轮胎使用与保养规程
1目的
为规范轮胎使用与保养，提高各单位/部门节胎、爱胎意识，实现轮胎贮存、装配拆装、使用气压、负荷、维护保养的规范实施，减少轮胎消耗，提高车辆运行的经济性、安全性，特制定本规定。
2职责
公司质检站是公司轮胎使用管理职能部门，设有轮胎管理技术人员。
2.1质检站主要职责：
2.1.1作好各单位轮胎使用、修理、翻新、考核等管理工作。
2.1.2审核轮胎(新、原花修补、翻新)申请计划及统计报表。
2.1.3制定及修订各种车型轮胎使用定额。
2.1.4组织翻修胎质量检查和旧轮胎是否可利用鉴定工作。
2.1.5参加轮胎早期损坏责任分析与轮胎报废鉴定工作。
2.1.6对翻新胎中标单位的产品执行质量检查及办理入库手续。
2.1.7对新型轮胎(新车)进行单胎跟踪记录，从领用上车到第一次翻新前记录。
2.1.8负责旧胎的回收与处置工作。
2.1.9组织事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作，填写《轮胎损坏鉴定表》。
2.2机动科职责：
2.2.1对司机和补胎工开展轮胎合理使用及保养，小修方面技术培训工作。
2.2.2负责轮胎品牌的确定及合同的签订工作。
2.2.3开展轮胎维修、翻新、原花修补胎的选用招标投标工作，并负责对翻新胎中标单位轮胎数量的分配以及索赔工作。
2.2.4参与事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作。
2.3采购部门管理职责
2.3.1按部门经济责任制做好轮胎采购管理.
2.3.2按机动科制订轮胎计划进行供应。
2.3.3对采购价格及质量负责。
2.4各部门/单位要负责执行公司轮胎管理规定，按规定使用、保养好轮胎，努力降低轮胎消耗。
2.5财务科职责
负责轮胎采购及翻新所需的资金。
3管理内容
3.1轮胎的贮存
3.1.1 轮胎应在通风良好的库房内存放，避免阳光照射。室温以-10℃至+30℃、相对湿度在50%至80%为宜。库房应距离热源、发电设备及其它产生臭氧的地点1米以外。
3.1.2 不应将轮胎与油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品存放在一起。
3.1.3 轮胎在贮存中，应有库存卡片，记录轮胎类型、规格、结构、层级、厂牌、生产日期和入库时间，
并按生产日期和入库时间分批分类贮存，先进先出，顺序使用。
3.1.4轮胎(新、翻)竖直放置在特制的框架上，至少每两个月转动支持点一次。严禁平直堆垒或穿心悬挂。
3.1.5非盒装内胎，需要适当地充气，悬挂半圆形木架上，并定期转动其支点。不要折叠，平放堆置。3.2 轮胎的装配和拆装
3.2.1 轮胎的装配
3.2.1.1 安装时正确的润滑
装拆轮胎时需要在以下部位进行润滑：
a.胎圈（子口）
b.轮辋法兰
c.轮辋与胎圈底座接触的部分
d.撬棍
3.2.1.2 轮胎的正确安装步骤
a.安装现场要清洁：轮胎内部清洁无物，垫带/内胎清洁
b.选择合适的轮辋，注意轮辋的尺寸（如：轮辋的直径、宽度、法兰盘高度等），并清洁轮辋。（一般来说，9.00R20轮胎，使用7.0英寸的轮辋；10.00R20轮胎，使用7.5英寸的轮辋；11.00R20轮胎，使用8.0英寸的轮辋；12.00R20轮胎，使用8.5英寸的轮辋。）
c.正确的润滑，应使用轮胎专用润滑油
d.使用正确的装拆胎工具
e.轮胎胎号朝外，便于跟踪管理
3.2.1.3 轮胎安装好后，应先充入少量空气。待内胎充气伸展后再继续充气至规定气压。轮胎充气后，应检查气门嘴垫、气门芯、轮辋与轮胎接触部是否漏气。
3.2.1.4 车轮的动平衡
要适时进行车轮的动平衡测试，目的是为了减轻或避免以下现象：
a.轮胎不规则磨损；
b.零部件的快速磨损；
c.驾驶舒适性差；
d.车辆操控性差；
e.噪音大等。
3.2.1.5 同一车轴上应装配同一规格、结构、厂牌、尺寸、层级、花纹的轮胎。
以下复轮及同轴轮胎的搭配可视为不正确的轮胎搭配：
a.不同品牌做复轮或安装在同一轴上；
b.不同规格做复轮或安装在同一轴上；
c.不同花纹做复轮或安装在同一轴上；
d.轮胎剩余花纹深度相差大于5毫米做复轮或安装在同一轴上。
3.2.1.6 装配带有方向性花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。
3.2.1.7 换装新胎时，应尽量做到同轴同换。
3.2.2 轮胎的拆卸
拆装轮胎应符合正确的拆卸方法或使用胎圈脱卸器或轮胎拆装机，不应硬撬、硬砸以免损坏胎里及胎圈的密封层。
3.3 轮胎负荷
3.3.1 选择合适的轮胎，以使轮胎负荷满足车辆负重的要求。
3.3.2 车辆装载货物应分布均匀，避免某一轮胎负荷过重。
3.4轮胎气压
应根据车辆实际载重情况，确定合适的轮胎胎内气压，并定期检查轮胎气压情况，以保证在日常车辆使用中保持正确的胎内气压。以避免：
a.充气不足，导致轮胎胎面两边胎肩磨损过度；
b.充气过度，使轮胎胎面与地面接触面减小，既不利于有效控制车辆，又使轮胎胎面中间部分磨损过度；同时须注意整车轮胎气压均衡。
3.5 轮胎的定位和车辆前束的调节：
车辆定位不良会导致轮胎的快速磨损，每1毫米的前束会产生7%的轮胎里程损失。须定期检查轮胎磨损情况和车辆定位情况，根据检查情况，找出产生原因。注意不可忽视挂车车轮定位问题。
3.6 复轮及同轴轮胎的搭配：
同一车轴上应装配同一规格、结构、厂牌、尺寸、层级、花纹、剩余花纹深度相差小于5毫米的轮胎。
3.7 轮胎的换位
建议整车或整轴更换轮胎，对于成对购买或安装到车上的轮胎，各轮胎的新旧和磨损程度均有较大差别。此时轮胎换位应根据实际需要进行。
·需要观察轮胎有无偏磨；有无羽毛状磨损（前束）
·测量轮胎的剩余花纹深度
·考虑轮胎胎体疲劳程度（轮位记录，气压记录）
·考虑到有无翻新胎在使用
·哪些轮胎曾经修补过，修补状况如何
·考虑备胎状况如何
3.7.1 定期换位：
由于轮胎在汽车上安装的位置不同，如前轴与后轴；左侧与右侧；内侧与外侧；转向与非转向；驱动与从动等因素使各轮胎的负荷及磨损均有差别。所以轮胎在使用一段时间后需要调换位置。定期换位是一种提高轮胎行驶里程的行之有效的方法，因此通过换位保持胎面磨耗均匀，平衡轮胎疲劳程度。
3.7.2 轮胎换位：
载重汽车子午线轮胎要定期进行换位，车辆二级维护时轮胎必须强制换位。日常发现轮胎异常磨损应及时处理或换位。斜交轮胎换位可参照子午线轮胎换位进行。
3.7.3 换位的规定：
轮胎换位必须遵守的原则：
·同轴需使用同品牌、同类型、同规格、同层级、同花纹的轮胎
·轮胎的胎面剩余花纹深度要相近：
·双胎剩余花纹深度相差小于3毫米；
·同轴轮胎剩余花纹深度相差小于5毫米。
·翻新胎不可放前轴使用
·修补过的轮胎不可放到前轴使用
·不可忽视有方向性花纹的轮胎
轮胎换位具体方法如下：
a.整车交叉换位
b.分轴交叉换位
c.平行（左右）换位
d.轮胎换向装回轮辋
3.7.3.1 整车交叉换位(4*2)
如果整车轮胎型号相同、轮胎状况相近，只是存在不均匀磨损，如随车原配轮胎或整车换胎，类似这种情况宜采取整车交叉换位。
3.7.3.2 整车交叉换位（6*4）
前提条件：整车轮胎型号相同、状况相近
1 2 5 4
3 4 5 6 2 10 7 1
7 8 9 10 9 6 3 8
换位前换位后
3.7.3.3分轴交叉换位（6*4）及平行（左右）换位（4*2）
如果前后轴轮胎状况相差较大，不只是存在不均匀磨损，一般后轴是翻新胎或虽经修补，但不宜用作前轮，类似这种情况宜采取分轴交叉换位。
1 2 5 4 1 2 5 4
3 4 5 6 9 10 7 8
3 4 5 6 5 6 3 4
7 8 9 10 5 6 3 4
换位前换位后换位前换位后
分轴交叉换位（6*4）
平行（左右）换位（4*2）
3.7.3.4 挂车轮胎其中两轴按分轴交叉换位方法进行，一根轴按平行换位方法进行。其组合有：（前、后；中）（前、中；后）（中、后；前），一种组合不得连续进行两次。
3.7.3.5轮胎换向装回轮辋
有时轮胎的不正常磨损（如倾角造成的磨损）很难通过普通换位方向来均衡，这种情况下，要将轮胎拆下掉转方向后装回轮辋（方向性花纹除外）。
3.8轮胎（车辆）的维护
对于轮胎和车辆上相关零件做必要的维护和保养能帮助我们获得最大的轮胎使用寿命（里程）。
3.8.1轮胎的保养
3.8.1.1轮胎结合车辆的一级保养进行一级保养。主要检查轮胎气压、胎面磨耗情况，清除花纹沟内夹石和杂物。检查轮胎装配有无不当，轮辋、挡圈、锁圈是否正常。
a.检查轮胎胎内气压大小符合要求；检查轮胎螺母是否齐全及松紧程度，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，发现损坏或缺少应立即修理和补充；
b.清理胎面花纹中的石子和杂物，有较深洞眼时用生胶堵塞或修补；
c.检查轮胎磨损情况，对不正常磨损或起鼓变形现象应指出原因予以排除；
d.检查轮胎搭配、轮辋、挡圈、销圈是否正常；
e.检查轮胎气压(包括备胎)是否在规定范围，不足时按规定补足；
f.检查轮胎有无其它机件碰撞现象、备胎架是否固定完好，不符合要求时应立即予以纠正。
3.8.1.2轮胎结合车辆的二级保养进行二级保养。主要检查外胎有无内伤、脱层、起鼓；必要时检查内胎有无老化，损伤现象；垫带有无开裂等。发现问题作好记录，并及时处理。测量胎面花纹磨损，断面宽的
变化。作好记录，并进行轮胎换位。
a.检查外胎胎面、胎肩、胎侧有无内伤、夹空、起瘤和变形等现象；气门嘴、气门芯是否完好；检查轮辋、挡圈和锁圈有无变形、裂纹、生锈，并视情上漆；检查轮辋承孔有无磨损过甚或损裂现象；
b.消除检验出来的损坏情况，并进行装合和充气；
c.按规定换位方法进行轮胎换位。
3.8.2 轮胎的日常维护
3.8.2.1出车前检查气压及各部件是否良好；
3.8.2.2检查随车工具是否齐全；
3.8.2.3途中检查：气压及各连接部位是否良好，清除花纹中的石子及杂物；
3.8.2.4收车后的检查：选择干燥清洁无冰雪地面停放，并检查气压及各部件；
3.9轮胎的维修
轮胎损坏必须及时维修。子午线轮胎（钢丝胎）在使用中，一旦发现被刺伤必须及时拆下修补，避免因水和空气侵入胎体锈蚀胎内钢丝帘线，而导致轮胎强度减弱损坏。
3.10轮胎的领用
3.10.1各单位应建立车辆轮胎台帐，详细记录胎号、型号、更换日期等技术信息，在ERP系统中及时录入；
3.10.2经鉴定需报废或更换的轮胎，车属单位在EAM系统中创建工作请求，质检站轮胎管理员审核旧胎胎号与台帐是否相符，并批准同意后车属单位方可领用新胎；具体执行《EAM操作规程》。
3.10.3各单位轮胎卡填写必须齐全，（厂牌、规格、类型、新胎花纹深度、位置、剩余花纹、行使里程和领用拆装的时间、地点），轮胎卡应随车携带，以便小修和二级维护，更换轮胎和轮胎换位时，及时填写，以确保轮胎终身数据的真实性。轮胎卡应与本车轮胎数量及各种数据必须一致，如有差错，按新胎的原值处罚。领用新胎时必须将旧胎和轮胎卡一起交到质检站方可审批，所交旧胎必须以电脑登记时间为准计算行驶里程。否则拒绝领用。
4标准行驶里程
5考核
5.1 轮胎行驶里程及运行时间定额奖惩，具体执行《轮胎使用考核办法》；
5.3因保管不当造成轮胎丢失的或胎号不对的，按新胎价值罚款；
5.4由于轮胎质量原因导致早期损坏的，经鉴定可不作考核；
5.5领新胎时必须填报胎号并交旧胎，违者停发新胎，一次考核50元；
5.6因轮胎使用不当，致使轮胎早期损坏，各车队负相应管理责任，按单胎考核总数额的20%追加罚款；车队未建立相关台帐的，考核100-500元；
5.7质检站对轮胎管理负有管理责任，如发生公司范围内轮胎管理失控，造成的损失按轮胎价值的10%考核；质检站应建立轮胎台帐，否则考核50-500元；
5.8配件公司对新胎的储存、领用、发放负责。
6记录
6.1各单位/部门认真做好轮胎储存、使用、保养、维修、考核的跟踪记录。
6.2记录
BDQYJL6.3/01/07/01《轮胎管理台帐》
BDQYJL6.3/01/07/02《车辆轮胎使用登记卡》
BDQYJL6.3/01/07/03《轮胎拆装登记卡》
BDQYJL6.3/01/07/04《轮胎卡片》
BDQYJL6.3/01/07/05《轮胎清点季度工作表》
车辆轮胎使用登记卡
BDQYJL6.3/01/07/02
评价：
BDQYZY6.3/01/07 轮胎使用与保养规程
BDQYJL6.3/01/07/03
备注：
1. 拆卸原因：胎冠爆，胎冠周向空爆，胎侧爆，胎肩鼓包，趾口爆，趾口鼓包，趾口周向裂，扎伤需修补，换位…
2. 公里数：为实际运行公里数
BDQYZY6.3/01/07 轮胎使用与保养规程
BDQYJL6.3/01/07/04
轮胎卡片
生产厂家：规格：花纹类型：分类：入库时间：
BDQYZY6.3/01/07 轮胎使用与保养规程
BDQYJL6.3/01/07/05
单位：年月
轮胎的正确使用方法和保养措施 汽车轮胎是汽车的易损零件,但它也是汽车上的关键零部件。轮胎的性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。四条轮胎价值基本在千元以上,如果使用或保养不当会使轮胎损耗超常,使汽车的使用成本增加。但人们对每天在肮脏的路面上跑的脏东西,重视程度是不够的,要么错误的觉得轮胎是橡胶制品,是耐用件,不用也不会正确保养。要么知道要保养但认为轮胎是易损零件,无需保养,损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题,更重要的是安全保障。因此该文如下针对汽车轮胎的正确使用和保养方法进行相关总结和归纳。 1轮胎选用的常规事项 1.1轮胎的选择 好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证,选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。 当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了,要知道轮胎是橡胶制品,它会随着时间的变化而老化,这是很多人容易忽略甚至不知道的,
轮胎既然有老化,那么它就有保质期,这个时间大概是3～5年且是从出厂而非安装使用时算起的。因此,购买、更换轮胎时,一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母,在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产,后两位数字代表年份。如0807代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT,比如雅阁上安装的米其林的轮胎,就只标注了四个数字。 更换轮胎的时候,一般是一个或两个更换,很少是四个车轮同时更换的。因为各种轮胎的实际尺寸和负荷能力不同,所以在更换时,尤其要关注轮胎的类型和花纹,不可任意混装,要保证一致。 1.2轮胎的安装 车辆性能和道路状况越来越好,车速也随之提高了,这就对轮胎的安装提出更高的要求。正确、科学的轮胎安装,可以提高轮胎的使用性能、延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S店进行更换。它们不仅能提供专业的服务而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务,进一步确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时,一定注意,不论是拧紧还是拧松轮胎螺母,切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个,要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡
汽车轮胎使用与维修要求 The specification for using and maintaining motor vehicle tires JT/T303-1996 范围1 本标准规定了汽车轮胎的拆装、使用、维护、修补、翻新、储存等技术要求。 本标准适用于载货汽车和客车轮胎的使用与维修。 引用标准2 下列标准所含条文,通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有使用本 标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。效。所有标准都会被修订,载货汽车斜交轮胎 89 GB516一汽车轮胎外观质量 GB520一82 轿车斜交轮胎 GB1191一89 )翻新和修补轮胎〈斜交 GB7037-92 机动车安全运行技术条件 GB7258一87 轿车子午线轮胎 GB9743一88 载货汽车子午线轮胎 GB9744-88 轮胎使用与保养规程一88 GB9768)(子午线翻新和修补轮胎 GB14646-1993 汽车维护工艺规范 JT/T201-1995 汽车运输企业轮胎技术管理台帐 JT/T242-1995 术语3replacing tires for complete vehicle整车换胎 3.1指车辆上装用的轮胎及备胎全部更换的 换胎作业。 tiresseasonal replacing 3.2季节换胎 根据季节变化而进行的换胎作业。,指汽车运输企业为提高轮胎利用率 single replacing tire 3.3单个换胎指在换胎作业时,为了保证车辆行驶安全,将异常损坏或过度磨损的某个轮胎及时更换的 换胎作业。． couple replacing tires成双换胎3.4 指在换胎作业时,为了使装用车辆的轮胎合理搭配,同轴对应位置的轮胎同时进行更换的换胎作业。 replacing tire positions3.5 轮胎换位在各胎位之间进行的轮胎调换作业。指为了使车辆装用的 各轮胎磨损均匀,轮胎的装用4且应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。,4.1轮胎必须装配在规 定的车型和轮辆上应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶前进方向一致。, 装配有向花纹轮胎时4.2 4.3双胎并装时,应搭配相同规格、结构、层级、花纹、成色的轮胎,普通斜交轮胎和子午线轮。90o180o 对称排列,并与制动鼓观察孔呈胎不得混装,两胎气门嘴应按应尽量做到整车或同轴轮胎同时更换。, 换装 新胎时4.4 转向轮不得装用翻新胎。4.5 高压胎与低压胎不得混装。新胎与翻新胎不得混装在同一轴上,4.6 轮胎的拆装5 5.1拆装轮胎时,要用专用工具或器械(如撬棒、胎圈脱卸器、轮胎拆装机等〉来拆装,不得使用钝器、锐 器等其他器械撬砸轮胎。内胎气门嘴须对正轮辋气门嘴孔。应在外胎内壁和内胎表面涂上滑石粉, 装内胎 时,5.2
管理制度编号：YTO-FS-PD512 轮胎的保养与使用的安全注意事项通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
轮胎的保养与使用的安全注意事项 通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。 一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼装到后轮上的两旧轮胎相互之间花纹的高差也不能超过
1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。 A、压缩比 B、速度 C、温度 D、气缸数目 9、柴油机主要依据 C 来选用柴油牌号。
轮胎使用与保养规程 1目的 为规范轮胎使用与保养，提高各单位/部门节胎、爱胎意识，实现轮胎贮存、装配拆装、使用气压、负荷、维护保养的规范实施，减少轮胎消耗，提高车辆运行的经济性、安全性，特制定本规定。 2职责 公司质检站是公司轮胎使用管理职能部门，设有轮胎管理技术人员。 2.1质检站主要职责： 2.1.1作好各单位轮胎使用、修理、翻新、考核等管理工作。 2.1.2审核轮胎(新、原花修补、翻新)申请计划及统计报表。 2.1.3制定及修订各种车型轮胎使用定额。 2.1.4组织翻修胎质量检查和旧轮胎是否可利用鉴定工作。 2.1.5参加轮胎早期损坏责任分析与轮胎报废鉴定工作。 2.1.6对翻新胎中标单位的产品执行质量检查及办理入库手续。 2.1.7对新型轮胎(新车)进行单胎跟踪记录，从领用上车到第一次翻新前记录。 2.1.8负责旧胎的回收与处置工作。 2.1.9组织事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作，填写《轮胎损坏鉴定表》。 2.2机动科职责： 2.2.1对司机和补胎工开展轮胎合理使用及保养，小修方面技术培训工作。 2.2.2负责轮胎品牌的确定及合同的签订工作。 2.2.3开展轮胎维修、翻新、原花修补胎的选用招标投标工作，并负责对翻新胎中标单位轮胎数量的分配以及索赔工作。 2.2.4参与事故胎、提前损坏轮胎的鉴定、分析工作。 2.3采购部门管理职责 2.3.1按部门经济责任制做好轮胎采购管理. 2.3.2按机动科制订轮胎计划进行供应。 2.3.3对采购价格及质量负责。 2.4各部门/单位要负责执行公司轮胎管理规定，按规定使用、保养好轮胎，努力降低轮胎消耗。 2.5财务科职责 负责轮胎采购及翻新所需的资金。 3管理内容 3.1轮胎的贮存 3.1.1 轮胎应在通风良好的库房内存放，避免阳光照射。室温以-10℃至+30℃、相对湿度在50%至80%为宜。库房应距离热源、发电设备及其它产生臭氧的地点1米以外。 3.1.2 不应将轮胎与油类、酸类、易燃物及化学腐蚀品存放在一起。 3.1.3 轮胎在贮存中，应有库存卡片，记录轮胎类型、规格、结构、层级、厂牌、生产日期和入库时间，
一.经常检查轮胎气压 至少每个月一次检查所有轮胎于冷却情况下的气压包括备胎于内。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。 气压必须按照轿车生产厂家指定气压,此充气标准通常能于如下地方找到: A.车辆用户手册。 B.轿车驾驶座车门旁边的标贴。 C.车厢驾驶座旁的储物抽屉。 D.油缸盖小门。 二.避免撞击障碍物
车辆高速行驶时,如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎于障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,这可以造成胎体帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包(见下图)。严重的话,会造成轮胎胎侧破裂,轮胎突然泄气。 请谨记: 驾驶车辆时请注意力集中,如看到前方障碍物(例如:坑洞)请提前作出反应尽量避免撞击障碍物,如无法避免的话,请尽量减速通过。对于扁平比低的轮胎尤其需要注意 三.轮胎磨损至磨损指示标志,应停止使用 胎面花纹沟所剩深度1.6毫m位置设有磨损指示标志(见下图)，轮胎磨损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎于湿地行驶时是很危险的,因为排水性能已大大降低了,从而会严重影响湿地抓地力。
四.车轮定位和平衡 如果您的轮胎磨损不均匀，例如:轮胎胎肩磨损过快于胎面其余部分,或者如果您发觉车辆过度抖动的话，那么车轮可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命,而且影响车辆的操控性,可能会出现危险。 五.防止阳光、油、酸、碳氢化合物损坏轮胎 由于轮胎是橡胶制品,所以于行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软
化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。 六.轮胎调位 由于驱动轮的位置(前驱动或后驱动)和转向轮等因素,轮胎前后轮的磨损是不一样的,所以为了获得最佳的轮胎磨损情况及更长的使用寿命,轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册有关轮胎调位的指导。如果车辆使用手册上没有说明的话,请按照如下建议: 对于安装了四条新的同一规格的无方向性花纹或不对称花纹的轮胎的前轮驱动的车辆来讲,第一次调应于轮胎使用到10,000km时进行。
课程代码：JD3206 《汽车维护与保养》试卷 一、选择题 （每题1 分，共30分） 1、下列哪个不是常规性维护保养（ ） A.日常维护保养 B.一级维护保养 C.季节性维护保养 D.二级维护保养 2、下列哪个不是日常维护保养的工作内容（ ） A 、清洁 B 、调整 C 、补给 D 、安全检视 3、清洁空气滤清器可用（ ） A.用嘴吹 B.不断摔打掉灰尘 C.用清水冲洗 D.用压缩空气吹 4、纸质型空气滤清器的检查主要有哪些工作（ ） A.清洁 B.检查 C.安装 D.以上都是 5、可用（ ）来检测冷却液冰点。 A.观察法 B.沸腾实验法 C.冰点测试仪 D.以上都对 6、导致汽车技术状况变化的因素是多方面的，下列哪项不属于影响因素的是（ ）。 A ．汽车结构和制造工艺 B.燃料和润滑品质 C.运行条件 D.汽车 修理的作业方式 7、机油滤清器通常每行驶（ ）公里更换一次。 A.1000 B.2000 C.7500 D.20000 8、汽车发动机正常的工作温度是（ ）摄氏度。 A.60～70 B.60～70 C.80～90 D.100～ 120 9、下列属于制动系统检查项目的是（ ） A.离合器片厚度 B.制动片厚度 C.转向助力油液位 D.制动灯泡 10、在严寒地区冬季使用的发动机润滑油应选用（ ）多级油。 A.10W B.5W ／20 C.15W D.20W ／40 11、拆装发动机火花塞应用（ ）。 院系 年级 专业 班级 学号 姓名
A.火花塞套筒 B.套筒 C.开口扳手 D.梅花扳手 12、“三滤”不包括（） A.机油滤清器 B.汽油滤清器 C.空气滤清器 D.空调滤清器 13、汽车一级维护后，汽车各部件应无（）、异常现象。 A.声音 B.反应 C.松动 D.油污 14、试验发动机时，（）在车下工作。 A.可以 B.必须 C.不得 D.不必 15、机油标号10W/40中的“W”代表（） A.春季 B.夏季 C.冬季 D.秋季 16、定期为轮胎换位是为了（） A.行驶稳定 B.减少油耗 C.均匀磨损 D.提升动力 17、制动液更换后，各车轮的排气顺序为（） A. 左前-右前-左后-右后 B.右后-左后-左前-右前 C. 右后-左后-右前-左前 D.以上全不对 18、冷却液选用的牌号温度低于环境温度（）以上 A.20℃ B.15℃ C.10℃ D.5℃ 19、下列哪项不是机油的功能（） A.防沸 B.润滑 C.清洁 D.密封 20、汽油机喷油器的清洗液可用 ( ) A.化油器清洗剂 B.汽油或柴油 C.泡沫清洗剂 D.超声波清洗机 21、清洗喷油器不可用（） A.悬挂式免拆清洗设备 B.化油器清洗剂 C.超声波清洗机 D.盐酸 22、以下不属于诊断仪的功能的是（） A.测量电阻 B.读取故障码 C.清除故障码 D.读取数据流 23、读取ABS系统故障码需进入的地址是（） A.01 B.02 C.03 D.04 24、清洗节气门后需要做（） A.反复轰油门 B.怠速运转半小时 C. 读取故障码 D.匹配 25、更换机油时，最好在发动机（）时进行 A.冷态 B.热态 C.怠速 D.以上都可以 26、捷达CIF，节气门匹配的组号是（）
轮胎理赔规定 一、目的 为维护销售代理和轮胎用户的合法权益，协调和处理二者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本标准。二、范围 本标准规定了国内销售轮胎的理赔方法及理赔标准。 本标准适用本公司生产并已销售轮胎理赔的质量鉴定。 三、标准 本标准适用于公司在中华人民共和国境内销售和使用的轮胎。依据下列标准所包含的条文，通过引用而构成本标准的条文，在标准出台同时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 3.1 中华人民共和国消费者权益保护法 3.2 中华人民共和国产品质量法 3.3 国家发布有关汽车轮胎方面的国家标准 3.4 GB1190 《工程机械轮胎》 3.5 GB2981 《工业车辆轮胎》 3.6 GB1192 《农业轮胎》 3.7 GB9744 《载重汽车轮胎》 3.8 GB/T19047 《增强型载重汽车轮胎》 3.9 GB9768 《轮胎使用和保养规程》 3.10 GB7036.1 《充气轮胎内胎》第一部分---汽车内胎 3.11 HG/T2177 《轮胎外观质量》 3.12 企业标准――暂无国家标准的，执行企业标准 四、理赔范围 4.1 因设计、配方、工艺等原因导致的胶与帘线之间或帘线与帘线之间脱层、接头开、冠
露线、胎面胶起层、花纹沟基部周向裂口、子口裂等。 4.2 因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢、钢圈错位等引起的子口脱开、子口内裂、子口爆。 4.3 因帘线排列稀开或帘线断，充气后引起的肩鼓、侧鼓、侧空。 4.4 因生产工艺问题引起的胎侧裂口、胎里露线、花纹圆角、胎里不平、趾口露线。 4.5 因制做原因引起的胎面早期严重磨损。 4.6 胎体有杂物、气泡等。 4.7. 新内胎有沙眼慢漏气； 4.7.1新内胎接头脱开、打折、局部薄； 4.7.2 新内胎气门嘴、胶垫和内胎胎身脱开； 4.7.3 新垫带欠硫； 4.7.4 新垫带有气泡、杂质缺胶的等严重缺陷的； 4.7.5 新垫带厚度不均。 五、不理赔范围 5.1 使用者修补过的轮胎，不予理赔。 5.2 翻新的轮胎，不予理赔。 5.3 作为不合格品售出的轮胎，不予理赔。 5.4 伪造质量缺陷、胎号、商标、层级等问题的轮胎，不予理赔，且将旧轮胎没收。 5.5 从生产日期起超过三年者，不予理赔。 5.6 剩余花纹深度低于理赔范围的，不予理赔。 5.7 因使用者使用不当造成的损坏，不予理赔； 5.7.1 因存放不当引起的轮胎腐蚀、老化、龟裂、变形等； 5.7.2 因装配不当导致的胎体划伤、子口变形、磨子口等； 5.7.3 因气压不当导致胎面异常磨损、内松散、内断线、脱层、胎体碾坏等； 5.7.4 因超载和负荷不均导致的胎面异常磨损、帘线松散、子口折断等； 5.7.5 各种轮胎均有时速限制，因超速行驶造成轮胎损坏的；
探讨汽车轮胎的维护与保养 发表时间：2016-12-14T10:22:50.853Z 来源：《基层建设》2016年22期作者：朱立富杜广辉 [导读] 摘要：轮胎是汽车构件中最重要的部分，它与地面的接触非常密切，汽车在行驶的过程中车轮发挥的作用是不可替代的，而轮胎的作用就更加的重要，它能保证汽车在行驶中保持平稳，在刹车的过程中，轮胎所起的摩擦力也让汽车多了一份安全。 沂南县交通运输局山东省临沂市 276300 摘要：轮胎是汽车构件中最重要的部分，它与地面的接触非常密切，汽车在行驶的过程中车轮发挥的作用是不可替代的，而轮胎的作用就更加的重要，它能保证汽车在行驶中保持平稳，在刹车的过程中，轮胎所起的摩擦力也让汽车多了一份安全。轮胎由木质到铁质，再到如今的橡胶轮胎，让汽车的行驶进入了一个新的时代，但随着橡胶轮胎在使用的过程中质量技术方面还存在一定的欠缺，致使因轮胎爆炸引发的交通事故非常的多。如今，汽轮胎的维护保养工作逐渐被人们重视起来，正确的维护保养措施能够减少事故的发生。下面就汽车轮胎的磨损的原因,以及维护保养的方法进行全面分析。 关键词：汽车轮胎；维护；保养；探讨 随着社会经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，汽车成了人们的代步工具，汽车也成了人们生活中的一部分。而汽车轮胎是车辆的重要组成部分，轮胎的质量直接关系着车辆行使的安全性。在实际的生活中，由于轮胎质量生产问题、以及路面的障碍物质等原因，使得轮胎问题成为了交通事故发生的重要原因之一。为了减少这一方面的交通事故，需要开车人员以及事故处理人员明确轮胎磨损原因，以及轮胎的适当预防措施，从而来避免相关交通事故的发生，并延长轮胎的使用时间。 一、轮胎的材料与结构 （一）轮胎的材料概述 汽车轮胎是由橡胶和化学添加剂制造而成，橡胶的原料主要是天然橡胶和合成材料，以及骨架材料等成分，而化学添加剂则是氧化锌、炭黑、树脂等成分[1]。而在轮胎的材料中，黑炭起的作用非常的大，主要具有吸附性的作用，让汽车在刹车的过程中能够更有效，使轮胎的耐磨性更加持久。在汽车轮胎中，橡胶和炭黑成分的比例比较大，因此，在轮胎的材料中，橡胶和炭黑合成材料就成为汽车轮胎不可缺少的材料。 （二）轮胎的结构 汽车轮胎的结构为外胎、内胎和垫带三个部分，而无内胎式轮胎，它没有内胎和垫带，不过该种轮胎的胎体内层有气密性比较好的橡胶层，但是需要配备专用的轮辋。目前，世界上每个国家的轮胎都向无内胎方向发展，同时也让轮胎无子午线结构、轮胎扁平化、轻量化方向发展。 轮胎是汽车的重要组成部分，也是由复合型材料构成的产品，在轮胎制造的过程中，它是由二百多种不同的材料组成，也构成将近二十多种部件。在轮胎的创造改进中，它体现的是人类的聪明才智，也是人们对生命安全的重视，但具体的组成结构具有不同的作用[2]。首先，轮胎支撑车辆的重量，传达汽车牵引和制动的扭力，让车轮与路面的附着力得到保证，从而让汽车在行使中确保安全性。轮胎在行使中的平稳性让汽车的其他部件免受震动，防止零部件提前损坏，延长车辆的使用时间。其次，轮胎台面直接与路面接触，在车辆行使滚动期间，胎面就要受到与路面的摩擦力，或者受到路面的障碍物的破坏等，从而保护了轮胎内层，免受损伤。主要由于轮胎的外层的成分有耐磨橡胶。第三，缓冲层，主要位于橡胶层和橡胶帘布层之间，一方面增加了帘布层与台面层之间的粘合力；另一方面能够缓和轮胎外部的冲击力对帘布层的冲击作用。外胎的骨架部分是帘布层的主要区域，主要承受轮胎在转动中的载荷，其弹性比较强，它是由帘布层和隔离胶组成，使得轮胎的弹性强，其密度也比较浓，而且耐热性能比较好[3]。从整体而言，汽车轮胎在汽车整体中起着至关重要的作用，轮胎的质量关系着车辆行使的安全性，也与人们的生命财产紧密相连，因此，轮胎的维护与保养被人们越来越重视。 二、轮胎的维护与保养 （一）要合理使用轮胎 首先，要明确轮胎的搭配方法。不同的车型需要配备不同的轮胎，根据车辆的大小与车辆的外型，以及车辆所行使的道路质量，选择大小不同、花纹不同的轮胎。在车辆组装的过程中，每一辆车的轮胎需要组装生产厂家、尺寸大小、胎面纹路等相同的轮胎，从而确保车辆在行使中能够给人们带来舒适与安全[4]。如果车辆的轮胎大小不一，胎面纹路不同，生产厂家也混合使用，那么，车辆轮胎的质量无法得到保证，同时，在车辆急速行驶中，轮胎的承载力不同，车辆轮胎的附着力也不一样，长期在这种情况下行使，轮胎会受到严重的损伤，极容易破坏，而且轮胎的使用时间也不是特别的长。 其次，要严格限制承载人数。汽车的轮胎是均匀分部的，它们承载的负荷也是比较均衡的，如果车辆在行使中超载或让车辆的重量分部不均，这个压力就会传递在轮胎上，轮胎承受的压力不同，他们的磨损程度和使用时间也不同。 （二）要坚持让车辆保持均匀的行使速度 汽车轮胎在匀速行使过程中的磨损是正常的状态，如果行使的速度加剧，轮胎的磨损程度就会增加，并且，在超速行使中，轮胎转动的次数越来越多，它与地面的摩擦力度也就越大，轮胎容易产生热量，轮胎在温度不断上升的同时，气压也不断升高，这就快速增加了轮胎的磨损程度。在汽车超速行使过程中，遇到转弯的情况，汽车产生的离心率就加大，增加了胎冠的磨损程度，进而影响汽车的行使条件[5]。根据相关实验表明，汽车在行使中保持中速，它的耗油量是最低的，而且轮胎的磨损程度比较低，因此，汽车保持匀速行使，可以降低汽车轮胎的损坏程度。 （三）要正确行使汽车，减少轮胎的磨损 汽车驾驶人员的技术高低会影响轮胎的使用时间，对于驾驶时间比较久，技术熟练的人员，他们在行驶过程中极少让车辆有不正常的磨损，进而延长了轮胎的使用寿命。而对于刚学会开车的新手而言，由于他们的驾驶技术不熟练，就容易出现紧急刹车或加速行使的情况，尤其对于驾驶时间比较短的年轻人而言，他们更是不按照正确的驾驶操作技术，就会出现各种现象。比如：紧急刹车时，驱动轮局部胎面出现滑移，让轮胎胎面受力不均，局部出现磨损。或者因紧急刹车让轮胎在路面上拖滑，就会将轮胎的橡胶磨掉，使轮胎的表面受损程度加深，致使轮胎在以后的行使中容易出现爆胎或着漏气现象，不利于人们的正常行使。 因此，需要驾驶人员严格的学习训练，掌握驾驶技术，对于涉及汽车运输的工作，对于新驾驶员，企业需要给新工作人员配备使用的
汽车轮胎使用不当隐患多保养方式有讲究 前一段，记者听说某豪华车车主因为发现传动轴连续坏了多次，误以为是车型和4S店维修的问题。后经专业技师鉴定，原来是该车主曾在汽车美容店里换过一次非正货品牌的轮胎，其直径比正货小了一英寸，使车子在行驶过程中成了“长短脚”，从而损坏了传动轴。 正所谓“动一发而牵全身”，轮胎的选择和使用若不恰当，会对车子其他的部件和驾乘者的安全带来威胁。本期，记者就此找来了4S店以及轮胎公司的专业人士，为车主们谈一谈有关轮胎选择和保养的话题。 用错胎 将给车辆带来 极大安全隐患 记者在采访过程中了解到，不匹配或伪劣的轮胎产品不仅会给车主带来经济上的损失，还会带来极大的安全隐患。 广丰嘉利德斯维修车间主任薛明炜解释，“一是油耗的增加，这主要因为伪劣产品大多比真货来得重，动平衡不正常，抓地性不够，就会给车辆增加负担和油耗。二是车子同轴上左右轮胎不匹配，会影响车子的悬挂系统，例如转向球头受损等。第三点也是最重要的一点，就是车子会出现刹车偏离、爆胎等危险情况。” 识标志最好到指定经销点购买 记者从米其林（中国）广州分公司相关人士处了解到，大多数品牌在胎面上都粘有未经涂改、破坏的产品使用说明和防伪标志。例如米其林就在轮胎胎圈处粘有条形码，而胎侧还有CCC模压标志。该负责
人还表示，其实消费者还可以通过肉眼来辨别正品轮胎的。“假货、翻新货一般在细节处理上都较为粗糙，仔细观察，可以看到一些未经处理的橡胶毛边。” 另外，接受采访的业内人士也不约而同地表示，到4S店、大型汽修连锁店或是轮胎的专卖店购买会更可靠。记者在普利司通、固特异、米其林、横滨等官方网站上可以找到各轮胎公司在国内的经销点或品牌专卖店，在这些经销点就可以放心地购买到正品。 看日期轮胎也有保质期 当然，并非挑选了正货就不需要检验产品的质量和性能。薛明炜说其实大多数人忽略了轮胎的保质期。“轮胎是橡胶制品，橡胶会老化，因此轮胎也是有保质期的。这个期限大概是3-5年。轮胎库存每超过一年，就意味着使用寿命缩短一年。”要检验轮胎的质量，薛明炜传授了最简单易学的办法。 “观察轮胎的出产日期很重要，一般轮胎上会有几位数字。例如‘2509’，它的意思就是该轮胎的出产日期为2009年第25周，大概就是2009年5月底生产的。”薛明炜说这是现在轮胎厂家标示出产日期的普遍方法，如果消费者知道了这几位数字的含义，就有助于购买到新胎。 停车时 四轮最好停在同一平面上 在夏季养护轮胎不仅要注意平时保养，车子的停放和行驶都有要小心的地方。广本信田店维修车间主任陈闽寨就介绍了平时养护的几大要点。 首先要保证胎压。“一般的车子胎压控制在2.5kg就可以了，胎压过高，容易磨损胎面中间，也容易造成爆胎。胎压过低，会容易磨损胎面的两边，造成轮胎异常磨损，缩短使用寿命。”
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 轮胎的保养与使用的安全注意事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4267-67 轮胎的保养与使用的安全注意事项 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。 （2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。 （3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更
车辆维修保养通用规程 1 适用围 本规程适用于中心所有在用车辆。 2 引用标准 本规程引用了GB/T 18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规的部分容。 3 定义 本规程采用下列定义 3.1 日常维护 以清洁、补给和安全检视为作业中心容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。 3.2 一级维护 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心容。并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 3.3 二级维护 除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 4 车辆维护保养分级和周期 4.1 车辆维护的分级 中心车辆维护分为日常维护，一级维护和二级维护。 4.2 车辆维护的周期 4.2.1 日常维护的周期 日常维护的周期为车辆每次出车前，行车中，收车后。 日常维护由车辆驾驶员进行作业。 4.2.2 一级维护、二级维护的周期 根据中心的车辆运行的环境等实际情况，中心车辆的一级维护周期定为车辆每运行5000公里进行一次。车辆的二级维护定为车辆每运行15000公里进行一次。 一级维护、二级维护由保养站进行作业。 5 日常维护保养规程 5.1 对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。 5.2 对车辆各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行视检补给。 5.3 对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 6 一级维护保养规程
车辆轮胎使用管理办法 为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。 1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。 2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。 3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。 4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。 5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。 6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。 7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经
陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。 8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。 9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。 10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。 11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。 12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。下一周期按照新的时间和公里数算起。 13、对不按照规定要求进行整改，存在拼设备的行为，公司将按照有关规定进行处理；对因轮胎缺陷而导致事故，按照公司事故处理规定进行处理。 14、本办法自二00六年月日起实施。
浅谈轮胎的正确使用和保养 汽车轮胎是汽车上极为关键的易损件，其性能好坏直接影响汽车的行车安全性和舒适性以及燃油经济性等。但它的保养和正确使用要么不被人们重视，要么错误的觉得轮胎是易损件，无需保养，损耗了就换掉。殊不知轮胎保养不仅仅是经济成本问题，更重要的是安全保障。因此汽车轮胎的正确使用和保养理当引起重视。 1、选好的轮胎 好的轮胎就是质量过硬的正牌大厂轮胎。正牌大厂的轮胎在轮胎的耐热性和平衡性上都有很好的保证，选正牌大厂的轮胎也省去了车主在轮胎专业知识上的缺失而造成的困扰。 当然不是说选正牌大厂的轮胎就毫无顾虑了，须知轮胎是橡胶制品，它会随着时间的变化而老化，这是很多人容易忽略甚至不太清楚的。轮胎既然有老化，那么它就有保质期，这个时间大概是3～5年，且是从出厂而非安装使用时算起的。因此，购买、更换轮胎时，一定要向销售人员询问轮胎的生产日期或看轮胎上的生产日期。方法很简单，只用在轮胎的一侧或两侧找到DOT三个字母，在这标记最后是四个数字。前两位数字代表第几周生产，后两位数字代表年份。如0807代表轮胎在2007年第8周生产。也有的轮胎在数字前没有加DOT，比如雅阁上安装的米其林的轮胎，就只标注了四个数字。 2、装好轮胎 正确、科学的轮胎安装，可以提高轮胎的使用性能，延长轮胎的使用寿命。所以建议还是到专业的轮胎专卖店或4S店进行更换。它们不仅能提供专业的服务，而且还能提供轮胎的动平衡试验和四轮定位测试服务，以确保轮胎的工作性能。但如特殊状况要自行动手时，一定注意，不论是拧紧还是拧松轮胎螺母，切记不可一个螺母拧紧或拧松后再拧第二个，要分两或三个批次对角的拧紧或拧松螺母。随后要到轮胎专卖店或4S店对换装的轮胎做动平衡试验和四轮定位测试，以确保轮胎使用性能良好。 3、确保轮胎气压正常 正常轮胎气压是各厂商经过论证特别规定的，过高或过低都会影响轮胎使用性能和寿命，气压过低时，轮胎变形增大，胎侧容易出现裂口，胎面的两边磨损增加，温度异常升高，促使橡胶提前老化，帘布层过早疲劳折断。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，与地面接触面积减小，胎冠中央磨损加剧，汽车的舒适性下降，而且易爆胎。所以要常关注轮胎气压，确保气压正常。要养成每月至少检查一次气压的习惯，特别是跑长途前一定要检查气压来保证行车安全。
车辆维护保养计划 为了减轻汽车各部件的磨损,防止在运行中发生故障,延长汽车的使用寿命,保证安全行驶，降低燃料、配件及轮胎的消耗使汽车经常保持完好状态,特定出如下保养计划。 一、例行保养:驾驶员在出车前,行驶中,收车后进行的保养,作业内容有： 1、打扫、清洗汽车内外卫生。 2、检查安全机构,各部件紧固和轮胎气压。 3、检查添加燃料、润滑油、冷却水。 二、一级保养:车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养,以清洗、检查、润滑、紧固为主,内容是: 1、清洗化油器、空气、汽油滤清器,更换机油。 2、按规定部位润滑脂,检查变速器、转向器,后桥的润滑油面高度,不足时添加。 3、检查转向紧固情况,离合器自由行程,制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。 4、检查灯光、分电器触点的工作情况,以及电池液液面高度。 5、放出贮气筒的积水。 三、二级保养:车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养,二级保养是除执行一级保养作业内容外,调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况。内容是: 1、清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器,换机油。
2、检查调整气门间隙,紧固发动机螺栓,并检查发动机有无漏水、漏油情况。 3、拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷,润滑轴承。 4、检查分电器技术状况,调整间隙。 4、检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。 5、检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。 6、检查转向器横直拉杆,转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况,并调整前束。 7、拆检转动轴万向节和轴承磨损情况,紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。 9、查制器,拆制动鼓,紧固制动底板螺帽,制动蹄和制动鼓的磨损情况,调整间隙,油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油,气制动换分原膜片,气管,调整制动踏板自由行程。 10、查变速器,减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。 11、按规定润滑各润滑点,检查轮胎气压和磨损情况,进行轮胎换位。 12、更换安全配件时,一定要购买正品配件,要注重配件的使用条件,如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。 宁夏远柯运输有限公司 2018年10月14日
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 轮胎维修工安全操作规程 示范文本
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K481 轮胎维修工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、工作前首先检查所有的硫化设备及工具等是否正常好用。 2、送气前，要检查送气管道和闸门是否漏气。 3、推轮胎时要谨慎，以免轮胎歪倒伤人。 4、拆轮胎时首先要放气，拆开后要详细检查轮胎钢圈是否有破裂之处，如有损伤，要及时修复或更换。 5、充气前要检查好钢圈，轮胎及各部位是否正常，严禁在轮胎上坐立。 6、使用轮胎装卸器、钢板、螺丝机时，维修人员要做到密切配合。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
轮胎关系到你的驾车安全 , 所以要注意保养 , 下面就轮胎保养问题 , 推荐给大家一些汽车轮胎保养资料学习下 , 希望对车主有用 , 做好轮胎保养 ! 一 . 经常检查轮胎气压 至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。如果气压减少过快 , 请查明原因 (例如 :有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等。 气压必须按照轿车生产厂家指定气压 , 此充气标准通常能在如下地方找到 : A. 车辆用户手册。 B. 轿车驾驶座车门旁边的标贴。 C. 车厢驾驶座旁的储物抽屉。 D. 油缸盖小门。 二 . 避免撞击障碍物 车辆高速行驶时 , 如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形 , 这可以造成胎体帘子布断纱 , 轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包 (见下图。严重的话 , 会造成轮胎胎侧破裂 , 轮胎突然泄气。 请谨记 : 驾驶车辆时请注意力集中 , 如看到前方障碍物 (例如 :坑洞请提前作出反应尽量避免撞击障碍物 , 如无法避免的话 , 请尽量减速通过。对于扁平比低的轮胎尤其需要注意 三 . 轮胎磨损至磨损指示标志 , 应停止使用
胎面花纹沟所剩深度 1.6毫米位置设有磨损指示标志,轮胎磨损至此磨损指示标志时, 轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎在湿地行驶时是很危险的 , 因为排水性能已大大降低了 , 从而会严重影响湿地抓地力。 四 . 车轮定位和平衡 如果您的轮胎磨损不均匀,例如 :轮胎胎肩磨损过快于胎面其余部分 , 或者如果您发觉车辆过度抖动的话,那么车轮可能定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命 , 而且影响车辆的操控性 , 可能会出现危险。 五 . 防止阳光、油、酸、碳氢化合物损坏轮胎 由于轮胎是橡胶制品 , 所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触 , 否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时 , 建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。 六 . 轮胎调位 由于驱动轮的位置 (前驱动或后驱动和转向轮等因素 , 轮胎前后轮的磨损是不一样的 , 所以为了获得最佳的轮胎磨损状况及更长的使用寿命 , 轮胎调位是必须的。参考车辆制造商提供的使用手册有关轮胎调位的指导。 如果车辆使用手册上没有说明的话 , 请按照如下建议 : 对于安装了四条新的同一规格的无方向性花纹或不对称花纹的轮胎的前轮驱动的车辆来讲 , 第一次调应在轮胎使用到 10,000公里时进行。
目录 1、混凝土搅拌站保养规程 (02) 2、挖掘机保养规程 (05) 3、装载机保养规程 (10) 4、汽车式起重机保养规程 (12) 5、混凝土罐车保养规程 (15) 6、压路机保养规程 (17) 7、推土机保养规程 (21) 8、平地机保养规程 (24)
混凝土搅拌站保养规程 一、每班使用前检查维护项目 1、检查各电气装置是否安全可靠，各行程开关动作是否灵活可靠。 2、检查空压机自保装置是否正常，气压是否稳定在—之间。 3、检查水泵是否灌满水，冲洗阀是否关闭附加剂仓内过滤网是否通畅，完好无损。 4、检查骨料斗门、水泥斗门、粉煤石斗门、外加剂斗门等启闭是否灵活可靠。 5、检查各计量斗是否处于自由状态，有无发生干涉现象。 6、检查皮带机是否跑偏，各拖辊是否有损坏现象。 7、检查主机油泵工作情况。 二、每班工作后的保养项目 1、清除搅拌主机内杂物及残料，彻底冲洗搅拌罐内粘结料。主机外壳一、二层平台应彻底用拖布清洗干净。 2、外加剂贮料仓内液体如沉淀太多应清洗。 3、冬季施工应打开碟阀放净管路中的积水。 4、各润滑部位加注润滑油。 5、放净空压机储气罐内的压缩空气和积水。将空气过滤器手动排水阀打开，排尽分离出来的油水杂质。 6、停机后断开微机电源及总电源。
7、彻底清理主机下料口地面落下的砼，并用水管清洗干净。主机支腿上的砼清洗干净。 8、清理配料机坑内落下的砂石，上料区清扫干净。 9、清理水泥仓地面落灰和停车区、待料区、洗车区杂物干净后方可下班。 三、新机使用两台班检修项目 1、搅拌主机的搅拌臂是否松动，搅拌叶片与衬板间隙应控制在≤6mm，搅拌叶片与端衬板间隙控制在≤10mm，否则应调整紧固。 2、所有钢丝绳应检查紧固一遍，各传动件紧固螺栓应重新紧固一遍。 四、每周保养检修项目 1、检查搅拌罐内残留砼的凝结情况，如有凝结，进行人工铲除（注意：切断电源，专人看护）。检查搅拌叶片与衬板间隙，进行调整紧固并紧固搅拌臂与轴连接螺栓。 2、检查气源三联体的油雾器内是否有油，雾化是否正常，气路系统是否有漏气现象，各气缸动作是否正常。 3、检查各减速机内润滑油质和油位高度（参照随机减速机说明书进行添加或更换）。 4、检查电气系统内各电器元件是否有损坏现象，如有损坏进行修理或更换；检查各接线是否松动；检查各接近开关（行程开关）动作是否灵敏可靠。 5、清洗外加剂储料仓内过滤器。