目录
摘要 (1)
第一章接触网的概述 (2)
接触网的组成 (2)
对接触网基本的要求 (4)
第二章接触网施工的准备 (5)
区间施工调查 (5)
实施性施工组织设计 (6)
常用施工工具 (7)
线材夹持工具 (7)
施力工具 (7)
接触网专用工具 (7)
常用机具 (10)
常用仪表 (10)
第三章宝成线接触网施工方案设计 (13)
宝成线的概况 (13)
宝成线接触网施工进度安排 (13)
施工现场应急响应救援措施 (14)
宝成线接触网施工工程量 (15)
下部工程 (15)
基坑开挖 (16)
基础浇制 (17)
H型钢柱立杆 (18)
支柱整正 (19)
上部工程 (20)
腕臂安装 (20)
承力索架设 (21)
接触悬挂调整 (23)
设备安装 (24)
隔离开关安装与调试： (24)
避雷器的安装 (25)
分段绝缘器的安装： (27)
滑行试验 (27)
竣工验收 (28)
结论 (30)
致谢 (31)
参考文献 (32)
摘要
应经济发展的要求，铁路运输的速度也正在不断提高，接触网是保证铁路正常运行的保证，接触网为机车提供持续的电力，所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备，接触网一旦受到损伤，整个线路就会因为没有动力来源而停运，因此接触网的好坏，直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计，保证铁路的安全运行。
本文重点介绍宝成线接触网施工方案，了解并分析宝成线接触网施工存在的问题，针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案，通过设计施工方案，提高工程质量，缩短工期，为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。
关键词：电气化铁路；接触网；技术
第一章接触网的概述
接触网的组成
接触网是沿铁路架设的为电力牵引机车或动车组提供电源的特殊供电装置。其由支柱与基础、定位装置、接触悬挂、支持装置等四个部分组成。我国普通接触网的电压等级为 25KV，供电系统采用工频单相交流制。（接触网的组成如图所示）
图接触网的组成
1.支柱与基础:用以承受支持和定位装置、接触悬挂的全部负荷，且将接触悬挂稳固在规定的位置和高度上。预应力钢筋混凝土支柱和钢柱是我国接触网中常用支柱类型，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
2.支持装置：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有不同设计。支持装置由腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其他的建筑等特殊支持设备组成。
3.定位装置：由定位管和定位器组成，用于固定接触线的位置，确保接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
4.接触悬挂：由接触线、承力索、吊弦以及连接零件组成。接触悬挂通过支持
装置架设在支柱上，目的是将从牵引变电所获得的电能输送到电力机车。接触悬挂的种类较多，根据其结构的不同分成链形接触悬挂和简单接触悬挂两大类。
对接触网基本的要求
（1）受电弓对接触网是有压力的，应尽可能地避免它随受电弓的动作而起伏。在受电弓抬升力的作用下，升高的接触线应尽可能相等，且接触线在悬挂点间不能存在硬点。
（2）接触悬挂应具备良好的稳定性，即电力机车在受电弓压力及风力作用下运行时，接触线不剧烈的上、下振动，影响正常取流。
（3）采用轻型零件以减轻接集中在触悬挂(特别是接触线上)的重量。同时零件应有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。
第二章接触网施工的准备
开工初期，根据工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。
施工部门对轨道的线路中线桩、曲线桩、水准基点桩、岔心桩轨道里程标等线路资料进行交底，按照交桩测量的有关要求现场复测，并做好测量记录。主动联系有关单位处理复测中出现的问题。
调查大型材料和机械设备的进场线路，并按规定办理相关手续。
区间施工调查
区间施工调查前，根据已有的资料和设计文件，制定调查提纲，调查结束后应编写报告。
区间施工调查应包括下列内容：
（1）工程概况。包括工程环境、气候特征、工程地质、水文地质、工程规模数量和特点，并应在特殊地质情况调查的基础上，制定详细的施工方案。
（2）工程的施工条件。包括施工运输、通信、供电、水源、场地布置、征地、拆迁、青苗补偿情况等。
（3）铁路线路及相关技术设备现状及稳定情况是否达到电气化施工的技术要求，先期工程进度情况及施工配合问题。
（4）牵引变电所的土建和相关工程进度情况及施工配合问题。
（5)当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力。
（6）设备、器材达到情况及沿线存放地点。
（7）当地地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。
（8）地生态、环境保护的一般规定和特殊要求，工程队环境可能造成的近、远期影响。
实施性施工组织设计
编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资料的合理配合。
实时性施工组织设计的编制应遵循下列原则：
（1）满足指导性和综合性施工组织设计。
（2）进行技术经济方案的必选，则有确定方案。
（3）应完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（4）因地制宜，就地取材
（5）根据工程特点和工期要求，安排好施工顺序及工序的衔接。
（6）减轻劳动强度，提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
（7）符合环境保护，安全生产及职业健康有关法律、法规的要求。
（8）应根据实际工程数量、工程特点、工期要求，合理组织施工队伍安排工程进度。
实施性施工组织实际应包括下列内容：
（1）工程概况、工程地质概况、气候气象、地区特征、工程设计，工期要求、主要工程数量等。
（2）工程特点、施工条件、施工方案交通运输，任务分工，各工程的衔接与配合，施工队伍部署，运输与施工的配合。
（3）临时场地布置，燃料、水、电供应方法。临时工程修建规模、地点、标准及工程量。
（4）安全、质量控制目标。
（5）施工进度安排、施工形象进度。
（6）施工测量、基坑开挖方法及工程检测等。对通信、通号、电力工程的配合技术要求及措施。拆迁、干扰处理工作量及措施。
（7）机械设备配备、劳动力配备、主要材料供应计划、主要器材、机具的筹备及配备，当地材料供给等。
（8）施工管理、工程质量和施工安全保证措施等。
（9）施工过程中对环境的影响因素所采取的保护措施。
常用施工工具
接触网作业常使用的工具有线材夹持工具（各种紧线器）、施力工具（手扳葫芦、链条葫芦等）、固定受力工具（钢丝绳套等）、剪切工具（大剪刀、断线钳等）、压接工具、验电器等。
线材夹持工具
用于紧固线索，保持线索受力、受力线索卸载时夹持线索的固定部位，可以方便地链接施工工具。要求工具不能造成线材受伤，不能影响线材的电气及机械性能。其中电车线卡线器作用是专为铁路特别设计，主要用于电气化铁路接触线紧固；绞线卡线器作用是专为铁路特别设计，主要用于电气化铁路钢绞线、铜绞线紧固。施力工具
作业过程中可以通过调节整个连接长度，给作业对象加力，卸力，并能够在施力情况下停留闭锁受力状态。棘轮紧线器、链条葫芦用于紧线。
接触网专用工具
接触网作业常使用的工具有导线校直器扭矩扳手、电车线校面器、紧固线具、线间调整器、脚扣、支柱整正器、揋弯器等。其中扭矩扳手用于螺栓的精确紧固；电车线校面器用于校正导线面并消除导线扭曲；导线校直器用于接触线的校直；电车线紧固夹具用于安装电车线对链接接头；线间调整器用于线岔和非绝缘锚段关节
两线间的调整；脚扣用于接触网支柱的攀登；支持整正器用于专门用来调整接触网混泥土支柱侧面限界、倾斜度及扭斜的工具；揋弯器是用于接触网揋弯的专用工具。
表常用施工工具
常用机具
接触网施工常用机具主要有振捣器、凿岩机、运输车辆、吊车、挖掘机、旋挖钻机搅拌车等。
其中插入式振捣器是接触网混泥土基础施工中的振捣机具，使混泥土收到高频率震动达到密实；风动凿岩机俗称风钻，用于接触网桥隧锚柱等钻孔施工；运输车辆主要用以运输接触网的设备及零件；吊车主要用于接触网支柱的安装；挖掘机的用于开挖方形基础坑；旋挖钻机用于开挖圆形基础坑；搅拌车将混泥土运送到基础坑。
接触网专用的机具主要有梯子、梯车、接触网作业车、接触网恒张力放线车等。
梯子在接触网高空作业中使用，使作业人员达到设备、零部件的安装位置；梯车在接触网高空作业中使用，使作业人员达到设备、零部件的安装位置；接触网作
业车用于电气化铁路接触网施工安装、检修作业，也可作为牵引车使用；接触网恒张力放线车用于接触网和承力索的放线和架设。
常用仪表
接触网施工常用仪表主要有水准尺、水准仪、经纬仪、全站仪。
水准仪和水准尺是进行测量的仪器，以提供水准测量的水平视线；经纬仪用于测量水平距离和高差、竖直角、水平角；全站仪是集水平角、距离、高差、垂直角测量功能于一体的测绘仪器系统。DJJ-8数字化激光接触网检测仪的特点是具有实用性，安全性、精确性数字化、信息化等特点，用途是参数测量，数据保存。
表接触网施工常用仪表
第三章宝成线接触网施工方案设计
宝成线的概况
宝成线电气化铁路连接西北地区和西南地区，从北边的陕西省宝鸡市起，相接陇海铁路，往南穿越秦岭，经广元、绵阳、德阳，到达四川省成都市，冰雨成渝、成昆两线衔接，线路全长669km。是第一条沟通西北地区与西南地区的山岳铁路。
新中国第一条工程艰巨的铁路---宝成铁路，整个工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。其中宝鸡至江油段几乎全部山区，由宝鸡出发需要先后跨越秦岭、巴山
和剑门山，地势十分险要，因此工程也就相当艰巨。
图宝成线示意图
宝成线接触网施工进度安排
表宝成线接触网施工进度计划表
项目序号项目名称开始时间结束时间工期费用
1 进行基坑开挖工作
2 钢筋混凝土水泥柱基坑
施工现场应急响应救援措施
情况一：梯车倾覆
发生梯车倾覆事故，立即通知项目指挥长，迅速出动组织救援，抢险组立即对伤者进行正确施救，同时拨打120送医院抢救，如侵入轨道车行车限界影响行车安全时，应立即通知轨道车移出到安全位置。当施工梯车难以移动时，应快速切断分割梯车移出。
情况二：高处坠落
当发生高处坠落事故，最早发现者立即向项目指挥长报告，项目经理组织现场应急救援小组人员迅速对伤者正确施救；同时拨打120送医院抢救。
情况三：施工中突发事件
1、在施工设备（如手扳葫芦滑卡故障后应及时更换备用手扳葫芦）。
2、施工作业中突发锚固线夹损坏，、绝缘子损坏、导线接头及承力索接头损坏等应立即更换备用上述零部件，做到万无一失。
宝成线接触网施工工程量
表宝成线接触网施工工程量总表
下部工程
基础工程是在接触网施工中的一道关键程序，它接影响接触网安装的准确度，决定接触网工程质量好坏。因此基础工程应加强施工力量和施工管理，主动接受监理工程师的监督，确保施工质量。其施工流程如图所示。
图下部工程施工流程图
基坑开挖
（1）基坑开挖前，应复核尺寸，及中心桩及辅桩的位置是否与测量记录一致，防止因施工移位。
（2）基坑开挖时，每组不得少于3人，其中1人负责防护，确保施工安全。
（3）基坑开挖时，为防污染轨道，应先用尼龙编织布铺在道床上。为防止道碴滑入基坑内，在基坑内缘侧用厚木板挡住道碴。
（4）在实土地段开挖时，由于基坑一般不会塌方，基坑开挖尺寸与基础设计尺寸相同，适当加宽10mm。
（5）开挖过程中，应通过基坑辅助桩进行复核基坑中心，以防开挖使中心偏移，当基坑开挖至2m左右时，应在基坑上搭枕木或厚木板，保证坑上提土时的安全。
（6）在开挖过程中，如发现地下埋设物或设计资料不符时，应认真做好记录，会同业主、设计、监理工程师研究处理。
图基坑开挖流程图
图基坑挖掘现场图
基础浇制
(1)基础浇制前，请监理工程师在现场进行质量监督。没有监理工程师监督
浇制的基础按不合格处理。
(2)在基坑上安装钢模箱或基础木模。钢模箱或木模的尺寸与设计基础外露
尺寸相同，并保证基础模型箱稳固在基坑正上方，同时核实基础模型箱中心与基础中心吻合，以及核实侧面限界与设计限界相同。
(3)按设计要求配制混泥土，砂石用量用磅称进行称量，要求使用搅拌机搅
拌混泥土。
目录 1、编制依据 (1) 2、适用范围 (2) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备 (6) 4.2、测量放样 (7) 4.3、挖、钻孔桩施工..................................................................... .. (7) 4.4、钢筋笼制作 (8) 4.5、下钢筋笼，安装预埋件、模板 (9) 4.6、砼浇筑 (11) 4.7、养护、拆模 (12) 5、安全及环保措施 (13) 附件： 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB 10420-2003/J 290-2004） (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003/J 291-2004） (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR 9609-2015） (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号） (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03） (7)《接触网H型钢柱基础》（肆房（2010）8301） (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布 置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02） (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》（通化（2008）1301） (10)《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） (11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）
中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日
目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、气象特征 (3) 四、冬季施工安排 (4) 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工： (4) 5.2混凝土拌和与运输： (4) 5.3混凝土拆模及养护措施 (5) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6) 六、冬季施工应急预案 (7) 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (7) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8) 冬季施工方案
一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》； 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院)； 3)《中标通知书》等有关合同文件； 4) 线路平面图和线路详细纵断面图； 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》； 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图； 7) 现场踏勘调查资料； 8) 中交股基〔2007〕520号文件； 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3～DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃～8.4℃，极端最高温度36.1℃～39.8℃，极端最低温度-39.9
1.接触悬挂 1.1承力索和接触线 （一）技术标准 1.1.1我段接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触悬挂的材质 1.1.2 TCG-110、CT-110、CTHA-110型铜接触线用于区间干线、车站正线上，额定张力为10kN；TCG-85、CT-85、CTHA-85型铜接触线用于车站侧线上，额定张力为8.5kN。 1.1.3接触线距轨面的高度应符合规定：一般站场和区间取6000mm，允许误±30mm。接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不少于5700mm。在编组区段站和个别较大的中间站站场不少于6200mm。因隧道内、跨越接触网建筑物处结构高度的影响，致使接触线高度不能达到标准值的，可适当降低接触线高度，但导高不得低于5600mm，且最短吊弦长度不得小于250mm。 1.1.4接触线和承力索的张力和弛度 标准值：承力索15KN，正线接触线10KN、侧线接触线8.5KN；驰度15mm。 安全值：张力误差允许2%。全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%，弛度误差不足15mm者按15mm掌握。 限界值：同安全运行值。 1.1.5承力索位置 标准值：直线区段位于接触线正上方；曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。 跨中偏移值：最大风偏时的跨中偏移值不能大于相邻定位的之字值及拉出值 1.1.7接触线坡度（工作支） 标准值：160km/h及以下区段，坡度≤2‰；
1.1.9接触线、承力索磨耗及损伤 （1）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换； （2）承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；补强线的材质、型号应与被补强线索相同，或者载流量大于或等于被补强线索。 （3）接触线接头、补强处过渡平滑，接触线接头处增设电联结。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。 （4）接头距悬挂点应不小于2m，两接头的间距不小于80米。 1.1.11 绝缘套管：隧道口及跨越桥及跨越建筑物下的承力索加装绝缘套管，安装须满足如下要求： （1）隧道：每处加装5.5m，即隧道内0.5m，隧道外5m。 （2）跨越桥等建筑物：若承力索与跨越的建筑物距离小于1000mm，建筑物下承力索全部加装绝缘套管，并加装至建筑物边沿外4.5m处；若承力索与跨越的建筑物距离大于1000mm，每处加装5m，即以建筑物边沿垂直对应点为界，建筑物下安装0.5m，建筑物外安装4.5m。 1.2吊弦 （一）技术标准 1.2.1吊弦分环节吊弦和整体吊弦两种，其技术状态应符合下列要求： （1）吊弦的长度要能适应在极限温度范围内接触线的伸缩和弛度的变化，吊弦须顺直。 ①环节吊弦：应用Ф4.0镀锌铁线制作，不少于两节，每节的长
第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 第二公路工程局 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日
一、.......................................................... 编制依据 3二、............................................................ 编制围 3三、.......................................................... 气象特征 3四、...................................................... 冬季施工安排 4 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工： (4) 5.2 混凝土拌和与运输： (5) 5.3 混凝土拆模及养护措施 (6) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (7) 六、.................................................. 冬季施工应急预案 7 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (8) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8)
冬季施工方案 、编制依据 1）新建铁路至铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》； 2）新建铁路至铁路客运专线至段初步设计线路平面图（铁道第一勘察）； 3）《中标通知书》等有关合同文件； 4）线路平面图和线路详细纵断面图； 5）哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》； 6）新建铁路至铁路客运专线至段施工设计图； 7）现场踏勘调查资料； 8）股基〔2007〕520号文件； 9）现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规、验标及施工指 南等。 二、编制围 第二公路工程局哈大铁路客运专线工程经理部一分部，起讫里程DK602+407.3 ?DK608+696.32。 三、气象特征
目录 摘要 (1) 第一章接触网的概述 (2) 1.1 接触网的组成 (2) 1.2对接触网基本的要求 (3) 第二章接触网施工的准备 (4) 2.1区间施工调查 (4) 2.2 实施性施工组织设计 (4) 2.3 常用施工工具 (5) 2.3.1线材夹持工具 (6) 2.3.2施力工具 (6) 2.3.3接触网专用工具 (6) 2.4常用机具 (8) 2.5常用仪表 (8) 第三章宝成线接触网施工方案设计 (10) 3.1 宝成线的概况 (10) 3.2宝成线接触网施工进度安排 (10) 3.3施工现场应急响应救援措施 (11) 3.4宝成线接触网施工工程量 (11) 3.5下部工程 (12) 3.5.1基坑开挖 (12) 3.5.2基础浇制 (13) 3.5.3 H型钢柱立杆 (14) 3.5.4支柱整正 (15) 3.6上部工程 (16) 3.6.1腕臂安装 (16) 3.6.2承力索架设 (17) 3.6.3接触悬挂调整 (18)
3.7设备安装 (19) 3.7.1隔离开关安装与调试： (19) 3.7.2避雷器的安装 (20) 3.7.3分段绝缘器的安装： (21) 3.8滑行试验 (22) 3.9竣工验收 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)
摘要 应经济发展的要求，铁路运输的速度也正在不断提高，接触网是保证铁路正常运行的保证，接触网为机车提供持续的电力，所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备，接触网一旦受到损伤，整个线路就会因为没有动力来源而停运，因此接触网的好坏，直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计，保证铁路的安全运行。 本文重点介绍宝成线接触网施工方案，了解并分析宝成线接触网施工存在的问题，针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案，通过设计施工方案，提高工程质量，缩短工期，为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 关键词：电气化铁路；接触网；技术
目录 1、......................................................................................................................... 编制依据1 2、......................................................................................................................... 适用范围3 3、......................................................................................................................... 工程概况3 4、...................................................................................................... 路基接触网基础施工6 5、.............................................................................................................. 安全及环保措施12
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB 10420-2003/J 290-2004） (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003/J 291-2004） (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》（Q/CR 9609-2015） (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号） (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号） (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03） (7)《接触网H型钢柱基础》（肆房（2010）8301） (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02） (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》（通化（2008）1301） (10)《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）
目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)
晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 （3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 （4）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 （6 ）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 （7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301 （8）《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-07 （9）《晋中站接触网平面布置图》图号：大西原运施网-08 （10）《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-09 （11）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号：大西原运施网-基础 -101-01~12 （12）《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号：叁化（2010）1176 （13）《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指（函）字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程，位于晋中市榆次区境内与既有线相
目录 1、编制依据............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围............................................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 4、主要工程量............................................. 错误!未定义书签。 5、总体施工安排........................................... 错误!未定义书签。 方案简述............................................. 错误!未定义书签。 人员安排............................................. 错误!未定义书签。 材料、机具配置....................................... 错误!未定义书签。 施工进度计划......................................... 错误!未定义书签。 6、施工方法............................................... 错误!未定义书签。 施工准备............................................. 错误!未定义书签。 测量放样............................................. 错误!未定义书签。 钻孔................................................. 错误!未定义书签。 验孔、清孔........................................... 错误!未定义书签。 吊装钢筋笼........................................... 错误!未定义书签。 安装地脚螺栓......................................... 错误!未定义书签。 接地端子焊接......................................... 错误!未定义书签。 安装钢模板........................................... 错误!未定义书签。 浇注混凝土........................................... 错误!未定义书签。 拆模、养护........................................... 错误!未定义书签。 注意要点............................................. 错误!未定义书签。 7、质量保证体系........................................... 错误!未定义书签。 质量目标............................................. 错误!未定义书签。 质量保证体系......................................... 错误!未定义书签。 质量控制措施及检验................................... 错误!未定义书签。 8、安全保证体系........................................... 错误!未定义书签。 安全目标............................................. 错误!未定义书签。 安全应急体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保障措施......................................... 错误!未定义书签。
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)
7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
地铁刚性接触网施工方案 编者：王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带（菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图
广州市轨道交通嘉禾车辆段 接触网施工组织方安案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程招标文件、投标文件及地铁公司对本项目的建设要求； 2、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的招标设计文件、图纸、技术说明书； 3、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程的施工设计文件； 4、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程合同及相关协议； 5、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程总体策划图； 6、广州市轨道交通二、八号线延长线工程嘉禾车辆段电务工程施工质量验收标准； 7、国家和铁道部现行标准、规范 8、广州市关于施工企业文明施工、环境保护方面相关法律法规； 9、广州市地下铁道总公司相关企业管理规定； 10、地下铁道工程施工及现行的有关技术标准、施工规则、规程和规范； 11、本公司施工队伍的编制、技术工种、专业化程度、机械设备情况综合生产能力； 12、本公司所掌握的国内外新技术先进经验和各种施工统计资料； 13、本公司相关调查研究资料。 二、工程概况 1、工程范围 本工程施工范围包括试车线、洗车线、走行线、停车线、三月检线、月检线，以及定/临修线、静调线、油漆线、吹扫除尘线、牵出线、调机库线、工程车库线、材料运输线等接触网专业的支柱安装、悬挂安装、支持结构的安装、导线架设及调整、中锚与电连接安装及调整、设备安装及调整、接地安装、均回流电缆敷设与设备安装、附属工程，共计九大项二十多个小项的施工。 在施工阶段，本项目部负责乙供设备及材料的采购、配合业主对供电项目有关的土建工程交接验收、设备的运输和安装、设备（或系统）的试验和调试、竣工验收、工程临管和培训等。
目录
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈牡客专工程七标项目经理部 二○一七年六月
接触网支柱基础施工方案 1、工程概况 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。 路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。 2、编制依据 ①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]； ②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176； ③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）； ④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；
3、施工要求及工艺 3.1施工要求 施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。 为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。 施工开始前对现场施工人员进行技术交底、安全培训，明确施工标准、设计意图、基础布置等，施工过程中技术员全程旁站，防止施工错误。 3.2人员准备 接触网基础施工投入的主要人员
探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁 路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整 个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 （一）耗费时间过长，影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用 同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定 的任务目标。因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 （二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的 部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位，运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位，还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作，例如线路和通 信的交叉工作，信号与铺架的交叉施工，这不仅仅关系到施工的质量问题，更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当，就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响，从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 （三）既有线接触网本身具有很多的技术难点，在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点，是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式，在陆地上的作用十分 的额重大，并且运输量大，如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等，一旦处理不当，
1.3.2接触网工程主要施工工艺 1.3. 2.1接触网工程施工程序 接触网工程施工程序如下图所示： 图1.3.2.1 接触网施工流程图
1.3. 2.2施工测量 施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。 （1）隧道外接触网施工测量 深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下： 1）隧道外接触网施工测量流程图 图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图 2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求
隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。 所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。具体测量人员及主要测量工具如下表： 表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表 3）测量方法 A）接触网纵向测量 根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。 测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm处（以设计文件为准）。有时也可根据线路中的
路基接触网基础施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据 （1）《接触网H型钢柱基础和拉线基础图》（西成施网507-Ⅵ）； （2）《剑门关至江油北区间接触网基础预留平面布置图》； （3）《江油北车站接触网基础预留平面布置图》； （4）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）； （5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； （6）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； （7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 1.2 适用范围 适用于新建西安至成都铁路客运专线XCZQ-5标第六项目部DK502+898.9～DK512+428.418段路基工程接触网支柱基础的施工。 2.工程概况 本段路基接触网基础型式分为接触网H型钢柱基础及接触网下锚拉线基础两种。最终路基面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔，最终路基面以上部分采用关模现浇。 接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B两种规格，其基础相应做成LJ-A型（图号为西成施网507-Ⅵ-3）、LJ-B型（图号为西成施网507-Ⅵ-7）两种规格。其中，LJ-A型支柱基础路基面以下部分为直径A700mm，桩长4.2米的孔桩基础，路基面以上部分为700mm〓700mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓6根；LJ-B型支柱基础路基面以下部分为直径A750mm，桩长5.4米的孔桩基础，路基面以上部分为750mm〓750mm的扩大基础，预埋M39地脚螺栓8根。LJ-A、LJ-B支柱基础均采用单桩加扩大基础结构。 接触网下锚拉线基础采用LZJ-1型，支柱基础直径A700mm，桩长4.5米，预埋M39地脚螺栓4根。拉线基础与接触网H型钢柱基础在线路方向处于同一直线上，里程差为〒7.0米。 根据设计要求，CPⅢ辅助立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体。
Hi 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部
2009 年10 月15 R
一、 编制依据 二、 编制范围 三、 气象特征 低温的界立：当工地室外昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21 时室 外气温的平均值)连续3天稳定低于+59或日最低气温在-39以下时，按冬季施工的规左 进行施工， 进入冬季施工前做好冬季施工的准备工作。 (3) 根据总体施工il ?划安排和该地区的气候特点，冬季期间施工在所难免，因此，做好冬季施工的 防 冻保皈措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。 四、 冬季施工安排 ..................................... 五、 接触网基础冬季施工安排及措施 ..................... 5.1接触网基础混凝土施工： ....................... (4) 混凝土浇注完成后及时采取覆盖保温措施。混凝上覆盖采用钢筋焊接而成的帐篷，帐篷 外覆盖薄膜、棉被保温，帐篷内放置煤火炉加热取暧，保证帐篷内温度不低于5匸，加温 养护 不少于7do (4) 5. 2混凝上拌和与运输： (4) (5) 混凝土运输罐车采用棉被包裹进行保温，混凝土浇筑前，应采用专用设备测；k 混凝土 的温度，入模温度不得低于5*0。 .......... 5. 3混凝土拆模及养护措施 .................... 5. 4冬季施工质量保证措施 .................... 5. 5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 六、冬季施工应急预案 ............................ 6. 1安全预案领导机构 ........................ 6. 2安全预案机构职责 ........................ 6. 3突发事故报告及应急程序 .................. 6. 3. 1事故报告与报警 6. 3, 2应急程序 4 4 4 4 5 5 6 6 7 7 7 7
路基接触网基础施工方案 1、编制依据 (1) 2、话用范围 (3) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备......................................... .. (6) 4.2、测量放样......................................... .. (7)
4.3、挖、钻孔桩施工......................................... ............ ..7 4.4、钢筋笼制作......................................... (8)
4.5、下钢筋笼，安装预埋件、模板......................................... ???9 4.6、砼浇 筑.......... ... ...... . .................... ................. ..11 4.7、养护、拆模......................................... .............. ..12 5、安全及环保措施 (14) 附件： 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联 （2015）10 号） 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）
1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》 (TB 10420-2003/J 290- 2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 ( TB 10421-2003/J 291-2004 ) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》 ( Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》 (四设南三 龙指联( 2015) 10 号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联( 2015) 11 号) (6)《三明北至三明南区间- 桥梁、路基段接触网基础预留接口设计 图》(南龙扩施(网) -F20CW03) (7)《接触网H 型钢柱基础》(肆房( 2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图- 三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网) -F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008) 1301) (10)《铁路综合接地系统》 (通号( 2009) 9301)