圆柱施工方案作业指导书 The latest revision on November 22, 2020
中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制：______________________ 审核：______________________ 批准：______________________
2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) （一）、主要施工工艺流程 (9) （二）、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) （一）质量管理组织机构体系图 (18) （二）质量检查标准 (18) （三）质量保证措施 (22) （四）、墩柱外观质量控制 (23) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) （一）、安全管理组织机构 (28)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) （一）、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 （二）、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 （三）. 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (34) （二）、重大触电事故应急救援预案 (35) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (36)
海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段？总体施工组织设计？。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱专项施工方案 一工程概况 我公司承接河阳山歌馆工程项目，位于张家港市风凰镇西凤路东侧，风恬公路北侧，用地面积26880㎡；建筑占地面积3269.54㎡，建筑面积3803.54㎡,水面占地面积11735㎡, ,道路场地占地面积2842㎡绿化占地面积8933.46，基中：风凰阁，学术中心，柱为C25钢筋混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）保证混凝土结构和构件形状、尺寸和相互位置的正确。 （2）具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 （3）构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。 模板接缝严密，无漏浆。 （4）拼制模板时，板边要找平刨直。木料上有节疤、缺口等弊病的部位，应放在模板反面或截去，钉子长度宜为模板厚度的2~2.5倍。合理安排进度。 （5）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 本工程学术中心及凤凰阁主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故柱选用UPVC-6加筋管作为外模，木档搁栅采用50×100松木方料，支架采用Ф48×3mm钢管，标准扣件，钢管和扣件须经过检测，合格后方可投入使用，确保柱模刚度。 现场建立钢管、扣件使用台帐，落实专人加强钢管、扣件的维修保养工作。凡有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、深划道和外径、壁厚端面偏差超过规范要求的钢管，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的扣件必须报废。 3、圆柱模板支设方法： 柱高一般为3.3米。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横向连续设置，水平 杆步距1.8米，设三步。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角45~60 度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。 4、施工中应注意： a)柱配模前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭设要求，构
圆柱墩施工方案 (1)概述 主线桥及xx连接线桥圆柱墩高由1～40m，直径Φ1.3～Φ2.4m。12m以下一次支模浇注完成，12m以上采用翻模法施工。主线桥设有中系梁的墩柱，根据系梁位置分次支模浇注。根据场地狭小、地势陡峭的特点，钢筋制作利用基础平台现场加工，分节吊装。墩高小于10m采用吊车吊砼入模，并设置串筒下放，大于10m采用泵送入模，插入式振捣棒振捣。 (2)钢筋工程 分节高度6m，钢筋定长9m。主筋采用直螺纹进行连接，分节长度9m，制作成型后，一次吊装，注意连接截面错开50％。注意预埋系梁、盖梁钢筋。利用风绳保持钢筋骨架稳定。 (3)模板工程 模板加工成3m标准节段，每3段组成一套翻模模板，利用3m节段作为承托。模板组装注意接缝的处理，采用双面胶挤压防治露浆。利用风绳调整墩柱模板垂直度及中心位置。调整完成后，进行螺丝紧固，形成“抱箍”体系。搭设钢管支架作为施工平台，设置钢管横梁，利用手拉葫芦进行模板的拆装。 (4)砼工程 1)采用吊车入模施工，设置串通控制倾倒高度小于2m。采用泵送施工，注意泵管的拆卸，利用支架固定，避免泵送砼造成模板晃动。
2)砼按照30cm厚度分层浇筑，布料应均匀，分层保持水平，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。 3)采用插入式振动棒进行砼浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持间距5～10cm，插入下层砼5～10cm。 4)对每一振动部位，必须振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。 5)拆除模板后，利用塑料薄膜包裹养生。 (5)施工注意事项 1)施工缝处理 在墩柱施工时，模板接缝和施工缝合二为一。在模板安装时，模板上口高差控制在5mm以内以保证接缝的平顺。 2)拆模龄期要求 根据节段施工周期（平均4～5d），墩柱拆模龄期为2d，此时，支撑混凝土强度可以满足上节段的施工要求。 8 施工技术组织措施 质量管理措施 8.1建立质量保证体系 对该工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻IS0-9000族系列国际标准，建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。我们与质
双元制项目工程圆柱木模板施工方案 一、模板安装与支架搭设 3米以上模板要错位安装。 安装圆柱模板时，当柱高超过三米，模板的上下连接处的两块模板需要错开安装，错位安装可以保证圆柱体的垂直性和整体性。如图：
二、固定钢带要求水平捆扎。 由于模板是错开安装，在上下模板水平接口的位置一定要用钢带进行加固，钢带要水平覆盖在接口部位，而且保证接口位置在加固钢带的中间，这样可以增强模板的稳固和施工的效果。 水平扎捆钢带可以保证其受力均匀，柱径1米以下的圆柱模板，均按30公分一道钢制抱箍安装。需要注意的是，钢带安装时最好用钢尺对模板进行测量，在模板的同一高度四周钉上3-4个小钉子。上钢带时把钢带放在钉子上，可以保持钢带的安装水平。（安装技巧：钢带安装时最好用钢尺对模板进行测量，在模板的同一高度四周钉上3-4个小钉子。上钢带时把钢带放在钉子上，即可保持钢带的安装水平）。 安装螺丝时，每一个螺丝拧紧度要保持一致，这样才能保证钢带松紧度的一致性及施工安全（安装提示：最好同一棵柱子用同一个人加固螺丝）。 模板合拢加固后，模板的底部圆平面最好离地面0.5-1cm距离，并用混凝土填缝。如下图：
三、模板上下接口位置加固。 由于圆柱模板是错开安装，在上下模板水平接口的位置一定要用钢带进行加固，钢带要水平覆盖在接口部位，而且保证接口位置在加固钢带的中间，这样可以增强模板的稳固和施工的效果。如上图：（钢带螺丝要错位） 四、对模板进行保护。 钢带安装好以后为了对圆柱模板进行保护，要在模板四周垂直加5*10cm的木方四个，并在用四个钢管固定木方，上下每层钢管的间距保持100cm最佳，这样不仅可以对木模板进行保护，而且可以缓冲振动棒的压力，使打出来的混凝土效果更好，同时这样保护也有利于对模板进行垂直定位，使模板的受力形成一个整体，达到二次加固的作用。如下图： 五、对模板进行混凝土浇注。 圆柱模板浇灌混凝土小直径的7米高度以内可以一次性浇灌，7米以上高度建议分两次浇灌，大直径的建议3米进行一次浇注，第一次浇灌后30-60分钟即可进行第二次浇灌，浇筑过程一定要认真细致。 六、拆模流程。 拆模时，依次把加固在圆柱模板外面的钢管、木方、钢带去除，此时模板自然脱模张开，如有个别没有自然张开的模板，只需要在凸凹槽接口位置用木条敲击震动一下，模板便可自然脱模（请严禁用工具撬开）。如下图：
贵州省江口至瓮安高速公路 圆柱墩施工方案 编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部 2014年4月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、编制原则 (1) 五、工程概况 (2) 六、施工条件 (2) 1．地形、地貌 (2) 2．地质条件及气候 (2) 七、计划工期 (3) 1、施工组织 (4) 2、工地试验 (4) 3、工地测量 (4) 九、施工工艺 (4) 1、施工放样 (5) 2、脚手架搭设 (5) 3、钢筋加工及安装 (6) 4、模板制作及安装 (7) 5、混凝土浇注 (8) 6、砼养生 (9) 十、质量检验 (9) 1、质量要求 (9)
2、质量标准 (9) 九、施工人员组织建设计划 (10) 十一、T梁预制质量保证措施 (10) 1、质量管理资源配置 (10) 3、混凝土的拌制与运输 (11) 5、施工中主要采用的技术措施 (11) 十三、安全保证措施 (11) 十四、文明保证措施 (12) 十五、环境保护措施 (13)
圆柱墩施工专项方案 一、编制依据 1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 二、编制范围 中交安江高速公路TJ1B合同段圆柱墩的施工方案（其中：大青山特大桥圆柱墩72根，竹林湾2#大桥圆柱墩26根，沙坪村大桥圆柱墩26根）。 三、编制目的 针对安江高速TJ1B项目实际情况，结合山区高速公路施工技术特点，细化具体施工方案，确保圆柱墩施工工程质量可控，施工生产安全顺利，进度满足总体工期安排需要。 四、编制原则 1、根据工程实际情况，合理制定施工方案与施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成
圆柱专项施工方案 一、工程概况 合肥凤凰城酒店位于安徽省合肥市经济技术开发区繁华大道南侧，松谷路西侧，是一个地上由酒店、公寓、写字楼三栋高层建筑和两栋多层裙房组成的建筑群，三栋高层建筑与裙房建筑在地下部分全部连通、地面以上全部脱开。总建筑面积平方米、其中地上总建筑面积约110462平方米。酒店部分地下3层、地上32层（含屋顶机房层），其中地上1~3层为商业、4层及4层以上均为高档四星级酒店，埋深约为米、室外地面以上建筑物总高度米；其中，酒店工程柱为直径1200mm的混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）依据混凝土结构和构件形状、尺寸定制木模板。 （2）定制的木模板具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 : （3）定制的木模板构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。模板接缝严密，无漏浆。 （4）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 凤凰城酒店主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制的木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、厚，拉伸强度650MP/mm 的固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间的间距平均为300mm，固定夹与垂直的模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝。UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板的圆整度。 3、圆柱模板支设方法： 酒店地下室负三层层高高，地下室负二层层高高，地下室负一层层高高，首层、二层层高均 为，三层为，以上均为标准层层高。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横 向连续设置，水平杆步距米。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角 45~60度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。(附Ф园柱模板结构验算)
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
圆形构筑物无支架木胶合板 施工工法 中铁二十局集团第六工程有限公司 何江 1 前言 在工业建筑中，有许多圆形钢筋砼构筑物，如水泥厂料仓、污水处理厂水池、大型圆形设备的基础等。对于这些构筑物施工中的模板工程，目前国内主要有定型大钢模板、组合钢模板。定型大钢模板在构筑物高度较高时采用，可多次周转且模板变形小，但在构筑物高度较小、模板周转次数少时，就显得费用较高。组合钢模板虽说较为灵活、通用性强，可用于高度较小的圆形构筑物或结构构件中，但其操作性较差，安装繁琐不能满足较为紧张的工期要求，而且外观质量较差，不能达到清水效果。为了解决以上两种模板体系的不足，在新疆中泰化学托克逊年产60万吨电石项目电石炉基础施工中，我们采用了无支架木胶合板施工技术，取得了良好的效果。在施工实践的基础上，总结形成本工法。 2 工法特点 2.1本工法应用面广，施工安全质量可靠，不仅在工业建筑中可广泛使用，在民用建筑中一些圆弧造型，亦可采用此功法。 2.2本工法工艺简单、操作方便。圆弧模板制作完成，小块模板不用起吊，人工便可安装，大块模板用8-25t吊车便可满足安装要求，而且操作简单，操作工人能很快的熟练掌握此方法。 2.3本工法可节省大量的钢管、扣件等周转材料。施工过程中利用圆弧模板的整体刚度，不用搭设模板支撑体系。 2.4本工法取得了较好的经济效果。 2.5本工法制作的圆弧模板整体性好，可多次周转。 3 适用范围 本工法适用于工业建筑中圆形构筑物和大型圆柱形设备基础施工，亦可应用于民用建筑中圆形、弧形等现浇砼曲线造型施工。 4 工艺原理 基于木胶合板适用于异型砼结构这一特点，在熟悉图纸的基础上，按照图纸尺寸制作定型木模
圆柱墩施工方法 （1）测量放样 用全站仪精确放出墩柱中心点，按照墩柱直径放出墩柱位置线。报项目建设管理处工程师复核认可。 （2）墩柱根部凿毛及调平处理 根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，露出粗骨料，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。 混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。做砂浆带要保持墩柱的直径不能小于设计值。当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。 （3）搭设脚手架 对墩柱周围的地基进行填平压实处理，在处理后的地基上放置5cm厚的木板作为脚手架的基础。在木板上放置底托对碗扣架支架调平，在墩柱四周用碗扣架搭设井字形施工脚手架，高度比墩柱高度稍高，爬架搭设要稳固，防止倾斜。为增加脚手架的稳定性，在已经拆模的墩柱上相隔一定距离用支架钢管将脚手架支撑在墩柱上，纵横向设置剪刀撑。在脚手架上搭设爬梯，设置栏杆并用安全网防护，方便上下作业，并在脚手架上搭设安全操作平台。 （4）钢筋制作及安装 钢筋笼在钢筋加工厂地统一按节段加工制作，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装，墩柱钢筋笼主筋采用套筒连接。墩柱钢筋与桩基钢筋一一对应搭接，搭接长度要满足设计要求，搭接采用焊接。 焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。
钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。 墩身主筋采用直螺纹套筒连接技术施工， 将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动给进装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。主筋在滚丝前必须切头，滚丝结束后对主筋端头进行打磨，保证两主筋对接严密。 将待连接钢筋丝头分别拧入连接器，用呆扳手将钢筋接头拧紧。拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，且钢筋接头无完整丝扣外露。 主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。 采用预埋接头时，连接套一端应与钢筋拧紧，另一端上带有密封盖。 施工填写钢筋滚压直螺纹加工检验记录和钢筋滚压直螺纹连接质量检验记录。 严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与墩柱预埋钢筋进行焊接。 （5）模板安装 钢筋加工安装完成经项目建设管理处工程师检查合格后进行模板安装。模板采用定型钢模，每段由两个半圆片组成。在使用前对模板进行打磨抛光处理，再对处理好的模板均匀地刷一层专用模板油。 在立柱钢筋笼上按要求绑扎砂浆垫块，以保证保护层厚度达到设计要求。 模板用吊车安装。安装模板时先安装第一节墩柱模板，调平校正后再安装下一节模板。模板接缝应平整严密，在模板接缝之间安装胶带，保证接缝隙的严密，
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
圆柱墩墩柱施工方案 一、工程概况 1.1、项目简介 重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。 本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。 1.2、项目概况 B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下： 表1-1桥梁墩柱工程量表 二、编制依据 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。 2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。 3、墩身结构形式多样，模板投入较大。 四、施工总体方案 本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。 各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，施工时用螺栓连接。 墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。 五、施工机械选用 施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。 六、墩柱施工 墩柱施工工艺图见图1。
圆柱墩专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ***高速公路***合同段桥梁工程圆柱墩专项施工方案编制依据主要有以下几方面： (1) 两阶段桥梁工程施工设计图。 (2) 现场踏勘、调查的资料和相关地质资料。 (3) 项目部的设备状况、技术力量及多年来承建高速公路施工的有关经验。 (4) 高速公路施工的有关规范和验收标准。 (5) 国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 2、编制原则 一、遵照招标文件各项条款要求，响应建设单位及监理工程师的指令和要求。 二、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、施工规程与规范及《公路工程质量检验评定标准》。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 3、技术规范及标准 A、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》 B、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） C、JGJ 107-2010《钢筋机械连接通用技术规程》 ⑵、交通部标准 A、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 ⑶、其他标准
A、《盘兴高速公路建设项目管理手册》 二、工程概况 ***高速公路***合同段，全段共有大、中桥梁20座，其中特大桥2座(泥溪特大桥、三冒山特大桥)，共长2706.2m，大桥14座(包含一座主跨120mT型刚构桥)，共长7076.6m，中桥4座，共长174.2m。主要结构物：小长冲大桥、双桥河大桥、土瓜坡大桥、索土上大桥、大海子大桥、大地大桥、泥溪特大桥、白岩1号大桥、白岩2号大桥、纳怀大桥、龙牙山大桥、往过兰大桥、三冒山特大桥、龙井中桥、马岭1号大桥、马岭2号大桥、酸枣大桥等；桥梁上部结构除大海子大桥结构形式为5×30mT梁+(66+120+66)m连续刚构+5×30mT梁+6×40mT梁外，其余均为30m预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩。 (1) 小长冲大桥：本桥起讫桩号为K62+031～K62+359，结构形式为8×40米，大桥全长328m。该桥墩柱最大高度68m，墩柱最小高度13m，圆柱墩分布情况如下： (2) 双桥河大桥：起讫桩号为K62+669～K63+161，结构形式为16×30米，大桥全长492m。大桥跨越岩溶洼地，铁山岸纵坡、兴义岸横坡较陡。该桥墩柱最大高度36.7m，墩柱最小高度3m，圆柱墩分布情况如下:
圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置 1.6×1.4m的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。
3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样 首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用Φ48×3.5 mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按1.5m设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺 (3) 五、质量标准及保证措施 (5) 六、安全文明施工 (6)
一、编制说明 2、经工程师批准的施工组织设计 3、图纸会审及做法核定 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 二、工程概况 本工程共有各种规格圆柱200根。其中首层102根；二层98根。由于现场施工场地狭小，为满足业主的工期要求，对照施工节点进度计划，圆柱钢模只能水平周转，故须配置柱钢模，具体配模数量为：D=650mm的2根；D=700mm的2根；D=750mm的2根。柱高最高6.30m,最低4.3m，，此6.3米部位柱施工是整个结构柱施工的难点。 所有圆柱模均采用定型钢模，面板4mm厚；柱模设置法兰式圆弧框，法兰壁厚5mm，翼缘50mm；柱模设置横肋和竖肋，横肋和竖肋壁厚5mm，翼缘50mm，横肋间距300mm，竖肋间距约350mm；法兰上冲成Φ16孔，孔中心距面板25mm，水平向每个半模8个孔、竖向6个孔，安装时采用直径14长60mm 高强螺栓连接。圆柱采用普通钢管脚手架支撑系统，圆柱模与圆柱模之间竖向采用螺栓法兰连接，两个半模间也采用螺栓法兰连接。 对于圆柱钢模一次搭设至梁底，包括梁钢筋保护层厚度，浇筑圆柱混凝土，必须分层浇筑。浇筑完成后方可进行梁板钢筋绑扎。
三、施工准备 3.1放线 根据平面控制网线，在楼板面或垫层上放出控制网线，对要施工的混凝土构件要做三种控制线：轴线、截面边线、模板控制线。 3.2材料准备 3.2.1各类材料、工具、劳动力以及防护用具施工前到位。 3.2.2根据施工期间的工程量，施工进度，确定材料的数量及进场时间，由专人负责，确保材料按时进场，并妥善保管。 3.2.3材料进场后，堆放整齐，上部覆盖严密，下部垫起架空，防止日晒雨淋。 3.3.技术准备 3.3.1要熟悉图纸，了解掌握模板的施工工艺，按图纸和项目部的施工进度计划合理安排材料、机具、人员进场施工。
中国***集团有限公司 ***高速公路***段 路基土建工程***标段 圆柱式墩施工方案 编制： 审核： 批准： 2013年4月 10 日
目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工方案 (8) （一）、主要施工工艺流程 (8) （二）、主要施工技术 (8) 1、墩柱中心定位放样 (8) 2、支架施工 (9) 3、桥墩钢筋 (10) 4、墩柱模板 (12) 5、砼的浇筑 (14) 6、拆模及砼养生 (16) 五、质量保障措施 (17) （一）质量管理组织机构体系图 (17) （二）质量检查标准 (17) （三）质量保证措施 (20) （四）、墩柱外观质量控制 (21) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (23) 六、安全措施 (27) （一）、安全管理组织机构 (27)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (27) 七、文明施工措施 (30) 八、冬、雨期施工措施 (31) （一）、冬施准备....................... 错误!未定义书签。 （二）、防寒保温措施................... 错误!未定义书签。 （三）.雨季施工措施................... 错误!未定义书签。 九、应急救援预案 (33) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (33) （二）、重大触电事故应急救援预案 (33) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (34)
***高速公路***至***段A8合同段 柱式墩施工方案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网漳州至永安联络段漳州华安段A 合同段两阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规范、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速漳州华安段A8合同段施工合同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速漳州华安段A8合同段?总体施工组织设计?。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱墩施工工艺 一、流程图 圆柱墩施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.准备工作 对墩身和承台结合部分的凿毛，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。墩柱预埋筋清除干净调直。测量放样，在设计孔位上做好标记。 2.钢筋安装 （1）墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。 （2）竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面
积的百分率应符合规范要求。 （3）主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋。 （4）应随时检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块。 （5）若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。 钢筋安装 3.模板安装 （1）墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为2m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。 （2）墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹脱模剂。 （3）模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。 （4）模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。进行复测，保证模板的垂直度满足要求。
4.混凝土浇筑 （1）砼浇筑时通过串筒入模，倾倒高度控制在2米以内，防止混凝土离析。 （2）在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm 的水泥砂浆。 （3）砼采用分层浇捣，分层厚度控制在50cm内，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。 （4）振动时由外侧向中点布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。 （5）做好模板支撑、固定工作，砼浇注时要随时监测墩顶位移，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位。 混凝土浇筑 5）拆模及养护 达到拆模强度后拆下模板，及时清理并涂脱模油。 洒水保湿覆盖养护，养护期不少于7天。一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。凿毛完成后再进行下节墩柱的施工。
墩柱混凝土施工方案 一、凝土的配合比： 1、混凝土的配合比，应以质量计，并应通过设计和试配选定。 A、砼配合比：严格按试验部门计算和试配确定的砼施工配合比进行施工。 B、砼采用机械拌合，拌合的最短时间要满足规范和设计要求，拌制时，应严格控制水灰比，不得随意加水。 C、砼运输采用混凝土罐车。运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运输过程中发生离析现象，必须进行二次拌和。 D、砼运至施工现场后用砼泵车输送至墩柱模板内。 E、砼采用水平分层浇筑，自下而上进行，插入式振捣器振捣，施工中控制好振捣时间，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 F、砼养护一般为7天，采用塑料布包裹墩身，墩顶设蓄水池养生，并派专人负责。 G、砼施工时，同时预埋盖梁钢筋，其预埋位置要求准确。 二、墩柱施工： ⑴模板 A、墩柱采用定型钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 B、浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。 C、墩柱模板采用风缆绳与地面进行固定，保证模板的安全性。 D模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 E、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 F、模板安装采用吊车整体吊装。吊装完毕后应对模板的垂直和位置进行准确的校正。 ⑵混凝土施工 A、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢 筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应 涂刷脱模剂。
河北保阜高速公路L J—06标段 下 部 工 程 柱 式 墩 薄 壁 墩 施 工 方 案 保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩 对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。 1）、模板工程 （1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示： H=6~8M 平面立面 （2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立
柱禁止横向接，应一次到顶。 （3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示： 2）、脚手架工程 （1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示： 操作台 立面平面 （2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。 （3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。
（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。 3）、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中