高速公路联网监控系统考察报告
20xx年高速公路联网监控系统考察报告
一、绪论年底通车里程已超过四万五千公里，总里程世界第二，年年还将建设五千公里，许多省市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下，如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我们公路管理者面前的一个重大课题。
交通量迅猛增长，服务水平显著降低;交通事故、伤亡人数不断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力和经历重点关注联网监控系统。
二、高速公路区域化管理的必要性随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行，交通异常自动判断、
交通信息查询、紧急救援、路线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。
由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实行统一管理带来困难。
如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指导。
三、联网监控系统的基本模式高速公路联网运行监控系统的建设应按照;统一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完善;的指导思想进行。
1、区域监控中心/省监控中心目标;加强主管部门对路网运营的监控管理，提高对路网规划建设的宏观决策能力;;统一协调解决路网内的交通事件和交通事务;;各路段之间实现交通资源和交通信息共享互补，充分发挥路网营运经济效力;;开拓交通信息服务系统，为社会公众、各路段管理机构、交通主管部门等不同的需求主体提供及时有效良好的服务。
2、监控中心基本功能;信息收集功能收集路网信息，完善联网运行监控模式，积累管理经验，初步具备协调各路段的交通运营的能力;;数据统计分析功能负责制定需要上传数据的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控系统统一编码等，完成数
据的采集、分类、存储，以及简单的统计和分析功能;;数据统计分析功能负责制定需要上传数据的类型、数据交换格式、数据通讯协议规范、监控系统统一编码等，完成数据的采集、分类、存储，以及简单的统计和分析功能。
;信息发布功能根据路段网交通、道路状况及实际需要利用可变信息标志发布路段网运营管理信息;;宏观管理控制功能分析片区/省域高速公路路网交通运行规律，优化路网内交通机电设施的布设;完善路网的宏观管理与控制;决策重大交通事件下路网的交通组织调度方案。
;协调管理高速公路与城市道路交通获取城市道路的运行状况信息，对由高速公路即将进入市内的车辆及时引导、疏散，避免城市局部区域的拥堵;为刚进入高速公路的出行者提供高速公路的交通状况信息;;数据融合处理平台对交通数据进行二次汲取和挖掘，为实现路网调度、及时分流、保证道路通畅、提高运营效率等提供数据支持。
;社会服务功能构建交通信息网络平台为出行者提供查询服务。开展与公安、消防、医疗等部门的合作，提高紧急事件救援效率。建立与广播、电话或公用网络等数据通道，向社会公众发布路网运行数据。
三、联网监控系统的运行要求1、联网监控系统的进本运行条件;由省监控中心负责监控系统软件的统一开发与购买，新建区域/路段监控中心根据自身特点，统一使用省监控中心确定的系统软
件;;平台建议由省监控中心设计开发维护，其他区域中心、各路段中心可以通过高速公路通信专网根据需要访问或下载相关路网地理信息和服务内容即可;;联网监控系统中的关键设备，包括视频控制矩阵、网络视频编解码器等关键联网设备的选型应尽量保持统一;;对于新建道路，各道路机电系统设计时就应将联网控制方案纳入设计文件;在新建道路机电系统设计、审查、实施等阶段，设计单位、应和建设单位密切联系，保证设备的配臵和通信端口数量按照联网运行控制技术要求执行;2、外场设备布设的基本原则;坚持外场设备布设的系统性随着交通量的增长，应按照路网总体设计规划来完善监控设施，使其具备信息采集、信息分析处理和信息提供功能，以实时掌握交通流、交通干扰和交通环境的变化。布设时应综合考虑其位臵，使一个设备能与其他设备在局部形成小系统;20xx年高速公路联网监控系统考察报告;坚持外场设备布设的协调性监控系统外场设备布设时应考虑到与其它系统的关系，做到在功能上相互协调，互相补充，在布设上避免重复、浪费。监控设施的布设应当同当地管理、救助体系紧密相连，以争取时间、减少伤亡、尽快恢复交通、增进安全、提高服务质量。当高速公路分段实施或长大桥、隧道作为独立工程设计时，其监控设施设计应服从路网规划和交通工程总体设计要求;;坚持外场设备布设的一致性由于路段分期实施建设，外场设备与监控中心的通讯接口应遵循总体规划和技术要求，确保数据通讯协议匹配、数据传输格式一致、软硬件系统兼容。监控设备作为
高速公路管理设施的一部分，要注意与固定标志标线、护栏及其它安全设施统一一致，避免互相矛盾，发生干扰，造成标志含义不清或无法辨认;;坚持外场设备布设的可扩充性监控设备的设计选择在应用先进电子技术、计算机技术时应确保性能的实用性、稳定性和功能的可扩充性。另外，由于交通量的增加，监控系统的规模会逐渐扩大，预留预埋应考虑到将来扩充的需要，一期布设时应考虑到后期布设的需要，以便随着交通量的增长，不断的扩充系统的规模，不断提高系统的性能指标，真正做到;一次设计，分期实施;。
四、联网监控系统建设需要考虑的问题目前作为高速公路管理者比较关心的热点问题是全程监控要不要上如何上才能更合理的利用建设资金更有效的对道路实施监控在一些省市也作过一些全程监控的探索，实践表明，全程监控有效的提高了监控力度和事故处理效率。但是建成的全程监控系统也存在设备供电、夜间照明和系统稳定性等一系列问题。每公里14-18万元的高额投资也制约了该技术推广实施1、选择重点地段进行监控可考虑在重点路段、易发生事故路段、车流量大与半饱和路段建设全程监控系统，以便随时能掌握道路状况;对于车流量较小的路段可考虑暂缓实施，待车流量增大后再进行改造2、功能需求随着省市高速公路路网的扩大，对交通影响非常大的气象环境条件、交通通行量、交通事故和交通拥挤阻塞等重要信息越来越多地被管理者和司乘人员关注。
随着技术不断进步，高速公路监控系统也开始逐渐由过去传统的摄像头;;视频监控模式，扩展到集车流量检测、交通控制和交通诱导等多种采集前端组成的多领域一体的监控系统。
如果在特殊路段建设全程监控系统，需要完善前端信息采集，增加视频图像检测系统，同时还要完善该路段沿线的气象检测器、视频车辆检测器和可变情报标志等交通监控和诱导设施，收集完整的道路交通数据，保证管理者的正确判断3、扩容维护问题;按照传统技术要求实施全程监控，大量的传输设备的维护成了很令人头疼的问题;传输图像至少要使用1对光端机并占用1芯光纤，实施全程监控后整个监控系统占用的光纤资源较多;;远距离传输采用光端机级连会造成信号的衰减及信噪比降低;大量光端机的使用，造成设备无法统一管理;;片区中心不断接入大量的视频图像，导致中心矩阵需要不断进行通道扩展，接入缆线越来越多，大大增加了维护管理的难度。
五、视频监控系统的简介1、视频数字监控系统的组成视频数字监控系统的组成通常由5个部分组成1摄像机和编码器;2网络及通信传输设施;3视频存贮设备;4解码器及显示设备;5控制及管理系统。
编码器及解码器是面向视频和音频传输和存储的采用国际标准数字视频压缩技术的编码及解码设备。近来视音频编码技术有新的发展。
20xx年高速公路联网监控系统考察报告2、视频编码标准现状-国际电信联盟下的视频编码专家组;.261电视会议的视频压缩标准;.262同联合编码专家组压缩标准;.263可视电话的视频压缩标准,.263,.263;.264新一代交互式视频通信压缩标准4/运动图像专家组;-1压缩标准;-2压缩标准;-4交互式多媒体通信压缩标准-4/.264;-7互联网视频检索制定的压缩标准
**儒**苑一期智能化工程 试运行报告 **儒**苑一期智能化工程包括可视对讲系统，视频监控系统、入侵报警防范系统、停车场管理系统、背景音乐系统、电子巡更及监控中心等子系统。 项目自2011年11月8日初验合格进入试运行。在试运行之初，我们按照合同及招投标文件的要求，逐项进行模拟性演示实验，凡在功能和操作等方面不够理想之处，施工单位的技术人员均按我方提出的要求进行了修正，从而使系统的功能更加完善、使用。 1、可视对讲系统刷卡，远程连网呼叫，与可视分机连接运行正常； 2、入侵报警防范系统的报警功能和误、漏报警情况；对入侵探测器的按照位置、角度、探测范围做步行测试；抽查系统布防、撤防、旁路和报警显示功能，符合设计要求。抽测紧急报警响应时间。当有联动要求时，抽查其对应的灯光的联动功能。 3、视频监控系统的监控功能、视频监视的图像质量、图像的存储时间和回放质量。复核图像画面显示的设想时间、日期、摄像机位置、编号标示等。 4、停车场管理系统刷卡，远距离读卡，临时收费等功能运行正常； 5、背景音乐系统播放音乐，紧急广播等功能运行正常。 6、电子巡更系统运行正常，规划路线合理，数据读取一切正常 7、监控中心UPS电源的自动切换功能，持续供电能力。 8、系统技术先进性和图纸资料的齐全性。 在系统试运行中，我们对以上各项逐一进行了检验，全部达到了合同及招投标文件、国家相关标准的要求。 根据合同有关条款对有关操作和管理人员进行了技术培训，使有关人员对系统有了详细的了解，能够熟练操作本系统。可以根据《日常维护注意事项》简单维护本系统，并完全具备独立上岗操作的能力。 在试运行过程中，全部由我单位工作人员进行操作管理，该系统一直运行稳定、可靠。仅对个别摄像机位置进行了调整。 经我们多次检验，系统没有发现有漏报警现象，偶有误报警发生。经我们检查分析，误报的产生不是系统本身造成的，而是前端报警。经我们综合分析，造成此现象的原因主要是个别报警器灵敏度过高； 对以上情况我们已经汇同施工单位进行了整改和调整，基本消除了误报生产的因素。 经过这段时间的试运行，总体来看系统运行情况良好，没有故障发生。在技术、功能等方面达到了设计任务书的要求。系统操作方便、简介、易学易会；图像显示、回放清晰；报警准确、及时、使用性强。总之，系统运行情况良好，达到了预期的目的。 **投资置业有限公司 2014年8月10日
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
监控系统工程报验申请表 工程名称：雨花物流基地爱普来斯员工活动中心智能化工程编号：A5 —3 — 致：江苏赛华建设监理有限公司（监理单位） 我单位已完成了监控系统设备安装工程，按设计文件及有关规范进行了自 检，质量合格，请予以审查和验收。 附件：1、工程质量控制资料□ 2、安全和功能检验（检测）报告□ 3、观感质量验收记录□ 4、隐蔽工程验收记录□ 5、 ____________ 质量验收记录□ 承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见： □所报隐蔽工程的技术资料□齐全/□不齐全，且□符合/□不符合要求，经现场检测、核查□合格/不合格，□同意/□不同意隐蔽。 □所报检验批的技术资料□齐全/□不齐全，且/符合/□不符合要求，经现场检测、检查□合格/□不合格，□同意/□不同意进行下道工序。 □检验批的技术资料基本齐全，且基本符合要求，因□砂浆/□混凝土试块强度试 验报告未出具，暂同意进行下道工序施工，待□砂浆/ □混凝土试块试验报告补 报后，予以质量认定。 □所报分项工程的各检验批的验收资料□完整/□不完整，且□全部/□未全部达到合格要求，经现场检测、核查□合格/ □不合格。 □所报分部（子分部）工程的技术资料□齐全/□不齐全，且□符合/ □不符合要求，经现场检测、检查□合格/ □不合格。 □纠正差错后再报。 项目监理机构（章）：_______________ 总/专业监理工程师： 日期：__________________ 本表一式三份，经项目监理机构审查后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 监控系统调试验收记录
注1在检查结果栏，按实际情况在相应空格内打“V” （左列打“V”，视为合格；中列打“V”，视为基本合格；右列打“V”，视为不合格） 验收意见： 综合防范功能分项工程质量检测记录表
高速公路监控系统的设计探析 随着社会不断发展，汽车行业的繁荣，汽车一族每天都在成倍增长，也导致了社会对高速公路的需求与要求也愈来愈多，高速公路的监控系统作为智能运输体系的一部分，在保障高速公路交通系统顺利运行过程中占据重要地位并且发挥着关键作用。因此，高速公路监控系统的设计显得至关重要。基于此，本文分析了国内外高速公路监视控制系统的发展现状，进一步了阐述了高速监控系统设计的目的、结构、过程、功能、原则以及主要注意的重点问题。 标签：高速公路；监控系统；设计 社会不断进步，国民经济不断提升，我国高速公路的不断修建完善，汽车数量每天不断的增加，鼓励出行的节假日免过路费政策等，导致了高速公路尤其是大城市高速上事故、拥堵等交通问题频频发生。交通延误造成不可估量的经济损失以及成倍增加的燃油消耗。高速监控系统的设计直接关系到整个线路的顺利运行，可以及时高效反应相关情况，因此国家及交通部越来越重视高速公路监视系统的设计。基于此，以下笔者结合自身工作实践，就高速公路监控系统的设计作出以下几点仅供同行参考与交流的浅见。 1 中外高速监控系统现状 国外对高速监控系统研究历史悠久，直到现今已经相对完善，在高速公路监控研究领域在世界比较靠前的有欧美、加拿大、日本。以美国为例，在50年代已经开始大批量的修建，修建完成后非常注重高速公路的监管，因此在芝加哥、华盛顿等重要城市高速公开上设计并安装了监控系统。欧洲部分国家也配置了完善的公路监控系统，比如在意大利的TATA系统。 而我国的高速公路监控系统发展比较慢，早期由于经费不足、当时交通量小等原因，导致已建成的大部分高速公路没有完善的公路监视控制系统。随着我国高速公路安全问题日益严峻，悲剧不断上演，交通建设但闻逐渐意识到了高速监控的重大意义与重要性，现已经在大部分高速公路上设置监控系统。 信息时代的到来，计算机、自动化、通讯等技术的不断发展，致使部分国家高速监视控制系统技术不断更新变化，主要体现在单一计算机被多计算机处理方式取代、系统准确性提高、编制程序得到简化、便于维护等方面。光缆的出现，取代了老式的电话線及电缆来传输数据、语音、电视信号。然而我国现在与国外存在一定的差距，高速监控系统的检测器、信息标注等分布密度较低，监控软件大部分也由国外引进[1]。 2 高速监控系统设计分析 高速监视控制系统设计是交通智能系统设计的重要设计部分，在交通智能系统设计中高速监视系统属于设计的第五的领域——紧急事件与安全系统设计。在
高陵县公安局社会治安监控系统 二期工程 试 运 行 方 案 西安翔迅科技有限责任公司
目录 一、试运行目的 (1) 1．系统功能、性能与稳定性考核 (1) 2．监控系统在各种环境和工况条件下的工作稳定性和可靠性 (2) 3．检验系统实际应用效果和应用功能的完善 (2) 4．健全系统运行管理体制，完善运行操作、系统维护规范 (2) 二、试运行的准备 (3) 1．完成系统操作、维护人员的培训 (3) 2．建立系统运行所需的各项规章制度 (3) 3．组织规范好试运行 (3) 三、试运行时间 (3) 四、试运行制度 (4) 1．职责划分 (4) 2．人员分工： (4) 3．规章制度 (5) 4．内容记录 (5) 5．问题处理方式 (5) 五、试运行具体内容与要求 (5) 1．系统功能与性能的考核 (6) 2．系统长期稳定性 (7) 3．系统在恶劣环境的工作性能 (8) 六、试运行记录具体内容 (9) 1．试运行日常记录 (9) 2．试运行期间计算机操作手动记录 (9) 3．巡检记录 (9) 4．恶劣环境操作记录 (9) 5．特殊工况操作记录 (9) 6．主要硬件设备运行记录 (10) 7．问题记录汇总 (10)
高陵县公安局社会治安监控系统二期工程（以下简称系统）已全面完成，并于2012年11月10日通过局初步验收。按照建设程序，系统将进入全面试运行阶段，以检验系统长期运行的稳定性、可靠性和实际应用的效果。并在试运行中，建立健全运行操作和系统维护规范，为系统投入实际运行和完善提供实际运行数据和依据。 试运行分为：城关镇派出所系统监控中心、崇皇派出所系统监控中心、湾子派出所系统监控中心、耿镇派出所系统监控中心、药惠派出所系统监控中心、马家湾派出所系统监控中心、渭桥派出所系统监控中心、县局指挥中心共8个监控中心的数据记录试运行及各个软件操作功能使用的试运行；所有的硬件设备的试运行。 一、试运行目的 试运行目的通过既定时间段的试运行，全面考察项目建设成果。并通过试运行发现项目存在的问题，从而进一步完善项目建设内容，确保项目顺利通过竣工验收并平稳地移交给运行管理单位。 通过实际运行中系统功能与性能的全面考核，来检验系统在长期运行中的整体稳定性和可靠性。 1．系统功能、性能与稳定性考核 （1）系统功能及性能的实际应用考核； （2）系统应用软件、软件支撑平台的长期稳定性和可靠性； （3）系统主要硬件设备、辅助设备、供配电设备的长期稳定性和可靠性； （4）显示系统的长期稳定性和可靠性； （5）监控数据存储的长期准确性和完整性； （6）监控系统长期安全性能；
*****煤业有限公司 安全监测监控系统异常情况处置汇报及考核管理办法 二〇一五年
安全监测监控系统异常情况 处置汇报及考核管理办法 为保证我矿安全监测监控系统的正常、准确的运行，结合我矿实际，特制定本规定。 一、煤矿瓦斯监测监控系统异常种类有： 1、瓦斯浓度超限； 2、传感器报警点、断电点等定义不当； 3、馈断电报警； 4、矿井瓦斯监测系统无记录，； 5、其它报警、不正常断电等异常情况。 二、安全监测监控系统异常情况处置措施 1、安全监测监控系统分站、断电器及各类传感器等设施设备每天由监控维护人员巡检，发现问题及时处理，处理时间不超过4小时，无法处理时，必须在24小时内更换完毕。各单位改变或拆除与安全监控设备关联的电气设备的电源线及控制线，检修或回撤与安全监控设备关联的电气设备，需要安全监控设备停止运行时，报矿通风总工程师批准，并报告矿调度监控室后，方可进行。 2、异常情况处置期间，任何人员不得甩开瓦斯（电）闭锁保护强行送电。
三、安全监测监控系统异常情况汇报制度 （一）井下监测监控系统发生突发性异常情况汇报程序 1、井下监测监控系统发生异常时，必须立即向调度监控室汇报，汇报内容包括发生故障时间、现象、原因、处理办法、估计恢复时间等，调度监控室值班员通知维护人员立即进行处理同时向清徐县煤炭管理局监控中心汇报。 2、在故障期间必须有安全措施，并将实施情况记录在册。 3、在故障发生后，应积极组织抢修，尽快恢复正常。异常情况处置结束后，需与调度监控室值班人员进行汇报，并确认监控系统运行正常。 4、当安全监控系统发出甲烷传感器异常报警时，调度监控中心值班人员立即向通风队长和总工程师汇报，并通知现场施工单位人员，若为传感器或线路故障，则按安全监控系统故障分析报告制度执行。 5、若核实情况为瓦斯超限报警，调度中心接到汇报后要命令超限地点立即停止工作，切断电源，将人员撤到安全地点，并按照瓦斯超限汇报程序向相关人员汇报同时向清徐县煤炭管理局监控中心汇报。 6、调度监控室值班人员应将监控系统异常情况做好记录，记录内容包括：发生故障时间、现象、原因、处理办法、采取的措施、恢复时间等。
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
图像模块测试报告1概述 XX系统图像模块主要实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示并存储监视画面，是确保设备安全运行的一种辅助手段。图像模块包括摄像头、视频网关、工控机等单元。 2测试依据 技术指标测试需要按照《XX系统数字监控设备技术协议》。 3测试项目和技术指标 3.1安装IE插件 打开随机光盘里名为IE Plugin的文件夹，然后双击里面的xdview文件。在 弹出的画面上点击“install”按钮，将会出现如下图示： 点击“close”或者直接关掉此对话框完成安装。 3.2制式和帧率及其调用方式 3.2.1技术指标 本软件可采用PAL和NTSC两种制式，建议采用PAL制式。帧率为每秒25帧。 3.2.2测试仪器和工具 3.2.3测试简单原理及框图 图 1测试框图
a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端； 图 2测试框图 d)登录后即进入如下界面。 图 3软件主界面 点击【DVS 设置】按钮或在图像窗口上单击鼠标右键，选择【DVS 设置】，将弹出DVS 参数设置界面，如下图所示： 图 4 DVS 参数设置界面 【DVS时钟】可以设置DVS的日期和时间，点击“与PC同步”，则DVS的日期和时间会自动与电脑的日期和时间同步。【DVS】可设置DVS的名称和制式，查看DVS 的路数，设备ID，软件版本等。【制式】提供PAL和NTSC两种视频格式。3.3视频图像采集测试 3.3.1技术指标 实时采集舱外设备的视频图像，集中在视频监视主机监视器显示。
表 1测试工具和仪器 3.3.3测试简单原理及框图 图 4测试框图 3.3.4测试方法和步骤 a)如图1所示将设备连接好； b)摄像机、视频服务器、监控主机分别加电； c)监控主机开机启动数字监控软件并登录客户端； 图 5登录界面 d)登录后进入即可显示视频画面。 图 6监控软件主菜单 3.4视频图像切换 3.4.1技术指标 对两个摄像机监视的画面进行切换。 3.4.2测试仪器和工具 表 2测试工具和仪器 3.4.3测试简单原理及框图
高速公路监控系统 课程设计 题目名称 学号 姓名 指导教师 提交日期
高速公路隧道视频监控系统课程设计 一、说明 1、高速公路与一般公路相比，具有线型好，交通流量大，车行速度快等特点，高速公路隧道又是高速公路路网的咽喉路段，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。视频监控系统的建立可实施高速公路咽喉地段交通流量和交通运行监视，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保高速公路安全、快速、舒适、经济地运营。 2、本次设计某公路隧道为单向双车道双洞隧道，上下行线长均为5km，行车道每隔150m左右设置一台摄像机，双洞大约共要64台摄像机。两洞之间由4个车行横洞相连，每1km设计一个车行横洞。隧道的主要技术条件为：隧道单洞净宽10.5m，净高5m，行车道宽7.5m，设计车速80km/h。 3、根据隧道特点，视频监控系统设计应充分考虑到本隧道具有距离长、照度低、通风条件差、湿度高及有害气体浓度大、以及具有较强腐蚀性等特点。系统要求在隧道正常运行时，能够循环显示监视图像，并还能将所有监视画面集中显示。在右报警时，能自动切换进行监视，并能启动录像机进行录像存档。系统还要求摄像机有自动检测功能。 4、对于高速公路隧道的视频监控方案主要考虑隧道的入口、中间段、出口处的实时图像状况。 视频监控系统的功能主要体现在以下几方面： 1）通过网络实现远程视频图像实时浏览； 2）通过图像监控结合远程和本地人员操作经验的优势，避免误操作； 3）通过图像监控报警联动功能，对突发事件及时预警和及时处理； 4）配合其它系统的工作。 5、视频监控系统由视频摄像子系统、图像传输子系统、输出子系统、控制子系统组成。 1）视频摄像子系统，包含摄像机、摄像机镜头、摄像机支架、防护罩、云台等。主要任务是全天候拍摄隧道中监视范围内的车辆及环境场景，完成信息采集。 2）图像传输子系统，主要指视频发射机、中继器、接收机、线缆、视频分配器等。完成采集图像信号的传输工作。 3）输出子系统，包括监视器、硬盘录像机、延时录像机。将接收到的图像一一显示出来。 4）控制子系统，包括云镜控制器或控制键盘、副控键盘、矩阵切换器、画面分割器等。控制系统是实现整个系统功能的指挥中心。 摄像系统将现场的视频信号采集拾取到监视系统中，由传输系统完成视频信号的传递，视频信号在监控室连接到监视器、录像机等输出设备，系统用户通过控制键盘、解码器等控制子系统的设备完成变焦、旋转等功能，其基本原理图如
第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等 3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。 4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标，社会和经济效益 5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。 6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高 2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财 团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。近年
来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司，以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q 控）、Quest Plus中大型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q 网）。JAVELIN具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路（电话线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其
视频监控记录仪运行情况汇报 基本概况： 1.设备基本情况 机坪保障监控处共有移动监控记录仪24台（虹桥11台，浦东13台），移动终端机2台（虹桥、浦东各一台）。 记录仪分配情况： 虹桥11台记录仪为装卸9台，分拣2台。 浦东13台记录仪为装卸11台，分拣2台。 2.记录仪使用情况： 每日上班由组长领取记录仪，记录仪要求覆盖当日进出港所有航班 装卸岗位：移动监控视频摄像头由组长携带入货舱 分拣岗位：移动设备放置在进、出港航班转盘 记录仪连接终端机后自动采集，终端机自12月下旬开始使用至今虹桥使用量为3T、浦东使用量为5T。 据实际查询及了解情况，偶发未拍摄情况 置因：1.记录仪无电 2.误操作（误触开关机键导致关机） 3.执行航班时遗忘携带 4.同时执行两个相邻航班 3.记录仪拍摄视频检查情况： 每日由调度、当班主管随机调取昨日5段视频进行查看。目前暂未形成书面表格记录，现场提出后告知后续将形成书面记录。 通过随机调取视频查询中发现目前各装卸班组在装卸机过程中能够避免较大幅度动作。但在行李搬运中仍存在握万向轮搬运（易造成万向轮折断）、从下向上卸机（易造成上层行李翻覆，箱体损坏、连接部位损坏、内物破损）。 在保障321机型及320机型3、4舱等较长货舱装卸时有习惯性在行李、货物递送时沿货舱板滑行情况（易造成行李行李磨损，撕裂等情况）。 二、发生问题： 1.记录仪遗漏情况： 记录仪自2016年12月下旬使用起，共发生2次遗忘设备情况（浦东机坪保障监控处）导致1起二次开舱事件，1起记录仪到达对方站情况 （地服部安全质量管理处曾于2016年11月发布地面服务部业务通告2016-016号《关于进一步规范地服部进入航空工作人员随身物品管理的业务通告》进行风险提示）目前国内使用记录仪的沈阳桃仙机场在2016年仅保障我公司航班中发生2起记录仪遗忘货舱情况。 为避免类似情况再次发生建议在装卸组长工作检查单添加记录仪放置与回收记录栏。 2.实际使用中的问题： 记录仪在日常使用中发现，卡槽接口易损坏。且用于与机舱连接外挂接口在实际工作时多有不便。机坪反馈希望添加记录仪保护套并重新制作外挂接口，便于使用。
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：
Xx项目试运行报告 XX安全监控系统作为XX的重要组成部分，为数据中心机房运维管理提供了可靠的技术保障。 此系统目前使用已超过五年，硬件设备老化，系统运行安全无法保障，因此进行此次视频监控改造工程。该工程通过硬件设备更新和软件改造升级，并构建统一信息监控系统，实现对机房各动力设备、运行环境、安全防范等的集中监控，提高机房运维管理的效率和质量，并降低运营成本，为XX机房的运维管理提供强有力的技术支撑。 项目工作内容： 1、系统架构 本项目监控系统整体采用B/S架构，使用Web浏览器作为客户端登录系统，进行所有功能操作。该系统服务器部分由Web服务器、三维数据服 务器、数据库服务器三种共享数据服务器，物理结构上可分可合，搭配方便自由。考虑到方便跨平台移植，Web服务器使用tomcat服务器，客户端开发语言采用C#/JavaScript，数据库采用MySQL进行编写。三维场景采用专用的虚拟现实引擎渲染，模型制作采用标准的模型制作工具实现，二维数据与三维场景的数据交换采用WEBSERVICE等通用的数据交换接口来实现。 2、系统实现功能 2.1.系统功能概述 系统功能满足机房安全监控、配电监测和3D机房系统的正常使用，所有数据保存时间不小于60天，并集成于信息系统监控中心统一管理平台。 2.2.机房安全监控 实现对中心机房的实时视频监控，运维管理人员通过管理平台能随时检视机房内各处情况，对机房进行全天候监控；如果有安全事件（事故）发生，管理人员可以进行录像查询，为事件（事故）处理提供依据。
2.3.机房环境监控 将传统的平面监控转化为具有高度现场感、仿真感的立体监控，呈现一个三维可交互的虚拟数据中心场景，实时直观地模拟和呈现数据中心机房内部各种监控设备的运行数据和状态信息，并允许用户从任意视点和任意视角进行详细观察监控，大大提高监控系统的信息量，让用户在身临其境的环境中完成对数据中心机房现场的监控和管理。 2.4.一体化集中监控 通过ACTIVEX、DCOM、O DBC、TCP/IP等技术使所有子系统达到无缝集成、数据共享、数据一体化管理的应用目的，并且实现集中监测和联动控 制，这样不但减轻机房维护人员负担，提高系统可靠性，而且丰富的事件历史记录对系统设备的管理有着重要的参考价值。 3、试运行情况 XX此系统完成了整体安装部署、调试等工作并开始试运行、经过这段时间的试运行，总体来看系统运行情况良好，没有故障发生，在技术、功能等方面达到了原先设计要求，系统操作方便、界面简洁友好、实用性强，并且提供了详细的技术手册、维护手册。 综合上述情况，系统自试运行以来，试运行情况正常，达到了验收条件，同意项目申请验收。 XX ____年__月__日
智能交通高速公路监控系统设计方案
智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述： 高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为
我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。 一. 需求描述 当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。 从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。 根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可
设备安装试运行报告 目录 一、试运行目的 (1) 1 ?系统功能、性能与稳定性考核 (1) 2. 系统在各种环境和工况条件下的工作稳定性和可靠性1 3 ?健全系统运行管理体制，完善运行操作、系统维护规范1 二、试运行的准备 (2) 1 ?完成系统操作、维护人员的培训 (2) 2 ?建立子系统运行所需的各项规章制度 (2) 三、试运行时间 (2) 四、试运行制度 (2) 1.职责划分 (3) 2 ?规章制度 (3) 3. 内容记录 (3) 4. 问题处理方式 (4) 五、试运行过程 (4) 1.子系统功能与性能的考核 (4) 2 ?子系统长期稳定性 (6) 3. 子系统在恶劣环境的工作性能 (7) 4. 系统在特殊工况下的工作性能 (8) 六、试运行总结 (9)
、试运行目的 试运行目的通过既定时间段的试运行，全面考察项目建设成果。并通过试运行发现项目存在的问题，从而进一步完善项目建设内容，确保项目顺利通过竣工验收并平稳地移交给运行管理单位。 通过实际运行中各系统功能与性能的全面考核，来检验子系统在长期运行中的整体稳定性和可靠性。 1.系统功能、性能与稳定性考核 (1)系统功能及性能的实际应用考核； (2)通信系统的长期稳定性和可靠性； (3)监测数据的长期准确性和完整性； (4)系统长期安全性能； 2 .系统在各种环境和工况条件下的工作稳定性和可靠性 (1)在网络不稳定的条件下，平台工作的稳定性、数据的完整性； (2)数据库异常的条件下，数据的完整性、可靠性； 3 .健全系统运行管理体制，完善运行操作、系统维护规范 (1)建立专责管理队伍； (2)建立健全运行操作规程； (3)建立健全系统日常维护规范； (4)建立设备运行档案。 试运行期间，主要工作有：安排人员培训，并进行实际操作；对系统进行日常操作，
交通部高速道路联网监控系统考察报告 交通部高速道路联网监控系统考察报告 随着社会一步步向前发展，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上有一定的技巧。@欢 迎关注科技东西知识店铺!一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编为大家收集的 交通部高速道路联网监控系统考察报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 一、绪论 年底通车里程已超过四万五千公里，总里程世界第二，年年还将建设五千公里，许多省市的高速公路网已经形成，从省会到地级市都通高速公路，高速公路对发展经济、促进物资、人员交流起到了极大的作用。在高速公路成网的情况下，如何充分运用交通监控系统的技术手段保证各条路的畅通，使路网整体通行能力达到最大，是摆在我们公路管理者面前的一个重大课题。交通量迅猛增长，服务水平显著降低；交通事故、伤亡人数不断增加，人们对安全性更为关注，对交通监控系统也提出更高的要求，监控系统的功能、性能逐渐完善和提高交通监控系统，逐步摆脱一路一监控、讲究门面等初期想法，朝着提供安全、实用、畅通、服务的成熟理念发展。同时，随着联网收费系统的不断成熟与完善，人们也开始有更多的时间、财力和经历重点关注联网监控系统。 二、高速公路区域化管理的必要性 随着高速公路网的逐渐形成，交通流量的不断增长，监控系统的规模和功能也将进一步发展，原先仅为一个路段服务的单一的监控系统正在朝为多条路径的路网服务转化，监控系统联网势在必行，交通异常自动判断、交通信息查询、紧急救援、路线诱导等监控核心功能将会得到充分发挥，本着服务于社会的原则，监控系统的作用将日益明显。 由于高速公路的设计、建设时间前后不同，如果采用的标准不同，预留接口不清，将会对以后实行统一管理带来困难。 如何在路网数据收集和融合的基础上，实现路网内的统一监控、相互联动、资源共享，以及进一步为社会提供综合服务，充分发挥路网功能，就需要对高速公路联网监控系统建设进行统一规定，以规范高速公路监控系统的技术标准和建设管理，对已建和在建项目提出合理建议，对待建项目做出指导。 三、联网监控系统的基本模式 高速公路联网运行监控系统的建设应按照“统一规划、分期实施、分级管理、逐步联网、逐步完善@欢迎浏览科技东西知识店铺!”的指导思想进行。 1、区域监控中心/省监控中心目标 加强主管部门对路网运营的监控管理，提高对路网规划建设的宏观决策能力；
高速公路智能视频监控系统解决方案 目录一、前言.3 二、高速公路智能视频监控系统.3 2.1 系统概述3 2.2 系统构成4 2.3 系统功能5 2.3.1 流量监测.5 2.3.2 烟、火、雾监测.6 2.3.3 违章(超速、违章左/右转、变线、逆行、停车等)8 2.3.4 遗洒物体.9 2.3.5 行人横穿/进入公路.9 三、设备介绍.10 3.1 前端设备10 3.2 视频分析设备11 3.3 终端设备12 四、服务承诺.14 高速公路智能视频监控系统解决方案 一、前言 高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分.如 何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题. 传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道/大桥等.完成车辆收费、 车牌记录、重点地段监控等基本功能.但随着高速公路基础建设的不断完善,对整个高速 公路的总体服务质量也提出了更高的要求.如何即时发现道路上发生的问题,并即时预警 和通知车主,带来更高的客户满意度,是高速公路业主面临一个新的焦点问题. 沈阳天目科技有限公司是由归国留学人员创办的高科技企业,立足于把世界上最先进 的视频分析技术带到中国.基于计算机视觉、人工智能、数字信号处理的视频分析技术使得摄像机具备人脑分析功能,可以实时的对监控画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理(显示、报警等).应用到高速公路监控领域,可以自主分析道路情况,实现流量控制、 自动记录各种违章行为、烟、火的自动监测、行人穿道路报警等一系列智能功能.可以说, 视频分析技术将彻底改变传统监控系统被动的录像查询功能,向更智能化、更人性化的方向发展. 二、高速公路智能视频监控系统 2.1 系统概述 传统高速公路监控系统完成的基本功能主要包括进出车辆情况登记和重点路段的情况 监测.车辆情况登记可以通过设置在卡口的车牌识别摄像机和视频摄像机完成,重点路况的监测则需要职守人员自主控制调度多处分布在不同地点的摄像机完成.其缺点在于: 1. 高速公路里程远远超过所安装的摄像机能覆盖的范围,很多路段情况不能够得到及 时有效的处理; 2. 即使安装大量监控摄像机,由于职守人员的精力、注意力有限,不可能同时对所有摄 像机情况进行及时处理; 以上两条造成了高速公路的监控系统只能作为事后查证的依据,没有起到及时发现及时 处理的工具,更没有在危险到来之前主动预警的功能. 高速公路智能视频监控系统解决方案 沈阳天目科技有限公司 4