公路水泥混凝土路面施工技术细则
公路水泥混凝土路面施工技术细则
一、引言
公路建设是一个国家基础设施建设的重要组成部分，公路的质量直接影响着交通运输的安全和效率。而水泥混凝土路面是公路建设中常用的路面类型之一，具有抗压强度高、耐久性好等优点。本文就公路水泥混凝土路面施工技术进行详细的讲解，以期提高施工质量和路面的使用寿命。
二、路面施工准备工作
1. 路面设计：根据交通量、荷载等因素，进行路面设计，确定路面结构、厚度等参数。
2. 原材料准备：准备好建筑砂、骨料、水泥、外加剂等原材料，并进行试验检测，确保原材料的质量。
三、水泥混凝土路面施工步骤
1. 路基准备：清理路基上的杂物、泥土等，并进行压实处理，确保路基的平整度和稳定性。
2. 配置混凝土：按照设计配比，将水泥、骨料、水和外加剂等原材料按一定比例放入搅拌站进行搅拌，得到均匀的混凝土。
3. 浇筑混凝土：采用机械装载，并借助振动器进行浇筑和均匀压实。
4. 表面处理：采用摊铺机进行表面处理，确保路面的平整度和质量。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，进行养护处理，保持水泥混凝土的湿润度和温度，防止龟裂和起砂。
四、施工技术要点
1. 混凝土配合比的选择：根据路面设计要求，选择合适的配合比，控制水泥、骨料、水和外加剂等原材料的比例，确保混凝土的抗压强度和耐久性。
2. 路面结构的施工：路面结构的稳定性对于水泥混凝土路面的使用寿命至关重要。在施工过程中，要保证路面结构的均匀性和紧密性，避
免空鼓和空隙的出现。
3. 施工机械的选择和操作：选择适当的施工机械，如搅拌机、振动器、摊铺机等，并进行正确的操作和调整，保证施工质量和效率。
4. 施工现场的管理：做好施工现场的环境整治和安全管理工作，确保
施工的顺利进行，避免因为现场管理不当而影响施工质量。
五、常见问题及解决方法
1. 路面龟裂：龟裂是水泥混凝土路面常见的问题，主要原因是混凝土
的收缩和温度变化。解决方法包括选择合适的外加剂，进行适当的养
护处理，并在施工过程中进行预防措施。
2. 路面起砂：路面起砂会导致路面光滑度降低和车辆行驶不稳定。解
决方法包括选用合适的骨料、采用适当的施工工艺和养护措施，确保
路面的质量和耐久性。
3. 路面空鼓：路面空鼓是水泥混凝土路面中的一个重要问题，容易引
发路面松动、龟裂等。解决方法包括在施工过程中控制混凝土的水灰比，采用合适的施工工艺，确保混凝土的紧密性和稳定性。
六、总结
公路水泥混凝土路面施工技术是一项综合性的工程技术，要求施工人
员具备丰富的经验和专业知识。通过本文的介绍，相信读者对于水泥
混凝土路面施工技术有了更加全面和深入的了解。在实际的施工过程中，应遵循施工技术细则，加强工艺控制和质量管理，提高水泥混凝
土路面的施工质量和使用寿命，为交通运输的安全和效率提供有力的
保障。
水泥混凝土路面施工工艺 水泥混凝土路面是公路、高速公路、城市道路中常用的路面基础材料之一。水泥混凝土路面在施工中需要遵循一定的工艺，以确保路面的平整度、强度、耐久性等方面能够满足使用需求。下面我们将详细介绍一下水泥混凝土路面施工工艺。 一、施工前的准备工作 1.设计方案：根据工程需要和实际情况，确定路面的结构、厚度、断面形状等相关参数。 2.施工图纸：编制施工图纸，包括横断面图、纵断面图、路基 截面图等详细内容，以便指导施工。 3.原材料准备：选购符合国家标准的水泥、砂子、碎石、水等 材料，并进行必要的试验。 4.机械设备准备：确保有充足的机械设备包括搅拌机、振捣器、打钢筋机器等。 5.人员安排：根据工程要求，安排具有相关技能的施工人员， 包括搅拌工、振捣工、钢筋工、泥工等。 6.现场清理：现场必须保证洁净，确保施工的质量。 二、路面施工工艺
1.路基处理：对路基表面进行清理，铺设碎石，进行压实，以形成坚实平坦、排水良好的路基。 2.基础层铺设：在路基石层上铺设厚度为20-25厘米的基础层水泥混凝土，然后用振捣器把混凝土压实。 3.二级层铺设：在基础层上铺设厚度为15-20厘米的二级层水泥混凝土，同样采用振捣器压实。 4.表层铺设：在二级层上铺设厚度为10-15厘米的表层水泥混凝土，使用整平机对路面进行打磨平整，然后使用钢刷对路面进行刷毛。 5.路面养护：路面最好在铺好七天内避免车辆通行。在11～14天内可进行表层干燥后的养护加固，使表面达到理想的韧性和硬度。 三、施工注意事项 1.水泥混凝土路面的施工需要注意工艺规范，确保设备和人员有资格和经验。 2.选材方面需采用符合国家标准的水泥、砂子、碎石、水等材料，以确保路面的强度和耐久性。 3.施工中需要注意控制水泥混凝土的含水量，以确保混凝土的质量。
公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-2014)与公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003），新规范与旧规范在试验这方面的不同之处进行交流。 一．新规范修改的内容大致有： 1．增加了对再生粗集料、玄武岩纤维及合成纤维，硅酮及橡胶沥青填缝料、夹层与封层材料等的质量要求。 2．增加了遂道、收费广场和服务区水泥混凝土路面，混凝土路缘石、路肩石、浅碟形排水沟、护栏的滑模铺筑的施工技术、质量和检验要求。 3．增加了水泥混凝土砌块路面的施工技术、质量和检验要求。4．对部分工艺细节进行了修改和完善。 5．取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑、真空吸水工艺等技术内容。 二、涉及试验方面的新规范与旧规范不同之处 1．原材料技术要求方面 1），增加了道路硅酸盐水泥以及高温期施工宜采用普通型水泥。2），面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除满足现行《道路硅酸盐水泥》（GB13693）或《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定外，对采用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度也有不同的要求：不区分道路交通等级，根据混凝土设计弯拉强度标准值分别提出不同龄期水泥实测抗折强度和抗压强度的要求。
表1 新规范对面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值要求 表2 旧规范对各交通等级路面水泥混凝土各龄期的实测强度值要求 3）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成份要求也进行了一定的修改。 4）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥和物理指标要求同量进行了一定的修改。 5）对散装水泥入罐的最高温度不宜高于65℃修改为不宜高于60℃. 6）对面层水泥混凝土使用掺合料提出了不同的要求规定。 7）对粗集料的压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、吸水率、碱活性反应等指标的技术要求进行了修改，增加了吸水率、洛杉矶磨耗损失、磨光值等技术指标要求。 8）增加了再生材料使用规定和质量标准。 9）细集料对天然砂中泥块含量、氯离子含量、云母含量、松散堆积密度、空隙率、碱活性反应等质量要求和技术指标进行了修改，同时增加了海砂中贝壳类物质含量、吸水率结晶态二氧化硅含量等质量技术指标的要求。 10）对天然砂的推荐级配范围也进行一定的修改。
水泥混凝土路面施工方案 （一）施工准备 1、施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。 2、施工前应解决水电供应，交通道路，搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。 3、有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。 4、施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比试验数据。 5、施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。 （二）基层与垫层 1、混凝土路面的路基，应符合下列要求： （1）路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求； （2）路基应有良好的排水系统； （3）路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求； （4）对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。 2、混凝土路面的基层，宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括砾石土）等半刚性基层，及泥灰结碎（砾）石基层。 3、混凝土路面基层的强度应满足设计要求。基层施工应符合下列要求： （1）石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的8%～12%。当日平均气温低于5℃（摄氏度）时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工； （2）对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；
公路水泥混凝土路面施工技术细则 公路水泥混凝土路面施工技术细则 一、引言 公路建设是一个国家基础设施建设的重要组成部分，公路的质量直接影响着交通运输的安全和效率。而水泥混凝土路面是公路建设中常用的路面类型之一，具有抗压强度高、耐久性好等优点。本文就公路水泥混凝土路面施工技术进行详细的讲解，以期提高施工质量和路面的使用寿命。 二、路面施工准备工作 1. 路面设计：根据交通量、荷载等因素，进行路面设计，确定路面结构、厚度等参数。 2. 原材料准备：准备好建筑砂、骨料、水泥、外加剂等原材料，并进行试验检测，确保原材料的质量。 三、水泥混凝土路面施工步骤 1. 路基准备：清理路基上的杂物、泥土等，并进行压实处理，确保路基的平整度和稳定性。 2. 配置混凝土：按照设计配比，将水泥、骨料、水和外加剂等原材料按一定比例放入搅拌站进行搅拌，得到均匀的混凝土。 3. 浇筑混凝土：采用机械装载，并借助振动器进行浇筑和均匀压实。 4. 表面处理：采用摊铺机进行表面处理，确保路面的平整度和质量。 5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，进行养护处理，保持水泥混凝土的湿润度和温度，防止龟裂和起砂。 四、施工技术要点 1. 混凝土配合比的选择：根据路面设计要求，选择合适的配合比，控制水泥、骨料、水和外加剂等原材料的比例，确保混凝土的抗压强度和耐久性。 2. 路面结构的施工：路面结构的稳定性对于水泥混凝土路面的使用寿命至关重要。在施工过程中，要保证路面结构的均匀性和紧密性，避
免空鼓和空隙的出现。 3. 施工机械的选择和操作：选择适当的施工机械，如搅拌机、振动器、摊铺机等，并进行正确的操作和调整，保证施工质量和效率。 4. 施工现场的管理：做好施工现场的环境整治和安全管理工作，确保 施工的顺利进行，避免因为现场管理不当而影响施工质量。 五、常见问题及解决方法 1. 路面龟裂：龟裂是水泥混凝土路面常见的问题，主要原因是混凝土 的收缩和温度变化。解决方法包括选择合适的外加剂，进行适当的养 护处理，并在施工过程中进行预防措施。 2. 路面起砂：路面起砂会导致路面光滑度降低和车辆行驶不稳定。解 决方法包括选用合适的骨料、采用适当的施工工艺和养护措施，确保 路面的质量和耐久性。 3. 路面空鼓：路面空鼓是水泥混凝土路面中的一个重要问题，容易引 发路面松动、龟裂等。解决方法包括在施工过程中控制混凝土的水灰比，采用合适的施工工艺，确保混凝土的紧密性和稳定性。 六、总结 公路水泥混凝土路面施工技术是一项综合性的工程技术，要求施工人 员具备丰富的经验和专业知识。通过本文的介绍，相信读者对于水泥 混凝土路面施工技术有了更加全面和深入的了解。在实际的施工过程中，应遵循施工技术细则，加强工艺控制和质量管理，提高水泥混凝 土路面的施工质量和使用寿命，为交通运输的安全和效率提供有力的 保障。
213312030水泥混凝土路面施工技术 211312031把握水泥混凝土路面施工技术 水泥混凝土路面，包括一般混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块展砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采纳最广泛的是就地浇筑的一般混凝土路面，简称混凝土路面。所谓一般混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业开展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层展筑的技术方法有小型机具展筑、滑模机械展筑、轨道摊展机展筑、三辊轴机组展筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与撤除 (1)施工模板应采纳足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 (2)支模前在基层上应进行模板安装及摊展位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 (3)纵横曲曲折折线路段应采纳短模板，每块横板中点应安装在曲曲折折线切点上。 (4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲曲折折，应能承受摊展、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 (5)模板与混凝土拌合物接触外表应涂脱模剂。 (6)模板撤除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 (1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 (2)每台搅拌楼在投进使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析缘故，排除故障，确保拌合计量精确度。采纳计算机自动操纵系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印天天(周、旬、月)对应路面摊展桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 (3)应依据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最正确拌合时刻。 (4)外加剂应以稀释溶液参加，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 (5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时刻应操纵在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输 (1)应依据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有充裕。确保新拌混凝土在规定时刻内运到摊展现场。 (2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊展的工作性。不同摊展工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、展筑完毕的答应最长时刻应符合时刻操纵的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 (3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。 四、轨道式摊展机进行混凝土面层展筑 高速公路混凝土路面施工依据具体条件可使用轨道式摊展机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊展机进行施工。 (一)预备工作
附件:水泥混凝土路面施工技术要求 1 设计依据 (1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) (2)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002） (3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003） (4）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000） (5）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （6)《公路路基施工技术规范》（JTJ 033—95） (7）《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004） 2 工程设计 2。1技术指标 一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12％石灰稳定土,采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制,要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa,抗冻标号不小于F200. 三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm 厚12％石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于 4.5MPa，抗冻标号不小于F200。 路基填筑维持原设计要求不变。 2.2路面接缝设计 2。2。1 纵向接缝路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝，采 用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分 幅一致,但不得大于4。5m。 路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于4。5m的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设置拉杆。 如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致. 2。2。2 横向接缝 横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2. 横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝,其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝,采用设传力杆的平缝形式.遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。2.2。3 胀缝设计 与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝,由于无法设置传力杆，在端部5。0m范围内设置双向钢筋网.其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置,高温期施工,可不设胀缝，
附件：水泥混凝土路面施工技术要求 1 设计依据 (1)?公路工程技术标准?(JTG B01—2003) (2)?公路水泥混凝土路面设计标准?(JTG D40—2002) (3)?公路水泥混凝土路面施工技术标准?(JTG F30—2003) (4)?公路路面基层施工技术标准?(JTJ 034-2000) (5)?公路路基设计标准?(JTG D30—2004) (6)?公路路基施工技术标准?(JTJ 033-95) (7)?公路工程质量检验评定标准?(JTJ F80/1-2004) 2 工程设计 一、二级公路水泥混凝土路面构造从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa，抗冻标号不小于F200。 三、四级公路水泥混凝土路面构造从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPa，抗冻标号不小于F200。 路基填筑维持原设计要求不变。 纵向接缝路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。 路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设置拉杆。 如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。 横向接缝 横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2。 横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工完毕或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝，采用设传力杆的平缝形式。遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设计 与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝，由于无法设置传力杆，在端部5.0m 范围内设置双向钢筋网。其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置，高温期施工，可不设胀缝， 常温期施工，可按照500m左右间距设置一道。 3 路面施工
公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTGF30-2003) 1总则 1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。 1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。 1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。 1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1 路面水泥混凝土 满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。 2.0.2 滑模铺筑 采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。 2.0.3 轨道铺筑 采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。 2.0.4三辊轴机组铺筑 采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。 2.0.5 小型机具铺筑 采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。 2.0.6 碾压混凝土路面铺筑 采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
水泥混凝土路面施工技术 水泥混凝土路面施工工序与技术 标签：材料要求;搅拌和运输;浇筑;养护 一、原材料要求 1、水泥：用于混凝土板的水泥，应符合下列要求： 应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。 水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。 2、砂：混凝土板用的砂，应符合下列要求： 应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂含泥量及其他技术要求符合施工规范规定。 3、碎石：混凝土板用的碎石，应符合下列要求： （1）碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm; （2）碎石的技术要求应符合规范规定。 4、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定： （一）硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L; （二）含盐量不得超过5000mg/L; （三）PH值不得小于4。 5、钢筋：混凝土板用的钢筋应符合下列要求： （一）钢筋的品种、规格应符合设计要求; （二）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
二、混凝土拌和物的搅拌和运输 1、混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。 2、投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定： A、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。磅秤每班开工前应检查校正。 B、袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确。 C、严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。 3、搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。 4、混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定，混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间，应符合规定。 5、混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机动车运输。 6、装运混凝土拌合物，不應漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过 1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 三、混凝土拌合物的浇筑 1、模板的制作与立模应符合下列规定： A、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致; B、混凝土拌和合摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 C、混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定： （1）靠边角应先用插入式振动器顺序振捣，再用功率不小2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10-20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位; （2）振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气
水泥混凝土路面的施工技术规范 一、前言 水泥混凝土路面是公路、高速公路、桥梁、机场等交通设施的重要组 成部分，是保证道路行车安全、舒适、快捷的关键。为了确保水泥混 凝土路面的质量和使用寿命，施工过程中必须遵循一系列的技术规范。 二、施工前准备 1. 路面设计和施工图纸的审查：施工前应认真审查路面设计和施工图纸，了解路面的基本情况、交通量、道路等级和使用条件等，确定施 工方案和施工计划。 2. 原材料的检查：在施工前对水泥、骨料、矿粉和外加剂等原材料进 行检查，确保其质量符合相关标准和要求。 3. 设备和工具的准备：准备好各种施工设备和工具，包括摊铺机、压 路机、水泥罐车、混凝土搅拌机、水泥搅拌车、振动棒等。 4. 现场勘查：施工前要对现场进行勘查，了解地形地貌、土层结构、 水文地质条件等，确定施工方案和施工工艺。
三、施工工艺 1. 基层处理：在施工前先对基层进行处理，包括清理、修补和压实等，确保基层平整、坚实、无裂缝、无松散等缺陷。 2. 铺设水泥砂浆：用水泥砂浆在基层上进行铺设，厚度一般在20mm 左右。水泥砂浆的配合比为1:3或1:4，水泥用硅酸盐水泥，砂子用中砂或粗砂。 3. 铺设水泥混凝土：在水泥砂浆铺设完毕后，立即进行水泥混凝土的 铺设。水泥混凝土的配合比为1:2.5:4，水泥用硅酸盐水泥，石子用5-20mm的碎石，砂子用中砂或粗砂。 4. 平整和压实：在混凝土浇注后，用摊铺机进行平整，然后用压路机 进行压实。压路机的压路次数应根据路面厚度、交通量和使用条件等 确定。 5. 打结构缝：在混凝土硬化前，按照设计要求在路面上打结构缝。结 构缝的宽度、深度和间距等应根据路面厚度、交通量和使用条件等确定。 6. 喷涂防水剂：在混凝土硬化后，喷涂防水剂进行防水处理。喷涂防
公路路面基层施工技术细则新旧对比 1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。 2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/T F30)规定。【原】没有要求。 3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。【原】不低于Ⅲ级。 4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。 5: 高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。【原】只对混合料合成级配有具体要求。 6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6. 1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。 7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。【原】没有要求。 8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm 9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。 10: 高速、一级公路，细集料中小于0.075 mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20% 11: 材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中、轻≥4档，二级及以下公路≥3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级 12: 底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档 13: 混合料组成设计: 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。 14：确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动击实方法。(振动压实试脸方法是指按现行《公路工程无机结合料稳定材料试脸规程》(JTG E51)中T 0842规定的，遵循压实功等效原则的试脸方法。) 15：高速、一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 16：碾压贫混凝土应符合下列规定: A: 7d龄期无侧限抗压强度应不低于7MPa，且宜不高于1OMPa。 B: 水泥剂量宜不大于13%。 C: 需要提高材料强度时，应优化混合料级配，并验证混合料收缩性能、弯拉强度和模量等指标。 17：石灰粉煤灰稳定材料7d强度二级及以下：极重、特重交通：≥0.9MPa ，重交通≥0.8 MPa，中轻交通≥0.7 MPa (原规范二级及以下0.6-0.8 MPa)，高速、一级：极重≥1.1MPa，重交通：≥1.0 MPa，中轻交通：≥0.9 MPa。
附件：水泥混凝土路面施工技术要求 设计依据 《公路工程技术标准》 — 《公路水泥混凝土路面设计规范》 — 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 — 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基设计规范》 — 《公路路基施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 工程设计 技术指标 一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚 ，基层为 厚 水泥稳定碎石，底基层为 厚 石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以 龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于 ，抗冻标号不小于 。 三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚 ，基层为 厚 石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以 龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于 ，抗冻标号不小于 。 路基填筑维持原设计要求不变。 路面接缝设计
纵向接缝路面宽度大于 的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝 采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于 。 路面宽度等于 的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于 的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内设置拉 杆。 如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。 横向接缝 横向接缝为 ～ 等间距布置，分块面积不得大于 。 横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须 设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝，采用设传力杆的平缝形式。遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设计 与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝，由于无法设置传力杆，在端部 范围内设置双向钢筋网。其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置，高温期施工，可不设胀缝， 常温期施工，可按照 左右间距设置一道。 路面施工 水泥混凝土面层施工 材料的基本要求 水泥 水泥应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水 泥。各龄期的抗折强度、抗压强度、化学成分和物理指标应符合规范《公路水泥