中国民航报/2012年/2月/10日/第002版
新闻?观点
航班延误服务的最理想状态
聂永华
身为民航人，对航班延误怀有一种复杂的心情。先回顾一下笔者的一次亲身经历。
去年夏天，笔者乘坐的航班遭遇延误。登机后，飞机虽然已经开始滑行，但客舱内不满情绪仍然此起彼伏，呈蔓延之势。此时，客舱里传来乘务长的声音：“由于机场等待起飞的航班非常多，正在采取流量控制，我们的航班排在第15位，预计需要等待30分钟……”闻此言，乘客中甚至响起谩骂之声。一会儿，乘务长再次广播：“尊敬的乘客朋友们，现在我们的航班排在第12位，预计离起飞还需要等待25分钟……”邻座乘客不耐烦地大叫：“什么机场，什么飞机！……”又过了一会儿，广播再次响起：“我们的航班排在第8位了，预计离起飞还有15分钟……”乘客们开始看表，客舱内安静了很多。“航班已经排在第3位了，大约5分钟后起飞，请再次确认您的安全带已经系好……”乘客们或检查安全带，或看向窗外，或阅读听音乐，有的乘客还开始倒数……“乘客朋友们，感谢您的耐心等待，感谢您的理解和配合，我们的航班马上就要起飞了，请……”令人意外的是，机舱里竟响起了一阵掌声，而且在乘客间高速传染。掌声响成了一片，许多乘客甚至欢呼了起来。
发自内心的掌声和欢呼，是送给机组的，也是送给这次旅程的。民航人的真诚赢得了旅客们的心。虽然航班延误了，但大家却从烦燥、抱怨转为理解、舒心，最终竟收获了一片好心情。
客观地说，这次经历对于民航人来说，很有启发。同样是航班延误，同样是延误一两个小时，但因为工作人员的处理方式不一样，旅客对延误的感觉大相径庭。从1个小时，到30分钟、再到5分钟，旅客从知情权的满足中，看到的是民航工作人员以诚相待、用心服务的姿态，真切感受到民航工作人员的理解和尊重。
旅客鼓掌称赞的，正是这种用心和真诚的姿态。从行业主管部门到航空公司、机场、空管，须从制定规章制度开始，充分体现强烈的“为民服务”属性，并将这种服务意识有效地传递到各层管理者，最终转化为一线岗位工作人员的实际行动。从上到下，要切实转变观念，在安全基础之上，一切围着运行转，以保障航班正点为中心。政府为企业服务，上级为下级服务，管理序列为操作序列服务，想旅客之所想、急旅客之所急……只要大家都有了一种发自内心的服务意识，始终保持真诚的姿态，在日常工作甚至是航班延误等特殊情况下，旅客就能始终感受到民航人的“用心”。
旅客鼓掌称赞的，正是这种理解和尊重。旅客为什么选择民航？“时间”二字很重要。在对“时间”的需求愈发强烈但却得不到及时满足的情况下，旅客最敏感的就是理解和尊重。中国消费者协会的调查研究表明，在航班延误时，绝大多数旅客不是想要得到钱的补偿，而是最希望得到理解和尊重。
钱的赔偿或许能起到安抚作用，但不能彻底解决问题。一些高调公布的服务承诺，却被媒体和公众指责为演戏：承诺归承诺，工作仍然我行我素，信息不及时、甚至虚假，常被媒体和公众视为行业的“自大”，视为对旅客的怠慢。旅客需要的尊重，其实往往只是一些及时的、对称的信息。然而，直面旅客的一线员工却并非信息的真正拥有者和发布者。面对航班延误，他们常常束手无策，甚至沦为“出气筒”。所以，尊重旅客，实际上也是尊重我们的同事，尊重一线员工。
除此之外，科学地、有针对性地加强培训也很关键。在这方面，欧洲的汉莎航空和英国航空，亚洲的新加坡机场和北京首都机场，不但非常注意培养员工的荣誉感和责任感，从上到下培养深厚的“以客为主”的服务文化，而且还开发出专业的员工培训系统，专门为一线员工设立了沟通、
谈判、礼仪等课程，内容详尽到在航班延误时该用什么样的语音语调，甚至是什么样的身体语言与旅客沟通。这是在目前普遍注重业务培训的大环境下，非常值得深思和学习的。
当然，航班延误的原因十分复杂。提高航班正点率，做好航班延误服务，还必须依靠完善的法规，需要对使用虚假信息、故意欺诈旅客等行为进行严厉的处罚，对航班运行进行更科学的计划、监督和管理，把航班正点率提到仅次于安全的高度来考核，等等。
航班延误了，服务不延误，民航的形象才能不延误。能够真诚服务，真正理解和尊重旅客，用真心服务赢得舒心旅程，始终为旅客营造完美旅行体验，是最理想的状态。希望这种状态成为民航业成熟的、引以为豪的文化，成为民航的服务品牌。
论航班延误的法律规章制度 近年来，随着中国航空运输业的飞速发展，航班延误问题成为国内的热点问题之一。承运人和旅客的纠纷频频发生，导致航空公司声誉受损、效益损失严重。 民航方面，对于航班延误的解释往往只有四个字，譬如天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配。借口简单精炼，但也反映背景复杂，客观上存在航空信息传递不畅，延误情况不明晰。民航方面长期以来也认为向旅客作解释无此必要，而且延误后对旅客的服务缺乏细致入微。旅客方面，对于大多数旅客来说选择飞机出行，图得是便捷和舒适。倘若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣。此时延误的信息再无从得知，时间一推再推，旅客当然会无法接受，纠纷自然产生。 其实，航班延误是个世界性问题。2010年寒假笔者前往英国交流时，在荷兰阿姆斯特丹机场转机时就遭遇了班机延误的状况。令人欣慰的是，荷兰皇家航空给每位旅客50欧元的赔偿券，用于机上消费，这样的做法得到了旅客的欢迎。然而，我国航空延误对旅客的赔偿机制还不成熟，本文旨在探讨航班延误的法律责任，并对航班延误问题的立法提出建议。 二、航班延误的法源及其联系 我国关于航班延误问题的法源主要有《合同法》、《民用航空法》及民航主管部门的有关规章和参加的1929年《华沙公约》。在这里，笔者不对其中具体条文予以赘述，而就各法源之间的联系进行分析。 由于《民航法》是《合同法》的特别法，在处理航班延误的问题上，特别法应优先。将两法的规定对比不难发现，《民航法》上对《合同法》关于迟延履行责任的规定有继承也有发展。具体而言：从归责原则角度看，《民航法》第126条确定了推定过错原则，即只要承运人能证明为了避免损失的发生采取了一切必要措施或者不可能采取这种措施的不承担责任。《合同法》第299条并不要求过错，只要承运人迟延运输的，就应当根据旅客
2.1大面积航班延误地面服务应急预案 2.1.1制订目的 为更好地开展今后的航班延误服务工作，有效应对大面积航班延误时 大量旅客积压、滞留在机场等问题，在特殊情况下确保旅客运输工作 安全有序，提高服务保障质量，在处臵大面积航班延误进行经验总结 的基础上，制定大面积航班延误地面服务工作应急预案。 2.1.2实施方案 2.1.2.1航班延误原因分类 1、天气原因：因不利飞行的天气原因造成的航班不正常。 2、公司原因：因航班计划、地面运输保障服务、空勤人员、飞机清洁、 食品供应等公司的原因造成的航班不正常。 3、空管：已按时关舱门的航班，因空中交通管制调整飞机飞行间隔、通 信导航设备故障，以及通信、导航、气象和航行情报服务等造成的航 班不正常。 4、机场：因机场的运行环境、设备、供电保障、鸟害、地面运输服务保 障、安全检查、机务保障、飞机清洁、食品供应等机场的原因造成的 航班不正常。 5、联检：因联检单位（边防、海关、检验检疫）原因未及时为旅客办理 手续，导致旅客晚登机而造成的航班不正常。 6、油料：因油品质量、未按计划供油、加油设施故障、加油不按时等原 因造成航班不正常。 7、离港系统：电子离港系统故障，不能或延误办理旅客登机手续，造成 航班不正常。 8、旅客：因旅客证件不符、携带危禁物品、伤残旅客登机、没有按时办 理有关手续（未按时登机和登机后发生意外情况）等造成的航班不正 常。 9、军事活动：因重要飞行、科学试验、敌情警报、军事活动、国家或军 事领导部门指示等原因造成的航班不正常。 10、公共安全：发生重大事件，国家采取必要措施降低可能的危害程度， 从而影响航班正常，导致航班延误。 2.1.2.2预警响应级别
女人最理想的生活状态_追求理想的生活状态 犹如浮萍般的我偶然被国学热所吸引，了解了一些历史上伟大思想家与教育家孔子的生平。除了以“仁”为核心的儒家哲学思想之外，“志于道，据于德，依于仁，游于艺”所描述的生活状态更是我所向往的。首先来说“志于道”，即目标在道。孔子十五岁定下做学问的志向，可见“志道则为道德之士，志艺则为技艺之人”志向的订立要慎之又慎。而我们心所存向的道又是什么呢？是天道还是人道？宇宙的生成，生命的起源，这些问题都可以看作天道的范围，他们渺远而深不可测；而人道确是浅显易懂的，与我们切身相关。子贡曾言“夫子之文章，可得而闻之。夫子之言与天道，不可得而闻也。可见孔子即懂人生平凡的行为，也知最高的天地万物的玄妙之道。我认为这里的道，可以看作既要仰望星空，又要脚踏实地。仰望星空，是要求我们把目标放的高远；脚踏实地，是要求我们把“道”当作人伦日常之间所当行者。志者，专一向往也，当我们可以“志于道”，那我们的言行举止就有了追求合理性的一面，而我们的日常的行为也有了准则，不会随便懈怠。其次是据于德——根据在德，德是个人的德行修养，每个人或多或少的德行修养，需要好好把握，要实现志于道就必须有德作为支撑。当我们确立了高远的目标，就需要确实修行自己为人处世的行为了，这就像在巩固我们心中的根据地。李零先生在丧家狗中解释“据”可能是“狎”的误写，这里的狎有狎习之意，即亲近熟习。所以我认为“据于德”可能不像“志于道”那样高高在上，而是贯穿在我们的日常生活中，刚开始会十分勉强，但是持守之久，就会自然而然的去践行，也许我们就在潜移默化中按照德的要求在做，不断提升我们的道德修养。其三为仁——依照仁的标准，仁是孔子思想的核心，也是我们几千年传统认可的行为准则，“依仁，则德行常用而物欲不存”依据德的要求去生活，就是一种仁，是绝不背离人生正途的信念。也许有人会说：“我不是孔子那样的圣人，达不到这样高的境界。”我认为，平凡人也有自己的“仁”。孝敬父母，关爱弱势群体，日行一善，传播正能量就是依据仁的标准在行动。我们或许没有心怀天下的人文情怀，但我们却可以在生活中践行“仁”的理念。孔子曰：“仁以为己任，不亦重乎；死而后已，不宜远乎”依据仁的标准生活，也许是一条任
2015年吉林省大学生数学建模竞赛 承诺书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D/E中选择一项填写）： 我们的报名参赛队号为（8位数字组成的编号）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员(打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期：年月日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）：
2015年吉林省大学生数学建模竞赛 编号专用页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注
关于未来与梦想的句子 关于未来与梦想的句子 生活的理想，就是为了理想的生活。 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。 一个人至少拥有一个梦想，有一个理由去坚强。心若没有栖息的地方，到哪里都是在流浪。 理想的人是品德、健康、才能三位一体的人。 过去属于死神，未来属于你自己。 走得最慢的人，只要他不丧失目标，也比漫无目的地徘徊的人走得快。 我们要有最朴素的生活，与最遥远的梦想。即使明日天寒地冻，路远马亡。 风空空洞洞地吹过，一年又这么过去，而来年，还要这么过去，我不知道是安稳的背后隐藏着沮丧，还是沮丧里终归有安稳，只是我们，无法找到。 躲在某一时间，想念一段时光的掌纹；躲在某一地点，想念一个站在来路也站在去路的，让我牵挂的人。 这个城市没有草长莺飞的传说，它永远活在现实里面，快速的鼓点，匆忙的身影，麻木的眼神，虚假的笑容，而我正在被同化。
大多数人想要改造这个世界，但却罕有人想改造自己。 人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。 不管前方的路有多苦，只要走的方向正确，不管多么崎岖不平，都比站在原地更接近幸福。 梦想是成长的动力，二十岁的女孩要有做一番事业、获得基本的社会承认的强烈愿望，对未来充满希望和期待。 只有一条路不能选择——那就是放弃的路；只有一条路不能拒绝——那就是成长的路。 与其担心未来，不如现在好好努力。这条路上，只有奋斗才能给你安全感。不要轻易把梦想寄托在某个人身上，也不要太在乎身旁的耳语，因为未来是你自己的，只有你自己能给自己最大的安全感。别忘了答应自己要做的事，别忘记自己想去的地方，不管那有多难，有多远。 人都应该有梦，有梦就别怕痛。 一个人如果认为自己在一生中能干出一番不同寻常的大事，就比没有远大理想的可怜虫，有着更多的成功的机会。 去见你想见的人吧。趁阳光正好，趁微风不噪，趁繁花还未开至荼蘼，趁现在还年轻，还可以走很长很长的路，还能诉说很深很深的思念，趁世界还不那么拥挤，趁飞机还没有起飞，趁现在自己的双手还能拥抱彼此，趁我们还有呼吸。
2标准广播词 2.1更改登机口 乘坐CA____航班的旅客请注意： 我们抱歉地通知您，由____飞往____的CA____航班，登机口临时变更，请您带好随身物品，马上到____号登机口候机/登机，由此给您带来不便，我们深表歉意，感谢您的理解与支持。 Ladies and Gentlemen, may I have your attention please: We regret to announce that the boarding gate of Flight CA____ from____ to ____ has been changed. Please take your belongings and go to Gate No.____. Thank you for your cooperation and we apologize for the inconveniences. 2.2暂无登机口 前往____的旅客请注意： 我们抱歉的通知您，由于登机口紧张，_____航班不能按时登机，请您在候机厅休息，登机时我们将广播通知，谢谢您的合作！ Ladies and Gentlemen, may I have your attention please: We regret to announce that the boarding of Flight CA____ to ____ has been delayed. Would you please remain in
the waiting hall and wait for further information. Thank you for your cooperation! 2.3航班准备工作未结束，延误登机 前往____的旅客请注意： 您乘坐的飞机已经到达本站，由于飞机上准备工作尚未完成，请您在登机区域稍作等候，登机时我们将广播通知，谢谢！ Ladies and Gentlemen: The aircraft of Flight CA____ has arrived. We need sometime for cabin preparation. We will start boarding later. Thank you for your cooperation and we apologize for the inconvenience this short delay has caused you. 2.4航班延误，起飞时间待定 前往____的旅客请注意： 我们抱歉的通知您，由于____（原因见 3.），您乘坐的CA____航班不能按时起飞，起飞时间待定。在此我们深表歉意，请您在候机厅休息，等候通知。谢谢！ Ladies and Gentlemen, may I have your attention please: We regret to announce that Flight CA____ to ____ can not leave on schedule due to____ (See Chart3). Would you please remain in the waiting hall and wait for further information. Thank you!
大家好，我方的观点是追求理想与享受生活不矛盾。 众所周知，存在矛盾不等于存在即矛盾，比如不能因为白利衣上有个黑点就认为利衣是黑的，判断二者是否是矛盾的关键在于他们的本质属性是否相互排斥抵触。追求理想是用积极的行动来争取达到对未来事物的理想或希望，享受生活是做自己喜欢的事。我方认为追求理想与字受生活不是矛盾的主要原因有三。 首先,追求理想是生活的一部分。她源于生活，以生活为基础，理想一旦脱离生活便成为了空想、幻想。理想满载希望，装扮生活。生活的意义不单单是活着，更在于如何活着。人的生命终止于停止追求的那一刻。正是追求理想赋予了生活多姿多彩的魅力。所以从整体上看，追求理想与享受生活你中有我，我中有你，相互交融，并不矛盾。 其次，追求理想是自己选择的生活方式，追求的过程即是在享受生活。人生昔短，何为快乐，那便是做自己喜欢的事情!细粹的享乐是虚无的假乐，为自己的理想奋斗才会感到充实、快乐，难道我们真的甘心赤裸裸的来到这世上又赤裸裸的离去?若是短短几十年的生命都不能执着于自己的理想，一直活在他人的舞台做配角，这样的生活意义何在?人生的价值与意义是靠自己争取的，心之所至就是我们的人生方向!诚然，追求理想的过程难免会遇到困难与痛苦，但是追求理想的运程中不论是失落，还是喜悦，都是对生活的品味与享受，因为我们在为自己而活，充分地享受生命的权利追逐理想。正如张海迪所言:像所有矢志奋斗的人一样，我把艰苦的探索本身当做真正的幸福。亨受生活不单是被动的接受生命的赋子而且是主动享受生活带给心灵的磨练体验，因为这一切都是追随我心的选择，哪怕再难都甘之若饴，乐在其中。 最后，尽管这个骨感的现实世界总是在告诉我们理想是难以实现的，不是所有的付出都有结果。但是，在我们追梦的过程中会找到一个更好的自己，一个沉默努力充实安静的自己。也许奋斗了一辈子仍一无所有，但至少我们有理想的自尊，而不是丢下一句努力无用及时行乐而心安理得地接受安排!放下顾虑，勇敢地追求理想，专心致志地做自己喜欢的事，享受生活，人生无悔矣。 所以，我方坚定地认为，追求理想与享受生活不是矛盾的。 谢谢大家!
建模论文大学生数学建模竞赛航班延误问题研 究 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
航班延误问题研究 摘要 随着我国民航运输业的快速发展，我国民航业正在经历美国等西方发达国家在上个世纪七十年代放松航空管制后航空业务量急剧膨胀，导致机场和空域拥堵严重、航班延误快速增长的局面。引起的乘客和航空公司之间纠纷也逐渐增多，如果不能及时解决，会激发两者之间的矛盾，从而影响航空公司的声誉。面对目前的形势，我国民航局在2010年开展了航班正常性和大面积航班延误的专项整治工作，要求各民航各企事业单位采取措施努力做好航班延误的治理工作，降低航班延误对我国民航运输业的不利影响。本文基于收集得到的数据，分析国内航班延误的真实原因，并对航空公司及乘客如何应对航班延误提出合理的策略，构建模型并对其前景进行分析，最后，本文基于航班总数的时间序列数据，对未来十年民航市场的发展趋势做出适当预测。 针对问题一，我们将通过各种渠道了解国内各航空公司航班记录，特别是延误的航班，以及后续措施的实施。记录实情，通过分析证明结论的正确性。 针对问题二，我们首先对原始数据进行统计并处理，得到航班总数，正常航班数，不正常航班数的时间序列数据，而且，在次基础之上，对因各种因素导致的航班延误数进行统计分析，充分挖掘航班延误的几个主要原因是航空公司自身原因，流量原因和天气原因。同时，得到各个年份的导致航班延误影响因素的比例分布表，紧接着做出这个比例分布表的直方图，进而依据数据特征并结合现实具体情况来分析航班延误的四个主要影响因素，最后我们得出结论：日益增长的航空运输需求与有限的空域资源之间的矛盾是航班延误的主导原因。
有理想才有未来演讲稿、理想与未来演讲稿范文 我想说：梦想关乎着未来，我们的中国梦同样联系着我们每一个人的命运今天你的每一个决定都将影响着未来，这是一个转折点，或许它可能是一个历史转折点，它将必然或多或少的关系到你的未来，所以你要慎重抉择无论是为了这个班级，还是为了你自己。 我可以告诉大家，就像今天上午王杰老师说的，现在我之所以有发言权，是因为我做过了调查，根据我的抽样调查，在我未向大家作这次讲演之前，在95%的置信度下，我的支持率区间为30%45%，也就是1726票我知道还有很多人和我不熟悉，对我不了解，也缺乏一定得情感与信任。 而今天，我之所以在这里作这么长的讲演，就是让大家对我更加熟悉、更加了解、更加信任，如果今天我的讲演能够吸引并打动你，我就应该能够获得更多的票数，更多的支持我相信，此时此刻，你一定在进行着选择与放弃，我要告诉你，你要舍得，因为只有舍弃一些东西，才能获得真正对你有益的结果。 我不想说，别人的都是错误的，我只关注，自己的是否是正确的;我不想说，别人的都是落后的，我只关注，自己的是否足够创新;我不想说，我让大家多了一次选择我的机会，我只关注，自己是个否充分的展现了自己，并获得了一次被选择的机会特别是大家充分的尊重。
或许这是我最后一次向大家公开发言了，或许这是我最后一次站在这个讲台上了，或许我不再有阐述我观点的机会，或许我不会再给大家或者说是我自己再一次参与的权利了。 让我深深地为大家鞠上一躬，因为或许我和你一样，真的不希望以上的种种或许成为现实，我希望今天的晚些时候，我能够再一次的站在这里，向所有人表达由衷的谢意。(愛寫作网 https://www.doczj.com/doc/9a16504650.html,) 最后，我依然要说，无论结果如何，一个人的人格魅力能够也必将影响着未来人性的光辉，应该也必将洒满整个世界。感谢你的聆听，谢谢! 尊敬的老师、亲爱的同学们： 大家好!今天我演讲的题目是：理想点亮人生。俄国作家列夫·托尔斯泰曾经说过：“理想是指路明灯，没有理想，就没有坚定的方向，而没有方向就没有生活。”的确，理想催人奋进，指引着我们为之努力、拼搏，我们的人生，因为有理想而变得绚丽多彩，我们的生命之花也因理想的存在而绽放。理想是十分美好的，它充满着每个人对未来的期望，同时也是每个人对自己人生的规划。 理想之所以称为理想，是因为它是人们对未来生活的一种设想，而并非现实，理想与现实之间是有着一定差距的，但是它又与现实有着一定的联系，它基于现实之上，需要人
浅析航班延误的法律规制 论文摘要当前我国的航班延误现象屡见不鲜。由于现行法律对航班延误的定义不明晰、举证责任难，航空公司和旅客之间的信息不对称，导致旅客的合法利益难以保障。笔者拟在阐析我国合同法和民航法中相关规定的基础上，建议一方面应明确航空公司的责任范围，另一方面应依法界定赔偿额度及方法，以平衡双方利益，构建攻守兼备的法律机制。 论文关键词航班延误法源法律责任赔偿限度 一、引言 近年来，随着中国航空运输业的飞速发展，航班延误问题成为国内的热点问题之一。承运人和旅客的纠纷频频发生，导致航空公司声誉受损、效益损失严重。 民航方面，对于航班延误的解释往往只有四个字，譬如天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配。借口简单精炼，但也反映背景复杂，客观上存在航空信息传递不畅，延误情况不明晰。民航方面长期以来也认为向旅客作解释无此必要，而且延误后对旅客的服务缺乏细致入微。旅客方面，对于大多数旅客来说选择飞机出行，图得是便捷和舒适。倘若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣。此时延误的信息再无从得知，时间一推再推，旅客当然会无法接受，纠纷自然产生。 其实，航班延误是个世界性问题。2010年寒假笔者前往英国交流时，在荷兰阿姆斯特丹机场转机时就遭遇了班机延误的状况。令人欣慰的是，荷兰皇家航空给每位旅客50欧元的赔偿券，用于机上消费，这样的做法得到了旅客的欢迎。然而，我国航空延误对旅客的赔偿机制还不成熟，本文旨在探讨航班延误的法律责任，并对航班延误问题的立法提出建议。 二、航班延误的法源及其联系 我国关于航班延误问题的法源主要有《合同法》、《民用航空法》及民航主管部门的有关规章和参加的1929年《华沙公约》。在这里，笔者不对其中具体条文予以赘述，而就各法源之间的联系进行分析。 由于《民航法》是《合同法》的特别法，在处理航班延误的问题上，特别法应优先。将两法的规定对比不难发现，《民航法》上对《合同法》关于迟延履行责任的规定有继承也有发展。具体而言：从归责原则角度看，《民航法》第126条确定了推定过错原则，即只要承运人能证明为了避免损失的发生采取了一切必要措施或者不可能采取这种措施的不承担责任。《合同法》第299条并不要求过错，只要承运人迟延运输的，就应当根据旅客的要求安排改乘或者退票。从责任形式角度看，第126条明确了损失赔偿责任，而《合同法》第299条只规定了安排改乘和退票，未提及损害赔偿。但根据总则第107条规定，当事人履行合
关于人生理想的句子 每个人都有一定的理想，这种理想决定着他的努力和判断的方向，就在这个意义上，我从来不把安逸和快乐看作生活目的的本身——这种伦理基础，我叫它猪栏的理想。 一个人要实现自己的梦想，最重要的是要具备以下两个条件：勇气和行动。 理想的社会状态不是财富均分，而是每个人按其贡献的大小，从社会的总财富中提取它应得的报酬。 一个人的价值，应该看他贡献什么，而不应当看他取得什么。 路是脚踏出来的，历史是人写出来的，人的每一步行动都在书写自己的历史。 青年人啊，热爱理想吧，崇敬理想吧。理想是上帝的语言。高于一切国家和全人类的，是精神的王国，是灵魂的故乡。 凡不是就着泪水吃过面包的人是不懂得人生之味的人。 我们活着不能与草木同腐，不能醉生梦死，枉度人生，要有所做为。 梦想绝不是梦，两者之间的差别通常都有一段非常值得人们深思的距离。 本来，生命只有一次，对于谁都是宝贵的，但是，假使他的生命溶化在大众的里面，假使他天天在为这世界干些什么，那么，他总在生长，虽然衰老病死仍旧是逃避不了，然而他的事业——大众的事业是不死的。
作为一个人，要是不经历过人世上的悲欢离合，不跟生活打过交手仗，就不可能真正懂得人生的意义。 人生最痛苦的是梦醒了无路可以走，做梦的人是幸福的；倘没有看出可走的路，最要紧的是不要去惊醒他。 理想是世界的主宰。 想升高，有两样东西，那就是必须作鹰，或者作爬行动物。 要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。 有些理想曾为我们引过道路，并不断给我新的勇气以欣然面对人生，那些理想就是——真、善、美。 劳动受人推崇，为社会服务是很受人赞赏的道德理想。 一个人有了远大的理想，就是在最艰苦困难的时候，也会感到幸福。 检验一个人的理想之果如何，不是看他从社会上得到什么，而是看他给了人类什么。 理想与现实之间，动机与行为之间，总有一道阴影。——英语国诗人、批评家爱略特
航班延误影响因素及改进方案 摘要 随着我国航空运输的迅速发展，航班延误问题也日益严重。不仅影响航空的服务质量和经济效益，而且严重威胁着民航系统的安全，已经引起社会公众的高度关注。本文根据https://www.doczj.com/doc/9a16504650.html,网站数据，对比国内民航总局发布数据，分析数据差异原因是由于国内外航班延误的定义与统计方法的不同造成的，根据2013年民航总局发布的航班正常性定义，建立模糊综合评判模型[5-6]，对国内航班延误情况进行评价。并综合考虑航班延误的影响因素，考虑各因素间波及延误，建立航班延误的动态排队模型[4]，得出各因素延误比重和影响程度。在此基础上，针对航空公司因素对航班延误的排对模型进行优化，并进一步提出优化措施。 针对问题一，本文在综合考虑航空公司、机场、天气、资源限制和旅客等航班延误原因及航空公司运行控制的基础上，建立了评估航班延误水平的指标体系。利用模糊矩阵一致表，使用模糊层次物元分析法[10]，得到各因素重要程度排序。利用模糊隶属度矩阵，并结合最大隶属度原则采用加权平均法求得评价矩阵,并归一化处理后得到评价结果为一般延误。 针对问题二，本文只考虑中大型机场。先对航班延误的指数分布进行了合理的数理推导，并利用MATLAB软件对选用的样本数据进行拟合，验证了飞机起飞和降落服从泊松分布，航班延误符合指数分布。在此基础上建立了航班延误的动态排队模型，然后借助于MATLAB软件对机场数据进行模拟，得出航空公司因素发生频率最高，影响最大；流量控制发生频率较高，影响大；天气因素发生频率较高，影响较大；军事活动发生频率一般，但影响大；机械故障频率较低，影响较大；机场和旅客因素频率较低，影响较小。 针对问题三，在模型二所得结果的基础上，对航班延误的动态排队模型进行优化[7]，主要针对航空公司因素，设定目标函数，建立优化模型，得出最优服务率。并进行模型检验与评价。 关键字：航班延误；层次物元分析法；模糊综合评判；泊松分布；指数分布；排队模型
“理想照进现实，未来决定现在”……..1011主 题班会…….. 导语走进大学生活有快两年了，大家适应了大 学的生活了吗？当初我们的梦想就是考上大学，有没有人忘记了呢？ 如今我们正在大学的路上，我们又该给未来一个怎样的梦呢？? 理想像什么？有人说，理想无影无形，无色无味，什么也不像。 我说，理想像满天繁星，驱散夜空的黑暗；理想像猎猎劲风，鼓起生 命的风帆；理想像灰姑娘的水晶鞋，展现生命的光华；理想像展翅高 翔的海燕，呼唤着生命风暴的更加猛烈。对于今天的我们来 说，理想更像高悬天际的启明星，指引我们攻坚克难,占领人生的制 高点。唱《隐形的翅膀》《隐形的翅膀》每一次都在徘徊孤单 中坚强，每一次就算很受伤也不闪泪光。我知道我一直有双隐形的 翅膀，带我飞飞过绝望。不去想他们拥有美丽的太阳，我看见每 天的夕阳也会有变化。我知道我一直有双隐形的翅膀，带我飞给 我希望。我终於看到所有梦想都开花，追逐的年轻歌声多嘹亮。 我终於翱翔用心凝望不害怕，哪里会有风就飞多远吧。 music.... 不去想他们拥有美丽的太阳，我看见每天的夕阳也会有变化。我 知道我一直有双隐形的翅膀，带我飞给我希望。我终於看到所有 梦想都开花，追逐的年轻歌声多嘹亮。我终於翱翔用心凝望不害 怕，哪里会有风就飞多远吧。隐形的翅膀让梦恒久比天长，留一 个愿望让自己想像。 1、理想是人们在实践中形成的、有可能实现 的对未来社会和自身发展的向往与追求，是人们的世界观、人生观和 价值观在奋斗目标上的集中体现。 2、理想的类型从层次上
划分――崇高理想和一般理想；从时序上划分――长远理想和近期理想；从对象上划分――个人理想和社会理想；从内容上划分――社会政治理想、道德理想、职业理想和生活理想。个人理想的发展包括生活理想、职业理想和人生理想三个方面。生活理想是指人们对未来物质与精神生活的向往与追求。 职业理想是指对自己未来工作部门与专业种类的向往与追求。人生理想是基于对人生价值的理解而对自己未来的人生道路与人生贡献的设想和追求。心理测验：你有美好的前途吗？指导语：下列题目中，每题均有三个备选答案，根据你的实际情况，选择一个适合你的答案。 1、对于团体的活动，你抱着：（）A、热心参加的态度；B、漠不关心的态度；C、十分厌烦。 2、将来参加工作，你对工作的态度是：（）A、宁肯做待遇低些但价值高的工作；B、认为工作只不过是为了解决生活； C、一心一意只做报酬高的工作，不理会工作有没有意义； 3、当自己逐渐长大时，你同时会：（）A、学习更多的知识或者技能； B、内心感到恐惧与不安； C、毫无感觉，不予理会。 4、对于交朋友，你会感觉到：（）A、十分重要，因此在平时你就喜欢与人交往，注意礼貌,争取友谊；B、以为友谊很平常,不必重视；C、友谊无价值,不如孤独自处。 5、对于报纸刊物的看法：（）A、认为有注意的必要,因此常选择性阅读,以了解世界大事,学习新的知识；B、当作是茶余饭后的消遣,可有可无；C、不予注意,认为与其看报章,不如去看戏。 6、对于
电子客票: 许多航空公司提供“电子客票”，有时也叫“无纸化客票”。选择电子客票，旅客的购买记录保留在航空公司的订座系统内，旅客不会收到纸制客票。购买电子客票比纸制客票更方便，比邮寄纸质客票风险更小，在旅行前或旅行期间不会丢失或被偷窃。然而，为了证明旅客的订座和票价，旅客应该保留一张电脑生成的行程单。除此旅客应写下确认号码作为订座证明。 可通过航空公司网站办理电子客票的订购等操作。 客票: 客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。 旅客应在客票有效期内，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效。旅客需注意，在办理乘机手续过程中，确保航空公司代理人只撕掉了应撕的票联。国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票；旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用。 客票自旅行开始之日起，一年内运输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。特种客票的有效期，按该客票适用票价的有效期计算。由于航空公司的原因，造成旅客未能在客票有效期内旅行，其客票有效期将延长到航空公司能够安排旅客乘机为止。 旅客前往机场前，尽量购买好客票，以免在机场售票柜台排队等候。旅客拿到客票后，应检查所有的信息内容是否正确?D?D姓名、航班号、航班日期、出发和到达城市（如果两个城市中有不只一个机场，旅客应确认所使用是哪个机场）、订座状态（OK表示已被确认，RQ表示候补，OPEN表示未确认）。 提示：客票上的CN代表“机场建设费”，YQ代表“燃油附加费”。 购票时要留下方便联络的电话号码，以便航班时刻变化时，承运人能及时通知到旅客。 电子客票变更 旅客购票后，如要求改变航班、日期或舱位等级，航空公司及其销售代理人应根据实际可能积极办理。 航班取消、提前、延误、航程改变或不能提供原定座位时，航空公司应优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他航空公司的航班。因航空公司的原因，旅客的舱位等级变更时，票款的差额多退少不补。 旅客要求改变航空公司，应征得原航空公司或出票人的同意，并在新的航空公司航班座位允许的条件下予以签转。 电子客票报销凭证 电子机票如何登机和报销？在线购买成功后，会得到一个电子票号，在机场凭该电子票号和有效证件到值机柜台换取乘机凭证，并可在值机柜台获得报销凭证（T4联），特别提醒您：T4联与登机牌必须同时提供方可构成报销凭证，请注意妥善保管。有效证件是指：居民身份证、士兵证/军官证、有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出示的其它有效身份证件。 电子客票票价 客票价格指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用，不包括机场建设费和燃油附加费以及其他税款和费用。客票价为旅客开始乘机之日适用的票价。客票出售后，如票价调整，票款不作变动。 由于强调价格竞争，消费者在《民航国内航空运输价格改革方案》允许的范围内，将会有更多的航空票价可以选择。总体而言，票价和适用条件是相辅相成的，越是便宜的票价，限制的条件会更多。由于航班座位具有不可储存的行业特点，在同一航班同排就坐的旅客，因订票/购票的时间、地点和条件的不同，很有可能支付不同票价，但在同一航班客舱内享受同样服务的情况。 关于票价信息，旅客可以询问相关航空公司、旅行社或航空公司代理人。旅行社可以在电脑中查询到所有航空公司的票价。 这里有一些帮助旅客选择票价的提示： 最低价格可能会限制在一周内的特定几天或一天内的特定时段。得到报价后，旅客再询问订座代理人，如果提前一天或推后一天，或者乘坐当天不同的航班，是否有更低的票价。 尽可能早地制定旅行计划。一些航空公司在每个航班上只有几个最低票价的座位，通常很快就会售完。如果旅客没有买到预定日期的
大面积航班延误地面服务应急方案
2.1大面积航班延误地面服务应急预案 2.1.1制订目的 为更好地开展今后的航班延误服务工作，有效应对大面积航 班延误时大量旅客积压、滞留在机场等问题，在特殊情况下 确保旅客运输工作安全有序，提高服务保障质量，在处置大 面积航班延误进行经验总结的基础上，制定大面积航班延误 地面服务工作应急预案。 2.1.2实施方案 2.1.2.1航班延误原因分类 1、天气原因：因不利飞行的天气原因造成的航班不正常。 2、公司原因：因航班计划、地面运输保障服务、空勤人员、飞机清洁、 食品供应等公司的原因造成的航班不正常。 3、空管：已按时关舱门的航班，因空中交通管制调整飞机飞行间隔、通 信导航设备故障，以及通信、导航、气象和航行情报服务等造成的航 班不正常。 4、机场：因机场的运行环境、设备、供电保障、鸟害、地面运输服务保 障、安全检查、机务保障、飞机清洁、食品供应等机场的原因造成的 航班不正常。 5、联检：因联检单位（边防、海关、检验检疫）原因未及时为旅客办理 手续，导致旅客晚登机而造成的航班不正常。 6、油料：因油品质量、未按计划供油、加油设施故障、加油不按时等原 因造成航班不正常。 7、离港系统：电子离港系统故障，不能或延误办理旅客登机手续，造成 航班不正常。 8、旅客：因旅客证件不符、携带危禁物品、伤残旅客登机、没有按时办 理有关手续（未按时登机和登机后发生意外情况）等造成的航班不正 常。 9、军事活动：因重要飞行、科学试验、敌情警报、军事活动、国家或军 事领导部门指示等原因造成的航班不正常。 10、公共安全：发生重大事件，国家采取必要措施降低可能的危害程度， 从而影响航班正常，导致航班延误。
浅析陶渊明的理想生活和人生态度 浅析陶渊明得理想生活和人一辈子态度 陶渊明（约365年～427年）,字元亮,又名潜,号五柳先生,后代世人也称他为“靖节征士”,东晋浔阳柴桑（今江西九江市）人.他是东晋末期南朝初期得诗人、散文家、文学家.陶渊明出生于一个没落世家,他得曾祖父陶侃是东晋得开国元勋,军功特别显著,最大得官做到大司马.而陶渊明得祖父、父亲都曾做过太守.年幼时,家庭衰微,八岁丧父.因此青青年时代得陶渊明就立志学习,且非常有雄心壮志.但从二十九岁开始进入仕途,却只担任过祭酒、参军等小官.不仅他得壮志不能实现,还不得不在官场中周旋,不能真心相对,官员之间虚伪一场.陶渊明认清了官场得黑暗与污浊后,就逐渐关于仕途有些心灰意冷.后来陶渊明生活上也越来越困难了.他又因不肯“为五斗米折腰,拳拳事乡里小人”而辞官回家,从此隐居,远离官场,远离那些他不乐于见得是是非非.因此他满怀情感得写出了《归去来兮辞》,后来他又写了《桃花源记》,以理想式得社会生活来对抗现实得无奈.田园诗是陶渊明创作得要紧题材,因为他从小就热爱大自然,特别向往美好得田园间得生活.陶渊明在辞官归隐田园之前,心中一直有一声音在强烈地呼唤他“归来”,呼唤来到不被世俗所污染得地点.后来,他实现了归田园居得愿望.陶渊明描绘了一个人人自得其乐得乐园——“桃花源”,建立了一个理想得社会,没有压迫,每个人基本上真心相对.陶渊明只能通过写词来寄予他盼望参与政治得愿望,更盼望人民不要再生活在这种水深火热中.wcoM假如人们能生活在那种没有争斗得社会中,该是多么幸福啊.因此陶渊明得归隐更是一种对社会动荡得无奈与感叹. 一、陶渊明得理想田园生活 陶渊明得田园诗产生于东晋论文联盟末年,而这与当时得政治和文化背景紧密相关.东晋末年,当时朝廷特别污浊、腐败,而当时得士族文人一辈子活也非常糜烂.在这种得现实环境里,非常多名士被卷进残酷得政治斗争之中,令他们不知何去何从.而像陶渊明那个有理想有抱负得人,确信将会陷入现实与理想斗争得漩涡中.有如此一句话：“诗歌合为时而作,文章合为事而作”.因此在那个时期许多不满于现实得文人,放弃仕途,归隐田园.陶渊明确实是这些文人中得杰出代表.在那个阶级斗争激烈,官场腐败得时代,陶渊明认识到了其中得黑暗,而不愿同流合污,因此在陆续做个几个小官之后决定归隐,后来就一直过着“躬耕自资”得生活,生活自给自足,并在诗中表现出盼望有一个没有忧愁得理想社会.在南山之下种种菜,赏赏花,并在这种情况下开创了田园诗. 总之,陶渊明能够讲是田园诗得开山鼻祖.历代也有许多写田园诗得人,但没有一个能够超过陶渊明得.陶渊明得田园诗清新脱俗、质朴自然,表现了他不愿与世俗同流合污得意愿,有他独特得个人经历又将他思想融入到里面去,在他得作品中表现得淋漓尽致,因此能够讲陶渊明开创了田园诗这一流派. 二、陶渊明得人一辈子态度 一定得人一辈子态度受一定得时代得妨碍.陶渊明得人一辈子态度就受时代得印记妨碍得痕迹非常深.东晋末期,官场黑暗,地主庄园经济接着进展.永嘉之乱后,士族大量购置田园,使得阶级矛盾日益激化.在那个动荡时代之中,官场如战场,士族得官职变幻无常,讲升就升,讲贬就贬.而陶渊明得人一辈子态度在他得文学作品中也有一定得体现.陶渊明时代为官得家庭与当时得社会环境对他得妨碍也可谓不小.他从小就立志要做一番大事业,能够令自己光宗耀祖.他也在为此不断地努力,但却在不断地受挫中.在东晋末期时期玄学之风特别盛行,而陶渊明受到玄学思想得妨碍.用隐居来躲避显示,寄情于山水来表现对现实得不满.陶渊明可谓是出淤泥而不染,拥有高尚得情操,又自得其乐、淡泊名利. 总之,东晋末期得时候官场腐败,关于士族也不是十分在乎,统治阶级也非常腐朽.陶渊明就毅然辞官,用归隐田园来抵抗.能够讲陶渊明看透了官场得黑暗,对官场也深恶痛绝.陶渊明没有求名求利之得欲望了,他在那个幽静得田园中寻到了自己得归宿.
民航航班延误原因及对策分析 【摘要】当前，航班延误的现象屡屡出现，究竟是什么造成了航班延误,有没有办法能预防或减轻航班延误,笔者仅从几个主要的方面简单分析了航班延误原因，并提出了应对措施。 【关键词】航班延误;预防;减轻 1.造成航班延误的主要原因 1.1 航班数量剧增。改革开放后，我国航空事业急剧发展，各航空公司规模越来越大，新成立的航空公司不断加入。据统计，到目前为止，全民航飞机总数已近3000架，定期航线增加到近2000条。大量的飞机涌上天空，空中“堵车”成为必然，也因此近年来航班延误越来越频繁。 1.2空域受限。空域结构直接影响空域流量的大小，伴随着我国航空事业的飞速发展，航班数量不断增多，对我国空域结构划分提出了更高的要求。在我国，空军掌握着空域管理权，民航必须接受空军的管理并在其划定的空域范围内活动。同美国等民航强国相比，我国民航的空域范围太小，美国民航可以享用美国80%以上的空域范围，而我国民航的空域范围仅占20%.且我国民航可利用的空域范围地域分配不均匀，大部分集中在东部经济发达地区，使民航的可用空域受到很大限制。在如此有限的空域范围内，如遇客流高峰期，部分线路飞行量过大，就很容易造成航班延误。这就好比我们现在城市里经常见到的堵车现象，有的道路本来就比较窄，车流量又大，想不堵车真的很难。 1.3天气因素导致航班延误。不适航天气是造成航班延误的一个很重要的原因，且往往不可抗拒。由于天气异常，将可能导致机场能见度低于标准、或者出现大风超标、跑到积水或积雪、结冰。当上述情况出现时，飞机将无法起降，
航班只能延误甚至取消。现实中还有一种天气导致的航班延误不容易被旅客接受，那就是航路上出现雷雨区。这种雷雨区可大可小，有的可以通过改变航路绕过去，有的就绕不过去，遇到这种情况尽管起飞落地机场天气都好好的，也只能推迟起飞。事实上，恶劣天气还有一个更可怕的破坏力―制造空难。统计发现，全球民航界绝大多数空难都是由恶劣天气所引发的。所以，一旦出现不适航天气，航班都将延误，这背后的却是民航对旅客的高度责任心，不管是航空公司还是空管部门，正是为了对旅客的安全负责才不得不延误航班。 1.4空中交通管制发展不均衡。我国东西部地区经济发展不均衡，导致各地方的管制设备、资金投入、管制理念、技术水平、人才吸引力等方面参差不齐。全国大部分地区已经实行雷达管制，加大了空域容量，但仍有部分区域施行的是程序管制，空域容量相对较小，容易形成瓶颈，影响整个空域容量。近些年，民航采用了些新技术，如缩小垂直间隔、区域导航、RNP进近等先进技术，一定程度上增大了部分区域的容量，缓解了航班延误，但和发达国家相比，仍存在差距。 1.5 旅客原因延误航班。近年的统计资料显示，旅客原因延误航班所占比例有所上升，已达3%，和飞机故障原因延误航班的比例相当。常见的情形有旅客晚到机场或者办理登机手续后因种种原因不按时登机，导致机上所有旅客等待个别晚到旅客而错过起飞时刻;登机时旅客不辞而别，出于安全考虑，必须进行清仓，必然耗费不少时间;国际航班，海关边检等部门需做更多的检查，个别旅客证件不齐只能终止行程，导致清仓;旅客因赔偿纠纷等问题维权过度，霸占登机口，牵连后续旅客无法正常登机而延误等等。这些需要旅客了解和掌握更多的民航基本知识，并养成良好的乘机习惯，共同保障旅客的合法权益。 2.预防或减轻航班延误的措施 2.1 控制航班数量。随着国民经济的发展，会有越来越多的人选择乘坐民航班机出行。为了迎合市场，航空公司可能将增加航班数量，但是面对容量有限的空
航班延误与取消时旅客的心理 一旦旅客听到航班延误或取消时，其心理需求与客观现实出现矛盾，旅客的心理立即失去平衡，接着就是情绪波动，波动的大小与延误的时间长短和取消航班有关，延误时间越长，旅客情绪波动越大。在航班延误或取消的情况下，旅客的心态只要有以下四种表现。 （一）焦虑 （二）抱怨 （三）愤怒 （四）怀疑 【转】转载：航班延误原因谈 2011年08月08日星期一 15:53 转载自分享 最终编辑sheena_shawn 近来，航班延误问题在国内炒的沸沸扬扬，不容质疑民航总局出台的《航班延误赔偿知道意见》对航空公司改进服务，减少航班延误起到了很大的作用。但是这个文件却让广大旅客感觉自己拿到了一把尚方宝剑，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等过激行为屡屡出现在国内各大机场。要求高额赔偿而拒绝航空公司提出的其他服务措施司空见惯，导致航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误的负面新闻频频出现在各大媒体。 航班延误现状： 民航方面：对于航班出现延误。解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。 旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。但若碰上
航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。 媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。 本文在这里为你具体介绍导致延误的原因及解释常见的延误情形，希望旅客能体谅目前的状况，应该更加清醒与冷静地通过合法渠道进行沟通，一时冲动绝对不是解决问题的最佳方法。 航班延误原因分析 天气原因 目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。 民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。 “天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等； 为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解 --出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）： --目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）： --飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）： --机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策） --飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行） --因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）常见的情形释疑：