雅泸高速公路C2合同段
施工阶段（实施性）施工组织
一、工程简介
（一）工程概述
C2合同段由北向南，起点为K16+500，基本顺108国道路线左侧山坡布线，先后经过麂子岗（YK16+298.86-YK18+641.89、K16+298.86-K18+631.73）、麻柳场、青龙乡，止于K26+350荥经县青龙乡杨家山村，全长9.85公里。
全段路位于四川盆地西南边缘向高原的过渡带，地形起伏，地势南高北低，处于邛崃山脉二郎山支脉大相岭北侧，为中低山地带。海拔一般为600-1000米。地质地层主要有第四系、侏罗系、三叠系地层。
合同段范围属于亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛。多年平均气温15°C-16.9°C，最高为37.7°C，最低为-4.9°C，无霜期达10-11个月。多年年平均降雨量1692.5mm，四季降雨量不均，多集中在7、8、9月内。
（二）主要工程项目、数量：
1、清理场地：461135平方米；
2、挖土方：838087立方米；
3、挖石方：立方米；
4、路基填方：立方米；
5、特殊地基处理：45559立方米；
6、砌筑防护工程：85547立方米；
7、排水工程：23576.6立方米；
8、抗滑桩及桩板墙：15749立方米/5处；
9、框架梁：2211.7立方米
10、锚杆：6432米
11、钢筋混凝土盖板涵628.88米/21道
12、钢筋混凝土箱涵：86米/2道
13、桥梁（折合成24.5米宽）2974.49/17座
14、、隧道工程：2006米；
二、实施性的开工前准备工作
（一）施工总平面布置
1、施工现场总体规划原则：布局合理，减少用地；因地制宜，就地取材；方便管理，便于施工；尽量利用既有设施，节省投资。
2、平面规划主要内容：项目经理部及施工队驻地、施工便道、混凝土集中拌和场
和集中预制场。
3、施工总平面布置详见《C2合同段施工总平面布置图》
（二）施工管理机构的设置
1、由核工业长沙中南建设工程集团公司组建的雅泸高速公路C2合同段项目经理部。项目经理部设于青龙乡政府旁边约100米，租用一永久性建筑作为驻地。住房、食堂、卫生间、办公室、会议室等办公设施配置齐全；水、电、网络均已接通，电脑、电话、打印机、复印机、传真机、小汽车等必要的办公和生活设备用品已备齐。
2、项目部下设十一个施工队：
隧道施工队负责施工麂子岗隧道及K16+500-K16+713、YK16+500-YK16+713段隧道进口、K17+698-K17+860、YK17+734-YK17+860段隧道出口段路基工程；
路基施工一队负责施工K17+860-K19+400段路基工程；
路基施工二队负责施工K19+400-K21+000段路基工程；
路基施工三队负责施工K21+000-K22+777段路基工程；
路基施工四队负责施工K22+777-K24+932段（含K24+932处钢筋混凝土盖板涵）路基工程；
路基施工五队负责施工K24+932-K26+350和荥经互通式立交段路基工程；
桥梁施工一队负责施工冷水溪2号、吕家河1号、吕家河2号三座中桥和大石母（K18+683）、麻柳场1号（K19+646）、麻柳场2号（K19+966.5）三座大桥；
桥梁二队负责施工丁家坝（K20+610）、高山庙（K21+065）、太阳湾1号（GK21+485）三座大桥和和熊家沟（K20+335）小桥；
桥梁三队负责施工太阳湾2号（K21+864.5）、田坝头（GK22+324.296）、沙坝河（K22+594.5）三座大桥；
桥梁施工四队负责施工汽柑树（K23+085）、凤凰山（K23+652）两座大桥；
桥梁施工五队负责施工荥经互通式立交跨主线箱梁桥（AK0+486）和荥经互通式立交A匝道青龙河大桥(AK0+707)；
3、核工业长沙中南建设工程集团雅泸高速公路C2合同段项目部下设工程部（包括测量组、计量组、内业组、技术组等）、质安部、财务部、物资设备部、综合办公室、征地拆迁部及工地试验室等七个职能科室，具体负责本合同段的施工组织和管理工作。
4、C2合同段组织机构图见后附《C2合同段组织机构图》。
（三）临时设施的建立
1、施工便道的修建
⑴本合同段毗邻108国道，有多条地方道路，交通运输较方便。正式开工前再修建部分施工便道，到达各施工点，力求便道全线贯通。便道宽4.5-6米，采用碎石碴或砂砾等就近材料铺筑简易路面，对路基路面进行压实，并做好临时排水设施，确保施工便道通车顺畅。
⑵施工便道整修、新修详见《施工便道一览表》
2、集中拌和站和集中预制场及材料堆放场的修建
⑴为控制混凝土质量，全标隧道、桥梁等重要结构物所需混凝土均采用集中拌和、电脑控制计量，以保证混凝土施工配合比的精确性。混凝土集中拌合站设于集中预制场旁边，计量采用电脑控制配料机自动计量系统。
⑵在每个混凝土拌和站旁边规划一处砂石材料堆放场，在每个预制场附近设钢筋、钢构件加工车间及机修车间。
⑶本合同段共设置3个集中拌和场和2个集中预制场。1#拌和场设于K17+700-K17+860路基上，负责麂子岗隧道所有混凝土的供应，面积约4800m2；2#拌和场设于K18+500弃土场右侧，面积约5500平方米，负责K16+500-K22+777内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应；3#拌和场设于K23+200-K23+500段路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有桥梁、挡土墙等构造物混凝土的供应。1#预制场设于K20+100-K20+450路基上，负责K16+500-K22+777内所有桥梁梁板的预制，面积约8750 m2；2#预制场设于K23+200-K23+500路基上，负责K22+777-K26+350及互通式立交内所有梁板和小型预制构件的预制，面积约8400 m2。
⑷集中拌和场设备详见后附《集中拌和场设备一览表》。
（四）工地临时供电、供水
1、施工用电尽量采用网电，应急用电采取自己发电的方式来解决。根据现场实际情况，通过向当地电力部门申请，分别在K18+000、K19+800、K21+600、K23+300、K26+100附近用水泥电杆布设一条10KV的高压电线，在以上五处各安装800KV A、630KV A、500KV A、630KV A、400KV A的变压器。并在1#拌和场另备200KW的发电机组1台，2#拌和场另备120KW的发电机组1台，3#拌和场另备120KW的发电机组1台，以供施工前期及电网停电时应急，同时满足移动施工点的需要，保障混凝土集中拌和站、桥梁及隧道施工的连续性。其它用电量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均自备小型发电机发电，不另架电线。
2、本合同段路线毗邻青龙河及其他小河流，水质良好，可满足施工水质要求。在1#、2#、3#拌和站旁用水泥砖分别砌一个4m×4m×4m的蓄水池，采用抽水机抽水的方式解决施工用水问题。其它用水量不大的施工段（主要为圬工砌体施工段落）均用水车从就近河道内运水施工，不另砌蓄水池。
（五）通讯设施
我合同段工程主要位于荥经县青龙乡，中国移动和中国联通网络均已覆盖，移动电话接听方便。项目部接固定电话及因特网线路，信息联络非常方便。
三、主要工程的施工方案、施工方法
（一）施工前技术准备
1、测量准备：
①接受设计单位现场交桩，并保护好交桩成果。
②对设计单位提供的导线和水准点进行复核，精度必须满足规范要求。
③根据业主及设计单位提供的导线控制点和水准控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和水准控制网，并得到监理和业主的复核认可，作为施工时依据。
④对经过复核认可的导线和水准控制点采用永久性保护措施，用混凝土加固，以保证其使用中的准确性。控制点须引出路幅，以免在施工中被毁坏。
⑤施工前，对所使用的仪器全部进行检校，合格后才投入使用。
⑥进场后邀请监理工程师共同参与对路基断面的复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。
⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。
2、施工设计文件的复核及技术资料的准备
组织施工技术人员对设计文件认真核对和审查，发现问题及时向监理单位、建设单位、设计单位书面汇报。备齐施工规范、验收标准等各种与施工有关的技术资料。并认真编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主审批。
3、岗前培训
施工前对技术人员和特殊工种工人进行岗前培训15天，内容包括：公路施工常识、操作规程、质量意识和安全意识等，培训结束后进行考核，成绩合格者方可上岗。同时就多项工程进行技术和安全交底。
4、施工告示
在施工标段起点、终点，设置永久固定醒目的标志牌各一块，标志牌内容包括：工程名称、工程地点、施工范围、开工日期、竣工日期、建设单位名称、设计单位名称、监理单位名称、检测单位名称、施工单位名称等。在每个构造物附近设置固定标志牌，其内容包括：构造物名称、跨径细分、开工日期、竣工日期、监理工程师名称、施工负责人名称等。
5、试验准备
在项目部旁边建立工地试验室，到场5个试验检测人员，试验设备已齐备，已报监理部备案。在各项工程开工前，试验室率先做好填料，钢材、水泥、砂石等原材料的试验，并选好混凝土、砂浆配合比。
6、试验路段
路基大面积填筑施工前，在K20+200-K20+300段填方区取长度为100m的地段作试验路段，严格按施工技术规范施工，总结试验路段施工经验、方法和施工工艺，用它来指导大面积的路堤填筑施工，并掌握路堤填筑施工时的各项技术指标和保证路基质量的控制手段和有效方法。
（二）路基工程
1、清理场地
⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于周长大于30cm的树木码放在经监理工程师认可的地方，并视为业主财产。
⑵路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。⑶路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴分层填平。
⑷场地清理的耕植土临时设置专用保护场地，并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的植物防护、公路绿化及临时用地的还耕还林等用途。
⑸路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善安排后才能拆除。
⑹拆除原有结构物或障碍物需进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工前完成。
2、挖方路基
⑴土方施工
①土方采用机械开挖，施工时分段进行，每段自上而下顺序开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，不论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
②开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。
③加强测量控制，边坡开挖一次成型，并及时支护。对于高边坡，采取边挖、边修整边坡、边防护的施工方法。
④土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面部分应挖松800mm后再压实。压实后用重型击实法进行检测，如不符合要求应挖除后重新回填，反复碾压，回填厚度符合规范要求，使之达到规定压实度。
⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，我项目部将停止开挖，直到气候条件转好后方施工。
⑵石方开挖
①根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的小型松动爆破和光面爆破。
②由于爆破引起的松动岩石，必须清除。由此而产生的坡面凹凸不平，深度超过30cm，且面积超过1m2的区域，采用M7.5以上砂浆砌片石或C15以上混凝土填平并与岩面结合牢固。
③石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
④次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸
要求及经监理工程师批准的施工组织设计要求执行，并符合如下要求：
a、正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离：严格控制好钻孔精度。若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5%；宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右，眼距位置偏差不应超过两倍炮孔直径，方向误差不超过3%；根据石质情况决定最小抵抗线，采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼方向。
b、采用低威力并加工成小直径药卷的炸药：按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心；装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隙装药，并控制每米长度的装药量，以起缓冲爆破作用；装药前要将孔内残渣吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的则要做好防水措施，或采用浆状炸药。
c、采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就能起共同作用，较易炸成平台。
d、采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D≧60mm）：
实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率满足下表规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布；
光面爆破形成的坡面应比较平整，其不平整度不应超过+150mm；
光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹；
⑤石方开挖进行爆破作业不安全因素较多，因此我项目部组织由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
⑥软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破和台炮，影响边坡稳定。
⑶非适用性材料的处理
①当要求承包人在填方区挖除低于原地表面的淤泥、过湿土等非适用性材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定，在挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。
②路基挖至完工断面后，如仍有非适用性材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。
③除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖
方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。
④凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用性材料，应按弃方要求处理。
⑷零挖填路基处理
①零挖填路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不得小于96%，如不符合要求，项目部将翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
②特殊路基土层上的零挖填路床面，项目部按图纸或监理工程师的要求，采取挖除非适用性材料换填或其他措施来进行处理，使之达到规定的压实度。挖除、回填的厚度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实。
⑸弃方的处理
①在有弃方的路段开工前至少28天，我项目部将提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
②当弃土场的位置、形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。
③弃土场应堆置整齐并进行轻压，并按图纸要求对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防止雨水冲刷造成水土流失。施工中避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
⑹边沟、截水沟、排水沟和沉砂池开挖
①边沟、截水沟、排水沟和沉砂池开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。
②在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
③路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。
④开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块高标号砂浆浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
⑺改河、改渠、改路的开挖
按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。
⑻深挖路堑的施工
①深挖路堑的边坡严格按照图纸坡度施工。开挖前按设计图纸详细复查设计文件所
确定的工程地质资料边坡坡度，并收集和了解路堑土层结构、土质坚硬程度、地下水及其存在形式等。如果开挖现场实际工程地质情况与设计文件提供的勘察工程地质资料不符，应提供对边坡坡度修改意见，并报监理工程师审批。
②根据路堑的深度、长度、地形、土质、土方调配情况及机械设备条件等多种因素编制详细真实的施工方案，确定先进合理的开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
③开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。
④当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
⑤由于深路堑地形复杂、高差大、边坡高，为确保开挖质量，测量人员必须认真做好测量及监控工作。
⑥开挖工程中，应随时保持一定的纵向排水坡度，以便排除雨水、渗水等，并做好汇集水的排除，避免冲蚀路基、冲毁农田、污染水源等。
⑦爆破要求除按照一般挖方路基要求外，还尽可能采取小型、松动爆破，避免损坏已经开挖的边坡面、坡体。
⑧开工前，在红线边缘设置安全围栏，避免人、畜跌入其中，同时，在开挖作业面附近还应当设置公告牌，提醒过往的人员注意安全。
⑨根据拟投入的设备性能修建适合设备，易于通行的施工便道，若有必要则进行硬化。特别应当注意的是，要根据施工安排做好设备回转的平台设置。施工期间应有专人进行指挥车辆、设备的行走线路和作业。
⑩根据不同的地质条件，采用适合的边坡修整方式随挖随修整。
⑼开挖淤泥
路基原地面30cm以下因地基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，项目部在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认确定其清淤深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审批后方可开挖。开挖的淤泥应堆放在指定的弃土场。
3、填方路基
填方路堤施工前，应对原地面进行清理及压实，所有填方作业严格按照图纸或监理工程师的要求施工。路堤基底在填筑前进行压实，压实后，将新测绘的填方工程断面图提交给监理工程师核准，否则不得填筑。路堤基底及路堤每层施工必须严格控制松铺厚度，为确保路基端面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧大于设计宽度300mm-500mm。填方作业不得对邻近的结构物和其他设施产生损坏及干扰，整个施工期间，必须保证排水畅通，路堤填料中石料含量大于或等于70%时，按填石路堤施工，小于70%时按填土路堤施工。特殊路基施工前，按图纸要求，我项目部将提出方案报监理工程师批准。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
施工过程中优先安排高路堤的施工，以使高路堤能够满足设计沉降期。
⑴填土路堤
①填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；高填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于50cm。
②路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm压实或挖除不适宜材料并回填，其压实度应符合设计及规范要求。
③路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度必须满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的表土翻松。
⑤连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
⑥如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
⑦任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3。并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
⑧填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。
⑨用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
⑩在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。用土石混合填料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
⑵填石路堤
①填石路堤利用最大粒径不超过40cm切含量不超过70%的硬质石料填筑，使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准，并报监理工程师检验批准。
②填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。
③填石路堤应选用石质均匀、抗压强度在5MPa以上的石料填筑，边坡采用强度大
于30MPa的不易风化的石料进行人工码砌，码砌石块最小尺寸不应小于30cm，石块应规则，码砌宽度不小于2米。
④填石路堤整个路床80cm范围内应采用满足设计及规范要求的规定填料，最大粒径不得超过100mm并分层压实。
⑤为保证上、下路堤的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层填筑松铺厚度及最大粒径必须符合设计及规范要求。
⑥逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较后、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
⑦人工铺填25cm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填25cm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。
⑧填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。
⑨当填石料表面填筑土层时，填石料顶面应无明显孔隙或空洞，必要时最后一层采用碎石料过度层，层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40cm，碎石料粒径应小于15cm。
⑩填石路堤施工应采用大功率的振动压实机或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实度标准应满足设计及规范要求。
⑶高填方路堤
①路堤边坡高度在18m以上时，可按照高填方路基施工，高填方路堤应严格按照设计边坡填筑，不得缺填。
②高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料，按规范填筑。
③高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
④高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1：2。
⑤半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
⑥高填方路堤必须进行沉降观测和位移观测，观测方法可按经监理工程师批准的其他方法，观测资料应提供监理工程师审查，以便作出路面铺筑的有关规定。
⑦冲击碾压
a、冲击碾压设备：冲击压路机最大瞬间冲击功不小于25KJ，轮重为16t，动力不小
说明 一、根据实施性施工组织设计编制原则、内容、程序及其要求，编写了本目录以及要求。若业主另有要求，按要求结合本目录编制。 二、施工组织设计的核心是其施工方案、施工方法及各项保证措施，是企业施工能力、施工经验、值信度、企业的组织和管理水平等等综合实力的反映，故编制的方案要具有针对性和可操作性，具有技术先进性。 三、施工组织设计制定时应考虑与工程成本的关系，做到经济合理（实施施组编制目录及要求中5.施工方案及施工技术组织措施中已提出）。即：施工方案与施工进度的关系（方案中安排的施工顺序和作业组织形式是否满足合同工期要求）；施工方案与施工成本（即直接成本）的关系（资源组合的不同有不同的施工成本，是否小于工程合同价且成本最低）；施工进度与施工成本的关系（满足合同工期要求且施工成本小于合同价或至少等于合同价的施工进度才是合理的进度。目前在项目施工过程中由于种种原因项目开工即要求加快施工进度，此时施组方案调整更要注意与工程成本的关系，同时为索赔等工作做好准备）。随着公司承揽工程项目的扩展，项目管理模式的多样，其施组方案制定要切实可行并具有技术先进性外，经济合理是其重点之一。要处理好施工组织设计与施工成本的关系，才能事先预测按编制的施工组织设计指导施工所形成的盈利水平。 四、实施性施工组织设计文整 装订顺序
封面——业主、监理报审表——公司会审表——目录——正文（文字部分）——附件及附表——封底 页码统计 封面、报审表、会审表、附件及附表、封底不参与页码统计，目录及正文部分按顺序编码。 五、实施性施工组织设计编制目录及要求中红字部分仅对当条目的注释、说明。
实施性施工组织设计编制 目录及要求 1、编制说明及依据 1.1编制说明 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期(若有)等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 注：1、项目在编制时，其专项施工方案清单表格另页编写，不与编制范围及深度说明内容同页接写。公司施工策划给出的专项施工方案编制清单不单独放在目录里，按本条要求内容编制。 2、公司工程部下达施工策划时可根据情况交（安排）项目按要求编写。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规、施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同、设计文件、招投标文件、施工调查报告等相关资料）。所采用的国家法律、法规、验收标准、技术标准、三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。
实施性施工组织设计主要包括的内容： 1 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第4.5.1条第1款外，编制依据尚应包括建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 2工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 3建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 4 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 5临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 6控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 7施工方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 8资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 9管理措施 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、 信息化管理等。 10 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 11进一步研究解决的问题及建议 12施工组织图表：包括附表、附图、附件
实施性施工组织设计文明说明 第一章编制依据 1、业主下发的国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路三明市境MA7合同段（K80+600～K87+230）施工招标文件。 2、邵三高速公路MA7合同段施工合同。 3、邵三高速公路MA7合同段两阶段施工设计图。 4、交通部颁发的设计和施工技术规范、操作规程、预算定额及《公路工程质量检验评定标准》。 5、国家现行各项法律、法规及规定。 6、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料。 7、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。 第二章工程概况 京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路MA7合同段，起讫桩号为：K80+600～K87+230，路线长 6.63KM。采用交通部颁发高速公路标准设计，计算行车速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度单幅12.5米，其中行车道宽为整体式2×7.5m，分离式7.5m，设计荷载为汽-超20，挂-120。 本合同段位于三明市将乐县境内，路线起于将乐县古镛镇下村，路线从
K80+796.609分左右线向南延伸，经梅花井村，设玉华隧道穿山、建曹溪大桥跨越S304线（金泰线）及曹溪，紧接着建曹溪隧道和路口隧道分别穿过山岭，于K86+067.987合为整体式，经路口村后山建路口大桥和漠源大桥，然后路线延伸至本合同段终点将乐县漠源乡。 本合同段地处中亚热带海洋性季风气候，温和湿润，雨量充沛。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。沿线水系较发育，可满足施工用水需要，地下水主要为孔隙水、孔隙裂隙水、裂隙水，对砼均无腐蚀性。 本合同段的运输方式以公路为主，通过省道304线为骨架连接村镇简易公路组成交通运输网；沿线村镇多，通讯方便，电力充足，为本工程提供较为有利条件。 本合同段主要工程量有：路基土石方129.1万m3（包括改路、改河），填方120.9万m3（包括改路、改河）；隧道3座，其中长隧道1333.25m/1座，中隧道1006.0m/2座；大桥822.5m/4座，中桥102m/1座，交叉接线分离式立交大桥108m/1座；涵洞685.7m/10座，交叉接线及改线涵洞49.573m/3座，交叉接线通道43.52m/1座。 第三章施工总体安排 第一节施工区段划分 据本标段路基、桥涵和隧道等主要工程的分布特点，为合理安排施工资源及便于施工管理，以玉华隧道为分界点，将本标段划分为三个施工区段。即起点至
第一章工程概况 第一节、工程简要说明 赤岸镇朝阳水库位于义乌市赤岸镇雅治街村，是一座以灌溉为主的小型储备供水、防洪水库。 本期工程为水库的除险加固，主要内容包括：大坝、溢洪道和给水涵管等除险加固施工。 第二节、实施性措施编制依据 1、义乌市赤岸镇朝阳水库除险加固工程施工招标文件和补充文件。 2、浙江广川设计院设计的施工图纸。 3、国家现行的施工规范及浙江省有关标准、法律、法规等文件。 4、我施工单位的施工经验及质量体系文件及质量方针，有关质量管理、安全管理、文明施工管理等施工管理方面的文件。 5、招标文件提及的技术条款及《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》（GF-2000-0208）中的“水利水电工程施工合同技术条款”。 在本合同工程施工中必须遵照执行的施工技术标准及规范如下： （1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93； （2）《防洪标准》GB50201-94； （3）《水利水电建设验收规程》SL223-1999； （4）《水利水电工程施工组织设计规范》SDJ338-89； （5）《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301—88； （6）《土石坝砌筑施工技术规定》SDJ213—83； （7）《地基与基础工程施工规范》GBJ202—83； （8）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62—94； （9）《水利水电工程钻孔压水试验规程》SL25—92； （10）《水工砼外加剂技术规程》DL/T5100—1999；
（11）《水工砼试验规程》SD105—82； （12）《水利水电工程岩石试验规程》（试行）SDJ204—81及DL5006—92； （13）《混凝土拌和用水标准》JGJ63—89； （14）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002； （15）《砼质量控制标准》GB50164—92；《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 （16）《水工砼施工规范》SDJ207—82、 （17）《砌体工程施工及验收规范》GB50203—2002； （18）《浆砌石坝施工技术规定》（试行）SD120—84； （19）其它有关规程规范。 第三节、施工实施总体设想 我单位在签订施工合同后，将以高质量、紧工期的原则进行安排，在合同规定的时间内保质保量地完成所有工程，施工过程中对时间、空间、人力、物力和财力等各方面作出全面的、合理的、科学的安排。本工程控制质量和工期的关键在于以下几个方面。 首先是施工前的准备工作，包括人力、物力、财力的统筹安排，施工临时设施建设以及材料的采购落实。 其次施工中从施工工艺选择、施工程序安排、原材料控制及度汛安全等各方面，严格按照设计要求及施工规范，不折不扣地按业主的要求完成本项目的施工建设。 （一）施工准备工作 在接到中标通知书后，我单位已立即落实本工程施工的专业队伍及设备进场，对图纸进行对照及复核会审，制订具体的技术管理方法，认真学习有关规范及业主、监理单位对本工程的要求，积极与业主联系。尽快实现现场交接控制点，并在开工前完成各种原材料的试验复检工作，按设计要求和国家标准选择砼配合比，并经监理工程师认可。 1、技术准备 (1) 在现场与设计单位交完桩后，由项目部测量组对控制点、标高进行复测。 (2) 对设计资料进行仔细复核，包括单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
实施性施工组织设计编制目录及要求 1.编制说明及依据 1.1编制说明（新增内容） 对实施性施工组织设计编制范围及编制深度进行说明，根据公司施工策划给出的专项施工方案编制清单，以表格形式进一步明确专项方案编制责任人、计划完成日期、专家论证会召开日期等有关计划安排。 公司工程部下达施工策划时应根据行业规定，明确专项施工方案编制清单，界定需专家组论证的具体方案；如业主另有补充要求，项目部应将补充编制的专项施工方案纳入。 1.2编制依据 与行业相关的国家法律、法规；施工规范、验收标准、技术标准；其它与三体系有关的文件（包括：项目施工合同；设计文件；招投标文件；施工调查报告等相关资料。所采用的国家法律、法规，施工规范、验收标准、技术标准，三体系文件都必须是现行的。如参考依据较多时，以附件形式给出编制依据清单。 2.工程概况 2.1工程概述 对工程地位（所起作用），所在位置，自然条件，地质、地貌、气象、水文以及沿线交通、民风、民俗，工程所需主要材料供应情况，主要技术标准等方面情况进行概略性描述。注意描述的条理性、层次性，必要时可再分一级子目录。 2.2工程规模 对主要工程项目构成、分布情况、单位工程情况以及主要工程数量等方面进行介绍，尽可能以表格形式将工程规模表述清楚。 2.3工期安排 合同开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 开工令开工日期：，竣工日期：，工期日历天； 计划开工日期：，竣工日期：，工期日历天。 计划开、竣工日期根据安排，适当考虑了冬雨季施工及春节等可预
见因素影响，但未考虑征地、拆迁、资金或其它不可预见因素，若确因不可预见因素影响导致关键工序不能按期开工，将有可能导致工期顺延。 2.4工程特点 工程特点应逐条简明扼要的介绍，最多不超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳特点时，应同时阐述该特点可能产生的施工影响，如下参考示例： 沿线架空的通讯、电力线路多，拆迁工作量大（特点），尤其是横穿马寨特大桥的2条220KV高压铁塔电力线路（部位），若拆迁不及时，有可能制约本合同段T梁架设施工。（产生影响） 2.5工程重、难点 工程重点侧重指规模大、位于关键线路节点上、进度压力大、施工组织难度大的工程；而施工难点则侧重于技术难度大、安全风险大、施工地形条件复杂部位的施工工程。阐述时二者不得混淆，当然有可能既是工程重点，同时又是施工难点。必要时可分列三级子目录分别阐述工程重点和工程难点。 要求应分类、逐条简明扼要介绍，最多不宜超过6条，字数宜控制在500字以内。必要时应列出部位及相应数据支撑，在归纳时，应简单阐述拟采取的针对性措施。 2.6合同重要约定 对投标及合同所作出的特殊要求给予说明，作为下步施工管理过程中需着重考虑的要素。若无特殊约定，本条可以不写。 3.管理目标 3.1安全管理目标 按合同要求明确管理目标，若合同无要求，按投标文件明确管理目标。二者皆无时，参照公司管理手册（安全质量）安全生产管理办法第五十三条第28页安全考核指标和公司下达的年度安全目标，结合项目具体情况制定安全管理目标。字数控制在100字以内。 3.2质量管理目标 按合同要求明确质量管理目标，若合同无要求，按投标文件结合公司下达的年度质量目标明确本项目质量管理目标。字数控制在100字以内。 若业主、公司要求有创优设想时，在该位置明确创优目标，同时编制第8节创优规
施工技术文件 实施性施工组织设计主要包括的内容： 编制依据、编制范围及设计概况 除应符合第条第款外，编制依据尚应包括甲方编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等，编制范围应包括本标段的工程范围。 工程概况 包括线路概况、主要技术标准、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、其他有关情况。以上均应结合相应的标段工程、单位工程、地段或工点等具体情况进行编写，线路概况可先反映整个项目情况。 建设项目所在地区特征 包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。 总体施工组织安排 包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分，开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期安排，施工准备、征地拆迁和建设协调方案，主要进度指标及分项工程施工进度计划，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图等图表。 临时工程和过渡工程 包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施设置的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置等。 控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的施工组织方案 包括工程概况，施工方法，施工装备，施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题等。 施工组织方案 包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工组织方案和技术措施，并突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 资源配置 包括主要工程材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、资金使用计划等。 管理措施 包括标准化管理、质量控制过程中措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、信息化管理等。 引用的设计文件与施工规范 包括本段使用的设计文件及引用的现行有效铁路工程建设标准规范。 进一步研究解决的问题及建议 施工组织图表：包括附表、附图、附件 1 / 1
S315攸县县城至分水坳公路工程项目 实施性施工组织设计 第一章工程概况 一、工程简介 本项目位于湖南省东南南部攸县境内，攸县地处湘东南部，东与江西省萍乡市、莲花县接壤，西与株洲、衡东毗连，南临安仁、茶陵，北连醴陵。位居株洲、衡阳、郴州三市经济交汇中心，具有独特的区位优势和巨大的发展潜力。S315攸县县城至分水坳公路工程属S315的一部分，S315于分水坳至衡东段已在“十一五”期间内改造完成，而攸县以东的S315也已经在“十一五”期间内改造完成，唯独攸县至分水坳还未进行提质改造。S315攸县县城至分水坳公路是攸县县城连接衡东县界的主要交通干道，为促进周边县市区域经济一体化的发展，加强各县市之间的紧密联系，攸县县城至分水坳段的S315路况提质改造势在必行。 S315攸县县城至分水坳公路工程项目起于攸县县城攸州北路和交通北路交叉口处，经格子铺、泥脚巷、鸭塘铺、盘塘、桃水镇、辽冲村，止于攸县和衡东县交界的分水坳，全长21.718Km。 全线按照部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）二级公路建设，设计采用60km/h，路基宽度12m，汽车荷载采用公路—II级；设计洪水频率：大中桥为1/100,小桥涵和路基为1/50，其余技术指标按部颁《公路工程技术标注》（JTG B01-2003）执行。各项主要技术指标参见表1-3：
路面设计结构层为： 25cm4.5%水泥稳定砂砾补路槽+35cm4.5%水泥稳定砂砾基层+2.5cm沥青双层表处+4.5cmAC-16中粒式沥青砼路面； 主要工程数量表表1-2
二、施工条件 1、筑路材料 本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设需求。在选定料场时，本着环保、“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。水泥、钢材可就近于攸县县城内购买。沥青可从株洲市物资设备供应站购买，通过汽车运输至施工现场。木材资源当地相当丰富，可于当地采购。 2、工程用水 本项目沿线有清江和浑浊或其上游支流，河内水质清澈透亮，水质洁净，水量丰富。并且项目沿线地下水位较高，地下水丰富，沿线村镇均分布有水井，涉取方便。 3、施工用电 沿线有电网分布，施工时可利用既有电网供电，另自备一定数量的发电机作为备用电源，供紧急情况下使用。 4、通讯条件 于5月21日已经拉通光缆，区域内通讯网络覆盖。项目部工作人员已全部自备手机，24小时保持畅通。 三、工程特点： 1、本工程施工工期短，标准要求高，工期压力相当大。 2、本地区受亚热带季风气候影响，降雨时间较长，且降雨量较大。 3、本合同段段为路网改造工程，车辆流通对公路施工影响较大。 第二章项目部组织机构及职责、管理制度 第一节项目部组织机构及职责 一、组织机构 我合同段迅速成立了S315线攸县县城至分水坳公路改建工程项目经理部，实行项目经理负责制。项目经理部设项目经理1名，技术负责人1名，下设工程部、计划合约部、财务部、安全环保部、协调部、办公室和一个工地试验室。因本合同段施工路线较长，为便于施工管理；下辖路面施工队2个，桥涵施工队1个，附属工程施工队1
附件6 实施性施工组织设计编制细则 施组的编制内容 总体施组内容主要包括（不限于）：编制依据、工程概况、工程管理目标、施工部署、施工现场平面布置、施工准备、主要施工方法、各种资源配置计划、安全质量风险控制、施工进度安排、明确本项目需要编制的专项方案名称、计划及台账建立。具体的章节内容如下： 1、编制依据、原则和范围 1.1编制依据 国家政策、法规、行业标准、技术规程； 设计文件、工程地质报告； 与建设单位签订的合同、招标投标文件； 建设单位指导性施工组织设计（如无，则略去）； 施工调查资料； 企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力； 类似工程的施工经验； 企业“三位一体”体系文件等。 编写说明： 1、规范标准应覆盖项目涉及的全部专业领域，全面且在有效期内，并符合招投标文件及设计要求。 2、可将规范标准目录全部列在正文中，也可将其做成表格，作为施组的附件。 1.2编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行
基本建设程序，实现工程项目全部功能。 全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。 科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标。 突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，使各施工阶段和施工工序有机衔接。1.3编制范围 说明本施组涵盖的施工范围。 2、工程概况 2.1项目简介 简要说明本项目（标段）总体概况，对地区或行业的社会经济意义。可附项目总体平面示意图或效果图。 2.2本项目（标段）工程范围及主要内容、主要工程数量。 工程范围及内容：包括本标段起迄里程、单位工程及其主要构建筑物，尽量以文字结合表格的形式表达。 主要工程数量：应列表反映本标段设计工程量，含形象数量（如：个数、段块等）、清单主要数量（如、t、m3等，避免照抄，列出主要部分）。 2.3设计概况 结合标段施工图总说明编写。 以文字、图示、表格等形式详细描述本标段涉及的专业类别、工程规模、总平面图、典型纵横断面图、各类构建筑物表，以及设计特殊要求等，主要技术标准等。 其中技术标准以设计文件中总体设计技术标准为主，当建设单位有特殊要求时，应结合招投标文件向建设单位书面确认。2.4项目建设相关单位 列表即可，无需填写人员信息
精品资料 广西公路项目河池（水任）至南宁公路土建工程第八合同段实施性施工组织设计 附表施工过程的总控制程序 设计交底、研究图纸及执行施工计划 说明书 根据计划编制任务书 编制工作程序及质量材料供应设备供应保证计划 执行施工方案 审查批准开展按质量保证计划 QC小组进行质量控制 效果检查、质量检查施工前准备 改善实施质量的 施工管理鉴定和评价 试验段施工 移交工程文件 路桥集团第二公路工程局第二工程处 可编辑
精品资料 广西公路项目河池（水任）至南宁公路土建工程第八合同段实施性施工组织设计 附表质量检查程序框图 路桥集团第二公路工程局第二工程处 可编辑
精品资料 广西公路项目河池（水任）至南宁公路土建工程第八合同段实施性施工组织设计 附表质量保证体系图
精品资料 可编辑 施工作业 促进施工生产 路桥集团第二公路工程局第二工程处
精品资料 可编辑 广西公路项目河池（水任）至南宁公路土建工程第八合同段 实施性施工组织设计 附表 二灰碎石基层工艺流程图 检查钢线 标 高 底基数 没量放样 拌 和 混合料 准 备 运 输 机械设备 石灰、粉煤灰 取样检验 准备、报验 碎石检验进场 记录压实遍数及检测 算标高跟踪检测 基层压实度 测量松铺厚度 养 生 检 测 碾 压 摊铺机摊铺 封闭交通 测量压实厚度 计算松铺系数 路桥集团第二公路工程局第二工程处
精品资料 广西公路项目河池（水任）至南宁公路土建工程第八合同段实施性施工组织设计附表级配碎石基层施工工艺流程图 路桥集团第二公路工程局第二工程处 可编辑
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 1.编制依据、编制范围及设计概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3设计概况 (3) 2.工程概况 (3) 2.1线路概况 (3) 2.2主要技术标准 (4) 2.3主要工程内容和数量...................... 错误！未定义书签。 2.4征地拆迁 ............................... 错误！未定义书签。 2.5路基工程特点............................ 错误！未定义书签。3建设项目所在地区特征........................ 错误！未定义书签。 3.1自然地理特征............................ 错误！未定义书签。 3.2交通运输条件............................ 错误！未定义书签。 3.3沿线水源、电源、燃料.................... 错误！未定义书签。 3.4当地建筑材料的分布情况.................. 错误！未定义书签。4．施工组织安排.............................. 错误！未定义书签。 4.1建设总体目标............................ 错误！未定义书签。 4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分........ 错误！未定义书签。 4.3总体施工安排和主要阶段工期.............. 错误！未定义书签。 4.4施工平面布置及规划...................... 错误！未定义书签。
第一部分版面要求 1.目录，最多列到四级标题，各级标题顶格，内容首行退格两个汉字位置 2.页眉小五号宋体，靠右上角 3.标题小二号宋体，加粗、居中 4.一级标题小四号宋体，加粗、顶格 5.二级标题五号宋体，加粗、顶格 6.最多四级标题，三级、四级标题同正文采用5号宋体，顶格，需要再分级的可按照1）2）。。。，（1）（2）。。。，abc。。。进行分级，各分级标题按顶格退后两个中文字体。各级标题题号都采用阿拉伯数字，采用宋体。例如： 1 1.1 1.1.1 1.1.1.1 1） （1） a ……… ……… 第二部分实施性施工组织设计编制范本 ###项目实施性施工组织设计 1.编制依据及原则 1.1编制依据 招标文件、补遗书、投标施组及施工图纸；现场、市场调查及相关机构咨询获取的资料；相关技术和安全环保规范、标准及验收办法；企业标准、拥有的先进科技成果、工艺成果及施工经验 1.2编制原则 遵循招标文件的原则；业主需求；设计文件；规范和验收标准；安全、质量、工期并重；均衡施工；资源的科学配置；文明施工、保护环境；符合公司管理体系有效运行。
2.工程概况 2.1标段所在项目地理位置及平面图示（起讫里程桩号，总造价，合同工期） 2.2水文气象 2.3主要地质特征 2.4工程技术标准参数 2.5主要工程数量（列表，含主要附属工程圬工量） 3.总体施工部署及规划 3.1项目经营管理模式 3.2组织机构设置 3.3项目经理部组织机构框图 3.4临时设施、驻地规划布置 3.4.1经理部及施工队伍驻地建设规划布置 3.4.2大型设施布置（拌和站、预制场、料场、起重设施等） 3.4.3火工品储藏室布置 3.5施工便道方案及标准 3.6生活、施工用水 3.7任务划分 3.8人员设备配置 3.9临时用电方案（简要概述，单独做方案） 3.10材料供应方案 4.施工总体进度计划 4.1计划开工日期，完工日期，竣工验收日期 4.2各分项、分部及单位工程进度计划 4.3关键线路控制性工程施工进度计划 5.施工质量、安全环保、工期总目标 5.1质量目标（目标指标值，计划创优的要有创优规划目标） 5.2安全环保目标（目标指标值） 5.3工期目标（计划开竣工日期） 6.各主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法（以常规路桥工程为例：路基、桥涵、隧道…..等。明确主要工程项目名称，确定重难点工程和工期控制性工程，明确施工工
目录 第1章编制依据及说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1项目概述 (5) 2.2工程简介 (5) 2.3设计标准 (5) 2.4主要工程量 (5) 2.5施工条件 (6) 第3章工程重点难点分析 (8) 3.1 工程特点 (8) 3.2 工程重点、难点 (8) 3.3 施工技术对策 (9) 第4章管理和施工组织机构设置 (10) 4.1项目组织机构 (10) 4.2岗位设置及职责 (10) 第5章总体实施思路 (16) 5.1 施工总体部署 (16) 5.2 施工顺序安排 (16) 第6章总体平面布置 (18) 6.1 场地布置原则及规划 (18) 6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18) 6.3 工地试验室 (18) 6.4 拌合站 (19) 6.5 预制场 (20) 6.6 钢筋加工场 (20) 6.7 施工便道 (21) 6.8 临时用电 (21)
6.9 弃土场布置 (21) 6.10 炸药库 (22) 6.11 施工用水 (22) 6.12 临时通讯 (22) 6.13 施工总平面图 (22) 第7章工区划分及施工顺序 0 7.1 桥梁工区划分及施工顺序 0 7.2隧道工区划分及施工顺序 0 第8章主要资源配置 (1) 8.1 项目管理人员投入 (1) 8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3) 8.3 材料计划 (6) 8.4 周转材投入 (7) 第9章主要工程施工技术方案 (8) 9.1桥梁施工 (8) 9.2 隧道施工 (13) 第10章重点、难点工程施工措施 (84) 10.1洞口坍方处理预案 (84) 10.2防止隧道坍塌 (84) 10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (84) 10.4隧道防排水预案 (85) 10.5隧道溶洞处治预案 (85) 10.6隧道瓦斯防治预案 (86) 10.7隧道岩爆处治预案 (88) 第11章施工进度计划及工期保证措施 (90) 11.1 施工总体进度计划与目标 (90) 11.2 分项工程施工进度计划 (90) 11.3 工期保证体系及措施 (91) 11.4 资金使用计划 ............................... 错误！未定义书签。
312国道常州段改扩建工程B2合同段 实施性施工组织设计 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 1、312国道常州段改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。 2、312国道常州段改扩建工程施工设计图纸。 3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 4、施工前现场调查所猎取的有关资料。 5、我单位同类或类似工程的施工经历。 第二节编制原则 1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 2、在满足要求的基础上坚持技术先进、治理科学、经济有用的原则。
3、依照工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4、实施项目法治理，采纳网络打算技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态治理，灵活实施“动静结合”的治理原则。 6、做好环境爱护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 第二章工程概况 第一节工程简介 本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采纳柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划
新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采纳变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采纳薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采纳25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采纳柱式墩台和桩基础。 第二节水文地质 一、地形、地貌 本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。 二、气象 常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充
实施性施工组织设计 第一章概述 一、编制依据 1、湖北省交通规划设计研院提供的“杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段”两阶段施工图设计； 2、工程所在地的地质、水文、气象等资料； 3、我公司对施工现场踏勘调查所获得的有关资料； 4、现行国家、交通部颁发的现行公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等； 5、国家及当地政府的相关法规、条例及政策。 二、编制原则 1.严格遵守《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准,结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。 2.坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极推广、应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。 3.坚持专业化施工，安排经验丰富的路基、桥涵专业施工队，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。 4.加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是冬季、雨季）对施工的影响，合理安排施工。 5.结合现场实际情况，因地制宜地精心规划和进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。 6.贯彻ISO9002质量标准，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工，创建安全标准工地。
三、工程概况 ㈠、项目简介 杭州至瑞丽高速公路是国家规划建设的“13纵、15横”重点公路网的“第12横”，它的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施、对全国和区域路网结构的完善、对拉动整个区域经济的快速发展，推进东中西一体化进程都将起到极其重要的作用。湖北省阳新至通城段是湖北省规划的“五纵三横一环三支”高等级公路网中的“一支”，是京珠高速公路湖北段的支线工程之一，拟建公路建成后，将与随岳、汉十、大广一起构成“武汉城市经济圈”的超级大外环，对增强武汉的经济文化辐射能力具有极其重要的意义。 杭州至瑞丽高速公路湖北省阳新至通城段HRTJ-9标段起讫点K71+800~K81+239.420，长9.43942km，位于通山县黄砂镇境内，由山东宏昌路桥工程有限公司承建。 本项目技术等级为高速公路，路基宽度26m，双向四车道；设计车速100km/h；桥 涵设计车辆荷载为公路—Ⅰ级，设计洪水频率1/100。 ㈡、地形、地貌 本项目位于鄂东南山区，地形地貌骨架主要受东西向构造及部分受北东向构造控制，山脉走向、地形地貌单元总体呈近东西向展布。地形特征是峰峦连绵，高低起伏，错落有致，地形切割不很强烈。区域整体上地貌类型属构造剥蚀堆积低山~丘陵地貌。本合同段为剥蚀堆积丘陵地貌，一级台地，台面高程100-150m。发育东西向溪流河谷，河流蜿蜒曲折，地形条件一般。 ㈢、气象 本项目地处中纬度亚热带温暖潮湿气候区，属大陆温湿季风性气候，四季分明，夏季、冬季稍长，冬夏温差明显，日照充足，雨量充沛。年平均气温16.4℃，7月最热月平均气温高于29℃，历年日极端最高气温为41.4℃，最高气温大于37℃的高温日平均数每年有5~24天；1月最冷月平均气温4℃，多年最低气温平均值为-6~-8℃，极端最低气温为-15.4℃。本项目段路线区为富水流域，是湖北省暴雨中心之一。多年平均降雨量，上、下游分别为1600mm和1446mm。降雨集中在3~8月份，占全年的80%左右，年平均降雨天数为150天，3~6月占全年42%左右，其余月份平均降雨日数10~11天。
第一部分 总则 主要介绍实施性施工组织设计的编制依据、编制范围，针对本项目的工程特点，结合公司的实际情况，以投标书的承诺为基础，制定本实施性施工组织的编制原则。 介绍本工程的工程特点及主要工程数量，根据招标文件及现场调查，了解本地的地质及水文条件和本项目的主要技术参数，为合理编制实施性施工组织设计提供依据。
1.1编制依据： 1.1.1十天高速公路A-C16标段投标书。 1.1.2公路施工技术规范。 1.1.3中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。 1.1.4现场调查所得的有关资料。 1.1.5业主及监理代表处下发的有关文件。 1.1.6十天高速公路两阶段施工设计文件。 1.1.7本单位的机械设备能力。 1.1.8设计单位施工前的技术交底。 1.2编制范围: 十天高速公路A-C16标段(起点K201+100,终点K204+240)的土建工程。包括特殊路基处理、路基挖方、路基填方、防护及排水、改路改沟、桥梁、涵洞通道等。 1.3 编制原则: 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从甲方、遵守设计的原则。严格按设计要求进行施工。 2、确保工期的原则。严格遵守合同规定的工程施工工期和业主因工程需要而进行的施工计划调整，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节（冬、雨季）对施工的影响，确保施工工期并且力争提前完成。 3、质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量，完成整个项目的总
乌鞘岭特长隧道二标段实施性施工组织设计 中铁十六局集团公司乌鞘岭隧道工程指挥部 二OO三年六月十日
目录 1 设计依据和设计原则 (6) 1.1 设计依据 (6) 1.1.1 兰武（乌）双预隧修1 (6) 1.1.2 乌鞘岭特长隧道预设计设计说明(2003年4月) (6) 1.1.3 兰武（乌）双预隧(共四册)(已作废)(参考使用) (6) 1.1.4 铁路隧道施工规范（TB10204—2002） (6) 1.1.5 铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417—98） (6) 1.1.6 铁路隧道喷锚构筑技术规范（TB10108—2002） (6) 1.1.7 新建铁路工程测量规范（TB10101-99） (6) 1.1.8 技术交底纪要（2003-03-11） (6) 1.1.9 乌鞘岭隧道施工组织设计(乌鞘岭指工程[2003]47号) (6) 1.2 设计原则 (6) 1.2.1 按新奥法原理组织隧道施工， (6) 1.2.2 依靠信息反馈，积极配合铁道第一勘测设计院实现动态设计。 (6) 1.2.3 根据施工条件和总指工期要求，进行施工机械的选型配套， (6) 1.2.4 特殊岩土和不良地质段隧道的施工 (7) 1.2.5 合理安排工序进度和关键工序的作业，组织均衡生产； (7) 1.2.6 加强通风、照明、防尘和防止有害气体， (7) 1.2.7 执行ISO14000环境管理体系，保护自然生态和施工环境。 (7) 2 工程概况 (7) 2.1 概述 (7) 2.2 设计说明 (7) 2.2.1 隧道建筑限界、旅客列车的最高行车速度及隧道净空 (7) 2.2.2 隧道内轨道及道床类型 (8) 2.2.3 洞口设计 (8) 2.2.4 衬砌支护设计 (8) 2.2.5 平行导坑设计 (8) 2.2.6 建筑材料 (9) 2.2.7 防、排水设计 (9) 2.2.8 监控量测 (10) 2.3 主要工程量 (10) 2.4 交通条件 (10) 2.5 材料供应 (11)