深圳市人行天桥和连廊
设计指引
IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
深圳市交通运输委员会深圳市人行天桥和连廊设计指引
（试行）
2017年4月
前言
为适应深圳市城市人行天桥和连廊的建设和发展需要，规范全市人行天桥和连廊工程设计，统一全市人行天桥和连廊工程设计主要技术指标，提高精细化设计水平，使工程达到安全、耐久、美观、适用、经济和环保，特制定本设计指引。
在编制过程中，指引编制组在立足国家和行业既有标准、规范和规程的基础上，经深入调查研究，认真总结深圳市大量已建人行天桥和连廊工程的经验教训，并汲取北京、上海、香港以及国内外其它地区的设计经验，经反复论证后形成。
作为国际化城市中的人行天桥和连廊不仅要承担城市交通的职能，完善道路空间的组织结构，满足人们的出行、观赏、游憩、交往、休闲等需要，而且要起到保护历史文化、构造特色城市景观、体现城市文化氛围等作用，借以提升城市形象，增强艺术形态和文化内涵。
本指引共分八章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定；4.建筑设计；5.结构设计；6.电气设计；7.给排水设计；8.绿化设计。
本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口管理。
本指引主编单位：深圳市交通运输委员会
参编单位：深圳市市政设计研究院有限公司
目录12
1.总则
本指引适用于深圳市域范围内新建、改（扩）建的城市人行天桥和连廊设计，非公共设施人行天桥和连廊设计可参照使用。
城市人行天桥和连廊设计除应符合本指引外，还应符合国家和行业现行有关标准、规范和规程的规定。
人行天桥和连廊的设计基准期为100年。
人行天桥和连廊的设计安全等级为一级。
人行天桥和连廊主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表的规定。
表人行天桥和连廊各主要构件设计使用年限（单位：年）
人行天桥和连廊的总体设计应遵循以人为本、绿色低碳、节能环保和可持续发展的原则。
人行连廊除满足基本的交通功能以外，作为城市公共建筑，还应考虑建筑景观以及城市设计的要求，并在前期设计阶段进行多方案比选和论证。
人行天桥和连廊的布局应符合规划，并考虑过街需求、人流车流特征、道路交叉口、其他过街设施间距、交通组织形式等因素，合理控制建设规模。
人行天桥和连廊设计的全过程中应采用BIM技术辅助进行。
2.术语
人行天桥
人行天桥是为了避免车流与人流、非机动车平面交叉，保障行人安全通行，提高车速而设计的过街桥梁。
人行连廊
人行连廊是连接城市不同区域或建筑的空中或地面步行系统。
桥梁景观
桥梁景观应与桥梁结构和桥位周边环境相互融合，是桥梁设计与建筑美学的完美统一。
3.一般规定
人行天桥和连廊的设计应与周围环境景观相协调，与现有道路人行系统有机衔接，结合慢行系统规划，不得对道路及其附属设施的结构和功能产生不利影响。
人行天桥和连廊的景观设计应遵循以下原则：
（1）整体性原则：不能单纯突出天桥和连廊的单体形象，而忽视城市整体景观效果，应与周边融合，形成整体。
（2）地域性原则：按照深圳海洋性气候特点以及亚热带植物的生长状况，体现地域特征和现代化都市的时代气息。
（3）文化传承原则：把握和传承历史文脉，塑造和体现具有城市文化内涵的景观人行天桥。
（4）人性化原则：以人为本，体现便捷、舒适和美观。
（5）美学原则：对形、色、质、环境的处理做到多样统一，给人以视觉上的享受和心理上的愉悦。
（6）环境生态原则：体现人与自然和谐相处。
（7）建筑为主，灯光和绿化为辅的原则。
人行天桥和连廊应根据人流量、流向调查，做好桥上和桥下附近相关区域系统的交通组织设计并加强行人导向标志标牌的设置。
人行天桥和连廊不宜采用全封闭结构。
人行天桥和连廊的设计应考虑维护和管养的安全和便捷，按照可到达、可检查、可维护和可更换的原则进行设计。
新建人行天桥应在主桥和梯道上设置顶棚。
新建人行天桥和连廊应设置垂直升降电梯，并保证24小时开放使用。人行天桥和大型连廊在人流密集区应设置自动扶梯。
天桥自动扶梯与电梯2连廊自动扶梯
人行天桥桥下净高应符合下列规定：
跨高速公路和城市快速路的天桥，桥下最小净高为；跨城市主干道的天
桥，桥下最小净高为；跨城市次干道和支路的天桥，桥下最小净高为。
桥下净高设置应考虑施工误差、结构变形和桥下道路维修等因素的影
响，必要时可增加的富余量。当净高受限时，应根据车流类型，加强限高设施设计。
如遇特殊路段可根据前后既有桥梁净高具体情况适当调整桥下净高。 护栏高度从迎踏面起算不应小于，应采用不可攀爬形式。对于栅栏式栏杆最大净间距不应大于110mm ，栏杆下面踢脚高度不应小于150mm 。 人行天桥和连廊应加强行人导向标志标牌的设置，且桥下附近相关区域人行交通组织应重新进行系统设计。
人行天桥和连廊与周边建筑物相接处，伸缩缝、变形缝、抗震缝等各种构造的设置应充分考虑防水、止水措施，加强防水锈和污渍的专项设计。具体作法参见（图伸缩缝挡板示意图）和（图伸缩缝示意图），实际效果见（图实桥伸缩缝照片）。
注：在梁体伸缩缝的侧面及底面设置铝质挡板
图伸缩缝挡板示意图
图伸缩缝示意图
图实桥伸缩缝照片
按照本指引设计的人行天桥预期达到的效果参见（附录A 指引参考标准布置及色调渲染图）。
铝质挡伸缩缝
主梯道梁
4.建筑设计
总体要求
人行天桥和连廊的设计，应结合周边区域慢行系统规划，将其作为交通组织的一部分，突破过往单纯的功能和结构设计思维，进行景观设计，同时更多考虑建筑设计的元素，从平面、造型、色彩、人性化垂直交通、环保措施、标志标识等方面综合考虑，并与桥梁结构设计、照明设计、绿化设计等相结合，努力做到形式和功能的完美结合。
人行天桥和连廊宜与周围建筑统筹考虑，同步规划、同步设计、同步施工、同步验收。
人行天桥和连廊的设计手法，不应追求一桥一景，而应当根据其所处区位，从城市设计的角度统筹考虑，创造适合区域环境的景观：
（1）当位于或连接公共休闲活动空间（如大型绿化带、公园、水体），在线型、造型和色彩、构造等方面，可以采取夸张、突出、强调方式，使其成为城市景观：
图深圳南山春花天桥图加拿大卡尔加里和平之桥
图深圳南山海岸城购物步行街连廊图美国芝加哥BP人行天桥
或采取消隐、融入的方式，使其与环境浑然一体：
图深圳福田CBD中轴线二层平台图上海陆家嘴连廊
（2）当位于城市建筑密集区域，与建筑物邻近布置时，建筑尺度、风格、色彩要与邻近的建筑物协调：
图香港中环人行天桥和连廊
人行天桥和连廊的设计应考虑机动车驾驶员视觉影响，跨城市高快速路的人行天桥，不宜设计夸张的造型和鲜艳的色彩，容易影响机动车驾驶员的专注力，产生交通安全隐患。
从人性化、全天候、无缝连接考虑，除特殊情况（如观景需要）外，天桥和连廊应有顶棚，以适应深圳地区气候特点，并加强顶棚的建筑设计；充分考虑无障碍设计（如设置电梯等），体现人文关怀。顶棚的透光度、颜色、材质应根据周围环境选定。
（1）不透光顶棚的优点是遮阳性能好，但当天桥横断面较宽时，采光受限。不透光顶棚表皮材质可为合金板材、耐候复合板材等。
图香港中环某天桥顶棚内景(金属板材吊顶)图香港中环某天桥屋顶外景(铝合金幕墙)
图不透光顶棚示例
（2）透光顶棚的优点是景观通透性好，但遮阳效果较差。透光顶棚一般采用钢化玻璃，金属构件采用不锈钢。
图香港中环某天桥顶棚（钢化玻璃）图上海陆家嘴某天桥顶棚（钢化玻璃）
图透光顶棚示例
人行天桥和连廊的栏杆扶手应与主体结构进行一体化景观设计。栏杆扶手材料可为不锈钢、铝合金、耐候型钢/不锈钢板、夹层钢化安全玻璃、复合板材等。
图栏杆扶手示例
平面设计
人行天桥和连廊的选线和平面形式，应根据人流流量和流向分析综合确定，并与其它步行设施包括道路人行道、商业建筑内步行系统等无缝顺畅连接。
平面设计需同时考虑现状地下构建筑物、地下管网、地面构建筑物、绿化树木等限制条件综合确定。
人行天桥和连廊横跨机动车道的桥跨布置应充分考虑远期道路拓宽需求，预留条件。
毗邻高层建筑设置的人行天桥和连廊，不得影响邻近建筑消防登高面和占用消防登高场地上空。
立面设计
人行天桥主梁纵坡范围宜为%～2%，竖曲线半径不宜小于800米。
垂直交通设施（电梯、扶梯、梯道、坡道等）不应设置在道路交叉口视距三角形范围内，以免影响机动车驾驶员视线。
垂直电梯应采用全部或局部透明楼梯间和轿厢，并有相应的照明、安防系统，外立面还应考虑遮阳措施。
图垂直电梯下部垂直电梯上部
条件允许时，梯道台阶设计宜适当减缓人行梯道和自行车推道的坡度。
天桥及连廊梯道应设置自行车推行坡道。沿梯道中部设置的自行车推行坡道，其宽度宜不小于60cm；自行车推行坡道沿梯道两边设置时，自行车推道上宜设直径5～10cm的半圆形凹槽，以方便自行车推行，凹槽与两侧的栏杆或其他障碍物的距离不应小于0.4m。
人行天桥和连廊的栏杆、顶棚、踏步、坡道等应进行人性化的细节设计。
天桥、连廊桥面和梯道踏步，应结合给排水设计需求，合理设置排水坡度和采用适当的排水方式。
配套设施
在天桥和连廊的梯道口和内部，需设置必要的标识标志，特别需要注重引导内部人流去往周边地铁站、公交站、地标，以及公厕、电梯、疏散楼梯等人性化及安全疏散设施。
连廊平面宽度除满足通行要求，可考虑在适当位置布置扩大休憩平台，以满足行人临时休憩的需要；并可根据建设标准选择配置座椅、绿化（花坛或盆栽）、垃圾桶等配套设施。
图连廊上的花坛
图连廊上的坐凳和顶棚连廊上的垃圾桶
材料及色彩
积极支持可循环利用、环保材料的应用，材料选择具体推荐如下：
表主要材料推荐表
注：1、从安全、节能、保洁、避免光污染角度考虑，顶棚不宜大面积使用玻璃等透明或镜面反光材料；2、每一座天桥或连廊，主要材料色彩不宜超过3种；3、鼓励采用新材料新工艺；4、上述表中内容仅为推荐参考用。
桥面及梯道铺装材料应防滑、耐磨、易清洁，可使用地砖、石材、户外地板漆等。
防滑瓷砖
2火烧面石材3带凸纹瓷砖
环保措施
毗邻居住建筑和教育建筑，应特别注意采取措施避免噪声污染（桥面采用主动降噪材料铺设）和光污染（尽量少用玻璃材料、反光板材）、对视（设置物理隔断）等。
地面风雨连廊
设置区域
大型公共建筑（如医院、机场、火车站、口岸）、公共交通站点（地铁站、公交站、客运码头）等人流集中区域的步行联系通道，需要设置遮阳和挡雨棚（地面风雨连廊）。
材料色彩
参照。
尺度控制
顶棚净空宜控制在米，顶棚宽度宜大于2米，以保证在太阳斜照和一般飘雨情况下不丧失遮阳和挡雨两大功能，可结合具体工程的朝向做日照分析。
造型样式
造型样式应简洁实用，并与所处环境相协调。
连廊造型示例
5.结构设计
一般规定
人行天桥和连廊设计应遵循绿色环保和可持续发展要求，主桥宜采用工厂预制现场拼装的方式，以方便施工，减少污染及对交通的影响。
钢结构主材宜选用Q345C及以上的钢材。从钢结构耐久性角度考虑，提倡采用耐候钢、喷锌喷铝工艺及长效型防腐油漆材料。
人行天桥和连廊的主梁宜优先选用钢结构、钢混组合结构，鼓励推广新材料和高强材料结构。也可采用普通钢筋混凝土或预应力混凝土结构，预应力混凝土结构混凝土强度等级不应低于Ｃ50。钢筋混凝土结构混凝土强度等级不应低于Ｃ30，混凝土裂缝宽度不应大于。
图钢结构图钢混组合结构
图普通钢筋混凝土或预应力混凝土结构图新材料或高强材料结构
桥面铺装、栏杆及顶棚跨伸缩缝处均应设缝处理。
主梁设计
钢箱梁主要受力构件（顶板、底板、腹板及横隔板）板厚不应小于10mm，辅助构造板件不小于6mm，钢箱梁应力比不宜大于。
钢箱梁腹板、横隔板等主要受力构件不得采用钢板水平分块拼装。主要杆件应采用精密切割下料。
钢结构天桥主梁间及辅助构件与主梁的工地连接应减少焊接作业，宜采用螺栓和铆钉连接。
钢桥端部支撑梯道处及可能存在偏载情况时应验算天桥的倾覆，两侧支撑梯道时按一侧有梯道验算倾覆，抗倾覆稳定安全系数取。
钢桥与墩柱间应采用可靠的连接，并进行抗震验算。应不设或少设支座，可采用球型钢支座等支座形式以增强支座的耐久性。
主梁竖向自振频率不应小于4HZ，保证行人舒适性。当梁高受限或梁高过高影响桥梁景观时，可考虑增加阻尼器解决。
钢结构桥面铺装宜采用刚性铺装（混凝土、地砖），最大厚度不应小于
80mm。
与两侧建筑物相接时，可设置独立墩柱也可与建筑物共用墩柱,并应充分考虑两者的沉降变形差异。
钢结构防腐涂装
防腐涂装材料应符合以下要求：
1不同的底层中间漆和面漆具有相容要求性，应满足配套使用要求，涂层设计要按照涂装材料的相容性，标明底层、中间层、面层，合理配套。
2满足腐蚀环境、工况条件和防腐蚀年限的要求。
3综合考虑底涂层与基材的适应性，涂料各层之间的相容性和适应性，涂料品种与施工方法的适应性。
钢天桥所用防腐涂装可参考下表，所标注的涂装厚度为最低干膜厚度。钢天桥应采用长效型防腐涂装，如有其它切实可行的涂装工艺也可采用。
表钢天桥防腐涂装设计参数表
为避免腐蚀介质在构件表面的积聚，宜采用实腹式、端部封闭的闭口截面，开口的钢构件不宜采用倒T形、开口向上的槽形截面。
构件截面应满足最小厚度限值要求:钢板组合截面不小于6mm，闭口截面不小于4mm。角焊缝的焊角尺寸不应小于8mm;当杆件厚度小于8mm时，焊角尺寸不应小于杆件厚度，螺栓直径不应小于12mm。
钢箱梁主桥箱梁内表面和采用耐候钢桥外表面也应采用相应的防腐涂装措施。
顶棚与花槽
带有种植槽的天桥，应整体考虑主体结构与种植槽的关系，选择构造合理的种植槽造型，减小对主桥的影响。
种植槽应有排水措施并应采取额外的防腐措施予以加强，主桥计算时应按种植槽满土荷载计算，且土的比重取饱和容重。
顶棚材料应用重量较轻的材料如：钢材、不锈钢及防腐木等。选用可腐蚀性材料时应采用抗腐蚀性较好的油漆。
顶棚结构应考虑负风压的作用，必要时应考虑外侧挂广告板等可能造成封闭的风荷载，顶棚活荷载取值不小于1Kpa。
顶棚屋面、悬挂装饰材料应与龙骨主材有可靠的连接，必要时结构应参与整体受力计算。
顶棚立柱不应占用主桥面的有效通行宽度。
顶棚对主桥的荷载作用，除整体天桥计算外尚应考虑顶棚柱脚对桥面的局部作用。提倡主桥与顶棚共同受力。
其他事项
天桥和连廊的各种预埋件应采用不锈钢材料或经过热浸锌处理的钢构件。
如工程位于市内地下管线密集或可能对以后管线的敷设造成影响的可优先采用桩基础，有条件时也可采用扩大基础、条形基础、装配式墩的杯口基础等。
位于分隔带上的墩柱应设置防撞隔离措施，根据具体情况可采用不同的类型，且不应侵入道路限界。
1新材料多级消能防撞装置示意见图，防撞装置中新材料的厚度不小于
30cm，高度不小于120cm。
2波纹型护栏防撞装置
3刚性防撞装置
6.电气设计
总则
照明设计需和其周边的道路照明形成良好的协调和补充。
景观照明设计应利用灯光照明手法，充分结合天桥造型，依桥构景，突显桥体特色，丰富现代化城市夜色空间环境，并做到避免光污染。
电气设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
不同区域的天桥景观照明都应符合《深圳市城市照明专项规划》的要求。
功能照明设计要求
表天桥和连廊的照明要求
注：1
2、表中部分参数结合深圳、香港实际应用情况而定。
应避免天桥照明设施给行人和机动车驾驶员造成炫光影响。
设置垂直电梯的天桥和连廊，电梯出入口照度值应为80-100LX，照明装置应靠近电梯门安装。
景观照明设计要求
景观照明应突显天桥景观特色，不宜破坏天桥本身造型及景观特色。
灯光颜色的选择及控制方式不应与交通信号灯造成视觉上的混淆，并应符合交通部门相关要求。
景观照明设计应考虑对眩光的限制。
景观照明设计规定：
（1）景观照明设计应结合天桥和连廊本身造型及景观特色，再融合周边人文气息，利用现代照明手法去突显及加强其本身特色，做到白天为桥，夜间以桥为景；
（2）景观照明设计尽量突显天桥和连廊夜间的立体感及整体视觉效果，力求简洁自然；
（3）景观照明设计应依桥构景，不宜以灯造景；
（4）灯具及相关设施安装设计可与桥体装饰结合，尽量做到“藏灯效果”，即见光不见灯。
天桥景观照明应与天桥同时设计、同时施工及同时验收投入使用。
照明系统
照明灯具应符合下列规定：
（1）灯具应为防触电保护等级Ⅰ类设备，能触及的可导电部分应与固定线路中的保护（PE）线可靠连接。
（2）灯具应根据安装位置采取防水防潮措施，并应具有防外力冲撞的保护措施。
（3）灯具应采用LED光源。
天桥和连廊根据需求考虑设置疏散应急照明，疏散应急照明正常情况下不
点亮，在外部电源非正常断电情况下自动点亮，疏散应急照明照度不应低于5LX,持续供电时间不应低于60min，以保证紧急情况下人员的安全疏散。
出入口和各梯道转角处宜设置安全出口标志灯，可装设在顶棚部位，间距
不大于20m。
供电和控制
天桥和连廊电力负荷一般为三级负荷，其中人流密集的天桥和连廊电力负
荷宜为二级负荷。不同等级负荷的供电要求应符合国家标准《供配电系统设计规范》GB50052的规定。
供配电系统设计应符合下列规定：
（1）应根据实际用电设备的分布情况确定配电单元，配电单元电源应满足该配电单元内设备同时投入使用时的用电需要。
（2）设备受电端的电压偏差：动力设备不宜超过供电标称电压的±5%，照明设备不宜超过+5%、-10%。
（3）应在各供电单元总进线处设置电能计量测量装置。
（4）配电线路应装设剩余电流动作保护器。
照明回路导线应采用硬铜导线，截面积不应小于。线路明敷时宜采用保护管或线槽穿线方式布线。
配电系统设计应考虑漏电保护措施和抗浪涌保护措施。
当用电负荷较大时，可根据实际情况单独设置专用变压器。
照明应采用智能调光控制。
若条件允许可设置太阳能光伏发电系统作为第二电源。
若条件允许可设置环境与设备监控系统、电梯报警和呼救系统等。
防雷与接地
应根据其重要性、使用性质、发生雷电事故的可能性及后果，按防雷要求进行分类。
防雷装置，可采用顶棚上的永久性金属物、金属构件和屋面作为接闪器，也可采用避雷带（网）或避雷针。
应采取等电位连接，接地装置宜充分利用基础钢筋等自然接地体，其接地电阻不应大于4欧。
防雷设计应符合《民用建筑电气设计规范》JGJ16，现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057和《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的规定。
7.给排水设计
人行天桥与连廊设计时要充分考虑景观绿化给水：
绿化用水应优先采用市政再生水。
绿化灌溉优先采用滴灌、微灌、渗灌、低压管灌等节水灌溉方式，并应尽量避免采用易形成气溶胶的喷灌方式。
绿化给水管宜暗敷。
人行天桥和连廊设计时要充分考虑雨水排放：
桥面应设置排水沟、排水槽或地漏等进行有组织排水；当桥面宽度大于6米时，宜双向找坡；雨水立管应采用隐蔽布置方式，立管底部应就近接入市政雨水管道系统，可接入雨水口、雨水井等处，不得散排。参考做法图如下：
图桥面排水
天桥和连廊梯道应设置排水边槽，与地面连接处应设置截水沟槽，并把雨水就近排至雨水口或雨水检查井，天桥和连廊梯道宜设置1%的纵坡。
图梯道和梯脚排水做法示意
地面连廊宜在连廊两侧设置排水边沟，并设置排水沟盖板。
与两侧建筑物相接时，应避免桥面排水对建筑物的影响
图截水沟做法示意
设有顶棚的人行天桥与连廊，顶棚雨水应有组织排放，排水重现期按50年设计。做法示意如下：
顶棚两侧排水顶棚中间排水
顶棚两侧排水顶棚桥底排水
人行天桥与连廊设有带结构底板的种植槽时，应考虑种植槽排水，可采用地漏或排水多孔管形式，排水口须紧贴结构板面层，外包土工布。
设有自动扶梯、垂直电梯的人行天桥与连廊，应考虑自动扶梯、电梯基坑排水。
8.绿化设计
绿化设计引用《深圳市桥梁立体绿化技术指引》的相关标准，并仅限适用于深圳市新建人行天桥。
地面风雨连廊绿化可采用攀援植物在一定空间范围内，借助于各种形式、各种构件进行垂直绿化，并以地栽绿化形式为主。
新建人行天桥宜设计与结构一体性的种植槽垂直绿化
栏杆
种植
桥
图天桥种植槽示意图
种植槽的栽培基质宜使用以田园土（或菜园土）为主要成分的疏松、不易板结、肥力高、富含有机质的配方土。
轻型栽培基质结构从上至下分别为:种植土层,椰糠层,保水袋层,陶粒层.种植土主料采用田园土,拌入10%红土和1%椰糠。
轻型基质种植土厚度不应小于30cm。
种植槽的绿化种植净宽不应小于20cm。
植物设计宜选择耐高温灼晒、抗污染、耐干旱、抗病害的多年生植物，以减少养护管理成本。
在选用多种植物时，突出一种植物作为显效植物，其它可作为辅助植物，在显效植物非观赏时期，辅助植物可发挥其观赏性。
附录A指引参考标准布置及色调渲染图
参考方案一
参考方案二
参考方案三
. 阳城县第五中学人行过街天桥 钢 结 构 施 工 方 案
编制依据及工程概况 一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程： （1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序 文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。
二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进 行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验 的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。 三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况 工程名称：阳城县第五中学人行过街天桥工程 建筑地址：阳城县惠泽路与省道S322交叉口 设计单位：太原市精益市政工程设计有限公司 钢桥概况：此桥为人行天桥，道路中线与天桥中线夹角为90度，天桥形状为“口”字形，沿道路交叉口四周设置，天桥上部采用钢箱梁，顶板宽 3.5米，底板宽 2.9
设计说明 一、执行技术标准及规范 1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（B01-2003）； 2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（D60-2004）；3．中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（D61-2005）；4．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （D62-2004）；5．中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（63—2007）；6．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （F50—2011）；7．中华人民共和国行业标准《公路工程抗震规范》（B02-2013）； 8.中华人民共和国行业标准《混凝土结构耐久性设计规范》（50476-2008）。 二、采用技术指标 1、公路等级：乡村道路； 2、设计荷载：人群荷载3.52； 3、桥面宽度：0.25米护栏+3.5米人行道+0.25米护栏=4.0米 4、根据《中国地震动参数区划图》(18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，桥区地震基本烈度为6度，桥梁抗震设防类别为B类，按7级采取抗震措施。 5、本桥的基准期为100年； 6、环境类别：。 三、主要材料： 1、混凝土： 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥。
粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。 C50混凝土：用于箱梁上部结构。 C35混凝土：用于梯坡道及其桥台、墩柱。 C30混凝土：用于异形板，箱梁下部结构及附属结构，梯坡道承台、桩基础及桥台后挡墙。 C50混凝土，计算弹性模量3.45×104； C35混凝土，计算弹性模量3.15×104；C30混凝土，计算弹性模量 3.00×104；2、普通钢材：(1)普通钢筋采用300、400和500三种钢筋，300钢筋应符合国家标准（1499.2—2008），400钢筋应符合国家标准（1499.1—2007）的有关规定，500钢筋应符合国家标准（1499.2—2007）的有关规定，钢筋的抗拉、抗压强度标准值为：300钢筋：300400钢筋：400500钢筋：500(2)钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，必须符合国家标准（700－2006）的有关规定。 3、预应力钢材： 预应力采用φS15.2低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值为=1860，弹性模量1.95×105；1000小时松弛率在初始荷载为70%公称最大负荷时≤2.5%，初始荷载为80%公称最大荷时≤3.5%。预应力钢绞线必须符合中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（5224-2003）。 4、预应力锚具：所使用的预应力锚具必须符合国家有关标准及设计文件的各项要求。本设计参考了锚具的各项指标，施工时可采用其他厂家的产品，但必须是经国家有关部门检验的合格产品，且外形尺寸及构造要求尺寸与锚具相近。 5、预应力管道：预应力钢束管道均采用金属波纹管；金属波纹管各项指标必须符合相关规范。 6、伸缩缝及支座： 采用橡胶伸缩缝。
陕西国际贸易学院人行天桥项目 重大事项社会稳定风险分析报告 编制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 编制单位：陕西盛航建设有限公司 二〇一五年5月4日
陕西国际商贸学院人行天桥项目 重大事项社会稳定风险评估报告 为从源头上预防、减少和化解社会矛盾，维护社会和谐稳定，始终坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻党的十八大精神，坚持稳定压倒一切的方针，坚持科学决策，积极稳妥，以人为本；和谐发展；属地管理，行业负责；事前评估，重在化解的工作原则，正确处理改革发展稳定关系，正确处理各方面利益，从源头预防和减少社会发展阻力，化解社会矛盾，对重大事项在实施过程中可能影响社会稳定的情况进行先期预测、先期研判、先期介入、先期化解，确保社会稳定和公共安全，为社会又好又快发展提供了和谐稳定的社会发展环境。现就《陕西国际商贸学院人行天桥》项目重大事项社会稳定风险评估工作的基本情况报告如下： 一、经调查研究，影响建设系统社会和谐稳定的风险有三大因素： 1、拖欠工程款及农民工工资引发的不稳定因素。 2、因征地拆迁、安置补偿等引发的群体性矛盾纠纷。 3、房地产产权纠纷等其他方面不稳定因素而引发的，可能影响社会稳定的突出治安问题和各类矛盾纠纷或可能发生重大治安、灾害事故的苗头、隐患、群众比较关注，反映强烈的热点难点问题。 二、为了防止影响稳定事件的发生，特制定如下预案： （一）指导思想 以“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，构建“集中领导、
统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转迅速”的突发事件应急体系，全面提高应对突发事件的能力，有效预防、及时控制和消除发生的紧急突发事件，维护正常的社会秩序。 （二）基本原则 1、坚持“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则。 2、坚持以人为本、依法维护人民群众合法权益的原则。 3、坚持预防为主的原则。把应对突发事件与日常各项管理工作相结合，加强基础工作，完善网络建设，增强预防分析，提高防范意识，做到早发现、早报告、早解决，将突发事件造成的损失降到最低。 4、坚持统一领导、分级负责、科学决策、加强合作的原则。 （三）应急组织 1、领导小组成员 组长: 魏广乐 副组长: 王育红 成员: 陈其召雷翠花、王树军、张博、朱玮青、李华、杨云 领导小组下设接待办公室，现场指挥长由项目经理担任； 各职员、技术负责人做好处理重大事件的准备和配套工作，以确保发生突发性事件后，及时上报详细情况，协调好各方关系，把突发性事件对现场施工造成的影响降到最低。 2、领导小组工作职责：指导监督安全管理和防护措施的落实；建立预防和处理突发性事件应急协调机构，确定专职负责人和工作人员、联络员；建立突发性事件应急工作机制，加强突发性事件防护、救援力量建设，组
人行天桥的钢结构设计浅析 摘要：结合柳州市龙潭公园新建人行景观桥工程，介绍钢结构人行天桥的设计，结构计算，总结了人行天桥的设计经验以供同类工程参考。 关键词：人行桥；钢结构；桁架；自振频率 1. 工程简介 柳州市龙潭公园景观桥是为纪念柳州市与美国的辛辛那提市结为友好城市20周年而兴建，该桥是以辛辛那提市的一座钢拱桥为蓝本按一定比例微缩建成的，桥长30余米，上部结构采用角钢钢结构型式，设计采用工厂制作，再运送到现场拼装栓焊的施工方法。 2. 景观桥的钢结构设计特点 景观桥设计为6.0m+24.14m+6m三孔简支结构，中承式钢桁架，受力杆件采用Q235角钢，桥面净宽2.5m，桥面板为预制钢筋砼板，桥面铺装采用4cm中粒式沥青混凝土，桥面结构层总厚度为12cm。 结构的内力分析计算采用Midas Civil2006软件进行，取一跨24m简支钢桁架建立计算模型，每1.5m一节，共16节，节间采用栓焊连接。建模时，主桁上、下弦杆，横联上、下弦杆，上纵梁模拟为梁单元，梁端需要释放约束，其余杆件模拟为桁架单元。 景观桥的桁架自重、二期恒载转换为Z方向质量，参与振型计算天桥竖向振动频率。 3. 景观桥的结构计算 3.1 设计荷载 （1）活载：人群荷载：5kPa。 （2）恒载：桁架自重，二期恒载：桥面结构重4 kN/m2。 3.2荷载组合 组合1：桁架自重（×1.2）+二恒（×1.2）+活载（×1.4）； 组合2：桁架自重（×1.0）+二恒（×1.0）+活载（×1.0）。 3.3结构计算结果 结构的内力、应力分析计算采用Midas Civil2006软件，位移、杆件稳定性验算均满足规范要求，其中桥梁竖向自振频率: f=4.45Hz>3.0 Hz，满足规范要求。 3.5节点焊接计算 根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》要求，节点焊缝采用容许应力法计算，节点板厚度采用10mm，焊条采用E43，手工焊，母材为Q235钢材，采用三面围焊形式，其轴向弯曲应力为140MPa，剪应力为85MPa，根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》第1.2.8条，角焊缝承受拉力的应力值为，承受剪力的应力值为。 3.5.1 主桁竖杆 杆件截面为L100×10角钢，轴向力，焊脚尺寸最小值为：，焊脚尺寸最大值为：，取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：，，侧面焊缝长度按构造要求设置，（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.2 主桁斜杆 杆件截面为L125×12角钢，，计算得焊脚尺寸最小值为 4.7mm,焊脚尺寸最大值为12mm,取焊脚尺寸，则，直角角焊缝的计算厚度：，正面焊缝所承担的轴心力：,侧面焊缝所承担的轴心力：,杆件为等边角钢，肢背和肢尖的焊缝按0.7和0.3分配，肢背焊缝长度：，肢尖焊缝长度： 侧面焊缝长度：（不满足构造要求），实际取肢背、肢尖侧面焊缝的长度为70mm。 3.5.3 横联斜杆
目录 第一章总则 第二章工程概况 第三章施工准备和施工部署 第四章下部结构占道施工交通组织方案第五章钢箱梁及钢梯道吊装方案 第六章梁体运输及吊装交通组织方案 第七章装饰工程占道施工交通组织方案；第八章工程质量保证体系和保证措施 第九章安全生产、文明施工保障措施
第一章总则 1.1编制依据 1.1.1陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工合同文件及施工图设计； 1.1.2国家及地方现行有关的建设法规、规章、施工规范、检验标准； 1.1.3同类工程的施工管理、施工组织、施工技术经验、施工工艺方法； 1.1.4《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工组织设计》 1.1.5工程现场实际勘察的施工环境等。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行国家及地方的有关建设法规、规章、现行的施工规范、规程、强制性标准及工程检验标准。 1.2.2本着“精心组织、精心施工“的原则，尽量采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保本工程按时投入使用。 1.2.3严格履行工程施工总承包、总协议、总控制的职责，认真组织协调好各专业之间的配合、协调关系。 1.2.4根据工程施工特点，合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施和避免扰民及保证交通畅通的措施。 1.3执行标准 1.3.1本工程施工执行的标准一览表 1.《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工图》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 3.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； 4.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
施工图设计说明 一、工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 9、桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 10、天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 11、结构设计基准期：100年。 12、坐标系统：1980年西安坐标系统。 13、高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单， 焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO 2 气体保护焊的气体纯度应大于％。 手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章编制原则及依据 1.1编制原则 第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单 第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理 第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置 第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调 第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责
6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况 第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工 第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施 第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治 第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点
新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程 中国铁建 钢结构施工方案 施工单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2017年5月31日
第一章编制依据 1.1 、编制依据 1、参考A 区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验； 3、有关建筑施工管理条例； 4、根据中华人民共和国及广东省现行的有关施工标准和规范，包括但不仅限于： 《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28 90 《钢结构焊接规范》( GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182：1992 优质碳素结构钢》GB/T699-1999 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 一般结构用热连轧钢板和钢带》GB2517-81 熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 低合金钢焊条》GB5118-95 气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 碳钢焊条》GB/T5117-95 低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 埋弧焊用碳钢丝和焊剂》GB/T5293-99 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 《结构用无缝钢管》GB8162-2008 《电弧螺栓焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 《焊接H型钢》YB3001-92 《栓钉焊接技术规程》CECS226:2007 《热轧钢板表面质量的一般要求》GB/T14979-2008
施工图设计说明 工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 结构设计基准期：100年。 坐标系统：1980年西安坐标系统。 高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于％。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。 四、桥梁设计要点 1、主桥结构概况 （1）平面设计 布置型式：天桥采用单跨跨越环城路，梯道为单侧上下。 主梁计算主跨径为38米，桥宽为，其桥面横向布置为（花槽）+（栏杆地袱）+3m（人行带）+（栏杆地袱）+（花槽）。 梯道桥面宽度为，其桥面横向布置为（栏杆）+（推车坡道）+（人行带）+（推车坡道）+（栏杆）。踏步尺寸为30x15cm，每15阶踏步间设置2米宽一般平台。 （2）立面设计 主桥立面布置为桥面按半径1000米圆曲线设置的竖曲线布置，纵坡双向%，桥下净空按米控制。 主梁计算跨径为38m，主梁采用等高度布置。主桥上部结构采用钢箱梁结构，主墩采用钢管混凝土立柱，直径为φ60cm。为避免跨度过大而结构自振频率过低，墩梁西侧采用刚性连接，东侧采用支座连接。 梯道墩柱采用φ60cm钢筋砼柱，桩位为φ80cm钻孔灌注桩。 （3）横断面设计 主桥上部结构采用钢箱梁结构，单箱双室型断面，主梁断面划分为：80cm(花槽)＋20cm（栏杆地袱）+300cm(人行带)＋20cm（栏杆地袱）+80cm(花槽) =500cm，主梁高度为180cm。两端悬臂长均为，最外侧范围内为花槽。 楼梯采用钢结构，其桥面横向布置为20cm（栏杆地袱）+40cm(推坡)+280cm（人行带）+40cm(推坡) +20cm（栏杆地袱）=400cm，梁高50cm。 （4）基础设计 本工程基础全部采用钻孔灌注桩，主桥各墩底采用2根φ100cm灌注桩。桥墩与桩均通过承台连接，承台采用钢筋砼结构。梯道下部采用桩柱结构，采用φ60cm柱和φ80cm灌注桩。 2、钢箱梁设计要点 （1）主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q345c钢，主受力部位按一级焊缝焊接。 （2）施工考虑为吊装，节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。（3）横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸较小。 （4）钢箱梁设计为气密性结构，箱梁设置有封端钢板。 3、主桥计算要点 （1）设计荷载 人群：按规范取值； 温度：计算基准温度为15～20℃，体系升温25℃，体系降温20℃。 （2）总体计算
劳动路人行天桥计算书 计算 : 校核 : 审核 : xxx设计院 二零零八年十二月
一、工程概况 ****天桥主梁为U型梁，梁高1.2m。梯道为7.15m+9.05m两跨的简支梁，梯道梁高均为0.5m。主桥桥面总宽3.5m，栏杆均宽0.15m，桥面净宽3.2米，梯道总宽为2.5m，净宽2.2m。根据需要梯道中间设休息平台。 主桥采用钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.8m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为1.2m,墩柱上设盖梁. 梯道桥墩钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.6m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为0.8m,墩柱上设盖梁. 桥下净空不小于5.0m。 设计荷载：按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 (中华人民共和国行业标准)中的规定。 二、设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77--98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 三、主梁计算 本桥采用有限元程序midas civil 7.41进行计算，全桥模型如下图： 全桥共划分81个梁单元及4个支撑单元。
主梁的计算截面未考虑横隔板对纵向刚度的贡献，仅考虑纵向通长加劲肋对截面刚度的影响。 截面相关参数为： 截面特性值 As=1.25100e+005 mm^2 Asy =6.71317e+004 mm^2 Asz=2.27002e+004 mm^2 Ixx=4.28457e+010 mm^4 Iyy=3.12054e+010 mm^4 Izz =9.20567e+010 mm^4 Cyp=1750.0000 mm Cym=1750.0000 mm Czp =440.7692 mm Czm =759.2308 mm 1、桥梁自振频率计算 本计算重点分析上部结构振动问题，忽略下部结构对上部的影响，主梁质量均布。 1）竖向 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简支梁桥可采用下公式估算：
北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案 编制： 校对： 审核： 广东龙大建设有限公司 二0一六年十一月
一、工程概况 本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。 二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路 贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标 全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标： （1）无重大施工安全事故； （2）无重大道路交通责任事故； （3）杜绝重伤及死亡事故； （4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标 （1）无集体投诉事件； （2）环境监控达标； （3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电 根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼 城市干道工程 C 标 人行天桥专项施工方案
中铁八局集团市政工程有限公司 G210 三桥经沙文至扎左一级公路 兼城市干道工程C标项目经理部 日期：二 O一四年十二月 人行天桥施工方案 1、工程概况 、概述 本标段内共人行天桥两座，分别位于 K16+处和 K17+处。天桥桥面宽度：（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，梯道、坡道宽度（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，桥下净空为。上部结构为 2* 预应力简支箱梁，梁高 1m，混凝土材料为 C50 混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径梯坡道桥墩基础为扩大基础。 、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041-2000 ） （2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）
（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）（4）《总体施工组织设计》 （5）《施工图设计》 、编制原则 （1）单位工程合格率 100%。 （2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。 （5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品 文 档 【精品word文档、可以自由编辑！】
一、工程概况 根据龙岩中心城市人行天桥和地下通道规划图布局，此次设计莲南路天马山公园人行天桥位于工业学校右侧，道路中心桩号为K0+364.00，同时该天桥连接龙祥小区及莲南路工业学校站道路两侧的公交车站，服务于学校及周边居民，人流量大。 莲南路天马山公园人行天桥桥位处道路现状图 二、设计依据 （1）《中标通知书》（龙岩市城市建设投资发展有限公司）。 （2）桥位处1:500地形图。 （3）现有相关道路的设计图纸和现场测量资料。 （4）现状管线资料。 三、设计采用及参考的技术规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） （5）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011） （6）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （7）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99－2003） （8）《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30-2002） （9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）； （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （11）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） （12）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） （13）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 四、桥址工程地质条件 1．地形、地貌 拟建场地位于龙岩市新罗区城区中部，地貌属山麓斜坡堆积阶地，地形较平坦。 2．地质构造环境 根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂破碎带等重大地质构造存在，该场地为地质构造稳定地块，适宜进行工程建设。 3．岩土构成 根据工程地质调查和钻探结果，场地在勘探深度范围内所分布的地层
深圳市人行天桥和连廊 设计指引 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
深圳市交通运输委员会深圳市人行天桥和连廊设计指引 （试行） 2017年4月
前言 为适应深圳市城市人行天桥和连廊的建设和发展需要，规范全市人行天桥和连廊工程设计，统一全市人行天桥和连廊工程设计主要技术指标，提高精细化设计水平，使工程达到安全、耐久、美观、适用、经济和环保，特制定本设计指引。 在编制过程中，指引编制组在立足国家和行业既有标准、规范和规程的基础上，经深入调查研究，认真总结深圳市大量已建人行天桥和连廊工程的经验教训，并汲取北京、上海、香港以及国内外其它地区的设计经验，经反复论证后形成。 作为国际化城市中的人行天桥和连廊不仅要承担城市交通的职能，完善道路空间的组织结构，满足人们的出行、观赏、游憩、交往、休闲等需要，而且要起到保护历史文化、构造特色城市景观、体现城市文化氛围等作用，借以提升城市形象，增强艺术形态和文化内涵。 本指引共分八章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定；4.建筑设计；5.结构设计；6.电气设计；7.给排水设计；8.绿化设计。 本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口管理。 本指引主编单位：深圳市交通运输委员会 参编单位：深圳市市政设计研究院有限公司
目录12
1.总则 本指引适用于深圳市域范围内新建、改（扩）建的城市人行天桥和连廊设计，非公共设施人行天桥和连廊设计可参照使用。 城市人行天桥和连廊设计除应符合本指引外，还应符合国家和行业现行有关标准、规范和规程的规定。 人行天桥和连廊的设计基准期为100年。 人行天桥和连廊的设计安全等级为一级。 人行天桥和连廊主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表的规定。 表人行天桥和连廊各主要构件设计使用年限（单位：年） 人行天桥和连廊的总体设计应遵循以人为本、绿色低碳、节能环保和可持续发展的原则。 人行连廊除满足基本的交通功能以外，作为城市公共建筑，还应考虑建筑景观以及城市设计的要求，并在前期设计阶段进行多方案比选和论证。 人行天桥和连廊的布局应符合规划，并考虑过街需求、人流车流特征、道路交叉口、其他过街设施间距、交通组织形式等因素，合理控制建设规模。 人行天桥和连廊设计的全过程中应采用BIM技术辅助进行。 2.术语 人行天桥 人行天桥是为了避免车流与人流、非机动车平面交叉，保障行人安全通行，提高车速而设计的过街桥梁。 人行连廊
城市道路人行天桥工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位： 编制日期：
K10+860人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204－92 6、《混凝土质量控制标准》GB50164－92 7、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107－87 8、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301－88 9、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－92 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 401-2000） 11、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 12、《市政桥梁工程施工质量验收规范》（XJJ 032-2006） 13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 14、《K10+860人行天桥一般构造图》。 15、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为xx大道平坝西段方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于xx大道K10+860处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向
设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋砼简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用xx 大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在xx大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋砼箱梁，梁高1.4m，主梁砼等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋砼连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋砼连续板，
人行天桥的设计要点及工程实例 随着城市的快速发展，带来大量突出的交通矛盾急需解决，尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近，行人过街难的问题日渐突出。为提高城市路网通行能力，确保行人过街方便，城市人行天桥与地道的建设日益增多。相比起人行地道的建设，人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全，与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发，忽视天桥的景观设计，建成后与周围环境不协调。而城市景观人行天桥设计概念的引进，已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求，更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。人行天桥在城市建设项目中虽是小项目，但因为它处在城市市区，直接为人们所使用、观赏，其选址、外形、结构等也很受关注。 下面着重谈一下天桥设计的要点，并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例，介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。 1 天桥的选址 天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用，影响选址因素很多，道路性质、地下管线、过街需求等。 天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响，特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。由于规范规定人行道最小宽度为3m，即便依此计算，梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m；而一般人行道宽度为3～5m，如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。由此造成天桥选位的极大困难。天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。但是，对于城市中心区，由于周围环境和建筑物的限制，以及地下管线等的影响，通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。 2 天桥的桥型 城市人行天桥不同于一般桥梁，它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物，人们在近距离内看到它的机会很多，故应使人行天桥具有远观和近视美。将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调，溶入周围环境之中，其次还要考虑天桥的色彩和铺装，不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。 天桥建筑风格通常定位于“城市小品”，这是一个很高的要求，很难轻易达到。人行天桥平面布置应遵循“简单、对称”的原则，争取与周围建筑物协调统一，曲线过渡自然圆顺。跨越路口的天桥由于其净高受四周道路的控制，其桥面通常是水平的；而“一”字形天桥其桥面有可能是水平的或变高的。桥面采用变高可以降低梯道的高度，相应也减少了梯道的长度。 3 天桥的结构形式