常见的柴油检测项目及标准
柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。许多销售商为谋取利益，非法勾兑柴油，导致柴油闪点过低，在运输和使用过程中发生爆炸燃烧等等，给人员财产带来巨大伤害。
柴油检测项目柴油检测标准
氧化安定性SH/T0175
硫含量SH/T0689
酸度GB/T258
10%蒸余物残碳GB/T268
灰分GB/T508
铜片腐蚀GB/T5096
水分GB/T260
机械杂质GB/T511
润滑性SH/T0765
多环芳烃含量SH/T0606
运动黏度GB/T265
凝点GB/T510
冷滤点SH/T0248
闪点（闭口）GB/T261
着火性（十六烷值、十六烷指数）GB/T386、SH/T0694
馏程GB/T6536
密度GB/T1884、GB/T1885
脂肪酸甲酯GB/T23801
低温流动性和外观GB12981-2003
正戊烷不溶物GB/T8926-1988
沸点SH/T0089-1991
破乳化值GB/T7305-2003
工作锥入度GB/T269-1991
滴点GB/T4929-1985
酸值增值GB/T7304-2000
抗乳化性GB/T7305-2003
含量/
北京国四车用柴油标准 项目质量指标试验方法 5 号 0号-10号-20号-35号 色度，号不大于 3.5 GB/T 6540 氧化安定性，总不溶物，mg/100ml 不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量,%(质量分数) 不大于0.005 SH/T 0689 酸度，mgKOH/100ml 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残炭，%(质量分数) 0.3 GB/T 268 灰分，%(质量分数) 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）,级不大于 1 GB/T 5096 水分，%(体积分数) 不大于痕迹GB/T 260 机械杂质无GB/T 511 运动粘度(20℃)，m㎡/s 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 GB/T 265 凝点，℃不高于 5 0 -10 -20 -35 GB/T 510 冷滤点，℃不高于8 4 -5 -14 -29 SH/T 0248 闪点（闭口）℃不低于55 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 ASTMD6890 十六烷指数不小于46 46 46 GB/T11139 SH/T 0694 馏程： 50%馏出温度，℃不高于90%馏出温度，℃不高于95%馏出温度，℃不高于300 355 365 GB/T 6536 多环芳烃%(质量分数) 不高于11 SH/T 0606 润滑性磨斑直径μm 不高于460 SH/T 0765 密度（20℃）kg/m3820~845 800~840 GB/T 1884 GB/T 1885 a 为保证项目，每月必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。 b可用GB/T11131、GB/T11140、ASTM D7039方法测定，结果有争议时，以SH/T0689为准。 c若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T17144方法测定。结果有争议时，以GB/T268方法为准。 d 可用目测法，即将试样注入100ml玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T511测定。 e 结果有争议时，以GB/T386为准。 f 可选，仲裁用十六烷值。 g为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调和比例变化及检修后开工等情况下应及时检验。
安规验证主要的测试项目 1 、安全低电压量测测试： 测试目的：在正常或者单一故障的情况下二次测是否是安全低电压电路. 测试方法： 1.测试产品所有输出接任何负载的情况下，将示波器接于所要量测的零件后 方. 2.若产品输入为交流，测试时接上交流，电压为最大的额定电压，然后由变 压器后方往使用者可以接触到的地方量测，并纪录每经过一个零件的值，直到量测到的电压值小于42.4V（峰值）或者60V(直流). 3.对使电压衰竭至42.4V（峰值）或者60V(直流)的零件，对此零件破坏（短 路或开路），破坏后量测其电压，若电压仍然维持42.4V（峰值）或者60V(直流)以下，则此测试可以停止；若其电压上升超过42.4V（峰值）或者60V(直流)以上，则回到步骤2继续寻找下一个零件，再重复步骤3，直到找到在正常和异常都可以使电压衰竭到42.4V（峰值）或者60V(直流)一下的电 路，则测试可以停止. 4.若测试产品输入为直流电源，请把交流换成直流再依据步骤2和步骤3 的程序进行测试。 判定方法： 在正常和异常测试后示波器量测到的电压在0.2秒前不可超过71V（峰值）或者120V(直流)，0.2秒后不可超过42.4V（峰值）或者60V(直流). 2、电源线测试： 测试目的：对于使用者不可拆卸的电源软线，在承受拉力时是否会符合标准要求。 测试方法： 1.先称出产品的重量； 2.根据重量查3C找出相对应的拉力； 3.在电源在线做记号（最接近线扣的确地方），再将推拉力计固定在电源线 的一端，然后用相对应的力去拉25次，每次1秒。 判定方法：测试后电源线不能被拉出2mm。 3、产品稳定度测试： 测试目的：在正常使用下，部件或产品不应失去稳定而危及使用者和维修人员的安全。
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区 别 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日 【导语】：柴油国五标准即将在2018年前实施，那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧！还有国四国五柴油的详细区别对比表哦！ 国四国五柴油，简单来说主要区别就是柴油的品质区别，国五油的品质更高，排放的废气更少，污染更少。 除了柴油有国四国五的区别，汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别，也是汽车尾气排放的标准不一样，国五车排放物更少，污染更少。国五车，配上国五油，才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度，解析下柴油油国四国五标准的区别吧！ 查找国四、国五商品柴油质量标准，按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异：1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性（评 项目 国(Ⅳ)国(Ⅴ) 5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35# 标准DB11/ 239-2007DB11/ 239-2012色度/号≯ 氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL)≯ 硫含量(质量分数)/%≯· 酸度/(mgKOH/100mL)≯—7 10%蒸余物残炭(质量分数)/%≯ 灰分(质量分数)/%≯ 铜片腐蚀(50℃，3h)/级≯11 水分(体积分数)/%≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性： 磨痕直径(60℃)/μm≯460460 多环芳烃含量(质量分数)/%≯1111 运动粘度(20℃)/(mm2/s)～～～～～～凝点/℃≯50-10-20-3550-10-20-35冷滤点/℃≯84-5-14-2984-5-14-29闪点(闭口)/℃≮5555 着火性：
国六柴油技术要求和试验方法 项目 质量标准 试验方法5号0号-10号-20号-35号-50号 氧化安定性（以总不溶物计）/ （mg/100ml）不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量，mg/kg 不大于10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml） 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残碳（质量分数）/% 不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径(60℃)/um 不大于460 SH/T 0765 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于7 SH/T 0806 总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694 馏程： 50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300 355 365 GB/T 6536 密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯含量（体积分数）/% 不大于 1.0 NB/SH/T 0916
XXXXXX有限公司车用柴油检验报告 产品名称车用柴油（Ⅵ）牌号 储存罐号采样日期年月日产品标准GB 19147-2016 产品批号 项目 质量指标 检测结果试验方法0号-10号-20号 氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL） 不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量/(mg/kg) 不大 于 10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/(mg/100mL) 不大于7 GB/T 258 10%蒸余物残炭（质量分数）/％不大于0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/％不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量(体积分数）/％不大于痕迹GB/T 260 润滑性 校正磨痕直径（60℃）/μm 不大于 460 SH/T 0765 多环芳烃含量(质量分数）/% 不大于7 SH/T 0606 总污染物含量/(mg/kg) 不大 于 24 GB/T 33400 运动粘度（20℃）/（mm2/s） 3.0~8.0 2.5~8.0 GB/T 265 凝点/℃不高于0 -10 -20 GB/T 510 冷滤点/℃不高于 4 -5 -14 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 GB/T 386 十六烷指数不小于46 SH/T 0694
主检： 审核： 批准： 日期： 日期： 日期： 馏程 50％回收温度/℃ 不高于 300 GB/T 6536 90％回收温度/℃ 不高于 355 95％回收温度/℃ 不高于 365 密度（20℃）/kg/m3 810~845 790~840 GB/T 1884 GB/T 1885 脂肪酸甲酯(体积分数）/％ 不大于 1.0 GB/T 23801 检验结论 该罐产品按GB 19147－2016检验，所检项目合格。 (检验专用章)
GB 252-2000 轻柴油质量指标 项目10 号5 号 0 号 -10号-20号-35号-50号 色度，号≤ 3.5 氧化安定性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量，% （m/m ）≤ 0.2 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭,% （m/m ）≤ 0.3 灰分，% （m/m ）≤ 0.01 铜片腐蚀(50 ℃,3h) ，级≤ 1 水分，% （v/v ）≤ 痕迹 机械杂质无 运动粘度（20℃），mm 2 /s 3.0 ～8.0 2.5 ～8.0 1.8 ～7.0 凝点，℃≤ 10 5 0 -10 -20 -35 -50 续表GB 252-2000 轻柴油质量指标 项目10 号 5 号 0 号 -10号 -20号-35号-50号 冷滤点，℃≤ 12 8 4 -5 -14 -29 -44 闪点（闭口），℃≥ 55 45 十六烷值≥ 45 馏程： 50% 回收温度，℃≤ 90% 回收温度，℃≤ 95% 回收温度，℃≤ 300 355 365 密度（20℃）, kg/m3 实测
Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标 项目 质量指标 10 号 5 号 号 -5 号-10 号 -20 号 色度，号≤ 3.5 氧化安定性，mg/100mL ≤ 2.5 硫含量，%（m/m）≤ 0.05 酸度，mgKOH/100mL ≤ 7 10%蒸余物残炭，%（m/m）≤ 0.3 灰分，%（m/m）≤ 0.01 铜片腐蚀（50℃，3h），级≤ 1 水分，%（v/v）≤ 痕迹 机械杂质无 运动粘度（20℃），mm 2 /s 3.0 ～8.0 2.5 ～8.0 凝点，℃≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20 冷滤点，℃≤ 12 8 4 -1 -5 -14 闪点（闭口），℃≥ 55 十六烷值≥ 48 馏程： 50%回收温度，℃≤ 90%回收温度，℃≤ 95%回收温度，℃≤ 300 355 365 密度（20 ℃），kg/m 3 实测 本次抽查检验是以国家标准GB17930-2006《车用汽油》、GB252-2000《轻柴油》、质量明示指标及《2008年第3季度佛山市流通领域汽油、柴油商品质量监测抽查细则》作为检测和判定依据，检测项目合格情况详见表3、表4。 表3：汽油检测项目表 序号检验项目检验数检验合格数合格率（%）1辛烷值38 38 100 2实际胶质38 38 100 3机械杂质及水分38 38 100 4铜片腐蚀38 38 100 5硫含量38 38 100 表4：柴油检测项目表 序号检验项目检验数检验合格数合格率（%）
，全标准里面规定是：用水测试15S，然后用汽油测试15S，标识不能模糊不清。 3.电容放电测试： 对一个电源线可以插拔的设备，其电源线经常会被拔出插座，拔出插座的电源插头，经常是被人玩，或任意放置。这样导致一个问题，被拔出的电源插头时带电的，而这个电随时间而消失，如果这个时间太长，那么将会对玩插头的人造成电击，对任意放置的电源插头会损坏其它设备或设备自己。因此各个整机安全标准对这个时间作出严格的规定。我们设计产品要 考虑这个时间，产品作安全认证需要测量这个时间。
4.电路稳定测试： 1)SELV电路 SELV电路，就是安全地电压电路，这个电路对使用人员就是安全的，例如手机充电器的直流输出端，到手机，它们是安全的，可以任意触摸不会有危险。 注：SELV电路在不同的标准里面有不同解释，例如在IEC60364里面解释与IEC60950-1是不同的，因此关于SELV需要注意在哪个标准下面，其危险也是不同的。 SELV电路需要满足特殊的要求，才能是SELV电路，这些要求是，在单一故障是，仍然是满足SELV电路要求的。因此对每一个SELV电路都需要做单一故障下的测试，证明是SELV 电路是稳定的。测试时是将单一故障逐一引入，监视SELV电路。 2)限功率源电路 由于限功率源电路输出的功率很小，在已经知道的经验中，它们不会导致着火危险，因此在安全标准中，对这类电路的外壳作了专门降低要求规定，它们阻燃等级是UL94V-2。因此有这类电路都需要测量，证明它们是限功率源电路。 3)限流源电路 搞过电工的人知道，AC220V电路经过一定的电阻之后，对人就没有危险了。那么究竟是多大的电阻，和电阻有什么样的要求。可能大家就不知道了。在安全标准里面就有这个规定，这个规定就是限流源电路。限流源电流，要求在电路正常和单一故障下，流出的电流是在安全限值以下的，对人不会导致危险小于0.25mA。对于隔离一次和二次电路的电阻是要求满足专门标准的耐冲击电阻。 5.接地连续测试： 搞过电气安装的人知道，有些设备必须接地，否则将在其可以触摸的表面有危险电压。这些危险电压必须通过接地释放。安规测试规定需要使用多大的电流，多久时间，测量的电阻必须小于0.1欧姆，或电压降小于2.5V（有条件使用这个值）。 6.潮湿测试： 潮湿测试，是模拟设备在极端环紧下，设备的安全性能。设备在制造出后，是在任何湿度下都能安全运行的，不能因为是雨季，湿度大而告诉用户设备不能使用。因此在设计时必须考虑设备在可以预见的湿度下满足安全要求，因此湿度测试是必须的。测试要求根据标准不同，有少量的差异。 7.扭力测试： 扭力测试是设备外部导线在使用中，经常受到外力作用弯曲变形。这个测试就是测试导线能够承受的弯曲次数，在产品生命周期内不会因为外力作用发生断裂，AC220V电线外露等危险。 8.稳定性测试： 设备在正常使用中，常常会有不同的外力作用，比如：比较高的设备人会靠住它，或有人在维护时攀爬它；比较矮的设备，外形如同凳子式的，有人可能会站在上面等。由于设备受到这些外力作用，设备在设计时没有考虑周全会导致设备倒塌，翻转等危险。因此设备设计完成后需要做这些测试。检查它们满足安全要求。 9.外壳受力测试：
柴油指标解析 国三柴油指标： 氧化安定性，总不溶物，mg/100mL：不大于2.5 安定性直接影响柴油机的工作，安定性差，形成沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，导致磨损加剧。 一般用加速氧化法测定中间馏分燃料油固有安定性能的方法。测定方法概要：将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。可滤出不溶的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100ml 表示。 意义和用途：本方法适用90%回收温度低于370℃的中间馏分燃料粙储存安定性。本方法不能够预测中间馏分燃料油在油罐储存一定时间后生成总不溶物的量。 干扰因素：铜和铬能够催化氧化反应，使生成的不溶物的量增加。配制的三合剂纯度不高，将会造成粘附性不溶物的量增加。试样暴露在紫外光下，会造成不溶物的量增加。 影响因素：（1）油品是否易于氧化，首先与化学组成有关。烯烃类安定性差，饱和烃安定性好。（2）柴油中的非烃类化合物对安定性影响极大。大多数硫参与成胶反应，尤其是硫醇、硫醇醚类对安定性唱响最大。而噻吩比较稳定，对油品安定性没有明显影响；氮化物，
无论是中性氮化物还是碱性氮化物，都能使油品储存时生成大量沉淀，并使颜色变暗。所以氮化物即影响柴油的氧化安定性，同时又影响安定性；大多数酚类（氧化物）对柴油安定性影响不大，许多酚类还有抗氧性，但有些氧化物也影响柴油安定性，如脂肪酸等。（3）不同的加工工艺所得到的柴油氧化安定性不同。直馏柴油安定性好，焦化柴油安定性差。（4）存放时间入储存方法对安定性有影响。存放时间长，安定性差。 硫含量（质量分数）/%：不大于0.035 硫含量对排放影响很大，特别是对NOX和PM产生明显促进作用，并可使汽车尾气催化转化器催化剂中毒。 对排放的影响 柴油中的硫98%在燃烧过程中转化为SO2，其余2%作为硫酸盐排放，SO2通过排气催化剂会转化为硫酸盐，最终成为PM的一部分。因此降低柴油的硫含量就相应的降低了PM排放量，也降低了排气烟度。欧洲的汽车油料研究表明，柴油中硫的质量分数从500ug/g减少到30ug/g，将使得轻型车PM排放降低7%，重型车PM排放降低4%。 对PDF装置的影响 当油品硫含量为3ppm时，柴油颗粒过滤器使得PM排放下降率为95%，而当柴油中硫含量增至30ppm后，PM排放下降率仅为70%左右。当柴油硫含量达到150ppm时，PM排放下降率为0，此时柴油颗粒过滤器已失效。当燃油硫含量大于150ppm时，使用DPF装置后PM排放甚至远大于发动机直接排放。
安规常用测试标准和测试项目 一：ITE: 信息技术设备的安全 Information technology equipment - Safety - Part 1: General requirements GB 4943-2001 EN 60950-1:2006/A11:2009 IEC 60950-1:2005 UL 60950-1:2007 AS/NZS 60950-1:2006 1. 最大输出电压、电流、VA值测试 2. 输入测试 3. 标签耐久性测试 4. 危险能量测试 5. 电容放电测试 6. 危险电压测试 7. SELV 可靠性测试 8. 限电流电路测试 9.限功率测试10.保护接地之阻抗 11. 潮态测试 12. 爬电距离和电气间隙 13. 工作电压 14. 电源线拉力测试 15. 稳定性测试 16. 稳定力测试 17.30N稳定力测试 18. 250N稳定力测试 19.钢球冲击测试 20.跌落测试 21.应力消减测试 22.载重测试 23. 直插设备力矩测试 24. 温升测试 25. 球压测试 26.接触电流试验 27.电气强度测试 28. 异常测试 29. 马达过载测试30. 锁马达测试 二：A V: 音频、视频及类似电子设备安全要求 Audio, video and similar electronic apparatus - Safety requirements GB 8898-2001 EN 60065:2002/A1:2006/A11:2008 IEC 60065:2005 UL 60065-2003 AS/NZS 60065:2002+A1:2006 1. 输入测试 2. 标签耐久性测试 3. 温升测试 4. 绝缘材料之热抵抗性 5. 吸湿性材料测试 6. 接触电流测试 7. 外壳开孔 8. 端子装置 9.电容放电测试10.抗外部力 11. 潮态测试 12. 绝缘电阻测试 13. 抗电强度测试 14. 工作电压测试 15. 故障测试 16. 撞击测试 17. 冲击测试 18. 跌落测试 19. 应力消除测试 20. 驱动件的固定测试 21. 抽屉的拉力测试 22. 伸缩型或杆状天线的机械性测试23. 爬电距离和电气间隙 24. 保护接地之阻抗 25. 直插设备力矩测试 26. 电源软线推拉力测试 27. 扭力矩测试 28. 稳定性测试 29. 稳定性测试不大于1o不光滑面30. 顶端稳定性测试 31．墙或天花板安装式设备的稳定性测试
1.总不溶物为出厂保证项目,每月应检测一次。在原油性质变化、加工工艺条件改变、调和比例变化及检修开工后等情况下应及时检测。对特殊要求用户，按双方合同要求进行检验。 2.硫含量可用GB/T11131、GB/T11140、GB/T17040、GB/T12700、GB/T17040和SH/T0689方法测定。结果有争议时，以GB/T380方法为准。 3.蒸余物残炭可用GB/T17144《石油产品残炭测定法（微量法）》方法测定。结果有争议时，以GB/T265《石油产品残炭测定法（康氏法）》方法为准。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂及其他性能添加剂时，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯及其他性能添加剂的基础燃料进行。柴油中是否含有硝酸酯型十六烷值改进剂可用本标准附录A中的方法检验。 4.机械杂质可用目测法，即将试样注入100mL玻璃筒中，在室温（20。C士5。C）下观察，应当透明、没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。如果有争议时，按GB/T260《石油产品水分测定法》或GB/T511《石油产品和添加剂机械杂质测定法（称量法）测定。 5.润滑性指标磨痕直径为出厂保证项目，对特殊要求用户，按双方合同要求进行检验。
我国车用汽油标准简介 1999年12月28日，国家技术监督局颁布了GB17930?1999《车用无铅汽油》标准，其中，规定汽油的质量标准是：硫含量不大于0.08%（m/m），烯烃含量不大于35%（m/m），芳烃含量不大于40%(v/v)，苯含量不大于2.5%(v/v)。硫含量不大于0.08%(v/v)的指标自2000年7月1日起在北京、上海、广州三大城市率先执行， 2003年1月1日起将在全国范围内执行。 2001年7月1日前，按照国家新标准，车用汽油分为三个牌号，即90#、93#和95#，为了与国际接轨，随后又增加了97#汽油。4种汽油牌号的含义如90#表示其研究法辛烷值不低于90，93#、95#、97#含义类推。97#汽油主要用于装有尾气催化转换器及压缩比高于9.8以上的汽车，颜色水白透明，为目前国际先进水平。 高效、节能、环保汽油是大势所趋，是国际潮流。我国在20世纪90年代中期以前，为提高汽油的抗爆性采用添加四乙基铅的做法，四乙基铅是一种优异的抗爆剂，但它对环境的污染、人体的毒害及车辆中的传感器、三效催化剂伤害十分严重，故此目前已停止使用。 我国车用汽油的无铅化始于20世纪90年代初，1991年首次颁布了SH0041?91无铅车用汽油标准，规定了汽油中铅含量不大于0.013g/l、硫含量不大于0.15%(质)。1999年新颁布的 GB17930?1999《车用无铅汽油》标准，与SH0041?91无铅车用汽油标准相比，铅含量、硫含量大大降低，苯、芳、烯烃含量作为质检必测项目，严格加以限制,同时，规定铁不得人为加入。GB17930?1999新标准汽油在北京、上海、广州的率先上市及北京市将在2005年率先执行欧洲Ⅱ号，2008年率先执行欧洲Ⅲ号汽车尾气排放标准，都标志着我国尤其是北京市的汽油产品质量正在不断地朝着世界水平方向迈进。
安规测试问题 Q：何谓Ⅰ类产品与Ⅱ类产品？ A：ClassⅠ设备是指可接触之导体零件连接至接地保护导体；当基本绝缘失效时，接地保护导体必须能承受失效误电流，也就是当基本绝缘失效时，可接触零件不可变成活电部。简单地说，电源线有接地脚之设备为ClassⅠ设备。 ClassⅡ设备不仅依赖『基本绝缘』来防范电缶，且另提供其它的安全预防措施，如『双重绝缘』或『强化绝缘』。对于保护性接地或安装条件的可靠性并无条件规定。 Q：为何产品要进行电气安规测试? A：这是许多产品制造商最想问的一个问题，当然最普遍的回答是“因为安规标准中有规定。”若您能深入了解电气安规的背景，便会发现它背后所隐含的责任与意义。电气安规测试虽然在生产线占了一点时间，但它却能让您降低产品因电气危害而回收的风险，第一次就做对，才是降低成本并维护商誉的正确方法。 Q：何谓电气伤害（Electrical Shock）? A：造成电气伤害的因素有很多种，其中最主要的是电流经过人体所造成的电气伤害。此类电气伤害对人类具有直接的影响性，伤害的严重性依电能的大小、湿度、接触面积等有所不同。想像你在浴缸里泡澡时，突然运作中的吹风机掉落在浴缸里，这样的情况，使得电流从吹风机经过你的身体而流向地面。此时，你的心脏出现不规则心悸、血压下降，造成不可挽回的悲剧。 Q：电气伤害的测试主要有哪些? A：电气伤害的测试主要分为以下四种：耐压测试(Dielectric Withstand / Hipot Test)：耐压测试在产品的电源端与地端电路上，施以一高压并量测其崩溃状态。绝缘电阻测试(Isolation Resistance Test)：量测产品电气绝缘状态。漏电流测试(Leakage Current Test )：检测AC/DC电源流至地端的漏电流是否超过标准。接地保护测试(Protective Ground)：检测可接触之金属机构等部位是否有确实接地。 Q：安规标准对於耐压测试环境是否有特殊的要求? A：针对制造商或是测试实验室的测试人员安全, 在欧洲早已行之多年，不论是电子电器、资讯科技产品、家用电器、机械工具或其他设备的制造商及测试人员, 在各项的安规法规里都有章节去规定，不论是UL、IEC、EN都有，其中内容包括测试区域标示（人员位置、仪器位置、DUT位置）、设备标示（清楚标示"危险"或是测试中的项目）、设备工作台等相关设施的接地状态、各测试设备的电气绝缘能力(IEC 61010)。 Q：什么叫耐压测试? A：耐压测试或高压测试(HIPOT测试)，是用来验证产品的质量和电气安全特性(如JSI、CSA、BSI、UL、IEC、TUV等等国际安全机构所要求的标准)的一种100%的生产线测试，也是最多人知道的和经常执行的生产线安全测试。HIPOT测试是确定电子绝缘材料足以抵抗瞬间高电压的一个非破坏性的测试，是适用于所有设备为保证绝缘材料是足够的的一个高压测试。进行HIPOT测试的其它原因是，它可以查出可能的瑕疵譬如在制造过程期间造成的漏电距离和电气间隙不够。 Q：为何要做耐压测试? A：正常情况下，电力系统中的电压波形是正弦波。电力系统在运行中由于雷击、操作、故障或电气设备的参数配合不当等原因，引起系统中某些部分的电压突然升高，大大超过其额定电压，这就是过电压。过电压按其发生的原因可分为两大类，一类是由于直接雷击或雷电感应而引起的过电压，称为外部过电压。雷电冲击电流和冲击电压的幅值都很大，而且持续时间很短，破坏性极大。但由于城镇及一般工业企业内的3－10kV与以下的架空线路，因受厂房或高大建筑物的屏蔽保护，所以遭受直接雷击的概率很小，比较安全。而且这里讨论的是民用电器，不在上述范围内，就不进一步讨论。另一类是因为电力系
135各型柴油机 灰铸铁、球墨铸铁的铸件制造与验收 技术条件 135-01-89 无锡动力工程股份有限公司
1.总则 1.1 本技术条件使用于我公司生产的供无锡动力工程股份有限公司的12V135各种型号柴油机所采用的灰铸铁和球墨铸铁以手工和机械造型的砂型铸造和金属型制造的各种铸件之质量验收的依据。 1.2 为满足产品要求和加工的需要，对铸件如有特殊要求，而在本技术条件未予包括或超出标准中有关规定时，应在按规定程序批准的产品图样（以下简称产品图样）和有关工艺文件中明确规定。 1.3 对产品图样没有提出表面粗糙度要求的铸件，其表面粗糙度均按目测验收。1.4 在验收技术条件中，在有关铸件表面缺陷的测定部分内所指出的非加工面和加工表面，是指铸件不加工表面和铸件被加工后的表面。 2 一般技术要求 2.1 铸件的材料牌号，应在产品图样中注明，其机械性能应符合国家标准的规定。 2.2 铸件的轮廓表面，应保持光洁清晰，铸件几何形状及表面质量均应符合产品图样及本技术条件的规定，并按铸件工艺图样验收。 2.3各类铸件的尺寸公差均按表1和表2的规定，主要零件应遵照本技术条件的有关章节执行。 2.4 公差等级选用原则 一般尺寸公差应按表1规定的等级范围从表2中选用，有特殊要求的公差超过表1所规定的范围时需经有关方面商定后从表2中选取。 成批和大量生产铸件的公差等级表1
铸件尺寸公差总表表2 2.5 本铸件尺寸公差（Casting dimensions tolerance）体系，共分16级，即CT1-CT16，适用于砂型铸造，低压铸造，压力铸造，离心铸造，金属型铸造和熔模精密铸造生产的各种金属及合金铸件的尺寸公差。
连云港市八方加油广场有限公司 柴油质量指标及常识 一、柴油相关知识 柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。 车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。 可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。 1、规格及用途 柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。 0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。 -10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。 2、性能指标及要求 柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。 （1）燃烧性（着火性）： 柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。 柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。 柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。 （2）蒸发性： 要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。 柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。 ①馏程 50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。 90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。 标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。
小家电安规认证测试项目 由于安规是保护使用人员，因此这个决定了安规测试与性能和设计测试由很大不同，甚至有些测试是稀奇古怪的测试（产品设计人员）。测试使用的仪器、工具也是安规特殊需求的。但是这些测试，有些是在我们日程生活中经常做的动作，有些是安规指标。 输入测试： 安规输入测试目的是考察产品设计时考虑输入是否满足产品在正常工作时，输入电路是否能够承受产品工作时需要的电流。在产品标准里面规定是：最大功耗的输入电流不能大于产品标称值的110%。这个标称值也是告诉用户该产品安全工作需要的最小电流，让用户在使用这个设备前要准备这样的电气环境。 安全标识的稳定性测试： 对用户使用安全的警告标识，必须是稳定可靠的，不能因为使用一段时间后，变得模糊不清，而导致用户错误使用，而导致危险，或直接导致危险发生。所以需要测试这个稳定性。在安全标准里面规定是：用水测试15S，然后用汽油测试15S，标识不能模糊不清。 电容放电测试： 对一个电源线可以插拔的设备，其电源线经常会被拔出插座，拔出插座的电源插头，经常是被人玩，或任意放置。这样导致一个问题，被拔出的电源插头时带电的，而这个电随时间而消失，如果这个时间太长，那么将会对玩插头的人造成电击，对任意放置的电源插头会损坏其它设备或设备自己。因此各个整机安全标准对这个时间作出严格的规定。我们设计产品要考虑这个时间，产品作安全认证需要测量这个时间。 SELV电路稳定测试： SELV电路介绍： SELV电路，就是安全地电压电路，这个电路对使哟个人员就是安全的，例如手机充电器的直流输出端，到手机，它们是安全的，可以任意触摸不会有危险。注：SELV电路在不同的标准里面有不同解释，例如在IEC60364里面解释与IEC60950-1是不同的，因此关于SELV需要注意在哪个标准下面，其危险也是不同的。 SELV电路需要满足特殊的要求，才能是SELV电路，这些要求是，在单一故障是，仍然是满足SELV电路要求的。因此对每一个SELV电路都需要做单一故障下的测试，证明是SELV电路是稳定的。测试时是将单一故障逐一引入，监视SELV电路。 限功率源电路 由于限功率源电路输出的功率很小，在已经知道的经验中，它们不会导致着火危险，因此在安全标准中，对这类电路的外壳作了专门降低要求规定，它们阻燃等级是UL94V-2。因此有这类电路都需要测量，证明它们是限功率源电路。
生物柴油的理化指标及测定方法 生物柴油主要由C、H、0三种元素组成。作为柴油的替代燃料，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证其作为燃料使用。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，首先应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质，主要有以下几方面的性质和考察指标： ① 良好的燃烧性能——十六烷值； ② 良好的蒸发性能——馏程及馏出温度； ③ 良好的常温和低温流动性能——黏度、密度及冷滤点； ④ 良好的安全性——闪点、燃点； ⑤ 对发动机无腐蚀——酸度及酸值； ⑥ 良好的动力性能——热值。 其次，受生产原料和工艺影响的生物柴油特有指标，如甲醇含量、甘油含量、游离脂肪酸、磷 含量等。 1．1 十六烷值(CN值) 燃烧性能是评价燃料油品质的重要指标，而CN值是衡量燃料在压燃式发动机中燃烧性能好坏的重要指标。柴油机属压燃式发动机，要求柴油喷入气缸与压缩空气相混和后，在高温高压条件下自燃，并在气缸中燃烧作功。柴油的CN值影响整个燃烧过程。CN值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作时容易爆震；而当CN值过高时，反而会因滞燃期太短而导致燃烧不完全、发动机功率降低、耗油增加和冒黑烟等后果。一般认为，适宜的柴油CN值应为45—60，可以保证柴油均匀燃烧，热功率高，耗油量低，发动机工作平稳，排放正常。根据Harrngton和Gerhard 等人的研究，碳链长度的增加有助于CN值的提升，而不饱和双键数目的增加则会使CN值有所降低。生物柴油的CN值比普通矿物柴油要略高，通常为50—60之间。CN值的测定有“临界压缩比法”“延滞点火法”和“同期闪火法”，我国国家标准(GB386-64)规定采用“同期闪火 法”。 2 馏程(95％ )
车用柴油(Ⅴ) 检验结果报告单依据标准：GB 19147-2013《车用柴油》 序号检验项目标准规定 指标 用时/小时 同时检测 样品个数 检验方法 1 氧化安定性/以总不溶物( mg/100mL) 不大于 2.5 21 4 SH/T 0175-2004 2 ※硫含量/（mg/kg）不大于10 0.1 1 SH/T 0689-2000 3 酸度（以KOH计）/（mg/100mL）不大于7 0.5 2 GB/T 258-1977（2004） 4 10%蒸余物残炭（质量分数）/% 不大于0.3 5 12GB/T 17144-1997（2004） 5 灰分（质量分数） /% 不大于0.01 5 4 GB/T 508-1985（2004） 6 ※铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 3 9 GB/T 5096-1985（2004） 7 ※水分（体积分数）/% 不大于痕迹无/目测 8 ※机械杂质无无/ 目测 9 润滑性 磨痕直径（60℃）/μm 不大于460 1.5 1 SH/T 0765-2005 10 多环芳烃含量（质量分数）/% 不大于11 2 1 SH/T 0606-2005 11 运动粘度（20℃）/（mm2/s） 3.0～8.0 0.5 4GB/T 265-1988(2004) 12 ※凝点/℃不高于0 0.5 2 GB/T 510-1983(2004) 13 ※冷滤点/℃不高于 4 0.5 2 SH/T 0248-2006 14 ※闪点（闭口）/℃不低于55 0.5 1 GB/T 261-2008 15 十六烷值不小于51 / / GB/T 386-1991 16 ※十六烷指数不小于46 / / SH/T 0694-2000 17 ※馏程： 50%回收温度/℃不高于 90%回收温度/℃不高于 95%回收温度/℃不高于 300 355 365 1 2 GB/T 6536-2010 18 ※密度（20℃）/（kg/m3）810～850 0.1 1 GB/T 1884-2000 GB/T 1885-1998 19 脂肪酸甲酯（体积分数）/% 不大于 1.0 0.5 1 GB/T 23801-2009 备注：检测时间不包括仪器状态调节时间。
安规认证的种类和标准 北美市场：cULus，cTUVus, cETLus, cCSAus，FCC(VER、DOC、ID), FDA, ICES，CEC等 南美市场：IRAM，NOM等 欧洲市场：GS,TUV,CE（EMC,LVD,RTTE），Nordic (Nemko, Semko, Fimko, Demko),CB,BSI，GOST，ZIK,EZU，EVPU，CECC,SIQ/SVN,OVE, IMQ,MEEI,SEV,UTE,KEMA, CEBEC,E/e-Mark及其它欧洲国家认证标志亚洲市场：PSE mark，VCCI，EK mark，MIC,TISI，PSB，SASO等 中国市场：CCC，CQC，BSMI等 澳洲市场：RCM mark & C-tick等 非洲市场：SONCAP，SABS等 环保认证：ROHS&WEEE 产品范围: 信息资讯类产品、音视频类产品、家电类产品、照明灯具类产品、玩具类产品、车载电器类产品、其它电器类产品、电子电器元件、无线遥控类产品等。 北南EMC检测范围及主要标准:
EN55011 《工科医(ISM)射频设备的干扰限值和测量方法》CISPR11、GB4824 EN55013 《声音和电视广播接收机及有关设备的无线电干扰特性限值和测量方法》CISPR13、GB13837 EN55014-1 《家用电器、电动工具及类似器具的无线电干扰限值和测量方法》CISPR14-1 GB4343 EN55015 《电气照明和类似设备的无线电干扰特性限值和测量方法》CISPR15、GB17743 EN55022 《信息技术设备的无线电干扰限值和测量方法》CISPR22、GB9254 EN61000-6-1《通用标准--家用、商业、轻工业环境的无线电设备的抗扰度限值和测量方法》 EN61000-6-2《通用标准--工业环境的无线电设备抗扰度限值和测量方法》 EN61000-6-3《通用标准--家用、商业、轻工业环境的干扰限值和测量方法》 EN61000-6-4《通用标准--工业环境的干扰限值和测量方法》 EN61547 《电气照明和类似设备的无线电抗扰度限值和测量方法》 EN55014-2 《家用电器、电动工具及类似器具的无线电抗扰度限值和测量
柴油检验方法 一·柴油种类及牌号 1.柴油种类 用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。 2.柴油牌号 我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB∕T19417-10号车用柴油。不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。 残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不大于 35.0mm2∕s。 二、柴油标准 车用柴油标准是GB∕T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509─1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。 轻柴油标准为GB252─200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB∕T17411─1998《船用燃料》。2．技术要求 轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。此外，车用柴油还堆密度提出了具体要求；而轻柴油还有色度和酸度两项指标。车用柴油的技术要求和试验方法见表3-1.
安规系列测试仪基本知识 安规系列测试仪主要是用来检测电器产品是否漏电、是否接地良好、会不会伤害人身安全的专用测量仪器，主要检测项目有耐电压、泄漏电流、绝缘电阻和接地电阻。 1、耐电压检测：对被测电器的外壳或人体易触及的部位，与电源进线端子之间施加一个几千伏高压（交流或直流），检测在这种高电压下有多大的漏电流，漏电流超过一定值时就可能对人身构成伤害。 2、泄漏电流检测：分为动态泄漏和静态泄漏。 （1）静态泄漏：在被测电器的外壳和人体易触及的部位，分别与电源火线、零线端子之间施加额定工作电压的1.06倍电压，检测最大漏电流，此时被测电器不工作。施加的1.06倍电压应通过隔离变压器提供。 （2）动态泄漏：对被测电器供电运行的同时，进行与静态泄漏相同的检测（也称热态泄漏）。 （3）选择泄漏电流检测仪器时，应重点选择泄漏电流的输入阻抗和隔离变压器的容量。测试仪的输入阻抗要求模拟人体的阻抗网络，不同的电器产品标准有不同的人体网络模型，应正确选择，相应的国家标准有GB9706、GB3883、GB12113、GB8898、GB4943、GB4906、GB4706。泄漏电流测试仪输出隔离变压器的容量应与被测电容容量相适合。当被测电器是电机等，其启动电流比额定电流大几倍时，应按启动电流考虑。 3、绝缘电阻检测：对被测电器的外壳或人体易触及的部位，与电源进线端子之间施加直流电压（一般为1000V、500V或250V），检测在这种电压下的漏电流，折算成绝缘电阻。 4、接地电阻测试：对被测电器外壳与接地端子之间施加恒定的大电流（一般为10A或25A），检测在这种电流下的导通电阻。电阻过大起不到接地保护作用。