广安市岳池（九龙）至华蓥（阳和）干线公路联网
畅通工程清溪口-铜堡段及蓥城连接线
兔儿寨大桥圆柱墩施工方案
一、编制依据、原则
1、编制依据
(1)广安市岳池县（九龙）至华蓥（阳和）干线公路工程两阶段施工图设
计
(2)本工程招标文件明确的设计、施工规范、规程、质量验评标准及办
法。
(3)《公路桥涵施工技术规范》（JTGF10-2006）
(4)《公路工程质量检验评定标准》（土建工程)（JTGF80/1-2004）
(5)《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81_01-2004）
(6)其他相关规范和标准
(7)现场实际情况
2、编制原则
(1)严格遵守业主对工期的要求，施工进度安排注意各专业间的协调和配
合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完
成。
(2)正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织、均衡生产，
做到布局合理、突出重点、分区分段、全面展开、平行流水作业。
(3)坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理，经济适用，积极
采用新技术，新材料，新工艺，新设备。
(4)结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施，减少各种临时工程；
尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输
周转工作量。
(5)精心组织，文明施工，充分考虑环境保护要求。
(6)严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。
二、工程概况
本桥最大桥高约18m。全桥工设置4联，将采用1×20m预应力砼简支带翼小箱梁+1×40预应力砼简支T梁+4×20预应力砼简支带翼小箱梁+5×20预应力砼简支带翼小箱梁，桥面连续，全桥长246m，其中第二跨为规划中的广安绕城高速预留通道，采用1-40m梁，0号台、1号桥墩采用50伸缩缝，2号桥墩、11好桥台采用80伸缩缝、6号桥墩采用160型伸缩缝。结合桥位处地形情况，下部结构采用分幅式钢筋砼圆柱墩、桩基础；两岸桥台采用在桩柱式桥台、桩基础。全桥桩基按端承桩设计，应保证桩基的有效嵌岩深度符合设计图中的要求，施工时可根据开挖后的世纪地质情况酌情调整基底高程。
三、圆柱墩身施工
(1)圆柱墩结构概述
圆柱式桥墩直径有?、?、?三种，墩高～,采用定型钢模施工。
(2)施工工艺
在墩柱施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。
a)施工放样
首先根据全线测量控制网，精确测量放出圆桩墩身的平面位置，并用红油漆明显标示，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身模板进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。
b)脚手架搭设
脚手架采用?48×钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。
c)钢筋加工及安装
不同批次、规格的钢筋应挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。施工前接长已在地系梁砼内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其他钢筋。下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。
墩柱钢筋在钢筋生产区下料，现场绑扎机械连接成型，利用吊车吊装到位，搭设钢管脚手架为施工操作平台，拼装机械连接好后张拉上口缆风绳。
钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。
d)模板制作及安装
圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板卷制而成，分两个半圆形结构加工，每节高度为，法兰丝接。为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。
无柱系梁圆柱墩一次浇注成型，圆柱模采用人工配合吊车安装，模板安装前，先准确测定出墩台身中心和十字线，并为模板位置定四个点。设有柱间系梁的墩身施工到该处时采用搭设支架的方法分节施工。安装时要注意钢筋保护层的厚度满足设计和规范要求。模板安装后，四周用缆风绳对拉，调节模板的垂直度，并保证模板的稳定性。
安装完成后用全站仪检测偏移、垂直度情况，报监理工程师检查验收。
e)混凝土浇筑
圆柱墩身采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，采用吊车吊装料斗浇筑砼，抖和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比，拌制混凝土配料时，搅拌站各种衡器应保持准确，对骨料和用水量，配料允许偏差为：水泥±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。施工时应严格控制混凝土的搅拌时间，
根据混凝土的特性，最短搅拌时间为分钟，混凝土搅拌完成后应达到均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。
为适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，混凝土运输采用搅拌运输车运输。
混凝土浇筑前，应对模板、钢筋进行检查，并做好记录，经核对符合设计要求后，开始砼施工。为防止混凝土离析，当砼自由倾落高度大于2米时，采用导管向模内倾倒。混凝土采用分层浇筑，按30cm一层逐层摊铺，浇筑时砼卸料斗必须与模板分离，作业过程中避免碰撞钢筋。卸料斗作业时砼下落过程中注意采用定向筒导向，防止砼离析，并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗料骨料。混凝土采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒离模板不小于10cm，并尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，振捣至砼不再下沉、表面呈现平坦、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，避免早振、漏振、欠振、和过振等造成的质量问题和外观缺陷。混凝土高度应高出设计标高3～5cm，施工盖梁时再将基凿除。
砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。
混凝土强度达到以上后，方可脱侧模。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心。
f)砼养生
砼终凝后开始洒水养护，墩柱顶面盖土工布以保持湿润。砼达到拆模强度后，立即拆模，然后用塑料薄膜将墩身整体包裹，喷漆养生，并放置漏桶于墩柱顶部，保持湿度。
(3)质量检验
a)质量要求
i.混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格，必
须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
ii.不得出现空洞和露筋现象。
iii.混凝土表现平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。
iv.蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的%。
b)质量标准
每个圆柱墩身施工完成后，按下表方法和标准进行质量检验。
四、质量保证措施
1、质量控制标准
墩身灌注完达到强度后，必须经测量人员进行结构尺寸的检查，并取得监理工程师的签认。结构尺寸允许偏差及要求见下表：柱或实体墩身实测项目
2、分次灌注施工注意事项
对于墩高在15m以上的墩身，需分多次进行施工。对于此类桥墩，应在承台和底节墩身施工中注意以下几个问题：
(1)第一次墩身砼拆模时，应留顶节（高h=3m）横板作为第二节墩身模板支承，在拆除第一次墩身模板前，将其拉杆全部拧紧，再卸除各节钢模间的边接板，严禁松动顶节模板；分三次施工时，拆除第二节墩身模板要求亦相同；必要时，可对支承节模板增设夹箍；
(2)对于水平施工缝的处理：经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，要浇筑次层混凝土前，平铺一层厚为10~20mm的1：2的水泥砂浆；
3、墩身施工技术措施
(1)墩身钢筋采用机械连接，同一截面钢筋接头，不能超过规范50%的要求。
(2)钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
(3)模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
(4)采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
(5)结构混凝土采取分层灌注，层高为，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
4、质量保证措施
(1)质量保证组织措施。建立一个有效的工程质量保证体系，落实质量管理制度，配齐各级质量管理人员，提高质量意识。
(2)质量保证制度措施。加强教育，建立健全规章制度，强化全员质量意识教育，坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。
(3)质量保证技术措施。严格按照施工方案施工, 并执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保测量数据准确无误。每一道工序自检合格后报监理工程师检查合格后再进入下道工序施工。
(4)质量保证管理措施。建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。加强施工技术管理，施工管理标准化、规范化、程序化。
(5)严格按照设计图纸和施工规范时候，杜绝私自篡改设计方案的野蛮施工。
(6)加强试验工作，认真进行计量，砼拌合严格按配合比进行。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按《施工技术规范》规定进行操作。
(7)混凝土工程质量保证措施：
a.原材料质量控制。把好水泥、碎石、砂等的原材料关，坚决做到不
合格材料不验收、不使用。
b.混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合
站，以确保计量准确。
c.混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动
间距，不超过振动器作用半径的倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝
土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保
整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：1.混凝土
表面停止沉落，或沉落不显著；2.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无
气泡冒出；3.混凝土表面呈平坦、无气泡；4.混凝土己将模板边角部位
填满充实。
d.加强对混凝土浇注后的养护。利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒
水养生。
(8)保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施。根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
五、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，施工作业人员必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员，进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械作业范围内进行辅助作业。
3、施工便道应设立警示和交通标志，施工工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在基坑边缘作业时，应采取必要的安全措施。
5、结构物基坑开挖，应根据土质、开挖深度等选择安全的边坡坡度，开挖过程中和完成后应按要求进行安全防护并设置警告标志
6、浇筑作业时，严禁在坡面上行走，不得采用自由滚落的方式输送材料。
7、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
六、环境保证措施
1、建立环境保护管理体系
进场后，积极与当地环保部门取得联系，了解有关环境保护、水土保持的规定和要求，制定合理的环保、水保措施和方案，并在施工中严格执行。
环境保护及水土保持管理体系框图
2、环境保护措施
1)施工过程中，禁止侵占非施工用地。
2)设营、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。
3)保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程
施工区，尽可能保护清理区域范围外的天然植被。
4)设立混凝土集中拌和站，采用混凝土输送车、泵送，避免混凝土的随意
散落。
5)严防有害物质污染。施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防
任何有害物质（如燃料、油料、沥青、化学品、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、水库、土地。机械设备加强保养，防止漏油造成污染；水上作业的钻机等机械设备，加设毡布隔离油污，防止污染。
6)施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放
的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运
至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃
碴场，或按工程师指示处理。
7)施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄膜、包装纸箱等）物品，
及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。
施工及生活污水或废水，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。
8)施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品堆放管理严格，防止
雨季或暴雨将物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。
中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制：______________________ 审核：______________________ 批准：______________________
2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) （一）、主要施工工艺流程 (9) （二）、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) （一）质量管理组织机构体系图 (18) （二）质量检查标准 (18) （三）质量保证措施 (22) （四）、墩柱外观质量控制 (23) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) （一）、安全管理组织机构 (28)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) （一）、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 （二）、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 （三）. 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (34) （二）、重大触电事故应急救援预案 (35) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (36)
海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段？总体施工组织设计？。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱专项施工方案 一工程概况 我公司承接河阳山歌馆工程项目，位于张家港市风凰镇西凤路东侧，风恬公路北侧，用地面积26880㎡；建筑占地面积3269.54㎡，建筑面积3803.54㎡,水面占地面积11735㎡, ,道路场地占地面积2842㎡绿化占地面积8933.46，基中：风凰阁，学术中心，柱为C25钢筋混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）保证混凝土结构和构件形状、尺寸和相互位置的正确。 （2）具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 （3）构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。 模板接缝严密，无漏浆。 （4）拼制模板时，板边要找平刨直。木料上有节疤、缺口等弊病的部位，应放在模板反面或截去，钉子长度宜为模板厚度的2~2.5倍。合理安排进度。 （5）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 本工程学术中心及凤凰阁主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故柱选用UPVC-6加筋管作为外模，木档搁栅采用50×100松木方料，支架采用Ф48×3mm钢管，标准扣件，钢管和扣件须经过检测，合格后方可投入使用，确保柱模刚度。 现场建立钢管、扣件使用台帐，落实专人加强钢管、扣件的维修保养工作。凡有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、深划道和外径、壁厚端面偏差超过规范要求的钢管，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的扣件必须报废。 3、圆柱模板支设方法： 柱高一般为3.3米。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横向连续设置，水平 杆步距1.8米，设三步。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角45~60 度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。 4、施工中应注意： a)柱配模前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭设要求，构
贵州省江口至瓮安高速公路 圆柱墩施工方案 编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部 2014年4月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、编制原则 (1) 五、工程概况 (2) 六、施工条件 (2) 1．地形、地貌 (2) 2．地质条件及气候 (2) 七、计划工期 (3) 1、施工组织 (4) 2、工地试验 (4) 3、工地测量 (4) 九、施工工艺 (4) 1、施工放样 (5) 2、脚手架搭设 (5) 3、钢筋加工及安装 (6) 4、模板制作及安装 (7) 5、混凝土浇注 (8) 6、砼养生 (9) 十、质量检验 (9) 1、质量要求 (9)
2、质量标准 (9) 九、施工人员组织建设计划 (10) 十一、T梁预制质量保证措施 (10) 1、质量管理资源配置 (10) 3、混凝土的拌制与运输 (11) 5、施工中主要采用的技术措施 (11) 十三、安全保证措施 (11) 十四、文明保证措施 (12) 十五、环境保护措施 (13)
圆柱墩施工专项方案 一、编制依据 1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 二、编制范围 中交安江高速公路TJ1B合同段圆柱墩的施工方案（其中：大青山特大桥圆柱墩72根，竹林湾2#大桥圆柱墩26根，沙坪村大桥圆柱墩26根）。 三、编制目的 针对安江高速TJ1B项目实际情况，结合山区高速公路施工技术特点，细化具体施工方案，确保圆柱墩施工工程质量可控，施工生产安全顺利，进度满足总体工期安排需要。 四、编制原则 1、根据工程实际情况，合理制定施工方案与施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成
圆柱专项施工方案 一、工程概况 合肥凤凰城酒店位于安徽省合肥市经济技术开发区繁华大道南侧，松谷路西侧，是一个地上由酒店、公寓、写字楼三栋高层建筑和两栋多层裙房组成的建筑群，三栋高层建筑与裙房建筑在地下部分全部连通、地面以上全部脱开。总建筑面积平方米、其中地上总建筑面积约110462平方米。酒店部分地下3层、地上32层（含屋顶机房层），其中地上1~3层为商业、4层及4层以上均为高档四星级酒店，埋深约为米、室外地面以上建筑物总高度米；其中，酒店工程柱为直径1200mm的混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）依据混凝土结构和构件形状、尺寸定制木模板。 （2）定制的木模板具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 : （3）定制的木模板构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。模板接缝严密，无漏浆。 （4）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 凤凰城酒店主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制的木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、厚，拉伸强度650MP/mm 的固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间的间距平均为300mm，固定夹与垂直的模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝。UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板的圆整度。 3、圆柱模板支设方法： 酒店地下室负三层层高高，地下室负二层层高高，地下室负一层层高高，首层、二层层高均 为，三层为，以上均为标准层层高。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横 向连续设置，水平杆步距米。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角 45~60度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。(附Ф园柱模板结构验算)
圆柱墩施工方法 （1）测量放样 用全站仪精确放出墩柱中心点，按照墩柱直径放出墩柱位置线。报项目建设管理处工程师复核认可。 （2）墩柱根部凿毛及调平处理 根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，露出粗骨料，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。 混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。做砂浆带要保持墩柱的直径不能小于设计值。当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。 （3）搭设脚手架 对墩柱周围的地基进行填平压实处理，在处理后的地基上放置5cm厚的木板作为脚手架的基础。在木板上放置底托对碗扣架支架调平，在墩柱四周用碗扣架搭设井字形施工脚手架，高度比墩柱高度稍高，爬架搭设要稳固，防止倾斜。为增加脚手架的稳定性，在已经拆模的墩柱上相隔一定距离用支架钢管将脚手架支撑在墩柱上，纵横向设置剪刀撑。在脚手架上搭设爬梯，设置栏杆并用安全网防护，方便上下作业，并在脚手架上搭设安全操作平台。 （4）钢筋制作及安装 钢筋笼在钢筋加工厂地统一按节段加工制作，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装，墩柱钢筋笼主筋采用套筒连接。墩柱钢筋与桩基钢筋一一对应搭接，搭接长度要满足设计要求，搭接采用焊接。 焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。
钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。 墩身主筋采用直螺纹套筒连接技术施工， 将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动给进装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。主筋在滚丝前必须切头，滚丝结束后对主筋端头进行打磨，保证两主筋对接严密。 将待连接钢筋丝头分别拧入连接器，用呆扳手将钢筋接头拧紧。拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，且钢筋接头无完整丝扣外露。 主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。 采用预埋接头时，连接套一端应与钢筋拧紧，另一端上带有密封盖。 施工填写钢筋滚压直螺纹加工检验记录和钢筋滚压直螺纹连接质量检验记录。 严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与墩柱预埋钢筋进行焊接。 （5）模板安装 钢筋加工安装完成经项目建设管理处工程师检查合格后进行模板安装。模板采用定型钢模，每段由两个半圆片组成。在使用前对模板进行打磨抛光处理，再对处理好的模板均匀地刷一层专用模板油。 在立柱钢筋笼上按要求绑扎砂浆垫块，以保证保护层厚度达到设计要求。 模板用吊车安装。安装模板时先安装第一节墩柱模板，调平校正后再安装下一节模板。模板接缝应平整严密，在模板接缝之间安装胶带，保证接缝隙的严密，
圆柱墩墩柱施工方案 一、工程概况 1.1、项目简介 重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。 本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。 1.2、项目概况 B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下： 表1-1桥梁墩柱工程量表 二、编制依据 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。 2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。 3、墩身结构形式多样，模板投入较大。 四、施工总体方案 本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。 各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，施工时用螺栓连接。 墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。 五、施工机械选用 施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。 六、墩柱施工 墩柱施工工艺图见图1。
圆柱墩专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ***高速公路***合同段桥梁工程圆柱墩专项施工方案编制依据主要有以下几方面： (1) 两阶段桥梁工程施工设计图。 (2) 现场踏勘、调查的资料和相关地质资料。 (3) 项目部的设备状况、技术力量及多年来承建高速公路施工的有关经验。 (4) 高速公路施工的有关规范和验收标准。 (5) 国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 2、编制原则 一、遵照招标文件各项条款要求，响应建设单位及监理工程师的指令和要求。 二、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、施工规程与规范及《公路工程质量检验评定标准》。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 3、技术规范及标准 A、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》 B、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） C、JGJ 107-2010《钢筋机械连接通用技术规程》 ⑵、交通部标准 A、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 ⑶、其他标准
A、《盘兴高速公路建设项目管理手册》 二、工程概况 ***高速公路***合同段，全段共有大、中桥梁20座，其中特大桥2座(泥溪特大桥、三冒山特大桥)，共长2706.2m，大桥14座(包含一座主跨120mT型刚构桥)，共长7076.6m，中桥4座，共长174.2m。主要结构物：小长冲大桥、双桥河大桥、土瓜坡大桥、索土上大桥、大海子大桥、大地大桥、泥溪特大桥、白岩1号大桥、白岩2号大桥、纳怀大桥、龙牙山大桥、往过兰大桥、三冒山特大桥、龙井中桥、马岭1号大桥、马岭2号大桥、酸枣大桥等；桥梁上部结构除大海子大桥结构形式为5×30mT梁+(66+120+66)m连续刚构+5×30mT梁+6×40mT梁外，其余均为30m预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩。 (1) 小长冲大桥：本桥起讫桩号为K62+031～K62+359，结构形式为8×40米，大桥全长328m。该桥墩柱最大高度68m，墩柱最小高度13m，圆柱墩分布情况如下： (2) 双桥河大桥：起讫桩号为K62+669～K63+161，结构形式为16×30米，大桥全长492m。大桥跨越岩溶洼地，铁山岸纵坡、兴义岸横坡较陡。该桥墩柱最大高度36.7m，墩柱最小高度3m，圆柱墩分布情况如下:
中国***集团有限公司 ***高速公路***段 路基土建工程***标段 圆柱式墩施工方案 编制： 审核： 批准： 2013年4月 10 日
目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工方案 (8) （一）、主要施工工艺流程 (8) （二）、主要施工技术 (8) 1、墩柱中心定位放样 (8) 2、支架施工 (9) 3、桥墩钢筋 (10) 4、墩柱模板 (12) 5、砼的浇筑 (14) 6、拆模及砼养生 (16) 五、质量保障措施 (17) （一）质量管理组织机构体系图 (17) （二）质量检查标准 (17) （三）质量保证措施 (20) （四）、墩柱外观质量控制 (21) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (23) 六、安全措施 (27) （一）、安全管理组织机构 (27)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (27) 七、文明施工措施 (30) 八、冬、雨期施工措施 (31) （一）、冬施准备....................... 错误!未定义书签。 （二）、防寒保温措施................... 错误!未定义书签。 （三）.雨季施工措施................... 错误!未定义书签。 九、应急救援预案 (33) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (33) （二）、重大触电事故应急救援预案 (33) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (34)
***高速公路***至***段A8合同段 柱式墩施工方案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网漳州至永安联络段漳州华安段A 合同段两阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规范、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速漳州华安段A8合同段施工合同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速漳州华安段A8合同段?总体施工组织设计?。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱墩施工工艺 一、流程图 圆柱墩施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.准备工作 对墩身和承台结合部分的凿毛，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。墩柱预埋筋清除干净调直。测量放样，在设计孔位上做好标记。 2.钢筋安装 （1）墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。 （2）竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面
积的百分率应符合规范要求。 （3）主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋。 （4）应随时检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块。 （5）若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。 钢筋安装 3.模板安装 （1）墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为2m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。 （2）墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹脱模剂。 （3）模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。 （4）模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。进行复测，保证模板的垂直度满足要求。
4.混凝土浇筑 （1）砼浇筑时通过串筒入模，倾倒高度控制在2米以内，防止混凝土离析。 （2）在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm 的水泥砂浆。 （3）砼采用分层浇捣，分层厚度控制在50cm内，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。 （4）振动时由外侧向中点布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。 （5）做好模板支撑、固定工作，砼浇注时要随时监测墩顶位移，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位。 混凝土浇筑 5）拆模及养护 达到拆模强度后拆下模板，及时清理并涂脱模油。 洒水保湿覆盖养护，养护期不少于7天。一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。凿毛完成后再进行下节墩柱的施工。
河北保阜高速公路L J—06标段 下 部 工 程 柱 式 墩 薄 壁 墩 施 工 方 案 保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩 对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。 1）、模板工程 （1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示： H=6~8M 平面立面 （2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立
柱禁止横向接，应一次到顶。 （3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示： 2）、脚手架工程 （1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示： 操作台 立面平面 （2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。 （3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。
（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。 3）、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1施工条件 (1) 2.1.1交通条件 (1) 2.1.2水资源 (1) 2.1.3电力、通讯 (1) 2.1.4主要工程材料来源 (2) 2.1.5生活与生产临建设施 (2) 2.2施工计划 (2) 3劳动力、机械、设备的投入 (2) 3.1设备准备 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力 (3) 4墩柱施工工艺及主要施工方案 (3) 4.1墩柱施工工艺 (3) 4.2墩柱主要施工方案 (4) 5质量检验 (8) 5.1质量要求 (8) 5.2质量标准 (8) 6墩柱质量保证措施 (8)
6.1外观保证措施 (8) 6.2质量控制标准 (9) 6.3混凝土质量通病防治措施 (9) 7 安全管理 (11) 7.1 安全保证组织机构 (11) 7.2安全质量保证体系 (12) 7.3重点部位施工安全风险控制 (12) 7.3.1现场内临时水电设施及机械安全实施措施 (12) 7.3.2脚手架工程安全措施 (13) 7.3.3高空作业安全措施 (14) 7.3.4施工现场安全设施的验收 (15) 8文明施工、环境保护措施 (15) 8.1文明施工保证措施 (15) 8.2环境保护措施 (16) 9 墩柱施工安全应急预案 (17) 9.1墩柱施工安全应急预案组织架构 (17) 9.2墩柱施工应急救援实施程序 (18) 9.3人身伤害事故应急预案 (19) 9.4灾害天气事故应急预案 (20) 9.5火灾应急预案 (20)
墩柱施工方案 1编制依据 1.1 施工图及相关技术资料。 1.2 施工现场准备情况。 1.3 <<公路桥涵施工技术规范>>及广东省双标管理要求 1.4 相关墩柱施工经验 2工程概况 本标段起点里程为K236+120.47，终点里程K237+155.53，该桥全长为1035.6m。桥梁结构形式为21×30m+(76+126+76)m+4×30m。 该桥于K236+680～K236+950跨越东江，江面宽度为270m，水深0～3.5m，共29个墩墩台。圆形墩柱共96个，有直径1.4m、1.6m和2m三种形式，最高墩柱高23.185m。主要材料数量如下： 2.1施工条件 2.1.1交通条件 本工程主要利用既有乡道Y323、县道X168和省道S340作为工程机械、材料等进场道路，再修建便道到达施工现场，交通方便。 2.1.2水资源 现场水资源较丰富，施工用水采用打井取水供应。 2.1.3电力、通讯 本工程在东江特大桥东岸K236+040处设置1台800KV变压器，K236+560处设置1台500KV变压器；在西岸K237+000处设置1台500KVA 变压器，其余采用发电机发电施工。
圆柱墩施工工艺 一、流程图 二、工艺叙述 1.准备工作 对墩身和承台结合部分的凿毛，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。墩柱预埋筋清除干净调直。测量放样，在设计孔位上做好标记。 2.钢筋安装 （1）墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。 （2）竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面 准备工作测量放样墩身位置承台砼顶面凿毛 施工脚手架搭设 钢筋制作立侧模板 钢筋绑扎安装模板、保护层检查墩身砼浇筑砼养生拆除模板和脚手架、砼养生 钢筋检查砼拌和材质检验 模板制作 砼运输试件制作下一节墩身施工圆柱墩施工工艺流程图
积的百分率应符合规范要求。 （3）主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋。 （4）应随时检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块。 （5）若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。 钢筋安装 3.模板安装 （1）墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为2m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。 （2）墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹脱模剂。 （3）模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。 （4）模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。进行复测，保证模板的垂直度满足要求。
圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置1.6×1.4m 的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。 3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样
贵州省安紫高速公路土建2标段 圆柱墩施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁建贵州安紫高速公路土建2标项目经理部 二〇一五年一月 目录 贵州省安紫高速公路土建2标段................ 错误!未指定书签。 一、编制依据............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况............................... 错误!未指定书签。 1、工程简介................................................................. 错误!未指定书签。 2、确定首件工程............................................................. 错误!未指定书签。 三、主要管理人员、设备和仪器................ 错误!未指定书签。 四、施工准备............................... 错误!未指定书签。
五、墩柱施工工艺及工艺流程.................. 错误!未指定书签。 六、质量控制............................... 错误!未指定书签。 七、标准化、精细化施工...................... 错误!未指定书签。 八、质量保证措施........................... 错误!未指定书签。 九、安全保证措施........................... 错误!未指定书签。 十、冬季施工措施............................. 错误!未指定书签。 十一、环境保护措施........................... 错误!未指定书签。十二、文明施工保证措施错误!未指定书签。
柳河大桥双柱墩墩柱施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌
保靖县城至清水坪公路A3标段 圆墩柱首件制施工总 结 编制单位：保靖县城至清水坪公路A3标项目部 技术负责人： 复核人： 编制人： 编制日期：年月日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工工艺流程图 (2) 三、施工具体实施情况 (4) 3.1 施工准备 (4) 3.2 技术准备 (6) 3.3 圆墩柱施工 (6) 3.4 圆墩柱施工人员配置 (5) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证措施 (7) 5.1 危险源及预控措施 (7) 5.2 对风险控制和保证技术措施 (9) 5.3 应急预案 (9) 5.4 高空防护 (12) 六、环境保护措施 (13) 七、总结 (13)
亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱 施工总结 一、工程概况 亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5～K37+282.5，长度197m。上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥九联；桥台设置D40型伸缩缝，过渡墩设置D80型伸缩缝；下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U型台、明挖扩大基础。 亚渔大桥共有16m圆墩柱，直径均为1.5m、1.8m。考虑到现场施工情况，首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收，2014年6月11日完成模板安装并通过验收，2014年6月12日14:30开始浇筑砼，2014年6月12日20:00完成浇筑。 二、施工工艺流程图
盖梁(圆柱墩)施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
中国中铁隧道集团有限公司 海西高速公路网漳永联络线漳州 华安（玉兰）至新圩段及漳州华安段路基土建工程A8标段盖梁（圆柱墩）施工方案 编制： 审核： 批准：
2013年4月20日 目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 三、工程概况 .......................................................... 错误!未定义书签。 四、施工技术方案 .................................................. 错误!未定义书签。 （一）、施工工艺流程 .................................... 错误!未定义书签。 （二）、施工技术方案 .................................... 错误!未定义书签。 1、柱顶凿毛及测量放样 ........................... 错误!未定义书签。 2钢筋工程.................................................. 错误!未定义书签。 3、模板工程............................................... 错误!未定义书签。 4、混凝土的浇筑 ....................................... 错误!未定义书签。 5、拆模养生.............................................. 错误!未定义书签。 五、相关施工的计算............................................... 错误!未定义书签。 1、主梁计算 ..................................................... 错误!未定义书签。 2、分配横梁计算.............................................. 错误!未定义书签。 3、对拉螺杆强度验算...................................... 错误!未定义书签。 4、Ф100铁棒验算........................................... 错误!未定义书签。 六、质量保障措施 .................................................. 错误!未定义书签。 （一）质量管理组织机构体系图 .................... 错误!未定义书签。 （二）质量检查标准........................................ 错误!未定义书签。
目录 一、编制说明 (1) 二、设计的基本情况及配模加工 (2) 三、施工准备 (3) 四. 模板的设计及配置 (4) 五. 模板的保存与施工 (12) 六. 质量标准及保证措施 (13) 七. 安全文明施工 (14)
圆柱钢模施工方案 一、编制说明 1.1工程概况与特点 本工程为万科中心工程三期7栋工程，建筑面积为115520.64卅，质量要求为“优良”。建筑层数为地下二层（局部三层）、地上四层，建筑结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙及钢结构混合结构。 本工程士0.000以上结构柱基本上都是圆柱，共894根，圆柱直径分别为 D=500mm600mim 700mm 800mm 900mm 1000mm 1100mm 柱高最高5.20m, 最低3.05m,首~四层共有16根斜圆柱，倾角约为79°,此部位柱施工是整个结构柱施工的难点。 1.2编制依据 建筑设计图纸 《建筑施工手册》（第四版） 《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001 《钢结构设计规范》GBJ 17- 88 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205- 2001 《钢结构工程质量检验评定标准》GB 50221 - 95 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002 《紧固件机械性能、螺栓和螺钉》GB 3098.1 —82 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《轻型钢结构设计规范》DBJ08-68-97 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002
二、设计的基本情况及配模加工 2.1设计基本情况 本工程共有各种规格圆柱894根。其中首层209根；二层207根；三层207根；四层199根；屋面层72根（各层圆柱具体规格和数量详见统计表）。由于工期非常紧张，为满足业主的工期要求，对照施工节点进度计划，圆柱钢模无法水平周转，只能垂直周转，故须配置一层圆柱钢模，具体配模数量为：D=500m啲2 根；D=600mr的1 根；D=700m啲102 根；D=800m啲60 根；D=900m啲45 根；D=1000mr的5 根；D=1100mr的2 根。合计217 根。 所有圆柱模均采用定型钢模，面板4mm厚；柱模设置法兰式圆弧框，法兰壁厚 5mm翼缘50mm柱模设置横肋和竖肋，横肋和竖肋壁厚5mm翼缘50mm横肋间距200mm竖肋间距约260mm（36°）；法兰上冲成①16孔，孔中心距面板25mm水平向每个半模6个孔、竖向5个孔，安装时采用直径14 长60mm双母高强螺栓连接。 由于本工程面积大（首层面积约15000多平方米），各段同时施工，楼层为高支模，模板支撑密集，为了便于拆卸运输，每套模板分若干个半模，其中半模长度分为 1.0m和0.5m共2种规格。考虑到本工程各个圆柱高度不等，还需配置部分长度0.3m 及0.2m柱头箍。制作时面板要求平整光洁，无锈蚀，划痕，麻点等缺陷，平面度不大于1/1000mm模板制作圆度误差w 1.5mm焊缝不允许有夹渣、烧穿、积瘤等焊接缺陷，圆柱模板表面喷漆，喷漆前要除尽焊渣，药皮，喷漆后并编号。 圆柱模外侧每900mn设置一道抱箍，抱箍采用20mm厚钢板制作，抱箍高度 200mm每道抱箍制作成两片，两片间由200*300*20mm厚钢板制作的法兰连接，每个法兰上冲4个①22孔，施工时由采用直径20长80mm双母高强螺栓连接。 圆柱采用普通钢管脚手架支撑系统，圆柱模与圆柱模之间竖向采用螺栓法兰连接，两个半模间也采用螺栓法兰连接。柱模与高支模满堂脚手架架体相连接，保证柱模有足够的支撑强度，满堂脚手架搭设详见高支模施工方案。