商用车背车装载技术要求
撰稿单位：北京福田物流有限公司
（本稿完成日期：2012年8月15日）
前言
目前，我国主要商用车物流企业普遍采用编组（背车）路跑、单车路跑和零公里三种运输方式，三种运输方式所占比例为：编组（背车）占60%，单车占10%，零公里占30%。
商品车编组（背车）就是单车路跑商品车通过安装装载支架或垫木的方式，再背载一辆商品车，使商品车与商品车之间不产生直接接触。
商用车（商品车）装载标准的制定，不仅为商用车物流企业提供商品车装载标准，同时也能提高运输效率和降低运输成本。
本标准为首次制定。
目录
1.............................................................................................................................................................. 范
围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2.............................................................................................................................................................. 规范
性引用文件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 3.............................................................................................................................................................. 术语
与定义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 4.............................................................................................................................................................. 背载
原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 5.............................................................................................................................................................. 背车
装载技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
商用车背车装载技术要求
1 范围
本标准规定了在运输载货类商用车过程中的背载原则及背载技术要求。
本标准适用于载货类商用车公路运输服务，其它类别商用车可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2-2001汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.3-2001汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 8226-1987 公路运输术语
GB/T 18354-2006 物流术语
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 3102.3 力学的量和单位
WB/T 1032-2006 商用车运输服务规范
3 术语和定义
GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3 中确立的术语和定义均适用于本标准。
3.1商用车
在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
[GB/T 3730.1-2001定义2.1.2]
3.2公路运输
在公路上使用汽车和其他运输工具从事旅客或货物的运输，也称城乡道路运输。
[GB/T 8226-87术语1.1]
3.3背载
一辆商用车承载另一辆商用车的相关作业过程。
[WB/T 1032-2006定义3.10]
3.4固定
为保证运输途中商用车的安全和质量，在运输设备上使用固定器具防止商用车位置移动的作业。
[WB/T 1032-2006定义3.15]
3.5固定器具
在商用车运输过程中，用于固定和防止其位置移动的器具。
[WB/T 1032-2006 定义3.16]
3.6背车台
为了使某车辆行驶到另一车辆的货厢上方而建设的登车用平台。
3.7吊装
通过座吊或龙门吊等起吊设备将某种货物放置到某一固定位置的过程。
3.8上车
在商用车背载运输过程中被承载的车辆。
3.9下车
在商用车背载运输过程中承载其它车辆的车辆。
4 背载原则
4.1 遵循一辆下车背载一辆上车的原则。
4.2 遵循下车最大载重质量大于上车整备质量的原则。
4.2 遵循下车轮距、轴距大于上车轮距、轴距的原则。
4.3 背载后车辆的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589。
5 背车装载技术要求
5.1背载作业方式
背载作业分为背车台装载和吊装装载两种方式，作业设备设施有背车台、龙门吊或座吊等。
图1 背车台
图2 龙门吊图3 座吊下车为平板车时，采用背车台或吊装作业方式；
下车为二类底盘车时，采用吊装作业方式。
5.2下车为平板车的背载技术要求
5.2.1 下车停放
1）背车台上平面与下车货厢底板高度差小于50mm；
2）下车货厢后端与背车台前端面距离Δ满足：0＜Δ≤50mm；
3）下车停好位置后拉起手刹，同时要在轮胎前后端分别垫楔形挡块。
图6
5.2.2 上车与下车相对位置
1）上车与下车的中轴线偏差小于50mm；
2）上车前轴与下车驾驶室后围间距H≥P+200mm。
P—上车前悬。
图8 图9
5.2.3 上车的垫板防护
1）垫板和工具板可以采用10mm以上的厚度的实木或胶合板，长度、宽度可依据上车轮胎型号、轮距选定；
2）垫板摆放位置应为上车车轮的正下方。
注：工具板在上车位置摆正后即可撤去。
图10 5.2.4 上车的捆绑固定
1）捆绑方式：用铁丝将上车两侧轮辋与下车货厢两侧合页处捆绑连接固定，使上车固定于上车货厢上见图11—图15
图11 图12
图13 图14
图15
2）相关参数
上车整备质量（G）捆绑方式捆绑处数铁丝型号铁丝匝数
G≤1.5t 图11或图12 4 10# 2
1.5t＜G≤3t 图13或图14 6 10# 2
3t＜G≤5t 图15 8 10# 2
G＞5t 图15 8 8# 2
注：在用铁丝捆绑时，增加套塑胶管防护，防止捆绑紧固时损伤轮辋及货厢。
t—单位：吨。
5.3下车为二类底盘车的背载技术要求
5.3.1下车停放
下车停好位置后拉起手刹，同时要在轮胎前后端分别垫楔形挡块。
图16
5.3.2上车与下车相对位置
1）上车吊装前，先将前车轮拆卸并将其捆绑固定于车架上方；
2）上车前轴与下车驾驶室后围间距H≥P+200mm。
P—上车前悬。
图17 吊装作业
图18 吊装位置
5.3.3上车的垫木防护
1）上车与下车接触部位用垫木隔开，并保证上车与下车不直接接触，防止损伤车体；
2）垫木可以采用实木或层积材；
3）垫木宽度与车架纵梁的宽度相等，长度依据两个固定U型卡间距离确定。
图19
5.3.4上车的捆绑固定
1）捆绑方式：采用U 型卡等固定器具将上车板簧与下车车架纵梁紧固在一起。
图20
2) U 型卡
由U 型螺栓、压板、弹簧垫圈、螺母组成。
图21 U 型卡组件
3) U 型卡为非标件,尺寸参数依据上车整备质量确定,推荐参数如下表:
t —单位：吨。
上车整备质量（G ） U 型卡主要参数要求 直径d(mm) 压板厚度δ(mm)
D
S
G ≤3.5t φ12 ≥6 依板簧、车架尺寸确定 3.5t ＜G ＜8t φ14 ≥6 依板簧、车架尺寸确定 G ≥8t φ16
≥8
依板簧、车架尺寸确定
威伯科盘式制动器商用车的技术创新
威伯科盘式制动器商用车的技术创新 来源：弗戈工业在线发布时间：2012-08-07 分享到: 新浪微博腾讯微博豆瓣网开心网搜狐微博网易微博 在20世纪90年代中期的欧洲，气压盘式制动器ADB(Air Disc Brake)在商用车领域被大规模应用。与鼓式制动器相比，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时不仅耐高温性能好，制动效果稳定，而且热稳定性高。在中国，盘式制动器在轿车、轻型、载货汽车、豪华客车及重型载货汽车等汽车上的应用越来越广泛。随着我国公路交通条件的改善，(高速)公路迅速发展，车辆性能和车速也不断提高，人们出行更加追求快捷与舒适的乘车方式。而盘式制动器能提高汽车的主动安全性，又较好地解决了制动过程中粉尘污染、制动噪音污染、维修频繁等鼓式制动器无法解决的问题，在汽车上的应用必将更广泛。 1. 盘式制动器的工作原理 盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件，和液(气)压作动力源组成。盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦(面)的，在其固定支架上安装有由摩擦(材料)(工作面由2～4块摩擦片)与其金属底板组成的制动(片)，这些制动(片)及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中，称为制动钳。制动盘用铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动。油缸(制动气室)固定在制动器的钳体上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油缸(制动气室)的活塞(推杆)受油(气)管输送来的液
(气)压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使运动的机构停止运动。其主要技术参数有: 额定制动力矩、制动半径、制动盘外径、制动盘厚度、内制动衬片半径、制动间隙、气室顶杆工作行程、活塞杆轴向位移量、气室顶杆最大行程、摩擦片开合力、制动衬片厚度、两制动衬片总面积、制动器效能因数和制动效率等。 2. 威伯科(WABCO)气压盘式制动器的结构特点 WABCO盘式制动器采用单活塞的机构，相比目前市场上业内同类产品，以最少的零件，最轻的重量，实现更优的制动性能。 2.1 单活塞机构，结构更简单，重量更轻 在过去，由于车辆的摩擦片比较大，为了避免楔形磨损，必须使用两个推杆。调整间隙时，需要使用十分复杂的调整机构对两个推杆进行同步调整。增加了系统的质量而且由于零件数量多也增加了零件损坏的概率。威伯科对此进行了改进，于是推出了PAN系列单推杆促动调整机构。
签定地点： 甲方：（卖方以下简称：甲方） 乙方：（买方以下简称：乙方） 丙方：（担保方以下简称：丙方） 根据中华人民共和国合同法，经甲、乙、丙三方协商同意，现就乙方定购汽车事宜做如下约定： 一、车辆型号、数量、规格、总金额及配置： 二、交货时间：甲方收到乙方定金后第二日上报订单信息， 35个工作日交车（若因东风商用车公司生产、提车、改码、办证或遇不可抗拒因素地震、水灾、火灾、雪灾、道路运输等交货时间顺延）。 三、交货地点：此车主车（牵引车）由甲方运送到安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司；主车、挂车在安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司交车。 四、付款方式： 1. 合同签定后乙方预付10台车辆定金伍拾万元整（Y: 500000.00 元。 2. 乙方提车前每台车支付首付款（含定金）：贰拾万零柒仟伍佰肆拾陆元肆角贰分整（Y：207546.42元），手续办理完毕后接车，首付款合计：贰佰零柒万伍仟肆佰陆拾肆元贰角整（Y： 2075464.2 元） 第1页共16页
3. 欠余款付款方式：贷车款总额：伍佰肆拾叁万零陆佰壹拾元整（Y: 5430610元），分36个月付清，每月日前应支付本息壹拾柒万叁仟元整（Y: 173000元）。（付款时间、金额详见还款计划书）。 4、此车购车方式为贷款，首付款:贰佰零柒万伍仟肆佰陆拾 肆元贰角整（Y: 2075464.2 元），首付款包含车辆上户费用、第一年保险费（保险金额以实际发生金额为准详见保单）、购置税，不包含办理营运、车辆二级维护的费用。. 5、所有付款均为现款或转账，不包含承兑汇票。 五、验收及售后服务: 1. 乙方按照本合同约定型号、数量、配置进行验收，甲方向乙方交付车辆时，乙方必须在提车时对所购车辆的外观质量和随车资料、工具当场验收，并签署提车验收单。如有异议应于验收当时提出，否则视为甲方交付车辆符合本合同的约定。若车辆发生外观质量以外的故障，则由生产厂家指定的特约服务站，按照生产厂家的服务承诺办理，不得影响本合同的执行。 2、质量保修按照东风商用车《质量保证手册》中规定的保修为依据。 六、违约责任: 经甲、乙、丙三方协商同意，如乙方未按还款日期规定足额向甲方履行还款义务，乙方除必须承担规定的正常本息外还将承担每逾期还款一天200 元的违约金，如果清欠人员进行上门催收乙方还需承担清欠人员每人每天200 元的清欠费，如果逾期还款10天则甲方有权将车辆扣回，每次扣车费用3000 元由乙方承担。 2. 丙方责任及义务：丙方自愿为乙方提供连带责任担保。在乙方没有按合同约定履行还款义务时，丙方承诺在保证期间按甲方要求随时履行还款义务
商用车背车装载技术要求 撰稿单位：北京福田物流有限公司 （本稿完成日期：2012年8月15日）
前言 目前，我国主要商用车物流企业普遍采用编组（背车）路跑、单车路跑和零公里三种运输方式，三种运输方式所占比例为：编组（背车）占60%，单车占10%，零公里占30%。 商品车编组（背车）就是单车路跑商品车通过安装装载支架或垫木的方式，再背载一辆商品车，使商品车与商品车之间不产生直接接触。 商用车（商品车）装载标准的制定，不仅为商用车物流企业提供商品车装载标准，同时也能提高运输效率和降低运输成本。 本标准为首次制定。
目录 1.............................................................................................................................................................. 范 围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2.............................................................................................................................................................. 规范 性引用文件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 3.............................................................................................................................................................. 术语 与定义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 4.............................................................................................................................................................. 背载 原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 5.............................................................................................................................................................. 背车 装载技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
汽车销售金融网络三方协议 协议编号：银行首位字母+ 经销企业首位字母年（四位）+月（两位）+日（两位）+流水号（）三位 本合同由下列各方于20 年月日签订： 东风汽车有限公司 法定代表人： 地址： （以下简称“甲方”） 乙方： 法定代表人： 地址： （以下简称“乙方”） 丙方： 主要负责人： 地址： （以下简称“丙方”） 为了更好推广甲乙双方之间的汽车销售业务，拓展丙方的经营领域，扩大东风汽车的销售，根据甲乙双方签订的年度《商务协议书》以及有关法律、法规之规定，甲、乙、丙三方本着自愿、平等、互惠、公平的原则，经友好协商达成如下协议： 第一条：甲、乙、丙三方合作中的权利和义务
1、甲方有权按内部等级评定标准向丙方许可通知书和推荐乙方申请银行承兑汇票的建议额度。 2、丙方在完成对甲乙两方签订的年度《商务协议书》及甲方建议额度的审查，受理乙方的授信申请后，根据丙方的授信管理规定和要求，在十个工作日内给予乙方授信，最高授信额度为万元。 3、甲方、乙方同意根据双方签署的年度《商务协议书》签订购买甲方汽车的《东风商用车销售合同》，乙方根据该《东风商用车销售合同》在授信额度内向丙方申请用于购买甲方汽车所需货款的银行承兑汇票。 4、丙方决定向乙方出具银行承兑汇票的，在丙方收到甲方出具的《出票通知书》后（附件1），乙方交存申请金额 (30%)的现金作为保证金后一个工作日内，在最高授信额度内为乙方开具承兑期限不超过六个月，收款人为甲方或甲方授权收款人的出票后定期付款银行承兑汇票。 5、丙方依据甲乙两方签订的《东风商用车销售合同》签发银行承兑汇票，并应在签署银行承兑汇票的当日或次日向甲方出具《款项支付通知书》（附件2）。《款项支付通知书》中应注明票号、金额、期限等要素，乙方授权丙方将银行承兑汇票直接交付甲方或甲方指定收款人 6、丙方向甲方交付收款人为甲方或甲方指定收款人、承兑期限不超过六个月的银行承兑汇票后，甲方应在120天内将该银行承兑汇票项下乙方所购甲方汽车全部交付给乙方。
商用车技术 姓名： 学号： 任课老师： 专业：车辆工程
TY-1重型自卸车平顺性优化 摘要：本文根据TY-1型重型自卸车的数据，采用三维建模软件及ADAMS建立了重型自卸车的虚拟样机模型，获取了对标样车的重要参数，对TY-1重型自卸车进行了H级路面30KM/h的平顺性仿真。针对30KM/h的平顺性仿真结果对影响平顺性的多个因素进行正交试验优化，优化后结果表明TY-1重型自卸车平顺性有所改善。 关键词：重型自卸车；平顺性；试验优化；ADAMS 0前言 汽车行驶平顺性是汽车舒适性的一个重要指标，也是重要性能之一。汽车行驶平顺性是指汽车行驶过程中能保证乘员不致因车身振动而引起不舒适和疲乏感觉，以及保持运载货物完整无损的性能[1]。平顺性的好坏不仅直接影响乘员和驾驶员的心情，还关系着汽车零部件的使用寿命及行车速度。汽车行驶过程中，如果平顺性差，强烈的振动会加速零部件的磨损，为了减小振动，驾驶员必须放慢车速，所以运输效率降低，而且低速行驶时发动机燃油经济性下降。因此，对于汽车的行驶平顺性研究也越来越重视。 1 TY-1重型自卸车虚拟样机模型 本文以TY重型自卸车为研究对象，为了减小建模难度，对自卸车做了适当简化，研究模型中包括车架、驾驶室、驾驶室悬置系统、车箱、前后悬挂系统、轮胎、转向系等子系统。车架、驾驶室、车箱、转向系统均简化为刚体部件，车箱与车架刚性连接，前后悬架系统、驾驶室与车架铰链连接处均为衬套连接。 1.1 整车主要参数的确定 在建立整车模型时，模型参数的获取至关重要。根据模型参数的物理性质的不同，可以将模型的参数分为几何参数、质量参数、力学特性参数、外界环境参数。本文通过查阅图纸先在Pro/E三维软件里建立车架、驾驶室、车厢等重要部件的三维模型，然后分别导入ADAMS/Car模板建模环境中，在模版模式下编辑，设置零件的材料自动获取其质量参数。在ADAMS/Car中零件的形状对仿真分析不会产生影响，有关系的是各部件的质量参数、力学特性参数及各零件之间的位置关系参数。力学参数通常由试验获得，而本文的力学参数均是由具有合作关系的企业提供。外界参数主要有风力、路面等，由于自卸车车速低可忽略风
浅谈商用车总装配工艺技术现状及发展趋势 发表时间：2018-10-01T18:25:31.890Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：张玲 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，人们生活质量的不断提升，大家对于车辆的需求量越来越大，越来越多的商用车制造企业开始在产品的发展上另辟蹊径，个性化配置以及高质量、智能科技效果，便成为当下产品的标准变化要求，与此同时日新月异的快速需求变化引起产品生命周期的愈加缩短，导致企业适应市场变化响应时间更加紧迫。 宝鸡华山工程车辆有限责任公司陕西宝鸡 721006 摘要：随着社会经济的快速发展，人们生活质量的不断提升，大家对于车辆的需求量越来越大，越来越多的商用车制造企业开始在产品的发展上另辟蹊径，个性化配置以及高质量、智能科技效果，便成为当下产品的标准变化要求，与此同时日新月异的快速需求变化引起产品生命周期的愈加缩短，导致企业适应市场变化响应时间更加紧迫。我们明显可以从这一发展趋势中体会出商用车制造行业的发展新需求，即以客户需求与市场导向作为企业的经营理念，不断对产品进行开发、升级换代，在保证可以满足其各项标准性能同时，还要对眼前的严峻市场环境保持适应，不断快速适应市场的多样性变化。本文主要分析商用车总装配工艺技术现状以及发展趋势。 关键词：商用车；总装配；工艺技术；现状；发展趋势 1 商用车总装配工艺技术现状 1.1 工艺布局 对于商用车来说，其生产工艺的总体布局应当遵循一个原则，即各工序段的分布围绕着总装装配展开，以便于各分总成及零部件物料配送对总装配线的响应时间进一步缩短，在满足生产节拍要求的前提下实现车型切换的快速响应。比如车间分布上应当将车身总成、车架总成、动力总成等大总成与总装配集成在一起或在同一区域，并用自动化输送的方式实现车身总成、车架总成、动力总成等大总成的自动上线。在车间内部布局上，尽量采用分装与主装配相结合形式，对零部件的主装配区域与分装区域合理布局，有利于解决因订单需求不同导致装配时间与生产节拍不符而造成的差异性问题。同时要对分装区域与主装配区域之间距离进行充分考虑和评估，二者之间不宜过远，在满足产地布置和物流少交叉少干扰的前提下尽量将二者的距离缩短，减少物流输送时间、降低配送难度及配送成本。 1.2 柔性装配系统 个性化是当前我国汽车市场需求的主要特点，在汽车产品功能不断丰富的大背景下，汽车产品生命周期也正在逐渐缩短。所以这对于汽车装配工作队伍的技术水平，提出了越来越高的要求，需要能够在复杂的装配工作中，体现出对于新技术的适应能力，对于各种不同车型的生产工艺要有一个全面的了解。基于结构分析技术，对装配系统进行柔性化改造，具体的技术要求主要包含以下2个方面：一是柔性装配系统；二是柔性装配单元。负责柔性装配的工作人员需要能够通过一台或多台机器人进行装配操作，在柔性装配系统方面，要配合固定传送机构，建立多工位、同步的柔性装配系统。 1.3 辅助计算机技术 在计算机技术不断发展的过程中，许多工业企业开始通过计算机对生产过程的各种数据进行分析。在汽车产品装配领域，计算机是十分重要的生产工具，是对各阶段设计工作进行有效调协的重要技术保证。其中CAD技术是最主要的软件工具，负责辅助计算机完成制图与设计工作，结合计算机系统，能够对各项数据进行有针对性的分析，并且对设计结果进行深层次的完善。在计算机辅助技术的支持下，可以对已经计算好的图形进行简化处理，不需要工作人员进行太多重复性的操作。CAD制图软件在我国又有了许多新的开发版本，综合运用各种不同的软件版本，能够更加灵活、高效地负责各种不同类型的设计工作，使生产效率大幅提升。通常情况下，工业企业需要将CAD应用条件下的软件资源与硬件资源进行整合，提高运算速度，其中发挥主要功能的是硬件，具体包含外置音像输出设备、图形显示设备以及运算设备等，软件主要包含Windows系统以及CAD软件环境下的有关插件。软件功能方面，CAD功能多样并且处理分析功能十分强大，对于Windows系统有着较强的兼容性。 1.4 人工智能技术 人工智能技术也是一种新型的工业生产技术，在汽车装配领域中也有比较多的成功应用案例。将汽车装配生产与人工智能技术有机结合起来，其根本目的在于提高装配工作效率，同时也能够降低装配工作对于人工方面的需求，生产安全性得到大幅提高。尤其是在柔性化生产方面，人工智能技术能够对机器人的运行方式进行更加灵活的调整。随着计算机技术、软件工程技术与通信技术的不断发展，人工智能技术的应用场景越来越丰富，该技术也已成为汽车装配生产行业未来一段时间内的必然发展趋势。然而，当前我国在人工智能的应用水平方面仍然落后于西方先进国家，在不断进步的过程中，汽车的车门、安全车轮等简单操作已经可以借助人工智能技术来完成。 1.5 物流信息技术 行业中供应商的物流货物信息更多的是依靠邮件、传真、电话及微信、QQ等现代网络工具进行联络，而物流作业主要根据纸面清单进行指示操作，有时会出现信息传递延误或不畅情况。在未来发展中，生产企业将更多的意识到统一物流信息平台的重要性，通过建立于互联网基础之上的物流信息平台对企业计划、库存及要货信息等进行系统性发布或生成。而在物流信息系统的作业指示方面，通过工艺信息系统、生产系统与物流信息系统关联，三者关联统一实现数据交互和指示，实现各终端显示确保准确和进度。 2 装配工艺相关技术的未来发展趋势 2.1 模块化、通用化 可以说模块化、通用化是未来装配工艺的发展趋势。在当下客户个性化需求快速变化的情势下，各大商用车制造企业都已经开始发展这项技术，并在整个产业链逐步进行规模化运用，尤其在产品研发方面进行模块化、通用化设计，在生产方面进行模块化装配。模块化、通用化在研发设计、生产工艺方面的运用，帮企业实现新产品快速更新换代并投放市场。其中心思想是将产品的功能、结构等进行集成并进行标准化与通用化制定，对设计成果的充分利用，在已有设计成果基础上简单二次设计并根据不同需求组合，快速推出新产品。模块化、通用化的优势在于更大限度减少零部件数量，降低开发成本同时产品质量得到提升，另一个方面对装配作业起到了简化作用，通过对装配线作业工作量的有效控制，使生产节拍更加稳定，装配更熟练生产质量一致性更高，更能发挥装配线的最优产能。 2.2 装配虚拟技术 装配虚拟技术是一种集合了多种技术的综合性应用，包括仿真技术、可视化技术、动态模拟、产品数据管理及装配制造过程研究等等。这项技术的优势在于将厂房、生产线、工艺设备、产品零部件、工具、操作人员等在虚拟环境中进行模拟，通过进行多种结构设置的
2013年度东风商用车商务协议书（转供） 协议号：东风有商销[2013]转供商字第号甲方：东风汽车有限公司 乙方： 甲乙双方于2013年月日于湖北省襄阳市襄州区签订本协议，协议就乙方经销甲方东风商用车产品相关商务事宜，协商达成一致意见如下：第一条授权销售 甲方授权乙方销售甲方商用车公司市场销售总部经销的东风牌系列商用车产品（以下简称本部产品）。具体授权的产品及改装企业以双方签订的转供商务补充协议为准； 乙方与甲方签订的补充商务协议也是本协议的组成部分，内容涉及到双方关于转供营销方式的各项约定，乙方已熟知并自愿遵照执行。 第二条年度承销目标 乙方承诺2013年度承销本部产品辆，总承销金额约为万元。 第三条商务约定 1、甲方拟定的2013年度东风商用车商务支持计划及相关管理细则，内容涉及到甲方全体经销商的利益，是本协议的组成部分，乙方已熟知甲方商务支持计划及相关管理细则的内容，并同意甲方在需要时予以调整。 2、甲方指定的收款单位为东风汽车有限公司东风商用车公司。结算、价格、交付按甲方2013年度东风商用车商务支持计划执行，乙方对此同意并遵照执行。 3、甲方给予乙方的商务奖励通常只用于乙方结算时冲抵货款，但下列情形经甲方许可后可以使用：1）、用于抵扣乙方拖欠甲方的其他费用；2）、其他甲方允许的情形。甲方许可使用的情形，应由甲方确定乙方可使用的额度。无论何种用途，乙方均应在奖励到账之日起90日内使用完毕，逾期未使用的，甲方有权取消并收回。 4、其它本协议未作约定但在甲方拟定的商务支持计划及相关管理细则有规定的，应视同为协议的约定。
第四条甲方给予乙方的支持 1、甲方有义务维护乙方在授权销售改装企业的正常市场经营秩序，并协助乙方在授权改装企业开展商品销售组织活动，甲方所采取的方式包括但不限于向乙方提供推广费用支持、卖场物料及宣传资料等； 2、甲方有义务协助乙方在授权改装企业建立有形市场，甲方所提供的有形市场支持方式包括但不限于给予乙方监控车额度、存货融资额度等支持； 3、乙方在约定的目标达成、有形市场建设、销售运营过程要素达标的情况下有权获得甲方给予的营销商务奖励； 4、甲方有义务协助乙方开展营销团队的业务知识培训及能力提升工作。 第五条乙方应当遵循以下经营活动准则 1、乙方承诺按照转供商务协议所约定的商品和改装企业经销东风商用车产品,并自愿遵守甲方相关管理规定。 2、乙方及其关联公司（指对乙方投资的公司和乙方对外投资的子公司、分公司）自本协议签订之日起，若在其授权销售区域内新增其他任何商用车项目（指本协议约定的汽车产品以外的其他品牌的整车、底盘、备件的销售及服务），视为乙方违约，甲方有权取消对乙方尚未支付的全部奖励，并有权终止本协议。 3、未经甲方书面同意，乙方公司发生合并、分立、股权结构变化的，甲方有权单方终止本协议。 4、乙方允许并接受甲方对其销售行为进行管理、评价、考核，并承担相应违约责任；具体按照甲方相关评价管理办法实施，所参照的管理办法包括但不限于《东风商用车市场管理商务通则》、《东风商用车订单管理规程》、《东风商用车监控车管理规程》、《东风商用车公司市场销售总部监管车实物管理规程》、《东风商用车汽车销售信用业务考核管理办法》、《东风商用车定点改装操作管理办法》。 乙方已熟知本协议所涉及的各项管理规程、管理办法、协议条款的具体内容，并自愿接受其约束。 5、乙方委托甲方以代送方式运输商品车时，应在车辆送达后主动配合进行车辆验收并履行签收手续，不得扣押《东风汽车有限公司商用车运输验收单》，
贷款购车合同 近几年来,伴随着贷款购车的蓬勃发展,国内各保险公司相继开办了汽车消费贷款保证保险,那么贷款购车合同是怎样的呢?以下是在为大家整理的贷款购车合同范文，感谢您的欣赏。 贷款购车合同范文篇一 供车方(以下简称甲方)： 购车方(以下简称乙方)： 双方在平等自愿、协商一致的基础上签订以下合同，双方应共同遵守履行：甲方根据乙方的要求向乙方销售车辆。(详情见下表)因金额短缺，乙方需要向银行申请汽车消费贷款，贷款期限为在请求甲方作为其向银行贷款的保证人的同时，应将乙方所购车辆作为贷款的抵押物抵押给银行，并办理车辆抵押登记手续，(上述保证及抵押期为乙方偿还完贷款本息时止)。同时乙方应将车辆大照等相应手续交由银行保存，期间不得将所购车辆转让、出租、再抵押等有损害银行和甲方利益的行为。 作为贷款人，乙方必须按甲方要求提供详细真实可靠的资料配合甲方调查工作。如因乙方申请贷款手续弄虚作假导致贷款不能发放，乙方将赔偿甲方双倍订金。乙方在提车前必需到甲方要求指定的保险公司办妥所购车辆银行需求的各项险种(保险期不得低于贷款期限)，并应指明第一受益人为甲方指定贷款银行，乙方在贷款未清还完毕前，不得以任何理由退出上述保险，否则由此造成的损失由乙方
全部承担。 乙方不得在双方签订合同后随意变更所购车辆，如需变更车辆需经甲方同意，否则乙方应赔偿由此造成的损失。甲方协助乙方办理车牌照，车辆购置税。车辆保险等手续，实际费用由乙方承担，上牌手续在五个工作日完成，乙方不得以任何借口推脱办理上牌手续，如超出日期乙方同意甲方强制办理上牌手续，同时甲方不予退还乙方所交纳的还款保证金。 本合同一式三份，自甲乙双方签字盖章后生效，自上述条款履行完毕即行终止。 甲方：乙方： 电话：电话： 日期：日期： 贷款购车合同范文篇二 甲方： 地址： 乙方：(购车人) 地址： 电话： 为了满足乙方购车需要和促进甲方汽车销售，经甲，乙双方协商，根据国家有关法律法规及甲方与中国银行菏泽分行签订的《汽车消费贷款合作协议》等，自愿签订本合同，共同遵守。 一.甲方将其名称为汽车(发动机号：车架号：车身颜色：) 辆
协议编号：LX-FS-A51980 汽车贷款合同标准范本 After Negotiation On A Certain Issue, An Agreement Is Reached And A Clause With Economic Relationship Is Concluded, So As To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车贷款合同标准范本 使用说明：本协议资料适用于经过谈判或共同协商的某个问题，在取得一致意见后并订立的具有经济或其它关系的契约条款，最终实现保障各自的合法权益的结果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 签定地点： 甲方：(卖方以下简称：甲方) 乙方：(买方以下简称：乙方) 丙方：(担保方以下简称：丙方) 根据中华人民共和国合同法，经甲、乙、丙三方协商同意，现就乙方定购汽车事宜做如下约定： 一、车辆型号、数量、规格、总金额及配置： 二、交货时间：甲方收到乙方定金后第二日上报订单信息，35个工作日交车(若因东风商用车公司生产、提车、改码、办证或遇不可抗拒因素地震、水灾、火灾、雪灾、道路运输等交货时间顺延)。
三、交货地点：此车主车(牵引车)由甲方运送到安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司;主车、挂车在安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司交车。 四、付款方式： 1.合同签定后乙方预付10台车辆定金伍拾万元整(￥：500000.00元。 2.乙方提车前每台车支付首付款(含定金)：贰拾万零柒仟伍佰肆拾陆元肆角贰分整(￥：207546.42元)，手续办理完毕后接车，首 3.欠余款付款方式：贷车款总额：伍佰肆拾叁万零陆佰壹拾元整(￥：5430610元)，分36个月付清，每月日前应支付本息壹拾柒万叁仟元整(￥：173000元)。(付款时间、金额详见还款计划书)。 4、此车购车方式为贷款，首付款：贰佰零柒万伍仟肆佰陆拾肆元贰角整(￥：2075464.2元)，首付
商用车新型电子控制空气处理系统 08-04-06 01:04 资讯来源：汽车与配件杂志罗鹏 电子控制空气干燥器(ECAD) ECAD的作用和工作原理与常规的空气干燥器是一样的。空气干燥器的作用主要有两个：一是对从空压机来的空气进行干燥。对空气进行干燥的主要目的是去除压缩空气中所含的水分，有效防止气管路及气动元件的锈蚀以及寒冷地区气管路和气动元件的结冰损坏，可大大提高行车的安全性。空气干燥器中执行空气干燥功能的零部件是分子筛。 空气干燥器还有一个作用是具有调压的功能。当系统压力达到规定值时，空气干燥器对空压机进行卸荷，空压机卸荷期间产生的气体通过空气干燥器的排气口排入大气，不再为系统供气。空压机卸荷后，与空气干燥器相连的专用小储气筒(再生储气筒)里的气体对空气干燥器进行回吹，吹走分子筛上吸收的水分，气体带着水分从空气干燥器的排气口排出，从而分子筛可以再次对湿热的空气进行干燥。此即为所谓的再生过程。当因车辆用气，系统压力降到一定值时，空气干燥器重新为系统供气，卸荷过程结束。
ECAD与常规空气干燥器的最大区别是ECAD的卸荷和再生过程都实现了电子控制。ECAD由车辆的电控单元(V ECU)进行控制。ECAD内部有两个电磁阀，分别执行压力控制和再生功能。控制功能通过车辆的电控单元实现，相对于常规空气干燥器，这种电子控制有许多的优点。空气干燥过程的一些重要参数，如管路压力、发动机转速、发动机工作时间、车速和环境温度可由车辆的电控单元获得。管路压力可由车辆电控单元单独进行调节，范围从8.5bar～12.5bar。 ECAD取消了再生储气筒，再生过程消耗的气体由是制动系统储气筒提供。在长时间的工作循环中，为使空气干燥效果达到最优，ECAD有一个中间再生过程。VECU能在整个工作过程中，自动识别并开启这个中间再生。即使是在发动机停止工作时，ECAD 仍然可以进行再生，这样就减小了空气干燥器排气口处的冷凝水结冰冻住排气口的可能性。 在发动机扭矩为零或是负值时，ECAD仍然能够干燥并为系统提供压缩空气。ECAD 将系统压力调节到合适的值以获得最优的空压机工作效率，并减少空压机的临界点工作时间。ECAD还可以监控空压机的工作时间和工作状态。 空气干燥过程中，ECAD能监控空气干燥器的工作过程和流量的大小，当干燥筒达到需要更换的程度时，ECAD能够自动检测到并将此更换提示显示在仪表板上，这样就
汽车贷款合同样本 额贷款市场如此火爆,汽车贷款作为小额贷款中的一员也是发展良好。那么对于汽车贷款合同你了解多少呢?以下是在小编为大家整理的汽车贷款合同范文，感谢您的欣赏。 汽车贷款合同范文一 签定地点： 甲方：(卖方以下简称：甲方) 乙方：(买方以下简称：乙方) 丙方：(担保方以下简称：丙方) 根据中华人民共和国合同法，经甲、乙、丙三方协商同意，现就乙方定购汽车事宜做如下约定： 一、车辆型号、数量、规格、总金额及配置：
二、交货时间：甲方收到乙方定金后第二日上报订单信息，35个工作日交车(若因东风商用车公司生产、提车、改码、办证或遇不可抗拒因素地震、水灾、火灾、雪灾、道路运输等交货时间顺延)。 三、交货地点：此车主车(牵引车)由甲方运送到安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司;主车、挂车在安徽阜阳开乐专用车辆股份有限公司交车。 四、付款方式： 1.合同签定后乙方预付10台车辆定金伍拾万元整(￥：元。 2.乙方提车前每台车支付首付款(含定金)：贰拾万零柒仟伍佰肆拾陆元肆角贰分整(￥：元)，手续办理完毕后接车，首付款合计：贰佰零柒万伍仟肆佰陆拾肆元贰角整(￥：元) 3.欠余款付款方式：贷车款总额：伍佰肆拾叁万零陆佰壹拾元整(￥：5430610元)，分36个月付清，每月日前应支付本息壹拾柒万叁仟元整(￥：173000元)。(付款时间、金额详见还款
计划书)。 4、此车购车方式为贷款，首付款：贰佰零柒万伍仟肆佰陆拾肆元贰角整(￥：元)，首付款包含车辆上户费用、第一年保险费(保险金额以实际发生金额为准详见保单)、购置税，不包含办理营运、车辆二级维护的费用。. 5、所有付款均为现款或转账，不包含承兑汇票。 五、验收及售后服务： 1.乙方按照本合同约定型号、数量、配置进行验收，甲方向乙方交付车辆时，乙方必须在提车时对所购车辆的外观质量和随车资料、工具当场验收，并签署提车验收单。如有异议应于验收当时提出，否则视为甲方交付车辆符合本合同的约定。若车辆发生外观质量以外的故障，则由生产厂家指定的特约服务站，按照生产厂家的服务承诺办理，不得影响本合同的执行。 2、质量保修按照东风商用车《质量保证手册》中规定的保修为依据。
商用车车架工艺技术与材料开发 发表时间：2017-04-11T16:12:15.410Z 来源：《基层建设》2017年1期作者：蓝军 [导读] 本文主要对商用车车架工艺技术与材料开发进行分析探讨。 东风柳州汽车有限公司广西柳州 545001 摘要：近年来，得益于国家政策的扶持和国内市场的旺盛需求，我国汽车工业发展极为迅速，同时汽车也消耗了大量的不可再生能源。因此，减少能源消耗，降低制造及使用成本成为了各汽车制造厂家的重点研究课题。汽车发展要求的轻量化、智能化、节能、舒适、安全和环保等离不开汽车新材料的开发,而汽车材料的开发又与汽车工艺技术的发展是密不可分的。基于此，本文主要对商用车车架工艺技术与材料开发进行分析探讨。 关键词：商用车车架；工艺技术；材料开发 1、前言 虽然这几年国内的钢铁行业也推出了一些适用于商用车车架高强度钢板如590、610、700MPa和超细晶粒钢等钢种,但并未在汽车制造企业大应用,制约的不仅是新材料价格,还有钢铁企业对汽车材料品种定位与商用车车架的工艺技术发展不同步。由此可见,钢铁企业的新材料开发必须依托汽业行业,而汽车行业也只有通过与钢铁企业合作共同开发出具有优良性能、低成本的新材料才能满足汽车高性能、轻化、低成本、节能和环保的要求。 2、商用车车架工艺技术——轻量化工艺 汽车轻量化的主要途径：一是采用比如高强度钢板、铝合金、镁合金和新型复合材料等强度更高、质量更轻的新型轻量化材料；二是应用以CAE为基础的现代结构优化技术设计汽车各零部件的结构，使结构部件薄壁化、中空化、小型化以及对零部件进行结构形状变更等，以实现最大限度地减轻零部件的质量。 2.1高强度材料替代轻量化 采用高强度材料替代进行轻量化是最简单的也是大家最容易想到的轻量化方法，它仅需将原有普通材料更换为高强度材料，同时减薄或减小零件尺寸，在保证强度等同于原结构的前提下实现轻量化设计。商用车车架因整车布置及各系统零部件安装的需要，目前采用的基本是边梁式梯形结构车架，另外为了减少工艺生产难度，所以其各零部件的结构也会设计得尽可能简单。因此在车架纵梁和车架整体结构方面，商用车车架无法像乘用车那样可以设计为中空或其他更有利于轻量化的结构。更多的便是通过将车架总成上的各零部件采用高强度钢板替代原来的普通钢板进行减薄设计实现轻量化。 2.2优化车架结构轻量化 优化车架结构进行轻量化，是指在不更换原有零件的材料，通过以CAE为基础的现代结构优化技术设计手段，在保证车架强度和刚度的前提下，对车架的结构形状进行改变，取消对车架强度和刚度无贡献或贡献小的零件，减薄或缩小尺寸实现轻量化。如以前的商用车车架普遍采用双层大梁，通过优化分析，可以设计为单层大梁，根据不同工况需要适当对车架做局部加强，以保证车架总成的强度和刚度和原车架相当。采用高强度材料替代和通过CAE分析优化车架结构两种方法是目前车架轻量化采用最多、也是最有效的方法，效果也是非常明显的。这两种方法在实际工作中应该是相辅相成，共同使用才能更大地挖掘出车架轻量化的空间，才能保证优化后的车架可靠。在上述轻量化方法的基础上，通过细化扩展，借助先进的设计优化软件，业界学者及汽车设计工程师们提出了很多的轻量化设计方法，开展了大量的车架轻量化设计工作，为车架的轻量化提供了大量的参考理论依据。 3、商用车车架材料开发分析 3.1高强度钢板的发展 目前国内已经批量生产高强度热轧钢板为700MPa级钢板，800MPa级及以上强度的高强度热轧钢板处于小批试用阶段，主要用在工程机械产品上，在商用车车架上暂时还无厂家试用。特别是900MPa以上的材料金相组织为“贝氏体+马氏体”(900MPa以下的材料为铁素体析出强化+贝氏体)，其延伸率较低，在10%左右，不适用于成型件，一般需采用焊接形式形成构件。因目前的热轧技术已经基本做到极限，如果要再进一步提高抗拉强度，需要进行热处理，这样会导致钢材成本大幅增加。随着钢材强度的提高，加工难度也会变大，对设备能力的要求也有所提高，因此需要调整设计方案和制造工艺，如设计上将零件厚度减薄。 3.2高强度钢的成型能力 (1)传统的车架纵梁成型工艺 传统的车架纵梁成型工艺主要为模具冲压成型，其具有生产效率高、质量稳定的特点，适用于单一品种的大批量生产，特别是可以进行双梁合压成型。其采用的压力机吨位较大，一般在3000t以上。压力机有油压机和机械式压力机两种，机械式压力机效率高；油压机成型过程中保压时间比机械式压力机稍长，对比同等吨位机械式压力机，具有成型后回弹少，质量更稳定的优点。因此，过去通常采用的机械式压力机逐步被油压机所替代。图,1为亚洲最大的6300t机械式压力机。 (2)车架纵梁的辊压成型工艺 辊压成型是与模具成型完全不同的纵梁生产工艺，辊压成型是辊轮在做旋转运动把纵梁带动向前的同时将纵梁逐步弯曲成型。其具有生产效率高，产品质量稳定，零件长度可以随时调整等优点。国内的辊压线在生产不同纵梁高度(即槽型宽度)时，需要更换辊轮，而更换辊轮和调试的时间较长。目前国外的辊压成型线通过伺服电机控制可在极短时间内完成产品料厚、槽宽和长度等参数的设置转换，且成型质量稳定，但设备非常昂贵，投入较大。如重汽采用了意大利Stam公司的辊压线。 对于高强度板，采用传统的成型工艺会因设备压力问题导致无法采用双梁合压。因此传统的生产工艺必须要进行改造以满足高强度板的成型能力要求，如采用辊压成型或采用单压工艺(即纵梁和纵梁加强板分别成型后再组合)。同时，冲孔和剪切设备也需要相应升级冲头和刀具，采用强度更高、耐磨性更好的材料所制作的冲头和刀具。若采用更高强度的钢板，上述工艺问题会更为严重，所以，车架的生产工艺也将会是未来几年内制约向更高强度钢板发展的重要因素之一。 4、结语 车架的结构性能影响着整车的正常行驶，所以车架轻量化必须在满足一定的强度和刚度的条件下进行。材料开发是现代汽车工业的重点课题，也是汽车工业长远发展的有力保障。
车辆挂靠单位协议书 甲方名称： 乙方姓名： 一、挂靠事项： 1、甲、乙双方同意，乙方自愿将自己所有的一辆轻型普通货车挂靠甲方，甲方不收取任何挂靠费。 2、乙方用于挂靠的车辆为汽车，车牌发动机号码为，车辆识别代号 上述车辆挂靠手续，由乙方办理，所产生的费用也由乙方承担。 二、挂靠期限： 1、乙方挂靠甲方的期限为两年，从年月日至年月日。 2、挂靠合同期满，乙方无违约行为，并且交清挂靠期间的甲方代为支付的 全部费用，则甲方将其挂靠的车辆转户，转户费用由乙方承担，双方终 止本合同。 3、挂靠合同期满，如双方愿意继续挂靠，可另行签订挂靠合同。 三、费用的承担： 1、甲、乙双方同意，在挂靠期限内，乙方车子所产生的一切费用由乙方承 担，包括保险费、牌照税、通行费和其他必要的应缴税费。并由乙方去办理缴纳手续，逾期所产生的费用由乙方承担。 2、车辆的日常维护由乙方负责，并及时对车辆进行季检、年检等，费用由 乙方自行承担。 3、乙方应将各项由甲方代付代办的费用及时交给甲方，如交款不及时造成 的损失概由乙方负责。 4、若因乙方原因致使甲方利益受损的，乙方应承担由此引起的全部责任并 赔偿给甲方造成的损失。 四、责任处理： 1、乙方挂靠经营车辆发生交通事故或其它事故的，乙方应立即向甲方及相 关部门报告，甲方可协助乙方对事故进行处理。 2、乙方承担车辆使用过程中对本车、车上人员、车上物品或对第三方造成 的任何损失或经济支出。
3、乙方负责车辆使用过程中发生的违章违纪行为，发生的行政、民事责任、 刑事责任及各种纠纷所产生的费用和责任均由乙方自理，与甲方无关。 五、其它约定 1、乙方挂靠甲方期间，若车辆发生交通事故或其他事故的，保险公司理赔 的保险费用应当直接转入甲方帐户该款项应当首先保障对受害人的合法 赔偿，剩余的受益在乙方不欠甲方有关费用时退还乙方。 2、乙方车辆必须具备良好的车辆技术状况，按时检测和年检，做到证照齐 全，备齐随车消防器材，确保营运安全，在执行运输任务时，驾驶员必 须具有驾驶车辆的从业资格方能驾车，并遵守各项交通法规。 3、乙方挂靠甲方期间，车辆发生灭失、毁损等风险责任由乙方承担。 4、挂靠期间，如乙方需要与第三方签订运输合同由乙方承担合同项下的全 部义务，与甲方无关。 5、乙方以任何形式在银行或个人、借款及其他经济纠纷，由乙方自行负责。 6、甲乙双方共同确认：本挂靠合同不是劳务合同，乙方及乙方所聘请、雇 佣的人员不属于甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用 工关系。乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。 7、挂靠期间，车辆产权仍属乙方，产生的效益归乙方支配和使用，同时产 生的一切责任和损失均由乙方承担。 8、挂靠期间，不得私自转让车辆、转让牌、证。 9、本协议书签订前，甲、乙双方对本协议书的全部条款及其含义都已准确 理解，自愿签订并愿意完全按照约定条款履行本协议书。 六、争议的解决 本协议书履行过程中发生争议的，皆以本协议所注条款为依据处理，未尽事宜，双方友好协商解决。 七、本协议书经双方签字或盖章后生效。 八、本协议书一式两份，双方各执一份。 甲方（盖章）：乙方（签字）： 日期：日期：
车辆买卖定金合同 合同编号： 甲方（卖方）： 乙方（买方）：身份证号： 甲乙双方就车辆买卖定金相关事宜，本着平等互利、自愿协商的原则订立本合同。 一、定金： 乙方签约后应立即支付定金人民币（小写￥元），作为双方车辆买卖的担保。该定金在双方进入交易时作为最终价款的一部分。 三、本合同签订后，若乙方要求解除合同，所收取的定金甲方不予退还；若甲方要求解除合同，双倍退还定金。 四、乙方为分期购买车辆的，在接到甲方提车通知三个工作日内需将车款首付款付清，乙方为现款购买车辆的，在接到甲方提车通知三个工作日内需将车款付清，否则本合同解除，乙方无权要求退还定金，甲方无义务交付车辆，车辆所有权及使用权均不发生转移，属于甲方所有。 五、车款经甲方核实到账后，应当及时向乙方（或者其指定的所有权人）交付车辆及该车相应的手续。乙方指定的登记车主为：。 六、所订车辆严格按照生产厂家技术标准执行，享受汽车厂家提供的售后服务。提车后车辆使用中发生任何质量问题，按厂家的有关规定解决，甲方可协助办理。 七、乙方应遵守国家、地区有关购买汽车规定，如因乙方未按有关规定办理手续而发生任何法律、政策问题引致损失，甲方恕不负责。 八、如因国家政策变动、车管所部门原因及天气变化等人力不可抗拒的原因，而导致车辆交付时间延误，甲方有权延长交车时间，并提前通知乙方。若甲方无故延长交车日期，从协议签订的交车日期次日起，按照购车价万分之2/日赔偿给乙方。
九、在本协议签订后，乙方不得无故变更协议，否则由此引起的一切费用及损失由乙方承担 十、分期付款购车用户，上牌手续交由乙方指定的登记车主或公司负责。现款购车用户，上牌手续由乙方自行解决，甲方不负责。 十一、乙方必须仔细阅读该合同内容，在确认无异议时方可签字。双方签字或盖章后协议生效并执行。 十二、本协议为乙方提车依据，提车时应交回此协议。提车时，双方签订《车辆交接书》，作为本合同的附件。 十三、此协议一式三份(甲、乙双方各一份，存根一份） 十四、争议解决：若发生纠纷，双方应当协商解决。协商不成的，由甲方所在地的人民法院管辖。 备注(特别约定): 甲方(签章) 乙方： 代表(签字并盖章)：代表(签字并盖章)： 开户行: 开户行： 帐号: 账号： 联系电话: 联系电话： 日期：年月日日期: 年月日