公众出行服务平台概要
公众出行服务平台概要 (1)
一、概要 (1)
二、公众出行信息服务系统现状及需求 (1)
三、出行服务平台建设趋势——信息孤岛融为一体 (2)
四、功能模块和关键技术控制点 (2)
1、系统技术路线 (2)
2、系统功能说明 (3)
五、综述 (4)
一、概要
整合交通信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等各类媒介，为政府管理提供决策支持，为运输经营者提供信息参考，为出行着提供较为完善的出行信息服务。
●为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息。
●为采用公共交通方式出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。
●出行者可以提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更可靠。
●与铁路、民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合、与广播、电视结合，提供更全
面、更多方式的服务，让公众切身感受交通信息服务的便利。
二、公众出行信息服务系统现状及需求
公众需要在不同的场合利用多种手段获得出行信息，如果是驾车旅游、驾车运输、驾车公务的出行者，他们需要适合行驶中的信息获得方式。如果是公共交通出行者，他们需要适合等候及乘机、乘车环境下的信息获得方式。例如：出行前参考，以地图的形式提供长途客运的站点分布，各个站点的具体地址、联系电话等信息，提供长途客运线路和火车、飞机时刻等信息查询功能，此外还可提供交通法规和交通常识信息，使公众出行作为参考。费用查询，提供高速公路车辆通行费和计重收费查询功能，可以查询高速公路任意两个站点间的距离和通行费用，可以查询普通公路的收费标费。旅游信息，以地图的形式显示旅游资源，若点击各个地市可显示本地区的旅游景点，可以有图片和详细的文字介绍。交通气象，提供气象信息发布功能。交通地图，在GIS环境下以电子地图形式呈现国道、省道、高速公路及部分城市主要道路信息，具有地图放大、缩小、漫游等功能，提供高速公路、加油站、服务区服务项目等定位查询和路径选择分析、出行导航功能，能够根据用户选择的出发地和目的地，计算分析所走的路线和总距离，并显示沿途经过的交通服务设施信息。动态路况，能够及时发布以高速公路为主的动态路况信息，包括事故、交通管制、临时封闭、路面施工、紧急任务、拥堵等信息，必要时还要提示车辆绕行路河北交通科技信息网线。视频直播，与高
速公路视频直播系统进行有机整合，可以在互联网上显示高速公路收费站、服务区、大型互通立交的实时视频信息。语音发布，针对动态路况、车辆通行费、计重收费查询结果、出行导航路径分析结果信息，在显示文本信息的同时，可以采用语音的形式播报，达到声文并茂的效果。
无论出行者属于哪一类，也无论使用哪种方式寻求信息，有一点是统一的，那就是出行前和出行中公众最需要的是准确、实效性强的出行信息。
三、出行服务平台建设趋势——信息孤岛融为一体
“公众出行交通信息服务系统”项目的建设将使庞大复杂的交通数据融合之后形成丰富的交通信息资源，一方面为出行者提供多方位、高质量的出行服务，使得交通出行更加顺畅、平稳，提高交通效率与安全，减少燃料消耗，有利于环保；另一方面能够为各级交通管理部门提供决策和管理所需的数据支持，为其提高工作效率和服务水平，进一步推进交通信息化建设奠定了良好的基础。
在服务功能方面，追求实时、准确、全面充分体现“以人为本”的思想。这就要求公众出行信息服务建设要进一步整合社会资源，打破条块分割，发展大交通格局，在公众出行服务上以人、企业和信息资源三者统一建设为重点，系统设计功能应简洁、易懂，信息应及时、准确，获取方式要经济、方便，同时提供动、静态两种信息，并加大动态信息的采集手段，不断充实和丰富信息内容、扩大信息覆盖范围和影响力，以更经济、更便捷、更实用的手段满足社会公众出行的需要。
为了最大化满足社会公众出行的需要，在系统建设规划方面应采用“顶层设计”的理念。由于我国交通体制所限，公众出行还涉及交通、公安、城管、铁路、水运、航空等相关部门以及相关行业，与公众出行有关的相当一部分资源我们并没有完全掌握，这就为出行信息的共享带来了很大困难。但是，公众交通出行是一个以城市为单位的涉及多个城市甚至是多个省市的复杂出行活动，公众所需的信息也必然会涉及多个城市或省份。因此，这就需要我们将每个行业，每个管理部门手中的信息孤岛联系起来，融为一体。按照“顶层设计”的理念，我们可以将交通系统沿纵向领域上制订统一的公众出行信息服务的标准、规范，从而形成全国统一的公众出行信息服务平台。在实施上，我们可以省为单位，在各省的公路地理信息平台基础上，整合城市交通、机场、车站、各条高速公路的资源，各地共建，汇总到省做为二级平台，再由各省汇总到全国一级大平台中。这样既避免了各地因自己开发系统的所带来的资金、人力及与省级系统兼容问题，又有利于在省一级层面上的信息资源的集中与统一。
四、功能模块和关键技术控制点
1、系统技术路线
公众出行服务管理系统是一个面向社会公众，为政府相关部门、企事业单位、普通社会公众提供动态和综合性交通信息服务，是公众获取动静态交通信息的主要方式之一。在交通公众
出行服务管理系统的设计中，为了理顺和简化对系统的理解，把系统进行分解为数据采集、数据管理和分析、信息发布三大类层次。系统结构如图所示：
图1公众出行信息服务系统结构
数据采集是公众出行服务管理系统与其它业务系统或政务信息管理系统之间进行数据资源交换、共享的基本部件，为系统提供有序、可管理的数据获取与交换共享功能。数据采集子系统在数据请求发动下，根据数据请求的来源类型等参数，调用不同的数据访问接口，从各数据资源系统采集数据，并将获取的数据转入数据管理子系统中，以便做进一步分析处理。数据管理和分析，主要是对各类数据经过数据处理，进行数据整合与关联，实现对不通信息需求的数据抽取，适应本系统或其它系统不同交通管理业务的需求。以满足公众出行服务系统用户访问的需要。
信息发布是把经过加工处理而形成的各种有效信息发布展示给出行者。发布方式包括互联网、呼叫中心、短信平台、交通广播、VMS、纸质媒体等。
该系统在开发过程中运用了信息系统管理技术、数据库技术、WEBSERVICE技术、地理信息系统技术、视频监控技术、异步JavaScript和XML技术、TTS（TEXT TO SPEECH）技术、无线通信技术、呼叫中心等多种技术，可以给用户提供更好的使用体验。
2、系统功能说明
公众出行信息服务系统旨在满足社会公众对各种各样出行信息的需求，为公众提供准确、便捷的出行信息，为社会公众搭建了一个友好的、多角度的、全方位的、内容丰富的交通信息查询平台，较好地满足公众对出行信息种类繁多的需求。系统功能如图所示。
图2公众出行信息服务系统功能
该系统由交通地图、动态路况、高速相关、出行策划、规费查询、交通旅游、交通黄页、气象服务、在线提问、短信平台、呼叫中心、交通广播等模块组成，这些模块彼此关联，查询方便，为公众提供最便捷最准确的出行信息。
系统开发了基于XML的数据交换工具，通过使用一种可视化界面的映射程序，建立异构系统的数据格式间转换。
五、综述
该系统的建设将有效推进交通运输信息资源的整合，提高公路交通管理与服务水平，从而形成“以管理推动服务，以服务促进管理的良性发展局面，对建设创新型和服务型交通行业具有极其重要的意义。
高速公路出行信息服务系统 随着我国高速公路的快速发展，综合交通运输体系已初步形成，长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看，高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来，逐渐与消费者利益需求相符合，这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利，在更大范围提供服务，已成为交通信息化的热点，在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下，如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要，也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念，即：交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务，面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。 高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力，提高运输效率和效益，改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。同时，这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料，服务于大众出行，提高公众的出行质量。 1、国内外发展现状 西方发达国家公路信息化水平较高，对公路交通信息出行服务系统的研究较早，国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家
智慧医疗整体解决方案 1 引言 1.1 智慧医疗概念 智慧医疗是智慧城市的一个重要组成部分，是综合应用医疗物联网、数据融合传输交换、云计算、城域网等技术，通过信息技术将医疗基础设施与IT基础设施进行融合，以“医疗云数据中心”为核心，跨越原有医疗系统的时空限制，并在此基础上进行智能决策，实现医疗服务最优化的医疗体系。城镇化促进了医疗卫生信息化建设，在不断增加医疗卫生资源的同时，也使得医疗卫生资源不断集中到大医院，并且发生连锁反应。挂不上号、看病距离远、紧急病情无法得到及时救治等“看病难”问题，从本质上，没有得到有效解决。机构与机构之间信息孤立、患者对医疗业务不熟悉等问题使得患者医疗费用重复开销或者不能有效使用，“看病贵”的问题日渐明显。 智慧医疗是将个体、器械、机构整合为一个整体，将病患人员、医务人员、保险公司、研究人员等紧密联系起来，实现业务协同，增加社会、机构、个人的三重效益。同时，通过移动通信、移动互联网等技术将远程挂号、在线咨询、在线支付等医疗服务推送到每个人的手中，缓解“看病难”问题。 1.2 背景 2009年国务院发布《关于深化医药卫生体制改革的意见》开启了新医疗体制改革。新医改提出了“四梁八柱”，其中信息化是医改的重要任务，而且是医改成功逐步推进的重要保障。可见，随着医疗体制改革继续深入推进，医疗信息化已经成为医疗体制改革的重点发展方向。
根据《全国医疗卫生服务体系规划纲要(2015—2020年)》，到2020年，实现全员人口信息、电子健康档案和电子病历三大数据库基本覆盖全国人口并信息动态更新，全面建成互联互通的国家、省、市、县四级人口健康信息平台，积极推动移动互联网、远程医疗服务等发展。 智慧医疗体现了“以患者为中心”、“以居民为根本”和“以行政为支撑”的医疗卫生理念，通过更深入的智能化、更全面的互联互通、更透彻的感知，实现居民与医务人员、医疗机构、医疗设备之间的互动，构建基于无所不在的全生命周期医疗服务与公共卫生服务的国民健康体系。 智慧医疗通过建设基于居民健康档案的区域医疗信息平台，利用最先进的物联网技术，整合现有卫生信息资源、覆盖城市圈卫生系统，形成信息高度集成的医疗卫生指挥、应急、管理、监督信息网络系统。 智慧医疗解决居民“看病难、就医贵”和“三长一短”的医疗问题，使居民获得优质的医疗卫生服务、完整详实的健康档案信息和全生命周期的自我健康医疗管理，形成“小病在社区，大病进医院，康复回社区，健康进家庭”的新型就诊观念;提高医疗卫生服务机构的服务质量和服务效率;辅助公共卫生防疫部门有效开展慢病管控、急救管理、卫生防疫管理、突发事件及应急灾情的快速反应管理、妇幼医疗保健管理、血液管理、健康教育与综合行政管理等工作;提升卫生行政部门服务质量、事务效率，强化绩效考核，加强监管力度。实现与社保、药监、计生、公安、民政、应急等部门的快速协作和智慧决策。推动医疗卫生事业的繁荣发展。 我国社会老龄化趋势的加速，随之出现了慢性病患病率的不断攀升。在健康服务需求不断增长的同时，医疗服务资源的供给侧却不相匹配。2014年我国卫生
第一章系统背景、范围及目标 1.1.系统背景 为全面掌握信息服务工作情况，通过从相关部门获取的调研数据发现，我市信息化建设虽然取得了很大成效，但信息化发展不平衡，面向城市居民、涉农部门和基层农民的信息服务体系不够完善，基础设施建设资金投入不足，涉及百姓生产生活的信息资源缺乏有效整合，各级管理与服务部门信息化意识不强的矛盾依然突出；为了提高政府对公共信息服务质量的管理力度和水平，决定建立公共信息综合服务平台，整合各类实用型服务信息资源，利用方便、快捷的信息化传送手段，向社会各行各业、大众群体提供信息服务，树立政府便民服务形象，促进本地信息化的发展，达到方便城市居民衣食住行、农民增产增收的目的。 1.2.系统范围 ?系统信息展示平台提供涉农信息（种养殖、农产品加工、市场行情、农用物资供求、农村医疗、灾害预警等）展示功能； ?系统信息展示平台提供新闻、惠农政策、新农村建设、涉农企业、专家咨询等信息展示功能； ?系统信息展示平台提供城市民生信息（衣食住行、水、电、煤等）查询、展示功能； ?系统应用平台为农户、涉农企业、涉农专家等提供信息的发布功能； ?系统应用平台提供农户、涉农企业、涉农专家、城市市民等之间的交流互动功能；交流的方式有手机、农村信息机、网站门户论坛、网站视频下载等； ?系统平台为同构或异构的数据采集、处理、转换提供统一的适配协议或接口； ?系统平台为同构或异构的数据提供多样化的采集、处理、转换方式；包括：手工录入、批量导入、数据接口访问、专用数据通道访问等； ?系统平台为建立起涉农信息资源库、农业信息专家知识库、城市民生信息资源库提供支持； ?系统平台提供移动无线应用业务（包括短信、彩信、远程广播等）支持。
公众出行服务系统汇报XXX1211 （2011年12月11日） 下面我为大伙儿演示公众出行服务系统： 公众出行服务系统以全省公路交通信息资源整合平台为数据依靠，充分考虑与基于GIS的查询分析系统信息共享，采纳网络、移动终端等多种途径向社会、公众提供动态和综合性交通信息服务，让人民群众出行更方便、更快捷、更安全，切实满足宽敞公众对交通出行的要求。 本网站已公布，需要出行的公众访问那个网站，只需要输入https://www.doczj.com/doc/792568218.html,，即可访问。 现在进入的是公众出行网的首页，先介绍一下那个页面，那个页面分为几大部分， ?上面公众出行网的logo ?Logo下是公众出行网的菜单栏 ?菜单栏下面有一个出行服务模块，这是为了方便公众的出行适应和方式，因此我们把自驾出行、飞机出行、 客运出行、火车出行、出行常识、旅行出行六大功能 放在出行服务模块上。 ?在他右侧为手机平台、96369热线服务平台、交通广播平台、短信服务平台四大平台。除四大平台外， 我们还放置了快速查询通道（包括汽修企业、客运站 点、货运企业、驾培企业、高速服务区、高速收费站）?紧接着下方，结合GIS着重展现路况等与出行相关的交通动态信息，左侧区域通过GIS和交通图例直观展
现动态信息的空间位置 ?右侧通过文字列表分类展现长三角、全省、市区路况信息事件列表。点击一个路况信息查看，能够看到路 况信息在地图中的详细位置。 由于时刻关系，下面要紧演示公众出行网的六大核心服务功能 我们先看第一个功能： 1、自驾出行 自驾出行要紧是为有车一族提供快速安全的出行服务。 需要自驾出行的公众能够通过左侧的查询条件窗口，选择动身地和目的地来查看自驾出行的路线。现在我要通过自驾出行从合肥到铜陵，我们能够通过点击左边的动身地绿色小图标放到右侧的地图上选择起点，我们选择合肥，然后点击左侧的目的地红色小图标放到右侧的地图上选择目的地我们选择铜陵，然后点击查询按钮，查询自驾路线。 查询之后，那个页面会有三个部分的显示，左上侧这部分是文字描述行车路线，点击任何一条文字说明，能在右侧的地图中定位，在地图的下方有三类信息： ?出行费用：显示路线所通过的总里程数、油费以及总费用等。在那个例子中说明合肥到铜陵需要通过 169.41公里，总费用为205.82 ?服务设施：显示沿途通过的收费站、服务区以及加油站，点击任何一个服务设施会在地图中显示该服务设
众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能
公众出行交通信息服务系统 解决方案 广东融讯信息科技有限公司
方案大纲1市场背景 公众出行网站解决方案2 3广东融讯公司介绍 广东融讯公司优势 4 5成功案例
市场背景 随着近几年我国经济的快速发展，公众出行方式日趋多样化，公众对交通出行信息的需求日益增强。如何辅助出行者迅速获取有效交通信息，提高出行效率，提升服务水平，是交通部门面临的一个现实问题。 早在2006年国家交通部就发布了《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》(交公路发[2006]451号)文件，在《规定》 中明确要求各级交通主管部门和公路管理机构、收费公路经 营管理单位应将公路交通出行信息服务工作纳入公路管理的日常业务范围，并作为年度考核评定的目标内容之一。 广东融讯运用专业的电子地图数据及强大的数据查询与检索功能，并充分整合交通信息资源，从而建设一个的信息全面、功能强大的公众出行交通信息服务平台，以求帮助交通主管部门打造“服务型政府”，满足公众交通出行的新需求。
1 市场背景 公众出行网站解决方案23广东融讯公司介绍广东融讯公司优势 45 成功案例 方案大纲
公众出行交通信息服务系统介绍 公众出行交通信息服务系统是依托管理部门整合的各类出行信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、交通广播、车载终端等多方平台，为出行者提供较为完善的出行信息服务。包括路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境、票务、营运、站务、转乘、沿途、旅行等信息，让公众切身感受交通信息服务的便利。 公路信息资源 城市信息资源公众出行 交通信息 服务系统 互联网 手机 呼叫中心 交通广播 车载终端 施工养护 出行规划 沿途风景 交通气候 实时路况 交规常识 交通相关 出行者
医疗资源整合与共享 ——基于健康医疗大数据的健康云公共服 务平台 功能分析
目录 1 项目概述 (3) 2 功能需求 (3) 2.1移动签约服务平台 (3) 2.1.1 在线缴费及结算 (3) 2.1.2 孕产妇服务 (4) 2.1.3 1.3 疫苗接种服务 (4) 2.1.4 1.4 家庭健康管理 (4) 2.1.5 1.5 居民满意度调查 (5) 2.1.6 1.6 决策分析 (5) 2.1.7 1.7接口服务 (5) 2.2统一移动支付平台 (5) 2.2.1 绑卡与实名认证管理 (5) 2.2.2 支付渠道管理 (6) 2.2.3 服务渠道管理 (8) 2.2.4 财务对账管理 (10) 2.2.5 相关系统接口 (11)
1项目概述 区域卫生信息化的建设需要一个强大的后台硬件系统的支撑，现阶段，区域卫生信息数据中心部署在电信健康医疗云平台上。如下图所示。 图1 健康医疗云中心 本项目建设将基于现有医疗云平台基础上进行升级、完善。 2功能需求 2.1移动签约服务平台 2.1.1在线缴费及结算 与社保中心进行对接，实现家庭签约服务的在线医保扣费或现金结算。居民从续签入口快速完成续签工作，与社保系统对接，实现签约在线扣费，并且鉴别
本次操作是否由居民本人进行。 2.1.2孕产妇服务 实现针对孕前、孕期、产后的健康教育；对接市妇幼保健平台，实现从建卡到临产阶段产检的互联网化闭环管理，并根据实现与签约的家庭医生形成业务上的对接，进一步拓展家庭签约群体中的妇幼保健业务。 ？预建卡：提供孕产妇第一次产检前的预建卡服务。 ？孕期产检：提供孕期产检计划表、产检预约等服务，并可直接进行产检预约到期提醒等服务。针对高危产妇进行特殊提醒服务。 ？孕产检提醒 ？床位预约查询：接入妇幼系统，提供孕产妇床位预约成功后查询。 2.1.31.3 疫苗接种服务 结合国家婴幼儿免疫计划，实现针对新生儿、婴幼儿免疫的免疫计划、预约、提醒等流程化管理。 ？疫苗字典管理：提供对疫苗字典的维护管理 ？计划免疫：提供婴幼儿计划免疫计划、免疫疫苗介绍以及计划免疫预约。接入计划免疫排号系统，在居民预约完成后提示居民预约当天的排号情况。 ？预防接种提醒：依据预防接种程序，提醒预防接种对象按时接种。 2.1.41.4 家庭健康管理 通过管理家庭成员，实现子女以家庭代表的身份接收、管理父母与儿童的健康信息，并与家庭医生互动，实现配合家庭医生管理整个家庭健康。 ？家庭成员管理：维护与管理家庭成员信息，每位用户有且只能唯一加入一个家庭，实现一个手机号管理多个家庭成员。 ？家庭成员服务代理：家庭代表负责与家庭医生进行日常交流与沟通，接收家庭医生服务平台所推送的服务，并转给家庭其他成员。
*******关于综合信息平台建设项目的报告 *****信息办： 为落实集团公司****经理今年在集团信息化工作会议上关于“*********”的讲话精神，我*****党委高度重视，要求在*********等各项工作中逐步实行信息化管理，学校信息办在校办公室部署下，结合我校实际情况，制订了“校园综合信息平台”建设方案，现将建设方案主要内容报告如下： 一、功能实现： 校园综合信息平台以“电子学生证”为载体，通过构建学生管理与服务平台，实现学校、老师、学生、家长在管理、沟通、学习、生活等方面的数字化、智能化服务，其服务功能主要体现在如下几个方面： 1、教学管理系统，主要包括：教学计划管理、教师管理、学籍管理、成绩管理、教务管理、招生管理、学费管理等，通过一个平台，将学校三大教学部门的教务、学生管理统一起来，便于集团公司及学校领导层统一查询、科学管理与决策。 2、智能考勤系统：支持走读、寄宿分类管理，安装远程和近距离门禁等两种方式，对电子学生证实现自动识别，并与家校通平台对接，自动发送离校通知，对非正常离校等行为加强管理。 3、校内消费一卡通系统：实现用餐、用水、用电及其它消费项目与校门出入、宿舍出入等考勤管理，全部使用“电子学生证”一卡式管理。
4、短信平台系统：通过公共短信平台，实现教务信息、一卡通信息、出入信息的通信接口，构建学校、家长、学生三者互联的免费网络短信平台。 5、无线局域网络系统：建立覆盖全校各个角落的无线局域网络系统，适应当前Mac、Android、Win8等系统的发展需要，为学校教学、办公等提供优质的无线网络平台。 6、教学、安全监控系统：在校园各角落及各间教室建立起覆盖全校的无视觉盲点的监控系统，为提高教学质量、健全监督机制、保证校园安全提供信息服务。 二、经费预算： 按照设计方案要求，根据目前市场价格，对需要投入的软件硬件及资金需求，预算如下表：
浅谈公路公众出行服务近年来，随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，公路基础设施建设的不断深入，我国民用汽车保有量和国内驾车旅游规模都将明显增加，随着汽车逐渐进入家庭，人们对安全、方便、快捷的公众出行服务的关注越来越多，需求越来越迫切，期望值越来越高。集中反映公路需求层面和人文层面的公众出行服务已经成为了公路信息化建设的焦点。 公路公众出行服务就是依托公路和客运站场的信息资源，通过互联网、微信、微博、手机、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置，为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息；为出行者提供营运、站务、转乘、沿途等信息；总而言之，为出行者提供安全、便捷、可靠的公众出行信息服务，让公众切身感受到公路信息服务的便利。 公路公众出行服务信息化 我国的公众出行信息服务建设目前处于发展中阶段，国内不少省市也开展了针对出行信息服务的研究，相继开发了一些应用系统，在一定程度上方便了公众的出行，得到了公众的认可。但这些应用系统主要是针对部门业务进行开发，信息服务的内容均局限于其业务范围内，信息共享度不高；现有的各类应用系统在服务内容、服务方式、服务质量以及服务范围上都需要不断的完善和发展；个性化的信息服务方式仍然缺乏，尤其缺少动态交通信息服务方面的内容，仅少数几个大城市进行了这方面的研究，主要的发布手段还是集中网站和短信服务上。 江苏省成立的公路网应急管理与指挥中心，成为“公路公众出行服务信息化”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个新的水平。公路网应急管理与指挥中心整合了各方面资源，通过微信、微博等信息平台为出行者提供全面和多样化的出行信息服务，其服务内容涵盖了公众出行所需的方方面面，包括城市道路实时路况和公路路况信息，占路施工信息，复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息，交通新闻信息，出行常识信息和政策法规信息等。 尤其是基于感知公路的建设，实现了对动态交通信息的采集，能够有效地减少道路拥堵，提高路网使用效率，从而降低车辆尾气排放、噪声污染，为减少交通污染、营造良好生活环境提供有力支撑。
广告主介绍 申请条件/申请资格 公众平台广告主功能开通需已通过微信认证的公众帐号（订阅号、服务号）。 广告主功能概述 公众帐号运营者通过广告主功能可向不同性别、年龄、地区的微信用户精准推广自己的服务，获得潜在用户。微信认证的公众号可申请开通投放服务，成为广告主。 展示位置：图文消息的全文页面底部 展示形式：文字链接 推广页面：图文页面+推广公众号横幅 广告展示形式： 广告主功能介绍 1、报表统计 特点：实时精准、简单易懂 功能：按时间查询统计数据，对比分析效果 2、广告主报表统计 特点：简单易用、精准投放 功能：创建、修改广告，设置精准定向及出价
3、广告广告管理 特点：方便快捷、集中管理 功能：查看、编辑、删除、新增广告推广页 4、财务管理 特点：核算准确、数据详细 功能：按时间快速查询充值支出明细，发票申请管理 申请开通方法 公众平台广告主功能开通需已通过微信认证的公众帐号（订阅号、服务号）。 进入公众平台=》广告主=》申请开通=》同意确认协议=》选择您的主营行业、以及行业资质材料，提交审核。 注:只能选择一个行业类型，并提交后无法修改。 资质材料支持：bmp, png, jpeg, jpg, gif格式图片，文件大小不超过2M。 广告主FAQ 1. 1、什么是广告主？收起 答：流量主即进行广告展示的公众帐号运营者。可以自愿将公众帐号内指定位置分享给广告主作为广告展示，按月获得广告收入。 2. 2、广告主申请条件？收起 答: 公众平台广告主功能开通需已通过微信认证的公众帐号（订阅号、服务号）。 温馨提示：微信认证资质审核通过后，即可申请广告主。 3. 3、什么是定向投放？收起 答： 投放日期和投放时段：根据目标人群的阅读特点，合理选择投放时段。 投放年龄、性别、地区：根据目标人群用户属性，适当选择定向条件。 广告出价：每次用户点击广告文字链接的扣费上限。广告出价是影响曝光的一个重要因素。若曝光较少，可适当提高出价，获得更大的曝光量。
公众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能
贵州高速公路公众出行信息服务平台 项目建设方案 贵州现代物流工程技术研究有限责任公司 2012年11月
目录 1项目概述 (3) 1.1项目背景 (3) 1.1.1公众出行信息服务平台定义 (3) 1.1.2国外公众出行信息服务发展概况 (4) 1.1.3 国内公众出行信息服务建设情况 (4) 1.1.4贵州高速公路公众出行信息服务现状 (5) 1.2项目意义 (6) 1.3项目目标 (8) 1.3.1项目总体目标 (8) 1.3.2项目分期目标 (8) 2 项目需求分析 (8) 2.1用户定义 (8) 2.2用户需求分析 (9) 2.2.1 社会公众对平台服务的需求 (9) 2.2.2 交通运输企业对平台服务的需求 (10) 2.2.3 管理部门对平台服务的需求 (11) 2.2.4 其他用户对平台服务的需求 (11) 3 系统架构 (12) 3.1总体框架 (12) 3.2分层架构 (12) 3.3 GIS应用平台技术框架 (13) 3.4 网络拓扑图 (14) 4 项目建设内容 (14) 4.1数据采集 (15) 4.2数据管理和分析 (15) 4.2.1数据管理子系统 (16) 4.2.2地理信息子系统 (16) 4.2.3内容管理子系统 (16) 4.2.4查询分析子系统 (17) 4.2.5系统管理子系统 (17) 4.3 信息发布 (17) 4.3.1 WEB/WAP网站 (17) 4.3.2呼叫中心 (21) 4.3.3 LED显示屏 (22) 4.3.4 手机短信 (22) 4.3.5触摸屏 (22) 4.3.6广播电台 (23) 4.3.7微博 (23) 5 项目经费预算 (23)
微信公众平台底部菜单以及功能分析 （一）功能概述 一、微信公众平台需结合网站的内容统一化，实现会员等级的分化 二、通过带参数的二维码实现用户关注山美特微信工作号后注册即成为山美特会员， 三、可通过发送关键字等自动推送相关内容内容； 四、可设置自动回复和自定义回复； 五、可自定义菜单； 六、可融合第三方接口实现相关功能； 七、可实现会员的现场互动、分享、投稿功能； 八、具有后台管理功能，可添加删除管理员；管理员可管理平台内容、管理会员、和会员 互动聊天、管理微信公众号； （二）微信会员功能 一、通过带参数的二维码实现用户关注山美特微信工作号后注册即成为山美特会员，并实现区分等级；会员页面自动获取浏览者微信基本信息并核对保存； 1、培训顾问会员功能与权限： A、建立业务需求信息单（包含客户名称、培训日期、地点、预定主带教练），并发布 向对应的带参数二维码，供客户添加关注后自动分组 B、统计报名人数，导出表格 C、活动现场互动管理 D、发布乘车信息，活动当天天气信息
2、企业团体会员功能与权限： A、活动报名，提交姓名身份证信息以供购买保险 B、查看已报名列表 C、查看户外活动注意事项、告学员书、 D、查询天气、查询大巴车牌颜色停放位置以及车牌号（由相关营销顾问在出发日提 前提供） E、参与活动现场互动（上传活动图片、视频、文字、点赞、转发、抽奖等） F、下载活动照片与电子相册 G、发表培训心得感想（通过分享达到一定数目送出山美特奖品） H、评估反馈调查 I、团队负责人管理报名表、导出报名表 3、青少年会员功能与权限 A、任务课程查询 B、任务课程报名 C、积分（奖章）记录 D、查询天气 E、参与活动现场互动 F、下载活动照片与电子相册 G、发表心得感想（通过分享达到一定数目送出山美特奖品） H、评估反馈调查
V清华-伯克利深圳学院精准医学与公共健康硕士统考攻略 清华-伯克利深圳学院由清华大学与美国伯克利加州大学于2014年9月 7日签署合作协议共同创建，面向全球共同面临的重大科技问题和社会发展问题，联合高等学院、政府和企业界开展跨学科学术研究和人才培养。学院将探索“大学-政府-企业”三方合作的培养模式，整合高校、政府和产业界的资源，建立一个国际化的人才培养与研究平台。学院围绕“环境科学与新能源术”、“数据科学与信息技术”、“精准医学与公共健康”建立跨学科研究中心，进行博士研究生及硕士研究生招生培养，未来将根据发展需要，拓展建立其他跨学科研究方向。 一、报考条件 1．拥护中国共产党的领导，愿意为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法的中华人民共和国公民。 2．身体健康状况符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》。 3．考生的学历必须符合下列条件之一： （1）国家承认学历的应届本科毕业生(含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育应届本科毕业生)及自学考试和网络教育届时可毕业本科生，2019年9月1日前须取得国家承认的本科毕业证书，否则录取资格无效。 （2）具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。 （3）获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年(从毕业后到2019年9月1日)或2年以上的，以及国家承认学历的本科结业生，但必须满足以下条件：a．在核心期刊上以第一或第二作者发表过文章；b．辅修过所报专业本科的全部主干课程；c．本人英语水平证明。按本科毕业生同等学力身份报考。 （4）已获硕士、博士学位的人员。 二、考试 1．入学考试分初试和复试。 2．初试时间按国家教育部统一规定进行，初试科目详见招生专业目录。 3．初试方式均为笔试。 4．初试成绩满足要求的考生都必须参加复试，复试统一安排在清华大学，具体时间、地点另行通知。 5．复试包括外国语听力、口语测试和综合复试。综合复试将采取面试加专业知识综合笔试方式。专业知识综合笔试覆盖范围参见招生专业目录中的备注栏。 6．同等学力考生，初试成绩达到复试分数线后须加试两门报考专业的本科主干课程，具体科目待准考后通知（将在复试通知时说明） 三、考试科目
交通公众出行服务管理系统设计方案
目录 1、概述 (1) 1.1、编制目的 (1) 1.2、文档专业术语解释 (2) 1.3、引用文档和标准 (2) 2、系统范围与目标 (4) 3、现状描述 (5) 3.1、国内公众出行服务系统分析描述 (5) 3.1.1浙江省公众出行服务系统 (5) 3.1.2江苏省公众出行服务系统 (7) 3.1.3山东省公众出行服务系统 (9) 3.1.4北京市和成都市公众出行服务系统 (11) 3.2、国外公众出行服务系统分析描述 (13) 3.2.1、日本VICS系统 (13) 3.2.2、美国Traffic交通数据网 (14) 3.2.3、欧洲的Ali-Scout (16) 3.2.4、新加坡的智能化交通服务建设 (17) 3.3、本应用系统的现状 (18) 4、系统功能 (19) 4.1、功能描述 (19) 4.1.1、数据交换与共享 (20) 4.1.2、交通信息采集 (20)
4.1.3、数据处理与加工应用 (22) 4.1.4、信息发布服务 (24) 4.1.5、远程维护和更新 (28) 4.1.6、安全管理 (32) 4.2、业务流程 (33) 4.3、信息描述 (35) 4.3.1、表格 (35) 4.3.2、文本 (36) 4.3.3、多媒体数据 (36) 4.3.4、其他数据 (37) 5、系统用户描述 (37) 6、业务数据分类描述 (40) 6.1、自用数据 (40) 6.2、交换数据 (43) 6.2.1、接受其他部门的数据 (43) 6.2.2、提供给其他部门的数据 (45) 6.3、共享数据（附详细的数据元名称） (46) 7、数据库部署 (52) 7.1、数据库特点 (53) 7.2、数据存储架构设计 (54) 7.3、数据管理运行模式 (55) 8、应用系统在网络平台上的配置描述 (59)
作文网为你精心推荐： 评论作文 | 新闻评论 | 时事评论 | 文学评论 | 电影评论 在事关公众健康的领域，如果有更多企业能拿出深根细作的精神，为公众提供多元化的健康产品和服务，那无疑将更快推进健康中国建设，为民众健康提供全方位保障。作文网小编为大家精心准备了《评论：健康中国应是全社会参与的“共建”》，希望对大家有所帮助，如果想了解更多的写作技巧请继续关注我们的作文栏目。 来源：凤凰评论 作者：于平 一杯奶，强一个民族。让祖国下一代喝上好奶粉，也是全社会的共识。 去年10月，中共中央、国务院印发了《“健康中国2030”规划纲要》(以下简称“规划纲要”)，健康中国正式成为国家战略。 “规划纲要”就公共卫生、全民健身、食品药品安全问题等作出了一系列制度安排，并提出明确目标，包括，国家学生体质健康标准达标优秀率25%以上；总体癌症5年生存率提高15%，12岁儿童患龋率控制在25%以内；15分钟基本医疗卫生服务圈基本形成，每千常住人口注册护士数达到4、7人等等。 如果说，国民健康是国家强盛的基石，那么，母婴健康则是国民健康的基石。为此，“规划纲要”将母婴群体纳入健康服务的重点对象，要求突出解决好妇女儿童等重点人群的健康问题，实施母婴安全计划，重点解决微量营养素缺乏等问题。实施健康儿童计划，继续开展重点地区儿童营养改善等项目。 母婴健康的保障，离不开乳制品的健康。我国每年有1700万左右新生婴幼儿，数千万孩子需要靠奶粉喂养。 作为增强人民体质最为关键的营养食品，中国的乳品企业就成为了健康中国当中不可或缺的重要一环。2008年以来，中国乳制品行业从一度跌至谷底到浴火重生，乳制品安全的改善有目共睹，目前，中国乳制品质量处于历史最好时期。但是，安全，只是乳制品健康中最基本的环节。乳制品健康，需要乳品企业走出一味做大规模的模式，而是精益求精，大力推动产品创新和科技创新，以“工匠精神”打造更适合中国人体质的优质乳品。
安徽省公众出行服务系统汇报(doc 8页)
安徽省公众出行服务系统汇报 （2011年12月11日） 下面我为大家演示公众出行服务系统： 公众出行服务系统以全省公路交通信息资源整合平台为数据依托，充分考虑与基于GIS的查询分析系统信息共享，采用网络、移动终端等多种途径向社会、公众提供动态和综合性交通信息服务，让人民群众出行更方便、更快捷、更安全，切实满足广大公众对交通出行的要求。 本网站已发布，需要出行的公众访问这个网站，只需要输入网址：，即可访问。 现在进入的是公众出行网的首页，先介绍一下这个页面，这个页面分为几大部分， ?上面公众出行网的logo ?Logo下是公众出行网的菜单栏
?菜单栏下面有一个出行服务模块，这是为了方便公众的出行习惯和方式，所以我们把自驾出行、飞机出行、 客运出行、火车出行、出行常识、旅游出行六大功能 放在出行服务模块上。 ?在他右侧为手机平台、96369热线服务平台、交通广播平台、短信服务平台四大平台。除四大平台外， 我们还放置了快速查询通道（包括汽修企业、客运站 点、货运企业、驾培企业、高速服务区、高速收费站）?紧接着下方，结合GIS着重展示路况等与出行相关的交通动态信息，左侧区域通过GIS和交通图例直 观展示动态信息的空间位置 ?右侧通过文字列表分类展示长三角、全省、市区路况信息事件列表。点击一个路况信息查看，可以看到路 况信息在地图中的详细位置。 由于时间关系，下面主要演示公众出行网的六大核心服务功能 我们先看第一个功能： 1、自驾出行 自驾出行主要是为有车一族提供快速安全的出行服务。 需要自驾出行的公众可以通过左侧的查询条件窗口，选择出发地和目的地来查看自驾出行的路线。现在我要通过自驾出行从合肥到铜陵，我们可以通过点击左边的出发地绿色小图标放到右侧的地图上选择起点，我们选择合肥，然后点击左侧的目的地红色小图标放到右侧的地图上选择目的地我们选择铜陵，然后点击查询按钮，查询自驾路线。
篇一:《企业环境突发事件应急预案(样本)》 公司 企业环境突发事件应急预案 1 总则 1 编制目的 建立健全环境污染事故应急机制，提高公司应对涉及公共危机的突发环境污染事故的能力，维护社会稳定，保障公众生命健康和财产安全，保护环境，促进社会全面、协调、可持续发展。 2 编制依据 依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》和《国家突法环境事故应急预案》及相关的法律、行政法规，制定本预案。 3 事故分级 按照生命和财产损失、环境污染事故严重性和紧急程度进行分级（一）满足下列情形之一者，为特大突发性环境污染事件 1、造成的直接经济损失在100万元以上的； 2、有人员中毒死亡的； 3、事件危害可引起大面积污染，跨区域污染，并有迅速扩大或发展趋势的。（二）满足下列情形之一者，为重大突发性环境污染事件 1、造成的直接经济损失在30万元以上、100万元以下的； 2、有人员出现明显中毒症状的； 3、事件危害影响到周围地区、经自救或一般救援不能迅速予以控制，并有进一步扩大或发展趋势的。 （三）满足下列情形之一者，为较大突发性环境污染事件 1、造成的直接经济损失在1万元以上、30万元以下的； 2、有人员出现中毒症状的事件； 3、事件危害在一定范围内，经自救或组织救援能予以控制，并无进一步扩大或发展趋势的。 （四）一般突发性环境污染事件 由于污染或破坏行为造成直接经济损失在千元以上、万元以下（不含万元）的环境污染事件。 4 适用范围
本预案适用于有限公司生产厂区内人为或不可抗力造成的废气、废水、固废（包括危险废物）、危险化学品、有毒化学品、电磁辐射，以及核、生物化学等环境污染、破坏事件；在生产、经营、贮存、运输、使用和处臵过程中发生的爆炸、燃烧、大面积泄漏等事故；因自然灾害造成的危及人体健康的环境污染事故；影响饮用水源地水质的其它严重污染事故等。 l.5 工作原则 公司在建立突发性环境污染事故应急系统及其响应程序时，应本着实事求是、切实可行的方针，贯彻如下原则 （1）坚持以人为本，预防为主。加强对环境事故危险源的监测、监控并实施监督管理，建立环境事故风险防范体系，积极预防、及时控制、消除隐患，提高突发性环境污染事故防范和处理能力，尽可能地避免或减少突发环境污染事故的发生，消除或减轻环境污染事故造成的中长期影响，最大程度地保障公众健康，保护人民群众生命财产安全。 （2）坚持统一领导，分类管理，分级响应。接受政府环保部门的指导，使公司的突发性环境污染事故应急系统成为区域系统的有机组成部分。加强公司 各部门之间协同与合作，提高快速反应能力。针对不同污染源所造成的环境污染的特点，实行分类管理，充分发挥部门专业优势，使采取的措施与突发环境污染事故造成的危害范围和社会影响相适应。 （3）坚持平战结合，专兼结合，充分利用现有资源。积极做好应对突发性环境污染事故的思想准备、物资准备、技术准备、工作准备，加强培训演练，应急系统做到常备不懈，可为本公司和其它企业及社会提供服务，在应急时快速有效。 2 组织指挥与职责 1应急工作领导小组 组长总经理 副组长主管环保副总及本地环保局专业负责人成员各部门经理、车间主任及本地环保局相关专业人员 2应急工作领导小组办公室（应急指挥部） 主任主管环保副总（重大级以上由总经理兼任）副主任环保部经理、安全部经理、总务部经理成员:各部门环保专业人员及本地环保局相关专业人员 3工作任务和职责（1）重大环境危险源控制组 负责在紧急状态下的现场抢险作业，及时控制危险源，并根据危险化学品的性质立即组织专用的防护用品及专用工具等。该组由安全部组成，人员有消防队和各专业专家组成。由安全部负责。 （2）人员抢救组
1、目前常用的公共出行交通信息服务方式有哪些？分析各种方式的优缺点和适用性，并根据自身体验提出改进意见和建议。 目前常用的公共出行交通信息服务方式有：路标，服务热线，交通广播，微博，网站，服务区信息显示屏/自助服务终端，智能手机客户端，高速公路区域广播，移动可变信息方式。 各种方式的优缺点和适用性： 1.1路标 优点：交通路标是向人们传递规范化可视信息，并且用以管理道路交通安全和疏导道路交通堵塞的重要设施。其发挥的作用是给人们提供清晰直观并且十分易于理解的交通指示信息，从而满足交通参与者能够安全快捷便利出行的要求。现实生活的实践表明，合理设置道路交通路标，不仅可以减少交通事故发生，排除各种方向干扰，保护车辆与人身安全，防止道路交通堵塞，提高道路通行能力，而且也可以达到节约能源降低污染和优美环境的目的 缺点：目前，我国道路交通现有的路标设施存在的问题很多，主要表现如下几个方面： （1）交通路标类型单调并且满足不了社会需求。各地虽然在道路建设之初都考虑到路标的设计以及设置问题，但实际需要的数量仍然不足，一些服务性和公益性的路标严重缺乏。 （2）交通路标设置不规范。一些地方将内容繁杂的多块交通路标并设,导致交通安全信息出现紊乱状态。 （3）交通路标设置位置不合理。交通路标设置在光线或视线不好的地段，或者内容相近的路标近距离并设，极易造成驾驶员的视觉误差而忽略后者。
（4）交通路标设计不合理例如“弯道路段、减速慢行”等一些路标采用不明显的绿底白字作法，既不适应驾驶员的视觉特性,又起不到警示的效果。不符合规范，并且缺少人性化理念。 （5）交通路标设置的其他一些问题。主要表现在重要位置路段道路交通路标的严重缺失。也有原来设置的交通路标被天气环境或者个别人为的有意无意的破坏等缘故造成的。 改进意见和建议： 以人为本，一切以保障交通参与者安全为前提是道路交通路标设置的主要原则。例如：在因突发事件造成的路段、桥梁损毁、道路改建临时施工、陡坡急弯等行车危险处设置相应内容的警告与禁令路标是十分重要的，这不仅能尽量避免一些毁路毁桥的事故出现，也在一定程度上减少了交通事故的发生。交通路标及其辅助设施的设置，应与所处的自然景观环境相协调，不仅能让人们感到其美化城市风景，与城市今天快节奏的生活相呼应，而且更重要的是在提高广大交通参与者的交通安全意识，方便人们行车走路安全方面创造有利的条件。 1.2服务热线 优点：服务热线作为一种便捷的信息沟通方式，已经被社会公众普遍采用。公共交通乘客、游客、长途车乘客、民航乘客、出租车司机和乘客以及自驾车者等用户对公共交通信息、道路信息、长途客运信息、旅游信息以及相关政务信息具有广泛需求，交通服务热线能够满足上述需求。提供7×24小时的不间断服务，提高服务质量和出行者满意度。运营成本低。更好的满足出行者的需求，为出行者提供个性化的服务。 缺点：服务窗口不统一，记录拨打不方便，对外没有形成统一的服务窗口，给社会公众记忆和拨打造成了不便，影响交通行业的整体