轮胎的正确使用方法和保养措施
汽车轮胎是汽车的易损零件,但它也是汽车上的关键零部件。轮胎的性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。四条轮胎价值基本在千元以上,如果使用或保养不当会使轮胎损耗超常,使汽车的使用成本增加。但人们对每天在肮脏的路面上跑的脏东西,重视程度是不够的,要么错误的觉得轮胎是橡胶制品,是耐用件,不用也不会正确保养。要么知道要保养但认为轮胎是易损零件,无需保养,损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题,更重
要的是安全保障。因此该文如下针对汽车轮胎的正确使用和保养方法进行相关总结和归纳。
1 轮胎选用的常规事项
1.1 轮胎的选择
好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证,选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。
当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了,要知道轮胎是橡胶制品,它会随着时间的变化而老化,这是很多人容易忽略甚至不知道的轮
胎既然有老化，那么它就有保质期，这个时间大概是3?5年且是从出厂而非安装使用时算起的。因此,购买、更换轮胎时,一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母，在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产,后两位数字代表年份。如0807 代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT比如雅阁上安装的米其林的轮胎,就只标注了四个数字。
更换轮胎的时候,一般是一个或两个更换,很少是四个车轮同时更换的。因为各种轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,所以在更换时,尤其要关注轮胎的类型和花纹,不可任意混装,要保证一致。
1.2 轮胎的安装
车辆性能和道路状况越来越好,车速也随之提高了,这就对轮胎的安装提出更高的要求。正确、科学的轮胎安装,可以提高轮胎的使用性能、延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S 店进行更换。它们不仅能提供专业的服务而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务,进一步确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时,一定注意,不论是拧紧还是拧松轮胎螺母,切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个,要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡
试验和四轮定位测试以确保轮胎使用性能良好。
1.3确保轮胎气压正常
正常轮胎气压是各厂商经过论证特别规定的,过高或过低都会影响轮胎使用性能和寿命,气压过低时,轮胎变形增大,胎侧容易出现裂口,胎面的两边磨损增加,温度异常升高,促使橡胶提前老化,帘布层过早疲劳折断。气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形,与地面接触面积减小,胎冠中央磨损加剧,汽车的舒适性下降,而且易爆胎。所以要常关注轮胎气压,确保气压正常,其标准气压值在车辆用户手册、轿车驾驶座车门旁的标贴、车辆驾驶座旁的储物抽屉内、油箱盖小门处可找到。必须在轮胎冷态时,用轮胎气压表检测,不可用肉眼或其他硬物敲击判断,要养成每月至少检查一次气压的习惯,特别是跑长途前一定要检查气压来保证行车安全。
对于需要长时间高速行驶的车辆或追求轮胎的最佳稳定性的用户可以考虑轮胎充氮气。因为氮气化学性质极不活泼是惰性的双原子气体,变形幅度极小,不易热胀冷缩,降低了轮胎升温的速度,渗透轮胎胎壁的速度也比普通空气约慢30%?40%能保持稳定的胎压，同时氮气具有不可燃也不助燃的特性,大大地减少爆胎的几率。
1.4关注轮胎的外观及其磨损状况
轮胎与路面是直接接触的,各种路面对轮胎的影响是不可预见的, 所以为了确保轮胎的工作性能稳定要经常检查轮胎的外观,看轮胎上是否有被扎的钉子、玻璃、嵌在花纹内的石子等异物,如有要及时处理清除。轮胎侧面是否有起鼓、胎面是否有划破的地方、是否有老化龟裂等,如有该更换的要及时更换,以免变成交通事故的潜在的隐患。适当喷一些轮胎保护蜡能延缓轮胎的老化。
没有异常损伤,也要关注轮胎的磨损状况,一般胎面花纹沟槽还剩1.6mm 位置有磨损指示标志,当轮胎磨损到这个标志位置时必须更换轮胎。为了方便检测,用花纹磨损标尺就可以直观检测花纹磨损状况, 做到心中有数。长途行车前要检查一次。轮胎磨损严重不均、行车抖动的要做轮胎四轮定位和动平衡试验。
2 轮胎的维护事项
2.1 定期轮胎换位
车辆行驶时因载重状态不同,轮胎的正常磨损消耗是不均匀的,为了使所有轮胎的磨耗状况大体一致,使轮胎的工作性能稳定,就必须按车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导要求,一般每行驶8000?10000公里对轮胎调一次位。
2.2 关注备胎的状态
备胎是轮胎保养和使用中最易忽视的,接新车时应检查备胎的规格是否与使用中的其他轮胎一致,很多备胎有“短斤少两”的情况。正常使用过程中 3 个月至少要检查一次备胎,必要时补充充气到标准气压。不要与化学腐蚀品、油类相邻过近,以防老化、变形,如能适当喷一些保护蜡保养效果会更好。
2.3 正确停车的影响
很多人停车非常随意,殊不知有时停车不当也会对轮胎造成不必要的损伤,因此停车时要为轮胎考虑。首先停车时要尽可能让四个轮子停在一个平面上,轮胎不要压在块状物体上,防止某个轮子受力不均而变形或出现鼓包,同时停车时要让轮胎远离热源、臭氧、化学腐蚀品、油类,易燃物等尽可能停在干燥、阴冷的地方,以防止橡胶老化。如果是长时间停车不用时,前后轴必须架起来。
2.4科学正确良好的驾驶习惯
科学正确良好的驾驶习惯是对轮胎最好的保养,作为驾驶人员要了解车辆的最大载重量,不可超载。超载对轮胎的损伤极大;在路况不
佳的路面上,起步不能过猛,正常路面行驶时也不要急加速、急制动和急转向,这都会使轮胎急剧变形加速胎面磨损极易爆胎;车辆转弯时,
要根据路况、转弯半径等适当减速,以免由于车辆产生的惯性力和离心力过大,造成轮胎单侧磨损加剧;高速行驶一段时间为防止胎温过高要放慢车速,对车胎进行降温;驾驶人员应关注路面上的状况,路面凹凸不平,有锋利的石头、玻璃、金属、可能损伤轮胎的化学腐蚀液体时要避让,尽可能选择坚实、平坦、良好的路面行车;过凹坑、障碍物及马路牙子时,轮胎局部受力极大,一定要控制好车速,不然非常容易造成轮胎侧帘线断裂,引起鼓包甚至爆胎。
3 结语
在道路状况越来越好,车速越来越快,且物价高企的今天,正确、科学的使用和保养汽车轮胎能确保轮胎的使用性能从而提高车辆的安全性、舒适性的同时也能延长轮胎的使用寿命,减少使用的成本。
汽车轮胎的安装、更换及常识 现在有车的人越来越多，多了解一些轮胎常识对我们在日常使用中 会起到很大帮助。 轮胎宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接 触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为 摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进 而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎扁平比： 轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型： 常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 轮胎负荷指数： 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。 负荷指数及对应承载质量列表如下。 轮胎的速度级别
超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。 轮胎的宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎负荷指 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
汽车轮胎的拆卸、检查 学习目标： 1. 了解拆卸车轮的方法 2. 掌握车轮安装的方法 应知技能： 1. 能够现场正确拆卸车轮 2. 能够现场正确安全地安装车轮 一、设备和仪器 1. 汽车1辆 2. 风炮套筒、风炮扳手、气压表、深度规、手套等。 二、操作注意事项 1. 风炮扳手使用时要确保套筒安装牢固。 2 使用风炮套筒时小心螺栓高速旋出。 3. 轮胎要两人拆卸。 4. 抱轮胎时小心走动。 三、基本操作步骤 1. 车辆停在轮胎中心与胸口平齐的位置，锁止举升机。检查轮胎轴承有无松动。两手分别放在轮胎的上下，用力晃动，以检查轴承有无松动。 车轮轴承检查 1. 摆动 将一只手放在轮胎上面，而另一只手放在轮胎下面，紧紧地推拉轮胎以便检查是否有任何摆动。 提示： 出现摆动时，压力制动踏板再次检查其行程。 没有更大的摆动：车轮轴承是起因。 仍然摆动：球节、主销或者悬架是起因。 2. 转动状况和噪声 用手转动轮胎以便检查其是否能够无任何噪声地平稳转动。
2取出风炮扳手，安装套筒，检查气管连接以及风炮旋向，安装套筒后应防止套筒高速飞出。 1.依次对角松动轮胎螺栓，分两次松动。 2.螺栓松动后，手动取出，另一人辅助扶住轮胎，防止掉落，最后搬下轮胎放到轮胎架上，准备检查。 3.检查轮胎 1）、外侧边缘磨损 原因： 如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。 解决办法： 多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。 2）、凸状及波纹状磨损 原因： 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。 解决办法： 由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。 3）、表面均匀磨损
浅谈轮胎的正确使用与维护 【摘要】：轮胎在汽车使用过程中，是仅次于燃料的运行消耗材料，费用在运输成本中约占5%-10%；在行车安全层面上来说，轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件，轮胎直接影响着汽车驱动、制动、避震、操纵稳定性以及乘坐的舒适性。本文从轮胎的科学使用维护理论出发，结合多年的行车经验，详述轮胎实用过程中的正确使用与维护。 【关键词】：轮胎配装维护行车习惯 交通事故统计数字表明：90%的交通事故，特别是翻车事故，是由于轮胎故障直接或间接造成。专家提醒我们广大司机必须充分认识轮胎。掌握正确的使用方法和养护轮胎，及早防止或消除轮胎的异常磨、破损，对降低运输成本、提高车辆安全性能将起着积极作用。正确使用与维护轮胎有效措施主要有：合理配装、加强维护、养成良好行车习惯等。 一、合理配装轮胎 轮胎配装时，必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎，严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、旧轮胎混装时，其半径差一般不得大于3mm，直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时，在条件允许的前提下，最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗，减少损坏，有利于提高翻新率，同时也便于各车之间对比。 使用配装同一轴上的轮胎，应注意以下几个具体问题： 1、规格相同。若选用轮胎规格不同，轮胎的直径和断面宽不一样，负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外，前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。 2、结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢，故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硬，故周面变形小，转一圈接近周长的长度，而斜交轮胎不同，径向变形小，缓冲性较差，行驶时接近地面部位被压缩，故周向变形大，转一圈距离小于周长，两种轮胎配装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此，同一轴上必须同结构，做到整车配装一种结构的轮胎。 3、材质相同。尼龙胎与棉线胎；全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有差异、配装在一起则影响使用效果。因此，同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。 4、层级相同。层级是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起，充气压力不一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。 5、气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件，装配同一种负荷的轮胎，使其负荷性能相同，故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车的制动的平顺性，紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别，不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，同一轴上必须同厂牌。 二、加强轮胎维护 （一）、保持轮胎气压符合规定。轮胎的气压过低和过高都会影响轮胎的寿命。无论使用的是新轮胎或是修理过的轮胎，都应严格按照标准规定进行充气。 轮胎气压过低时，工作时其径向变形增大，胎体内部产生拉、压应力，胎体材料在拉、压应力反复作用下将产生疲劳、弹性下降；轮胎变形大，经引起橡胶内部分子间摩擦而生热，导致轮胎温度升高，高温又使轮胎材料的机械性能下降，磨损加剧，胎面和肩面磨损加快，
汽车轮胎使用与维修要求 The specification for using and maintaining motor vehicle tires JT/T303-1996 范围1 本标准规定了汽车轮胎的拆装、使用、维护、修补、翻新、储存等技术要求。 本标准适用于载货汽车和客车轮胎的使用与维修。 引用标准2 下列标准所含条文,通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有使用本 标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。效。所有标准都会被修订,载货汽车斜交轮胎 89 GB516一汽车轮胎外观质量 GB520一82 轿车斜交轮胎 GB1191一89 )翻新和修补轮胎〈斜交 GB7037-92 机动车安全运行技术条件 GB7258一87 轿车子午线轮胎 GB9743一88 载货汽车子午线轮胎 GB9744-88 轮胎使用与保养规程一88 GB9768)(子午线翻新和修补轮胎 GB14646-1993 汽车维护工艺规范 JT/T201-1995 汽车运输企业轮胎技术管理台帐 JT/T242-1995 术语3replacing tires for complete vehicle整车换胎 3.1指车辆上装用的轮胎及备胎全部更换的 换胎作业。 tiresseasonal replacing 3.2季节换胎 根据季节变化而进行的换胎作业。,指汽车运输企业为提高轮胎利用率 single replacing tire 3.3单个换胎指在换胎作业时,为了保证车辆行驶安全,将异常损坏或过度磨损的某个轮胎及时更换的 换胎作业。． couple replacing tires成双换胎3.4 指在换胎作业时,为了使装用车辆的轮胎合理搭配,同轴对应位置的轮胎同时进行更换的换胎作业。 replacing tire positions3.5 轮胎换位在各胎位之间进行的轮胎调换作业。指为了使车辆装用的 各轮胎磨损均匀,轮胎的装用4且应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。,4.1轮胎必须装配在规 定的车型和轮辆上应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶前进方向一致。, 装配有向花纹轮胎时4.2 4.3双胎并装时,应搭配相同规格、结构、层级、花纹、成色的轮胎,普通斜交轮胎和子午线轮。90o180o 对称排列,并与制动鼓观察孔呈胎不得混装,两胎气门嘴应按应尽量做到整车或同轴轮胎同时更换。, 换装 新胎时4.4 转向轮不得装用翻新胎。4.5 高压胎与低压胎不得混装。新胎与翻新胎不得混装在同一轴上,4.6 轮胎的拆装5 5.1拆装轮胎时,要用专用工具或器械(如撬棒、胎圈脱卸器、轮胎拆装机等〉来拆装,不得使用钝器、锐 器等其他器械撬砸轮胎。内胎气门嘴须对正轮辋气门嘴孔。应在外胎内壁和内胎表面涂上滑石粉, 装内胎 时,5.2
轮胎的正确使用方法和保养措施 汽车轮胎是汽车的易损零件,但它也是汽车上的关键零部件。轮胎的性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。四条轮胎价值基本在千元以上,如果使用或保养不当会使轮胎损耗超常,使汽车的使用成本增加。但人们对每天在肮脏的路面上跑的脏东西,重视程度是不够的,要么错误的觉得轮胎是橡胶制品,是耐用件,不用也不会正确保养。要么知道要保养但认为轮胎是易损零件,无需保养,损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题,更重要的是安全保障。因此该文如下针对汽车轮胎的正确使用和保养方法进行相关总结和归纳。 1轮胎选用的常规事项 1.1轮胎的选择 好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证,选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。 当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了,要知道轮胎是橡胶制品,它会随着时间的变化而老化,这是很多人容易忽略甚至不知道的,
轮胎既然有老化,那么它就有保质期,这个时间大概是3～5年且是从出厂而非安装使用时算起的。因此,购买、更换轮胎时,一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母,在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产,后两位数字代表年份。如0807代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT,比如雅阁上安装的米其林的轮胎,就只标注了四个数字。 更换轮胎的时候,一般是一个或两个更换,很少是四个车轮同时更换的。因为各种轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,所以在更换时,尤其要关注轮胎的类型和花纹,不可任意混装,要保证一致。 1.2轮胎的安装 车辆性能和道路状况越来越好,车速也随之提高了,这就对轮胎的安装提出更高的要求。正确、科学的轮胎安装,可以提高轮胎的使用性能、延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S店进行更换。它们不仅能提供专业的服务而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务,进一步确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时,一定注意,不论是拧紧还是拧松轮胎螺母,切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个,要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
如何正确使用轮胎气压表 汽车轮胎气压表简称胎压计，主要用于给专用车轮胎充气、放气、测压等方面。是车辆轮胎安全性的重要识别工具，南方泰科有限公司发现，对于胎压计，很多用户不甚了解，买回来不知如何使用，为解决广大用户的疑惑，下面教大家如何正确使用轮胎胎压计： ②使用时将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。在测量时，必须注意气压表与气门嘴对准，不要有漏气现象，否则测出的值不准。表上显示的数值为轮胎压力。 在使用胎压计的时候，提醒各位用户要注意以下方面： 1、车辆需停放于平地，务必在冷车时测量轮胎压力； 2、取下轮胎的气门嘴盖，将胎压计的测压嘴对准轮胎上的气门嘴垂直用力压入。压入的速度需要迅速，以不会导致轮胎内的空气泄漏； 4、根据车门侧的胎压要求，并结合驾驶员的经验，确定胎压是否符合要求；如果胎压过高，该胎压计可用于放气；如果胎压过低，应立即用车载充气泵补气至安全胎压，并重新测量查核准确胎压； 5、将气门嘴帽盖回； 6、一个月至少检查一次轮胎的气压。在未熟练测胎压的操作前，可多测几次以确定读数正确！ 友情提示各位用户，对于胎压计的使用，只要按部就班，按操作顺序来，一般能发现轮胎气压的正常或异常，提高轮胎使用的安全性系数 轮胎气压不足时应及时补充气压： 气压单位换算1bar=100kpa=1个大气压 正新轮胎 16吋(3.0、2.52.125) 18吋(2.125)、20吋(1.75)、22吋(1.75) 以上轮胎标准胎压：240-310kpa 取中值用275 kpa这个数据乘以百分之八十五到九十得出的这个数据即：2.75X85%--90%=2.34--2.48(个大气压) 所以用这个数据得出的日常使用胎压应该是2.3--2.5为正常。过高过低这个范围的都是不科学的胎压。 根据电动车的特点，前轻后重，前后着地不一致的问题，所以后轮比前轮适当高一点，这是从舒适和着地均匀角度考虑的。 轮胎气压对电动车的安全驾驶也是非常重要的，有条件时用气压表量量胎压，一般在2.5至3个大气压比较合适。 经常检查轮胎纹理，如有明显裂纹及时更换。 以正常的轮胎为基准时每月气压会减小 1/100bar. 所以每周测定一次气压是必要的.
如何正确的更换轮胎以及注意事项 轮胎替换注意事项： 1、我是否可以混合使用不同速度级别的轮胎？ 如果两种不同速度级别的轮胎被安装在同一辆车上，无论驱动轴是什么，请把速度级别较高的轮胎安装在后车轴上，以防止潜在的车辆转向过度。另外，请勿超过轮胎最高速度来驾驶车辆（例如：冬季轮胎一般最高速度都比较低，因此在使用中切记车速勿超过轮胎最高的速度）。 2、我是否可以混合使用不同类型的轮胎？ 如需获得最佳的全面性能，所有四个车轮位置都应该使用相同类型的轮胎。 不同尺寸、结构和磨损状态下的轮胎可能会影响车辆的操控性和稳定性。请注意：有些车辆的前后车轴上故意使用了不同尺寸的轮胎。例如:绝大部分跑车原装都配备了前后车轴不同尺寸的轮胎。 另外，请不要在同一辆车上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果不得不混合使用轮胎，请切勿在同一车轴上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果两条子午线和两条非子午线轮胎安装在一辆车上，两条子午线轮胎必须安装在后车轴，而两条非子午线轮胎应该安装在前车轴上。 对于四轮驱动车型来说，如果车主手册上没有标注混合使用轮胎的操作说明，请遵守以下原则： ?不要混合使用不同尺寸的轮胎。所有四条轮胎都应该是相同尺寸。 ?不要混合使用子午线和斜交线轮胎。所有四条轮胎都应该是子午线或者斜交线轮胎。 ?不要混合使用不同胎面花纹的轮胎，例如将全路况和夏季轮胎混合使用。 3、我是否必须用相同尺寸的轮胎替换现有轮胎？ 切勿选择和原配胎尺寸不同的轮胎。替换的轮胎应该具有相同的尺寸——或者获得车辆制造商认可的可选配置。正确的轮胎尺寸可以在车门上的车辆信息标牌上或车辆用户手册内查到。 查看轮胎胎侧上的标记，可以了解你当前的轮胎尺寸。
轮胎的合理使用与行车安全 发表时间：2019-08-14T14:19:47.177Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：周文富[导读] 维护轮胎，使用轮胎，只有这样才能延长轮胎的使用寿命，降低车辆的使用成本，减少事故，特别是重大事故的发生。辽宁省铁岭市铁岭县路政管理局 112000 摘要：本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析指出在车辆行驶中由于轮胎爆胎是引发重大交通事故的一个重大因素，合理使用轮胎能够减少事故的发生，增大行车安全。 ?关键词：轮胎，使用，爆胎，预防，行车安全 ? 引言 据公安部交管部门数据表明，汽车轮胎原因引起的事故已成为汽车交通事故的第一杀手，其中，我国高速公路 70%至80%的交通事故是轮胎气压引起的，而车辆爆胎引发的重大交通事故占交通事故总数的35%，所以汽车的轮胎对于车辆的行车安全至关重要。同时轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%~20%。所以合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，能减少爆胎现象发生，在降低运输成本和保障汽车正常运行、减少事故中起着重要的作用； 1 影响轮胎寿命的因素 ?1.1轮胎的负荷?? 每一辆汽车的载重都有一定数量规定，特别是每条轮胎的承载值是固定的，汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大,如果轮胎超负荷，则轮胎的变形将增大，使胎冠剥离，帘布破裂，同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，加速胎肩磨损与损坏使胎内温度迅速升高。所以超负荷超多，轮胎磨损越大，轮胎能行驶的路程愈短，同时更易增加爆胎的可能性。因此轮胎的载荷对轮胎的寿命同样有很大影响。 1.2行驶速度?? 车辆超速行驶是引发爆胎的一个重大因素，行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶，尤其在不平的路面上更为严重，车速过高，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高，轮胎受到载荷增大，这就使轮胎温度升高和内胎压力升高，使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。同时车速越快，由于风阻及发动机转数原因引起油耗增加，所以行驶中注意合理车速，既有利于延长轮胎的使用寿命，又能节约燃料。 1.3轮胎的工作气压??汽车的轮胎之所以用橡胶，而不是其他钢性强的材质，主是轮胎除具支撑作用外，更有减震作用，所以轮胎的气压对于汽车轮胎来讲是非常重要的，?轮胎气压必须符合充气标准，气压过高或过低，都将缩短轮胎的行驶里程，胎压过低，轮胎会因变形剧烈，其内部温度迅速升高，致使胎冠剥离，胎肩发生磨损而引发爆胎。那么是不是轮胎高就是很好呢？也不是，胎压过高，会使胎体帘线过度伸线，这样轮胎极易受外伤，当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时，就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使胎冠中央磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。所以保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。? 1.4?轮胎的使用温度??? 汽车的轮胎主要是由橡胶制成的，而橡胶的最大缺点就是散热较慢，在高温的天气中，汽车高速运行，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高。同时轮胎帘线内应力加大，就会引起轮胎的机械性能下降，这样容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。所以轮胎的使用温度是影响轮胎寿命的一个重要因素。 ?1.5?底盘的技术状况 行驶系技术状况不良，是使轮胎磨损增加，减少轮胎寿命的一个重要因素之一。行驶系中的外倾角、前束，主销倾角都是保证车辆行驶时保持直线，有自动回正作用，所以在更换轮胎时一定在规定值对车轮的外倾角，前束进行调整，否则易造成前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。同时对更换的备用车轮一定要进行动平衡试验，不能直接使用，没有动平衡实验的车轮安装在车辆后，在高速行驶中由于离心力的作用，会使用车轮产生很大的冲击与振动，这样会降低轮胎帘布线的抗疲劳强度，同时也会加剧胎冠内侧与侧磨损，整体加大轮胎的磨损。 ?1.6?道路条件 一般情况下，好的路面既节油又节胎，但不好的路面则会直接减少轮胎的寿命，所谓不好的路面则是指路面上凸凹不平，马路边缘有损坏的尖角，或不时出现石子，碎石或有铁钉、螺钉等杂物，而轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，最容易被马路边的边石（马路牙）凸出的尖角、快边，固定路障用的角铁或螺钉而割伤。或碎石夹在轮胎上，或刺入轮胎，轻者引起轮胎漏气，气压不足，重者引起轮胎帘线断裂，造成轮胎割伤，引起爆胎。所以，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。 ? 1.7?驾驶技术??? 驾驶员操作技术的好坏是能直接影响轮胎使用寿命的，一个具有高操驾驶技术的驾驶人员在驾驶中既能节油，又能减少车辆的机械故障率，延长车辆的其他使用寿命（特别是对轮胎的使用寿命），又能减少事故的发生。反之，一个无良好驾驶技术的驾驶员会在车辆起步时起步过猛，猛抬离合，猛打方向，车速时而很快，时而过慢，时而紧急制动，行驶中未选择良好的路面，经常压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损。 ?1.8?轮胎的维护和管理??? 轮胎的定期维护是对轮胎来讲是非常重要的，它是直接影响轮胎使用寿命的重要因素之一。。如发现人为损伤，化学腐蚀等问题要及时处理或更换。 ? 2??如何合理使用轮胎延长轮胎寿命。 2.1安装胎压监测器 胎压监测报警器，是保证汽车轮胎安全行驶的创新产品。在汽车行驶时刻监测轮胎压力与温度，无线传输信息，当轮胎出现气压过低、过高、慢漏气等异常情况时，即时报警、令驾驶员及时减速停车检查轮胎，预防爆胎发生，同时也使车辆保持正确的轮胎压力行驶，让您出行更安全、延长40%的轮胎寿命、能够节省5%的油耗、能够减少20%的碳排放。具体来说安装胎压监测器的有六大好处; 即、预防爆胎、节省燃油、减小磨损、减小悬架系统磨损、预防漏气、气压平衡
汽车轮胎的正确使用与维护保养 [摘要]汽车最重要的部件之一—轮胎，它直接影响汽车的驱动、制动、避震和汽车的稳定性以及乘车的舒适性。轮胎是直接接触路面的唯一部件，正确使用和维护，防止轮胎早期损坏，对节约成本，提高车辆使用效益和保证行车安全都有重要作用。笔者结合多年的用车经验，详述如何正确地使用和维护保养轮胎。 关键词：汽车轮胎合理使用维护保养 轮胎是汽车行驶系中的主要部件，汽车在运输过程中，轮胎的消耗费用约占运输成本的10%-20%。轮胎的使用寿命除取决于轮胎的结构外，其工作条件和使用情况占有很大的比重。因此，合理使用、正确维护，延长轮胎的使用寿命，对充分发挥汽车的技术性能，节约开支和安全顺利完成运输任务都具有重要意义。 一、汽车轮胎的正确使用 1、注意气压 气压是轮胎的生命，不按标准气压充气，是造成轮胎早期损坏的主要原因。气压过低过高对轮胎都有损坏，若气压过低，会使轮胎刚度下降，使轮胎的变形区域与变形程度扩大，促使轮胎生热，造成帘线疲劳，胎体分层和胎肩加速磨损。若气压过高，会使轮胎弹性降低，并使帘线受到过度的伸张而折断。同时，由于轮胎触地面积减少，加速胎冠中间部分的磨损和增加轮胎单位面积的负荷，使轮胎发生早期损坏或爆胎。因此，轮胎气压必须符合标准，并应经常保持不变，这是消除轮胎隐患的重要措施。在具体应用可根据气温高低，前轴负荷情况，拱形路面的几何形状给予适当调整。充气气压允许偏差±0.02MPQ。同时，气帽应齐全，以防止泥砂、水气对气门芯的侵蚀。 2、防止超载
汽车超载使轮胎负荷加大，轮胎的变形增大，产生有害的应力。同时，轮胎与路面的接触面积增加，使轮胎发热，胎温升高，即加速了胎肩的磨损又降低了帘线强度，如遇障碍物冲击，更易发生损坏。当负荷超过规定值20%时，行驶里程降低30%，如超载一倍，行驶里程降低80%，因此，驾驶员及车主应严格执行货物及乘客装载的规定。同时，还应使载重量前后，左右保持平衡，避免因载荷分布不匀，发生个别轮胎超载的情况。 3、合理搭配 合理搭配可使汽车上的前后轮胎经常保持在最合理的条件下工作。轮胎搭配不当，往往是造成轮胎早期损坏的原因之一。同一车上轮胎厂牌不同，其轮胎的配方和工作性能也不同，因此轮胎的磨损就有差别。同一车上的轮胎花纹不同，轮胎的着地面积也不同，轮胎的磨损也会不同。因此，要求在同一轮轴上必须装用厂牌、规格、帘线、层级和花纹相同的轮胎；严禁子午线轮胎与斜交胎混装。换用新胎时，以前轴装用新胎为宜，因为前轮负荷通常小于后轮，后轮双胎在不得不新旧轮胎搭配混装时，要求两胎外径不相差3mm以上，且直径大的轮胎装在外侧；气门嘴位置按1800对称排列，使用人字形花纹轮胎一定要按箭头方向（人字花纹尖端着地）装用；如果车轮经常在硬路面上行驶，转向或支撑轮胎可反装使用，以减少滚动阻力。 4、培养良好的驾车习惯 首先，驾车时需要注意的汽车起步平稳，中速行驶，平稳停车。汽车开始起步时，不管是空车、重车都必须缓和地抬起离合器的踏板，严格按照操作的规程要求来进行，从而使汽车能够平衡起步，不会前冲和震抖。其次，应选择良好的路面行驶，尽量避开障碍物来行驶。当在行车中或者是靠边停
汽车轮胎的正确使用与维护 轮胎是汽车行驶系的重要零部件之一。据估算，花在轮胎上的维护费用约占汽车正常维护费用的30％。轮胎性能的优劣直接影响汽车的牵引性、通过性、稳定性、安全性和舒适性等。因此，正确使用和维护，防止轮胎早期损坏，对节约成本、提高车辆使用效益和保证行车安全具有重要意义。 汽车轮胎使用时的注意事项 1、严格控制轮胎负荷 轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等经过计算确定的。车辆超载使用时，轮胎承受的负荷、变形增大，胎体所承受的应力相应增加，胎面与路面的接触面增大，相对滑移加剧，磨损加快。特别是胎侧的弯曲变形引起轮胎肩部磨损，胎温升高，轮胎帘布层脱落。严重超负荷会使子口反包帘线磨断，造成子口爆破，直接危及车辆和人身安全。专家计算，承载负荷超过额定值的10％，轮胎行驶里程降低8％，承载负荷超过额定值的20％，轮胎行驶里程降低35％，承载负荷超过额定值的50％，轮胎行驶里程降低59％，承载负荷超过额定值的100％，轮胎行驶里程降低80％。因此，为了延长轮胎的使用寿命，高速行驶的车辆不能超载行驶，更不能用增加气压的方法来弥补超负荷。 汽车上每个轮胎的工作条件和负荷各不相同，一般来说后轮负荷大于前轮，右轮负荷大于左轮。汽车在行驶一定里程后，各不同部位的轮胎磨损程度不同，因此应该按照汽车保养规定及时进行轮胎换
位。 2、严格控制轮胎的气压 试验表明：轮胎气压提高25％，轮胎寿命将会降低15％～20％；降低气压25％，轮胎寿命降低30％。据统计，高速公路上的交通事故由爆胎引起的占50％以上，而爆胎的主要原因是轮胎气压低于标准值。因此，应定期检查轮胎气压，使之保持在标准气压附近。轮胎只有保持正常的气压，才能保证正常变形，压力过低时，轮胎胎肩的磨损急剧加大，压力过高时，轮胎接地面积减小，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎的刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层。 要保证正常的气压，首先必须严格按照标准气压充气。各种轮胎的充气标准气压不同，但轮胎气压的误差一般不超过±20KPa。正常路面上各轮胎的气压差不应大于10KPa。对正常在拱形较大的路面上行驶的汽车，后轮外侧轮胎的充气标准可提高20KPa。 要定期检查和补充气压。一般情况下，轮胎气压每周下降20KPa 左右。因此，每周车辆应检查胎压充气一次，停车和封存车辆每两周应充气一次。要注意冲入的空气不得含有水和油污，充气至标准后应停放15min后再调整气压。行驶中若感觉动力不足、操作困难、车身倾斜、异响抖动或由烧焦气味，应立即停车检查，用轮胎气压表测试，不要用脚踢或锤敲棒打等不科学的做法。冬季由于温差很大，轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大，气压容易改变，更需要随时保持轮胎的标准气压。
轮胎使用与保养规程 1目的 为规范轮胎使用与保养，提高各单位/部门节胎、爱胎意识，实现轮胎贮存、装配拆装、使用气压、负荷、维护保养的规范实施，减少轮胎消耗，提高车辆运行的经济性、安全性，特制定本规定。 2职责 公司质检站是公司轮胎使用管理职能部门，设有轮胎管理技术人员。 2.1质检站主要职责： 2.1.1作好各单位轮胎使用、修理、翻新、考核等管理工作。 2.1.2审核轮胎(新、原花修补、翻新)申请计划及统计报表。 2.1.3制定及修订各种车型轮胎使用定额。 2.1.4组织翻修胎质量检查和旧轮胎是否可利用鉴定工作。 2.1.5参加轮胎早期损坏责任分析与轮胎报废鉴定工作。 2.1.6对翻新胎中标单位的产品执行质量检查及办理入库手续。 2.1.7对新型轮胎(新车)进行单胎跟踪记录，从领用上车到第一次翻新前记录。 2.1.8负责旧胎的回收与处置工作。 2.1.9组织事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作，填写《轮胎损坏鉴定表》。 2.2机动科职责： 2.2.1对司机和补胎工开展轮胎合理使用及保养，小修方面技术培训工作。 2.2.2负责轮胎品牌的确定及合同的签订工作。 2.2.3开展轮胎维修、翻新、原花修补胎的选用招标投标工作，并负责对翻新胎中标单位轮胎数量的分配以及索赔工作。 2.2.4参与事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作。 2.3采购部门管理职责 2.3.1按部门经济责任制做好轮胎采购管理. 2.3.2按机动科制订轮胎计划进行供应。 2.3.3对采购价格及质量负责。 2.4各部门/单位要负责执行公司轮胎管理规定，按规定使用、保养好轮胎，努力降低轮胎消耗。 2.5财务科职责 负责轮胎采购及翻新所需的资金。 3管理内容 3.1轮胎的贮存 3.1.1 轮胎应在通风良好的库房内存放，避免阳光照射。室温以-10℃至+30℃、相对湿度在50%至80%为宜。库房应距离热源、发电设备及其它产生臭氧的地点1米以外。 3.1.2 不应将轮胎与油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品存放在一起。 3.1.3 轮胎在贮存中，应有库存卡片，记录轮胎类型、规格、结构、层级、厂牌、生产日期和入库时间，
（汽车行业）汽车轮胎的识别与合理使用
河北工业大学 汽车运用基础论文 题目：汽车轮胎的识别和合理使用 姓名：房林洲学号101394 学院：土木工程学院 系(专业)：交通运输 班级：交通运输101班 2011年12月23日 轮胎是汽车上最重要的组成部件之壹，轮胎和地面直接接触，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动扭力，保证车轮和路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性且降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 壹、轮胎的组成 汽车轮胎通常由外胎、内胎和衬带组成 外胎 外胎是由胎体、缓冲层（带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 （1）胎体又称胎身，通常指由壹层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）和胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。 （2）缓冲层（或称带束层）是斜交轮胎胎面和胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面和帘布层之间的粘合。 （3）胎面是直接和路面接触的橡胶层，用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎和路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。 （4）胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。 （5）胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定作用。 2、内胎 内胎是壹个气囊，其中充满着压缩空气，内胎上有气门嘴。内胎按其所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。丁基胶内胎自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA之上，高气密性胎体减少气体自然渗漏，和天然胶内胎相比充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时，轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命，丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。衬带 衬带是壹个橡胶环形带，它放置在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 二、汽车轮胎的分类 1、按轮胎用途分类 （1）轿车轮胎：主要用于良好路面上高速行驶，最高行驶速度可达200千米/小时之上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操作性和稳定性。轮胎结构多采用子午线结构。 （2）轻型载重汽车轮胎：通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其之上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度壹般可达80～100km/h。 （3）载重和公共汽车轮胎：通常指轮辋直径18～24英寸，断面宽7英寸及其之上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度壹般不超过80km/h。（4）工程机械轮胎:工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土
工程机械轮胎正确使用8要素1.搭配合理 械前后、左右的轮胎必须搭配合理。同一机械装配的轮胎应保证厂牌、规格、结构、花纹、负荷相同。子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;轮辋直径、宽窄不同的轮胎或断面宽度不同的轮胎均不得混装。 否则,将使个别轮胎磨损加剧,造成早期损坏或爆胎。换用新轮胎时, 以冬季或春季为宜，须按规定的旋转方向安装，最好将全部轮胎同 时更换。如果确需新旧轮好将全部轮胎同时更换。如果确需新旧轮 胎搭配使用时，其磨损程度相差不得超过5mm,且应先更换前轮轮胎。同时,应结合保养周期进行轮胎换位。 2.气压正常 轮胎的气压必须保持正常。气压正常时,胎冠与路面接触面积较大, 承受载荷均匀，磨损正常，若气压过底，则轮胎的刚度下降,承载后 变形严重,因胎肩局部着地使磨损加剧,变形严重时还会引起胎体发热,造成帘线疲劳、胎体分层等早期损;若气压过高,会使轮胎发硬、 弹性降低,帘线因受到过度伸张而折断,同时由于接地面积变小,加速
胎冠局部磨损和增加单位面积负荷,引起早期损坏或爆胎，这一现象夏天尤为严重。因此,驾驶员在工作前要注意检查轮胎气压,不足时 要及时充气。 3.起步和停机平稳 机械在起步时,轮胎由静止状态突然转动,如果起步速度过猛,轮胎与路面产生剧烈摩擦,可加速胎面磨损。因此，工程机械起步不要过猛,松离合器与加速应配合适当,使机械徐徐起步,平稳而不发抖，避免 因轮胎与地面拖曳而加速胎面的磨耗。 当机械在紧急制动时,轮胎与路面会出现滑拖现象,导致胎面与路面 摩擦剧烈,产生高温发热。这样,不仅会加速胎冠的局部磨耗,而且极易造成胎面、胎体或胎体帘布层之间脱离、起瘤等损坏。在驶中,驾驶员应根据道路情况,多运用气制动,少采用制动器制动,尽量避免紧急制动。4.行驶速度适中机械若行驶速度过快,轮胎在路面上会产生滑移,造成磨损加剧。同时,高速行驶时轮胎变形次数增多,胎温急剧升高,胎体性增大,轮胎与路面接触面积减小，在稍有不平处车轮就 会悬空而过,频繁地悬空跳跃行进,使轮胎与路面渭拖性磨损的机率 增大,增加胎面磨损。因此,驾驶员应根据路面情况控制车速。
汽车轮胎的安装、更换及常识现在有车的人越来越多，多了解一些轮胎常识对我们在日常使用中会起到很大帮助。 轮胎宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎扁平比： 轮胎扁平比是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型： 常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 轮胎负荷指数： 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。 轮胎的速度级别
超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。 轮胎的宽度： 轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。 轮胎负荷指 轮胎负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。
汽车轮胎的拆卸、检查 一、设备和仪器 1. 汽车1辆 2. 风炮套筒、风炮扳手、气压表、深度规、手套等。 二、操作注意事项 1. 风炮扳手使用时要确保套筒安装牢固。 2 使用风炮套筒时小心螺栓高速旋出。 3. 轮胎要两人拆卸。 4. 抱轮胎时小心走动。 三、基本操作步骤 1. 车辆停在轮胎中心与胸口平齐的位置，锁止举升机。检查轮胎轴承有无松动。两手分别放在轮胎的上下，用力晃动，以检查轴承有无松动。 车轮轴承检查 1. 摆动 将一只手放在轮胎上面，而另一只手放在轮胎下面，紧紧地推拉轮胎以便检查是否有任何摆动。 提示： 出现摆动时，压力制动踏板再次检查其行程。 没有更大的摆动：车轮轴承是起因。 仍然摆动：球节、主销或者悬架是起因。 2. 转动状况和噪声 用手转动轮胎以便检查其是否能够无任何噪声地平稳转动。
2取出风炮扳手，安装套筒，检查气管连接以及风炮旋向，安装套筒后应防止套筒高速飞出。 1.依次对角松动轮胎螺栓，分两次松动。 2.螺栓松动后，手动取出，另一人辅助扶住轮胎，防止掉落，最后搬下轮胎放到轮胎架上，准备检查。 3.检查轮胎 1）、外侧边缘磨损 原因： 如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。 解决办法： 多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。 2）、凸状及波纹状磨损 原因： 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。 解决办法： 由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。 3）、表面均匀磨损
轮胎的合理使用与爆胎预防 ［摘要］本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因，提出爆胎的预防措施。 ［关键词］轮胎使用爆胎预防 引言：轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%~20%合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用；同时正确使用与维护轮胎，采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。 一、影响轮胎寿命的因素 1.1轮胎的工作气压 轮胎气压应符合充气标准，高于或低于标准，都将缩短轮胎的行驶里程，保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。 1.2轮胎的负荷 汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大，轮胎磨损越大。同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，温度升高，加速胎肩磨损与损坏。因此，汽车的载重应有一定数量规定，防止超载，以保证轮胎的正常负荷。 1.3行驶速度 行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶。速度高，轮胎受到载荷增大，尤其在不平的路面上更为严重，所以，行驶中注意合理车速，以有利于延长轮胎的使用寿命，节约燃料。
1.4轮胎的使用温度 汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高，容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。 1.5底盘的技术状况 行驶系技术状况不良，也会使轮胎磨损增加，如前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。 1.6道路条件 汽车在行驶中，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下，好的路面既节油，又节胎。例如，轮胎在沥青等良好路面行驶的寿命是100%那么在砂石路面，寿命就会下降25%~30% 1.7驾驶技术 节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当，起步过猛，骤然转风吹草动，紧急制动，行驶中压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损，应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。 1.8轮胎的维护和管理 轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时；轮胎装配及选用花纹不当；保管不妥，久存老化，人为损伤，化学腐蚀等。 二、延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求 2.1 轮胎的日常维护 汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护，要做到“四勤”：勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，克服偏重或偏磨现象，要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应