西康二线软土路基沉降观测技术
摘要：文章结合西康二线路基工程施工，依据软土路基处治的原理，介绍了在软土路基施工过程中，通过合理布设测设原件，对软土路基进行全面沉降观测和数据分析，及时调整填土速度和处理方法，确保软土路基和路堤施工的安全稳定。
关键词：软土路基；沉降观测；路基稳定
中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）16-0122-02
0 引言
西康铁路是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新通道。西康二线属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州信道的组成部分。改建铁路西安至安康增建二线，沿线普遍土质很差。安康东编组站处于软土地区，本路段经过沟洼地段，沟内覆盖高或低液限粘土、粉土，厚4～15m，土体容重为1.8～2.1g/cm?，含水量为30～50%，液限为40～60%，塑限为16.94～30%，ps值小于1.5mpa，粘聚力c为8.8～20kpa，快剪内摩擦角？准为2.4°～9°竖向固结系数为0.00031～0.00086cm?/s，孔隙比为0.8～1.29。由于孔隙比大、透水性小和含水量多，加上压缩性强，低剪切强度，工后要经过很长一段时间的稳定，这势必会严重影响工程进度。
1 软土路基处治的原理及特点
软土是淤泥和淤泥质土的总称。主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。软土具有
路基沉降观测实施细则 一、工程概况 对关曲至南公路进行建设，对于沿线城市建设和韶、赣地区的经济和社会发展具有十分重要的意义。 沿线软土地质条件差，软土主要分布在K98+517～K98+940段，土性变化复杂，使得在关曲至南公路工程路基施工及运营期间地基变形和稳定性的监测显得尤为重要。通过监视地基的动态变化，来检验设计地基的加固及拼接效果，为路基填筑计划的制定和执行提供定量的参考数据，保证填筑过程中路堤的安全，保证公路运营过程中的工后沉降及差异沉降满足行车要求。 二、沉降观测点的布置 1、观测点布置原则 为及时、准确、全面的反映路基及构造物的沉降和水平位移情况，通过观测数据判定路基的稳定性，沉降观测点布设原则如下： （1）软土路段每400米左右、非软土路段2000米左右布设一个观测断面。 （2）所有大、中、小桥桥头位置原则上设置一个观测断面。 （3）所有构造物路段原则上设置一个观测断面。 （4）填土高度大于4米，设计总沉降量大于60cm的路段及桥头两侧，分别在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （5）填土高度在2～4 米，设计总沉降量小于60cm的路段，视情况在路肩及拼接段设置沉降观测点。 （6）填土高度小于2米的路段及构造物，仅在拼接段设置沉降观测点。 （7）地基处理方法过渡路段需设置一个观测断面。 （8）在地质情况明显变化路段，应分别布置沉降观测点进行对比。 （9）根据业主要求，在高填、深厚软基路段设置水平位移观测断面。 2、观测断面及观测点的确定 本方案依据施工图设计，确定各观测断面及观测点如下表： 沉降观测点设置表 3、沉降标的制作及埋设 ⑴沉降标的制作 项目部应按表1位置逐一布设沉降标。沉降标请按图1加工。
软土路基填筑沉降观测方法 软土路基上填筑路堤时，在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。并根据观测数据推算地基的最终沉降量。必要时，调整设计使地基处理达到预定的工后沉降控制目标值。 边桩位移观测： 边桩设置：在路堤坡脚外侧2～10m范围内，按顺线路方向布置1～2排，桩与桩之间间距以10～20m为宜；每排位移边桩两端在不受荷载影响范围以外设置固定桩，用混凝土浇灌固定。边桩用100×100×1000mm的硬木制成，按设计要求打入土中，桩顶露出地面2～3cm，并在桩顶钉一小钉，以备观测之用。 位移观测：用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。测量精度准确到±1mm。一般填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。每日上、下班时各观测一次，两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均沉降量、位移量。日平均水平位移量小于5mm，日平均垂直位移量小于10mm则是安全的。若平均位移量超过以上数值，必须停止填筑，必要时立即采取措施。 地面沉降观测： 地面沉降板的设置：在60mm×800mm×800mm的木底板上联40mm×40mm的方木观测杆，如下图所示，观测杆每杆长，上端包铁
皮接头，以便随填土的增大而接长。观测杆外面套一竹保护管，管端做成楔口形以便接长。安装沉降板前先将地面整平，以保持木底板的水平和标杆的垂直。在填土高度达到1m以后，根据填土部分的压缩量将竹套管上拨一定距离，以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值。 地面沉降观测板 沉降观测：用水平仪观测，路基填土低于临界高度时，每两天观测一次即可；接近或超过临界高度时，每天观测一次，在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不小于2～3次；精度准确到±1mm；同时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，日平均沉降量在10mm 以内是安全的。
兰新客运专线LXTJ4标 路基沉降观测施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局兰新铁路三工区二项目队 2010-3-13
一、沉降监测简介 1、路基面沉降观测：是监测路基面的沉降，在路基面中心、路基面两侧布设沉降监测桩，从而对路基面沉降进行观测。 2、基底沉降观测：路堤填筑前，分别于基底地面的线路中心预埋高精度智能型单点沉降计进行监测，并每隔一监测断面增设沉降板进行校核监测，各断面设1～2个测点。当路堤基底压缩层厚h＞5m 时必须进行路堤基底沉降监测。 3、路堤本体沉降观测: 采用高精度智能型单点沉降计埋设于线路中心的路基基床表层底部，1个测点/监测断面。当路基采用改良土填筑时，应专门设置单点沉降计对改良土填筑部分的沉降进行监测，分别于基床表层底部、基床底层底部设置。 4、过渡段不均匀沉降观测：过渡段路基沉降监测可根据具体的地基条件，选择相应的监测类型，每处过渡段同当采用静力水准仪，沿纵向对沉降差进行监测。 5、软土、松软土路基地段的边桩位移观测:沿线路纵向每隔30～50m在坡脚外2m处设置位移边桩进行水平沉降监测，以控制软土地段的填土速率，2点/监测断面。 6、复合地基监测：为了测试深度覆盖层松软土地基采用刚性桩网结构及搅拌桩、旋喷桩、CFG桩加固时地基加筋土工格栅应力应变、桩顶及桩间土应力，对不同类型加固的典型工点进行监测。 7、路堑高边坡的变形监测在下列情况下进行边坡位移监测：滑坡、堆积体等不良地质边坡；白垩系、下第三系泥岩、炭质页岩等易
浸水软化的软质岩及软硬互层路堑，边坡设计≥20m；当存在顺层现象或受构造影响结构面发育、发育不利结构面，边坡高度≥15m；土质高边坡边坡高度≥15m。 二、沉降监测工艺流程 监测元器件的埋设监测观测资料整理数据分析三、监测断面的设置： 监测断面的设置根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面间距≯50m；地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围适当加密，一般每20m布置1处监测断面，其中过渡段折角处必须布设监测剖面。 具体监测断面设置见路基设计工点图。 四、基准点、工作基点的布设： 基准点采用国家二等三角点，工作基点约10km布设一个，根据具体断面情况适当加密测量控制点。工作基准桩可采用废弃的无缝钢管或预制混凝土桩，埋设时要求打入地面深度大于10m，桩周顶部50cm 采用现浇混凝土加以固定，在地面上浇筑1.0m×1.0m×0.2m的观测平台，桩顶露出平台15cm，并在顶部固定好基点测头。 五、监测元件的埋设 1、沉降观测桩的制作及埋设： 沉降监测桩采用φ28mm，长1.2m的钢钎。待路基施工完成后，在监测断面通过测量打入埋置在设计位置，埋置深度 1.0m，桩周上部0.2m用混凝土浇注固定，完成埋设后采用水平仪按二级测量标准
大理丽江铁路第五标段软软土路基检测方案 一、检测依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10041-2003） 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99) 二、CFG桩检测 CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。 （一）复合地基承载力检测 1、检测方法 采用复合地基静载试验。 2、仪器设备 本投标者拟采用RS-JYB静载荷测试系统，该测试系统每套由以下设备组成： ?油压千斤顶2000kN 1台； ?位移传感器4只； ?压力传感器1只； ?桩基静载荷测试分析系统1台； ?电动油泵1台； ?钢梁、承压板及其他附件若干。 3、检测数量 单位工程总桩数的0.5%-1%，且每个单位工程场地测点数不少于3点。具体桩号随机抽取或由现场监理确定。对施工有疑问的桩必须检测。
4、试验要点 （1）载荷装置 采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加反力，试验载荷装置见下图。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。 配 重 钢梁 垫墩压力传感器 位移传感器高压油泵 RS-JYB型载荷试验仪 控制盒 油压千斤顶 现场试验装置示意图 （2）加载与沉降观测 1）试验加载量 采用了国标规定的慢速维持荷载法。试验的最大荷载大于设计要求值的两倍。 2）加载分级 加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级荷载加倍。 3）相对稳定标准 每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm 时，即可加下一级荷载观测。 4）静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载：
目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - （一）路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - （二）路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -
第三节 地基沉降实用计算方法 一、弹性理论法计算沉降 （一） 基本假设 弹性理论法计算地基沉降是基于布辛奈斯克课题的位移解，因此该法假定地基是均质的、各向同性的、线弹性的半无限体，此外还假定基础整个底面和地基一直保持接触。 布辛奈斯克是研究荷载作用于地表的情形，因此可以近似用来研究荷载作用面埋置深度较浅的情况。当荷载作用位置埋置深度较大时，则应采用明德林课题的位移解进行弹性理论法沉降计算。 （二） 计算公式 建筑物的沉降量，是指地基土压缩变形达固结稳定的最大沉降量，或称地基沉降量。 地基最终沉降量：是指地基土在建筑物荷载作用下，变形完全稳定时基底处的最大竖向位移。 基础沉降按其原因和次序分为：瞬时沉降d S ；主固结沉降c S 和次固结沉降s S 三部分组成。 瞬时沉降：是指加荷后立即发生的沉降，对饱和土地基，土中水尚未排出的条件下，沉降主要由土体测向变形引起；这时土体不发生体积变化。（初始沉降，不排水沉降） 固结沉降：是指超静孔隙水压力逐渐消散，使土体积压缩而引起的渗透固结沉降，也称主固结沉降，它随时间而逐渐增长。（主固结沉降） 次固结沉降：是指超静孔隙水压力基本消散后，主要由土粒表面结合水膜发生蠕变等引起的，它将随时间极其缓慢地沉降。（徐变沉降） 因此：建筑物基础的总沉降量应为上述三部分之和，即 s c s s s s s ++= 计算地基最终沉降量的目的：（1）在于确定建筑物最大沉降量；（2）沉降差；（3）倾斜以及局部倾斜；（4）判断是否超过容许值，以便为建筑物设计值采取相应的措施提供依据，保证建筑物的安全。 1、 点荷载作用下地表沉降
Er Q y x E Q s πνπν)1() 1(22 22-+-= = 2、 绝对柔性基础沉降 ?? ----=A y x d d p E y x s 2 202 )()(),(1),(ηξηξηξπν 0) 1(2bp s c E c ων-= 3、 绝对刚性基础沉降 （1） 中心荷载作用下，地基各点的沉降相等。 圆形基础：0)1(2dp s c E c ων-= 矩形基础：0)1(2bp s r E c ων-= （2） 偏心荷载作用下，基础要产生沉降和倾斜。 二、分层总和法计算最终沉降 分层总和法都是以无側向变形条件下的压缩量公式为基础，它们的基本假设是： 1．土的压缩完全是由于孔隙体积减少导致骨架变形的结果，而土粒本身的压缩可不计； 2．土体仅产生竖向压缩，而无测向变形； 3．在土层高度范围内，压力是均匀分布的。 目前在工程中广泛采用的方法是以无测向变形条件下的压缩量计算基础的分层总和法。具体分为e-p 曲线和e －lgp 曲线为已知条件的总和法。 1．以e~p 曲线为已知条件的分层总和法 计算步骤： （1）选择沉降计算剖面，在每一个剖面上选择若干计算点。 1）根据建筑物基础的尺寸，判断在计算其底压力和地基中附加应力时是属于空间问题还是采用平面问题； 2）再按作用在基础上的荷载的性质（中心、偏心或倾斜等情况）求出基底压力的大小和分布； 3）然后结合地基中土层性状，选择沉降计算点的位置。 （2）将地基分层：在分层时天然土层的交界面和地下水位应为分层面，同时在同一类土层中分层的厚度不宜过大。分层厚度h 小于0.4b ；或h=2~4m 。
目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1．编制依据 (2) 2．编制原则 (2) 3．编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1．组织机构 (3) 2．监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1．位置桩埋设及观测 (3) 2．水准点埋设及精度要求 (4) 3．观测频率 (4) 4．施工中观测控制标准 (5) 5．观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2．报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)
高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。 二、编制说明 1．编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》； 1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)； 1.3《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)； 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2．编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3．编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020～K142+000段高填方路基、高边坡施工。
沉降观测方案 一、工程概况 1、软土分布及特性 本合同段软土分布于K9+000—K11+500，主要由低液限淤泥质粘土和松散砂土组成，砂土极松散，软土厚1~2米。据土工试验资料，淤泥质低液限粘土主要物理力学性质指标：含水量W=25.4%，天然密度ρ=1.95g/cm3,孔隙比e=0.915,IL=1.21,压缩系数a0.1-0.2=0.5MPa-1,压缩模量Es=3.49MPa，固结快剪内聚力Cg=12KPa，固结快剪内摩擦角Фg=2.8o，各级压力下垂直固结系数Cv50=0.93×10-3cm2/s,标准贯入击数N63.5=2击。 2、设计要求 2.1在软土地基上修筑公路路堤，最突出的问题是稳定和沉降。为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行动态观测。在施工过程中进行沉降和稳定观测，一方面保证路堤在施工过程中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使工后沉降控制在设计允许范围之内。 2.2观测点最好设在同一个横断面上，这样有利于测点的看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 2.3 每200米设置一个监测断面，桥头段每50米设置一个监测断面，且第一个监测断面设置在桥头搭板末端。按照路基横断面图测放出路肩沉降板、路中沉降板、位移边桩的具体位置。 2.4沉降观测板采用500 mm×500 mm×10mm的方形钢板为底盘，用内径40mm的镀锌铁管作测杆，将测杆焊于底盘中心，测杆与底盘连接处，用对角布置的4条Φ12钢筋（L行，边长100mm×100mm）帮焊。测杆第一节长1m，以后每节长度约1-1.2 m用水管接头（标准件）连接。位移边桩位采用1500mm ×100 mm×100 mm的砼预制桩。位移边桩埋设地下部分不小于1.2米，外露部分不小于0.1米。 2.5路堤沉降：在路基施工前，用DSZ3型水准仪以二级中等精度要求的几何水准测量测出沉降板的原始高程。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测沉降，并做好详细记录。 2.6地表土水平位移：在路基施工前，用全站仪采用坐标法测量位移边桩的坐标。在施工期及预压期按设计及规范要求定期观测位移边桩的位移情况，并做好详细记录。 2.7监测频率：试验段开始填筑后，填筑期间每日观测2次。 2.8监测工作时间进度根据施工进度安排，与施工紧密结合，确保整个工作协调进行。路堤中心线的沉降值应小于10mm/天，位移边桩的位移小于5mm/天，方可进行下一层的填筑。 2.9设计预压时间按6个月考虑，但实际预压时间应根据沉降观测及稳定要求确定，但至少保证预压一个雨季以上。本项目开工后应优先安排软土地基路段路基土石方的工程施工，确保预压效果。 3、处理路段及方案 本合同段的软土路基分布情况及处理方案，具体见下表：
淤泥软土地基处理 一、工程概况及初步分析 某地区建筑场地拟建二层框架结构房屋，建筑平面，室外标高为8.4m（±0.000），根据地质资料，现有场地标高为1.64m，需填土6.76m，土层依次第一层为素填土，厚度0.5m；第二层为淤泥，厚度为11.4m，为高压缩性土，压缩模量Es=1.73MPa，固结系数Ch=Cv=1.0x10-3c/s；第三层为粉质黏土夹碎石，厚度为 4.6m，为中压缩性土，压缩模量Es=4.96MPa；第四层为淤泥质黏土，厚度为2.5m，压缩模量Es=1.85MPa；第五层为粉质黏土，厚度为5.4m，压缩模量Es=4.3MPa；第六层为淤泥质黏土，厚度为3.2m，压缩模量Es=1.85MPa；第七层为粗角砾土，厚度为2.2m，压缩模量Es=10MPa；第八层为粉质黏土，厚度为12.9m，压缩模量Es=4.8MPa.按《建筑地基基础设计规范》，对于高压缩性土地基，框架结构相邻柱基沉降差为0.003L（L为相邻柱距），经过初步估算，柱底内力标准值分别约为600KN和1000KN，柱距6米，容许的沉降差为18mm. 在施工主体结构基础前期，由于场地需要回填土而且较厚，在回填施工时期，回填土属于外加荷载，此时按荷载考虑计算场地的沉降，总沉降量达到1316.34mm.各层沉降量为：第一层淤泥沉降量为946.9mm，占总沉降量的71.9%；第二层淤泥沉降量为131.6mm，占总沉降量的10.0%；第三层淤泥沉降量为189.4mm，占总沉降量的14.4%；第四层淤泥沉降量为48.4mm，占总沉降量的3.7%.此过程为固结排水沉降过程，随时间的发展场地土趋于稳定。在沉降基本完成时，进行主体结构
新建玉林至铁山港铁路 路基沉降观测细则 （DK0+000- DK131+434.12） 施工单位：中铁二十局集团有限公司 二○一○年十一月
路基沉降观测实施细则 一、总则 根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。 二、沉降变形测量点的布置要求 1、沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类， 其布设按下列要求： （1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。 （2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。 （3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。 2、基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不 可避免的个别点位发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。 3、观测点的布设 （1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过
渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。 （2）路基面沉降观测： 在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。 三、元器件的埋设 沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。 沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。用混凝土进行浇注完成。 四、测量工作的基本要求 1、严格按四等水准测量的要求施测。首次观测应进行两次往返观测，并取观测结果的中数，用科傻软件平差后的高程值，作为变形测量的初始值。 2、为了将观测中的系统误差减小到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后观测最好用同一水准尺，必须按固定的观测路线和方法进行，观测路线必须形成附和或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”
高填方路堤 变形监测方案
高填方路堤 变形监测方案 一、工程概况 K29+895～K30+070长175.0m右侧高填边坡，从路肩往下第一级边坡高8m，坡率1：1.5；第二级边坡高10m，坡率1：1.75；第三级及以下边坡高均为10m，坡率均为1：2.0,在第二、四级分级平台上设15米加宽平台，第六级分级平台上设20米加宽平台，加宽平台设10%向外的排水坡，其余分级平台宽均为2米宽并设4%向外的排水坡。路堤施工过程中每填筑2米进行一次冲击碾压补强处理。路堤右侧顶面预留1.2米宽的工后沉降加宽值，边坡均设置拱形骨架护坡防护，加宽平台及路堤左侧与新农村边坡接平处采用喷播植草灌防护。本段填方较高，神沟沟底应将表层松散土体清除至基岩面，沟两侧纵向填挖过渡段应开挖台阶，结合路堤填筑采用冲击碾压或重锤夯实。 二、监测项目及目的 1、监测项目 （1）地基沉降； （2）路堤分层沉降； （3）路堤顶面总沉降； （4）堤身内土压力； （5）深孔位移监测。 2、监测目的
（1）控制路堤填筑速度； （2）加强边坡稳定性监测，确保路堤稳定； （3）开展路堤顶面沉降监测，确定路面施工时机； （4）动态掌握堤身内的应力变化情况； （5）观测路基工后沉降量。 三、测点布设方案 1、沉降观测点 沉降观测点按以下方式进行布设，具体位置详见平面图。 （1）在K29+850～K30+100每隔20m在路基中心线设置沉降观测点，采用沉降观测桩进行测试。 （2）在K29+960、K29+980、K30+000、K30+020、K30+040五个断面进行横断面沉降观测，每个断面3个观测点，分布在两侧设施带内侧和线路中心线，其中两侧的沉降观测点采用沉降观测桩，线路中心处的沉降测点采用CDI-100型多点组合式沉降观测仪，对地基沉降、路堤分层沉降和路堤总沉降进行观测，组合式沉降观测仪的测点沿深度方向由路基顶面往下间隔距离为10m，最后一个测点位于基底，观测断面布设详见图1。组合式沉降观测仪随路堤填筑进行埋设，与路基检测同步进行，从而不影响路基施工。
京台高速公路南平段A10合同段 高填方路基沉降及位移观测专项方案 中交第二公路工程局有限公司 南平京台高速公路A10合同段项目经理部
南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测 专项方案 施工单位：中交第二公路工程有限公司 编制： 审核： 审批： 中交二公局南平京台高速公路A10项目部 2012年11月18日
目录 一、工程概况 (2) 二、相关技术要求 (2) 三、时间安排 (2) 四、施工观测内容 (2) 五、施工观测人员及设备 (3) 六、施工观测方法 (3) （一）、位移桩埋设及观测 (3) （二）、沉降管设置及观测 (4) （三）、基桩的设置 (5) （四）、观测的管理 (6)
一、工程概况 本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。 防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。 二、相关技术要求 1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。 2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)； 4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。 5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》； 三、时间安排 计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。 四、施工观测内容 1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
监表A4专项施工方案报审表 项目名称：佛山市禅西大道(325国道改线)工程承包单位：汕头公路桥梁工程总公司
2、本表至少一式三份：经监理工程师审定后，监理机构留一份、报业主一份，退承包人一份。 目录 一、工程概括-------------------------------------------------------2 二、观测依据-------------------------------------------------------2 三、观测流程-------------------------------------------------------2 四、观测目的、内容、仪器及方法-------------------------------------3 : 五、现场施工观测作业计划流程---------------------------------------5 六、测点埋设方法与要求---------------------------------------------5 七、观测项目的观测频率和报警值------------------------------------8 八、测点布置------------------------------------------------------9 九、观测资料整理与成果分析----------------------------------------9 十、质量保证和控制------------------------------------------------11 十一、文明生产与安全生产------------------------------------------11 :
目录 1、编制依据.............................................................................................................- 1 - 2、工程概况.............................................................................................................- 1 - 3、路基工程沉降变形观测技术要求.....................................................................- 1 - 4、监测方法及要求.................................................................................................- 6 - 5、过渡段工程沉降变形观测技术要求.................................................................- 7 - 6、观测断面和观测点的设置原则.........................................................................- 8 - 7、路基工程沉降评估........................................................................................... - 11 - 8、过渡段工程沉降评估...................................................................................... - 12 - 9、本施工段沉降观测范围.................................................................................. - 13 -附表 ........................................................................................................................ - 14 -
地基沉降计算(JC-1) 项目名称构件编号日期 设计校对审核 执行规范: 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011), 本文简称《地基规范》《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012), 本文简称《荷载规范》 ----------------------------------------------------------------------- 1. 设计资料 1.1 平剖面图 1.2 基础数据 基础长 L (m) 0.800 基础宽 B (m) 0.800
轴力准永久值(kN) 103.330 Mx准永久值(kN.m) 0.000 My准永久值(kN.m) 0.000 基土容重(kN/m3) 20.000 地面标高 (m) 0.000 沉降点x0(m)0.000 基底标高 (m) -2.000 沉降点y0(m)0.000 压缩层厚度 (m) 8.000 经验系数ψs 1.000 1.3 土层列表 土层数: 4 2 计算过程及计算结果 2.1 基底应力 基底角点分布(1-左下、2-右下、3-右上、4-左上) 角点全反力(kPa) p a1 = 201.45, p a2 = 201.45, p a3 = 201.45, p a4 = 201.45 基底全反力(kPa) p amax = 201.45, p amin = 201.45, 平均= 201.45 角点附加应力(kPa) p1 = 161.85, p2 = 161.85, p3 = 161.85, p4 = 161.85 附加应力(kPa) p max = 161.85, p min = 161.85, 平均= 161.85 2.2 沉降计算 式5.3.5计算 =s - i i1- i (x=0.000m, y=0.000m)各层土的压缩情况 土类名称 计算点(x,y)(m) 固结(mm) 最终沉降(mm) 角点1(-0.400 ,-0.400 ) 12.096 12.096 角点2(0.400 ,-0.400 ) 12.096 12.096 角点3(0.400 ,0.400 ) 12.096 12.096 角点4(-0.400 ,0.400 ) 12.096 12.096
XXXX铁路综合Ⅲ标 审批表 编制： 复核： 审核： XXXX有限公司 XXXX铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部 二〇一三年三月
XXXX铁路综合Ⅲ标 路基沉降观测案 XXXX有限公司XXXX铁路CZTZH-Ⅲ标项目部二〇一三年三月
路基沉降监测案 一、编制围 XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。 二、编制依据 1、施工图 2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详 图集》 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设 [2010]241号 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010 三、工程概况 XXXX铁路综合Ⅲ标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨道，作为变形控制十分格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。 四、路基沉降监测布置 正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。地势平坦、地基均匀良好的路堑与填高少于5.0m的路堤，监测断面可放宽至100m。地形地层变化处，地质条件最差，必须设置监测断面。过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在距台
尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物应在构筑物中心位置应设一个监测断面。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应设置基底回弹变形观测点。另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m 处设置位移观测桩，观测桩采用φ20钢钎，埋深大于30cm。 1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但当压缩层厚度＞25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面埋深很大，则单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基岩面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的锚固端埋设深度为15m，沉降计的顶面至基床换填底面。 2、路基面沉降监测：一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个沉降观测桩，于路基成型后设置。
6.3 常用的地基沉降计算方法 这里所讲的地基沉降量是指地基最终沉降量，目前常用的计算方法有：弹性力学法、分层总和法、应力面积法和考虑应力历史影响的沉降计算法。所谓最终沉降量是地基在荷载作用下沉降完全稳定后的沉降量，要达到这一沉降量的时间取决于地基排水条件。对于砂土，施工结束后就可以完成；对于粘性土，少则几年，多则十几年、几十年乃至更长时间。 6.3.1 计算地基最终沉降量的弹性力学方法 地基最终沉降量的弹性力学计算方法是以Boussinesq 课题的位移解为依据的。在弹性半空间表面作用着一个竖向集中力P 时，见图6-5，表面位移w (x, y, o )就是地基表面的沉降量s ： E r P s 2 1μπ-? = （6-8） 式中 μ—地基土的泊松比； E —地基土的弹性模量（或变形模量E 0）； r —为地基表面任意点到集中力 P 作用点的距离，2 2y x r +=。 对于局部荷载下的地基沉降，则可利用上式，根据叠加原理求得。如图6-6所示，设荷载面积A 内N （ξ，η）点处的分布荷载为p 0（ξ，η），则该点微面积上的分布荷载可为集中力P= p 0（ξ，η）d ξd η代替。于是，地面上与N 点距 离r =2 2)()(ηξ-+-y x 的M （x, y ）点的沉降s （x, y ），可由式（6-8）积分求 得： ?? -+--= A y x d d p E y x s 2200 2 )()(),(1),(ηξη ξηξμ （6-9）
从式（6-9）可以看出，如果知道了应力分布就可以求得沉降；反过来，若沉降已知又可以反算出应力分布。 对均布矩形荷载p 0（ξ，η）= p 0=常数，其角点C 的沉降按上式积分的结果为： 2 1bp E s c ωμ-= （6-10） 式中 c ω—角点沉降影响系数，由下式确定： ?? ?? ??+++++=)1ln()11ln(122m m m m m c πω （6-11） 式中 m=l/b 。 利用式（6-10），以角点法易求得均布矩形荷载下地基表面任意点的沉降。例如矩形中心点的沉降是图6-6（b ）中的虚线划分为四个相同小矩形的角点沉降之和，即 00 2 0021)2/(14bp E p b E s c ωμωμ-=-= （6-12） 式中 c ωω20=—中心沉降影响系数。 图6-5 集中力作用下地基表面的沉降曲线 图6-6 局部荷载下的地面沉降 （a ）任意荷载面；（b ） 矩形荷载面
计算项目：凤凰大道建设工程 ============================================================================ 原始条件: 计算目标: 计算沉降、承载力和稳定 路堤设计高度: 5.880(m) 路堤设计顶宽: 43.000(m) 路堤边坡坡度: 1:1.500 工后沉降基准期结束时间: 180(月) 荷载施加级数: 2 序号起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算 1 0.000 6.000 3.580 否 2 6.000 9.000 2.300 否 路堤土层数: 2 超载个数: 0 层号层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度) 1 5.000 17.000 17.000 35.000 2 0.880 22.000 17.000 35.000 地基土层数: 6 地下水埋深: 1.000(m) 层号土层厚度重度饱和重度地基承载力快剪C 快剪? 固结快剪竖向固结系 数水平固结系数排水层 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) ?(度) (10^-4cm2/s) (10^-4cm2/s) 1 0.600 17.000 20.000 100.000 25.000 5.000 15.000 0.00 0.00 否 2 2.900 18.900 19.500 140.000 39.000 11.000 15.000 15.00 15.00 否 3 14.300 19.300 19.933 250.000 73.000 15.000 15.000 15.00 15.00 否 4 1.400 17.000 20.000 240.000 25.000 5.000 15.000 0.00 0.00 否 5 8.300 17.000 20.000 500.000 25.000 5.000 15.000 0.00 0.00 否 6 23.100 17.000 20.000 650.000 25.000 5.000 15.000 0.00