1 前言
1.1主要工作内容
（1）获取增城市市域范围内约1650平方公里真彩数码航片。
（2）沿增从高速、北三环高速和广河高速公路测绘面积约216平方公里1：2000数字线划图（DLG）。
（3）中心城区62平方公里1：2000数字线划图（DLG）修测。
（4）广汕路以北第一期测绘302平方公里1：2000数字线划图（DLG）。
（5）广汕路以北第二期测绘498平方公里1：2000数字线划图（DLG）。
（6）广汕路以南650平方公里数字正射影像图（DOM）生产。
1.2 技术依据
表1 技术依据
1.3 测区概况
增城市地理位置十分优越。位于珠江三角洲东北部。因地处连接香港、深圳、广州三个大都市的中部，被称之为“黄金走廊”。
全市地形北高南低，北部山地面积约占全市面积的8.3%；丘陵主要分布在中部，约占全市面积的35.1%，低丘和台地集中在中南部，约占全市面积的23.2％；南部是广阔而典型的三角洲平原，加上河谷平原，约占全市面积的33.4%。航摄范围以行政境界为基础采用满图幅方式进行外扩设计。
1.4 气候状况
增城市气候温和，土地肥沃，风调雨顺，全年平均气温为22.2度，年降雨量1869mm。
4～9月为雨季，占年降雨量的85％，10～3月为干季，占雨量的15％。受地形影响，降雨量北多南少；北部正果最多年降雨量3049.1mm，南部石滩最少年降雨量只有877mm。夏季常有台风侵入，年平均2次，最多年达7次，也有无台风的年份，风力最大可达11级，对南部地区影响较大。
图1 增城市航摄范围示意图
1.5 飞行平台、航摄仪及摄影基地
飞行平台：运5
航摄仪：SWDC-4
机场：广州白云机场
1.6 SWDC-4数码航摄仪简介
本次航空摄影测量项目拟采用国产SWDC-4真彩数码航空摄影仪实施。
1.6.1 SWDC-4数码航空摄影仪
国产SWDC-4数码航空摄影仪是中国测绘科学研究院与河南理工大学共同研发成功新一代航摄仪。本项目的产品是传统航摄仪的更新换代产品和国外同类产品的替代产
品，是科技发展的必然产物，产品的开发成功对加速我国的测绘手段现代化具有极大的社会效益和经济效益，为国家信息化进程大量需要的航空相机提供可选择的可靠国产品牌。
图2 SWDC-4 数字航空摄影仪（像幅11K×8K）
SWDC-4数码航空摄影仪由4个单面阵数码相机通过固定的几何关系，经过外视场拼接而成，拼接后的CCD面阵大小等效为11k×8k。
SWDC -4航摄仪主要技术指标如下：
⏹光圈3.5-32
⏹焦距50mm
⏹快门1-1/800s，连续曝光最小时间间隔3.0s
⏹像素尺寸9μ
⏹畸变小于2μ
⏹ISO50-400,没有像移补偿
⏹数码相机伴侣
容量40G×4,可存储850张照片
⏹航向视场角74°
⏹旁向视场角91°
1.4.2 SWDC-4数码航摄系统主要软件
（1）航摄飞行软件PNS，该软件包括设计软件包和控制软件包，主要用于航线设计、曝光点设计、几何数据处理与获取等，并将必要数据输入到ARM9处理器中用于航摄飞行自动控制（航摄定点曝光、旋偏角K自动修正、飞行航迹图实时显示等）；
（2）单面阵影像畸变差纠正软件DRS，该软件包主要对原始数字影像进行零级处理，通过处理消除影像的畸变差和主点偏移量；
（3）匀色软件CCS，该软件包主要对数字图像进行图像处理，通过处理，消除成
像条件（天气条件、光照条件、硬件条件等）对数字影像的各类影响；
（4）航摄漏洞检查软件EBCS，该软件包主要用于对航摄飞行影像数据进行航摄空白区漏洞检查，通过检查，在测区及时决定是否进行航摄补拍；
（5）虚拟影像生成软件VICS，该软件主要用于对影像的拼接并生成虚拟影像，主要包括纠正为水平影像、影像子像元相关、速成小空三、虚拟影像生成等步骤；
2 真彩数码航空摄影技术设计
2.1航空摄影基本技术指标和要求
（1）所获取影像为可进行立体测量的真彩色数字影像。
（2）按20cm地面分辨率进行技术设计，影像数据满足1:2000比例尺的线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）和正射影像图（DOM）的成图精度要求。
（3）配置高精度动态测量型GPS接收机，其性能应满足相应测图精度的技术要求，摄站点坐标成果采用事后相位差分技术解算。
（4）当GPS数据缺失或精度不够时，必须整条航线重摄。
（5）摄区边界南北覆盖一般不少于象幅的30%；每条航线开关机点按超出摄区所在相应测图比例尺图幅边界外东西各一条基线。
（6）航线按图廓中心线敷设，要求一张航片覆盖一幅图，航向重叠60%-65%；旁向重叠30%-35%。
（7）航片最大倾角不大于2°，数码相机旋偏角不大于9°。
（8）航摄分区的平均高度平面，按分区的高点平均高度加低点平均高度的1/2求得。
（9）基本航线按东西方向布设。
2.2航空摄影航高确定
按要求，此次摄影获取的影像用于制作成图比例尺为1：2000比例尺的数字产品（DEM 、DLG 、DOM ），要求航空影像的地面分辨率（GSD ）应为20cm 。
数码航空摄影的地面分辨率（GSD ）取决于飞行高度，如图3所示：
图3 航高与地面分辨率关系图
h
f
GSD a =
a GSD
f h *=
式中：h —飞行高度；f —镜头焦距（50mm ）；
a —像元尺寸（9μm ）；GSD —地面分辨率 按照公式可求得获得相应GSD 的飞行高度如表2： 表2 地面分辨率与相对飞行高度
3 项目实施方案
3.1 数码航测工作流程
本次数码航空摄影测量采用基于GPS辅助空中三角测量的摄影测量方案，其工作流程主要包括外业和内业两大步骤，具体流程见图4。
图4 数码航空摄影测量工作流程图
3.2 数码航测外业
3.2.1 地面GPS基站的布设与观测
地面GPS基站主要是指在航摄区域内设立的GPS站的观测，主要目的是在航摄期间内连续采集GPS数据，与机载GPS同步观测，选取合适的基准站，通过事后差分处理解算机载GPS轨迹。地面基准站精确坐标通过与增城市城市GPS控制网联测求得。
（1）GPS基站的布设
（2）设备配置
配置天宝5700系列（Trimble 5700）测量型GPS、高性能稳定计算机、后备电源等设备，可支持GPS接收机连续工作10小时。
（3）地面基站与城市四等GPS控制网联测要求
⏹连续观测2个观测时段；
⏹数据采样间隔30秒；
⏹最小卫星数4颗；
⏹卫星截止高度角5°；
⏹联测一般在航摄开始前完成，或在航摄期间灵活掌握；
⏹每时段结束后立即下载数据，进行转换、检查。
（4）航摄期间观测要求
⏹GPS接收机数据采样间隔为0.1秒；
⏹最小卫星数4颗；
⏹卫星截止高度角5度；
⏹在飞机滑行前15分钟开机采集数据，飞行落地不动后15分钟停止观测；
⏹当日数据及时下载、转换和检查；
⏹如GPS接收机内存不足，采用实时数据下载方法；
⏹量取GPS天线高，填写观测手簿等相关资料；
3.2.2 GPS摄站坐标获取
主要是指在飞机机舱顶部安装GPS天线，GPS天线为保证卫星接收空间必须露出机
舱或紧贴机舱，用专用螺丝固定在机舱上，前置放大器和天线电缆连接后必须安置在机舱内，并与机舱内的GPS接收机连接固定。航摄仪通过专用MARK线与GPS接收机相连。GPS接收机电源采用独立直流电（自带）供电观测。
配置5700系列（Trimble 5700）测量型GPS、高性能稳定计算机、后备电源等设备，可支持GPS接收机连续工作10小时。
摄站坐标（X
S ,Y
S
,Z
S
）获取采用后差分动态GPS测量方法。
摄站GPS具体有关技术要求如下：
（1）安装要求
⏹GPS天线安置在机舱顶部或尾翼上，保证卫星搜索空间；
⏹GPS天线的安装、钻孔保证不破坏飞机的气动特性和结构强度；
⏹飞机转弯时，机翼对GPS天线的遮挡应为最小；
⏹便于测定GPS天线相位中心与航摄仪投影中心之间的偏心分量；
⏹接收机与航空摄影仪脉冲输出口连接，确定航摄仪脉冲输出口电压与
GPS接收机端口容许值相当；
⏹接收机的摆放位置便于操作和查看工作状态。
（2）观测要求
⏹卫星截止高度角0度；
⏹最小观测卫星数4颗；
⏹飞机滑行前、落地不动后15分钟进行接收机初始化观测；
⏹精确测定GPS天线相位中心与航摄仪投影中心之间的偏心分量；
⏹当日架次GPS数据及时下载、转换、检查；
⏹GPS观测数据文件格式采用标准的RINEX格式；
⏹所有GPS数据RINEX文件名采用标准的命名方式。
（3）偏心测量
机载GPS天线与相机中心有一固定的几何关系，其数学常量通过精密测量偏心数据手段获取（采用全站仪测量偏心分量dx,dy,dz），测量精度达到厘米级。
3.2.3航摄飞行
严格按照技术设计要求进行航摄飞行。为了保证GPS数据的质量，要求在航摄飞行中尽量保持飞机姿态的平稳，转弯半径要大，飞机倾斜角不得大于15°，以防止GPS
信号失锁。
3.2.4像片控制点的布设
（1）像片控制点布设的原则
野外控制点是航测内业加密控制点和测图的依据，主要分为平面控制点、高程控制点和平高控制点三种。平面控制点仅测定该点的平面坐标，高程控制点仅测定该点的高程，而平高控制点则要测定该点的平面坐标和高程。
布设的控制点主要应该满足以下条件：
a. 航线首末端上下两控制点尽量布设在位于离开通过像主点且垂直于方位线的直线上，困难时互相偏离不大于半条基线。在空三作业区域中间布设检查点，使得检查点布设在高程精度和平面精度最弱处。
b. 像控点应选刺在航向及旁向六片（或五片）重叠范围内，使布设的控制点能尽量公用。
c. 像控点的选刺首先进行目标范围的大致圈定，外业实地优选目标位置标刺。在实地根据相关地物认真寻找影像同名地物点，经确认无误后，并在像片上相应位置刺出点位。刺点误差和刺孔直径均不得大于0.1mm。
d. 像控点尽量布设在旁向重叠的中线附近。旁向重叠过小，相邻航线像控点不能公用时，应分别布点。当旁向重叠过大使相邻航线的点不能公用时，亦应分别布点。
e. 当像控点为平高点时，实地选点时要选择影像清晰的明显地物点，如接近线状地物的交点，地物拐角点等实地辨认误差小于图上0.1mm的地物点；当像控点为高程点时，要优选局部高程变化不大的地物目标点；不可在弧形地物及高程变化较大的斜坡处选刺像控点。
f. 像控点整饰时，要在影像上对应的控制点点位标注点名或者点号，并在像片的背面或者专用笔记本上记录关于刺点位置的详细说明，说明要确切，点位图、说明、刺点位置三者必须一致。
（2）空三作业的区域网布设方案
根据实测要求和成图比例尺，外业要求采取区域网布设方案。区域网内不应包括有像片重叠不合要求的航线和像对，并且不应包括有大片云影、阴影等影响内业加密工作的像对。具体的区域网布设原则是：平高区域网航线数一般为4条，且每条航线的基线数应为20条左右。具体情况见表3：
表3 区域网外业布设要求
区域网外业控制点的布点方案为：在区域网首端和末端垂直于航线方向上分别布设一排平高点，另外在区域网的中间部分再布设一排平高点作为检查点，具体的控制点布设方案见图5：
图5 区域网外业控制点的布设方案
当像主点、标准点位落水时，落水范围的大小和位置不影响模型连接，可按正常航线布点。当在像主点2cm范围内选不出明显目标时，或航向三片重叠范围内选不出连接点时，落水像对按全野外布点。定向点的标准点位置附近落水时，离开方位线条4cm 以外的航向三片重叠选不出连接点，落水像对全野外布点。
3.2.5 像片控制点的施测
（1）像片控制点的施测方案
像片控制点与外业控制点同步进行实测，像片平高控制点的高程采用GPS高程拟合方法测定。实地选点时既要选择影像清晰的明显地物点，如接近线状地物的交点，地物拐角点等实地辩认误差小于图上0.1mm的地物点，也要顾及到局部高程不能变化太大；不可在弧形地物及高程变化较大的斜坡处选刺像控点。
像控点的测量根据新建的D级GPS控制网资料，采用RTK技术测量。
像控点的观测采用实时动态GPS技术进行观测，当点位精度符合要求后，记录观测成果。像控点的命名以P打头后加六位自然数字，如P030425。其中“03”代表航线的排序数，“042”为相片顺序号。“5”代表像控点在像片上点序。
观测前应认真建立基准站，基准站的建立要满足下列要求：
基准站的位置应位于测量区域的中心附近，且便于看护和架设。
计算“七参”时，所选的高级控制点应均匀分布于测量区域内，周边外的点必须位于测量区域外。
测量区域半径以不超过10km为宜。
每次观测前均应在已知点上进行检核，确定基准站和接收手簿各项参数输入正确后方可正式作业。
观测时一定要认真量测每一点的天线高度，并正确输入每一站的天线高，确保每点观测成果的正确可靠。观测时尽量使天线水平气泡居中并保持稳定。实地观测时每点应作相应记录，如仪器高等。
（2）像片控制点的精度要求
平面控制点和平高控制点相对邻近基本控制点的平面位置点位中误差不超过图上0.1mm。高程控制点和平高控制点相对邻近控制点的高程中误差不超过0.1m。
3.2.6 野外调绘
外业调绘按航测外业规范的相关调绘要求进行（在测图过程中根据影像进行内业判读），喷出白纸线划图，以白纸线划图为底图进行野外调绘
调绘内容包括：
（1）测量控制点的调绘，测量控制点包括：三角点、导线点、GPS点及水准点等（2）独立地物的调绘，独立地物通常是指具有方位作用的单个物体。如：烟囱、水塔、宝塔等。
（3）居民地调绘，居民地是地形图上主要地物要素，调绘居民地要求正确反映各个房屋的外围轮廓，房屋的轮廓线一般以墙基外角连线为淮。
（4）道路的调绘，道路的种类有：铁路、公路、大车路、乡村路、小路等，也包括道路的附属设施。
（5）水系调绘，水系包括河流、池塘、水渠、水井等；另外还有防洪墙、土堤、码头、桥梁、水闸等。
（6）管线、垣栅调绘，管线、垣栅包括电力线、通讯线，或地面上架空的管道、城墙、围墙、栏杆、篱笆等。
（7）工矿建（构）筑物及其它设施的调绘。
（8）植被调绘。
（9）地貌要素调绘。
（10）居民地名称及各种注记说明调绘
（11）新增地物的补测。
3.3数码航测内业
3.3.1影像数据处理
影像数据处理包括如下内容：
（1）原始影像航摄漏洞检查，使用航摄漏洞检查软件对航摄飞行影像数据进行航摄空白区漏洞检查，通过检查，在测区及时决定是否进行航摄补拍；
（2）单面阵影像畸变纠正处理，使用纠正软件对原始航摄影像进行处理，通过处理消除影像的畸变差和主点偏移量；
（3）影像匀光匀色处理，使用专门软件，对数字图像进行图像处理，通过处理，消除成像条件（天气条件、光照条件、硬件条件等）对数字影像的各类影响；
（4）虚拟影像生成，使用虚拟影像生成软件对经步骤（2）、（3）处理后的影像进行处理，主要包括纠正为水平影像、影像子像元相关、求解双影像相对姿态、虚拟影像生成等步骤。
3.3.2 控制点及摄站点坐标解算
（1）GPS坐标解算软件
控制点（空三控制点和空三检查点）坐标采用WayPoint GPS7.50- GrafNet 7.50软件进行静态差分解算；摄站点坐标采用WayPoint GPS7.50- GrafNav 7.50软件进行差分动态解算。
（2）坐标系统
平面坐标系统采用西安80坐标系，并采用高斯3度带投影方式；高程系统采用国家1985黄海高程系高程。
（3）处理方案
数据处理工作分两个阶段进行：第一阶段的目的是进行野外观测数据检核，主要是
检查观测数据质量和进行基线的初步解算；第二阶段的目的是处理出最终的结果，在所有外业观测完成后进行，主要内容是进行基线解算和网平差。
3.3.3 GPS辅助空中三角测量
GPS辅助空三解算软件采用JX-PBBA自动空中三角测量软件处理系统，该系统是目前世界上少数几套集自动采集数据、整体平差一体化的自动空中三角测量软件之一。通过该软件进行控制点加密解算，获取高精度的像对定向点；空三包括双拼虚拟影像区域网平差和单像机影像区域网平差（空三区域大小为：20根基线与4条基本航线所覆盖的区域范围），平差方法采用光束法区域网平差。
（1）内业加密点选点的相关要求
a．加密点一般要选刺在6个标准点点位附近，当遇到特殊情况需要增加连接强度时，可增选连接点的数量。所选点位构成的图形以大致成矩形为宜，点位高差相差不宜过大，同时要照顾调绘的面积。
b．两个立体像对（中间一张像片）覆盖一幅图时，测图或纠正用的定向点选在像片上距离图廓点或者图廓线1cm范围内，偏离通过主点且垂直于方位线的直线一般不大于1cm。
c．平地纠正点避免选在土堤、洼地、房顶等不能代表一般地面高程的目标上，林区应尽量选在林间空地的明显点上。
d．沿河道、山谷布设的航线应注意标准点之间的高差，以免出现相对定向的不定性，在地形变化较大的地方每个像对要增选1-2个点。
（2）空三作业的相关精度要求
相对定向标准点残余上下视差限差不超过5u，检查点残余上下视差限差不超过8u，匹配点分布均匀，且点数不少于200个，模型连接平面位置较差不大于0.24m（像方0.03mm），高程较差不大于0.28m（0.02mm）。
绝对定向基本定向点残差、多余控制点不符值及区域网间公共点较差不超过表4规定。
表4 绝对定向限差
2. 多余控制点不符值为加密点中误差的1.25倍；
3. 区域网间公共点较差为加密点中误差的2.0倍。
（3）加密点中误差以全区或者单个区域为单位按下面的公式进行估算：
m q =
n
]
[∆∆±
m
g =
n
dd
2
]
[±
式中：m
q
----控制点中误差，m;
m
g
----公共点中误差，m;
△----多余野外控制点不符值，m;
d----相邻航线或者相邻区域网之间公共点较差，m;
n----评定精度的点数。
3.3.4数字摄影测量工作站（JX-4C）数字产品制作
数字产品制作采用JX-4C全数字摄影测量系统（DPS），该系统是结合生产单位的作业经验，开发的一套半自动化的微机数字摄影测量工作站。该工作站主要用于各种比例尺的数字高程模型“DEM”、数字正射影像“DOM”、数字线划图“DLG”生产，是一套实用性强，人机交互功能好，有很强的产品质量控制的数字摄影测量工作站。
本次数字产品制作（DEM、DLG和DOM制作）主要包括定向建模、DLG制作、DEM和DOM的创建与镶嵌等步骤。
（1）立体模型的建立和限差要求
定向建模主要是利用空三加密的结果，采用全自动空三数据导入方式，在JX4-C 数字摄影测量工作站上采用批处理的方法完成各个立体模型的建立。模型建立过程中的各项限差要求如下：相对定向各点的残余上下视差的限差为0.008mm，绝对定向平面坐
标误差（DXG、DYG），平地、丘陵地一般为0.0002
×M
图m，（M
图
为成图比例尺的分母），最大不得大于0.0003×M
图
m；山地、高山地
一般为0.0003×M
图m，最大不得大于0.0004×M
图
m。高程定向误差（DZG），平地、
丘陵地全野外布点不得大于0.2m，其余不得超过加密点高程中误差的0.75倍。
（2）数字线划图（DLG）的制作
建立满足精度要求的立体模型以后，在JX4-C数字摄影测量工作站上主要通过跟踪矢量化立体模型的方式生成数字线划图，图层的分类和编码严格按照国标进行分类和编码。
1）成图方法：严格执行两个像对一幅图测制，并不超过图幅边界测图，每幅图都使用通过本图幅中心线的像对进行测制。采用JX4内部格式室内判读测图，喷出白纸线划图，外业调绘，再用CASS软件编辑、注记和整饰成图。
2）地形图要素分类和图式：地形图要素分类与代码依据《1：500、1：1000、1：2000地形图要素分类与代码》（GB/T1804—93）的要求分层绘制。图式采用《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）
3）基本比例尺1：2000。
4）成图软件：南方CASS7.0成图软件。
5）地形图的分幅
线划地形图分幅、编号：统一采用50cm×50cm正方形分幅，其图幅理论面积及边长见表5
图幅编号：采用图廓西南角坐标10公里数（小数后一位）编号，X坐标在前，Y 坐标在后，中间以半短线连接。并以图内显著名称作该图图名。
6）地形图的精度
（1）平面位置精度
依据《数字地形图系列和基本要求》（GB/T18315—2001），地物点对最近野外控制点的图上点位中误差不得大于表 6 规定。特殊困难地区地物点对最近野外控制点的图上点位中误差按地形类别放宽0.5倍。
（2）高程精度
依据《数字地形图系列和基本要求》（GB/T18315—2001），高程注记点、等高线对最近野外控制点的高程中误差不得大于表7规定。特殊困难地区高程中误差可按地形类别放宽0.5倍。
3）基本等高距、高程注记点密度
依据《数字地形图系列和基本要求》（GB/T18315—2001），基本等高距依据地形类别划分，按表8规定执行。一幅图内一般只采用一种基本等高距。
高程注记点密度为图上每100cm2内8～20个。建筑区和不便于绘等高线的地方，可不绘等高线。
7）居民地的表示
（1）外围轮廓及街道应准确绘出，内部可做较大综合。房屋的轮廓以墙基外角为准，地下室不作专门表示。
（2）菜地、果园、旱地等农用地中以木、油毡纸、草等为材料建造的简单房，住人的应表示，对轮廓小的拐角可适当综合取舍。
（3）街道、公路、广场、空地上的花圃、花坛轮廓线以实线表示；以内部道路边线为轮廓线的花圃、花坛边线以虚线表示，符号配置按《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）135、137、139页图例执行。城镇内道路边的汽车候车亭实测范围用实线表示，内配《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）
52页6.5.6.d符号，没有候车亭的公共汽车站可不表示。
（4）杆上变压器符号应注意表示输入高压线符号及输出低压线符号的配置。
（5）街道边的邮筒，街道名称牌，小于1米的小型广告牌不表示。交通红绿灯不表示，其支撑电杆应实测。
（6）横跨街道、公路的路标、宣传栏、广告牌用《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）30页5.4.5符号按其方向表示，当广告牌、路标、宣传栏等为双面设计时，优先选取朝向北、向西方向表示。
（7）街道中间、花圃中间单柱支撑的宣传栏、广告牌仿照《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）30页5.4.5符号表示。
（8）单柱支撑表示道路、单位通道情况的标志牌用《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）52页6.5.6c符号表示。
（9）桥梁、广场、街道、公路上的路灯用《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）32页5.5.2.1符号表示，简陋的路灯不表示。
（10）街道名称、河流名称、道路名称、管线类别等注记的字向和字序应按图式119页注记规则执行。
（11）地形图编辑时，各种注记的字体大小、字型、方向要认真按《1：500、1：1000、1：2000地形图图式》（GB/T7929-1995）规定执行。
（12）地形图上高程注记应分布均匀，一般每方格应不少于10个高程注记点（含房屋、地物的高程点），在街道交叉口中心线、道路路面、桥面、广场、地下检修井口、较大空地等位置适当加注高程，1：2000注记到分米。
（13）围墙、栅栏、栏杆、篱笆和铁丝网等围护物，均应实测，在墙基上面筑栏杆的按围墙表示。
8）地形图的测绘内容及取舍按《城市测量规范》（CJJ8-99）4.6的要求执行。
（3）数字正射影像（DOM）的制作
数字高程模型生成以后，主要通过数字微分纠正的方法生成数字正射影像，之后再通过正射影像的镶嵌完成一幅正射影像的制作。严格采取一张像片一幅图的方法制作，物方像元大小0.2m（像方0.1mm），图幅尺寸50c m×50cm，一幅图图像大小约为75M，应在生成与地面套合较好的TIN的基础上制作正射影像，离开地表面的高架地物/凹下去地物须加测地物特征线来保证高架地物/凹下去地物的影像与矢量图的套合，并使用匀光匀色软件经过色彩均衡处理后交付用户使用，图幅接边差不大于1mm。
4 质量保障体系
4.1 测绘管理制度
1．为了提高测绘生产质量管理水平，确保测绘产品质量，本单位从承接测绘任务、
组织准备、技术设计、生产作业直至产品交付使用全过程实施的质量管理。
2．本单位经常进行质量教育，开展群众性的质量管理活动，不断增强干部职工的质量意识，所有上岗人员均为测绘专业技术人员，并进行了岗前培训。
3．单位有健全的质量管理规章制度。设有专门的质量管理或质量检查机构；并有专门的质量管理人员对生产的每个环节进行质量监督和检查。
4．本单位实行测绘质量责任制，项目负责人是第一责任人，质量主管是主要责任人。
4.2 生产组织准备的质量管理
1．测绘任务的实施，坚持先设计后生产，不允许边设计边生产，禁止没有设计进行生产。
2．测绘任务实施前，组织有关人员的进行技术培训，学习技术设计书及有关的技术标准、操作规程。
3．测绘任务实施前，必须对需用的仪器、设备、工具进行检验和校正；在生产中应用的计算机软件及需用的各种物资，应能保证满足产品质量的要求，不合格的不准投入使用。
4.3 生产作业过程的质量管理
1．单位制定有完整可行的工序管理流程表，加强工序管理的各项基础工作，有效控制影响产品质量的各种因素。
2．生产作业中的工序产品必须达到规定的质量要求，经作业人员自查、互检，如实填写质量记录，达到合格标准，方可转入下工序。下工序有权退回不符合质量要求的上工序产品，上工序应及时进行修正、处理。退回及修正的过程，都必须如实填写质量
航测技术设计书(范本)
一、任务来源 二、地理概况 三、项目内容 1、制作1：1000地形图（平方公里） 四、作业依据 1、《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010 2、《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010 3、《低空数子航空摄影测量内业规范》CH/Z 3003-2010 4、《低空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010 5、《数字航摄仪检定规程》CH/Z 8021-2010 6、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GBT18314-2009)； 7、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8、《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》(GBT 20257.1-2007)； 9、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001) ； 10、《1：500 1：1000 1：2000 比例尺地形图航空摄影规范》（GB/T15967-2008）； 11、《YS-200无人机操作规程》。 五、飞行平台和航摄仪 1、飞行平台：YS-200无人机。翼展2100mm，机长850mm。续航时间 75分钟，正常续航速度76km/h，弹射起飞，伞降回收。
2、航摄仪：SonyA7R 。3700万像素，焦距35mm 。 六、技术设计 6.1作业流程 技术设计 测区踏勘 基础控制测量 航空摄影+GPS 摄站坐标获取 检查验收 外业检查、验收 内业空三加密 全数字摄影测量数据采集、DEM 获取 选点、埋石、布标 内业检查验收 数字产品制作 图4 数码航空摄影测量工作流程图 精度分析 成果验收、提交
航空摄影测量技术设计书 航空摄影测量技术是利用飞机或无人机等航空器进行摄影测量的技术。它可以通过获取航空影像和航空数据来制作数字地图、三维模型、测量地形高程等应用。本文将从设计书的角度，介绍航空摄影测量技术的设计流程、设计要点和设计案例。 一、设计流程 航空摄影测量技术的设计流程包括摄影计划、航空摄影、后处理和产品制作四个阶段。 1. 摄影计划阶段 摄影计划阶段是航空摄影测量技术设计的第一步。在该阶段，需要确定摄影区域、摄影高度、摄影角度、航线布局、相机参数、控制点等。摄影计划应考虑到地形地貌、光照条件、数据精度等因素，以确保航空摄影数据的质量和精度。 2. 航空摄影阶段 航空摄影阶段是航空摄影测量技术设计的核心步骤。在该阶段，需要根据摄影计划，搭载相机进行航空摄影。航空摄影可以采用全色相机、多光谱相机、高光谱相机等不同类型的相机。为了保证摄影数据的质量，需要选择适当的相机，并确保相机的曝光、焦距、感
光度等参数设置正确。 3. 后处理阶段 后处理阶段是航空摄影测量技术设计的重要步骤。在该阶段，需要对航空影像和航空数据进行校正、配准、三维重建、高程测量等处理。后处理可以采用数字摄影测量软件、三维建模软件、遥感软件等不同类型的软件。为了保证后处理结果的精度，需要选择适当的软件，并确保数据的质量和准确性。 4. 产品制作阶段 产品制作阶段是航空摄影测量技术设计的最后一步。在该阶段，需要根据后处理结果，制作数字地图、三维模型、高程模型等产品。产品制作可以采用地理信息系统软件、三维可视化软件、CAD软件等不同类型的软件。为了保证产品的质量和精度，需要选择适当的软件，并确保产品的准确性和美观性。 二、设计要点 航空摄影测量技术的设计要点包括相机选择、航线布局、控制点设置、后处理流程等。 1. 相机选择 相机是航空摄影测量技术的核心设备之一。在相机选择时，需要考
1 前言 1.1主要工作内容 （1）获取增城市市域范围内约1650平方公里真彩数码航片。 （2）沿增从高速、北三环高速和广河高速公路测绘面积约216平方公里1：2000数字线划图（DLG）。 （3）中心城区62平方公里1：2000数字线划图（DLG）修测。 （4）广汕路以北第一期测绘302平方公里1：2000数字线划图（DLG）。 （5）广汕路以北第二期测绘498平方公里1：2000数字线划图（DLG）。 （6）广汕路以南650平方公里数字正射影像图（DOM）生产。 1.2 技术依据 表1 技术依据
1.3 测区概况 增城市地理位置十分优越。位于珠江三角洲东北部。因地处连接香港、深圳、广州三个大都市的中部，被称之为“黄金走廊”。 全市地形北高南低，北部山地面积约占全市面积的8.3%；丘陵主要分布在中部，约占全市面积的35.1%，低丘和台地集中在中南部，约占全市面积的23.2％；南部是广阔而典型的三角洲平原，加上河谷平原，约占全市面积的33.4%。航摄范围以行政境界为基础采用满图幅方式进行外扩设计。 1.4 气候状况 增城市气候温和，土地肥沃，风调雨顺，全年平均气温为22.2度，年降雨量1869mm。 4～9月为雨季，占年降雨量的85％，10～3月为干季，占雨量的15％。受地形影响，降雨量北多南少；北部正果最多年降雨量3049.1mm，南部石滩最少年降雨量只有877mm。夏季常有台风侵入，年平均2次，最多年达7次，也有无台风的年份，风力最大可达11级，对南部地区影响较大。
图1 增城市航摄范围示意图 1.5 飞行平台、航摄仪及摄影基地 飞行平台：运5 航摄仪：SWDC-4 机场：广州白云机场 1.6 SWDC-4数码航摄仪简介 本次航空摄影测量项目拟采用国产SWDC-4真彩数码航空摄影仪实施。 1.6.1 SWDC-4数码航空摄影仪 国产SWDC-4数码航空摄影仪是中国测绘科学研究院与河南理工大学共同研发成功新一代航摄仪。本项目的产品是传统航摄仪的更新换代产品和国外同类产品的替代产
一、项目概述 1、项目名称 东线旅游观光火车工程测绘服务 2、项目实施地点 市慈利县大峡谷管委会 3、项目测量任务（容）与技术要求： 工程规划道路线，东线旅游观光火车工程项目（阳和至大峡谷段线路规划长度，宽约400m）的航摄测量，地形数据采集与编缉，地形矢量数据缩编资料——成图1:1000 二、测区概况
测区位于市慈利县阳和镇处，东临G5503高速，南联，西岭，北接。地理位置介于东经110°40'30.13"-110°43'12.48"之间，北纬29°15'15.05"-29°23'33.49"之间。境山水相间，风景秀丽，植被繁茂，空气清新。终点就位于世界最高、最长的玻璃桥-大峡谷玻璃桥。测区整体规划长度16.5公里，测区面积约为8.1平方公里。 阳和镇的产业结构以农业为主，人均耕地较少。地貌类型有山地、丘陵、高山。地势呈北、西北高，南、东南低。 三、项目容 1、制作1：1000地类地形图，面积约8平方公里。 四、作业依据 1、《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010 2、《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010 3、《低空数子航空摄影测量业规》CH/Z 3003-2010 4、《低空数字航空摄影规》CH/Z 3005-2010 5、《数字航摄仪检定规程》CH/Z 8021-2010 6、《全球定位系统(GPS)测量规》(GBT18314-2009)； 7、《工程测量规》（GB50026-2007）； 8、《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》(GBT 20257.1-2007)； 9、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001) ； 10、《1：500 1：1000 1：2000 比例尺地形图航空摄影规》（GB/T15967-2008）； 11、《YS-200无人机操作规程》。
密级： 无人机航空摄影测量 专业技术设计书 XXXX 测绘科技2022 年7 月
无人机航空摄影测量 专业技术设计书 工程担当单位〔盖章〕：设计负责人： 审核意见：主要设计人： 审核人： 年月日年月日 批准单位〔盖章〕： 审批意见： 审批人： 年月日
目录 1工程概述 (4) 2测区概况 (4) 3作业依据与根本规定 (4) 3.1作业依据 (4) 3.2根本规定 (4) 4技术方案 (5) 5航空摄影 (5) 5.1无人机飞行平台 (5) 5.2航空摄影技术参数设定 (7) 6.3 航空摄影的实施 (7) 5.4 摄影质量掌握措施 (8) 6质量掌握 (9) 6.1飞行质量掌握 (9) 6.2摄影质量掌握 (9) 6.3航摄成果质量检查 (10) 7安全生产和风险躲避 (12) 8成果提交 (12)
1工程概述 略。 2测区概况 略。 3作业依据与根本规定 3.1作业依据 3.1.1《1:500 1:1000 1:2022 地形图航空摄影标准》GB/T 6962-2022； 3.1.2《航空摄影技术设计标准》GB/T 19294-2022； 3.1.3《摄影测量航空摄影仪技术要求》MH/T 1005-1996； 3.1.4《航空摄影仪监测标准》MH/T 1005-1996； 3.1.5《无人机航摄安全作业根本要求》CH/Z 3001-2022； 3.1.6《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2022； 3.1.7《低空数字航空摄影标准》CH/Z 3005-2022； 3.1.8《数字测绘成果质量检查与验收》 GB/T 18316-2022； 3.1.9《测绘产品质量评定标准》 CH1003-1995； 3.1.10《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995； 3.1.11《测绘技术设计规定》CH/T 1004； 3.1.12《测绘技术总结编写规定》CH/T-1001-2022。 3.2根本规定 3.2.1 平面坐标：承受 CGCS 2022 坐标系；高斯-克吕格投影，3 度分带，投影面：0 米。承受 105 度中心经线。 3.2.2.高程系统：1985 国家高程基准。
多旋翼无人机航空摄影云安地区1:500农村地籍测绘 技术设计书 任务承担单位（盖章）：设计负责人： 审核意见：主要设计人： 审核人： 年月日年月日 批准单位或部门（盖章）： 审批意见： 审批人： 年月日
目录 1项目概述 (3) 2引用文件 (4) 3成果规格和主要技术指标 (5) 4项目设计方案 (8) 5项目组织、工作计划及进度安排 (22) 6 质量保证、安全生产、环境保护的措施和要求 (2328) 7 成果上交和归档 (25)
多旋翼无人机航空摄影云安地区1:500农村地籍测绘 为满足国民经济建设、信息化管理和数字化城市建设的需要，决定在甲方制定范围内，实施1∶500比例尺农村地籍测绘工程。 根据国家有关技术规定，结合本项目的特点，编制该项目技术设计书，并以此作为该项目的主要技术依据。 1项目概述 1.1 项目范围 测区位于广东省，范围包括等周边地区。具体范围由甲方指定。 测区位置图如下： 1.2工作内容和工作量 (1)约10平方千米倾斜航空摄影，地面分辨率优于2cm（1.5cm）分辨率； (3) 完成 10平方公里的三维建模，覆盖地形图成图范围； （4）使用智能三维测绘系统(软件名称)对精细三维模型进行采集，覆盖地形图成图范围；
（5）测绘面积约为 5平方千米，利用现有资料，航测成图80%，外业修补测20%。最终成图比例尺为1：500的（农村地籍）数字地形图(DLG)。 1.3项目区概况和已有资料情况 1.3.1项目区自然地理概况 1.3.2已有资料情况 （1）控制资料 （1）高程控制有国家测绘局布测的一、二、三等水准线路，属正常高系统，1985国家高程基准。 （2）广东测绘局所建设的GDCORSS站数据，所提供成果为CGCS2000（平面西安80坐标系,85黄海高程）坐标系，椭球高程。广东精化大地水准面成果。 （2）图件资料 （1）1：1万地形图，属1980西安坐标系，1985国家高程基准； （2）有关图件资料等。 2引用文件 2.1 国家标准 （1） GB/T 7931—2008《1∶500 1∶1000 1:2000地形图航空摄影外业规范》； （2） GB/T 7930—2008《1∶500 1∶1000 1:2000地形图航空摄影内业规范》； （3） GB/T 15967—2008《1∶500 1∶1000 1:2000地形图航空摄影数字化测图规范》； （4） GB/T 13923—2006《基础地理信息要素分类与代码》； （5） GB/T 18314-2009《全球定位系统（GPS）测量规范》； （6） GB/T 23236—2009《数字航空摄影测量空中三角测量规范》； （7） GB 50026-2007《工程测量规范》；
航测技术设计书 Revised by Chen Zhen in 2021
一、项目概述 1、项目名称 张家界东线旅游观光火车工程测绘服务 2、项目实施地点 张家界市慈利县大峡谷管委会 3、项目测量任务（内容）与技术要求： 工程规划道路线，张家界东线旅游观光火车工程项目（阳和至大峡谷段线路规划长度，宽约400m）的航摄测量，地形数据采集与编缉，地形矢量数据缩编资料——成图1:1000 二、测区概况 测区位于张家界市慈利县阳和镇处，东临G5503高速，南联，西岭，北接。地理位置介于东经110°40'30.13"- 110°43'12.48"之间，北纬29°15'15.05"-29°23'33.49"之间。境内山水相间，风景秀丽，植被繁茂，空气清新。终点就位于世界最高、最长的玻璃桥-张家界大峡谷玻璃桥。测区整体规划长度16.5公里，测区面积约为8.1平方公里。 阳和镇的产业结构以农业为主，人均耕地较少。地貌类型有山地、丘陵、高山。地势呈北、西北高，南、东南低。 三、项目内容 1、制作1：1000地类地形图，面积约8平方公里。 四、作业依据
1、《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010 2、《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010 3、《低空数子航空摄影测量内业规范》CH/Z 3003-2010 4、《低空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010 5、《数字航摄仪检定规程》CH/Z 8021-2010 6、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GBT18314-2009)； 7、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8、《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》(GBT 20257.1-2007)； 9、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001) ； 10、《1：500 1：1000 1：2000 比例尺地形图航空摄影规范》（GB/T15967-2008）； 11、《YS-200无人机操作规程》。 五、飞行平台和航摄仪 1、飞行平台：YS-200无人机。翼展2100mm，机长850mm。续航时 间75分钟，正常续航速度76km/h，弹射起飞，伞降回收。 2、航摄仪：SonyA7R。3700万像素，焦距35mm。 六、技术设计 6.1坐标及高程系统 采用1980西安坐标系，采用高斯投影，统一3°带的平面直角坐标系统，中央子午线111°。
目录 1 项目概述 (4) 2 测区概况 (4) 3 作业依据与基本规定 (4) 3.1作业依据 (4) 3.2基本规定 (4) 4 技术方案 (5) 5航空摄影 (5) 5.1无人机飞行平台 (5) 5.2航空摄影技术参数设定 (7) 6.3航空摄影的实施 (7) 5.4摄影质量控制措施 (8) 6 质量控制 (9) 6.1 飞行质量控制 (9) 6.2 摄影质量控制 (9) 6.3 航摄成果质量检查 (10) 7安全生产和风险规避 (12) 8 成果提交 (12)
1 项目概述 略。 2 测区概况 略。 3 作业依据与基本规定 3.1作业依据 3.1.1《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影规范》GB/T 6962-2005； 3.1.2《航空摄影技术设计规范》GB/T 19294-2003； 3.1.3《摄影测量航空摄影仪技术要求》MH/T 1005-1996； 3.1.4《航空摄影仪监测规范》MH/T 1005-1996； 3.1.5《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010； 3.1.6《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010； 3.1.7《低空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010； 3.1.8《数字测绘成果质量检查与验收》 GB/T 18316-2008； 3.1.9《测绘产品质量评定标准》 CH1003-1995； 3.1.10《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995； 3.1.11《测绘技术设计规定》CH/T 1004； 3.1.12《测绘技术总结编写规定》CH/T-1001-2005。 3.2基本规定 3.2.1平面坐标：采用CGCS 2000坐标系；高斯-克吕格投影，3度分带，投影面：0米。采用105度中央经线。 3.2.2.高程系统：1985国家高程基准。
重大项目PL03项目 航摄技术设计书 审批单位（盖章）编制单位（盖章）审批意见：技术负责人（签字） 审批人（签字）：编制人（签字）：年月日年月日
1、摄区情况 1.1摄区范围 摄区地处甘肃省平凉市崆峒区，航摄面积9.76平方千米。 东经：106.857402~106.918464 北纬：35.380205~35.411759 1.2摄区地理、地貌特征 1.3气候状况 1.4飞行空域概况 50千米之内没有机场，空域良好 1.5航摄困难级别 从地形及空域条件难度确定为中等。 2、航摄基本技术要求及技术依据 2.1技术依据 GB/T19294—2003《航空摄影技术规范》 GB/T15661—2008《1:500 1:1000 1:2000地形图航空摄影规范》 CH/T8021—2010 《数字航摄仪鉴定规程》 CH/Z3005—2010 《低空数字航空摄影规范》 CH/T3001—2010 《无人机航摄安全作业基本要求》 CH/T8021—2010 《无人机航摄系统技术要求》 2.2摄区基本技术要求 2.2.1航摄仪鉴定 相机应按要求进行鉴定，鉴定项目和鉴定精度严格按照要求执行，并在鉴定有效期内使用。
2.2.2航线设计 按照摄区范围和最高、最低基准面进行航线设计。 2.2.3航摄季节 在规定的航摄期限内，选择云雾少、无扬尘、大气透明度好的时间进行航摄作业。 2.2.4航摄时间 根据地形条件的不同，按照规范规定的太阳高度角选择航摄时间段。 2.2.5飞行质量 严格按照技术设计书及航空摄影合同书进行航摄飞行，为保证GPS 数据质量，要求在飞行中尽量保持飞机姿态的平稳，转弯半径要大，飞机倾斜要尽量小，防止GPS信号丢失。 2.2.6重叠度控制 为满足相片立体量测与拼接的需要，航向重叠应达到56%~65%，旁向重叠30%~35%。 2.2.7像片倾角控制 俯仰角控制在5度以内，滚转角控制在3度以内
河北泊头市1：500航空摄影测量 设计书 一、任务来源与地理概况 “数字泊头地理空间框架建设”项目建设将紧密结合泊头市特点，以满足泊头市委、市政府及政府各部门信息化工作为基础，以城市管理和领导科学决策需求为出发点和落脚点，开展数字泊头基础建设。 “数字泊头地理空间框架建设”项目的总体目标是：通过大比例尺地形图、数字航空正射影像图、三维建模、地名地址等基础数据采集，以“三维建模”软件技术和计算机网络技术等为支撑，建立泊头市多尺度、多分辨率、多种类的城市空间数据基础体系，构建统一的、权威的城市地理空间基础平台，促进地理信息资源的充分利用，推动城市信息化进程，实现信息资源共享，从而为市政府、企业和社会公众提供高质量的基于空间位置的应用服务。 随着“数字泊头地理空间框架建设”项目的启动，2016年5月通过招投标的方式确定河北省第二测绘院为中标单位。基础数据的准备是项目建设的前期工作，根据“数字泊头地理空间框架建设”项目工作内容及泊头市国土资源局对项目的工作安排和技术要求，编制了本项目控制测量、1:500地形图测绘及地名地址调查技术设计书，作为本项目实施的作业依据。 二、现有控制资料 测区内有高等级平面控制点共有5个，分别为国家B级控制点1个：1149、国家C级控制点4个：C144、C152、C161、C164。经检核，已有控制点精度良好，可以作为本次二等、四等平面控制网的起算点。 测区内有国家二等水准点13个：II沧沉121、II沧沉122、II沧沉123、II 沧沉47、II沧沉46-1、II沧沉16、II沧沉15、II沧沉14、II沧沉9、II沧沉13、II沧沉48、II沧沉49、II高铁26，经检核，已有水准点精度良好，可以作为本次四等水准网的起算点。
107国道以西、黄河大堤以南区域的1：1000地形图测绘项目 技术设计书 福建省海陆勘测有限公司 二零一九年五月十四日
107国道以西、黄河大堤以南区域的1：1000地形图测绘项目 技术设计书 项目承担单位（盖章）：福建省海陆勘测有限公司 审核意见：设计负责人： 审核人：主要设计人：年月日年月日 批准单位（盖章）： 审批意见： 审批人： 年月日
目录 一. 概述 (1) 1、测区概况 (1) 2、任务来源 (1) 3、任务内容 (1) 4、主要完成的工作量 (2) 5、投影、坐标和高程系统 (2) 二. 技术要求 (3) 1、执行技术标准 (3) 2、数学基础和图幅规格 (5) 三. 准备阶段 (5) 1、前期准备工作结构 (5) 2、项目前期准备工作划分 (6) 3、成立项目部 (7) 4、编写技术设计书 (7) 5、设备筹备 (9) 6、人员培训 (9) 四. 正射影像图生产 (10) 1、专业软件 (10) 2、数学精度要求 (10) 2、像控点选取要求 (11) 2、飞行及摄影设备 (13) 3、飞行质量要求 (14) 4、影像质量要求 (15) 5、飞行任务规划 (16) 五. 数字地形图生产 (16) 1、测绘专业软件 (16) 2、数学精度要求 (16) 六. 数字航测测量建模 (18)
1、空三加密 (18) 2、加密要求 (18) 3、模型分块重构 (19) 七. 立体测图 (19) 1、工作流程 (19) 2、数据判绘采集的一般规则 (20) 3、数据采集 (21) 4、地物补测 (33) 5、质量检查 (34) 6、发现的问题及采取的措施 (35) 八. 质量控制与安全文明生产 (35) 1、质量控制 (35) 2、安全文明生产措施 (37) 九. 成果整理 (38) 1、数据编辑原则 (38) 2、数据输出 (38) 十. 成果提交 (38) 1、基本文档 (38) 2、首级控制成果 (38) 3、像控测量成果 (39) 4、航测法数字地形图成果 (39) 5、正射影像图成果 (39)
航测技术设计书(范本) 标题：航测技术设计书(范本) 设计书目录： 1. 引言 2. 项目背景 3. 项目目标 4. 技术选型 5. 设计方案 6. 实施计划 7. 风险评估 8. 项目预算 9. 结束语 1. 引言 本航测技术设计书旨在为航测技术项目的实施提供详细的技术规划和方案。通过本设计书的编写，可以确保航测项目的高效、稳定和可持续发展。本设计书将涵盖项目背景、项目目标、技术选型、设计方案、实施计划、风险评估和项目预算等方面的内容。 2. 项目背景
航测技术项目是为了获取、处理和分析地理信息而进行的测量和数据采集的过程。本项目旨在利用航空遥感技术和地理信息系统技术，对目标区域进行精确测绘和地理信息数据分析。通过航测技术，可以实现对目标区域的三维立体测绘、地貌分析、资源调查等功能。 3. 项目目标 本项目的目标是实现对目标区域的高精度测绘、地貌分析和资源调查。具体目标包括： - 获取目标区域的高清航空影像数据 - 实现三维立体测绘和地貌分析 - 生成目标区域的地理信息数据和数字地图 - 为相关部门和决策者提供地理信息支持 - 提升区域规划、资源管理和环境监测能力 4. 技术选型 在本项目中，我们将采用以下主要技术： - 航空遥感技术：利用航空摄影仪、激光雷达等设备获取目标区域的影像和地形数据。 - 内业处理软件：利用专业的地理信息系统软件对采集到的数据进行处理和分析。
- 数据存储和管理：建立地理信息数据库，存储和管理采集到的数 据和生成的地理信息产品。 5. 设计方案 根据项目目标和技术选型，我们制定了以下设计方案： - 航测任务规划：确定目标区域航测的范围、密度和分辨率等参数。 - 航测设备配置：选择适合项目需求的航空摄影仪和激光雷达设备，并进行配置和调试。 - 航测数据采集：组织航测任务实施，采集目标区域的航空影像和 地形数据。 - 内业数据处理：利用地理信息系统软件对采集到的数据进行处理、配准和融合。 - 地理信息产品生成：基于处理后的数据，生成目标区域的数字地 图和地理信息产品。 6. 实施计划 根据设计方案，我们制定了以下实施计划： - 航测任务安排：确定航测任务的时间、航线和高度等参数，并组 织实施。 - 数据处理流程：明确航测数据处理的流程和方法，确保数据的准 确性和一致性。
一、任务来源之迟辟智美创作 二、地舆概况 三、项目内容 1、制作1：1000地形图（平方公里） 四、作业依据 1、《无人机航摄平安作业基本要求》CH/Z 3001-2010 2、《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010 3、《高空数子航空摄影丈量内业规范》CH/Z 3003-2010 4、《高空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010 5、《数字航摄仪检定例程》CH/Z 8021-2010 6、《全球定位系统(GPS)丈量规范》(GBT18314-2009)； 7、《工程丈量规范》（GB50026-2007）； 8、《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》(GBT 20257.1-2007)； 9、《数字测绘产物检检验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001) ； 10、《1：500 1：1000 1：2000 比例尺地形图航空摄影规范》（GB/T15967-2008）； 11、《YS-200无人机把持规程》. 五、飞行平台和航摄仪 1、飞行平台：YS-200无人机.翼展2100mm，机长850mm. 续航时间75分钟，正常续航速度76km/h，弹射起飞，伞
降回收. 2、航摄仪：SonyA7R.3700万像素，焦距35mm. 六、技术设计 图4 数码航空摄影丈量工作流程图
采纳YS-200无人机野外航测数据收集，采纳UAS Master7.0和cass9.0软件进行数字化制图. 地形图分幅按50cm×50cm矩形分幅.图名应采纳地舆名称（自然村）、行政或企（事）业单元名称进行命名.图名简练，唯一. 6.3、控制网设计 采纳河北省CORS系统，利用已知的控制点为起算点. 依据《高空数字航空摄影规范》5.2.3要求确定基准面高程，并依照规范要求进行航摄分区的划分和航线布设. ①摄区划分 分区界线应与图廓线相一致；分区内地形高差不应年夜于1/4相对航高；在能够确保航线的直线型前提下，分区应尽量划年夜；本空中高差突变或有特殊要求时，分区界线可以破图廓划分.分区摄影基准面的高度（h 基），以分区内具代表性的高点平均高程（h 高）与低点平均高程（h 低）之和的二分之一求得. ②航线布设方向 航线按工具向直线飞行.特定条件下，亦可根据地形走向与专业测绘的需要飞行；惯例航摄航线应与图廓线平行敷设.某些情况下，航线应沿图幅中心线敷设；按专业测绘的要求和特殊的地形条件敷设航线；水域、海区惯例敷设航线时，应尽可能防止像主点落水，要确保所有岛屿覆盖完整，并能
公路航空摄影测量设计书、飞行记录、资料 移交书、清单(一) 公路航空摄影测量是现代测绘技术的重要组成部分，其应用领域涉及 到道路、桥梁、城市规划等方面，对于现代城市规划和建设具有非常 重要的意义。在公路航空摄影测量的整个过程中，设计书、飞行记录、资料移交书、清单是相当重要的文献资料，下面将分点进行论述。 一、公路航空摄影测量设计书 公路航空摄影测量设计书是航空摄影测量项目实施的依据之一，其目 的在于详细规划测区内的任务和工作要点，确保航拍任务的顺利完成。设计书内容主要由测区分配、航拍原则、摄影计算、后续处理等方面 构成，需要详细说明技术参数、航线设计等信息。 二、飞行记录 飞行记录是公路航空摄影测量的一份重要文献资料，其目的在于记录 飞机在空中的航线及其飞行过程中从机载摄影机上拍摄的图像资料。 飞行记录需要包含不同航线、不同高度、不同时刻的航拍数据，以保 证测区内的全面、精确的建模。 三、资料移交书 资料移交书是公路航空摄影测量的重要文献资料，其目的是记录测区 内所留下的航空摄影测量的相关资料，便于后续的数据整理和归档。 资料移交书的内容主要包括航空摄影测量的原始数据、图像资料、处 理报告等方面。
四、清单 清单是记录测区内所使用设备的型号、数量、功能以及设备使用情况 的一份文献资料，清单中需要包含航拍机型、航拍机器、航拍用胶卷 等数据。在航空摄影测量的项目实施过程中，清单是对现场设备和材 料的一个详尽记录，便于更好的管理和后期的资料整理工作。 综上所述，公路航空摄影测量设计书、飞行记录、资料移交书、清单 是公路航空摄影测量中不可或缺的四份重要文献资料，只有详尽的文 献资料和规范的管理程序，才能使航空摄影测量工作更加准确、高效，为城市规划、建设和管理提供更加坚实的技术支撑。
6.3.1测量内容及规定 本项目1：2023地形图测图面积为360km2，按设计规定，地形图绘图等高距为1m。 6.3.2测量方法 1:2023地形图成图方法：采用机载LIDAR航拍采集野外数据，外业调绘，内业成图。 6.3.3机载LIDAR测量地面配合 机载LIDAR测量地面配合工作重要涉及检校场测量、地面基站配合和测区内数据检校。 （1）检校场测量。检校场选在地物多，植被少，交通方便，离测区近的地方，在地图上提前选好位置。在测区内布置6个地面标志，用白色油漆涂成L型明显标记，以测区内四等GPS点静态联测地面点，统一平差计算地面点坐标，高程可以采用拟合方法测定；在测区内大路上每5m间隔用GPS-RTK方法或全站仪测量一个坐标点，将采集的数据提供应内业人员，便于图形纠正缩放工作。 （2）地面基站配合。飞机航拍同时，在地面架设GPS接受机同步静态观测，数据采样率为0.5S，由于数据采集量大，使用加有内存卡的天宝5700接受机，供电电源连续工作10小时以上，并保证飞行期间不断电。采集数据转成标准Renix格式，便于内业平差计算。 （3）数据检校。航拍数据平差计算出来之后，外业采用工程测量方法在测区内采集数据进行比较，以检查成果的对的性。 6.3.4 航片调绘 1:2023地形图地形、地貌要素以LIDAR航摄影像为准，按50×50cm打印出照片，
便于外业调绘。 6.3.4.1调绘原则 外业调绘的原则是定性。调绘时做到判准绘清，符号运用恰当，说明清楚，各种注记准确无误。对地物、地貌的取舍以成图比例尺及图面允许的负载量为准，既具有实地细部特性，又保持图面清楚易读。 6.3.4.2调绘内容 （1）房屋不综合，逐个表达；房屋以砖 (石)木结构时，标注性质注记，层数注在房屋图形中心。 （2）围墙的宽度在图上大于0.5mm时用依比例尺符号表达：小于0.5mm用单线表达，黑块符号一般向里绘。 （3）植被界线调绘清楚，园地和树木调绘品种和高度。 （4）电力线分输电线与配电线；电力线、通信线调绘出电杆、电线架、铁塔、电缆标的位置。 （5）公路在图上每隔15～20厘米注出公路技术等级代码；国家干线公路注出国道路线编号；其他道路(大车路、乡村路、小路)所有用文字进行说明标注，并调绘其路宽和材质。 （6）沟渠、河流、干沟标出流向，对耕（园地）中不小于1.0m宽度的沟、渠、路和田埂以及单线表达的其他线性地物，逐条标注宽度，对用双线表达的线性地物以双线准确标明其宽度。 （7）图上所有居民地、道路（涉及镇的街、巷）、山岭、河谷、河流等自然地理名称，以及单位名称，都调查核算，以法定名称为准，并对的标注。
xxx地形图（航测）测绘项目技术设计书 编写单位： 编写人： 技术负责人: 2018年2月26日
目录 1、任务概述1 2、测区概况1 3. 工作内容1 4、作业依据1 5、飞行平台、航摄仪及内业数据采集设备2 6、项目实施方案2 6.1、作业流程2 6.2、一般规定3 6.3、控制网设计4 6.4、航测外业4 6.5、航测内业6 7、质量控制与保障7 8、上交的成果资料：7
1、任务概述 为加快乐统筹发展和新农村建设。受地矿测绘院下属单位利群土地规划设计有限公司委托，我公司对其拟进行高标准农田土地整理的乐都区实施1：2000全野外数字化地形图测绘，为该项目规划设计、上报审批、工程施工提供现时、准确、可靠的地形地理信息数据，为当地经济建设提供基础服务。 2、测区概况 该工程项目位于乐都区达拉乡、雨润镇辖区内，达拉乡测图面积约21平方公里，雨润镇测图面积约为3平方公里。测区属地形较为复杂、村庄稀疏，林木覆盖密度较小，通视条件一般，测区内盘山土路较多。 3. 工作内容 该项目区范围内1：2000地形测图，约24平方公里。 4、作业依据 1）《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z 3001-2010 2）《无人机航摄系统技术要求》CH/Z 3002-2010 3）《低空数子航空摄影测量内业规范》CH/Z 3003-2010 4）《1:500、1:1000、1:2000地形图航空摄影测量内业规范》GB/T7930-2008 5）《低空数字航空摄影规范》CH/Z 3005-2010 6）《数字航摄仪检定规程》CH/Z 8021-2010 7）《全球定位系统(GPS)测量规范》GBT18314-2009
##泊头市1：500航空摄影测量 设计书 一、任务来源与地理概况 "数字泊头地理空间框架建设"项目建设将紧密结合泊头市特点,以满足泊头市委、市政府与政府各部门信息化工作为基础,以城市管理和领导科学决策需求为出发点和落脚点,开展数字泊头基础建设. "数字泊头地理空间框架建设" 项目的总体目标是：通过大比例尺地形图、数字航空正射影像图、三维建模、地名地址等基础数据采集,以"三维建模"软件技术和计算机网络技术等为支撑,建立泊头市多尺度、多分辨率、多种类的城市空间数据基础体系,构建统一的、权威的城市地理空间基础平台,促进地理信息资源的充分利用,推动城市信息化进程,实现信息资源共享,从而为市政府、企业和社会公众提供高质量的基于空间位置的应用服务. 随着"数字泊头地理空间框架建设"项目的启动,2016年5月通过招投标的方式确定##省第二测绘院为中标单位.基础数据的准备是项目建设的前期工作,根据"数字泊头地理空间框架建设"项目工作内容与泊头市国土资源局对项目的工作安排和技术要求,编制了本项目控制测量、1:500地形图测绘与地名地址调查技术设计书,作为本项目实施的作业依据. 二、现有控制资料 测区内有高等级平面控制点共有5个,分别为国家B级控制点1个：1149、国家C级控制点4个：C144、C152、C161、C164. 经检核,已有控制点精度良好,可以作为本次二等、四等平面控制网的起算点. 测区内有国家二等水准点13个：II沧沉121、II沧沉122、II沧沉123、II 沧沉47、II沧沉46-1、II沧沉16、II沧沉15、II沧沉14、II沧沉9、II沧沉13、II沧沉48、II沧沉49、II高铁26,经检核,已有水准点精度良好,可以作为本次四等水准网的起算点. 坐标系统：平面坐标系统采用2000国家大地坐标系,中央子午线为117°,投影