 在高速公路机电设备管理中，应用物联网技术对提高其管理质量和效率具有重要的作用。 辽宁科技大学 摘要：在高速公路机电设备管理中，应用物联网技术对提高其管理质量和效率具有重要的作用。本文从收费系统、监控系统和通信系统三方面介绍了高速公路机电设备，提出了现阶段机电设备管理中存在的问题，重点对物联网技术在高速公路机电设备管理中的应用进行分析，为高速公路正常运行提供保障。 关键词：高速公路；物联网；设备管理；机电系统 1物联网技术 高速公路是我国重要的基础设施，与人们的生活、社会经济息息相关，为人们交通运输、旅游出行方面提供了巨大的便利。机电设备是高速公路建设中重要的组成部分，在保障高速公路正常、安全运行方面发挥着至关重要的作用。高速公路机电设备常年在户外运行，在环境、时间、地域等各种因素影响下，很容易受到干扰和影响，具有一定的管理难度。对此，要采取有效的措施加强对机电设备的管理，而物联网技术的应用就是一项有效的管理手段。应用物联网技术可以有效降低管理压力，减少管理成本，对保证我国高速公路的安全、有效运行具有重要的意义。物联网技术是一种网络技术，是信息时代发展下的产物。物联网就是把网络技术应用于万物中，将任何物品与互联网相连接，通过信息交换和通信，实现智能化管理、监控、识别等作用。在高速公路机电设备管理中，应用物联网技术对提高管理质量和效率具有重要的作用。近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，机电设备在数量、类型方面也有了很大发展，在此背景下，就要加强对高速公路机电设备的管理，而应用物联网技术进行机电设备管理对提高管理水平具有重要的意义。 2主要的高速公路机电设备 2.1收费系统 高速公路收费系统具有一定的系统性和复杂性，其中包括闸杆控制系统、收费显示系统、充卡警报系统等，在收费系统中还有庞大的数据信息，比如车辆信息、车辆行驶信息、载重信息等。所以，收费系统的管理和维护是高速公路机电设备管理中的重点。 2.2监控系统 在高速公路机电设备中，监控系统是尤为重要的组成部分，通过监控系统能监视高速公路车辆是否按照交通法律法规行车，针对违法驾驶车辆，可以应用监控系统取得车辆信息，进而追究责任。在高速公路上，违法驾驶的情况屡见不鲜，这种行为不仅会对自身的生命安全造成威胁，而且会对他人的安全构成威胁。监控系统可以督促车辆按照规定行车，提高高速公路运行的安全性。利用监控系统可以形成强大的信息数据库，为相关工作提供有效的数据支持。 2.3通信系统 在高速公路机电设备中，通信系统发挥着尤为重要的作用，高速公路上的任何功能系统都离不开通信系统的支持。通信系统能实现高速公路的信息传输，为高速公路的安全、有效运行提供及时的数据、信息支持。目前，整个高速公路的通信系统主要是通过光纤传输、数字控制、图像影音等信息的传输来完成通信功能。 3高速公路机电设备管理中存在的问题 3.1巡检历史信息不全面 高速公路上机电设备数量较多，并且种类不同，所以在管理过程中，需要对各种机电设备进行定期巡检。巡检人员应该对机电设备的使用情况、维护历史等有全面了解，进而更好地针对机电设备进行管理和维护。但是从目前来看，在高速公路机电设备管理中，还存在巡检历史信息不全面、不及时的问题。比如对于出现故障、问题的机电设备，没有第一时间进行巡检和处理;对于机电设备的使用周期、历史问题、产品供应商的信息掌握不全面等。这些问题都会影响到机电设备管理工作的顺利开展，进而对高速公路造成影响。 3.2对机电设备监管不力 高速公路机电设备管理是一项复杂、长期的工作，涉及到诸多技术、工艺等，为了更好地保证机电设备管理工作顺利开展，就必须充分发挥监管智能，对管理工作进行有效的监督和控制。但是从目前来看，在机电设备管理工作中还存在监管不力的问题。比如对于机电设备巡检工作缺乏有效的监督和控制，使巡检工作存在各种各样的问题。对于维护、维修工作也缺乏全过程的监督和管理，进而对管理工作质量造成了影响。 3.3管理工作无法得到有效的支持 高速公路机电设备在高速公路安全、有效运行中发挥着重要的作用，机电设备一旦发现故障和问题，会对高速公路的运行造成影响。而为了更好地保证机电设备的正常、有效运行，必须提高对机电设备管理工作的技术支持。目前来看，在机电设备管理工作中，技术支持较为缺乏，机电设备的巡检、管理、维护等都是依靠巡检人员的经验与习惯来开展，导致管理工作缺乏统一性、系统性、科学性，进而影响到管理工作的质量和效率。 4物联网技术在高速公路机电设备管理中的应用 4.1建立统一的设备编码标准 高速公路机电设备具有数量多、种类繁杂、分布广泛的特点，要想对机电设备进行统一、科学地管理，具有一定的难度。对此，可以应用物联网技术建立统一的设备编码标准，以此来实现对机电设备的统一、有效管理。在实际应用过程中，根据机电设备的管理范围、设备分类标准进行分析，进而确定设备管理的对象和范围，然后在此基础上制定设备唯一、统一的身份代码规则，这样可以便于日后机电设备查询、管理、维护、维修等工作的顺利有效开展。 4.2建立机电设备管理模式 在高速公路机电设备管理中，为了更好地提高管理质量及效率，可以基于统一的设备编码管理标准，应用物联网技术对机电设备进行
天津高速公路联网收费系统 一.天津高速公路联网收费系统项目背景 作为中国北方最大的港口城市，天津现有６条高速公路纵横境内，总长３０５公里，高速公路路网密度达到２.５６公里／百平方公里，在中国居第一位。天津居环渤海经济圈枢纽地位，辐射中国“三北”地区１０余个省、市、区，陆上交通极为重要。近几年，天津每年投入高速公路建设资金达６０多亿元，引进了国外先进技术２０多项，所修成的６条高速公路和沿路１６０多座各类桥涵全部达到优良水平。 根据交通部2005年内东部地区实现省(市)内高速公路联网收费的目标，天津市高速公路联网收费计划分三期实施。第一期联网收费路段全长超过180公里，共涉及收费站19座。实施联网收费，车辆从河北唐山地区至青县需经过唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环线及京沪代用线，中途无需停车，只需交费一次，充分体现高速公路高效快捷的优势。联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统。整个天津市高速公路网分为二级管理：高速公路信息管理总中心→各路段分中心→车道。 天津市高速公路联网收费的建设，要求在高速公路收费方面可以实现市内的联网收费：通过拆帐系统实现路段公司之间的拆帐，从而减少司机停车交费的次数；减少路公司的运营成本；在高速公路监控方面,可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现现代化的管理奠定基础。 本系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。 （一）. 对中间件的系统需求 联网收费数据传输系统对中间件有如下需求： ·数据的可靠传输：采集系统中传送的数据是整个系统的数据基础。数据在传输时需要保证可靠传输，不能丢失。 ·保证系统的处理效率：采集系统的收费车道较多，并发处理较大，中间件应能够很好管理系统，保证系统处理效率；另一方面，系统也要保证网络传输的效率。 ·高可用性：采集系统需要7×24的连续不断的运行，系统需要保证高可用性。 ·动态扩展能力：采集系统的扩展有两方面，一方面是节点的扩展，包括服务处理节点的增加和采集点的增加；另一方面采集系统的处理范围的扩展。 ·数据压缩：为了提高传输速度，中间件应能够提供自动压缩功能。 ·跨平台 ·网络适应能力。在采集系统中，网络类型可能有多种，如：DDN、ISDN、GPRS等。 二.天津高速公路联网收费系统解决方案 （一）. TongLINK/Q的部署 1.拓扑结构 作为消息传输中间件，东方通TongLINK/Q负责车道、分中心和总中心之间数据传递，组建了一个深度为三的树型网路。总中心的服务器为树型网路的根节点（TongLINK/Q的一级中
智慧城市——物联网 来源：今日头条 一、从“信息高速公路”到“物联网” 1993年，美国政府宣布实施一项新的高科技计划——“国家信息基础设施”，旨在以因特网为雏形，兴建信息时代的高速公路——“信息高速公路”，使所有的美国人方便地共享海量的信息资源。这一计划的提出，导致美国信息产业高速发展，进入了以网络经济为主导的新经济时代，创造了巨大的经济效益和社会效益。如今面对来势凶猛的金融危机，美国的经济社会发展面临着前所未有的挑战，亟需一个全新的经济增长点拉动经济走出低谷并再次迎接长时间的繁荣。由此，物联网战略——“智慧的地球”应运而生。 2008年的时候IBM提出了智慧地球的计划，该计划的核心就是物联网。物联网具备极其广泛的行业覆盖度以及影响力。物联网的发展不仅能促进新兴信息技术产业的发展，而且还能带动诸如智能能源、智能运输、智能医疗等诸多传统行业的发展。将物联网技术引入家庭生活，还能带来智能家居。由于物联网能够全面改善居民生活水平，提高整个经济社会的运转效率，因此物联网的发展被称为是继计算机、互联网之后，世界信息产业发展的第三次浪潮。 今天，“智慧地球”战略被美国人认为与当年的“信息高速公路”有许多相似之处，同样被他们认为是振兴经济、确立竞争优势的关键战略。该战略能否掀起如当年互联网革命一样的科技和经济浪潮，为世界所瞩目。 二、“智慧城市”的研究现状 智慧城市的概念 ·数字城市与物理城市 数字城市存在于网络空间(cyber space)中，虚拟的数字城市与现实的物理城市相互映射，是现实生活的物理城市在网络世界中的一个数字再现(Li Deren&Yao Yuan&Shao Zhenfeng&et al.,2014) ·智慧城市定义
物联网技术在高速公路机电设备管理中的运用 发表时间：2019-05-05T11:00:00.420Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：黄耀珍[导读] 市政路桥工程属于城市实体空间的一部分。一方面是城市居民日常出行、活动以及城市交通的重要媒介；另一方面也体现出城市的整体风貌。 摘要:在高速公路机电设备管理中，应用物联网技术对提高其管理质量和效率具有重要的作用。基于物联网理论基础开发的高速公路机电设备维护管理系统,利用统一的智能手机应用管理平台,优化现有业务流程,提高工作效率,成为改善企业技术,维护工作的重要工具。本文从收费系统、监控系统和通信系统三方面介绍了高速公路机电设备管理中存在的问题，重点对物联网技术在高速公路机电设备管理中的应用进行分析，为高速公路正常运行提供保障。 关键词:高速公路;物联网;设备管理;移动应用 0引言 高速公路在交通运输和旅游出行等方面提供极大的便利，为我国的经济发展提供了强大的支撑，经过多年建设发展，目前我国的高速公路已初具规模。高速公路上布满了机电设备，机电设备也为高速公路的安全运行提供了技术保障。由于在高速公路上的机电设备数量众多、分布广泛、种类复杂，所以要保证整个高速公路系统的机电设备安全可靠运行有一定难度。高速公路上的机电设备常年运行在户外，历经风吹日晒，近海地区还有大量的盐雾，这都对机电设备的外壳造成了很大的损伤，外壳被破坏之后，防护等级下降，其内部的电子元器件也会受到环境因素的干扰，甚至会加速电子元器件的老化，缩短使用寿命。在环境因素中，环境的温度、湿度、盐雾程度等都会使得机电设备的绝缘性能降低，严重时会导致机电设备的工作异常。 1物联网技术 物联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是信息化时代的重要发展阶段，其英文名称是InternetofThings，顾名思义，物联网就是物与物相连的互联网。物联网通过智能感知、识别技术与计算机技术相结合，广泛应用于网络的融合中，因此，被称为继互联网之后信息产业发展的第三次浪潮。在高速公路的机电设备管理中，应用物联网技术将会使得管理效率大大提升，可以及时了解机电设备内部的温湿度以及电子元器件的工作状态，实现对机电设备的“状态监护”。高速公路是我国重要的基础设施，与人们的生活、社会经济息息相关，为人们交通运输、旅游出行方面提供了巨大的便利。机电设备是高速公路建设中重要的组成部分，在保障高速公路正常、安全运行方面发挥着至关重要的作用。高速公路机电设备常年在户外运行，很容易受到环境、时间、地域等因素的干扰和影响，具有一定的管理难度。因此，需要采取有效的措施加强对机电设备的管理，而物联网技术的应用就是一项有效的管理手段。应用物联网技术可以有效降低管理压力，减少管理成本，对保证我国高速公路的安全、有效运行具有重要的意义。物联网技术是一种网络技术，是信息时代发展下的产物。物联网就是把网络技术应用于万物中，将任何物品与互联网相连接，通过信息交换和通信，实现智能化管理、监控、识别等作用。在高速公路机电设备管理中，应用物联网技术对提高管理质量和效率具有重要的作用。近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，机电设备在数量、类型方面也有了很大发展，在此背景下，就要加强对高速公路机电设备的管理，而应用物联网技术进行机电设备管理对提高管理水平具有重要的意义。 2主要的高速公路机电设备 高速公路上的机电设备是一个笼统的概念，其包含的范围比较广，种类比较繁杂，高速口收费站、高速公路照明系统、监控系统、报警系统、通讯系统等都涉及机电设备。机电设备在这些领域内并不是独立存在，它们之间是相互联系的，机电设备往往通过局域网进行联系，在总的系统管理当中，网络起到了串联的作用。在高速公路机电设备之间，物与物之间的互联网联系直接就构成了物联网系统，物联网技术在高速公路机电系统的广泛应用提升了机电设备管理的质量。 2．1收费系统 高速公路收费系统具有一定的系统性和复杂性，其中包括闸杆控制系统、收费显示系统、充卡警报系统等，在收费系统中还有庞大的数据信息，比如车辆信息、车辆行驶信息、载重信息等。所以，收费系统的管理和维护是高速公路机电设备管理中的重点。图一为高速公路物联网ETC通道应用。 图一：高速公路物联网ETC通道应用 2．2监控系统 在高速公路机电设备中，监控系统是尤为重要的组成部分，通过监控系统能监视高速公路车辆是否按照交通规则行车，针对违章车辆，可以应用监控系统取得车辆信息，进而追究责任。在高速公路上，违章驾驶的情况屡见不鲜，这种行为不仅会对驾驶人自身的生命安全造成威胁，而且会对他人的安全构成威胁。监控系统可以督促车辆按照规定行车，提高高速公路行车安全。利用监控系统可以形成强大的信息数据库，为相关工作提供有效的数据支持。
高速公路监控联网系统 设计方案 南京晟爱数码科技有限公司 二〇一〇年六月 目录 第一章概述 .................................................................... 错误!未定义书签。第二章项目需求............................................................... 错误!未定义书签。第三章设计依据及原则 .................................................... 错误!未定义书签。 3.1设计依据................................................................. 错误!未定义书签。 3．2系统设计原则 ........................................................ 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。第四章系统具体设计........................................................ 错误!未定义书签。 4.1收费站监控子系统设计............................................ 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 4.2服务区监控系统设计 ............................................... 错误!未定义书签。 4.3道路监控系统设计................................................... 错误!未定义书签。 .............................................................................. 错误!未定义书签。 4.3.2 车辆测速、车牌识别、流量统计系统（卡口子系统）错误!未定 义书签。 4.4线路传输系统设计................................................... 错误!未定义书签。 4.5 收费站分控中心设计 .............................................. 错误!未定义书签。 4.6交管部门管理中心设计............................................ 错误!未定义书签。 4.6.1 管理中心服务器设计.................................... 错误!未定义书签。