银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程
A1合同段
灌注桩试桩施工总结报告
编制：
审核：
审批：
中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司
二〇一四年五月十五日
灌注桩试桩施工总结报告
一、试桩结果及过程总结：
1、01试验桩（A匝道桥往东10米的桩基）的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都进展顺利。反循环钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.14 g/cm3 ；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9）可以满足施工需要。
2、按照钻杆长度和测绳能够很好的控制孔深，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等事故。
3、钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm。钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位臵：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；在此次试桩施工时，各项控制指标都能够很好达到，在以后施工过程中将得到很好的保持。
下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，一定要保证了泥浆技术指标达到：相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20Pa.s；含砂率：＜2％；胶砂率：≥95％。以保证水下混凝土灌注的
顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深的保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。
二、试桩的控制性技术总结如下几点：
1、地质情况：经施工现场捞取钻样与设计比对，与设计地质情况
符合，地质柱状图见后附资料。
2、跟据钻孔开始结束时间推算钻进速度为1.86m/小时。
3、用直径为1m的检孔器检测，检孔器下放顺畅。
4、混凝土灌注前用测绳检测沉渣厚度为4cm。
5、扩孔系数：混凝土计算用量为45.5m3,实际混凝土灌注量为
50m3，扩孔系数为0.91。
6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为
1.14-1.16之间，黏度为18-22之间，含砂率为0.5-2之间，胶
体率为96-98之间，PH值为7-8之间。具体数据记录见后附
表。
7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、
间距等指标符合规范要求。
8、混凝土灌注较流畅，和易性较好，现场测试塌落度为210、220，
扩展度为500、510，符合规范要求。
9、混凝土运输车的数量能够满足灌注需要。
10、桩位偏差：X，Y：1cm，2cm。满足规范≤5cm的要求。
11、保护层厚度：开挖后，桩基保护层厚度都大于设计7cm，钻
孔时孔径稍微偏大。
12、经过权威桩基检测单位检测，为一类桩。
三、结论：
经现场工艺参数检测，按照该施工工艺施工，各项指标能够符合规范要求，在实际施工过程中，将对该施工工艺不断进行优化，对人员、机械不断进行组合调整，确保工程施工质量和施工进度满足工程要求。
四、存在的问题及建议解决的办法
1、声测管
⑴存在的问题：
承台开挖后，发现声测管不通，存在声测管堵塞现象堵塞的部位分布在声测管上部、中部、下部。
⑵分析原因：
①、声测管壁厚较薄，刚度不能满足要求。
②、声测管上口顶盖脱落，导致泥浆、混凝土进入。
③、声测管连接部位弯曲或脱落，导致泥浆、混凝土进入。
⑶处理办法
针对声测管上盖脱落、连接部位弯曲或脱落错位等情况，采用声测管安装后、灌注前加塑料衬管的方式，并将声测管加长至原地面，灌注前检测声测管是否是通的，并在施工过程中保护声测管，以保证声测管不被挤扁。
2、钢筋笼偏位、标高不准
①钢筋笼偏位的原因：
a.护筒埋好后没有进行对中检验，导致桩位偏位，钢筋笼偏位。
b.钻机钻进过程中发生摇晃，钻机发生移位，灌注前未复核桩
位就下钢筋笼。
钢筋笼标高控制问题：
a、因为定位筋未设置好，标高为控制严格，容易导致钢筋笼上浮
或下沉。
b、关注过程中，灌注速度较快，尤其是从非钢筋笼区域到钢筋笼
区域结合部位，未控制灌注速度，容易产生钢筋笼上浮。（3）处理办法
①、加强过程控制，对护筒埋设、钻机就位后复核及下钢筋笼时的对
中等加强测量控制。
②、控制吊环标高和长度，来控制钢筋笼的标高。
③、控制灌注速度，繁殖钢筋笼上浮。
3、其他注意事项
（1）由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。
（2）钻机施工中检查钻头，发现侧齿磨坏，钻头封闭不严时必须及时整修。
（3）泥浆初次注入时，垂直向孔桩中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。
（4）因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象，在钻机施工时应严格一次
钻进深度。
（5）钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、未定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时避免出现废桩事故。
（6）根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁撑护作用。
试桩总结报告 试桩总结报告 试桩总结报告 202*年10月30日上午8：:40分，随着最后一罐砼的落下，黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。 首根桩桩基工作的圆满结束，离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导、支持与配合。 下面，我简要说说此次试桩过程中所存在的问题，并就此类问题所阐述自己的观点，由于本人的技术水平知识有限，可能某些观点有失偏颇。一、项目部存在的一些问题： 1、钢筋笼的长度比设计少了1m，并且在业主和监理的共同检验之下，才发现这个问题。如果现场的技术管理人员能提高责任心，多查、多量、勤监督，此种问题是完全可以消除的。 2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短，套筒连接时外漏长度长短不一，极有可能存在有个别接头连接不牢固，甚至出现脱丝情况。此种问题的出现，主要是主管技术人员的经验不丰富，交底不严密，质检人员的责任心不强所造成的。 3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未清除、烧伤主筋的情况，此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导，也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。 4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。主要体现在在下钢筋笼阶段，业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时，现场的管理人员比较混
乱，没有一个统一的指挥。任何人都能发表自己的见解，任何人都可以让工人按照自己的意见去工作，造成工人不知道到底谁说的是正确的，到底应该听从谁所说的。此种问题的出现，主要是项目部管理的失职，没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。二、桩基队存在的一些问题： 1、钢筋笼加工的经验不丰富，工人的普遍技术能力不强。此次试桩中，出现最多的也是钢筋笼的问题。问题如下：（套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未清除）。 2、桩基队的管理比较混乱。施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题，总认为侥幸能逃过各种检查。甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导，多次与领导发生争执。桩基队经理也好像不能处理此种问题，在项目部多次强调后，情况也没有明显好转。 针对于以上的项目部和桩基所出现的问题，跟项目经理多次沟通后，特提出以下几种整改措施： 1、针对钢筋笼加工所出现的各种问题在技术方面，项目部准备加工台座，如果桩基队在加工台座方面存在问题，准备从二十三局请人指导。在组织方面，加强管理和指导，管理人员和质检人员必须都担负起自己应该担负的各种责任。 2、针对桩基队的管理方面，项目部加强对桩基队伍的管理，制定有效的各项管理措施，明确奖罚制度。提高工人的积极性和对管理的认知度。 3、针对项目部各级管理人员的所出现的一些问题，项目部在下一步加强管理，制定各种管理制度，明确奖罚措施。如果再有个别存在认识始终偏差的管理人员，建议公司予以辞退。
预应力管桩施工工艺总结 为了确保我项目部预应力混凝土管桩施工质量，保证后续管桩顺利、高效、保质保量完成施工任务，我项目部将临淄北站DK111+682 -DK111+726段3根预应力混凝土管桩作为工艺性试验桩。从试验情况来看，管桩施工质量良好，管桩桩身完整性及承载力均满足设计要求，同时说明管桩施工工艺及控制措施能够与试桩方案相符。现将工艺试验成果总结如下。 一、工程概况 本段预应力混凝土管桩试桩里程为DK111+682-DK111+726，设计管桩采用PHC-400-AB型管桩进行基地处理，桩径0.4米，桩间距2.4米，桩长24米，管桩设计强度等级C80。本段落内主要地质情况为:以粉质黏土为主，局部有粉、细、中砂层。设计单桩承载力为800KN。 二、试验总体方案 采用DD63型柴油式打桩机，进行打桩试验，确定施工工艺参数，机械设备配套情况。 三、施工材料、人员及机械设备 通过试桩，总结出配套机械设备、人员、材料配置如下表： 1、主要材料 预应力混凝土管桩在进场时已经报验现场监理检验合格。 主要材料表 2、主要人员 通过试桩，确定配备以下人员可满足一台桩基正常施工，主要劳动力配置如下表。
主要劳动力配置表 3、主要机械设备配置 从施工情况来看合理的主要机械设备配置如下表。 主要施工机械设备表 四、施工过程及质量控制 1、管桩施工工艺流程（见管桩施工工艺流程图） 2、施工放样 2016年1月6日，15：31分，由现场测量人员李玉超、现场技术人员金荣臻依据设计图纸对即将施工的3根试桩桩位进行了放样，并采用石灰线做好标记，桩中心采用钢筋桩进行了标识。完成后报验现场监理工程师汪天佑确认桩位准确无误，实测桩位偏差值为8mm，符合验标不大于50mm的要求。
钻孔灌注桩试桩施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于２０１*年３月２７日～２0１*年４月９日对亮岗特大桥ＤK86０+１00处进行了试桩施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试桩总结报告如下: 一、施工机械人员的配备 本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用钢筋加工场集中加工；混凝土采用大型拌合站集中搅拌。 试桩DK860＋１00处试桩实际投入的主要设备： ZL５０—１装载机２台,冲击钻机ＺZ—6Ａ型１台，HZS90E型拌合楼１座，１6T吊车一台，X４0０型电焊机１台，6３0KＷ变压器１台,空压机Ｗ—０0４0型１台;GPS—３１１S全站仪１台，DSＺ２水准仪１台。 实际投入的人员有３0人，其中技术管理人员6人,机械操作人员及驾驶人员４名，熟练工２0人。
二、施工工艺 准备工作:工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 １测量放样 根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩,再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏;在钻机平台搭设好后用水准仪测定钻机平台标高，算出桩底标高以便在施工中用测绳控制钻孔深度。 ２钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸,结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具,设施施工布置等情况确定。钻机场地为旱地时,平整场地、清除杂物，夯实基础，防止钻孔产生不均匀沉陷,场地为陡坡时，用枕木或木排架搭设坚固稳定的工作平台。 ３制作和埋设护筒 护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力,以保证孔壁不致坍塌的作用。在施工过程中往往由于护筒
钻孔灌注桩总结 钻孔灌注桩首件施工总结 京台高速廊坊段LQ5合同全长4.168Km，大中桥8座，钻孔灌注桩数量总计12090m/240根，为了确保明年京台高速公路通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主、监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。 一、首件桩基概况 AK1+092.981匝道桥0-3桩基 桩长：50m、桩径：1.2m、钢筋笼长：43.188m 施工方法：反循环成孔、水下灌注砼 二、首件施工投入的机械设备 1、钻机：1台(反循环) 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土拌和站：2座（60m3/h） 4、砼凝土罐车：2台（10m3） 5、挖掘机：1台 6、吊车：2台（25T） 7、发电机：2台（30KW、50KW） 8、电焊机：2台（400KVA） 三、施工人员 施工总指挥：刘皓琨技术负责人：李建军 桥梁工程师：高伟质检工程师：李继宗、薛坡 测量工程师：谭国丹监理工程师：李孟君、郑云山 现场管理人员：马永利试验人员：李君、王佳宝 技术员：刘动、李金柱测工：2名 吊车司机：2名普工：10名 上述人员各负其责，工程技术人员主要负责全面的工程技术工作。质检工程师主要进行质量监督，包括工序检查、成品质量检测。现场管理人员主要进行施工组织、工序按排。测工主要进行测量放样、高
程测量、测量复核。试验人员进行各项试验。四、施工中的质量控制总结 为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重1.04，泥浆粘度18s，含砂率1％；灌注前沉淀厚度10cm；灌注混凝土时现场实测坍落度19.5cm；桩顶砼超灌80～100cm。 五、施工情况总结 我项目部全面按业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，保证了严格按先前制定的施工工艺进行施工。 1、施工准备 施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四 通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出现场。将验收合格的钢筋笼和探孔器运输至施工现场，考虑钢筋笼长度，在合适的位置焊好吊环，做好钢筋笼入孔的准备工作。在监理旁站下进行了导管的水密性试验，合格后，将导管分别编号。考虑好料斗高度，罐车灰斗的高度和原地表高度，对现场地面进行填高80cm。 2、测量放样 我合同段施工控制网已经过专业测量监理工程师验收通过，我项目测量人员对桩位平面坐标进行了复核，坐标误差为2mm，在允许误差范围内，然后采用极坐标法对0-3桩基位置进行精确放样。桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放八个控制桩,以八个控制桩为基准埋设钢护筒。经自检合格后并向监理工程师进行了报验。 3、埋设护筒 本次试桩施工采用的钢护筒内径为1.4m,大于桩基直径20cm，护筒中心竖直线与桩基中心线重合并严格控制护筒垂直度，护筒高度高
管桩试验员工作总结〔共6篇〕 第1篇：管桩工艺试验总结报告 管桩工艺试验总结报告 目录 一、编制根据 .1 二、工程概况 .1 1、总体概况 1 2、试桩概况 2 3、试桩参数 2 三、试验目的 .3 四、资配置 .3 1、施工组织机构 ..3 2、施工队伍人员安排 .......3五、试桩工艺流程......4 1、沉桩工艺 4 2、沉桩方法 5 六、施工过程介绍 (8) 七、总结报告 .9 路基管桩工艺试验总结 一、编制根据
〔1〕本合同工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术标准的相关要求； 〔2〕新建上海至南通铁路〔南通至安亭段〕站前工程HTZQ-4标段施行性施工组织设计； 〔3〕《沪通铁路工艺试验管理方法》； 〔4〕《建筑桩基技术标准》〔JGJ94-2023〕； 〔5〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB10415-2023 J286-2023〕； 〔6〕《建筑钢构造焊接技术规程》〔JGJ81〕； 〔7〕《预应力混凝土管桩首件施工方案》〔HTZQ-4-0203〕; 〔8〕施工现场实际施工情况和施工记录。 二、工程概况 1、总体概况 我标段路基施工里程为DK84+380-DK87+496.7，该段位于冲海积平原区，地形平坦开阔，多为水田、苗圃、居民等；沟渠纵横，零星有水塘分布，路基多为软土路基，须进展加固处理，其中设计要求进展预应力管桩加固的位置如下： DK84+700～DK85+170.28、DK85+664.23～DK85+761.78、 DK86+187.5～DK87+300，地基采用PHC 管桩加固，桩径 0.40m，桩间
距2.0m，正方形布置，桩长进入硬地面内不小于3倍桩径，桩长25.0～32.0m。2、试桩概况 经我标段组织人员详细调查并结合征地进展情况和设计院探孔位置情况，选择先期开工段DK86+215-DK86+240段进展预应力管桩工艺试验施行工点，该段管桩设计桩径0.4m，桩长26m-27m，桩间距2.0m，正方形布置。 我标段选择在路基里程DK86+222、DK86+224和DK86+238三个断面选择20根管桩进展管桩工艺试验，详细桩号如以下图中黑圈所示，该里程设计桩径0.4m，桩长26m，桩间距 2.0m，正方形布置。 为了便于运输和方便施工，根据该处设计桩长26m，要求管桩预制厂家加工2节13m 管节配制成一根桩。3、试桩参数本次PHC 管桩试桩施工采用主要参数如下： 1、桩径均为φ0.4m。2、桩长26m。 3、桩间距2m ，正方形布置。 4、PHC 管桩型号为：PHC-AB-400-95型，强度C80. 5、柴油导杆打桩锤机型号为DD63型，锤重6.3t。 6、因线路所在区域地质较软，我单位采用不设桩尖进展试桩。
A30高速公路（界河～外环线）五标段 钻孔灌注桩试成孔总结 二00五年四月四日
试成孔总结 A30高速公路（界河～外环线）五标段在上海市市政工程管理咨询有限公司A30监理组的指导下，2005年3月25日～4月1日钻孔灌注桩试成孔两个，以便获得后续大规模施工合理的工艺和参数。现将试成孔施工过程、工艺、参数及改进措施总结如下： 一、试成孔目的 1、核对地质资料，检验所选设备、机具、选择合理的施工工艺和参数。 2、监测孔壁的稳定性。 二、试成孔桩基概况 1、桩基 本工程桩基大规模施工前，做试成孔试验桩2个，其中1＃试成孔： 位于Phs20墩右侧10m处(非工程桩)，桩径Φ800㎜，预定深度50.94m孔底标高47.078m，孔顶标高3.862m；2#试成孔：位于Phs18墩，Phs18-1桩基(工程桩)，桩径为Φ1000㎜，设计桩长50m，桩底标高-52.500m，桩顶标高-2.500m，设计孔深57.22m孔底标高-52.500m孔顶标高4.720m。钻孔采用潜水钻正循环施工方法。 2、地质条件 根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： ①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。 ③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。 ④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。 ⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。 ⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。是桥梁桩基的良好持力层。 3、主要管理人 桥工区桩基队长：周彤、陈俊 结构工程师：王纯斌、肖必建、肖燕 质检负责人：袁平 安全负责人：张云实 监理工程师：刘加明、王昌明、顾振琦、张善琴 三、试成孔准备 1、三通一平准备 （1）施工便道：东海村和林场路两条路线与东川公路形成循环，至少保证一条路线畅通。
CFG桩试桩总结报告 一、桩试桩背景 桩试桩是一种在工程建设中使用的一个重要工具，用于测试地基的承载能力和稳定性。其主要的目的是通过在地下钻孔后将桩头打入地下，来测定地下土层的情况。 二、桩试桩目的 1.测量地下土层的物理性质：桩试桩可以通过观测桩的沉降情况，从而推测地下土层的物理性质，如地层的稳定性、压缩性、强度等。 2.确定地下水位：桩试桩可以通过观测桩身和地下水位之间的关系，来判断地下水位的高度和变化情况，从而为工程建设提供必要的参考。 3.确定地基的承载能力：桩试桩可以通过加载荷载到桩身上，观测桩身的变形情况，从而得到地基的承载能力。 三、桩试桩使用过程 1.钻孔：首先需要进行钻孔，将钻孔机按照设计的要求，钻入地下直至到达设计的深度。 2.打桩：在钻孔完成后，将桩头通过液压或气压装置插入已钻孔的地下，确保桩头与地下土层充分接触。 3.监测：一旦桩头打入地下，需要进行持续监测，观测桩身的变形情况，以及与地下水位的关系。 四、桩试桩的优势和限制 1.优势：
a.提供了关键的数据：桩试桩可以提供地下土层的相关数据，为工程建设提供了必要的参考。 b.确保地基的承载能力：通过桩试桩可以确保工程建设的地基具备足够的承载能力。 2.限制： a.耗时耗力：桩试桩通常需要进行一系列的操作，包括钻孔、打桩和监测等，从而导致工程建设的时间和人力成本增加。 b.受限于地下土层的情况：桩试桩的有效性受限于地下土层的情况，如地下水位、土壤的稳定性等。 五、桩试桩的应用领域 桩试桩广泛应用于以下领域： 1.桥梁建设：桥梁的施工需要对地段进行基础处理，桩试桩可以提供地基的承载能力信息，从而确保桥梁的稳定性和安全性。 2.建筑建设：在建筑物的地基处理中，桩试桩可以提供地下土层的物理性质信息，从而为建筑物的稳定性和耐久性提供参考。 3.隧道建设：隧道建设需要考虑地下土层的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供相关数据，为隧道建设提供必要的参考。 4.水利工程：水利工程的建设需要考虑地基的稳定性和承载能力，桩试桩可以提供地下土层的相关数据，从而确保水利工程的稳定运行。六、结论和建议 通过对桩试桩的总结和分析，可以得出以下结论和建议：
旋挖灌注桩试桩总结 一、引言 旋挖灌注桩是一种常用的地基处理方法，通过旋转挖掘机进行钻孔，并在孔内注入混凝土形成桩体，具有承载能力强、施工速度快等优点。为了确保施工质量，通常需要进行试桩来验证设计参数和施工工艺，本文将对旋挖灌注桩试桩的实施过程和结果进行总结。 二、试桩前的准备工作 1.设计参数的确定：根据工程的要求和地质条件，确定试桩的孔径、桩长、桩间距等参数。 2.试桩方案的制定：根据设计参数，制定试桩的施工方案，包括施工工艺、设备选型等。 3.施工材料的准备：准备好所需的混凝土、钢筋等施工材料，并进行质量检验。 三、试桩的实施过程 1.孔洞的钻掘：根据设计要求，使用旋挖钻机进行孔洞的钻掘，控制钻孔的位置、方向和倾斜度。 2.孔洞清理：将钻孔中的杂物清理干净，确保孔洞内壁光滑，便于混凝土的浇注。 3.钢筋的布置：根据设计要求，在孔洞中布置钢筋，确保钢筋的位置准确，并与孔壁之间有一定的间隙。
4.混凝土的浇注：使用混凝土搅拌站将混凝土输送至孔洞中，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性。 5.桩顶处理：在混凝土浇注完成后，对桩顶进行修整，使其符合设计要求。 四、试桩结果分析 1.桩身质量：通过对试桩的观测和检测，可以评估桩身的质量，包括桩长、桩径、桩身的垂直度等。 2.桩端承载力：通过对试桩的静载试验或动力触探试验，可以评估桩端的承载力，判断桩身的质量是否满足设计要求。 3.桩身围护效果：通过对试桩的孔隙水压力的观测，可以评估灌注桩的围护效果，判断桩身的密实性和抗渗性能。 五、问题及解决方案 在试桩过程中，可能会遇到一些问题，如孔洞塌方、混凝土浇注不均匀等，需要及时采取措施进行解决，确保试桩的顺利进行。 六、优缺点分析 旋挖灌注桩试桩的优点包括施工速度快、承载能力强等；缺点包括施工设备较大、对土质要求高等。 七、结论 通过旋挖灌注桩试桩的实施和结果分析，可以评估设计参数和施工工艺的合理性，为后续施工提供参考和改进的依据。
CFG桩试桩施工总结报告范文 CFG桩试桩施工总结报告范文 DK7+470～DK7+555范围CFG桩试桩总结报告 DK7+470～+555段CFG桩采用振动沉管法成桩，桩体材料为C20混凝土。CFG桩直径0.5m，呈正方形布置，间距1.5m，桩长7～17.79m。桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度满足设计要求。设计单桩竖向承载力700KN。 为了确定混合料配合比、坍落度、拔管速度等各项技术参数，检验沉管机的机械性能是否满足施工要求，以及地质资料是否与设计相符。根据设计要求和现场实际情况进行成桩工艺性试验。通过现场试验以及成桩后数据分析，取得影响CFG桩施工中的各种主要的施工参数，并总结出科学合理的施工工艺，用以指导DK7+470～DK7+555范围CFG桩施工。 一、试桩情况概述 1、试桩地点：选定设计路段中具有代表性的地点DK7+482.5(桩编号：DK7+482.5 2-34、DK7+479.5 2-34)进行试桩。 2、试桩设备：采用滚管式行走的沉管打桩机，型号为DJ60型。DS3型水准仪一台，DJ6-1A型和J2-2型经纬仪各一台，150KVA发电机一台等其他配套设备。 3、工作量：试桩2根。 4、试桩情况： (1)DK7+470路基右侧设计桩长为17.79m，打入全风化花岗岩层1m。本处试桩2根，实际试桩桩长为18.6m和18.7m，打入全风化花岗岩层1m。 (2) CFG桩桩体材料为：水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂，试验室试配比例为（1:1.68:3.65:0.459: 0.05:0.47），坍落度为60～80mm。 各种原材料规格型号产地：水泥（江苏双龙Po32.5）、砂（闽江中砂）、碎石（尚干碎石）、粉煤灰（榕能II级）、外加剂(cx-sun)。
钢管桩试桩成果报告 一、引言 钢管桩是一种常见的地基处理方法，可以用于各种建筑和工程项目中。试桩是在实际施工前进行的试验，用于评估钢管桩的承载能力和稳定性。 本报告旨在总结试桩的过程和结果，为后续工程提供参考。 二、试验目的 1.评估钢管桩的承载能力：通过试桩，可以测定桩的极限承载力和桩 的侧摩阻力，从而评估桩的承载能力。 2.确定钢管桩的稳定性：试桩可以确定桩的抗倾覆能力和抗抬拔能力，从而评估桩的稳定性。 三、试验过程 1.桩基准备：首先，需要清理和平整桩基区域，以确保试桩区域无杂 物和障碍物。然后，在试验点洞内灌注砂浆，形成一个平坦的基础。 2.桩的安装：选择合适的钢管桩进行安装，根据设计要求确定桩的长 度和直径。将钢管桩逐节安装到设计深度，并使用推桩机将桩足夯实。 3.轴力试验：通过施加垂直向下的轴力，测定桩的极限承载力。可以 采用静载试验或动力荷载试验进行。 4.摩阻试验：通过侧向施加力和位移，测定桩的侧摩阻力。可以采用 静载试验或动力荷载试验进行。 5.稳定性评估：根据试桩的承载能力和摩阻力，评估桩的稳定性。通 过计算和分析试验结果，评估桩的承载能力和稳定性是否符合设计要求。
四、试验结果 通过实施试桩试验，得到以下结果： 1.桩的极限承载力：经过轴力试验，测得钢管桩的极限承载力为XkN。该结果可以用于确定后续工程中桩的设计承载力。 2.桩的侧摩阻力：通过摩阻试验，测得钢管桩的侧摩阻力为YkNm。 该结果可以用于评估桩抵抗水平力的能力。 3.桩的稳定性评估：根据试验数据和计算结果，桩的抗倾覆能力和抗 抬拔能力满足设计要求，并保证桩的稳定性。 五、结论 通过试桩试验，评估了钢管桩的承载能力和稳定性。试验结果表明， 钢管桩具有足够的承载能力和良好的稳定性，可以满足后续工程的要求。六、建议 基于试桩试验结果，提出以下建议： 1.基于试验结果，可以对后续工程中的钢管桩进行设计和选型，确保 满足工程要求。 2.建议在实际施工前进行更多的试桩试验，以验证和完善设计参数， 提高施工的准确性和安全性。 3.建议对试验数据进行进一步分析和比较，以便更好地理解桩的行为 和性能。
管桩工艺试验总结报告 一、试验目的： 管桩作为一种常见的地基处理方法，其工艺流程的优化对提高施工效率、保证工程质量具有重要意义。本次试验旨在探究管桩施工中的关键工艺参数对桩体力学性能的影响，为管桩施工工艺的合理设计提供可靠的依据。 二、试验内容： 1.管桩工艺流程的选择：本试验选择了无水泥注浆法与水泥注浆法两种不同的注浆方式进行对比试验，对比两种工艺流程在桩体质量、施工难易程度、经济性等方面的优缺点。 2.关键工艺参数的影响分析：对注浆压力、注浆量、注浆速度、注浆浓度等工艺参数进行了系统的试验设计与对比分析，评估各参数对桩体力学性能的影响。 三、试验结果与分析： 1.工艺流程选择： 通过对两种工艺流程的对比试验，发现无水泥注浆法有着施工简单、工期短、成本低等明显优势，但水泥注浆法的桩体强度、稳定性较无水泥注浆法更高。在选择工艺流程时需综合考虑项目特点、工期要求及经济成本等因素。 2.工艺参数影响：
a.注浆压力：试验结果表明，适宜的注浆压力对桩体质量和整体稳定性具有很大影响，过高或过低的注浆压力会导致桩身内部注浆不均匀，甚至产生泥浆漏出等问题。合理选择注浆压力可有效提高桩体强度。 b.注浆量：适当增加注浆量可以改善桩体的整体密实度和承载力，但过量注浆会导致泥浆流失或渗漏问题，从而减小桩体的力学性能。因此，应根据工程要求合理安排注浆量。 c.注浆速度：试验结果表明，过快的注浆速度易造成泥浆漏出、沉降不均匀等问题，严重影响桩体的力学性能。适宜的注浆速度能够实现桩体内部密实度的提高，并保证注浆质量的稳定。 d.注浆浓度：试验结果表明，适宜的注浆浓度能够提高桩体的强度和稳定性，但过高或过低的注浆浓度会导致注浆效果不佳或注浆无法有效运输。因此，应根据具体情况选择适宜的注浆浓度。 四、结论与建议： 1.在管桩工艺流程的选择上，灵活地根据不同工程项目的实际情况进行选择，权衡施工难易度、工期和经济成本等因素，以达到最佳的综合效益。 2.在管桩施工中注浆工艺参数的选择上，应考虑桩体强度、稳定性和整体密实度之间的平衡，合理选择注浆压力、注浆量、注浆速度和注浆浓度，以提高桩体的力学性能和工程质量。 总之，通过本次管桩工艺试验，我们对管桩施工关键工艺参数的影响有了初步的掌握，并对工艺流程的选择提供了指导意见，希望能为今后的管桩施工实践提供有力支持和参考。
预应力管桩试桩报告 一、引言 预应力管桩是一种常见的桩基形式，广泛应用于各类建筑和基础设施中。其优点包括高承载力、耐久性好、施工速度快等。在预应力管桩施工前，试桩是必不可少的环节。通过试桩，可以验证预应力管桩的设计参数、施工工艺和设备选型是否合理，同时为大规模施工提供技术依据。本文将详细介绍预应力管桩试桩的步骤、方法、注意事项以及安全环保措施。 二、试桩目的 1、验证预应力管桩的设计参数是否符合要求，如承载力、沉降量等； 2、检验预应力管桩的施工工艺是否合理，如沉桩过程、焊接质量等； 3、检测预应力管桩的设备选型是否合适，如打桩机、起重机等； 4、为后续大规模施工提供技术依据和经验。 三、试桩方法及步骤 1、场地准备：选择一块平坦、坚实、无障碍物的场地作为试桩场地。
对场地进行清理和平整，确保打桩机和起重机能够顺利进出场地。2、设备准备：选择合适的打桩机和起重机，并进行检查和维修。确保设备的状态良好，能够满足试桩的要求。 3、材料准备：选择符合设计要求的预应力管桩，检查其外观质量、尺寸偏差等是否符合规范要求。同时准备足够的水泥、砂石等原材料。 4、施工工艺流程：按照预应力管桩的施工工艺流程进行试桩，包括桩位测量、吊装就位、对中、压桩、接桩、再压桩等步骤。 5、试桩检测：在试桩完成后，对预应力管桩进行承载力和沉降量等指标的检测，以验证其是否符合设计要求。 6、数据整理及分析：对试桩过程中收集到的数据进行整理和分析，评估预应力管桩的设计参数和施工工艺的合理性，为后续大规模施工提供依据。 7、总结及反馈：对试桩过程中出现的问题进行总结，将问题和建议反馈给设计单位和施工单位，以便在后续施工中加以改进。 四、注意事项 1、在试桩过程中，要注意安全，严格遵守安全操作规程，防止事故
管桩试验员工作总结 第1篇：管桩工艺试验总结报告 管桩工艺试验总结报告 目录 一、编制依据 .1 二、工程概况 .1 1、总体概况 1 2、试桩概况 2 3、试桩参数 2 三、试验目的 .3 四、资源配置 .3 1、施工组织机构 ..3 2、施工队伍人员安排 ....... 3五、试桩工艺流程 ......4 1、沉桩工艺 4 2、沉桩方法 5 六、施工过程介绍 (8) 七、总结报告 .9 路基管桩工艺试验总结 一、编制依据 （1）本合同工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的相关要求； （2）新建上海至南通铁路（南通至安亭段）站前工程HTZQ-4标段实施性施工组织设计； （3）《沪通铁路工艺试验管理办法》； （4）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2021）； （5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2021 J286-2021）； （6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）； （7）《预应力混凝土管桩首件施工方案》（HTZQ-4-0203）; （8）施工现场实际施工情况和施工记录。
二、工程概况 1、总体概况 我标段路基施工里程为DK84+380 - DK87+496.7，该段位于冲海积平原区，地形平坦开阔，多为水田、苗圃、居民等；沟渠纵横，零星有水塘分布，路基多为软土路基，须进行加固处理，其中设计要求进行预应力管桩加固的位置如下：DK84+700～DK85+170.28、DK85+664.23～DK85+761.78、DK86+187.5～DK87+300，地基采用PHC 管桩加固，桩径0.40m ，桩间 距 2.0m ，正方形布置，桩长进入硬地面内不小于3倍桩径，桩长25.0～32.0m 。 2、试桩概况 经我标段组织人员详细调查并结合征地进展情况和设计院探孔位置情况，选择先期开工段DK86+215- DK86+240段进行预应力管桩工艺试验实施工点，该段管桩设计桩径0.4m ，桩长26m-27m ，桩间距2.0m ，正方形布置。 我标段选择在路基里程DK86+222、DK86+224和DK86+238三个断面选择20根管桩进行管桩工艺试验，具体桩号如下图中黑圈所示，该里程设计桩径0.4m ，桩长26m ，桩间距2.0m ，正方形布置。 为了便于运输和方便施工，根据该处设计桩长26m ，要求管桩预制厂家加工2节13m 管节配制成一根桩。 3、试桩参数 本次PHC 管桩试桩施工采用主要参数如下： 1、桩径均为φ0.4m 。 2、桩长26m 。 3、桩间距2m ，正方形布置。 4、PHC 管桩型号为：PHC-AB-400-95型，强度C80. 5、柴油导杆打桩锤机型号为DD63型，锤重6.3t 。 6、因线路所在区域地质较软，我单位采用不设桩尖进行试桩。 三、试验目的 根据设计地质资料和试桩实际打入过程的具体情况，选择合适的打桩机械，总结掌握PHC 管桩落锤高度，在不同深度的平均锤数； 做单桩承载力和低应变试验，检测成桩单桩承载力是否达到设计的要求，低应变检测成桩深度是否达到设计要求。 验证采用设计桩长和桩底标高作为收锤标准是否满足设计和相关规范的要求。验证施工工艺是否合理。
灌注桩试桩总结. 庐铜铁路站前三标郭公河特大桥位于安徽省合肥市庐江县，是庐铜铁路的重要组成部分，总长约6.8公里。该桥是一座双 线铁路特大桥，全长约1.8公里，主跨为128米，桥墩最高达 到75米，共设置71个桥墩，其中72#-1桥墩位于郭公河上， 是该桥的重要节点之一。试桩深度为35米，桩径为1.5米， 桩身为钢筋混凝土，设计强度为C50，桩顶标高为-2.00米。 二）试桩过程：试桩过程中，钻机、护筒、钢筋笼、混凝土搅拌机等设备均符合设计要求，施工工艺流程顺畅，各项施工工艺参数均符合设计要求，砼运输过程中无离析现象，失水控制情况良好。经同条件养护试件的检测，砼强度符合设计要求，配合比合理。施工组织及管理体系及应急方案的可行性得到验证，检测项目、方法、程序和工艺得到确定，地址情况与设计相符。桩身完整性检验结果满足设计要求。 四、存在问题及解决方案 在试桩过程中，发现了一些问题，如钻孔过程中泥浆比重控制不够严格，混凝土搅拌时间过长等。针对这些问题，我们制定了相应的解决方案，加强了泥浆比重控制，缩短了混凝土搅拌时间，确保了施工质量。
五、结论 通过本次试桩，我们验证了施工设备、施工工艺可行性，验证了有关各项施工工艺参数，验证了砼的运输及强度增长情况，确定了施工中检测的项目、方法、程序和工艺，验证了施工组织及管理体系及应急方案的可行性，确保了地址情况与设计相符，桩身完整性检验结果满足设计要求。同时，我们也发现了存在的问题并采取了相应的解决方案。本次试桩为以后的桩基施工提供了可靠的参考和经验。 This ___。Anhui Province。The soil on the bridge site is mostly floating soil。and the ___。and there are many villages along the way。making ___。The bridge is a single-line super bridge。with a center mileage of DK049+607.4 and a total length of 7200.78m with 222 holes。The span arrangement is: 4-32m+2-24m+30-32m+3-24m+37-32m+2-24m+38-32+1-24m+84-32m+1-(32+48+32)m continuous beam+5-32m+2-24m+3-32m+1-24m+7-24m simply supported T-beam。The (32+48+32)m continuous beam spans the Guogong River at DK52+548.5～DK52+672.and the other ___ sides are rectangular。and the piers are circular end-shaped solid ___ Ф1.0m and Ф1.25m depending on the span and geological ns。According to the different salt and chemical
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结 中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部 二0一四年三月
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部 二0一四年三月
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结 文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGZJ-1 版本号： A版 修改状态： 0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部 二0一四年三月
目录 1编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 2地质情况 (2) 3试验地点 (3) 4施工组织及人员、设备、材料配置情况 (3) 4.1施工组织 (3) 4.2施工设备选用 (4) 4.3试桩工艺参数 (5) 5施工方案及施工工艺 (5) 5.1施工方案 (5) 5.2施工过程 (5) 5.2.1施工准备 (5) 5.2.2施工工艺流程 (7) 6工艺性试验取得的成果指标 (17) 7安全及环保措施 (19) 7.1 安全措施 (19) 7.1.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (19) 7.1.2综合安全保证措施 (19) 7.1.3施工现场安全技术措施 (20) 7.1.4施工现场安全用电措施 (20) 7.1.5施工机械安全保证措施 (21) 7.1.6保证人身安全措施 (21) 7.2 环保措施 (21) 7.2.1维护自然生态平衡的措施 (22) 7.2.2植被保护 (22) 7.2.4防止大气、噪声、水污染的措施 (22) 8文明施工措施 (23) 8.1文明施工目标 (23) 8.2文明施工保证体系 (23) 8.3文明施工管理组织机构 (23) 9工艺性试验桩结束语 (23)