冷滤点
在做柴油调和时要涉及到关于冷滤点的问题，现找到一点资料共享：
冷滤点的定义为：试样在规定的条件下冷却，在负压200mm水柱时，当试样不能流过过滤器(363目网)或20ml试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。冷滤点比浊点、凝固点更能反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。
根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。 , V! M' ~$ v5 I) q
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。
浊点
一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度,也有较低的在0℃左右 也就是在这个温度段会浑浊,但是柴油的浑浊只是对外观有影响 对柴油的使用性能影响不大,对柴油的使用\流动性方面 起决定因素的是冷滤点。
闪点
是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度。闪点低挥发性好。
新标准对闪点指标的规定，只有“-35号”和“-50号”两个牌号未变，仍为45℃。其余各牌号均为55℃，较旧标准略有降低。
Conclusion:考虑最常使用的0#柴油,T1>=4 T2<=55
2.2.1.1柴油组成 （1）柴油组成柴油沸点在165℃～365℃、密度0.79 g/mL～0.84g/mL之间，是一个复杂的混合物，包括烃类和非烃类化合物，烃类主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃，非烃类化合物主要包括含硫、含氮和含氧化合物。 （2）柴油用途主要用作柴油机燃料，柴油汽车、轮船、快艇、小型发电机等。 2.2.1.2柴油种类 柴油是压燃式发动机（简称柴油机）燃料。我国柴油主要分为馏分型和残渣型两类。馏分型柴油机燃料有轻柴油、车用柴油、重柴油等。轻柴油、车用柴油适用于全负荷转数大于1000r/min的高速柴油机（轿车、汽车）。重柴油适用于全负荷转数为（500～1000）r/min的中速柴油机和转数低于500r/min的低速柴油机。残渣型柴油机燃料主要用于船用大功率、低速柴油机，因此又称为船用残渣燃料油。 2.2.2柴油制法 柴油一般由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油经过减压蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生柴油组分。 2.2.3柴油制法牌号和规格 2.2. 3.1柴油牌号 我国轻柴油和车用柴油均按凝点划分牌号。共六个，即5号、0号、－10 号、－20号、－35号和－50号轻柴油或车用柴油。例如，5号轻柴油表示其凝点不大于5℃。轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成。例如，－10号轻柴油标记为GB 252－10号轻柴油；0号车用柴油的标记为GB 19147－0号车用柴油。 重柴油和残渣型柴油机燃料分别按50℃和100℃时的运动黏度划分牌号。规定了运动黏度的上限允许值。 2.2. 3.2柴油规格 我国轻柴油标准是GB 252—2000《轻柴油》；车用柴油标准是GB/T
柴油安全技术说明书 1、化学品名称 化学品中文名称：柴油 化学品英文名称：Diesel oil 中文名称2： 英文名称2：Diesel fuel 2、危险性概述： 健康危害：皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 环境危害：对环境有危害，对水体和大气可造成污染。 燃爆危险：本品易燃，具刺激性。 3、急救措施 皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：尽快彻底洗胃。就医。 4、消防措施 危险特性：遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 5、泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。 6、操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，注意通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，戴橡胶耐油手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止蒸气泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、卤素接触。充装要控制流速，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。倒空的容器可能残留有害物。储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧
MSDS 化学品安全数据表 一、化学品名称：柴油 二、分子式：C4H100~C12H26 三、危险性类别：第三类易燃液体 四、特性：是一类轻质石油产品。主要成分为C4~C12的脂肪烃和环烃类。无色或淡黄色液体。易挥发，有气味，不溶于水。含铅汽油为海洋污染物。密度（水=1）：0.70~0.79。爆炸极限：0.6%~8.7%。闪点:<23℃。沸点:38~204℃。 五、灭火措施：灭火剂雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳。 六、需配备的专用应急器材：防护手套和靴子、自给式呼吸器、喷雾水枪。 七、泄漏应急处理：疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入污染区，切断火源。喷水雾可减少蒸发，在确保安全的情况下堵漏。用吸收材料吸收，然后收集运至废物处理场所。也可以用大量水冲洗，经稀释的洗液放入废水系统。 八、注意事项：避免所有火源（如：明火、无防护灯、电动手工工具）。 九、急救措施： 皮肤接触：立即脱去衣、鞋，用大量水冲洗至少10分钟；化学性灼伤时，用肥皂水清 洗患处；若水泡已破，用凡士林纱布覆盖伤面；疼痛时，口服扑热息痛或肌注吗啡。 眼睛接触立即用大量水冲洗至少10分钟；敷1%的氯霉素眼膏；剧痛时服扑热息痛 或肌注吗啡。 吸入：立即将伤员撤离现场，保暖、吸氧；稍重者吸痰，插通气导管，不要给食物 和兴奋剂；必要时采用人工呼吸或心脏按压术，营救者须戴隔绝式呼吸器。 惊厥：对神志不清伤员取面向上平卧体位，头部尽力后仰，令呼吸道畅通，肌注安 定。 肺炎：卧床、查痰、大量饮水。必要时，吸氧；肌注氨苄青霉素或其他抗菌素（须 作过敏皮试）；口服扑热息痛。 精神错乱：置伤员于安静处所，观察24小时以上，检查心、肝、肾及循环系统，并 作相应处理。严重狂噪者，肌注氯普马嗪等镇静剂。 支气管炎：卧床、查痰、禁烟。必要时，口服阿斯匹林；口服氨苄青霉或其他抗菌 素。 误食：保暖，饮水；口服活性炭加水混合物，尽力避免伤员呕吐；神志不清时，不
柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点， 一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。 浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。 倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度； 凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。 凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度； 冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。 几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰， 一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。 在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。 化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。一般用摄氏温度表示。石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸
SC-510Z-3全自动凝点倾点冷滤点测定仪 【仪器概述】 SC-510Z-3全自动凝点倾点冷滤点测定仪是根据中华人民共和国标准GB/T510《石油凝点测定法》、 GB/T3535《石油倾点测定法》和行业标准 SH/T0248《馏分燃料油冷滤点测定法》要求设计、制造的，采用玻璃试管倾斜法及光电法，自动测定轻柴油、变压器油、润滑油等石油产品倾点、凝点、冷滤点；广泛应用于油田、炼油厂、质检、铁路、航运、贮油站及商业部门对相应产品凝点和倾点冷滤点，进行监测和控制。是凝点、冷滤点、倾点测试分析的必备仪器。 本仪器采用高质量、最简捷的模块化程序设计，并与硬件有机的结合，使得倾点/凝点/冷滤点。测定过程的升温和制冷、倾斜、倾点、冷滤点检测、冷打印等全部工作自动完成，达到了一键出结果的操作方式。 【技术参数】 1、工作电源: AC220V ±10% 50Hz 2、适用标准：GB/T510 GB/T3535 SH/T0248 3、显示方式：10寸彩色液晶触摸屏 4、试验孔数：双孔（一孔冷滤点，一孔倾点凝点） 5、温度范围： -68 ～+50°C 精度1°C 6、温度传感器：德国进口的Pt 100 不锈钢探头 7、制冷系统：德国进口压缩机制冷，（双压缩机复叠式） 8、测试间隔：凝点 2℃，倾点 3℃，冷滤点 1℃可调 9、倾斜方式：自动倾斜，数字控制倾斜角度 10、检测方式：红外线检测技术 11、打印装置：微型热敏打印机 12、加热方式：电加热单元，最大加热功率800 W。 13、过滤器：363 目不锈钢丝网 14、使用环境温度：0～40 ℃ 15、使用相对湿度：≤ 80% 【性能特点】 1、仪器自动化程度高，自动制冷、自动恒温、自动检测，并自动打印输出结果，实现一键完成实验。 2、采用微计算机控制技术，嵌入式彩色液晶触摸屏，中文界面显示，操作简单。
自燃点的概念：把油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，在不同引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度，称为自燃点。自燃点与闪点及燃点的不同之处，主要是不需引火，而后者则需要外部火源引燃。压力越高，自燃点越低；氧浓度：混合气中氧浓度越高，自燃点越低；[/b][/color]催化：活性催化剂能降低自燃点，钝性催化剂能提高自燃点；容器的材质和内径：器壁的不同材质有不同的催化作用；容器直径越小，自燃点越高。[color=#ff0000][b]那么，环境压力越高，油品越不容易挥发，则油品上方空气中所含油品蒸汽越少，而导致氧含量浓度越高，所以会导致自燃点越低。同理，同温同压下，柴油的挥发度较汽油低，所以柴油上方空气中氧含量较汽油的高，自然其自燃点就小于汽油。[/b][/color][/size]J d&\2t g y_H5K. 闪点的解释相对就简单的多。因为，闪点不同自燃点，是由外部火源引燃，那么当油气在空气中达到一个最低限度是即可点燃，那么，在同温同压的条件下，汽油远比柴油挥发度高；则在同压的条件下，汽油在较低的温度下即可在空气中达到其点燃的最低限度。[/b][/color][/size] 首先，要明白自燃点是自己能燃烧的温度，靠自身的温度来着火，闪点是有点火源能闪燃的温度，闪点：在规定条件下，加热油品所逸蒸气和空气组成的混合物与火焰接触，发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点；这二者是不一样的，条件就不一样，一个是着火点温度，一个是物质达到一定温度，挥发后的气相能够被引燃，此时物质温度叫闪点。 举例子： 很明显，汽油肯定是引燃容易的多，要想让它自然难度很大而且汽油的闪点很低，但是自燃点很高，同样的汽油和柴油同样的温度下肯定是汽油容易被点燃，汽油易挥发，所以汽油的闪点低；_l6A/b C|[4f 自燃点汽油和柴油不好比，那可以用汽油和渣油比，常减压380度的渣油泄露出来就着火，380度已经达到渣油的自燃点了，但是同样的把汽油放到380度的管子上，马上就挥发了，所以着不了，渣油的自燃点比汽油低多了；M#u*p I D,w B y H/I k3s 但是汽油常温挥发后，在空间达到一定浓度后，一遇到火源马上爆炸，这也说明汽油的闪点很低，但是渣油不可能因为挥发就能在空气中闪爆，也说明渣油闪点很高。 F A*T+?| c 总结出来，那就是油越重自燃点越低，闪点越高，反之，亦然。 闪点：指在规定的加热条件下，并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度，以℃表示。油品闪点的高低表明油品的易燃程度，易挥发性化合物的含量，气化程度以及它的安全性。油品的危险等级也是根据闪点来划分的。闪点在61℃以下的油品为易燃品，闪点在61℃以上的油品为可燃品。在贮运和使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度一般应低于闪点20－30℃。测定油品闪点的方法有两种：闭口杯法和开口杯法。两者主要的区别是闭口闪点仪是在密闭容器中加热油气，而开口闪点仪中的油品蒸气可以自由扩散到周围空气中，因而同一油品用两种仪器测得的闪点值不同，油品的闪点越高，两者的差别越大。闭口杯法用以测定燃料和轻质油品的闪点，开口杯法用以测定重质油品的闪点。（二）燃点：燃点又称发火点，是指油品在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度。燃点比闪点一般要高0－20℃。（三）自燃点：把油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，在不同引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低
关于柴油安全监管的法规依据 一、目前对于柴油的管理是否按照危险化学品来监管，依据是什么？ 湖南省安监局以湘安监危化函…2010?150号文件的形式复函湖南省公路运输管理局将柴油纳入危险化学品，其理由为： 《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）第三条规定“危险化学品列入以国家标准公布的《危险货物品名表》（ＧＢ１２２６８）；剧毒化学品目录和未列入《危险货物品名表》的其他危险化学品，由国务院经济贸易综合管理部门会同国务院公安、环境保护、卫生、质检、交通部门确定并公布”。经查实，柴油列入了《危险货物品名表》（ＧＢ１２２６８-2005），编号为1202号。0#柴油属于柴油系列产品中的一种，其安全监管适用《危险化学品安全管理条例》。 但新《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）第三条对危险化学品的介定为“本条例所称危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。 危险化学品目录，由国务院安全生产监督管理部门会同国务院工业和信息化、公安、环境保护、卫生、质量监督检验检疫、交通运输、铁路、民用航空、农业主管部门，根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布，并适时调整。” 由于柴油具有《条例》中所说的燃烧性，目前贵州对于
柴油的安全监管仍将其纳入危险化学品管理范畴，主要表现在对加油站安全监管中将柴油折半计算为汽油，以此作为重大危险源的计量依据。 二、对于.甲醇、硫酸、盐酸、氢氧化钠、液氨、煤焦油、粗苯、甲苯、二甲苯、蒽油、工业萘、洗油、煤焦沥青、液氧、液氮、液氩、汽油、柴油、氢气等物质是否构成重大危险源，首先应确定是否进入重大危险目录。 一般来讲，判定危险化学品为重大危险源依据是GB18218-2009，在这个标准中，腐蚀品如硫酸(不属于发烟硫酸，通常是浓度在98%以下)、盐酸、氢氧化钠等未列入危险化学品重大危险源辨识范畴；液氧、液氮、液氩为非毒性气体，也不属于易燃气体，故未纳入危险化学品重大危险辨识范畴；煤焦沥青不属于4.1类易燃固体，也未列入危险化学品重大危险辨识范畴。蒽油属于一般危化品，未列入重大危险源辨识范畴；余下的甲醇、液氨、粗苯、甲苯、二甲苯、洗油、汽油、柴油、氢气等已经列入重大危险源辨识的范畴，其中： 甲醇的单罐储存量达500吨或者为“一个(套)生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500m的几个(套) 生产装置、设施或场所”中储存或滞留的甲醇达500吨即为重大危险源。 液氨的单罐储存量达10吨或者为“一个(套)生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于
连云港市八方加油广场有限公司 柴油质量指标及常识 一、柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。 车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。 可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。 1、规格及用途 柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。 0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 -10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。 柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。 标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
柴油安全技术说明书 第一部分:化学品名称 化学品中文名称:柴油化学品俗名: 化学品英文名称: Diesel oil 英文名称: Diesel fuel CAS No.: 第二部分:成分/组成信息 有害物成分:烷烃、环烷烃和芳香烃、凡硫、氧、氮化合物。含量 CAS No. 68334-30-5 第三部分:危险性概述 危险性类别:第3.3类高闪点易燃液体 侵入途径:吸入、食入、皮肤吸收 健康危害:皮肤接触可为主要吸收途径,可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状,头晕及头痛。 环境危害:对环境有危害,对水体和大气可造成污染。 燃爆危险:本品易燃,具刺激性。其蒸汽与空气混合,能形成爆炸性混合物。 第四部分:急救措施 皮肤接触:立即脱去污染的衣着,用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。
眼睛接触:提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医。 食入:尽快彻底洗胃。就医。 第五部分:消防措施 危险特性:遇明火、高热或与氧化剂接触,有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热,容器内压增大,有开裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物:一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法:消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服,在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却,直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音,必须马上撤离。灭火剂:雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 第六部分:泄漏应急处理 应急处理:迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏:用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置。 第七部分:操作处置与储存 操作注意事项:密闭操作,注意通风。操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩),戴化学安全防护眼镜,戴
柴油各标号使用温度范围 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转份以上）柴油机燃料,重柴油是中速（转速在500~1000 转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损 性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365 ° C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以° C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性 的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的 使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性， 保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业 的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点高 于凝点4-6 ° C。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体 积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。 4、安定性柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力。评定轻柴油安 定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示，其值越大，说明柴油的安定性越差， 越易氧化变质，颜色加深变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和使 用有很大影响。 5、腐蚀性不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发动机不见，缩短使用寿命。柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜片腐蚀三个指标控制。 轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35 号和-50号等七个牌号。选用柴油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。一般可按下列情况选用：
闭口杯法测定柴油的 闪点
闭口杯法测定柴油的闪点 一、实验目的 1、掌握大气压力的测定以及气压计的正确读数方法和压力修正方法。 2、让学生了解闪燃现象，了解闪点的测定原理及所需实验设备。 3、掌握测定闭口杯闪点的方法以及结果数据的处理。 二、实验仪器 1、设备：SYD-261闭口闪点试验器 2、适用于石油产品用闭口杯在规定条件下加热到它的蒸气与空气的混合气接触火焰发生闪火时的最低温度，称为闭口杯法闪点。本仪器适用于闭口闪点温度高于40℃低于280℃的油品试验。 3、环境温度：≤35℃、相对湿度：≤85% 4、工作电源：AC 220V±10%、50HZ 5、引火装置：（1）引火源：煤气；（2）引火器孔径：0.8mm 6、温度计：内标式水银温度计，符合GB514的规定，（1）刻度-30～170℃，分度1℃；（2）刻度100～300℃，分度1℃。 三、实验准备 1、试样的水分超过0.05％时，必须脱水。脱水处理是在试样中加入新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或无水氯化钙进行，试样闪点估计低于100℃时不必加温，闪点估计高于100℃时，可以加热到50～80℃。脱水后，取试样的上层澄清部分供试验使用。 2、油杯要用无铅汽油洗涤，再用空气吹干。 3、闪点测定器要放在避风和较暗的地点，才便利于观察闪火。为了更有效地避免气流和光线的影响，闪点测定器应围着防护屏。 四、试验步骤 1、观察气压计，记录试验期间仪器附近的环境大气压。 2、将试样倒入试验杯至加料线，盖上试验杯盖，然后放入加热室，确保试验杯就位或锁定装置连接好后插入温度计。打开电源，调节电压（约40～50伏），打开搅拌开关。
凝固点测定方法的评述 【摘要】物质的凝固点是其重要的理化参数，其值是物质或是石油产品低温流动性的重要指征，因此准确地测量物质的凝固点对产品的品质及生产工艺的控制都有着十分重要的作用和意义。在实际的生产过程中，由于石油产品不具有一定的凝点，测定时须按照相关的标准严格进行。本文在介绍石油产品凝点及低温流动性能的基础上对溶剂溶液的凝固点测定方法及石油产品凝点测定标准方法GB/T510测法进行了分析和探讨。 【关键词】凝固点测定低温流动性 凝固点是晶体物质凝固时的温度，在此温度下，液体会逐渐变成固体。不同的晶体具有不同的凝固点，同一种晶体的凝固点与压强有关。在对物质和产品的纯度进行考查时，物质的凝固点是物质的重要理化参数，其值是物质或产品纯度的重要指征。石油产品的凝点是指在规定的实验条件下，将盛于试管内的试溶冷却并倾斜45度经过一分钟后油面不再移动的最高温度。在实际生产的过程中，通过对石油产品凝点的测定，可以较好地了解其低温使用性能，对石油产品质量进行判定。 1 石油产品凝点及相关理论 1.1 石油产品凝点 石油产品的凝点代表着油品的低温使用性能，通常情况下均匀的单体物质都具有一定的凝点，而由于石油是多种烃类的复杂混合物，不同的烃类有不同的凝点，因此，石油产品并不具有一定的凝点，其所谓的凝点也只是代表某一点的温度，并不代表石油产品的低温流动特定，而只能作为判断其低温流动性的依据。 1.2 低温流动性能 石油产品的低温流动性能是指油品在低温使用时，维持正常流动顺利输送的能力，是评定柴油、润滑油等产品质量时的一个重要指标，一般情况下，理想的润滑油应当具有连续、稳定的黏度，在高温时有足够的黏度保持完整的润滑油膜，在低温条件下则有较小的黏度和较好的低温流动性，从而机油能够快速达到润滑部位，减小机械的摩擦。 油品在低温时失去流动性主要有两种原因，一是含蜡较少的油品在温度降低时，黏度会随着温度的降低而快速增加，而当黏度达到一定的程度时，就会形成粘稠的物质失去流动性。另一种是由于溶解在油品内的石蜡发生结晶而造成的，油品冷却时，其中所溶解的石蜡会随着温度的降低而逐渐结晶，如果温度持续下降，就会生成大量的蜡晶，形成网状骨架将液态的石油包裹在其中，使油品丧失流动性。
【安全生产】新标准轻柴油的危险性变化及安全储存 xxxx年xx月xx日 xxxxxxxx集团企业有限公司 Please enter your company's name and contentv
新标准轻柴油的危险性变化及安全储存 牟善军彭湘潍姜春明 中国石化集团安全工程研究院 摘要：从2002年1月1日起我国实施新的“轻柴油”产品标准，新标准将轻柴油的闪点指标由原来的≥65℃改为≥55℃，由此导致轻柴油的火灾危险类别发生变化，并进而引发原有轻柴油储罐能否安全储存新标准轻柴油的问题。本文根据对高、低闪点轻柴油的实验研究和CFX的模拟分析研究得出高、低闪点轻柴油的火灾危险性和危害性的变化，为其在实际生产、储存、运输等各环节采取相应措施提供依据。 关键词：轻柴油闪点火灾储存 1 前言 国家标准《轻柴油》GB252-2000已正式发布并于2002年1月1日起实施。在该新标准中规定10号、5号、0号、-10号和-20号等5个牌号的轻柴油的闪点指标为≥55℃，与旧标准GB252-1994轻柴油的闪点指标为≥65℃相比整整降低了10℃。根据《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92）、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）、《石油库设计规范》（GBJ74-84）等规定，轻柴油的火灾危险性已由原来的丙A类上升到了乙B类。
但新标准轻柴油较旧标准轻柴油的火灾危害性究竟变化了多少？在新标准轻柴油的储存过程中应特别注意哪些问题？本文通过资料调研、实验室研究、基于调研与实验数据的计算机模拟等三方面对新标准轻柴油的火灾危险性和危害性的变化进行分析研究，为其在实际生产、储存、运输等各环节采取相应措施提供依据。 2 轻柴油的危险性研究 2.1 资料调研 国内外有关研究机构对石油产品的火灾危险性研究工作在不断地进行，小到直径几十厘米的油盘，大到几千立方的油罐，汽油、柴油、原油等不同的油品都开展过试验研究［2］［3］［4］，通过这些研究，取得了许多有价值的试验数据和研究成果。对实际规模的火灾（油罐的直径大于2.6米），汽油、煤油、柴油和原油的主要火灾特征参数（如：燃烧速度、火焰高度、热辐射）已基本确定，着火罐火焰呈紊流型浮力扩散火焰燃烧时，几个主要参数具体情况为：2.1.1 燃烧速度 油品的燃烧速度因油品种类而异，与风速有关［1］（当风速达到8～10m/s时，油品的燃烧速度较低风速时可增加30％～50％），几种常见油品的燃烧速度为：汽油的燃烧速度约为0.056 kg/m2.s; 煤油的燃烧速度约为0.053 kg/m2.s; 柴油的燃烧速度约为0.0425～0.047 kg/m2.s;
柴油的主要性质： 着火性 ( Ignitability): 高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。 十六烷值（Cetane number）: 十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。 加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。 流动性 (Flowability): 凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1-3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
SL-LD207 冷滤点测定仪 使 用 说 明 书
目录 1.产品介绍 (1) 2.技术参数 (1) 3.主要结构 (1) 4.仪器安装 (3) 5.使用方法 (4) 6.注意事项 (5)
1产品介绍 SL-DL207冷率点测定仪符合SH／TO248-2006，适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用的燃料的冷率点。 2技术参数 工作冷槽：单槽二浴，二浴等温。 冷槽控温：室温～-70℃。 控温精度：±0.5℃ 制冷系统：新型制冷压缩机。 环境温度：≤30℃。 相对湿度：≤85%。 整机功耗：不大于1000W。 工作电源： AC 220V±10%；50Hz。 3主要结构 本仪器主要由翻斗式冷槽和台式机箱两部分组成。本机结构紧凑，布局合理，控温精度高，操作简单方便。 ⑴计数按钮:按下打开，弹起关闭，计时时间由控温仪设定。
⑵制冷开关：控制制冷压缩机的工作状态。打开此开关，压缩机启动工作。 注意：虽然本仪器装有控制压缩机频繁启动的延时继电器，但为避免损坏压缩机，不能频繁地开启或关闭制冷开关！ ⑶控温仪：用于温度的设定、时间的设定等。 ⑷恒温槽：提供试验所需的恒定温度。 ⑸试验浴：放置试样的试验浴，二浴等温。 ⑹电源开关：本仪器总电源开关，打开此开关，仪器接通工作电源。 本仪器的工作台面由不锈钢组成，左侧为冷槽，可做凝点、冷滤点等的测试。仪器的背面的三芯插座为电源线的插入口。仪器内部装有致冷压缩机系统，为本仪器的制冷工作室，非专业制冷工作者请不要轻易拆卸该工作台面。 本仪器附有抽滤器，其功能和控制方法如下： ⑴抽滤器电源开关：打开此开关，指示灯亮，抽气泵工作。 ⑵抽滤开关：打开此开关，指示灯亮，抽滤器工作；关闭此开关，指示灯灭，放空抽滤器并可进行负压调节。 ⑶负压调节旋钮：关闭抽滤开关时，调节此旋钮可调节抽滤器工作时负压的大小。 ⑷压差计接口：位于抽滤器正面左上侧，接仪器所附的U形压差计。 ⑸抽滤接口：位于抽滤器正面右上侧，接仪器所附的抽滤器总成。
冷滤点测定器的使用注意事项 冷滤点测定仪的安装 1、将仪器应放置在平整牢固的工作台上。 2、打开包装箱，清点备件。 3、取出U形压差计，在玻璃管的一头插上橡胶管，在另一玻璃口注入适量的水(注水液面至压差计上1Kpa位置)。然后挂至抽滤器正面的二个压差计挂勾上，将橡胶管的另一头插入压差计接口。 注1：压差计玻璃管上插胶管时不宜用力过猛以免损坏压差计玻璃管。注2：不做冷滤点试验无须操作此步骤。 4、按图2所示依次用橡胶管连接各件。注：不做冷滤点试验无需操作此步骤。 5、在仪器后盖插上电源线。注意事项 冷滤点测定仪附有抽滤器，其功能和控制方法如下： ⑴抽滤器电源开关：打开此开关，指示灯亮，抽气泵工作。 ⑵抽滤开关：打开此开关，指示灯亮，抽滤器工作;关闭此开关，指示灯灭，放空抽滤器并可进行负压调节。 ⑶负压调节旋钮：关闭抽滤开关时，调节此旋钮可调节抽滤器工作时负压的大小。 ⑷压差计接口：位于抽滤器正面左上侧，接仪器所附的U形压差计。 ⑸抽滤接口：位于抽滤器正面右上侧，接仪器所附的抽滤器总成。
虽然冷滤点测定仪装有控制压缩机频繁启动的延时继电器，但为避免损坏压缩机，不能频繁地开启或关闭制冷开关! 控温仪：用于温度的设定、时间的设定等。 恒温槽：提供试验所需的恒定温度。 试验浴：放置试样的试验浴，二浴等温。 电源开关：本仪器总电源开关，打开此开关，仪器接通工作电源。 冷滤点测定仪的工作台面由不锈钢组成，左侧为冷槽，可做凝点、冷滤点等的测试。冷滤点测定仪的背面的三芯插座为电源线的插入口。仪器冷滤点测定仪内部装有制冷压缩机系统，为本仪器的制冷工作室，非专业制冷工作者请不要轻易拆卸该工作室。
SWC-LG 凝固点实验装置 使用说明书 一、简介 固体溶剂与溶液成平衡时的温度称为溶液的凝固点。通常测凝固点的方法是将已知浓度的溶液逐渐冷却成过冷溶液，然后使溶液凝固。当固体生成时，放出的凝固热使固体温度回升，当达到热平衡时,温度不再变化，本装置就是根据这个原理来进行凝固点的测定，根据广大用户的使用要求，特此开发出一体式设计，将冰点仪、温度温差仪、磁力搅拌器等集成一体，它具有以下特点： 1、利用磁力搅拌器无级调速，既可手动又可自动搅拌。 2、不锈钢保暖筒，坚固耐用，筒体固定，便于操作，安全性能可靠。 3、体积小、重量轻、便于携带、显示清晰直观。 4、可选配RS-232C串行口，配备凝固点实验软件，可方便地与电脑连接，测量、观察与绘制图形。 二、技术条件 2、使用条件 电源：～220V±10%，50Hz 环境：温度-5℃～50℃，湿度≤85% 无腐蚀性气体的场合 三、面板示意图 （一）前面板示意图
（1）机箱（2）电源开关（3）磁力搅拌器调速旋钮（4）测量与保持状态的转换（5）温差清零键 （6）锁定键（7）定时设置按键（8）状态指示灯 （9）温差显示窗口（10）定时显示窗口（11）温度显示窗口（12）凝固点测定管（13）冰浴槽（保温筒）（14）手动搅拌器（15）温度传感器（16）手动搅拌器（冰浴槽）（17）空气套管（18）搅拌磁珠（19）磁力搅拌器 （二）后面板示意图 （1）电源插座：与市电～220V连接。 （2）保险丝：0.5A。 （3）串行口：计算机接口。（可选配） （4）传感器插座：将传感器的插头插入此插座。 四、使用方法 （一）开箱检查
1、查整机与备件是否齐全。 2、检查传感器探头的编号和仪表出厂编号应一致。 （二）操作步骤 1、将传感器插头插入后面板上的传感器接口（槽口对准）。 2、将～220V电源接入后面板上的电源接座。 3、打开电源开关，此时温度显示窗口显示初始状态（实时温度），温差显示窗口显示以20℃为基温的温差值。如 4、将传感器放入冰槽（13）中，并在冰浴槽（13）中放入碎冰、自来水和食盐，将冰浴槽温度调至使其低于蒸馏水凝固点温度2℃～3℃，将空气套管（17）插入冰浴槽内。同时按下“锁定”键，锁定基温选择量程。 5、用移液管吸取25毫升蒸馏水放入洗净、烘干的凝固点测定管（12）中，同时，放入小磁珠，将温度传感器（15）插入橡胶塞中，然后将橡胶塞塞入凝固点测定管（12），要塞紧。注意传感器（15）应插入与凝固点测定管（12）管壁平行的中央位置，插入深度以温度传感器顶端离凝固点测定管的底部5mm为佳。 6、将凝固点测定管（12）直接插入冰槽（13）中，观察温度温差仪的温差显示窗口显示值，直至温差显示窗口显示示值稳定不变，此即为纯溶剂蒸馏水初测凝固点。 7、取出凝固点测定管（12），用掌心握住加热，待凝固点测定管（12）内结冰完全熔化后，将凝固点测定管（12）直接插入冰浴槽中，缓慢搅拌，当蒸馏水温度降至高于初测凝固点温度0.7℃时，迅速将凝固点测定管（12）取出，擦干插入空气套管（17）中，即时记下温差值，（如与电脑连接,此时点击开始绘图）调节调速旋钮缓慢搅拌使温度均匀下降，间隔15秒记下温差示值。当温度低于初测凝固点时，及时调整调速旋钮（3）加速搅拌，使固体析出，温度开始上升时，调整调速旋钮（3）继续缓慢搅拌。直至温差回升到不再变化，持续60秒，此时显示示值即为蒸馏水（纯溶剂）的凝固点。 8、重复7步骤再做两次。 9、溶液凝固点的测定——蔗糖水溶液凝固点的测定。做完纯溶剂蒸馏水凝固点测定后，取出凝固点测定管（12），使管中冰完全熔化后，放入已称量的1克蔗糖片，待其蔗糖片完全溶解后，重复6步骤,先初测溶液的凝固点。再重复7步骤，做三次。 10、如欲绘图、自动记录数据，实验前只需将配备的数据线将RS-232C串行口与电脑连接即可。 11、数据处理，根据实验中所得数据计算凝固点降低值△T f。并计算蔗糖的分子量。 注意：手工记录数据时，可通过增、减键设置定时时间,记录数据。 12、待实验结束后，关掉电源开关，拔下电源插头。 五、维护及注意事项 1、为防止过冷超过0.5℃，当温度低于粗测凝固点温度时，必须及时调整调速旋钮，加快搅拌速度，以控制过冷程度。
柴油降凝剂 D71 (一)产品简介： 一般情况下，柴油在低温环境放置时间较长，柴油中的石蜡会析出形成晶体，晶体会不断聚集，甚至凝聚成团，使用这种柴油容易堵塞滤网。加入抗蜡沉淀剂后，其中的有效成分会让石蜡结晶之间具备排斥电荷，使石蜡晶体体积更小、结构更疏松、分布更均匀，防止石蜡晶体结块，从而起到增强柴油低温流动改进剂的功效。事实上，单独使用抗蜡沉淀添加剂并不能提高柴油低温流动性，它总是与柴油低温流动改进剂一起使用的。D71柴油降凝剂是由柴油低温流动改进剂和抗蜡沉淀添加剂按一定比例组成的复合剂, 通过共晶或吸附抑制石蜡晶体长大，阻止其进一步形成三维网状骨架,可以克服单独添加某一种产品带来的不足，使柴油的流动性能得到改善，达到大幅度降低冷滤点的效果 (二) (三)主要功能和特点： 1)改善柴油的低温流动性能：凝点可降低15-35℃，冷滤点可降低7-18℃； 2) 适用于石蜡、中间基、环烷基原油性质及不同装置加工的柴油； 3) 产品无毒无重金属,能有效降低汽车有害气体排放； 4) 不影响油品的其他指标，并且不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用。 (四)使用方法： 1) 推荐加剂量：1-3‰（质量比），具体添加量由试验室小样测试确定； 2) 将D71 按比例将直接按比例加到柴油中，加入时柴油应保持在30-35℃(如采用浓缩液，需先将D71和轻柴油按1:15配制成工作液，配制温度在40-50℃为宜) (五)适用范围： 适用于各种需要提高柴油低温流动性能的柴油。
(六)产品包装、运输和储存：（符合SH 0164 标准要求） 1)包装：200L/25L桶包装，净重为标识表明的重量，可按用户要求包装； 2)按腐蚀化学品规格储运，严禁与酸类化合物和氧化剂混运； 3)应密封贮存在阴凉、干燥、通风的库房内，严禁火源、日光的接近； 4)保质期：自生产之日起36个月。
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。最终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。 降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。 因为喷油持续时间极为短促，只有15o～30o的曲轴转角，可燃混合气形成时间只有汽油机的1/10～1/30，在已定的燃烧室和喷油设备条件下，柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的质量和速度。因此，要求柴油有较强的雾化和蒸发性。 柴油的低温流动性主要由凝点和冷滤点来决定，它的凝点比冷滤点低4－5℃。当气温接近冷滤点而尚未到凝点时，柴油已经分泌蜡质开始凝结，流动性变差，油箱、油管阻力增大，柴油滤清器通过困难，供油量不足，甚至启动困难。因此并非对应－10号柴油就在－10℃气温条件下使用。柴油不能高、低牌号混