第十章轮胎的装配
轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具或器械，严禁硬砸。不可在已损坏或经焊接修理过的轮辋上装轮胎。轮辋的变形和不匹配会造成胎圈部位的不正常磨损和胎圈爆破以及其它故障。
1、斜交胎和子午胎不应混装。装配有向花纹轮胎时，应将轮胎的
旋转方向标志与车辆行驶方向一致。
2、轮胎平衡：正确的车轮平衡可获得乘车的舒适与减少
3、车辆底盘零件及轮胎产生偏磨之现象，车轮平衡可借助于精密
仪器检测后，再加以配重块平衡以获得驾乘舒适感。
第一节轮胎装配8个统一
1.规格相同：规格不同，轮胎的外直径和断面宽不一样，装在同
一轴上则负荷分布不一样,磨损不一致和偏磨现象。因此要求同一轴上必须同规格。
2.结构相同：子午线结构轮胎缓冲性能好，带束层比较坚硬，如
同坦克履带，所以周向变形小，转一周接近周长的长度。而斜交胎则不同，缓冲性能差，行驶时接触地面部位被压缩，故周向变形大，转一周距离小于周长。两种轮胎装配在同一轴上必定会负荷、磨耗不一致。应做到整车装配同一种结构轮胎。
3.层级相同：是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。
负荷能力不同的轮胎装配在一起，充气压力不一致，因此同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致
4.花纹相同：轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附
着力也不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车制动的平
顺性，紧急制动出现单边、甩尾现象，同一轴上必须同花纹。
5.厂牌相同：生产厂家不同，轮胎的外缘尺寸，花纹形状，帘线
材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起会影响使用
效果，因此同一轴上必须做到同一厂牌。
6.气压相同：气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持
其统一性。因此同一轴上必须同气压。
7.材质相同：主要是指胎体帘布：TBR和TBB在胎体的厚度，连
线的强度，散热性能都有较大的差异，混装在一起回影响到使
用效果因此。同一轴上的胎体材料必须统一。
8.负荷相同：负荷是由层级和气压决定的，根据载荷等使用条件，
装配同一种负荷能力的轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。
第二节换胎
1、推行“整车换胎”、“成双换胎”、“季节换胎”、“先客后货”、“先主后挂”。
2、整车换胎：即整车换装符合“八同”要求的新胎，或成色一致的轮胎。或将成色一致的轮胎配装在同一轴上，这样轮胎直径相同，磨耗均匀，便于维护调位，延长轮胎使用寿命，提高翻新率。实践证明，整车换胎使用里程比一般高20%以上。
3、成双换胎：即需要更换新胎和翻新胎时，应成双换装符合“八同”的新胎装前轮，翻新胎成双成组装后轴。
4、季节换胎：即夏季炎热的地区，轮胎升温高，容易爆破。在夏季应装用全钢丝子午线轮胎，这种胎散热好，不易损坏。
5、先客后货：为保证客运安全，客货综合管理的车队可将客车使用的成份较差的轮胎调给货车使用。尽可能使客车的胎况好一些。
6、先主后挂：即主挂车使用同一规格轮胎的单位，可将成色较差的轮胎配给挂车使用，因为主车是牵引车，承受的负荷大，磨耗快，而挂车是被牵引车，承受负荷小，磨耗小。
第三节轮胎定位角度
?车轮外倾角
?主销内倾角
?主轴后倾角
?束角
1、外倾角(Camber)
定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身负重后，
悬挂系统机件变形及活动面
间隙所产生的角度变化。外倾
角的存在也会影响车子的行
进方向，就象摩托车可利用倾
斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影响车子的直进性，再与束角（Toe）配合，提高直进稳定性及避免轮胎磨耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角则需配合增加Toe-in。
2、内倾角(K.P.I) 定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。反之，若内倾角为0，则车重和地面的发作用力会在车轴产生很大的横向切应力，易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。此外内倾角也是前轮转向后回正力的来源。
内倾角在车辆悬挂设计之处就
已经设定好，通常是不可调整
的。
3、后倾角(Caster)
定义为由车侧看转
向轴中心线与垂直线
所成的夹角，向前为负，
向后为正。后倾角的存
在可使转向轴线与路
面的交会点在轮胎接
地点的前方，可利用路
面对轮胎的阻力让车
子保持直进，其原理就
如购物车
的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。后倾角越大车子的直进性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但却会使转向变得沉重。一般车子后倾角大约在1~2度之间。
4.1前束角(Toe)
定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向过度的趋势。
4.2前展角(Toe-out)
定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时，弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。此外，当弯内轮转角较大时，阻力也较大，阻力的不同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易
第十一章轮胎的使用与保养
第一节对驾驶员要求
认真贯彻“三勤、四慢、五防”记录的规定
三勤：勤检查；勤撬石、拔钉、塞补裂口；勤加气
四慢：起步慢、停车慢；下坡、转弯慢；会车制动慢；过凹塘、障碍物慢
五防：防超载炸胎；防缺气碾胎；防铁钉、玻璃等杂物伤胎；防油类、酸、碱蚀胎；防货物装载不当
第二节影响轮胎寿命的因素
一理解并分析造成轮胎不规则磨损，快速磨损及各种损坏的原因。
1、可避免因素：
?轮胎气压
?负载
?负载位置
?车辆速度
?驾驶习惯
?轮胎选型
?轮胎安装
?轮胎维护合理换位-定期检查损伤情况-及时修补
?车辆维护状况定位-转向节-车轮轴承-悬挂系统-减震器
?选择合适的车辆
2、不可避免因素：
①气候-温度-雨雪天气等
②路况
?路面的粗糙状况-弯路或直路
?平路，山路或丘陵地带
?沥青，水泥或碎石路面
?好路，破坏的路面或崎岖不平的路况
③车辆的机械特性
?发动机功率
?刹车系统形式
?减震系统形式
?悬挂系统形式
?轴距
④车辆的运营形式-长途运输或城市运输
⑤日常负载比例
二行驶温度过高的原因：
车辆行驶温度过高主要原因有以下方面：
1.气压的影响：气压直接影响轮胎的生热，气压低屈挠变形增大，
生热增加，是胎温上升的重要原因
2.速度的影响：行驶速度越快，屈挠变形速度就越快，轮胎生热量
也就越大。每种轮胎都有其设计的临界速度，轮胎不得超过其设计的速度行驶。
3.胎面花纹的影响：胎面花纹对轮胎生热有一定影响，散热性能好
的花纹内部摩擦小。
4.轮辋宽度的影响：轮胎宽度对轮胎生热也有关系。轮辋宽时，轮
胎断面宽度也增大，促使一定条件下的下沉量、屈挠量以及内部摩擦减小，使生热量下降。然而轮辋过宽会使胎肩接地面增加，致使过度磨耗及肩部生热加大
5.路面温度状态及气温的影响：路面温度高会使轮胎散热性变差，
甚至会将路面的热传给轮胎。路面高低不平，会增加冲击力，使轮胎内部温度增大。气温高时，使轮胎散热困难，轮胎内部温度升高
三车辆偏磨：
车辆吃胎主要原因有以下方面：
?前轮定位不准
?前后轴距左右相差较大，超过规定范围。
?前后轮毂轴承松旷。
?轮辋变形。
?钢板弹簧不均或长度不符合标准。
?制动同步性差，制动发咬、单边。
?车架变形、扭曲。
?后桥壳变形、弯曲。
?其他机件损伤，包括挡泥板、翼板等
四、车辆跑偏：
车辆的跑偏是与车辆直进性能有关的现象，与司机的意图无关，是在行进过程中偏离原有行车路线的运动特性。此种跑偏现象，脱离了车辆的直进稳定性，特别是长时间行驶时，为了能够直线行进，始终要给前轮加一定的力矩，造成疲劳蓄积。另外，对于跑偏现象严重的车辆司机放松方向盘的瞬间，还有可能引发安全事故。
车辆跑偏的评价方法:
对于跑偏现象有很多人认为只是轮胎的原因所造成，但是实际上，是由车辆以及轮胎多个方面相互作用而导致的结果。对于车辆的跑偏，有如下两种评价方法：
?以一定的速度（80km/h或者100km/h）行驶一段区间后，松开方向盘，以一定的速度行驶100米，然后检测车辆偏离中心线的距离来进行评价。
?利用专门的仪器，检测车辆直线前进时，加在前轮的力矩大小，进而判断车辆的跑偏量。
车辆发生跑偏时的检查项目:
车辆跑偏是由多个原因复合作用而产生的问题，原因不同，所应采取的对策也不尽相同，对此，建议按照如下顺序对相关事项进行检查，以最终解决此问题。
?在直路上重新再现跑偏现象，确认路面影响。
?非匀速时的加速或者制动时发生的跑偏现象，是由于驱动系统或者制动系统异常所造成，需检测相关部分。
?确认左右轮胎气压是否一致。
?检查车辆的四轮定位。
?由于车辆本身的问题造成的跑偏很难处理解决。
?前轮左右位置更换后，如果向相反方向跑偏，则将其中一条轮胎取下翻转后重新安装。
?上述所有工作结束后，如果仍出现跑偏现象，则更换所有的轮胎及轮辋从新进行试验。
?更换所有轮胎及轮辋后如果还是不能解决，则需到专门机构进行精密检测分析
五、轮胎使用建议：
1)驾驶过程中
很明显高速，过急的加速和转向及猛力的刹车会加速胎面橡胶的磨损；高速下轮胎受碰撞振动而损毀的危险大大增加。我们给予的驾驶建议：
?小心谨慎驾驶车辆；
?汽车应起步平稳、加速均匀、中速行驶、选择路面、少用紧急制动；
?行车中应注意道路上的粗大、尖锐或锋利的东西防止刺伤轮胎；?不得靠近道路边石或人行道边行驶，以免损伤胎侧；
?汽车陷入深沟或行驶在泥泞道路上时，应避免车轮空转；
?行驶中应避免急剧转向，以防轮胎与轮辋发生切割现象。
2)停车时的注意事项
?停车场地应选择干燥清洁无油污，严寒地区应扫除车场上的冰雪，以免轮胎与地面冻结；
?停车后应注意轮胎有无漏气，并挖出夹石和花纹中的石子及杂物；?检查轮胎螺母有无松动，备胎架装置是否牢固。如发现车辆机械有碰撞轮胎的现象，应设法消除；
?途中如换用备胎，损坏的轮胎应及时送修。
3)做好出车前的安全检查
检查内容主要包括：
?检查车轮螺母是否松动、缺少、损坏；
?检查轮辋有无裂纹、脱焊；
?检查气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全；
?清除嵌入花纹沟的石子、玻璃等杂物；
?清除复轮间夹石；
?检查胎面磨损、有无异常磨损或变形、起鼓、裂口等；
?检查轮胎是否与机件碰擦；
?使用铁锤敲击检查，检查轮胎是否有胎压。
第三节做好轮胎保养工作
事实证明，得到小心保养的轮胎远比没有保养的轮胎寿命更长。
保养建议：
?定期检查轮胎气压，大家都担心气压低，但气压过高的危害也很大，轮胎不能很好地接触地面时的抓地力减少，增加轮胎撞击爆裂的机会，不安全；
?确保轮胎的合理搭配使用；
?定期的合理换位；
?定期检查轮胎的破损情况；
?及时修补。
汽车轮胎保养应注意:
1.轮胎的选配和安装
轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。
2.工作气压
轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。
3.轮胎负荷
车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。
4.行驶速度
正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
5.轮胎温度
车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。
6.底盘状况
前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。
7.道路条件
如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。
8.驾驶习惯
这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。
9.轮胎维护
轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。
轮胎的正确使用方法和保养措施 汽车轮胎是汽车的易损零件,但它也是汽车上的关键零部件。轮胎的性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。四条轮胎价值基本在千元以上,如果使用或保养不当会使轮胎损耗超常,使汽车的使用成本增加。但人们对每天在肮脏的路面上跑的脏东西,重视程度是不够的,要么错误的觉得轮胎是橡胶制品,是耐用件,不用也不会正确保养。要么知道要保养但认为轮胎是易损零件,无需保养,损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题,更重要的是安全保障。因此该文如下针对汽车轮胎的正确使用和保养方法进行相关总结和归纳。 1轮胎选用的常规事项 1.1轮胎的选择 好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证,选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。 当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了,要知道轮胎是橡胶制品,它会随着时间的变化而老化,这是很多人容易忽略甚至不知道的,
轮胎既然有老化,那么它就有保质期,这个时间大概是3～5年且是从出厂而非安装使用时算起的。因此,购买、更换轮胎时,一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母,在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产,后两位数字代表年份。如0807代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT,比如雅阁上安装的米其林的轮胎,就只标注了四个数字。 更换轮胎的时候,一般是一个或两个更换,很少是四个车轮同时更换的。因为各种轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,所以在更换时,尤其要关注轮胎的类型和花纹,不可任意混装,要保证一致。 1.2轮胎的安装 车辆性能和道路状况越来越好,车速也随之提高了,这就对轮胎的安装提出更高的要求。正确、科学的轮胎安装,可以提高轮胎的使用性能、延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S店进行更换。它们不仅能提供专业的服务而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务,进一步确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时,一定注意,不论是拧紧还是拧松轮胎螺母,切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个,要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡
汽车轮胎使用与维修要求 The specification for using and maintaining motor vehicle tires JT/T303-1996 范围1 本标准规定了汽车轮胎的拆装、使用、维护、修补、翻新、储存等技术要求。 本标准适用于载货汽车和客车轮胎的使用与维修。 引用标准2 下列标准所含条文,通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有使用本 标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。效。所有标准都会被修订,载货汽车斜交轮胎 89 GB516一汽车轮胎外观质量 GB520一82 轿车斜交轮胎 GB1191一89 )翻新和修补轮胎〈斜交 GB7037-92 机动车安全运行技术条件 GB7258一87 轿车子午线轮胎 GB9743一88 载货汽车子午线轮胎 GB9744-88 轮胎使用与保养规程一88 GB9768)(子午线翻新和修补轮胎 GB14646-1993 汽车维护工艺规范 JT/T201-1995 汽车运输企业轮胎技术管理台帐 JT/T242-1995 术语3replacing tires for complete vehicle整车换胎 3.1指车辆上装用的轮胎及备胎全部更换的 换胎作业。 tiresseasonal replacing 3.2季节换胎 根据季节变化而进行的换胎作业。,指汽车运输企业为提高轮胎利用率 single replacing tire 3.3单个换胎指在换胎作业时,为了保证车辆行驶安全,将异常损坏或过度磨损的某个轮胎及时更换的 换胎作业。． couple replacing tires成双换胎3.4 指在换胎作业时,为了使装用车辆的轮胎合理搭配,同轴对应位置的轮胎同时进行更换的换胎作业。 replacing tire positions3.5 轮胎换位在各胎位之间进行的轮胎调换作业。指为了使车辆装用的 各轮胎磨损均匀,轮胎的装用4且应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。,4.1轮胎必须装配在规 定的车型和轮辆上应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶前进方向一致。, 装配有向花纹轮胎时4.2 4.3双胎并装时,应搭配相同规格、结构、层级、花纹、成色的轮胎,普通斜交轮胎和子午线轮。90o180o 对称排列,并与制动鼓观察孔呈胎不得混装,两胎气门嘴应按应尽量做到整车或同轴轮胎同时更换。, 换装 新胎时4.4 转向轮不得装用翻新胎。4.5 高压胎与低压胎不得混装。新胎与翻新胎不得混装在同一轴上,4.6 轮胎的拆装5 5.1拆装轮胎时,要用专用工具或器械(如撬棒、胎圈脱卸器、轮胎拆装机等〉来拆装,不得使用钝器、锐 器等其他器械撬砸轮胎。内胎气门嘴须对正轮辋气门嘴孔。应在外胎内壁和内胎表面涂上滑石粉, 装内胎 时,5.2
管理制度编号：YTO-FS-PD512 轮胎的保养与使用的安全注意事项通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轮胎的保养与使用的安全注意事项 通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。 一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼装到后轮上的两旧轮胎相互之间花纹的高差也不能超过
轮胎使用与保养规程 1目的 为规范轮胎使用与保养，提高各单位/部门节胎、爱胎意识，实现轮胎贮存、装配拆装、使用气压、负荷、维护保养的规范实施，减少轮胎消耗，提高车辆运行的经济性、安全性，特制定本规定。 2职责 公司质检站是公司轮胎使用管理职能部门，设有轮胎管理技术人员。 2.1质检站主要职责： 2.1.1作好各单位轮胎使用、修理、翻新、考核等管理工作。 2.1.2审核轮胎(新、原花修补、翻新)申请计划及统计报表。 2.1.3制定及修订各种车型轮胎使用定额。 2.1.4组织翻修胎质量检查和旧轮胎是否可利用鉴定工作。 2.1.5参加轮胎早期损坏责任分析与轮胎报废鉴定工作。 2.1.6对翻新胎中标单位的产品执行质量检查及办理入库手续。 2.1.7对新型轮胎(新车)进行单胎跟踪记录，从领用上车到第一次翻新前记录。 2.1.8负责旧胎的回收与处置工作。 2.1.9组织事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作，填写《轮胎损坏鉴定表》。 2.2机动科职责： 2.2.1对司机和补胎工开展轮胎合理使用及保养，小修方面技术培训工作。 2.2.2负责轮胎品牌的确定及合同的签订工作。 2.2.3开展轮胎维修、翻新、原花修补胎的选用招标投标工作，并负责对翻新胎中标单位轮胎数量的分配以及索赔工作。 2.2.4参与事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作。 2.3采购部门管理职责 2.3.1按部门经济责任制做好轮胎采购管理. 2.3.2按机动科制订轮胎计划进行供应。 2.3.3对采购价格及质量负责。 2.4各部门/单位要负责执行公司轮胎管理规定，按规定使用、保养好轮胎，努力降低轮胎消耗。 2.5财务科职责 负责轮胎采购及翻新所需的资金。 3管理内容 3.1轮胎的贮存 3.1.1 轮胎应在通风良好的库房内存放，避免阳光照射。室温以-10℃至+30℃、相对湿度在50%至80%为宜。库房应距离热源、发电设备及其它产生臭氧的地点1米以外。 3.1.2 不应将轮胎与油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品存放在一起。 3.1.3 轮胎在贮存中，应有库存卡片，记录轮胎类型、规格、结构、层级、厂牌、生产日期和入库时间，
轮胎理赔规定 一、目的 为维护销售代理和轮胎用户的合法权益，协调和处理二者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本标准。二、范围 本标准规定了国内销售轮胎的理赔方法及理赔标准。 本标准适用本公司生产并已销售轮胎理赔的质量鉴定。 三、标准 本标准适用于公司在中华人民共和国境内销售和使用的轮胎。依据下列标准所包含的条文，通过引用而构成本标准的条文，在标准出台同时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 3.1 中华人民共和国消费者权益保护法 3.2 中华人民共和国产品质量法 3.3 国家发布有关汽车轮胎方面的国家标准 3.4 GB1190 《工程机械轮胎》 3.5 GB2981 《工业车辆轮胎》 3.6 GB1192 《农业轮胎》 3.7 GB9744 《载重汽车轮胎》 3.8 GB/T19047 《增强型载重汽车轮胎》 3.9 GB9768 《轮胎使用和保养规程》 3.10 GB7036.1 《充气轮胎内胎》第一部分---汽车内胎 3.11 HG/T2177 《轮胎外观质量》 3.12 企业标准――暂无国家标准的，执行企业标准 四、理赔范围 4.1 因设计、配方、工艺等原因导致的胶与帘线之间或帘线与帘线之间脱层、接头开、冠
露线、胎面胶起层、花纹沟基部周向裂口、子口裂等。 4.2 因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢、钢圈错位等引起的子口脱开、子口内裂、子口爆。 4.3 因帘线排列稀开或帘线断，充气后引起的肩鼓、侧鼓、侧空。 4.4 因生产工艺问题引起的胎侧裂口、胎里露线、花纹圆角、胎里不平、趾口露线。 4.5 因制做原因引起的胎面早期严重磨损。 4.6 胎体有杂物、气泡等。 4.7. 新内胎有沙眼慢漏气； 4.7.1新内胎接头脱开、打折、局部薄； 4.7.2 新内胎气门嘴、胶垫和内胎胎身脱开； 4.7.3 新垫带欠硫； 4.7.4 新垫带有气泡、杂质缺胶的等严重缺陷的； 4.7.5 新垫带厚度不均。 五、不理赔范围 5.1 使用者修补过的轮胎，不予理赔。 5.2 翻新的轮胎，不予理赔。 5.3 作为不合格品售出的轮胎，不予理赔。 5.4 伪造质量缺陷、胎号、商标、层级等问题的轮胎，不予理赔，且将旧轮胎没收。 5.5 从生产日期起超过三年者，不予理赔。 5.6 剩余花纹深度低于理赔范围的，不予理赔。 5.7 因使用者使用不当造成的损坏，不予理赔； 5.7.1 因存放不当引起的轮胎腐蚀、老化、龟裂、变形等； 5.7.2 因装配不当导致的胎体划伤、子口变形、磨子口等； 5.7.3 因气压不当导致胎面异常磨损、内松散、内断线、脱层、胎体碾坏等； 5.7.4 因超载和负荷不均导致的胎面异常磨损、帘线松散、子口折断等； 5.7.5 各种轮胎均有时速限制，因超速行驶造成轮胎损坏的；
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 轮胎的保养与使用的安全注意事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4267-67 轮胎的保养与使用的安全注意事项 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更
车辆维修保养通用规程 1 适用围 本规程适用于中心所有在用车辆。 2 引用标准 本规程引用了GB/T 18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规的部分容。 3 定义 本规程采用下列定义 3.1 日常维护 以清洁、补给和安全检视为作业中心容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。 3.2 一级维护 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心容。并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 3.3 二级维护 除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 4 车辆维护保养分级和周期 4.1 车辆维护的分级 中心车辆维护分为日常维护，一级维护和二级维护。 4.2 车辆维护的周期 4.2.1 日常维护的周期 日常维护的周期为车辆每次出车前，行车中，收车后。 日常维护由车辆驾驶员进行作业。 4.2.2 一级维护、二级维护的周期 根据中心的车辆运行的环境等实际情况，中心车辆的一级维护周期定为车辆每运行5000公里进行一次。车辆的二级维护定为车辆每运行15000公里进行一次。 一级维护、二级维护由保养站进行作业。 5 日常维护保养规程 5.1 对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。 5.2 对车辆各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行视检补给。 5.3 对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 6 一级维护保养规程
车辆轮胎使用管理办法 为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。 1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。 2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。 3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。 4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。 5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。 6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。 7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经
陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。 8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。 9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。 10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。 11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。 12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。下一周期按照新的时间和公里数算起。 13、对不按照规定要求进行整改，存在拼设备的行为，公司将按照有关规定进行处理；对因轮胎缺陷而导致事故，按照公司事故处理规定进行处理。 14、本办法自二00六年月日起实施。
浅谈轮胎的正确使用和保养 汽车轮胎是汽车上极为关键的易损件，其性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。但它的保养和正确使用要么不被人们重视，要么错误的觉得轮胎是易损件，无需保养，损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题，更重要的是安全保障。因此汽车轮胎的正确使用和保养理当引起重视。 1、选好的轮胎 好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证，选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。 当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了，须知轮胎是橡胶制品，它会随着时间的变化而老化，这是很多人容易忽略甚至不太清楚的。轮胎既然有老化，那么它就有保质期，这个时间大概是3～5年，且是从出厂而非安装使用时算起的。因此，购买、更换轮胎时，一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单，只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母，在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产，后两位数字代表年份。如0807代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT，比如雅阁上安装的米其林的轮胎，就只标注了四个数字。 2、装好轮胎 正确、科学的轮胎安装，可以提高轮胎的使用性能，延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S店进行更换。它们不仅能提供专业的服务，而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务，以确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时，一定注意，不论是拧紧还是拧松轮胎螺母，切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个，要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡试验和四轮定位测试，以确保轮胎使用性能良好。 3、确保轮胎气压正常 正常轮胎气压是各厂商经过论证特别规定的，过高或过低都会影响轮胎使用性能和寿命，气压过低时，轮胎变形增大，胎侧容易出现裂口，胎面的两边磨损增加，温度异常升高，促使橡胶提前老化，帘布层过早疲劳折断。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，与地面接触面积减小，胎冠中央磨损加剧，汽车的舒适性下降，而且易爆胎。所以要常关注轮胎气压，确保气压正常。要养成每月至少检查一次气压的习惯，特别是跑长途前一定要检查气压来保证行车安全。
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 轮胎维修工安全操作规程 示范文本
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K481 轮胎维修工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、工作前首先检查所有的硫化设备及工具等是否正常好用。 2、送气前，要检查送气管道和闸门是否漏气。 3、推轮胎时要谨慎，以免轮胎歪倒伤人。 4、拆轮胎时首先要放气，拆开后要详细检查轮胎钢圈是否有破裂之处，如有损伤，要及时修复或更换。 5、充气前要检查好钢圈，轮胎及各部位是否正常，严禁在轮胎上坐立。 6、使用轮胎装卸器、钢板、螺丝机时，维修人员要做到密切配合。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
目录 1、混凝土搅拌站保养规程 (02) 2、挖掘机保养规程 (05) 3、装载机保养规程 (10) 4、汽车式起重机保养规程 (12) 5、混凝土罐车保养规程 (15) 6、压路机保养规程 (17) 7、推土机保养规程 (21) 8、平地机保养规程 (24)
混凝土搅拌站保养规程 一、每班使用前检查维护项目 1、检查各电气装置是否安全可靠，各行程开关动作是否灵活可靠。 2、检查空压机自保装置是否正常，气压是否稳定在—之间。 3、检查水泵是否灌满水，冲洗阀是否关闭附加剂仓内过滤网是否通畅，完好无损。 4、检查骨料斗门、水泥斗门、粉煤石斗门、外加剂斗门等启闭是否灵活可靠。 5、检查各计量斗是否处于自由状态，有无发生干涉现象。 6、检查皮带机是否跑偏，各拖辊是否有损坏现象。 7、检查主机油泵工作情况。 二、每班工作后的保养项目 1、清除搅拌主机内杂物及残料，彻底冲洗搅拌罐内粘结料。主机外壳一、二层平台应彻底用拖布清洗干净。 2、外加剂贮料仓内液体如沉淀太多应清洗。 3、冬季施工应打开碟阀放净管路中的积水。 4、各润滑部位加注润滑油。 5、放净空压机储气罐内的压缩空气和积水。将空气过滤器手动排水阀打开，排尽分离出来的油水杂质。 6、停机后断开微机电源及总电源。
7、彻底清理主机下料口地面落下的砼，并用水管清洗干净。主机支腿上的砼清洗干净。 8、清理配料机坑内落下的砂石，上料区清扫干净。 9、清理水泥仓地面落灰和停车区、待料区、洗车区杂物干净后方可下班。 三、新机使用两台班检修项目 1、搅拌主机的搅拌臂是否松动，搅拌叶片与衬板间隙应控制在≤6mm，搅拌叶片与端衬板间隙控制在≤10mm，否则应调整紧固。 2、所有钢丝绳应检查紧固一遍，各传动件紧固螺栓应重新紧固一遍。 四、每周保养检修项目 1、检查搅拌罐内残留砼的凝结情况，如有凝结，进行人工铲除（注意：切断电源，专人看护）。检查搅拌叶片与衬板间隙，进行调整紧固并紧固搅拌臂与轴连接螺栓。 2、检查气源三联体的油雾器内是否有油，雾化是否正常，气路系统是否有漏气现象，各气缸动作是否正常。 3、检查各减速机内润滑油质和油位高度（参照随机减速机说明书进行添加或更换）。 4、检查电气系统内各电器元件是否有损坏现象，如有损坏进行修理或更换；检查各接线是否松动；检查各接近开关（行程开关）动作是否灵敏可靠。 5、清洗外加剂储料仓内过滤器。
河北工业大学 汽车运用基础论文 汽车轮胎的选择与保养 姓名：赵家发学号111406 学院：土木工程学院 系(专业)：交通运输 班级：交运111 2012 年 12 月 29日
汽车轮胎的选择与保养 一、认识汽车轮胎 1、汽车轮胎的出现 早期的汽车是使用木制或铁制的车轮。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。1834年，橡胶之父查尔斯·古德伊尔发现了性能较好的硫化橡胶，于是橡胶轮胎制造业从此应运而生。随后出现了实心橡胶轮胎，为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了各种东西作为减震材料。但要提高实心胎的性能有很大的局限性。1845年英国人提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。 2、汽车轮胎的发展 1892年英国人发明了帘布，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具有了模制的可能性。后来又出现了人造丝、尼龙、聚酯帘线等材料。1904年马特创造了炭黑补强橡胶。，这使轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。但直到1908~1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使性能的花纹，因此开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。1913-1926年，帘线和炭黑轮胎技术的出现，为轮胎工业发展奠定了基础。随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，其中最重要的是1948年米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎能使用寿命和使用性能的显著提高，还可以节省燃料，被誉为轮胎工业的革命。当今发展的几种主要轮胎是子午线轮胎、无内胎轮胎和宽断面轮胎。 3、汽车轮胎的类型 轮胎按用途可分为以下几种类型。 ⑴.轿车轮胎 主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达300千米/小时以上,要求
车辆维修保养管理制度 车辆维修保养管理规定。为加强车辆的维修保养管理，确保车辆正常行驶，做到有计划的安排车辆维修，减小费用、降低成本、提高效益、特制定本规定。 1.实行定人、定车、定保养制度。对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，随时保持车辆有良好的技术性能。 2.车辆必须保持清洁。平时按车辆情况自行清洗，每月按车号轮转每台车有四个车辆保养日。在不误工作的情况下进行例保，例保内容：发动机及各种油液及各部件的固定情况。查看发动机各结合面有没有漏油、漏水情况。检查调整皮带紧度，查看各部位的管路和导航固定情况，检查补充机油、检查补充冷却液、检查补充电解液、检查补充动力转向机油，清洁散热器外表、巡视全车灯光、轮胎、吹空滤、打黄油，调整制动并检查蹄片磨损情况等。 3.做到不超保、不脱保。车辆每行驶10000—13000公里进行一次保养，更换机油及机油滤清、燃油滤清、油水分离内放水、储气筒排气。 4.车辆维修。原则上要求在车队进行，的却在车队无法维修，需要外出修理的。必须经公司同意，方可外出维修。 5.每天维修和保养车辆。安全检查要做好记录，经同意领用配件。材料要办理出入库手续，实行谁用料谁签领的管理规定。
车辆的保养主要有四个方面：一是由维修人员为您提供的强制保养。另一方面就是车主司机作的一些日常保养，车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和司机的安全。若保养或使用不当会引发车辆故障，带来安全隐患。所以除了按时进行强制保养外，还应做好日常的保养工作，有益于车辆的“健康”。才能保证车辆始终处于良好的使用状态。 一、发动机油量检查 二、发动机冷却液液面检查 三、脚制动、手制动的检查 四、离合器总泵液面的检查 五、蓄电池的保养检查 六、轮胎的检查 七、皮带的检查 八、空气滤清器的检查 九、燃油滤清器的检查 十、各润滑部体点的检查 汽车保养、车辆更换周期（KM） 1.发动机部分 传动三角皮带4万检查必须时更换机油及滤清器1万~1.3万 防冻液2年 燃油滤清器1万~1.3万 空气滤清器1万~1.3万每1500KM吹空滤一次。
仅供参考[整理] 安全管理文书 轮胎的保养与使用的安全注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
轮胎的保养与使用的安全注意事项 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。 一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼装到后轮上的两旧轮胎相互之间花纹的高差也不能超过15mm，尽量是同一厂家的轮胎拼装在一起。 轮胎使用的安全注意事项 按规定气压充满气体的轮胎，相当于一个高压容器，如果造成气体的急剧释放就会发生爆炸，会对设备或人员造成损伤。所以在维修轮胎时要严格按照轮胎维修安全操作规程作业，并且要严格遵守以下安全注意事项。 （1）进行轮胎维修的人员要经过专业的岗前培训，培训合格后方可上岗作业。 （2）在进行轮胎维修时必须要有2人以上才可进行作业。 （3）在进行轮胎维修时必须要穿戴好合适的劳动防护用品。 第 2 页共 4 页
（4）进行轮胎维修作业时要在划分的安全作业区域内进行，场地平整干净稳定，远离高架线路和车辆行人。 （5）进行轮胎维修的车辆必须完全卸载，通知司机制动、熄火，挂牌打掩后开始作业。 （6）在处理双胎夹石时，必须双胎都要放气后才进行处理。 （7）在更换裂纹的挡圈或轮辋时，即使是里侧轮胎也必须进行双胎放气。 （8）安装修补的轮胎时，轮胎补片不允许安装在轮胎的外侧，一侧不能同时安装两条修补胎。 （9）拼装在后轮上的两条轮胎必须是同一厂家、同一型号的轮胎。 第 3 页共 4 页
编号：SM-ZD-24752 轮胎的保养与使用的安全 注意事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
轮胎的保养与使用的安全注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。 一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼
小轿车保养规程 适用范围 本文件规定了小轿车的保养规定及保养过程注意事项。 本文件适用于小轿车。 1 保养规定 1保养规定 1.1对人员状况及劳保穿戴的要求； 1.1.1操作者必须是本设备操作人员并熟悉本设备； 1.1.2操作者应持证上岗，身体健康，责任心强，视力正常。 1.1.3保养人员必须穿戴劳保用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚保养设备。 1.2设备日常保养规定； 1.2.1检查中采取听、看、查、闻的方式，对车辆技术状况和安全性能进行检查判断。 1.2.2检查松旷、渗漏、脏、异响、迟滞、锈蚀的部位进行清洁、润滑、紧固、调整、防腐的十字作业法作业。 1.2.3检查各操作仪表、照明及信号灯。 1.2.4检查燃油箱油量、检查冷却水箱冷却液量。 1.2.5检查“三漏”情况，特别检查增压器有无漏油情况。 1.2.6检查皮带松紧度和各附件装置的紧固情况。 1.2.7检查水箱，防冻液，入冬前检测防冻液的冰点。 1.2.8检查燃油接头及发动机部分外部可见螺栓紧固度。 1.2.9检查进气支管接口处是否密封。 1.2.10检查轮胎气压和轮胎螺栓紧固度。 1.2.11检查清洁电瓶、清洁空气滤清器。 1.2.12搞好设备清洁卫生。
1.3保养周期 小轿车一级保养间隔公里为4500km～5000km,二级保养间隔公里为13500km～15000km或六个月以先到为准。 1.4保养范围 1.4.1一级保养（在完成日常保养的基础上进行，由操作者实施） 一级保养作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、检查、调整为主， 1.4.1.1发动机润滑油、机油滤清器、燃油滤清器、拆洗空气滤清器、必要时更换。 1.4.1.2清洁发动机外部、前后桥及汽车底部。 1.4.1.3检查变速箱、转向器内润滑油液面，不足时进行添加。 1.4.1.4疏通底盘各油嘴，加注润滑油。 1.4.1.5检查散热器、刹车油罐和离合器油罐，不足时进行添加。 1.4.1.6检查车门和行李箱的活动连接部位并加以润滑。 1.4.1.7检查并紧固转向节、转向臂及横、直拉杆的连接部位。 1.4.1.8检查前轮转向节的上、下球销配合状况。 1.4.1.9检查并紧固汽车外部零件及车身车架。 1.4.1.10检查转向装置情况，测量转向盘游动量。 1.4.1.11检查横、直拉杆松动情况，并加注润滑油。 1.4.1.12检查转向器油面及助力器情况。 1.4.1.13检查润滑转向节的上下球销、钢板、弹簧和上下摇臂情况。 1.4.1.14检查紧固外露螺栓，调整转向角度。 1.4.1.15检查传动轴连接情况，紧固各部螺栓、螺母，必需时更换万向节。1.4.1.16检查后钢板弹簧与钢板销情况，消除松旷现象。 1.4.1.17检查后桥内润滑油液面和质量，视情节添加或更换。
汽车轮胎的正确使用与维护 轮胎是汽车行驶系的重要零部件之一。据估算，花在轮胎上的维护费用约占汽车正常维护费用的30％。轮胎性能的优劣直接影响汽车的牵引性、通过性、稳定性、安全性和舒适性等。因此，正确使用和维护，防止轮胎早期损坏，对节约成本、提高车辆使用效益和保证行车安全具有重要意义。 汽车轮胎使用时的注意事项 1、严格控制轮胎负荷 轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等经过计算确定的。车辆超载使用时，轮胎承受的负荷、变形增大，胎体所承受的应力相应增加，胎面与路面的接触面增大，相对滑移加剧，磨损加快。特别是胎侧的弯曲变形引起轮胎肩部磨损，胎温升高，轮胎帘布层脱落。严重超负荷会使子口反包帘线磨断，造成子口爆破，直接危及车辆和人身安全。专家计算，承载负荷超过额定值的10％，轮胎行驶里程降低8％，承载负荷超过额定值的20％，轮胎行驶里程降低35％，承载负荷超过额定值的50％，轮胎行驶里程降低59％，承载负荷超过额定值的100％，轮胎行驶里程降低80％。因此，为了延长轮胎的使用寿命，高速行驶的车辆不能超载行驶，更不能用增加气压的方法来弥补超负荷。 汽车上每个轮胎的工作条件和负荷各不相同，一般来说后轮负荷大于前轮，右轮负荷大于左轮。汽车在行驶一定里程后，各不同部位的轮胎磨损程度不同，因此应该按照汽车保养规定及时进行轮胎换
位。 2、严格控制轮胎的气压 试验表明：轮胎气压提高25％，轮胎寿命将会降低15％～20％；降低气压25％，轮胎寿命降低30％。据统计，高速公路上的交通事故由爆胎引起的占50％以上，而爆胎的主要原因是轮胎气压低于标准值。因此，应定期检查轮胎气压，使之保持在标准气压附近。轮胎只有保持正常的气压，才能保证正常变形，压力过低时，轮胎胎肩的磨损急剧加大，压力过高时，轮胎接地面积减小，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎的刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层。 要保证正常的气压，首先必须严格按照标准气压充气。各种轮胎的充气标准气压不同，但轮胎气压的误差一般不超过±20KPa。正常路面上各轮胎的气压差不应大于10KPa。对正常在拱形较大的路面上行驶的汽车，后轮外侧轮胎的充气标准可提高20KPa。 要定期检查和补充气压。一般情况下，轮胎气压每周下降20KPa 左右。因此，每周车辆应检查胎压充气一次，停车和封存车辆每两周应充气一次。要注意冲入的空气不得含有水和油污，充气至标准后应停放15min后再调整气压。行驶中若感觉动力不足、操作困难、车身倾斜、异响抖动或由烧焦气味，应立即停车检查，用轮胎气压表测试，不要用脚踢或锤敲棒打等不科学的做法。冬季由于温差很大，轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大，气压容易改变，更需要随时保持轮胎的标准气压。
浅谈轮胎的维护与保养 隋同强 <山东电建三公司潍坊 261031） 摘要：轮胎的维护与保养严重影响着车辆的安全使用，本文着重介绍了轮胎的结构、规格标记及轮胎的选用、使用、保养的相关知识。b5E2RGbCAP 关键词：轮胎结构选用维护保养 在以往的机械维护和保养过程中，我们往往仅注重发动机、传动机构等的维护与保养，而很少注重轮胎的维护与保养。其实轮胎的维护与保养进行好了，无论从经济还是安全角度来讲都会得到很好的效益。要想搞好轮胎的维护与保养，首先要了解轮胎的结构与轮胎的规格标记，然后根据其结构把握轮胎的选用、使用、保养等事项。p1EanqFDPw
一、轮胎的结构 胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。 胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用。 胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用。 缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。 胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。 胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成。 气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。
二、轮胎的规格标记 轮胎胎侧标识 轮胎型号的表示方法
1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B 表示轮胎断面宽度的英寸数。例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。DXDiTa9E3d 2．汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20， 轮胎售后服务协议 甲方： 乙方： 为切实保证乙方产品质量，更好地为甲方提供及时、周到、满意的售后服务，拓展甲乙双方产品市场，甲乙双方本着“质量第一、用户至上”的原则，经充分、友好协商，达成本服务协议。 第一条依据 1.1.《中华人民共和国消费者权益保护法》 1.2.《中华人民共和国产品质量法》 1.3.国家质量监督检验检疫总局发布的有关轮胎方面的中华人民共和国国家标准 GB 9744载重汽车轮胎 GB /T 2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T1190工程机械轮胎技术要求 GB/T2980工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷 充气轮胎内胎第1部分：汽车轮胎内胎 GB /T9768 轮胎使用和保养规程 1.4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准 HG/T2177轮胎外观质量 1.5.国家橡胶轮胎质量监督检验中心和中国橡胶工业协会轮胎分会 汽车轮胎理赔工作管理办法 SBT —2008轮胎经销企业经营规范理赔要求 第二条质量保证 乙方承诺向甲方提供符合双方在合同（或协议）中（编号：）约定的质量标准的产品，以满足甲方生产及售后服务需要。 第三条服务期限 3.1.以甲乙双方在合同（或协议）中（编号：）所注“三包” 期限为准，没有约定的，以甲方向用户交机之日起满个月或工作时间满小 时，以先到期限者为准。 3.2.超过以上所述期限，乙方将视情况，仍可按《汽车轮胎理赔工作管理办法》（含 《轮胎理赔标准》或《载重子午胎理赔手册》）鉴定并处理。 第四条不属乙方责任 经甲方判定产品问题属于下列任意一项时，乙方可不必赔偿。 4.1.甲方的最终用户因使用不当或随意修补乙方产品而造成的问题。 4.2.甲方保管不善造成的问题。 4.3.因不可抗拒力造成的产品故障。 第五条乙方服务承诺 5.1.乙方接到甲方书面信息，应在1个工作日内与用户联系，72小时内到现场或与用 户约定处理时间，5天内处理完毕；对经鉴定属产品制造质量责任，在理赔比例（磨 损费）上应充分考虑用户的利益（更换工时费等）。 5.2.甲方发出信息5天之后，没有收到乙方的处理结果，应及时通报乙方。乙方没有 按时服务到位，甲方为维护自己产品在用户中的信誉，有权按《汽车轮胎理赔工作 管理办法》、《SBT —2008轮胎经销企业经营规范理赔要求含》，或者《轮胎理赔 标准》或《载重子午胎理赔手册》），对乙方轮胎质量问题做出三包处理。 5.3.乙方向甲方最终用户出具的《轮胎故障鉴定意见书》，需注明产品产生问题的原 因；如属用户责任，更应详细分析、尽力说服，指导用户正确使用与保养。 5.4.乙方应按规定时间将处理结果反馈至甲方服务部门予以备案。处理结果以用户签 字为准，否则需由鉴定人作出处理情况书面说明。 5.5.双方本着共同维护市场，实现双赢为出发点，对于甲方因乙方轮胎故障与用户发 生重大纠纷，应妥善解决处理，平均分担照顾理赔。因乙方产品质量问题引发的事 故及整机损坏等，所造成的直接损失由乙方承担。因乙方产品质量导致用户诉讼且 裁定为乙方责任，乙方承担由此发生的相关费用。 5.6.由于乙方产品的批量性质量问题，补救措施发生的费用乙方承担。涉及对甲方产 品信誉损害的赔偿事宜，双方另行协商解决。 第六条甲方义务 6.1．甲方应在第一时间以书面形式通知乙方产品故障内容，内容包含但不限于：终端 用户姓名、电话、地址；服务站联络员姓名、电话；轮胎故障的大概描述（有图 片最好）。甲方有权在产品问题处理过程中参与鉴定产品故障原因。 第七条常见质量责任界定 7.1.外胎 制造方责任：1、胎冠部位脱层（无刺伤、修补者）。2、胎面接头脱开。3、胎汽车轮胎售后服务协议标准
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