目录
1 编制说明 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制范围 (1)
1.3 编制原则 (1)
2 工程概况 (2)
3 施工部署与资源配置计划 (2)
3.1 总体施工原则 (2)
3.2 现场布置 (2)
3.3 架子队组织机构 (2)
3.4 设备配置使用计划 (3)
3.5 人员配备计划 (4)
3.6 测量仪器配备计划 (4)
3.7 材料配置使用计划 (5)
3.8 临时用水及用电 (5)
3.9 现场准备工作 (5)
4 施工方案 (6)
4.1 总体施工方案 (6)
4.2 施工工艺 (6)
4.3产品质量要求 (9)
4.4产品规格要求 (11)
4.5施工工艺要求 (12)
4.6质量控制要点及注意事项 (12)
5 施工进度计划 (13)
6 工程质量管理 (13)
6.1 组织机构 (13)
6.2 质量管理目标 (13)
7 安全生产管理 (14)
7.1 组织机构 (14)
7.2 安全管理目标 (15)
7.3 主要安全风险辨识 (16)
7.4 安全技术措施 (16)
7.5 应急救援预案 (17)
8 环水保管理 (19)
8.1 组织机构 (19)
8.2 管理目标 (19)
8.3 重要环境因素 (19)
8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19)
9 文明施工 (24)
9.1 文明施工组织机构 (24)
9.2 管理目标 (24)
9.3 成品保护 (24)
9.4 现场综合治理及保证措施 (25)
隧道预埋槽道施工方案
1 编制说明
1.1 编制依据
(1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。
(2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。
(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
(4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）
(5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014
(6)《钢结构设计规范》GB50017-2003
(7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
(8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
(9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016
(10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010
(11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
(12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010
(13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010
(14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015
1.2 编制范围
新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。
1.3 编制原则
严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
2 工程概况
郑万铁路
3 施工部署与资源配置计划
3.1 总体施工原则
加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。
3.2 现场布置
现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。
3.3 架子队组织机构
为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。
图3-3-1 架子队组织机构图
3.4 设备配置使用计划
隧道工点施工投入主要机械设备，见“表3-4-1设备配置使用表”。
表3-4-1 设备配置使用表（按每个工点）
序号 设备名称 单位 数量 备注 1 电焊机 台 1 2 钢筋切割机 台 1 3 电阻测试仪 台 1 4
扳手
把
6
技术负责人
领工员
工班长 架子队长 技术员
安全员
质量员
试验员 材料员
开挖工班
出渣工班 支护工班
钢筋工班
衬砌工班
槽道工班
3.5 人员配备计划
根据本斜井的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和类似工程管理经验，精心筹划、科学安排，充分发挥和调动每个人的劳动积极性；实施动态管理、弹性编组、灵活组织；形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。
洞口拟配备的班组及人员情况见“表3-5-1拟配备的班组及人员情况表”。
表3-5-1 拟配备的班组及人员情况表（按每个工点）
人员及组别人数工作内容
管理人员
队长 1 负责全面施工生产工作
调度 2 施工现场、调度室、管理和组织施工技术主管 1 负责全面技术工作
技术员 1 负责施工技术工作
测量员 3 负责测量放线工作
安全员 2 负责施工安全工作
质量员 1 质量工作
试验员 1 工地试验
材料员 1 材料工作
领工员 1 实施队长要求，负责班组全面管理工班长 1 接受技术交底，安排施工作业
工班槽道工班 4 槽道的加工、安装
合计19
3.6 测量仪器配备计划
为了保证本隧道工程的施工进度和质量要求，投入精度高、性能好、技术先进的仪器，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。投入本工程的主要测量设备仪器配备2台套，详见“表3-6-1 测量设备仪器配备计划表”。
表3-6-1 测量设备仪器配备计划表（按每个工点）
编号名称数量备注
1 全站仪1台
2 水准仪1台
3.7 材料配置使用计划
根据工程总体施工安排，材料分三阶段调配，按照适当提前的原则进行材料调配，保证各工序的正常进行。主要材料数量见表“表3-7-1 材料配置使用计划表”。
表3-7-1 材料配置使用计划表
序号工程项目名称单位数量序号工程项目名称单位数量
1 A型个1116 5 E型个8
2 B型个901 6 F型个44
3 C型个178 7 G型个26
4 D型个90
3.8 临时用水及用电
洞口施工用水为附近村庄生活用水，施工现场用蓄水池保证施工用水。
新架10KV供电线路到各隧道洞口，并在各洞口附近设置变压器供施工用电。现场配备发电机发电保障施工生产。
3.9 现场准备工作
(1) “三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求；
(2) 工程所需槽道由厂家统一供应；
4 施工方案
4.1 总体施工方案
接触网预埋槽道按形式分弧形和直行两种，弧形槽道垂直于线路方向布置，直型槽道顺线路方向布置。成组槽道先在槽道加工架上焊接成整体，槽道采用在二衬台车上开孔T型螺栓固定的方式，槽道与接地钢筋?16同时焊接后一起定位，槽道预埋必须符合设计及规范要求。
4.2 施工工艺
1、槽道工艺流程见“图4-2-1 槽道施工工艺流程图”
图4-2-1槽道施工施工工艺流程图
2、施工工序
4.2.1台车加工：清洁台车模板，依据设计图纸要求的位置，在刷台车脱模剂之前，在模板台车的相应位置准确划出定位线在模板台车上开螺栓定位孔。
4.2.2 按照隧道弧度现场制作一个工作台架，采用模具定位的方式进行定位，模具定位尺寸采用线切割的方式加工而成，保证了尺寸的高精度，
和高质量，且一副模具可以固定4种形式：长2.5米弧形槽道中心距为400和600；长1.5米弧形槽道中心距为400和600。模具由底板（3根纵向槽钢组成）支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成），工作台架见“图4-2-2槽道安装台架图”。
图4-2-2槽道安装台架图
4.2.3 槽道焊接成组：对于两根一组的槽道，应根据设计图纸要求的槽道平行间距，将槽道摆放至标先前制作的模板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，在槽道之间加焊槽道定位斜筋或筋板，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。槽道焊接只能焊接槽道锚杆，不得焊接槽道本体，并焊接Φ16的接地钢筋，焊接要求参照综合接地系统要求执行，焊接成槽道组。
4.2.4槽道定位：将槽道移至模板台车对应的位置，将槽道固定点的填充物抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度，锁紧螺栓，检查槽道的各项误差是否超标，并检查槽道组预留接地钢筋预留长度等是否符合要求。
4.2.5槽道再次定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，再次检查槽道的各项误差是否超标，槽道是否紧贴模板，槽道是否安装牢固，并且进行接地槽道组接地钢筋与二衬钢筋网接地钢筋的连接，满足综合接地要求，由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格。
4.2.6三检制度
预埋槽道安装好后，必须严格按照三检制度执行，即自检、监理验收、工务段验收三道程序，确保预埋槽道型号、位置、施工质量等各个环节不出问题。同时对各道工序验收留存影像资料，做到“一槽一档”。
4.2.7台车模板封堵，二次衬砌浇注；
4.2.8衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90°取出螺栓，收回模板脱模，做好后续养护工作。
4.3脱模后检查
4.3.1二衬浇筑完成后，脱模要求必须拆除所有T型螺母、螺栓，严禁只松开螺母，保留螺栓脱模。
4.3.2脱模完成后，清除槽道范围的浮浆，仔细检查预埋槽道位置是否准确。
4.3.3对T型螺栓剔除的填充物进行充填，做好标记标识和成品保护。
4.3.4接触网槽道
(1)埋入件的规格型号符合设计要求，安装时严禁将槽道锚杆割除或弯折、损伤。
(2)埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。
(3)台车上预留 T 型螺栓孔位置要求精确测量，认真完成，确保位置精准无误。
(4)槽道间距允许偏差为±10mm。
4.3.5槽道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于3mm，见“图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图”。
图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图
4.3.6同一悬挂点的两组槽道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为±5mm。
4.3.7接触悬挂用槽道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±10mm。
4.3.8槽道与水平方向和垂直线路方向施工允许偏差为：每米长度不大于±5mm。
4.3产品质量要求
4.3.1槽道、T 型螺栓材料应采用适当保护措施，满足在隧道积水环境下的耐腐蚀性及特殊条件（如应力腐蚀）时候的抗脆性，并考虑避免材料的电化学腐蚀。
4.3.2槽道、T 型螺栓满足运营条件下的安全性、耐久性和适用性要求。
4.3.3槽道及 T 型螺栓表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。
4.3.4槽道及锚杆采用符合《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）标准及本线低温环境条件及抗震性能要求的材料，所用材质的化学成分及机械性能应符合相关国际标准的要求。槽道应采用轧制工艺制造。槽道表面应光滑、平整、清洁、不允许有褶皱、裂纹、压折、严重划伤等缺陷；表面不允许有起皮、起泡及机械损失。槽道弧度加工应在工厂进行，不允许在工地加工。锚杆应采用轧制型材。槽道应与锚杆材质统一。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度的实测值的比值不应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于 20%;钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
4.3.5槽道内部应密实填充，避免施工中产生漏浆，填充材料宜选用环保节能安全的材料，并易于混凝土浇筑后的拆除。填充材料应符合《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T 3329-2013）标准。
4.3.6预埋槽道包括附属的 T 型螺栓，每组滑槽均须配备 LSM20×125型 T 螺栓，数量为：A 型 581组；B 型 482组;C 型 88组;D 型 43组；
F 型 12组。具体配置型号及数量待接触网零部件招标后确定。配套 T 型螺栓及螺母强度要求 8.8 级，螺栓材质应符合GB/T3098.1-2010 规定；螺
母材质符合 GB/T3098.2-2015 规定。
4.3.7 T型螺栓配双六角螺母及平面垫圈、斜面垫圈、球面垫圈各一套。螺母尺寸符合 GB/T1229-2006,平面垫圈符合 JB/ZQ1080-2006,球面垫圈符合 GB/T849-1988,斜面垫圈符合 GB/T852-1988。所有紧固件的机械性能（包括T 型螺栓、螺母、垫圈等）应符合GB/T3098.1-2010 及GB/T3098.2-2000，T 型螺栓斜角应配合槽道燕尾槽勾部角度，以实现三位一体锁定。T 型螺栓、垫圈及螺母公差应符合GB/T3103.1-2002 的要求，螺纹公差应满足 GB/T197-2003 的要求。
4.3.8槽道与锚杆的连接采用焊接，槽道与锚杆的焊接按焊接工艺要求进行，质量应达到一级，焊接应在工装上进行防止侧弯、扭转和热变等，焊接以后宜进行焊接处表面应力消除。当采用二氧化碳或氩气保护焊，应符合 JB/T9186-1999。槽道与锚杆其表面均应进行防腐处理，当采用热浸镀锌时镀层种类、方法及厚度应按照 TB/T3329-2013 要求进行，锌应符合GB/T470-2008 的规定。防腐前结构表面处理按照 GB/T8923.1-2011 进行；热浸镀锌操作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为 3 级，厚度不小于80μm，且不能产生白锈。槽道应满足相应隧道设计使用年限 100 年。
4.3.9配套的 T 型螺栓及配用螺母进行热浸镀锌处理，热浸镀锌操作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为一级，厚度不小于 50μm。
4.3.10接地端子预留：隧道内接触网基础预留槽道均需与综合地线有效连接，在隔离开关安装位置处预留接地端子，具体设置详见《通号【2016】9301》。
4.3.11其他未尽要求按《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）规定执行。
槽道安装误差及设置要求
序号项目误差及设置要求
1 槽道里程见本线的隧道内接触网基础位置图，里程误差不大
于±500mm，槽道不得遗漏
2 槽道数量
3 槽道长度、弧度、锚杆间距按TB/T3329-2013相关要求
4 槽道嵌入混凝土误差≤5mm
5 槽道倾斜误差：单独槽道≤3mm
6 槽道倾斜误差：两槽道±5mm
7 槽道倾斜误差：同一悬挂点的两组槽道±12mm/m
8 槽道平行施工误差：同一悬挂点的两组槽道±5mm/m
9 垂直线路位置的施工误差：同一悬挂点的两组槽道朝同向偏转±5mm/m
10 纵向跨距偏差及横向偏差
纵向±500mm
横向±30mm
11 灌注混凝土时槽道不致移动的保证措施台车螺栓固定
12 槽道与模板的密贴情况密贴
13 与施工缝距离±2.5mm
14 与接地钢筋的连接情况二衬中有钢筋网，焊接长度是满足单面≥200mm，双面焊接≥100mm，焊接缝饱满不小于焊缝4mm 二衬中无钢筋的隧道，增加直径不小于16mm的钢筋作为环向接地钢筋接入综合接地
15 槽道加固布置隧道专业设计要求
16 槽道内填充使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆盖
4.4产品规格要求
4.4.1 A、F 型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;
4.4.2 C、E 型弧形槽道执行技术规格：
CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;
4.4.3 B、D、G 型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;
4.4.4 C1、C2、C3、C4 型弧形槽道执行技术规格：
CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。
隧道接触网吊柱预埋槽道规格表
序号型号弧长（m）每组根数备注
1 A型 2.5 2
2 B型 1.5 1
3 C型 2.5 2
4 D型 1.
5 2
5 F型 2.5 2
4.5施工工艺要求
4.5.1二衬台车设计前，应考虑预留预埋槽道的开口位置。开口采用45mm×25mm方孔，开口宜采用气割，同时预留封堵小块。长度小于2.5m的槽道设置三个孔，中间及两端不小于25cm处开孔；长度1.5m的槽道开两个孔，距槽道两端不小于25cm处开孔。台车出厂前应进行试拼，确保开口位置准确。台车进场拼装好后，仔细检查开口位置，确保预埋槽道准确。
4.5.2二衬施工前，仔细核对本组二衬预埋槽道型号、数量。
4.5.3对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，将槽道使用槽道焊接模架进行焊接，严格控制槽道间距，保证焊接质量，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。
4.5.4焊接必须在槽道定位卡具上进行，焊接卡具制作必须精准，槽口宽度比槽道宽度略大，不超过2mm/m，焊接好后两条平行槽道间距不大于5mm/m。
4.5.5焊接连接钢筋2.5米槽道不小于5根,1.5m槽道不小于3根。最端头锚杆必须焊接连接钢筋，钢筋直径不小于φ16。同时将L型接地钢筋与连接钢筋一端焊接。
4.5.6槽道组焊接好后，行走二衬台车至准备浇筑段，落下二衬台车，准确安装预埋槽道。
4.5.7进行二衬台车准确定位，再次检查预埋槽道位置，确保槽道位置准确。
4.5.8焊接环向接地钢筋，环向接地钢筋与二衬结构钢筋焊接，在槽道段与之前焊接的L型钢筋焊接。
4.6质量控制要点及注意事项
4.6.1二衬台车开孔必须经过至少二次的复核，台车拆装后再次使用前必须再次复核。
4.6.2二衬施工前应准确复核预埋槽道型号，数量。
4.6.3预埋槽道使用前再次检查填充物是否饱满，无损坏。安装T型螺栓时，仅对该处的填充物进行剔除，严禁破坏其他部位填充物。
4.6.4预埋槽道的定位卡具制作精准，确保焊接成型后间距不大于5mm/m，端头平齐。连接钢筋应焊接牢固，连接钢筋与锚杆接触面满焊，焊点位于锚杆处，严禁在槽体上焊接。
4.6.5 L型接地钢筋的焊接双面焊不小于55mm，单面焊不小于100mm。
4.6.6安装T型螺栓时保证槽道与二衬模板接触面清洁、无杂物。T型螺栓应做好标记，确保T型螺栓旋转90°。混凝土浇筑前，技术人员再次检查螺栓紧固情况。
4.6.7槽道锚杆与二衬结构钢筋冲突时，严禁切断锚杆或二衬结构钢筋，应调整二衬钢筋位置，必要时设置加强钢筋。
5 施工进度计划
进度安排：2017年10月15日～2020年4月25日
6 工程质量管理
6.1 组织机构
建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长的质量管理领导小组，组员包括安质部专职质检工程师、试验室工程师、隧道工程师、测量工程师、设备部各专业工程师、架子队队长及质检员。
组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。
6.2 质量管理目标
符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，施工质量满足设计使用寿命周期内正常运营要求，杜绝工程质量等级事故。
7 安全生产管理
7.1 组织机构
(1) 建立健全安全保证体系，成立安全生产领导小组。
项目建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系，见“图7-1-1 安全管理组织机构图”。成立以项目经理任组长，项目安全总监为副组长，各工区负责人为组员的项目经理部层级“安全生产管理领导小组”，负责整个项目的安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。各工区成立以项目副经理为组长，工区安质部长为副组长，安质部安全工程师、作业队专职安全员、架子队兼职安全员为成员的三级安全生产管理体系，负责工区所辖工程的安全管理。
项目设安质部，配置安全检查工程师，负责日常安全管理检查工作；工区同时配置专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。
(2) 安全生产保证体系
建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。
安全施工领导小组组长定期主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评比前期情况，对可能出现的情况制定预防措施；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中发现违章作业、安全措施不落实的责令立即纠正。
图7-1-1 安全管理组织机构图
7.2 安全管理目标
(1) 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制，创建安全生产标准工地。无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。
(2) 无重大道路交通责任事故。 (3) 无重大火灾、爆炸事故。 (4) 控制一般责任事故。 (5) 无爆破物品丢失事故。 (6) 控制一般机械事故。
安全管理领导小组
组长：项目经理
副组长:项目副经理 副组长:项目总工
一分部安全领导小组
项目安全质量部
架子队
二分部安全领导小组
工班兼职安全员 架子队专职安全员
副组长:安全总监
7.3 主要安全风险辨识
人和隧道斜井地质复杂，隧道口施工时存在边坡坍塌失稳，安全用电等施工安全。火工品管理易形成安全爆炸事故都属于安全防护的重点。施工易引起群体伤害和坍塌等事件，也作为安全风险进行控制。
7.4 安全技术措施
7.4.1 一般安全技术措施
任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。
施工中发现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。
7.4.2 施工安全技术措施
应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。
开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。
洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。
在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。
做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。
7.4.3 防护作业安全技术措施
作业人员均须配带必要的防护用品。
发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。
经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
7.4.4用电安全技术措施
电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。
线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。
配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE 线相连通，总接地电阻必须小于4Ω。
手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。
维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。
现场配备灭火工具、器材，确保现场电气及其他设备的安全。
7.4.5防火与防水安全技术措施
施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
7.5 应急救援预案
7.5.1 组织机构
机构设置：应急救援领导组。
7.5.2 实施方案
(1) 首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识，在施工中随时同队部保持密切联系。
(2) 抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理
突发事件时，力争在最短的时间内阻止事件发展，稳定局势，抢救生命财产，将损失减少到最小，要求施工工区在生产空闲时间，做好各种情况下突发事件的抢险演习训练。不断提高抢险队员素质，达到迅速、快捷。
(3) 抢险组及供应组的司机人员在发生突发事件时，应以大局为重，听从组长的安排，积极配合，首先做好伤员的抢救工作，队部必须有一台机动车辆备用，做好安全准备工作。
(4) 供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物质供给，满足抢险需要，总务要保证抢险人员的临时就餐，卫生所要做好伤员的紧急救护工作。
(5) 警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。
(6) 方案仅限于突发事件抢险期间使用。
7.5.3 事故上报程序
事故发生后，综合队必须以最快方式将事故的简要情况向项目部报告。综合队1.5小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。
事故书面报告内容包括：
(1) 工程项目、时间、地点及建设相关单位；
(2) 简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况；
(3) 原因初步分析；
(4) 采取的应急措施及事故控制情况；
(5) 处理方案及工作计划；
(6) 事故报告单位。
沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段 隧道外置槽道施工方案 编制：侯韧 审核：聂树东 批准：秦青山 中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部 二零一五年七月 隧道外置槽道施工方案 一、概述 沪昆铁路客运专线TJ-2标共有9座隧道，共计16181米，本
标段隧道接触悬挂采用全补偿链形悬挂，接触悬挂导线组合：JTMH120+CTMH150;附加导线类型：正馈线JL/LB1A-315-45-7，保护线JL/LB1A-125-26-7，隧道槽道类型分为：A、F、G、C、D型，五种类型，按照排查结果，我部共计165组需要外置。 二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(2010-241号) 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(2010-241号) 5、《接触网平面布置图》； 6、《隧道外置槽道图》长昆施网1001； 7、《沪昆铁路客运专线云南段接口问题处理方案研讨会议纪要》、《沪昆铁路客运专线云南段隧道预埋槽道问题处理方案审查会议纪要》、《曲靖指挥部关于加强隧道外置槽道施做质量的通知》； 8、《外置槽道螺栓防松性能要求》。 9、》外置槽道问题库》外置类型。 三、适用范围 沪昆客专云南段TJ-2标所有隧道因预埋槽道出现间距超标、漏埋、错埋等问题的处理。 四、总体安排
1、成立外置槽道施工管理小组 组长：吴信军 副组长：秦青山杨永雄 成员：王建斌郭辉王海波任亚军张运庭赵顺国侯韧 2、隧道外置槽道施工分为三个阶段： 第一阶段：2015年7月1日至7月20日。由项目部工程部组织分部及隧道专业工程师参加，并邀请监理单位、站后单位相关人员参与，对我部所有隧道预埋槽道进行现场排查，并做好记录，建立问题库、确定整治范围； 第二阶段：2015年7月20日至8月31日。对进入问题库的预埋槽道由各分部负责整治，组织专业人员按照整治方案进行施工，分部派技术人员全过程监控； 第三阶段：2015年8月31日至9月20日。由项目部工程部组织，邀请监理单位、站后单位相有关人员参加，进行验收，逐一销号闭合。 五、整治方案 1、测量定位 根据《外置槽道问题库》中位置类型，由测量人员根据所需外置槽道类型进行位置放样，测量出槽道的准确里程及槽道安装的中心十字线，然后按照图纸要求在锚栓位置打孔，各类型槽道
资质证书
方瑞公司有关槽道在隧道内接触网固定基础方案的应用及施工工艺 一、哈芬预埋滑槽国内外高速铁路应用情况 哈芬热轧滑槽解决方案发源于德国，距今有近一百年的历史，最初广泛应用于欧洲各国，例如德国、比利时、卢森堡、意大利、瑞士、荷兰以及奥地利的隧道等，由于哈芬热轧滑槽具有非常高的防腐能力、优秀的动荷载能力、安装与维修方便以及高质量、高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧道工程得到完美应用，只要是铁路隧道需要安装接触网，大家都知道只有找哈芬，并成为业界公认的标准。哈芬热轧槽钢产品也被推广到亚洲各地，如韩国的首尔-釜山铁路隧道，新加坡的地铁环线、台湾的台北-高雄高速铁路线以及香港的双行车隧道-高速公路5号线。目前，哈芬产品在我们国内也已经广泛应用到道路隧道的建设，如上海地铁、石家庄-太原、郑州-西安、武汉-广州、合肥-武汉、哈尔滨-大连，特别是在我国第一条真正意义上的高速铁铁京沪高铁的大规模全线应用，取得了很好的效果，并将以往的线路出现的槽道安装因施工工艺不成熟造成的报废比例由30%左右降到0，因我们方瑞公司本身拥有2家工厂，工程技术人才众多，在郑西以及武广反映有一定的报废率的情况下，专门针对报废的情况做了详细的专题调研，并在此基础上制定了详细专业的施工工艺，在京沪高铁上的运用取得了理想的效果。
接触网荷载要求： 1．静荷载能力：根据最大结构设计风速49m/s，计算每个螺栓处的最大拉力和剪力，隧道专业根据荷载要求与吊柱底板螺栓分布进行隧道衬砌加强设计。 隧道衬砌的设计应能满足以上荷载时的强度要求。在此基础上进行接触网基础的预留设计。 2．动荷载能力：动荷载能力是槽道的最重要安全指标之一，在欧洲和美国要满足德国建筑材料监事会DIBt官方认证。 3．接触网固定基础防腐性能要求：热轧槽道表面采用热浸锌处理，处理好后的表面要颜色一致厚度均匀，不起皮。禁止用油漆层代替镀锌层，因油漆层与混凝土结合不紧密，因此也禁止槽道表面采用油漆或者在镀锌层外再覆盖油漆层。 4. 接触网固定基础防火性能要求：防范火灾，要求所有隧道内的设计和材料应采用阻燃、防止火灾蔓延、低烟、无毒气的物质。对于长度大于5km的隧道，应能保证火灾发生后15min的列车运行能力，符合DIN 4102-2防火标准要求。 5.展性能的要求：延展性是一种物理特性。其所指的是，材料在受力而产生破坏之前的塑性变形能力，不至于产生脆性破坏，特别在冲击和振动荷载作用下，要求结构的材料能够吸收较大的能量，同时能产生一定的变形而不致破坏，即要求槽道有较好的延展性。
第一节电气管线预留预埋专项施工方案 一、电气管路敷设 1.电气线管楼板内暗敷设 本工程电气管线预留预埋工作主要有：强电预留预埋，避雷装置安装，消防电工程预留预埋，空调电工程预留预埋。电气预埋电线管主要采用镀锌钢管紧定式暗敷。其中消防电管的保护层的厚度不小于30mm。电线管的接地采用专用的接地卡连接。暗埋钢管采用丝扣连接，管箍内两管口应对接平齐。电线管与接线盒之间采用锁紧螺母固定。电线管的弯曲半径应为管内径的6倍以上，且钢管弯曲处不出现凹凸和裂缝。 用铁丝将暗敷的电线管与结构钢筋绑扎牢固，管端用堵头堵实以防杂物进入管内。开关、插座以及灯具的位置安装接线盒，接线盒的位置应准确。 同时，认真熟悉电施设计施工图和技术交底，找准部位，密切配合结合，根据电施设计施工图及施工工艺标准和电施作业指导书的要求进行电气预埋管、箱（盒）的施工配合；预埋电管在施工前应按要求对管道内壁进行除锈，其具体方法如下：用钢丝刷，两头各绑一根铁丝，穿过管子，来回拉动钢丝刷清除,除锈后的钢管内灌刷红丹漆晾干备用。 大于Ф32的钢管须采用液压（电动）弯管机弯制或采用成品弯头。≤Φ25的钢管可采用弯管器弯制。钢管弯曲处不应出现凹凸和裂缝，弯扁程度不应大于管外径的10%。对钢管的允许弯曲半径应符合以下标准：（见下表）
钢管之间的连接采用套管连接。套管长度为连接管外径的1.5-3倍；连接管的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固、严密。 为保证开关、插座盒预埋成活率，在各开关、插座盒的位置预埋自制木盒，并根据不同功能或系统做好标识；盒内用泡沫塑料填充，以保证工程施工质量。对于地面插座盒预埋时，应将盒口留出砼面 1.5～2cm，以便于后期施工时依靠地插座本身可调余量与地面找平。 预埋钢管的砼保护层不小于20mm。施工完毕后，应将管口用木塞等进行封堵。对于较长的管路应在管内穿好铁丝或增设转线盒，以便于日后穿线。 2.金属软管敷设 金属软管应敷设在不易受机械损伤的干燥场所，且不应直埋于地下或混凝土中。当在潮湿等特殊场所使用金属软管时，应采用带有非金属护套且附配套连接器件的防液型金属软管，其护套应经过阻燃处理。 1）管道穿越沉降缝 管道穿伸缩沉降缝时要使用金属软管做过渡，施工时要做好线路接地。 ①明管过伸缩缝做法： 条 件 弯曲半径与钢管外径之比 明配 6 明配只有一个弯时 4 暗配10 埋设于地下或楼板内时10 9
高铁隧道接触网预埋槽道“二次定位”施工工法 中铁二十局沪昆客专云南段项目部 1、前言 预埋槽道施工安装精度要求高，验收标准严，通过对国内已建、在建隧道接触网预埋槽道施工情况的统计，槽道安装质量无法一次达到 验收合格率 ，为满足设计要求，高质量完成施工安装，中铁二十局沪昆客专云南段项目部在原有施工经验的基础上，通过自主开发，形成了一套预埋槽道”二次定位”施工工法，通过对已应用槽道”二次定位”工法安装施工的隧道统计，槽道安装质量均达到 验收合格率，同时功效明显加快，该工法已得到业主认可，目前正在各标段进行推广应用。 2、工法特点 “二次定位”工法，相对常规工法由以下特点： 定位快：传统工法是二衬钢筋绑扎后通过：槽道定位调试、槽道焊接等工序进行，定位调试时间长，焊接过程中影响下一步施工；”二次定位”工法不需要定位调试，直接按开孔位置采用 型螺栓固定槽道即可，槽道焊接过程中台车加固、二衬浇筑准备等工序可以平行进行。 质量高：传统工法在二衬钢筋上直接定位进行预埋槽道固定，无法精确保证槽道组间距、垂直度等相关绝对尺寸，同时在二衬台车就位过程、二衬砼浇筑过程中不能保证预埋槽道相对线路中线的垂直度，嵌入二衬砼的深度。 安全性强：传统工法是在简易台架上进行预埋槽道施工，每次施工均需
要进行电源布设，电焊机连接等工作，简易台架稳定性差， “二次定位”工法施工中，直接在二衬台车上进行，二衬台车上有专用电源、焊机，台车稳定性好，操作平台安全。 造价低：”二次定位”工法造价低，仅需一次模具制作，一次开定位孔，即可重复使用，同时模具的设计兼容 米、 米间距槽道组。 3、适用范围 “二次定位”工法适用于所有设计为预埋施工的隧道接触网槽道基础。 4、工艺原理 “二次定位”工法按先局部后整体的渐进法工艺原理。 首先在地面进行第一次局部定位，控制槽道组间绝对尺寸，同时保证其垂直度等设计要求，以上是通过模具实现，不受操作工人技术水平影响，见下图： 其次通过台车定位孔二次定位，控制槽道组相对于隧道线路中线位置、保证其里程、高度、等设计要求，以上是通过台车定位孔实现，不受操作工人技术水平影响。
客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法 客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法 关于halfen槽在隧道中的应用的文章，如有任何疑问和建议，欢迎大家随时和我们联系。 摘要：就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进度控制，工程造价和专业配合等方面，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内外推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的计论，确立了接触网基础采用预埋槽型滑道为的主方案。简要介绍了客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法。 关键词：客运专线；隧道；接触网；预埋槽；施工工法。 1前言 2005年，随着武广、郑西铁路客运专经隧道工程陆续展开施工，一些急需解决的技术难题也逐渐显现出来。在隧道二次衬砌施工过程中，接触网基础采用何种方式能更好的适应高速列车运行，哪一种方式更加能确保工程质量，达到高速运行条件下接触网结构的稳定，成了站前、站后相关专业技术人员研讨的重点。 2006年初，铁道部工程管理中心、铁道部工程设计鉴定中心与咨询、设计、施工等单位召开会议，针对客运专线隧道内接触网基础接口技术方案的有关问题进行专题研究。会议就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进度控制工程造价和专业配合，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内对推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的讨论，确立了接触网基础采用预埋槽型滑道为主的方案，提出接触网基础布点应考虑隧道衬砌施工的特点进行设置，尽量方便隧道衬砌的施工，且预埋件施工由隧道施工单位随衬砌施工同步完成。 2006年4月，经过对设计图的充分理解，以及对液压初砌台车和滑槽的反复研究，中铁十二局集团在其所属段的ZXZQ08标张茅隧道，率先进行了初砌混凝土和槽型滑道预埋件施工。在具体施工过程中，先后解决了如何利用台车长度
电气管线预埋施工方案 (1) 暗管敷设施工流程：施工准备→预制加工管煨弯→测定盒箱位置→固定盒、箱→管路连接→变形缝处理→地线跨接 (2) 主要施工方法和技术措施 1) 暗管敷设 a. 电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 b. 预制加工 ●钢管煨弯：管径为20mm及以下时，用拗棒弯管。管径为25mm及其以上时，使用液压煨弯器。 ●管子切断：用钢锯、割管器、砂轮锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。切割断口处应平齐不歪斜，管口刮锉光滑、无毛刺，管内铁屑除净。 ●管子套丝：采用套丝板、套丝机。采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，丝扣不乱不过长，消除渣屑，丝扣干净清晰。 c. 测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找正，标出盒、箱实际尺寸位置。 d. 固定盒、箱：先稳定盒、箱，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱加支铁固定；现浇混凝土楼板，将盒子堵好随底板钢筋固定牢，管路配好后，随土建浇灌混凝土施工同时完成。 e. 管路连接 ●管径20mm及其以下钢管必须用管箍丝扣连接。管箍连接加φ6圆钢跨接“”，套丝不得有乱扣现象，管口锉平光滑平整，管箍必须使用通丝管箍，接头应牢固紧密，外露丝应不多于2扣；管径25mm及其以上钢管，可采用管箍连接或套管焊接，套管长度不少于连接管径的2.5倍，连接管口的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固严密。 ●管路超过下列长度，应加装接线盒，其位置应便于穿线。无弯时30m；有一个弯时20m；有二个弯时15m；有三个弯时8m。 ●管进盒、箱连接：盒、箱开孔应整齐并与管径吻合，盒、箱上的开孔用开孔器开孔，
目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)
7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
. 第一节电气管线预留预埋专项施工方案 一、电气管路敷设 1.电气线管楼板内暗敷设 本工程电气管线预留预埋工作主要有：强电预留预埋，避雷装置安装，消防电工程预留预埋，空调电工程预留预埋。电气预埋电线管主要采用镀锌钢管紧定式暗敷。其中消防电管的保护层的厚度不小于30mm 。电线管的接地采用专用的接地卡连接。暗埋钢管采用丝扣连接，管箍内两管口应对接平齐。电线管与接线盒之间采用锁紧螺母固定。电线管的弯曲半径应为管内径的 6 倍以上，且钢管弯曲处不出现凹凸和裂缝。 用铁丝将暗敷的电线管与结构钢筋绑扎牢固，管端用堵头堵实以防杂物进入管内。开关、插座以及灯具的位置安装接线盒，接线盒的位置应准确。 符号说明： 1- 楼板 2- 电线管 电线管 ,线盒暗敷设示意图 3- 模板 4- 锁母 5- 自攻螺丝 6- 接线盒 7- 护口 8- 接地卡
9- 跨接线 同时，认真熟悉电施设计施工图和技术交底，找准部位，密切配合结合，根 据电施设计施工图及施工工艺标准和电施作业指导书的要求进行电气预埋管、箱（盒）的施工配合；预埋电管在施工前应按要求对管道内壁进行除锈，其具体方法如下：用钢丝刷，两头各绑一根铁丝，穿过管子，来回拉动钢丝刷清除,除锈后的钢管内灌刷红丹漆晾干备用。 大于Ф32 的钢管须采用液压（电动）弯管机弯制或采用成品弯头。≤Φ25 的钢管可采用弯管器弯制。钢管弯曲处不应出现凹凸和裂缝，弯扁程度不应大于管外径的 10% 。对钢管的允许弯曲半径应符合以下标准：（见下表） 条件弯曲半径与钢管外径之比 明配 6 明配只有一个弯时 4 暗配10 埋设于地下或楼板内时10 钢管之间的连接采用套管连接。套管长度为连接管外径的 1.5-3 倍；连接管的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固、严密。
合福铁路安徽段站前八标七分部预埋槽道处理方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部 二〇一三年八月
一、工程概况 合福八标七分部管段内槽道需进行返工处理的槽道共计9处，分别为小尖山隧道横洞DK339+686.52，A1型槽道和五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+505.4的A2型槽道、DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道。 二、设计情况 根据《预埋槽道处理方案图》合福施图（隧）—补01的设计要求，对上述十处槽道进行后置槽道安装处理。 后置槽道原则上按距原预埋槽道2m进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm以上，接触网跨距差不大于10m。后置槽道安装施工允许偏差+50，-0mm。 槽道应为热轧槽道，是通过热轧方式生产的半封闭闭口型钢，钢材材料至少为进口S235JR或国产Q235B级钢。 槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。 锚栓应采用适用于裂缝混凝土锚栓，锚栓规格为M20，锚固深度170mm。
A 型外置槽道安装图（620*100*16） 40140460140 40285 300 300 300 300 300 300 285 2500 820 100 钢板（820*100*16） 22 开孔大小与T 型螺栓配套 长孔*40 C 型（长度2500mm ，双根，间距600mm ） 40 140100 钢板（620*100*16） 22 开孔大小与T 型螺栓配套长孔*40 F 型（长度1500mm ，双根，间距400mm ） 26014040450 470 450 1500 三、施工方案及方法
隧道接触网预埋槽道方 案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
目录
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。 2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。
新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标 DK590+731.62～DK607+813.97 隧道槽道外置施工技术交底 编制： 复核： 审核： 接收： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标 项目经理部五公司分部 2013年12月
第1页 共 8页 工程名称 隧道槽道外置 交底日期 2014年01月01日 交底项目 槽道外置技术交底 交 底 号 S-CDWZ-001 交底内容： 交底人 复核人 一、工程概况 五公司分部起讫里程为DK590+731.62～DK607+813.97，全长17.082km ，共有隧道8座，目前已经施工完成的衬砌砼中发现有30组槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定钢板及M20化学锚栓组成，所有材料均采用二级热侵镀锌处理，位置如下表所示（不包括凤凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑问的槽道）： 序 号 隧道 里程 接口问题描 述 槽道类型 整改意见 备注 1 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 2 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 3 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 4 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 5 凤凰山隧道 DK600+626.00 扭曲 A1 重置 八字口 6 童游隧道 DK601+941.00 扭曲 A1 重置 7 童游隧道 DK601+965.00 型号错误 F1 重置 设计F1，现场F3 8 童游隧道 DK602+087.00 偏斜 A2 重置 9 童游隧道 DK602+397.00 偏斜 F1 重置 10 范墩坪隧道 DK603+750.22 偏斜 F1 重置 11 范墩坪隧道 DK603+778.22 型号错误 A1 重置 设计A 型，现场F 型 12 九台山隧道 DK605+368.00 位置错误 F1 重置 设计F1，现场在隧道中 心 13 九台山隧道 DK605+415.00 位置错误 F1 重置 设计F1，现场在隧道中 心 14 九台山隧道 DK605+475.00 型号错误 F3 重置 设计F3，现场F1 15 九台山隧道 DK605+501.00 型号错误 A2 重置 设计A2，现场F3 16 九台山隧道 DK605+582.90 ＜580 E1 重置
水电管预埋与敷设工程施工方案 一、主要工作内容 本工程主要安装内容为：室内生活给水系统、消防系统、排水系统和雨水系统；弱电管线预埋等。 二、施工部署 （一）原则 1、集中力量保质保量保工期，在人力、物力、机具上给该工程以充分的保障，各专业管理工作相互协调，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、按主体流水段组织分段施工，确保各工种与土建的相互协调。 3、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点抢，施工的配合面大，时间较长，装饰工程施工时应配合组织安装抢工，组织穿插相关专业队伍安装项目作业，组织内部各工种平行流水作业，以达到土建、装饰、安装及其他各工种之间的互创施工条件，以确保工程总体进度。 （二）组织机构 在项目经理部的统一组织下成立水电安装工程组，设水电安装管理技术负责人一人，水电专业管理人员二人，管道专业人员二人，质安员一人，生产统计员一人，材料管理员一人，资料员一人，预算员一人。 （三）施工配合 1、各安装工种之间的配合 （1）油漆配合：施工中各种金属管道、支架应涂刷底漆，待交工前按统一色泽规定刷面漆。 （2）管道及设备安装与电气专业的配合：水泵、配电柜、配电箱等设备货的应尽快就位，未到货但已具备条件的应尽快进场，为管道安装、电气接线创造条件，电气接线必须建立在各种设备就位的基础上。 2、安装工程与土建装修工程的配合 （1）预埋、预留工作的配合：安装预埋、预留人员应严格按图进行施工，在施工中不得随意损伤建筑结构钢筋，与土建结构有矛盾时应由专业工长与土建技术人员协调处理。在楼地坪内错、漏、堵塞或设计单位确定后预留。所有穿越围护结构，防护密闭隔墙，密闭隔墙的照明管线，应进行防护密闭或密闭处理。 3、给排水、电气设备等施工的配合。 （1）给排水、电气安装的条件，土建作业及内粉刷作业完工，门窗安装完，混凝土强度不小于设计强度的70%。考虑到抢工的问题，上述土建施工内容可以和给排水、消防、电气的局部安装协调交叉进行。 （2）卫生间施工配合：在土建施工主体时，配合进行安装留孔，安装时应与装饰队伍配合，由土建给出楼地面标高，装好卫间的卫生器具及地漏，安装完毕后由土建装饰队伍封堵塞缝，防止渗漏水。
目录 1 编制说明0 1.1 编制依据0 1.2 编制范围0 1.3 编制原则0 2 工程概况1 3 施工部署与资源配置计划1 3.1 总体施工原则1 3.2 现场布置1 3.3 架子队组织机构1 3.4 设备配置使用计划2 3.5 人员配备计划2 3.6 测量仪器配备计划3 3.7 材料配置使用计划4 3.8 临时用水及用电4 3.9 现场准备工作4 4 施工方案5 4.1 总体施工方案5 4.2 施工工艺5 4.3产品质量要求8 4.4产品规格要求10 4.5施工工艺要求10 4.6质量控制要点及注意事项11 5 施工进度计划12 6 工程质量管理12 6.1 组织机构12 6.2 质量管理目标12
7 安全生产管理12 7.1 组织机构12 7.2 安全管理目标14 7.3 主要安全风险辨识14 7.4 安全技术措施14 7.5 应急救援预案16 8 环水保管理18 8.1 组织机构18 8.2 管理目标18 8.3 重要环境因素18 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案18 9 文明施工22 9.1 文明施工组织机构22 9.2 管理目标23 9.3 成品保护23 9.4 现场综合治理及保证措施24
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
目录 一、施工要求 (2) 1、施工工艺 (2) 2、施工准备 (2) 3、基坑开挖 (2) 4、管道的质量要求 (3) 5、管道安装 (3) 6、基坑回填 (4) 二、管道基坑防护 (4) 三、安全技术措施及文明施工 (4)
一、施工要求 1.施工工艺 工艺流程：场地平整→测量放线→基坑开挖→基础施工→安装管道→底座及接头施工→基坑回填。 2.施工准备 管道施工前清除路基范围内妨碍施工的杂物，平整场地，测定并放出管道基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。 3.基坑开挖 （1）基坑开挖采用人工配合挖机，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高，由人工清底。基坑开挖边坡根据地质水文资料，结合现场情况确定为1：0.75。 （2）弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 （3）基坑开挖不间断，达到高程及时自检，并报请临理工程师检查，合格后，立即进行下道工序，避免基底暴露过久。 4.管道的质量要求 （1）管道两端节面平整并与其轴线相互垂直。 （2）内外管壁应平直圆滑。 （3）如有蜂窝可适当进行修补。 （4）预埋雨水管道及污水管道为混凝土加筋模压管，雨水管道坡向为从高环内侧向外侧下降，污水管道为从高环外侧向内侧下降。
（5）给水管、消防管、城市自来水管、复用水管、动力专业管道、电气专业管道及弱电专业管道均为钢套管，预埋时钢管做四油三布加强级防腐。 5.管道安装 （1）管道安装应顺流水坡度安装平顺。当管壁厚度不一致时，每一错台段内管底内壁应调整齐平，管节必须垫稳座实，管内不得留有泥土等杂物。 （2）管接口应平直，环形间隙应均匀，平接圆管接缝宽度应为1.0～2.0cm，接口表面应平整，并用有弹性的胶圈嵌塞密实，不得有间断、裂缝、漏水等现象。管道之间，应尽量顶紧，其接缝内外都用水泥砂浆填塞紧密，使其不漏水。 （3）管道安装采用汽车吊辅以人工进行。画出基底中心线，同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。管道安装前，清除基础顶面上的泥污、杂物，浇筑一层25cm厚的C20混凝土垫层。汽车吊吊起管道，人工辅助就位，使管道端面上的中线与基底上的中线一致，落实调平。 6.基坑回填 管道敷设后应立即进行沟槽回填。在密闭性检验前，除接头外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于0.5m。管顶0.8m以上沟槽采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压。并采用小型夯机配合人工夯实基底。 管两侧分层压实时，宜采取临时限位措施，防止管道上浮。
目录
隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。
2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。
预埋管线施工方案 本章主要内容为机电安装预留预埋的概况、施工工艺和方法以及质量控制措施等。 1 安装预留预埋工程概况 按照招标文件及相关图纸，本工程除给排水工程为总承包范围内自行施工的安装专业工程外，其它机电专业的工程由指定分包商施工，但各机电安装专业的安装预留预埋工作由总承包负责实施。 2 安装预留预埋工程施工方案 2.1 预留预埋工艺流程及施工准备 预埋件、预留孔洞是本工程中不可缺少的重要部分。其留置位置的准确性将直接影响到后续施工和工程的施工和质量，在施工中应该分阶段采取措施保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸大小符合设计要求。 2.2 电气工程预留、预埋 2.2.1 暗管敷设的基本要求为：穿越人防、非人防区域的电线管路、管口、管子连接处应作密封处理；电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 2.2.2 预制加工 (1) 钢管煨弯：管径为20mm及以下时，用手扳煨弯器。管径为25mm及其以上时，使用液压煨弯器。 (2) 管子切断：用钢锯、割管器、砂轮锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。 (3) 管子套丝：采用套丝板、套管机。采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，螺纹不乱不过长，消除渣屑，螺纹干净清晰。 (4) 测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找正，标出盒、箱实际尺寸位置。 (5) 固定盒、箱：先稳住盒、箱，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱加支铁固定；现浇混凝土楼板，将盒子堵好
方瑞公司有关槽道在隧道内接触网固定基础方案的应用及施工工艺 方瑞商贸（深圳）有限公司 编制人：李本法 二零一零年五月八日
目录 一、公司简介 (3) 二、哈芬预埋滑槽国内外高速铁路应用情况 (10) 三、隧道内接触网荷载要求 (11) 四、槽道预埋方案的优缺点 (13) 五、接触网预埋槽道施工工艺 (14)
一、公司简介 方瑞应用材料（深圳）有限公司创建于2007年，隶属于总部位于香港的峰念集团，公司地处深圳市罗湖区，是一家集科研、生产、设计、销售及代理分销为一体的高新科技企业。本公司专注于供应铁道电化工程及交通金具和配件等建设材料，产品范围覆盖中空注浆锚杆、绝缘钢筋扣、接地端子、预埋槽道及其它铁路电化及交通金具建材。方瑞以产品性能优越，质量保证，售后服务完善为宗旨，积极支持和配合国家铁道工程交通建设的发展。 峰念集团下设方瑞全球采购、方瑞应用材料（深圳）有限公司、苏州创盈工具有限公司、创盈投资（中国）有限公司和瑞田实业（中国）有限公司等五家全资子公司，集团公司产品涉及五金工具、铁路电化、LED、矿石等，其中方瑞应用材料（深圳）有限公司注册资金1100万港币，主要研发和销售铁路电化材料等建材及矿石类产品，下设深圳瑞田厂和苏州创盈厂两家工厂，工厂总面积近乎50000平方米，员工800人。其中，深圳工厂面积16266平方米，工厂工人为500人；苏州工厂面积30000余平方米，工厂工人为300人。 方瑞公司采用现代化的生产设备与科学的管理方法，形成一套严密的质量保证体系，已通过了ISO9001：2000质量认证。公司在发展过程中，不断与国内科研机构交流合作，开拓创新；并在西南交通大学的科研支持下，研发、设计与生产能力不断提高，规模不断扩大。由于公司始终坚持诚信经营、按章纳税的经营原则，公司于2008年获得“中国AAA级重质量守信用”企业荣誉称号。 方瑞应用材料（深圳）有限公司经过几年的发展，已经在京沪、广深港、沪杭、宁杭、厦深等高速铁路项目积累了丰富的供货经验，已经成为我国高速铁路市场一家重要的供应商。在国家大力发展高铁的政策指导下，我公司将一如既往的本着“重质量、重服务”的原则，为公司的长足发展打好基础，努力将公司打造并壮大成一家“专业、全面”的铁路电化材料经销商及矿产行业的巨头企业。
绿化喷灌管线及电气管线预埋冬季施工方案 金域名都小区中心景观施工，由于要求施工时间为3月至5月10日，工期紧张，且属于冬春交替冻土施工，若按原设计方案施工，对工程成品质量影响巨大，故施工单位申请，经建设单位与施工单位共同审定，决定更改原图纸设计施工方法，采用如下绿化喷灌管线及电气管线预埋施工方案。 下述方案为绿化喷灌管线详细施工方案，图示为绿化喷灌管线图，电气管线与喷灌管线施工方法近似，仅以下述方案略作微调即可。 一、准备工作 1、气象资料 根据以往气象资料，齐齐哈尔市位处于黑龙江省中部地区，为季节性冻土，季节性冻土存在时，分为不稳定封冻期、稳定封冻期、不稳定融冻期、稳定融冻期、无冻期。3月中旬，齐齐哈尔市正处于不稳定融冻期，地表土时融时冻，此时地底温度较低，还在继续冻结，直至6月上旬方能完全化通。 2、图纸准备
凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求，部分重大问题应通过图纸会审进行解决。 3、现场准备 （1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。 （2）搭建加热用的临时设施，对各种需加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 （3）工地临时供水管道等要做好保温防冻工作。 4、安全与防火 （1）冬季施工时，施工地面要采取防滑措施。 （2）施工时如接触热源，要防止烫伤。 （3）现场火源，要加强管理。 （4）电源开关、控制箱要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。 二、进行施工 1、按照设计图纸进行测量定位后，采用大型号挖掘机（250型挖掘机）将冻土破除，破除深度为50CM，后用小型挖掘机（90型挖掘机）进行沟槽开挖，利用人工进行槽底整平并用蛙式震动夯进行夯实。沟槽开挖宽度适应小型挖掘机料铲宽度40CM，故开挖宽度为60CM（平均）。沟槽开挖至设计高后一般横断面示意图如下：
装配式结构电气预埋专项施工方案 本工程电气安装工程的预留、预埋主要由强、弱电、消防系统的线管、线盒的预留预埋，防雷接地安装等。由于装配式住宅的预制构件是在工厂内预制完成，原则上在施工现场不允许凿洞、开槽，以避免伤及预制构件，影响质量及观感，因此装配式住宅的电气管线安装应秉持“安全可靠、维修管理方便、设备布置整体美观”的原则，做到设备布置、设备安装、管线敷设及连接的标准化和系列化。 一、电气安装工程施工依据 1、电气照明、动力、防雷接地、弱电、消防火灾报警平面图和系统图、电气控制原理图等设计图纸（包括设计院需提供电气开关插座、灯位、电视电话网络、消防烟感温感探头具体位置的点位图）。 2、设计变更通知、技术核定单、设计交底记录等设计变更文件。 3、电气安装工程施工验收规范及质量检验评定标准。 二、电气预埋的施工顺序 安装准备一管路预制加工一点位预留：箱、盒定位，管路预埋一管路连接。 三、电气预埋施工准备 1、电气专业施工员认真熟悉施工图纸、施工规范，并组织工人进行学习。 2、根据各电气分项的具体情况，提供详细的材料，确定到货时间。 3、根据施工图上工作内容的要求，编制施工技术交底，对施工班组的施工作业情况、操作方法、安全注意事项、质量要求、班组任务单、班级自检记录等方面作详细的解释和交底。 操作方法：施工员根据工程进度，按设计要求和施工规范及验评标准，对班组施工作业进行全面的交底，有针对性的对操作方法和施工具体要求，作详细的交待，指导作业班组进行施工。 安全注意事项：在进行技术交底部位施工时，对班组作业人员进行该部分的安全注意事项交底，并形成安全技术交底书，双方签字后，班组和施工员各执一份
京沈京冀客专Ⅷ标段隧道工程 隧道预埋槽道施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段隧道的预埋槽道施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 2.2.外业技术准备 对施工所用原材料取样检验检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、人员配备是否满足施工要求，施工人员安全防护用品是否佩戴。 3.技术要求 3.1槽道形式 京沈京冀客专Ⅷ标段隧道内的预埋槽道涉及接触悬挂吊柱（A1～A2）、接触悬挂无补偿下锚（B1～B2）、接触悬挂补偿下锚（C1～C4）、中心锚结下锚（D1～D4）、隧道口PW线终端下锚（E1～E2）、跨中处附加线悬挂（F1～F4）、隧道口附加线安装（G1～G2）及附加线对向下锚（K1～K2）Ⅷ种类型。施工时严格按照《接触网槽道预留接口设计图》中设计里程及部位进行安装。 3.2交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。 3.3 施工单位应根据产品的技术条件和设计单位的设计文件（包
括图纸）制定相应的施工组织设计、施工技术管理制度、施工操作细则或作业指导书、施工技术安全措施和施工质量控制措施等。 3.4施工中，施工单位应按有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进行随工检验。 3.5除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁路总局现行的有关强制性标准的规定。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工顺序为：槽道在加固平台上固定→台车模板开孔→槽道安装→槽道一次定位→槽道二次定位 4.2工艺流程 见图4-1预埋槽道施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备 (1)检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，要进行填补。 1、放出中心线并在台车上开孔 2