中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标
DK82+380-DK82+450段
预应力管桩试桩总结报告
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一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
1、总体概况 (1)
2、试桩概况 (2)
3、试桩参数 (2)
4、地质岩性 (2)
5、水文条件 (3)
6、物理地质 (3)
三、试验目的 (3)
四、资源配置 (3)
1、施工组织机构 (3)
2、施工队伍及人员安排 (4)
3、试桩测量仪器设备 (5)
五、试桩施工流程 (5)
1、试桩控制 (5)
2、预应力管桩施工工艺流程 (6)
3、质量检验 (8)
4、现场施工记录 (9)
六、试桩结果 (10)
七、试桩结论 (11)
八、附件 (12)
DK82+380-DK82+450段
预应力管桩试桩总结报告
一、编制依据
⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；
⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》；
⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；
⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。
二、工程概况
1、总体概况
我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向
拉伸高强度土工格栅，其极限抗拉强度不小于260KN/m,毎侧回折不小于3.0m；框架桥涵桩顶直接伸入承台0.8m。
2、试桩概况
根据设计及规范要求，路基正线每100m要进行工艺性试桩，我分部对DK82+380～DK82+450段进行试桩，试桩断面选在DK82+400桩号为4-12、10-11、10-12本段区域情况如下：
3、试桩参数
（1）桩长：18～18.5m；
（2）桩间距：2.5m，正方形布置；
（3）设计单桩承载力1030KN；
（4）管桩型号为：PHC-500-AB-100型，砼强度为C80；
（5）打桩机：ZYJB800静力压桩机；
（6）桩尖形式：十字形钢桩尖。
4、该段穿越地质岩性
（1）粉细砂，稍密，稍湿～饱和，σ0=90KPa。
（2）黏土，软塑，σ0=150KPa。
（2）-1-1泥炭质土，饱和，软质流塑，σ0=50KPa。
（2）-1中砂，饱和，中密～密实，σ0=150KPa。
5、水文条件
地下水主要为第四系松散层孔隙水，水位埋深一般小于1m。地
下水对混凝土无侵蚀性。
6、物理地质
本区地震动峰值加速度为0.1g。
三、试验目的
1、通过工艺性试验确定施工工艺、施工顺序的合理性；
2、通过试验确定合理的机械设备、人员配置方案；
3、检验管桩的入土深度能否达到设计要求；
4、通过试验复核地质资料；
5、压桩力和终压力的取值；
6、确定施工工艺和停止沉桩的控制标准；
7、通过试验获取施工数据以便指导大面积施工。
四、资源配置
1、施工组织机构
根据施工情况，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立预应力管桩试桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。预应力管桩施工配备人员见表1。
表1：预应力管桩施工配备人员表
2、施工队伍及人员安排
（1）、人员配置
①现场负责人1名，负责现场总体指挥与调度工作；
②技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按方案进行；
③记录员1名，负责填写《预应力管桩现场施工记录表》；
④打桩机操作工2名，负责预应力管桩机械的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、压桩、接桩及移位工作；
⑤电工1名，负责保证给静压机供应输电，并在施工前检查电路运行是否正常；
⑥电焊工2名，协助管桩起吊、对接及焊接。
（2）、机械设备配备
我分部拟采用1台ZYJB800静力压桩机进行试桩工作，相关机械见表2。
表2：施工机械配备表
3、试桩测量仪器设备
见表3《试桩测量设备表》
表3：试桩测量设备表
五、试桩施工流程
1、试桩控制
（1）场地平整：在机械设备进场前平整好场地，标记处理场地范围内地下构筑物及管线。并开挖合适的排水沟，其位置选择应该以不影响预应力管桩机施工为原则。
（2）施工放线：施工前由测量组放出预应力管桩的桩位，打木桩并撒灰进行标记，以免施工时破坏重新放样。
（3）施工位置：在DK82+400断面处确定其试桩位置，选择3根桩进行试桩工作, 试桩桩号:S1(4-12)、S2(10-11)、S3(10-12)；单根桩长4-12、10-11、10-12设计为18.5m,分2节接桩，分别为10+9m，桩径为φ500mm，间距2.5m。
（4）设备布置与安装调试：机具安装时应注意桩机的组装就位应准确、紧密、稳固、可靠。机械设备试运转时，应注意以下相关事项：
①电压保持在额定工作电压范围内，电机工作电流不得超过额定值；
②调试桩轴运转速度，使其达到规定的要求；③各种监测仪表应能正
确显示，监测的数据应准确可靠。
2、预应力管桩施工工艺流程
（1）施工工艺
原地面处理→测量放样→桩机就位→桩起吊就位→压入第一截
桩→桩的接头处理→压入下一截桩→桩机移位。
（2）施工方法
①测量放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，钉带有红绳的钢钉标识。
②桩机就位：利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持桩架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。
③吊桩喂桩：管桩沉桩时采用单点捆绑法，绑点位于桩头0.2L 处；管桩在起吊、装卸时平稳，轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。
④稳桩：当桩头压入500mm后开始用测量仪器测量，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤0.5%。
⑤压桩
1）、压桩前，根据工程情况制定合理的压桩顺序，减少挤土效应，施工时按照压桩顺序组织施工。
2）、压桩前在每节单桩桩身上划出以米为单位的长度标记，以便观察桩的入土深度及记录对应压力值，并通过实地高程测量，在送桩器上做好最后1m及最终送桩深度标记，通过水准仪配合控制。
3）、在压桩开始阶段，压桩速度不能过快，应根据地质报告显示的土质情况选择压桩速度,一般以2.0m-3.0m/min速度为宜。在初期
2-3m的压桩范围内应重点观察控制状身、机架垂直度，垂直度控制应重点放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的0.5％。并在压桩过程中需要经常观测桩身是否发生位移、偏移等情况并做好过程记录，并详细记录每入土1米时压力表的压力值。
4）、压桩前最好将地表下的障碍物探明并清除干净，以免桩身移位倾斜。
⑥接桩：管桩拼接成整桩采用端板焊接连接，焊接前桩头预埋铁件必须清除污锈，露出金属光泽，。如桩节之间间隙过大，可垫铁片填实焊牢，接合面之间的间隙不大于2mm。焊接时，应将四角点焊固定，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊。焊接应对称同时焊接以减少焊接变形，焊缝要求连续饱满，焊缝厚度必须满足设计要求。拼接处坡口槽的电焊部分应分三层以上对称进行环缝焊接，焊接时第一层必须用Φ3.2mm电焊条打底，确保根部焊透，第二层方可用粗焊条（Φ4mm或Φ5mm），采用E4303或E4316焊条：
A、管桩现场采用长度分别为12m、11m两种管桩焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满。
B、接桩一般在距离地面1m 左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于2mm。
C、接桩的上下节桩段应保持顺直，焊缝应饱满连续。接桩处的焊缝应自然冷却（不小于8分钟），并涂抹防锈漆，才能压入土中。
（7）送桩
当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度
和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过伺候在现场的水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详细记录最终压力值。
当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。
送桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。
（8）检查验收
桩终止压力的控制应应符合下列规定：当桩端位于一般土层时，应以控制终压力为主，桩底设计标高为辅的双控措施。
3、质量检验
（1）预应力管桩质量检验应包括桩身完整性、单桩承载力等。
（2）预应力管桩身完整性应满足设计要求，检验方法：低应变检测。检测数量：总桩数的10%，且不少于3根。
（3）低应变检测完毕后，进行单桩地基承载力试验，检验数量为总施工数量的0.2%，且不少于3根，检验方法：单桩平板载荷试验。
（4）终压力计算与取值
静压桩的压力值是沉桩过程中为克服桩尖土层的抗冲剪阻力和桩周围摩擦力所施加的压桩机静压力。终压力是桩尖达到持力层终止压桩时出现的最终静压力。
A、计算桩身允许抱压力：(规程5.2.4)
PHC管桩：Pjmax≤0.45(fce-σpc)A
Pjmax：桩身允许抱压力；fce：管桩离心砼抗压强度，PHC 管桩为80MPA；
σpc：管桩砼有效应力，合格证显示该批桩Ф500×100为
6.0MPA；Ф400×95为6.0MPA
A：桩身横截面面积S=（R2-r2）3.14
Ф500管桩的桩身允许抱压力:
0.45×(80-6)×｛(5002-2502)×3.14｝/4=4182.48KN
Ф400管桩的桩身允许抱压力
0.45×(80-6)×｛(4002-1052)×3.14｝/4=3894.28KN
规范5.2.5.4条:压桩机的最大压力应达到按本规程第5.2.4条确定的施压力值,但不宜大于桩身允许抱压力的1.1倍.即:
Ф500管桩允许最大压力小于4182.48KN×1.1=4600.73KN
Ф400管桩允许最大压力小于3894.28KN×1.1=4283.71KN B、计算终压力:
Q U=βPze
L：静压桩的入土深度；
Q U：入土部分的静压桩竖向极限承载力；
β：静压桩竖向极限承载力与终压力的相关系数；
Pze：静压桩的终压值。
当桩长:6米≤L≤8米 Q U=βPze =(0.6～0.8)Pze
Pze=（2560～3533）KN，相比抱压力，取最大值4600.73KN 8米＜L≤15米 Q U=βPze =(0.7～1.0)Pze
Pze=（2120～3028.57）KN，相比抱压力，取最大值4600.73KN 15米＜L≤23米 Q U=βPze =(0.85～1.0)Pze
Pze=（2120～3028.57）KN，相比抱压力，取最大值4600.73KN L＞23米 Q U=βPze =(1.0～1.1)Pze
Pze=（1927～2120）KN，相比抱压力，取最大值4600.73KN 4、现场施工记录
在试桩过程中，要进行现场施工记录，预应力管桩现场施工记录表：见表4
表4：预应力管桩现场施工记录表
六、试桩结果
1、桩机的选择:ZYJB800静力压桩机。
2、试桩确定的施工参数：
（1）桩型：PHC-AB-500-100型，强度为C80
（2）终压：根据现场试验结果，确定终压力4500KN，为防止桩体出现“上浮”现象所以要进行复压，复压次数为2～3次，（3）为防止桩身损坏，终压力不宜大于桩身抱应力的1.1倍，（4）焊接焊条采用E4303或E4316。
（5）焊缝完成后，自然冷却时间不宜少于8min；严禁采用水冷却或焊好即施打。
（6） 4-12桩入土深度14.8m，外露4.2m；10-11桩入土深度9.23m，
外露0.77m；10-12桩入土深度9.3m，外露1.7m，均未达到设计桩长，
但是经检测单桩承载力检测满足设计要求。
（7）施工中采取的保证措施及建议
①技术先进、性能稳定的施工设备。施工现场必须有与施工相同型号的备用设备。
②施工现场应先进行碾压，并做好临时排水工作，保证机械能够正常行驶及支撑。
③桩位放样必须到位，标示明显，以避免出现桩偏位现象。
④经过试桩，终压力得到了控制，若桩长达不到设计要求，是否根据现场实际桩长确定。
⑤在今后施工中，如果再次遇到终压力达到要求，但桩长达不到设计要求时，该如何处理；或者桩长达到了设计要求，但终压力没有达到控制要求，又该如何处理。以及此类地质情况应该如何确认。
○6加强钢桩尖、焊缝质量、涂抹普通防锈漆。
七、试桩结论
1、根据低应变检测及单桩静载试验结果，施工工艺及桩基进入持力层深度满足设计及规范要求。
2、试桩方案中确定的各项参数可行，可用于指导该段预应力管桩施工。根据此次试桩，最终选定下表5为预应力管桩日后大面积施
工工艺的参数。
表5：预应力管桩施工工艺参数
3、在今后施工过程中，采用以终压力控制为主，桩尖标高控制
为辅的双控措施。
4、根据试桩结果，虽然未达到设计桩长，但检测结果满足要求，以后施工中可根据现场实际情况调整桩长。
八、附件
1、桩基检测报告；
2、预应力管桩进场合格证明；
3、资质证书。
一、工程简介 1).工程概况 本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程第二标段，起点桩号：K23+633;终点桩号：K25+972.514，其中津塘二线分离式立交位于天津市东丽区，起讫桩号：K24+956.494～K25+971.401，桥梁长度：1014.907m，面积：42821.9m2;津塘二线分离式立交主线桥梁按左右两幅桥设计，桥面标准宽度为20.25m，受二线车道影响主桥桥宽变宽，由20.25m变宽到27m。上部结构形式为：预应力25m～ 30m为简支连续小箱梁，预应力23.5～ 51m为现浇连续箱梁，预应力 20m 为简支空心板梁。跨越的主要道路为津塘二线公路其里程桩号为K7+000～K7+300，跨越的河流为东河。 我标段高压旋喷桩施工作业任务总共：56312m。并在K24+935.164～K24+955.164进行了高压旋喷桩的首件施工作业。高压旋喷桩桩径0.6m，桥头处采用横向桩间距1.6m，纵向间距1.38m，桩长分别为12m、14m、16m，单桩承载力分别为300KN、350KN、400KN。 3).编制依据 （1）、国家颁布及天津市有关施工规程、设计规范、质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 （2）、招标文件和设计图纸及勘察资料。 （3）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ225- 91） 二、施工组织安排 1.组织机构 由项目经理和项目副经理、总工程师、各部分管理人员参与组成的施工组织机构是本工程施工管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程各项管理目标。项目施工组织机构框图如下。 施工组织机构框图如下：
鄂州市三江港新区疏港道路一期工程临江大道、疏港三路 设计施工总承包 预应力管桩首件工程 施工方案 中交一公院中交四公局湖北长江路桥联合体项目经理部 二〇一六年八月十日 目录
设计施工总承包 .............................................................................................................................. - 0 -预应力管桩首件工程 ......................................................................................................................... - 0 - 一、编制依据 ...................................................................................................................................... - 1 - 二、工程概述 ...................................................................................................................................... - 1 - 三、设计要求 ..................................................................................................................................... - 2 - 四、试桩方案 ..................................................................................................................................... - 2 - 五、施工部署 ..................................................................................................................................... - 3 - 六、施工工艺流程 ............................................................................................................................. - 5 - 七、施工方法 ..................................................................................................................................... - 7 - 八、质量要求和检验 ........................................................................................................................ - 11 - 九、质量保证措施 ............................................................................................................................ - 12 - 十、安全保证措施 ............................................................................................................................ - 14 -
一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括（1）、xx-xx段（左辅道：ZK2+565.689～ZK3+400.985，右辅道：YK2+576.590～YK3+222.100）、xx-xx段（xx段（B段）、连接线（L段）、xx段（D段）的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。（2）、xx及xx段（左辅道：ZK9+100～ZK9+919，右辅道：YK9+100～YK9+927）的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况，选取在里程ZK9+318～ZK9+550段，编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3；管桩型号C80—PHC—A400，直径d=40cm；管桩间距2.0米至2.5米不等，管桩桩长由23-36米不等，设计单桩承载力特征值不小于300kN，复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 （1）、试压桩后，全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 （2）、核实设计水文地质资料； （3）、确定有关各项施工工艺及参数； （4）、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间：2013年6月20日～2013年6月21日 4、施工人员安排： 页脚内容1
本次试桩主要人员安排情况如表1： 试桩人员配备表表1 页脚内容2
4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3
丰盛工汇智能装备制造项目 静 压 预 制 管 桩 方 案 中广核山河环境工程有限公司 2019年8月7
目录 1、工程概况 ......................................................................................... - 3 - 2、试桩目的 ......................................................................................... - 3 - 3、成桩试验选定 ................................................................................. - 3 - 4、施工部署 ......................................................................................... - 4 - 4.1人员配备. (4) 4.2机械设备及测量仪器 (4) 5、施工工艺及方法 ............................................................................. - 5 - 5.1、施工工艺选择 .. (5) 5.2、主要项目的施工方法 (5) 5.2.1 测量放线、桩定位........................... - 5 - 5.2.2 预制桩的验收............................... - 6 - 5.2.3 桩起吊、就位............................... - 7 - 5.2.4 竖桩与插桩................................. - 7 - 5.2.5 垂直度控制................................. - 7 - 5.2.6 压桩、接桩、送桩........................... - 8 - 5.2.7 施工记录................................... - 9 - 5.2.8 成品保护.................................. - 10 - 6.质量保证措施 ................................................................................. - 10 - 7、安全保证措施 ............................................................................... - 10 -
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、首件试桩目的： (2) 四、首件试桩方案： (2) 五、预应力管桩的成品质量要求和检验标准 (3) 六、预应力管桩的运输、起吊和堆放技术要求 (3) 七、人员配置 (3) 八、首件施工技术控制 (3) 九、首件总结报告 (4) 十、安全及环保要求 (4)
一、工程概况 中山市沙港公路（X572）改建工程第III标段（K11+300～ZK19+087.755）位于中山市北部，是中山市县道X572沙港公路的改建工程。采用一级公路标准建设，兼具城市高快速道路功能。 本标段起点桩号为K11+300，沿现有的沙港中路一路向东，最终采用半互通的方式与省道S111中山港大桥相交。主线桩号范围K11+300～K16+341.442,全长5.041km，互通匝道桩号范围YK16+337.779～ZK19+087.755,全长2.75km，共7.791km。主道为双向六车道，设计速度80km/h，辅道为双向四车道，设计速度40km/h，路基宽度70m。主要工程包括路基、路面、排水、桥涵、交通绿化等施工。 本工程的特殊路段路基处理方式主要为复合地基法，施工方式为预应力混凝土管桩施工，应用于河塘+桥头路段、桥头路段的主道路基处理。 本工程设计预应力管桩50464米，采用《先张法预应力混凝土管桩》（GB 13476-2009）中C型桩，外径Φ40cm，壁厚9.5cm，桩长25~48米不等，间距2.6米，沿路线法向布设，平面上呈正方形布置。 二、编制依据 1.《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》； 2.《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）； 3.《公路勘测规范》（JTG C10-2007）； 4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 5.《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 6.《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 7.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 8.《先张法预应力混凝土管桩》（GB 13476-2009）； 9.广东省及中山市发布的地方性行业标准； 10.本工程的招标文件，施工合同、设计图纸、工程量清单等有关资料； 11.本项目业主下发的《首件工程认可制》实施办法。
1 前言 高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。 2 单桩竖向静荷载试验 2．1单桩竖向静荷载试验的目的 静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。 2．2单桩竖向静荷载试验的原理 在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论 静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。 静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。 3 高应变动力试桩 3．1高应变动力试桩的目的 检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。 3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍
广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区） PHC管桩试桩总结 批准： 审核： 编制： 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日
预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设；本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数： 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符； 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序； 3、确定停止沉桩的控制标准； 4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系； 5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择 依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示： 图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图
四、资源配备情况 1、人员配置如表4.1： 表4.1人员配置表 2、材料配备如表4.2 表4.2材料配备表 （1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场； 表4.3预应力管桩的允许偏差表
静压管桩试桩注意事项 一、预应力混凝土管桩施工允许偏差 序号项目允许偏差 1 桩位（纵横向）d/4 2 桩身垂直度0.5％ 3 桩长不小于设计值 4 桩体有效直径不小于设计值 5 单桩承载力不小于设计值规定 二、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验（不少于15d）。 1、低应变检测：检测管桩桩身完整性。 其原理是：通过在桩顶制造一个向下传播的应力波，应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等)，便会产生与入射波反相的反射；当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等)，便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小，便可大致判断桩身的完整性程度。由于此法产生的加速度在几g 左右，应变在10με左右，不可能调动土的阻力，因此不能检测土的承载力。 2、单桩承载力检测：检测管桩承载力 在管桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法：
锚桩横梁反力装置：由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2～1.5倍。 压重平台反力装置：由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1．2倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固地放置于平台上。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 检测原理：采用压重平台反力装置：压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍，压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。试验装置示意图见下图1。 图1 试验装置示意图
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 （一）主要施工人员 （二）主要机械设备 （三）材料 预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；
冲程1.8～2.5m之间。其工艺流程为： 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：
2、桩位放样 施工前，我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理办的批准使用。8月30日，采用托普康全站仪对EWKO+052～EWK0+175进行精确放样，用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中，并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量；起吊预制桩时，先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端30cm附近处，再起吊预制桩，桩提升到垂直状态后，送入桩架导杆内，准确地对好桩位；即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察，通过调整，确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”，柴油桩锤落距不超过 2.5m；开始打桩时，先用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。
预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m ，软 ~硬塑；其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土， 含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深 1.0~15m ，层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右，孔隙比 1.0~1.15 ，压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般 为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。 根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ，壁厚60mm ，砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能 和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工
过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择
根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1）、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工
目录 1、工程概况 ................................................................................................................................. - 1 - 2、试桩目的 ................................................................................................................................. - 1 - 3、成桩试验选定.......................................................................................................................... - 1 - 4、施工部署 ................................................................................................................................. - 2 -4.1人员配备.. (2) 4.2机械设备及测量仪器 (2) 5、施工工艺及方法 ...................................................................................................................... - 3 -5.1、施工工艺选择. (3) 5.2、主要项目的施工方法 (3) 6.成桩质量检测........................................................................................................................... - 12 - 7.质量标准 .................................................................................................................................. - 12 - 8.质量保证措施........................................................................................................................... - 13 - 9、安全保证措施........................................................................................................................ - 13 - 10、文明施工与环境保护........................................................................................................... - 15 -10.1文明施工措施 (15) 10.2环境保护措施 (15)
吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称：（盖章）二○一六年四月三十日
挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下： 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米，最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m 、1.20m，桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求； 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程 四、施工工艺及方法 （一）、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm ，中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也
广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域 城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区） PHC管桩试桩总结 批准： 审核： 编制： 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日 预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设；本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数： 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符； 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序； 3、确定停止沉桩的控制标准； 4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系； 5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择
依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图所示： 图管桩试桩桩位布置平面图 四、资源配备情况 1、人员配置如表： 表人员配置表 2、材料配备如表 表材料配备表 （1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场； 表预应力管桩的允许偏差表
上海浦东铁路阮巷至平安段第一标段PHC 管桩试桩施工及检测 中铁十七局集团上海浦东铁路项目经理部OO 五年一月二十二日
总述 1工程概况 2检验性试桩总体方案及方法 2.1 检验性试桩内容及目的 检验性试验的内容为工艺试验和静载试验。 工艺试验的目的： ①检验桩的入土深度能否达到设计要求； ②选定沉桩的锤击性能、衬垫（即锤垫、桩垫）及参数； ③实测沉桩锤击力； ④查明打桩时土质有无“假极限”或“吸入”现象，并确定是否需要复打，以及从停打到复打间应该休息的天数； ⑤最终贯入度的取值； ⑥确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。静载试验的目的：验证桩的承载力，以及荷载与 位移的关系。 2.2 试验桩的布置 2.3 试桩的技术要求 3试桩施工准备 3.1 施工组织安排 3.1.1 总体安排 3.1.2 人员配置
3.2 施工平面管理 3.3 施工道路、用电及施工场地 3.4 管桩进场及验收 4沉桩施工工艺及方法 5工程技术质量保证措施 6安全施工技术措施 6.1 施工场地 沉桩场地和敷设的道路要符合要求，为保证施工安全，必要时桩机施工作业中铺垫钢板（б=30mm 以上） 6.2 施工用电施工现场接电必须由持上岗证的电工进行操作。电动工具软电缆插头不得 任意拆除、调换，软电缆不得任意加长或截断。施工现场临时用电按户外明线和架空线要求安装，严禁乱拉乱拖。电动机械及手持电动工具要设漏电保护装置。 6.3 桩机 桩机周围5m以内应无高压线路，作业区内应有明显标志或围栏，严禁闲人进入。桩机在组立时，将履带扩张后才能安装，导杆托架的下方垫上千斤顶，制动住行走及回转机构，用卷扬扳动导杆750~830时，应停止卷扬，装上后支撑，用后支撑液压杆将导杆扳至900。 桩机行走时，必须有专人指挥。履带下铺设30mm厚钢板，钢板相互间距不得大于 30mm。在坡道上行走时，应将桩机重心移至坡道的上方，坡度不得大于50。严禁 吊桩、吊锤、回转或行走同时进行。 作业时，操作人员应在桩锤中心5m以外监视。桩机在吊有桩和锤的情况下，司机不得离开岗位。 喂桩时，桩机不得偏心远距离（4m）吊桩，行走中不得同时进行回转、吊桩等其它动作。 插桩后及时校正桩的垂直度，桩入土3m以上时，严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的斜坡度。 在软土层启动桩锤时，应先关闭油门冷打，待每击贯入度小于100mm时，再开启油门启动桩锤，不得在桩自沉或贯入度较大时给油启动。在锤击过程中，起落架可缓慢下降。 拔送桩时，每米送桩深度的起拔荷载可按4 吨计算，当超过桩机起重能力时，用吊车配
挖孔灌注桩首件工程总结报告 一、概述。 本工程为贵州省赤水至望谟高速公路(仁怀至赤水段)第RCTJ23合同段,起讫桩号为K129+080~K135+360,全长6.27公里。本合同段有大、中桥梁共9座,桥梁结构形式主要为上部构造采用预应力混凝土(后张)T梁、小箱梁、空心板,先简支后连续:下部构造桥台采用L 台、U台及桩承式桥台,桥墩采用柱式墩,基础采用扩大基础及桩基础,桩基共有456根,桩径有1.2m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.6m 各种直径,桩基混凝土标号设计均为C25混凝土。 我合同段施工的燕溪子大桥起止桩号为 K155+786.600~K156+488.600。左、右幅均为23跨×3Om T梁;上部结构采用预应力砼T梁,先简支后连续:下部结构桥台采用重力式台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。桥墩桩基础全部采用嵌岩桩,嵌岩桩要求桩基嵌入中风化层深度不小于2.5倍桩径。 燕溪子大桥是本合同段最长的大桥,为我合同段的控制性工程,该桥1-2#桩基设计桩径2.0m,设计桩长12m,C25混凝土方量为37.7m 3,故将燕溪子大桥1-2#桩基拟定为我部挖孔灌注桩首件工程。我合同段于2010年10月25日完成了K156+137.6燕溪子大桥1-2#桩基混凝土浇筑,混凝土由我合同段四号拌和站集中拌和,采用6.6m3混凝土罐车运输至施工现场。桩基浇筑的开始时间为10月25日10时,于10月25日16时浇筑结束,共计6小时,浇筑混凝土实际方量38.3 m3,设计方量37.7 m3,浇筑过程中一切正常,无异常情况发生,项目部
施工员与监理全过程旁站。 作为同类桩基工程的首件工程。该项目已按首件工程要求施工完毕,经检验评定,其各项指标达到首件工程标准,现将该首件工程实施情况进行总结,便于指导同类分项工程大面积展开施工。 二、加强对首件工程的理解和认识,建立健全首件工程实施小组 1、首件工程的内容与含义 在分部分项工程开工前,制定详细施工工艺方案,经监理批准,首先制造出的一件(段)工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估;对报检程序、表格进行规范;对首件工程各项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告;作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。 2、首件工程的目的和作用 1)由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件工程,可以评价对工程质量影响程度。 2)通过首件工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3)通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了施工单位的损失,避免施工后期造成返工。
预应力混凝土管桩试桩要求 因拟建设场地土层分布很不均匀，且桩长较长，没有相邻工程桩基资料和经验，需进行试打桩，本次试验既是承载力试桩，也是工艺试桩。 一、试桩要求： 1、试验桩为高强预应力混凝土管桩，桩直径D=500mm，选用国 家标准图《预应力混凝土管桩》（10G409），桩型选用 PHC500AB-125-35a，桩顶标高-2.500m，有效桩长35米且进 入第6-3层粉砂层中不少于1.5米，桩距2m，试验桩与工 程桩质量控制标准应该一致。 2、试桩区域应选在附图一所示范围，以免影响正式桩基的施 工。 3、试验应加载至破坏。 二、技术参数： 1、各试验桩制作、施工应严格遵守《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002及《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008的相关要求。 其中预应力混凝土管桩制作施工还应满足国家规范《先张法预 应力混凝土管桩》GB13476-2009和国标图集《预应力混凝土管 桩》（10G409）的相关要求，如采用锤击，应选择合适的桩锤。 2、要求进行单桩竖向静载荷试验、单桩竖向抗拔静载试验和单桩 水平静载试验检测桩数各3根，试验应满足《建筑地基基础设
计规范》GB50007-2002和《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003关于桩基检测的相关要求。 三、试桩结束后应提供试桩报告，报告应提供以下资料： 1、详细描述各试桩点的土层分层情况，绘制地质柱状图，当土层 特性与地质报告有出入时，应补充相关试验并提供试验结果。 2、各试验桩实际桩长、桩端持力层情况及施工记录。 3、各试验桩的完整性评价。 4、每根桩的全部试验记录。 5、每根竖向静载荷试验桩的竖向荷载-沉降（Q-S）、沉降-时间对 数（S-lgt）曲线。 6、每根竖向抗拔静载试验桩的上拔荷载-桩顶上拔量（U-δ曲线） 和桩顶上拔量-时间对数（δ- lgt）曲线。 7、每根水平静载试验桩的水平力-时间-作用点位移（H0-t-x0）曲 线和水平力-位移梯度（H0-△x0/△H0）关系曲线。 8、对数据结果的分析报告。 9、给出单桩竖向抗压承载力极限值和特征值；单桩竖向抗拔承载 力极限值和特征值；单桩水平承载力极限值和特征值。 10、每种桩的单桩制作费用、施工费用和其他相关费用。 11、确定桩的施工工艺，提出施工建议和注意事项，确定遇到孤石 时的处理方案，建议选择合适的打桩设备、打桩方法及施工顺序，建议压桩速度和压桩力，选择桩端持力层。 12、按国家和地方规定，试桩单位应提供的其他资料。
预应力砼管桩（PC桩）地基处理 首件工程施工方案 (K28+960-K29+030段预应力砼管桩) 一、工程概况 为加强工程质量管理，消除质量通病，杜绝质量事故，进一步提高现场管理水平，依靠科学方法强化现场管理，规范和落实建设指挥部“首件工程认可制”实施细则，立足于“质量第一，预防为主，先导试点，总结推广”的原则，确保工程质量和安全，充分发挥项目先导，建立健全项目质量管理规章制度，完善质量管理体系。通过首件工程施工对施工组织方案、施工工艺进行检验、验证，并通过对首件工程的各项质量指标的综合评价提出对施工组织方案、施工工艺的改进措施，以指导后续工程大面积施工，确保同类工程的后续有效展开，预防和纠正大面积施工中可能产生的各种质量问题。 根据《工程建设管理办法》要求，项目部选定K28+960-K29+030段特殊路基处理-预应力砼管桩（PC桩）工程作为本标段相同工艺的首件工程。 该特殊路基处理地段为我标段第二设计段湿地路段K28+860-K29+322段PC桩处理施工中的一段，现场实地情况为水田地，选定路段长70米，平均处理宽度40.2米，本首件工程计划试桩共4根，分别为K28+960处2根，K29+020处2根，依设计文件查得管桩打入长度为17.0、23.5米，选定路段设计混凝土管桩桩径Φ0.40m，桩位采用梅花形布设，桩间距3.0m，桩帽顶设1.2*1.2*0.3米现浇桩帽砼，桩芯采用桩帽同等级C30砼，桩芯砼长1.0米。 二、施工组织机构 项目经理：***，负责全面组织、协调管理工作 技术负责人：***，负责施工方案设计及技术交底与总结 质检负责人：***，负责施工期间质量检查工作 测量负责人：***，负责测量总体协调管理工作