圆柱墩墩柱施工方案
一、工程概况
1.1、项目简介
重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。
本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。
1.2、项目概况
B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下：
表1-1桥梁墩柱工程量表
二、编制依据
1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。
2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。
三、施工特点
1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。
2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。
3、墩身结构形式多样，模板投入较大。
四、施工总体方案
本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。
各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，施工时用螺栓连接。
墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。
五、施工机械选用
施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。
六、墩柱施工
墩柱施工工艺图见图1。
图1 墩身施工工艺框图
6.1、准备工作
1）、墩柱开始施工前，用常规测量仪器和方法在桩顶系梁或桩顶面上测设出墩柱顺桥向、横桥向的轴线和平面轮廓线。
2）、墩身施工前首先进行墩身和承台结合部分的凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。
3））、墩柱预埋筋清除干净调直。
6.2、钢筋安装
1）、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。
2）、竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向
主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。其中焊接和机械连接接头长度区段内指35倍的钢筋直径长度范围内。
3)、主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋，绑扎箍筋时，扎丝头尽量弯向立柱内侧。间距均匀，误差满足规范要求。箍筋及加强圈钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，绑扎长度不小于35倍钢筋直径。
4）、钢筋绑扎要搭设施工脚手架，并搭设有上下通道或者采用施工电梯作为工人上下通道。脚手架搭设要符合规范要求。
5）为防止钢筋变形，箍筋除按图纸绑扎外，可间隔1.5m左右点焊接搭接主筋。
6）、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
7)、若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。
8）、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后，报监理工程师检查通过
6.3、模板安装
平面立面
圆柱墩模板示意图
1）、墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为1.5m，每节分两半圆
块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。模板安装采用吊车或塔吊，人工辅助安装。
2）、墩柱钢筋经监理工程师检查通过后，方可进行墩柱模板的安装施工。
3）、墩柱模板安装前需对墩柱接触面进行清理,应保证立柱砼面的清洁，不得有油渍，不得有扎丝、废钢筋等施工杂物，不得有松散石子。
4）、墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹新机油作为脱模剂。
5）、模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。模板接缝用双面胶粘结，确保拼缝密封不漏浆。模板竖向接缝应保持上下统一。
6）、模板安装完后，用螺栓全部连接紧固，模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。然后进行模板的复测工作，保证模板的垂直度满足要求。
7）、墩柱模板调整时，模板的垂直度采用正交法进行控制，即两个方向(互成90°)用全站仪控制模板的垂直度。
6.4、混凝土浇注
1）、模板钢筋安装就位自检合格后，经监理工程师检验合格后方可进行浇注砼。
2）、混凝土采用集中拌合，搅拌运输车运输至施工现场浇注。现场应严格控制坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料必须采用自同一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。
3）、砼浇筑时通过串筒入模，保证砼自由倾倒高度控制在2米以内，以不发生混凝土离析为度。
4）、在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm的水泥砂浆，浇注方法为砂浆由串筒直接浇注至混凝土接触面上。
5）、砼采用分层浇捣，分层厚度控制在50cm，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。
6）、振动时由外侧向中点布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。
7）、做好模板支撑、固定工作，砼浇注时要随时进行墩顶位移的观测记录，
检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位等，发现问题及时采取补救措施，确保浇筑的墩身垂直度、混凝土内实外光线形流畅。
8）、施工平台采用在墩身外侧搭施工脚手架，便于钢筋、模板安装及砼浇注时人员安全。对高墩柱的施工，行人扶梯必须同步搭设到作业面，保证作业人员上下行走安全。
6.5、拆模及养护
墩柱模板的拆卸采用吊车或塔吊进行，拆模时应小心，防止钢模板碰撞墩柱，同时拆下的模板应及时清理并涂脱模油。
模板拆下后应对墩柱表面及时进行清理，以确保立柱外观色泽一致，然后及时外包塑料薄膜，形成封闭式保湿养护。
模板拆除时，顶节模板不予拆除，作为下节墩柱施工的基准模板。混凝土浇注完成后，要及时对模板上口进行清理，保证模板法兰的清洁。同时拆卸过程中注意模板法兰的保护，避免其变形，以免影响模板的竖直度，增加模板的调整工作难度。
一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。凿毛完成后再进行下节墩柱的施工。
七、技术质量保证措施
7.1、建立以项目部为核心的质量保证体系，健全质量管理组织机构。
质量保证体系组织机构框图
7.2、质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，并对检查结果进行通报。
7.3、从技术上保证质量，在各工序开展之前，编制相应的施工技术方案，并进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。交底分两级进行，项目部一级和现场一级。
7.4、每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各单项、分项工程验收评定表。
7.5、所有施工工序在施工完成后经施工队自检、项目部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认，合格后方可施工下道工序。
7.6、作业队组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行
跟踪检查，过程控制，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
7.7、制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
7.8、各测量控制桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
7.9、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
7.10、所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准进场，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。
7.11、做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。
7.12、砼拌合、运输、灌注必须按规范要求施工。灌砼时按规定频率取样制试块，养生后送指定试验室检验。
八、安全保证措施
8.1、建立以项目部为核心的安全保证体系，健全安全管理组织机构。
8.2、做好预防措施
为了使本合同立柱工程施工能够顺利进行，经理部强调“以人为本”，一切都围绕“人”来做文章。首先组织一批有墩身施工经验的人员进场，建立良好的工作基础；其次是对进场的员工进行高空作业安全培训和交底，项目经理部召开高空作业安全技术研讨专题会，对高空施工作业过程中可以预见或可能出现的风险进行了评估。项目部组织安全部和技术部人员对墩身、墩系梁及盖梁施工作业人员进行教育和安全技术交底工作，通过前期的努力，特别是通过学习，彻底扭转了部分员工对本施工区域或作业过程中存在的风险认识不足、盲目乐观的“轻敌”观念。
安全保证体系组织机构图框
项目经理部建立信息处理终端，及时与指挥部、监理、气象服务站以及相关方沟通和交流，获得相关信息后及时分析和处理。生产安全部门负责每天（或中长期）的气象收集和发布，当风力大于6级时停止高空作业并要求相关部门作好防风工作。
8.3、施工现场安全技术控制
（1）施工人员上岗施工一律配戴好个人劳动防护用品。特殊工种要经过专业的培训并持证上岗。
（2）机械安全管理措施：设备管理人员不得擅自离岗，对所有参加施工的机械设备和辅助工具进行作业前检查，发现隐患及时整改，禁止设备带故障运行。
（3）做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。
（4）安全用电措施：现场电工人员不准离开岗位，并经常检查用电设施是否
安全，做到专人专管，无证人员不准操作，保证施工用电安全。经常检查施工临时用电TN－S接零保护系统。
（5）施工安全员加强工作责任心，深入跟班作业及监督检查，杜绝一切事故的发生，确保施工安全。
（6）实行定期定全生产检查，各施工队每旬至少一次，班组每天上岗检查。对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，一时整改不了的要限期整改，整改不力者要挂黄牌警告。
（7）在现场周围配备、设立并维修必要的标志牌，为施工人员和公众提供安全和方便。标志牌包括：警告与危险标志；安全与控制标志。
（8）施工用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和做必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
（9）电焊施工安全管理措施：电焊施工过程中，所用的焊丝与焊条必须具备质保单，焊接施工人员必须具备上岗证。
（10）严格遵守安全用电规程，现场配备专职电工，不准私接电线，做到一机一闸。
（11）、各项作业中严格按施工安全操作规程，不违章作业，发现事故苗头及时纠正。
（12）、严格执行《吊装安全技术规程》，在转运过程中，采取可靠的防护措施。
（13）、安装模板时，拧固模板螺栓的人员必须系安全带。
（14）、在模板起吊和安装过程中，吊物上面和下方禁止站人，模板安装过程中做到专人统一指挥。
（15）、模板安放到位后，及时进行限位和牵固，防止模板受到外力晃动与移位。
（16）、如需夜间施工，施工现场照明设施要满足施工需要，保证施工照明无盲区。专职安全员现场监控。
九、环境保护及文明施工
9.1、环境保护措施
1）、环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战
略。
2）、全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督，加强检查和监督力度。
3)、施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类处理、排放。生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点。
4)、调查摸清施工区域的水系，施工现场有良好的排水、汇水功能，做到不乱开挖，减小水土流失及污染。
5)、施工废料处理，尽量少占土地，选择荒地并结合改地造田。
6)、施工道路有洒水车洒水保养，确保不扬尘污染。砼拌和场地，搭设料棚，并远离居民点。
7)、散体、流体建筑材料的运输有覆盖措施，防止沿途撒漏飞扬。
9.2、文明施工
我们将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。
1、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
2、施工现场严格按标准化工地进行建设，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等；和当地搞好合作关系，确保施工顺利进行，使我们的工程真正成为民心工程。
3、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件。
4、主要分项工程施工要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配备等情况，给予施工和检查都带来方便。
5、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。
6、采取利用广播、张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作，为重庆丰涪公路工程、业主和本企业树立良好形象。
7、设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容。
8、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止
无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
9、施工管理坚持以人文本，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
中国中铁隧道集团有限公司海西高速公路网漳永联络线华安段 路基土建工程A8标段 圆柱式墩施工案 中国中铁 编制：______________________ 审核：______________________ 批准：______________________
2013年4月10日 目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工案 (9) （一）、主要施工工艺流程 (9) （二）、主要施工技术 (9) 1、墩柱中心定位放样 (9) 2、支架施工 (10) 3、桥墩钢筋 (11) 4、墩柱模板 (13) 5、砼的浇筑 (15) 6、拆模及砼养生 (17) 五、质量保障措施 (18) （一）质量管理组织机构体系图 (18) （二）质量检查标准 (18) （三）质量保证措施 (22) （四）、墩柱外观质量控制 (23) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (25) 六、安全措施 (28) （一）、安全管理组织机构 (28)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (29) 七、文明施工措施 (32) 八、冬、雨期施工措施 (33) （一）、冬施准备............ 错误! 未定义书签。 （二）、防寒保温措施 ........... 错误! 未定义书签。 （三）. 雨季施工措施........... 错误! 未定义书签。 九、应急救援预案 (34) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (34) （二）、重大触电事故应急救援预案 (35) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (36)
海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段A8 合同段 柱式墩施工案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网至永安联络段华安段 A 合同段两 阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速华安段A8 合同段施工合 同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速华安段A8合同段？总体施工组织设计？。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行对基本建设的针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱专项施工方案 一工程概况 我公司承接河阳山歌馆工程项目，位于张家港市风凰镇西凤路东侧，风恬公路北侧，用地面积26880㎡；建筑占地面积3269.54㎡，建筑面积3803.54㎡,水面占地面积11735㎡, ,道路场地占地面积2842㎡绿化占地面积8933.46，基中：风凰阁，学术中心，柱为C25钢筋混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）保证混凝土结构和构件形状、尺寸和相互位置的正确。 （2）具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 （3）构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。 模板接缝严密，无漏浆。 （4）拼制模板时，板边要找平刨直。木料上有节疤、缺口等弊病的部位，应放在模板反面或截去，钉子长度宜为模板厚度的2~2.5倍。合理安排进度。 （5）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 本工程学术中心及凤凰阁主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故柱选用UPVC-6加筋管作为外模，木档搁栅采用50×100松木方料，支架采用Ф48×3mm钢管，标准扣件，钢管和扣件须经过检测，合格后方可投入使用，确保柱模刚度。 现场建立钢管、扣件使用台帐，落实专人加强钢管、扣件的维修保养工作。凡有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、深划道和外径、壁厚端面偏差超过规范要求的钢管，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的扣件必须报废。 3、圆柱模板支设方法： 柱高一般为3.3米。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横向连续设置，水平 杆步距1.8米，设三步。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角45~60 度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。 4、施工中应注意： a)柱配模前，项目施工技术人员、施工员对操作班组人员就施工技术专项方案，搭设要求，构
贵州省江口至瓮安高速公路 圆柱墩施工方案 编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部 2014年4月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、编制目的 (1) 四、编制原则 (1) 五、工程概况 (2) 六、施工条件 (2) 1．地形、地貌 (2) 2．地质条件及气候 (2) 七、计划工期 (3) 1、施工组织 (4) 2、工地试验 (4) 3、工地测量 (4) 九、施工工艺 (4) 1、施工放样 (5) 2、脚手架搭设 (5) 3、钢筋加工及安装 (6) 4、模板制作及安装 (7) 5、混凝土浇注 (8) 6、砼养生 (9) 十、质量检验 (9) 1、质量要求 (9)
2、质量标准 (9) 九、施工人员组织建设计划 (10) 十一、T梁预制质量保证措施 (10) 1、质量管理资源配置 (10) 3、混凝土的拌制与运输 (11) 5、施工中主要采用的技术措施 (11) 十三、安全保证措施 (11) 十四、文明保证措施 (12) 十五、环境保护措施 (13)
圆柱墩施工专项方案 一、编制依据 1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路TJ1B合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 二、编制范围 中交安江高速公路TJ1B合同段圆柱墩的施工方案（其中：大青山特大桥圆柱墩72根，竹林湾2#大桥圆柱墩26根，沙坪村大桥圆柱墩26根）。 三、编制目的 针对安江高速TJ1B项目实际情况，结合山区高速公路施工技术特点，细化具体施工方案，确保圆柱墩施工工程质量可控，施工生产安全顺利，进度满足总体工期安排需要。 四、编制原则 1、根据工程实际情况，合理制定施工方案与施工顺序。 2、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、因地制宜，合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成
圆柱专项施工方案 一、工程概况 合肥凤凰城酒店位于安徽省合肥市经济技术开发区繁华大道南侧，松谷路西侧，是一个地上由酒店、公寓、写字楼三栋高层建筑和两栋多层裙房组成的建筑群，三栋高层建筑与裙房建筑在地下部分全部连通、地面以上全部脱开。总建筑面积平方米、其中地上总建筑面积约110462平方米。酒店部分地下3层、地上32层（含屋顶机房层），其中地上1~3层为商业、4层及4层以上均为高档四星级酒店，埋深约为米、室外地面以上建筑物总高度米；其中，酒店工程柱为直径1200mm的混凝土圆柱。 本方案主要针对主体结构圆柱中涉及的技术和安全事项。 二、模板工程 1、模板设计配制原则： （1）依据混凝土结构和构件形状、尺寸定制木模板。 （2）定制的木模板具有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承重砼浇筑时产生的竖向荷载和侧压力。 : （3）定制的木模板构造尽可能简单、支拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇筑和养护工艺要求。模板接缝严密，无漏浆。 （4）针对工程结构的具体情况，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，并实现文明施工。。 2、模板支设材料 凤凰城酒店主体为混凝土框架结构，柱为圆形，故圆柱选用定制的木模板作为外模，上下两圆形木模板之间采用32mm宽、厚，拉伸强度650MP/mm 的固定夹钢带进行固定，每个配件固定夹之间的间距平均为300mm，固定夹与垂直的模板加固时卡固要求平行，上紧螺丝。UV槽要对齐卡紧确保建筑圆模板的圆整度。 3、圆柱模板支设方法： 酒店地下室负三层层高高，地下室负二层层高高，地下室负一层层高高，首层、二层层高均 为，三层为，以上均为标准层层高。排架扫地杆距基础距离不得超过200mm，必须沿纵横 向连续设置，水平杆步距米。要求沿着支撑主梁立杆两侧连续通长设置剪刀撑，与地面夹角 45~60度为宜，剪刀撑与每根相交立杆均须用旋转扣件扣紧。(附Ф园柱模板结构验算)
圆柱墩施工方法 （1）测量放样 用全站仪精确放出墩柱中心点，按照墩柱直径放出墩柱位置线。报项目建设管理处工程师复核认可。 （2）墩柱根部凿毛及调平处理 根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，露出粗骨料，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。 混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。做砂浆带要保持墩柱的直径不能小于设计值。当调平砂浆带达到一定强度后才能进行模板安装。 （3）搭设脚手架 对墩柱周围的地基进行填平压实处理，在处理后的地基上放置5cm厚的木板作为脚手架的基础。在木板上放置底托对碗扣架支架调平，在墩柱四周用碗扣架搭设井字形施工脚手架，高度比墩柱高度稍高，爬架搭设要稳固，防止倾斜。为增加脚手架的稳定性，在已经拆模的墩柱上相隔一定距离用支架钢管将脚手架支撑在墩柱上，纵横向设置剪刀撑。在脚手架上搭设爬梯，设置栏杆并用安全网防护，方便上下作业，并在脚手架上搭设安全操作平台。 （4）钢筋制作及安装 钢筋笼在钢筋加工厂地统一按节段加工制作，用专用运输车运到施工现场，用吊车安装，墩柱钢筋笼主筋采用套筒连接。墩柱钢筋与桩基钢筋一一对应搭接，搭接长度要满足设计要求，搭接采用焊接。 焊接操作工人必须持证上岗，焊接前进行试焊，试件试拉不合格者不予上岗。
钢筋骨架制作要挂牌标识，标识牌明确焊接责任人及骨架用途地点。 墩身主筋采用直螺纹套筒连接技术施工， 将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动给进装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。主筋在滚丝前必须切头，滚丝结束后对主筋端头进行打磨，保证两主筋对接严密。 将待连接钢筋丝头分别拧入连接器，用呆扳手将钢筋接头拧紧。拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，且钢筋接头无完整丝扣外露。 主筋接高后，绑扎其它钢筋并保证钢筋位置、几何尺寸，同时确保钢筋骨架的稳定性。 采用预埋接头时，连接套一端应与钢筋拧紧，另一端上带有密封盖。 施工填写钢筋滚压直螺纹加工检验记录和钢筋滚压直螺纹连接质量检验记录。 严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。钢筋笼起吊时要保证其垂直度，不可在钢筋笼不垂直的情况下与墩柱预埋钢筋进行焊接。 （5）模板安装 钢筋加工安装完成经项目建设管理处工程师检查合格后进行模板安装。模板采用定型钢模，每段由两个半圆片组成。在使用前对模板进行打磨抛光处理，再对处理好的模板均匀地刷一层专用模板油。 在立柱钢筋笼上按要求绑扎砂浆垫块，以保证保护层厚度达到设计要求。 模板用吊车安装。安装模板时先安装第一节墩柱模板，调平校正后再安装下一节模板。模板接缝应平整严密，在模板接缝之间安装胶带，保证接缝隙的严密，
圆柱墩墩柱施工方案 一、工程概况 1.1、项目简介 重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。 本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。 1.2、项目概况 B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩墩墩柱工程量如下： 表1-1桥梁墩柱工程量表 二、编制依据 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 三、施工特点 1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。 2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。 3、墩身结构形式多样，模板投入较大。 四、施工总体方案 本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为基准，安装上层墩柱模板。 各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，施工时用螺栓连接。 墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。 五、施工机械选用 施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m 时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电梯作为施工上下通道。 六、墩柱施工 墩柱施工工艺图见图1。
圆柱墩专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ***高速公路***合同段桥梁工程圆柱墩专项施工方案编制依据主要有以下几方面： (1) 两阶段桥梁工程施工设计图。 (2) 现场踏勘、调查的资料和相关地质资料。 (3) 项目部的设备状况、技术力量及多年来承建高速公路施工的有关经验。 (4) 高速公路施工的有关规范和验收标准。 (5) 国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 2、编制原则 一、遵照招标文件各项条款要求，响应建设单位及监理工程师的指令和要求。 二、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、施工规程与规范及《公路工程质量检验评定标准》。 三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 3、技术规范及标准 A、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》 B、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） C、JGJ 107-2010《钢筋机械连接通用技术规程》 ⑵、交通部标准 A、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 ⑶、其他标准
A、《盘兴高速公路建设项目管理手册》 二、工程概况 ***高速公路***合同段，全段共有大、中桥梁20座，其中特大桥2座(泥溪特大桥、三冒山特大桥)，共长2706.2m，大桥14座(包含一座主跨120mT型刚构桥)，共长7076.6m，中桥4座，共长174.2m。主要结构物：小长冲大桥、双桥河大桥、土瓜坡大桥、索土上大桥、大海子大桥、大地大桥、泥溪特大桥、白岩1号大桥、白岩2号大桥、纳怀大桥、龙牙山大桥、往过兰大桥、三冒山特大桥、龙井中桥、马岭1号大桥、马岭2号大桥、酸枣大桥等；桥梁上部结构除大海子大桥结构形式为5×30mT梁+(66+120+66)m连续刚构+5×30mT梁+6×40mT梁外，其余均为30m预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩。 (1) 小长冲大桥：本桥起讫桩号为K62+031～K62+359，结构形式为8×40米，大桥全长328m。该桥墩柱最大高度68m，墩柱最小高度13m，圆柱墩分布情况如下： (2) 双桥河大桥：起讫桩号为K62+669～K63+161，结构形式为16×30米，大桥全长492m。大桥跨越岩溶洼地，铁山岸纵坡、兴义岸横坡较陡。该桥墩柱最大高度36.7m，墩柱最小高度3m，圆柱墩分布情况如下:
中国***集团有限公司 ***高速公路***段 路基土建工程***标段 圆柱式墩施工方案 编制： 审核： 批准： 2013年4月 10 日
目录 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 三、工程概况 (5) 四、施工方案 (8) （一）、主要施工工艺流程 (8) （二）、主要施工技术 (8) 1、墩柱中心定位放样 (8) 2、支架施工 (9) 3、桥墩钢筋 (10) 4、墩柱模板 (12) 5、砼的浇筑 (14) 6、拆模及砼养生 (16) 五、质量保障措施 (17) （一）质量管理组织机构体系图 (17) （二）质量检查标准 (17) （三）质量保证措施 (20) （四）、墩柱外观质量控制 (21) （五）、墩柱施工常见问题的预防措施 (23) 六、安全措施 (27) （一）、安全管理组织机构 (27)
（二）、墩柱施工具体安全措施 (27) 七、文明施工措施 (30) 八、冬、雨期施工措施 (31) （一）、冬施准备....................... 错误!未定义书签。 （二）、防寒保温措施................... 错误!未定义书签。 （三）.雨季施工措施................... 错误!未定义书签。 九、应急救援预案 (33) （一）、高空坠落事故应急救援预案 (33) （二）、重大触电事故应急救援预案 (33) （三）、机械倒塌事故应急救援预案 (34)
***高速公路***至***段A8合同段 柱式墩施工方案 一、编制依据 1、海峡两岸经济区高速公路网漳州至永安联络段漳州华安段A 合同段两阶段施工设计图； 2、交通部颁发的有关公路、桥涵工程技术标准、规范、规程； 3、我集团公司与业主签订的漳永高速漳州华安段A8合同段施工合同； 4、根据本合同段现场实际地形，结合我单位在多年从事高速公路、桥梁工程施工中积累的施工、管理经验。 5、漳永高速漳州华安段A8合同段?总体施工组织设计?。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及建设强制性标准； 3、根据建设工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出节点工期的工程项目，统筹安排，确保本工程按合同工期完工； 4、尽可能采用流水施工作业和网络技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
圆柱墩施工工艺 一、流程图 圆柱墩施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.准备工作 对墩身和承台结合部分的凿毛，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。墩柱预埋筋清除干净调直。测量放样，在设计孔位上做好标记。 2.钢筋安装 （1）墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。 （2）竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面
积的百分率应符合规范要求。 （3）主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋。 （4）应随时检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块。 （5）若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。 钢筋安装 3.模板安装 （1）墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为2m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。 （2）墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹脱模剂。 （3）模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。 （4）模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。进行复测，保证模板的垂直度满足要求。
4.混凝土浇筑 （1）砼浇筑时通过串筒入模，倾倒高度控制在2米以内，防止混凝土离析。 （2）在立柱混凝土浇注前，先对接触面进行洒水湿润，然后浇注一层厚度为10～20mm 的水泥砂浆。 （3）砼采用分层浇捣，分层厚度控制在50cm内，使用插入式振捣器振捣，振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5-10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，效果以不出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，防止过振和漏振现象的发生。 （4）振动时由外侧向中点布点，下层砼未振实，禁止上层料入模。 （5）做好模板支撑、固定工作，砼浇注时要随时监测墩顶位移，检查模板支撑是否松动，预留孔是否移位。 混凝土浇筑 5）拆模及养护 达到拆模强度后拆下模板，及时清理并涂脱模油。 洒水保湿覆盖养护，养护期不少于7天。一节墩柱施工完毕后，要对混凝土面进行凿毛，凿毛要求和首次凿毛要求相同。凿毛完成后再进行下节墩柱的施工。
河北保阜高速公路L J—06标段 下 部 工 程 柱 式 墩 薄 壁 墩 施 工 方 案 保阜高速LJ-06标项目经理部
下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案 一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》； 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求； 3、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》； 4、根据施工现场勘查和调查的详细资料。 二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩 对于双柱式桥墩，采用两瓣式定型圆钢模，每节6-8m，汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于15m的墩柱，一模到顶一次浇注。高度大于15m的墩柱，分节拼装立模浇注。先接长主筋，再吊装钢模，用螺栓连接，缆风绳定位固定，砼泵送入模，分层浇注，机械振捣。 1）、模板工程 （1）模板采用定型钢模，竖向尺寸分为三种规格：6-8m为主，3m、2m、1m为辅，并根据立柱高度连接成整体，如图所示： H=6~8M 平面立面 （2）定型钢模接缝处用砂轮磨平，钢模为整体，横向无接缝，立
柱禁止横向接，应一次到顶。 （3）模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定，如图所示： 2）、脚手架工程 （1）为了在混凝土浇捣过程中，更加有效安全地进行施工，必须搭设稳定、牢固的操作平台，如图所示： 操作台 立面平面 （2）脚手架冲天管高出操作台1.5m左右，以便搭设护栏，防止出安全事故。 （3）操作平台面与柱顶高相同，平台用木板或胶合板搭设。
（4）脚手架立面必须搭设剪刀撑，做一个临时竹梯，以便操作人员上下用。 3）、钢筋工程 （1）、下料 进场材料要通过抽样检测，确保钢筋的力学指标符合规范要求,原材料表面应无锈蚀，无裂纹，无污染。下料前，钢筋要进行调直，应该按施工图进行配筋，以减少接头数量，同一根钢筋应避免出现多个接头，同一截面接头数量不得超过50%。 （2）、焊接 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。 焊接完成后，质检工程师须逐一检查，剔除不合格构件，对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录，整理好资料。 制作好的钢筋分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。 （3）、运输 钢筋在钢筋加工厂加工成型，经检查合格后运往施工现场进行安装，在往现场运输的过程中，防止制作好的钢筋构件弯曲变形，到达现场后分类堆放，防止混淆。 （4）、安装 安装时，钢筋骨架的位置、间距要准确无误，插入下层混凝土中
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1施工条件 (1) 2.1.1交通条件 (1) 2.1.2水资源 (1) 2.1.3电力、通讯 (1) 2.1.4主要工程材料来源 (2) 2.1.5生活与生产临建设施 (2) 2.2施工计划 (2) 3劳动力、机械、设备的投入 (2) 3.1设备准备 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力 (3) 4墩柱施工工艺及主要施工方案 (3) 4.1墩柱施工工艺 (3) 4.2墩柱主要施工方案 (4) 5质量检验 (8) 5.1质量要求 (8) 5.2质量标准 (8) 6墩柱质量保证措施 (8)
6.1外观保证措施 (8) 6.2质量控制标准 (9) 6.3混凝土质量通病防治措施 (9) 7 安全管理 (11) 7.1 安全保证组织机构 (11) 7.2安全质量保证体系 (12) 7.3重点部位施工安全风险控制 (12) 7.3.1现场内临时水电设施及机械安全实施措施 (12) 7.3.2脚手架工程安全措施 (13) 7.3.3高空作业安全措施 (14) 7.3.4施工现场安全设施的验收 (15) 8文明施工、环境保护措施 (15) 8.1文明施工保证措施 (15) 8.2环境保护措施 (16) 9 墩柱施工安全应急预案 (17) 9.1墩柱施工安全应急预案组织架构 (17) 9.2墩柱施工应急救援实施程序 (18) 9.3人身伤害事故应急预案 (19) 9.4灾害天气事故应急预案 (20) 9.5火灾应急预案 (20)
墩柱施工方案 1编制依据 1.1 施工图及相关技术资料。 1.2 施工现场准备情况。 1.3 <<公路桥涵施工技术规范>>及广东省双标管理要求 1.4 相关墩柱施工经验 2工程概况 本标段起点里程为K236+120.47，终点里程K237+155.53，该桥全长为1035.6m。桥梁结构形式为21×30m+(76+126+76)m+4×30m。 该桥于K236+680～K236+950跨越东江，江面宽度为270m，水深0～3.5m，共29个墩墩台。圆形墩柱共96个，有直径1.4m、1.6m和2m三种形式，最高墩柱高23.185m。主要材料数量如下： 2.1施工条件 2.1.1交通条件 本工程主要利用既有乡道Y323、县道X168和省道S340作为工程机械、材料等进场道路，再修建便道到达施工现场，交通方便。 2.1.2水资源 现场水资源较丰富，施工用水采用打井取水供应。 2.1.3电力、通讯 本工程在东江特大桥东岸K236+040处设置1台800KV变压器，K236+560处设置1台500KV变压器；在西岸K237+000处设置1台500KVA 变压器，其余采用发电机发电施工。
圆柱墩施工工艺 一、流程图 二、工艺叙述 1.准备工作 对墩身和承台结合部分的凿毛，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。墩柱预埋筋清除干净调直。测量放样，在设计孔位上做好标记。 2.钢筋安装 （1）墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，绑扎成型。 （2）竖向的主筋连接采用焊接或机械连接（直螺纹套筒）工艺，并保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面 准备工作测量放样墩身位置承台砼顶面凿毛 施工脚手架搭设 钢筋制作立侧模板 钢筋绑扎安装模板、保护层检查墩身砼浇筑砼养生拆除模板和脚手架、砼养生 钢筋检查砼拌和材质检验 模板制作 砼运输试件制作下一节墩身施工圆柱墩施工工艺流程图
积的百分率应符合规范要求。 （3）主筋连接完成后，先按照设计图纸要求，在主筋上标注好刻度，进行加强钢筋圈的焊接施工，然后绑扎箍筋。 （4）应随时检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块。 （5）若墩系梁、盖梁采用牛腿法施工时，墩柱钢筋施工完毕后，应根据牛腿设计形式，进行预埋件施工，施工时注意预埋件的位置及标高。 钢筋安装 3.模板安装 （1）墩柱模板采用大刚度定型钢模板，模板分节高度为2m，每节分两半圆块，模板加工时，法兰必须平整，以保证模板安装的垂直度。 （2）墩柱模板安装前需进行清理，并均匀涂抹脱模剂。 （3）模板安装时，安装的第一节模板下口先与未拆除模板用螺栓连接固定，上口用钢丝绳与墩柱钢筋栓接，或钢管支撑于脚手架，以免墩柱模板倾覆，导致安全事故。 （4）模板上口4个垂直方向用风缆拉牢。进行复测，保证模板的垂直度满足要求。
圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置1.6×1.4m 的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。 3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样
贵州省安紫高速公路土建2标段 圆柱墩施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁建贵州安紫高速公路土建2标项目经理部 二〇一五年一月 目录 贵州省安紫高速公路土建2标段................ 错误!未指定书签。 一、编制依据............................... 错误!未指定书签。 二、工程概况............................... 错误!未指定书签。 1、工程简介................................................................. 错误!未指定书签。 2、确定首件工程............................................................. 错误!未指定书签。 三、主要管理人员、设备和仪器................ 错误!未指定书签。 四、施工准备............................... 错误!未指定书签。
五、墩柱施工工艺及工艺流程.................. 错误!未指定书签。 六、质量控制............................... 错误!未指定书签。 七、标准化、精细化施工...................... 错误!未指定书签。 八、质量保证措施........................... 错误!未指定书签。 九、安全保证措施........................... 错误!未指定书签。 十、冬季施工措施............................. 错误!未指定书签。 十一、环境保护措施........................... 错误!未指定书签。十二、文明施工保证措施错误!未指定书签。
柳河大桥双柱墩墩柱施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌
保靖县城至清水坪公路A3标段 圆墩柱首件制施工总 结 编制单位：保靖县城至清水坪公路A3标项目部 技术负责人： 复核人： 编制人： 编制日期：年月日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工工艺流程图 (2) 三、施工具体实施情况 (4) 3.1 施工准备 (4) 3.2 技术准备 (6) 3.3 圆墩柱施工 (6) 3.4 圆墩柱施工人员配置 (5) 四、质量保证措施 (5) 五、安全保证措施 (7) 5.1 危险源及预控措施 (7) 5.2 对风险控制和保证技术措施 (9) 5.3 应急预案 (9) 5.4 高空防护 (12) 六、环境保护措施 (13) 七、总结 (13)
亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱 施工总结 一、工程概况 亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5～K37+282.5，长度197m。上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥九联；桥台设置D40型伸缩缝，过渡墩设置D80型伸缩缝；下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U型台、明挖扩大基础。 亚渔大桥共有16m圆墩柱，直径均为1.5m、1.8m。考虑到现场施工情况，首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收，2014年6月11日完成模板安装并通过验收，2014年6月12日14:30开始浇筑砼，2014年6月12日20:00完成浇筑。 二、施工工艺流程图
盖梁(圆柱墩)施工方 案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
中国中铁隧道集团有限公司 海西高速公路网漳永联络线漳州 华安（玉兰）至新圩段及漳州华安段路基土建工程A8标段盖梁（圆柱墩）施工方案 编制： 审核： 批准：
2013年4月20日 目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 三、工程概况 .......................................................... 错误!未定义书签。 四、施工技术方案 .................................................. 错误!未定义书签。 （一）、施工工艺流程 .................................... 错误!未定义书签。 （二）、施工技术方案 .................................... 错误!未定义书签。 1、柱顶凿毛及测量放样 ........................... 错误!未定义书签。 2钢筋工程.................................................. 错误!未定义书签。 3、模板工程............................................... 错误!未定义书签。 4、混凝土的浇筑 ....................................... 错误!未定义书签。 5、拆模养生.............................................. 错误!未定义书签。 五、相关施工的计算............................................... 错误!未定义书签。 1、主梁计算 ..................................................... 错误!未定义书签。 2、分配横梁计算.............................................. 错误!未定义书签。 3、对拉螺杆强度验算...................................... 错误!未定义书签。 4、Ф100铁棒验算........................................... 错误!未定义书签。 六、质量保障措施 .................................................. 错误!未定义书签。 （一）质量管理组织机构体系图 .................... 错误!未定义书签。 （二）质量检查标准........................................ 错误!未定义书签。
目录 一、编制说明 (1) 二、设计的基本情况及配模加工 (2) 三、施工准备 (3) 四. 模板的设计及配置 (4) 五. 模板的保存与施工 (12) 六. 质量标准及保证措施 (13) 七. 安全文明施工 (14)
圆柱钢模施工方案 一、编制说明 1.1工程概况与特点 本工程为万科中心工程三期7栋工程，建筑面积为115520.64卅，质量要求为“优良”。建筑层数为地下二层（局部三层）、地上四层，建筑结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙及钢结构混合结构。 本工程士0.000以上结构柱基本上都是圆柱，共894根，圆柱直径分别为 D=500mm600mim 700mm 800mm 900mm 1000mm 1100mm 柱高最高5.20m, 最低3.05m,首~四层共有16根斜圆柱，倾角约为79°,此部位柱施工是整个结构柱施工的难点。 1.2编制依据 建筑设计图纸 《建筑施工手册》（第四版） 《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001 《钢结构设计规范》GBJ 17- 88 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205- 2001 《钢结构工程质量检验评定标准》GB 50221 - 95 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规程》JGJ82-91 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002 《紧固件机械性能、螺栓和螺钉》GB 3098.1 —82 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《轻型钢结构设计规范》DBJ08-68-97 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002
二、设计的基本情况及配模加工 2.1设计基本情况 本工程共有各种规格圆柱894根。其中首层209根；二层207根；三层207根；四层199根；屋面层72根（各层圆柱具体规格和数量详见统计表）。由于工期非常紧张，为满足业主的工期要求，对照施工节点进度计划，圆柱钢模无法水平周转，只能垂直周转，故须配置一层圆柱钢模，具体配模数量为：D=500m啲2 根；D=600mr的1 根；D=700m啲102 根；D=800m啲60 根；D=900m啲45 根；D=1000mr的5 根；D=1100mr的2 根。合计217 根。 所有圆柱模均采用定型钢模，面板4mm厚；柱模设置法兰式圆弧框，法兰壁厚 5mm翼缘50mm柱模设置横肋和竖肋，横肋和竖肋壁厚5mm翼缘50mm横肋间距200mm竖肋间距约260mm（36°）；法兰上冲成①16孔，孔中心距面板25mm水平向每个半模6个孔、竖向5个孔，安装时采用直径14 长60mm双母高强螺栓连接。 由于本工程面积大（首层面积约15000多平方米），各段同时施工，楼层为高支模，模板支撑密集，为了便于拆卸运输，每套模板分若干个半模，其中半模长度分为 1.0m和0.5m共2种规格。考虑到本工程各个圆柱高度不等，还需配置部分长度0.3m 及0.2m柱头箍。制作时面板要求平整光洁，无锈蚀，划痕，麻点等缺陷，平面度不大于1/1000mm模板制作圆度误差w 1.5mm焊缝不允许有夹渣、烧穿、积瘤等焊接缺陷，圆柱模板表面喷漆，喷漆前要除尽焊渣，药皮，喷漆后并编号。 圆柱模外侧每900mn设置一道抱箍，抱箍采用20mm厚钢板制作，抱箍高度 200mm每道抱箍制作成两片，两片间由200*300*20mm厚钢板制作的法兰连接，每个法兰上冲4个①22孔，施工时由采用直径20长80mm双母高强螺栓连接。 圆柱采用普通钢管脚手架支撑系统，圆柱模与圆柱模之间竖向采用螺栓法兰连接，两个半模间也采用螺栓法兰连接。柱模与高支模满堂脚手架架体相连接，保证柱模有足够的支撑强度，满堂脚手架搭设详见高支模施工方案。