桥梁墩身施工的控制要点
桥梁墩身施工桥梁施工的重要组成部分，且为主要的桥梁的整体外观质量，桥梁墩身施工的质量控制主要从以下几个方面进行控制：承台顶面的凿毛、墩身钢筋的连接及定位、墩身模板安装及调试、墩身混凝土浇筑、拆模、养护和成品保护、混凝土表面的修饰：
1、承台顶面墩身部位的凿毛：首先按照墩身截面，有测量班准确放样，然后由作业工人依据放样的主要控制点，用墨线弹出墩身的外轮廓线。在墩身轮廓线内，人工使用凿子（钢钎）配合锤子或斧头进行凿毛，混凝土顶面的凿毛要求：将混凝土表面的浮浆全部凿除，露出新鲜混凝土面和石子，但石子不能松动。
2、钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。
钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。
钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。
墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连
接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50％，接头错开距离不小于40钢筋直径。
钢筋加工及安装检查项目
3、模板安装及调试：所有模板必须重新进行组装及试拼工作，模板必须采用立放、下垫方面，防止模板污染。模板拼装检查采用钢卷尺、工程检测尺、线锤、水准仪等工具。模板组装的允许偏差：结构尺寸±10mm,表面平整度为3mm，相邻模板错台1mm，模板的倾斜度不大于1‰。模板安装加固的对拉杆按照设计要求采用双螺帽，丝扣
要上紧。模板在调整时，用汽车吊进行分段吊装，现场拼装成整体，调整接缝位置，安装就位。模板接缝间必须粘贴密封胶条，保证嵌缝填塞密实，另外要对模板间的接缝采用腻子抹平封堵，保证接缝严密、平整。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。模板拼装完成后，利用全站仪校正钢模板垂度。墩身模板在整修、调整后要按拼装顺序进行编号，确定模板的组合，以便在后续施工中不造成混淆。同时对拼装调校好的模板采用定位销进行定位，这样也方便再次使用和加固。
模板在安装前，必须在承台混凝土上放样出墩身十字线，并弹出墨线，模板在安装时在其外侧用铅锤检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用全站仪校核。模板安装后要将螺栓全部拧紧固定，防止跑模现象发生。
钢模板在使用前一定要打磨光滑，用干棉纱擦拭干净、平整并均匀涂刷脱模剂（脱模剂全部采用项目部统一购置的脱模剂），脱模剂涂刷后及时采用塑料薄膜进行覆盖，防止涂刷脱模剂后模板二次污染。
4、混凝土浇筑：混凝土采用3#拌合站集中搅拌，罐车运输到施工现场，泵送入模，人工平仓振捣。根据规范要求混凝土的搅拌时间为120～180s，坍落度为160～200mm。混凝土灌筑过程中下料要均匀布料，不得采用捣固棒进行摊铺；要严格控制分层厚度（不得大于30cm）；混凝土下料高度要控制在2m范围内（最好控制在1m范围内，高于2米时必须加设串筒或加接导管）；混凝土入模温度不宜大于30°C，如果超过30°C要采取降温措施；混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土初凝时间或能重塑的时
间；在混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要及时处理。
混凝土振捣时，每点振捣时间一般为20～30秒，不能超过30s，待混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再下沉、不再出现气泡时，方可拔出振捣棒；振捣棒插入点应排列均匀，可采用梅花形布置，按顺序移动，振动半径根据振动棒半径进行确定（8～10倍），不应出现漏振或过振；在振捣过程中，振捣棒应垂直插入新浇混凝土内，并进入尚未凝固的前一层混凝土5～10cm，同时要注意振捣棒距模板边缘控制在10～20cm，捣固器严禁直接和模板接触。
另外，在混凝土浇筑时下料要均匀布料，从外到内进行灌筑,不得采用振捣棒进行摊铺，同时在施工中备有铁铲，保持混凝土表面的周围比中间稍高些，即使在施工中出现少量泌水，也要让积水集中在中间，采用海棉吸干等方法进行处理。
5、拆模、养护和成品保护
模板要在混凝土浇筑完成达到一定强度（2.5MP）后拆除、同时混凝土芯部与表层、表层与环境的温差不能大于15℃，保证混凝土表面及棱角不被损坏。模板拆除后要及时清除灰浆，维修整理加以保养，防止锈蚀、妥善存放。
混凝土拆模后，对其表面要进行包裹养护，避免因养护不及时、不到位而造成混凝土表面出现裂纹或裂缝。拆模后要进行喷洒养护液养护，当气温超过40℃时洒水养护，使混凝土表面每处都出于湿润状态，然后用塑料薄膜包裹。薄膜接缝处用宽胶带粘贴密封，使混凝土中的水分不能散失。养护时间不得少于14天。
另外也要加强成品保护，在架梁、现浇梁、支座灌浆时，要对墩
身采用包裹等措施进行防护，防止在因浇筑梁部混凝土或支座砂浆时对墩身二次污染，如出现浆液污染要及时进行冲洗。
6、混凝土表面的修饰：
①墩身外表清理
首先清理墩身表面覆盖的塑料薄膜，夹在混凝土模缝之间的双面胶等墩身表面杂物要用刮刀清理干净。
②错台的处理
处理错台可使用角磨机和人工打磨的办法相结合。对于错台较大的部位，先使用角磨机进行打磨，注意不能用角磨机完全打磨，要留一部分厚度（2mm左右）人工打磨。对于较小的错台，使用砂轮片人工打磨，在打磨中要蘸水进行。
③混凝土表面的颜色深浅不一
采用细砂纸进行人工打磨处理，确保将混凝土表面的铁锈、污渍等杂物清理干净。
如若还无法消除的采用水泥砂浆(砂浆采用白水泥和黑水泥7：3掺配另加107胶，先试配后调色任务基本一致时开始使用)涂刷，修饰完毕后及时进行养护，最后人工细纱打磨。
④局部整修
a一个墩身整修的用料尽量一次调配完成，以避免出现颜色差异。
b大的气泡用手指挑少许砂浆，用力压按，将孔洞塞满，用刮刀抹压平整。
c出现砂线的部位的表面，先冲洗干净，然后用刮刀将砂浆
薄薄的刮在混凝土表面，厚度不超过0.5毫米为宜。
d为保证砂浆与原有混凝土面结合牢固，建议在整修之前先刷一
层混凝土结合剂801胶。
e修整完后要加强养护，防止修整部分表层开裂。
f养护一段时间后再用细砂纸打磨修整部位，保证表面光滑平整。
公路工程质量控制关键点设置 公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。 质量控制关键点的设置：应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。 (1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。 (2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。 (3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。 (4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。 随着施工进度和影响因素的变化，管理点的设置要不断推移和调整。 2.质量控制关键点的控制： (1)制定质量控制关键点的管理办法。 (2)落实质量控制关键点的质量责任。 (3)开展质量控制关键点QC小组活动。 (4)在质量控制关键点上开展抽检一次合格管理和检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序的“三工序”活动。 (5)认真填写质量控制关键点的质量记录。 (6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。 3.质量控制关键点的文件： (1)质量控制关键点作业流程图。 (2)质量控制关键点明细表。 (3)质量控制关键点(岗位)质量因素分析表。 (4)质量控制关键点作业指导书。 (5)自检、交接检、专业检查记录以及控制图表 (6)工序质量统计与分析。 (7)质量保证与质量改进的措施与实施记录。 (8)工序质量信息。
4.质量控制关键点实际效果的考察。质量控制关键点的实际效果表现在施工管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项日实际质量情况。各阶段质量分析要纳入施工项目方针目标管理。 5.土方路基工程施工中常见质量控制关键点： (1)施工放样与断面测量。 (2)路基原地面处理，按施上技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。 (3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。 (4)每层的松铺厚度、横坡。 (5)分层压实。控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 6.路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点： (1)基层施工所采用设备组合。 (2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。 (3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。 (4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 (5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值： 7.水泥棍凝土路面施工中常见质量控制关键点： (1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。 (2)混凝土材料的枪查与试验。 (3)混凝土配合比设汁和试件的试验。 (4)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。 (5)锯缝时间和养小的掌握。 8.沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点： (1)摹层强度、平整度、高程的检查与控制。 (2)沥青材料的检查与试验。 (3)集料的级配、沥青混凝土配合比设汁和试验 (4)路面施工机械设备配置与组合。 (5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。 (6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。
施工机械设备控制措施 1、健全组织机构，超前计划上场 成立适应项目实际情况的设备组织管理体系，根据项目的大小实行统一规划，专人负责，进行全面的综合管理，做到专业管理与群众管理相结合，明确专业管理和群众管理人员的职责权限，即进行终端责任管理，充分发挥各级职能人员的积极性，并做好上场计划，确定机械种类、数量和主导机械、编排所有进出场计划和机械总量控制，尤其是特种专用设备的控制，及时上报进场计划，适时组织机械设备进场，并深入了解机械技术状态及性能，又好又快地完成施工任务。 2、强化维修保养，加强督促检查 1）、在机械设备实际运行中，应严格督查机械设备操作人员按标准、规范要求做好设备每天开机前、作业中和停机后的“一日三查”的例行保养工作，做好机械设备日常维修、保养记录和安全运行记录，发现问题和隐患及时予以排除，确保设备安全运行，控制设备的维护成本； 2）、做好预防性维修，对所有到场的运行机械进行一次全面的肩动检查，并组织机修人员和操作手对机械进行例行保养，包括三滤在内的检查、加注润滑油脂、坚固螺栓以及油品的污染程度检查，对于存在问题的机械，应编制合理的检修计划，并立即组织实施，从而有效地保证每台设备的使用性能和安全生产； 3）、为了促进各基层单位使用、维修、保养工作，应组织开展机械设备检查评比活动。检查评比可采用定期和不定期相结合方式，以防基层单位平时小重视现场设备管理，检查时再搞突击应付。检查评比结果要发出检查通报，还应与奖惩制度相结合，奖优罚劣，提高设备的完好率和利用率，最大限度地降低机械设备的使用成本；
4）、对投入使用的特种设备要逐一进行调查登记，对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用，需要继续使用的必须立即进行检测、取得合格证后方可继续投入使用。对那些已经超过使用期限的特种没备，要重新组织检测。对于起重设备，除建立相应的设备管理卡外，还应对其运行状态进行动态监测和记录。 3、加大培训力度，严格持证上岗 1）、随着现代科技的不断发展，机械设备也在不断更新换代，其自动化程度将越来越高，技术含量也越来越重。它要求管珲者要有全新的思想、观念、科学地对机械设备的购置、安装、使用、维修、更新改造等进行科学的综合管理。因此，施工企业要想从根本上提高全体管理和维修人员、操作人员的专业技术素质，采取“走出去、清进来”、“以师带徒”的方法，加大技术培训力度，选拔和培养一批懂技术、会管理、会核算的“一专多能”型人才。通过示范表演、专题讲座、参观学习等形式，及时推广、宣传有实效的经验体会，以点带面，逐步提高企业各级人员理论知识水平和实际操作技能； 2）、各种机械设备操作人员都应持让上岗，要坚决杜绝无证上岗或超范围操作设备，尤其是那些具有先进技术水平、价格昂贵的大型或特种机械设备，其技术含量高，要选拔素质较高、责任心强的人员，实行岗前培训，掌握操作规程、熟练操作技术后方可上机正常工作。 4、制定维修计划，搞好成本控制 1）、项目部应组织有关人员对上场机械设备技术状况进行摸底调查，根据每台设备的情况制年/季度维修、保养计划，并按期组织维修、保养； 2）、搞好设备运行成本控制，首先要根据每台设备的新旧程度、性能、状况，制定详细的成本子目和考核标准，将考核结果与司机的
珠三角城际轨道交通网 广州至清远轨道交通GQZH-2标墩身施工控制要点 中铁十一局集团广清城际GQZH-2标项目经理部 二○一四年七月
墩身施工控制要点 引言 墩身施工作为一个分部工程，分模板及支架、钢筋、混凝土三项分项工程。施工过程中先后分别对承台面凿毛、墩身预埋钢筋、脚手架搭设、墩身钢筋绑扎、模板搭设、墩身预埋件施工、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养护等进行控制，下面从这几方面分别就施工控制要点展开介绍。 一、墩身施工流程 图1-1、墩身施工流程
二、承台面混凝土凿毛 要求：凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。 图2-1承台面凿毛比较规范的施工 图2-2承台面坑坑点点、未露出新鲜混凝土
三、墩身预埋钢筋 要求：墩身预埋钢筋长度错开至少35d且不少于50cm，钢筋线性顺直；钢筋预弯长度不小于钢筋焊接长度；钢筋预埋尺寸符合设计要求，避免钢筋保护层过大或预埋位置错误导致钢筋在模板外面；对长时间暴露在外面的钢筋做好防锈处理。 图3-1墩身预埋钢筋施工比较规范 图3-2墩身预埋钢筋线性差、锈蚀严重
图3-3墩身预埋钢筋未预弯或角度过小 四、脚手架搭设 现场主要采用门式脚手架、碗扣件式脚手架 要求：脚手架底部尽量落在承台上，实在困难必须保证地面是密实土质；脚手架必须设置扫地杆，且距底座上皮不大于20cm；双排脚手架立杆横距1.05-1.55m，立杆纵距为1.0-2.0m，脚手架步距为1.2-1.6m；立柱或剪刀撑搭接长度不小于1m，采用不少于2个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至杆端距离不小于10cm。 图4-1门式脚手架搭设比较规范的
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四 工区墩身施工质量要点控制 一、施工工艺流程 测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身钢筋→分节安装墩身模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身施工，直至墩身施工完成→安装墩帽模板→绑扎墩帽钢筋→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。 二、测量放线及凿毛 测放墩身十字线，将墩身底口轮廓线放出并崩线，进行崩线凿毛，凿毛面露出足够数量的新鲜碎石方可，并将凿毛区混凝土碎屑清理干净。 三、支架搭设 搭设钢管脚手架作为钢筋绑扎的施工平台。 四、钢筋加工、安装 钢筋进场检验与存放： 进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。 钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。 钢筋存放地要准备覆盖材料，雨雪天及时覆盖。 不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。 钢筋加工： 钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，不允许有局部弯折； 加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕； 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。 钢筋加工允许偏差详见下表： 钢筋加工允许偏差及检验方法（表1） 规定值或项检查项检查方m许偏10 受力钢筋全1尺3 2箍筋内净尺寸钢筋接头：滚轧直螺纹连接：号优质碳素结构钢或经检验符合
建筑施工中“五大”伤害防范措施 一、预防物体打击的措施 1、任何人进入施工现场都必须正确戴好安全帽，以防止物体打击头部。 2、加强高空楼层上的物料规范管理，防止物料（如竹竿、钢管等）从楼层上滑落伤人。 3、高空作业人员系好随身携带的工具（如扳手、铁锤等），防止掉落击伤下面作业人员。 二、预防触电事故的措施 1、支线架设要架空，不准把支线架在钢管脚手架上或别的导电体上，现场照明不准使用胶质线，应采用绝缘措施。 2、振动器的电源线严禁在钢筋网上拖拉以免钢筋丝穿进电源线造成钢筋带电，发生重大触电事故。 3、未经专业安全技术培训，不准操作电工作业，电工必须持证上岗。 4、现场电源接头用绝缘胶布包扎好，不准用塑料包扎，接头不能放在潮湿地上和水中。 三、防高处坠落措施 1、结构外脚手架防护措施。 （1）高处作业平台外侧必须设1至1.2米的双层防护栏，架子外侧用密目安全网全封闭，接口封严。 （2）钢管脚手架每隔四步在架下设一层安全兜网，防止物体坠落伤人。 2、爬架防护措施 （1）采用爬模施工，必须选择有资质的专业化施工队伍。 （2）爬模架的组装必须满足方案计算要求，要用密目安全网封闭。 （3）爬模架各层的脚手架要满铺，铺严密牢固，作业中下层离墙的孔隙要用密目安全网封盖，防止作业中物体坠落。 （4）爬架上不能堆放工具、设备和材料，以防止超重或滑落伤人。 3、吊篮防护措施 （1）吊篮作业人员必须系挂安全带，上下吊篮不准从窗口攀爬。 （2）升降吊篮时，要把安全带系在保险绳上，其他人员撤离吊篮，升降吊篮必须同步。 四、预防机械伤害的措施 1、各种机械的传动部分必须要有防护罩和防护套。 2、严格按照操作规程，禁止违章指挥、无证上岗。 3、作业前，要认真检查机械设备，禁止设备带故障作业。 4、机械在运转中不得进行维修、保养、紧固、调整等作业。 五、预防坍塌事故的措施 1、坑、沟、槽土方开挖深度超过1.5米以上的，必须按规定放坡或支护。 2、基坑、井坑的边坡和支护系统应随时检查，发现边坡有裂痕、疏松等危险征兆应立即疏散人员采取加固措施，消除隐患。 3、各种模板支撑必须按照模板支撑设计方案要求，立杆、横杆间距必须满足要求。 4、施工中必须严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或别的物料在楼层或屋面的堆放数量和重量，以避免产生过大的集中荷载，造成楼板或屋面断裂坍塌。
桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图
2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池，泥浆性能参数如下表： 注：施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。
④钢筋笼制作与安装质量控制：根据设计，计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度，将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后，将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上，防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，记录好测护筒顶标高，准确计算吊筋长度，以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作，主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准，钢筋接头搭接焊满足单面焊10d，双面焊5d，焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求，接头连接必须紧固，管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制：成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大，在实际操作中，漏斗中放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。在完成首浇后，灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深不得大于6m，也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.施工机械安全控制措施正 式版
施工机械安全控制措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1) 车辆驾驶员和各类机械操作员持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。 2) 严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病车辆、机械和超负荷运转。 3) 机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。 4) 指挥机械作业的人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。 5) 起重作业应严格执行《建筑机械使
用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。 6) 使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。 7) 设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。 ——此位置可填写公司或团队名字——
施工工艺流程 施工准备→安装盖梁底模→盖梁钢筋绑扎→安装盖梁侧模→盖梁混凝土浇筑→拆侧模→拆底模→养护。 盖梁的施工要点 1）测墩柱顶标高，再根据高程将墩柱顶砼凿毛，清洗干净，为盖梁底模模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作。 2）支架安装要严格按照图纸布置位置安装，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。安装采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 3）采用抱箍作支撑时，其施工应符合下列规定： （1）应根据抱箍的尺寸确定其在立柱上的位置，使用前应对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载能力进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。 （2）抱箍的内壁加垫摩阻力较大的柔性材料，增大抱箍与立柱之间的摩擦力。应有足够刚度的连接板，保证其能可靠地传递螺栓拉力，螺栓预拉力应保证抱箍与立柱间的摩擦力可靠地传递荷载。 （3）抱箍安装前先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方便安装，辅助支架的顶部宜设在抱箍的下缘。安装抱箍时应使抱箍与立柱密贴，抱箍的箍身采用不设环向加劲的柔性箍身；抱箍两部分吊
装到位后，采用电动扭矩扳手将螺栓逐个对称拧紧。 （4）抱箍安装好后，在抱箍的下方做好标记，并在抱箍承受荷载后观测其是否下沉安放底模后，再一次拧紧抱箍的连接螺栓，并检查抱箍是否下沉，经检查抱箍未下沉后，方可吊装钢筋骨架及侧模，再次检查抱箍是否下沉。确认抱箍没有移动，方可浇筑混凝土盖梁在浇筑混凝土过程中安排专人随时观测抱箍是否沉降。 （5）拆除抱箍时可将其用吊车挂住（或以吊葫芦悬吊），然后拆除连接螺栓，下放抱箍。 4）采用剪力销作支撑时，按剪力销的尺寸在立柱施工时设置预埋件，并在立柱预留孔中穿入剪力销设备；剪力销托架两端可安装砂筒，然后在砂筒上放置工字钢或其他型钢作为横梁。 5）采用抱箍或剪力销作支撑时，可采用对拉螺栓穿过两根工字钢（或其他型钢）横梁腹板进行连接，内侧可采用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，防止工字钢横梁产生侧向倾覆设置完成后可在工字钢或其他横梁上安放盖梁的底模。 6）底模的制作、安装应符合下列规定： （1）模板的挠度应不超过模板跨度的1/400，钢模板面板的变形应不超过。 （2）在吊装模板时应设溜绳，防止模板与钢筋碰撞、摆动等，并保持模板在吊装过程中稳定。 （3）对底模与立柱的贴合处，采取有效措施防止其漏浆；并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。
新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL-5标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月
1、工程概况 1.1、工程概况 1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8 2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1 3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2 2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4 3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。 1.2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距：5.0米。 最小平面曲线半径：7000米。 最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 到发线有效长：650米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 1.3、自然条件 1.3.1地形地貌 线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。 1.3.2气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降
桥梁墩身施工的控制要点 桥梁墩身施工桥梁施工的重要组成部分，且为主要的桥梁的整体外观质量，桥梁墩身施工的质量控制主要从以下几个方面进行控制：承台顶面的凿毛、墩身钢筋的连接及定位、墩身模板安装及调试、墩身混凝土浇筑、拆模、养护和成品保护、混凝土表面的修饰： 1、承台顶面墩身部位的凿毛：首先按照墩身截面，有测量班准确放样，然后由作业工人依据放样的主要控制点，用墨线弹出墩身的外轮廓线。在墩身轮廓线内，人工使用凿子（钢钎）配合锤子或斧头进行凿毛，混凝土顶面的凿毛要求：将混凝土表面的浮浆全部凿除，露出新鲜混凝土面和石子，但石子不能松动。 2、钢筋的加工制作均在钢筋加工棚内进行，半成品钢筋运至现场按施工技术规范的有关规定进行绑扎。钢筋制作绑扎根据墩柱分节施工次数进行，预留足够的搭接长度，受力钢筋接头位置相互错开不小于35d。钢筋笼完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。 钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，即先绑扎外露部分主筋、箍筋及拉结筋，再连接主筋绑扎箍筋。间距按照设计尺寸严格控制。当墩柱较高时，采用分节安装。外露钢筋较长则需搭设支承架。 钢筋的绑扎顺序：一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。 墩柱钢筋共分为三种类型，墩柱主筋、箍筋及拉结筋，根据类型及施工工艺分别采用如下接头方式。主筋采用焊接、滚轧丝螺纹的连
接方式，箍筋不设置任何接头，拉结筋为振捣砼方便部分设置绑扎接头，绑扎接头长度不小于钢筋直径的35倍。主筋接头设置在箍筋加密区以上，每截面接头不超过钢筋总数的50％，接头错开距离不小于40钢筋直径。 钢筋加工及安装检查项目 3、模板安装及调试：所有模板必须重新进行组装及试拼工作，模板必须采用立放、下垫方面，防止模板污染。模板拼装检查采用钢卷尺、工程检测尺、线锤、水准仪等工具。模板组装的允许偏差：结构尺寸±10mm,表面平整度为3mm，相邻模板错台1mm，模板的倾斜度不大于1‰。模板安装加固的对拉杆按照设计要求采用双螺帽，丝扣
墩身施工质量控制要点 1、承台内墩身护面钢筋的预埋质量控制 施工顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩身外轮廓线施工放样→墩身护面钢筋定位胎具安装定位→墩身内支撑钢管架安装加固→承台内墩身护面钢筋的安装加固。 施工要点：先承台模板加固再预埋墩身护面钢筋，这个顺序尤为重要，可防止在承台模板立模安装加固、承台混凝土浇筑等施工环节因施工挤压承台钢筋不均匀受力移位，从而导致承台内所埋设的墩身护面钢筋的平面位置发生偏移，造成墩身底部保护层厚度控制不到位甚至无法立模。 2、承台墩身连接处环切凿毛质量控制 施工顺序为：墩身外轮廓施工放样→墨斗弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护面钢筋间混凝土→护面钢筋内部混凝土凿毛→清除表面浮渣→报请验收 （1）墩身外轮廓施工放样。测量队根据墩身的结构尺寸在承台顶面放出其直边段四个角点及两端圆弧段圆心。 （2）墩身作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，
其中圆弧段画线精度要求较高，需安排负责心细的人员施作。 （3）承台顶面墩身外轮廓线环切。采用小型手持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝土，并使用电镐小心凿除环切线与墩身护面钢筋间的混凝土，再用小型手持砂轮切割机沿外轮廓线小心打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采用渐进法施工，切忌不能侵入轮廓线以外。
（4）承台顶面墩身外轮廓线范围内混凝土凿毛。混凝土强度达到10MPa及以上时，对承台顶面墩身范围内混凝土的表面进行凿毛处理。表面浮浆不多时直接采用多头气动凿毛机凿毛，表面浮浆较厚时可先使用电镐均匀凿除浮浆后再使用多头气动凿毛机全面凿毛处理。凿毛标准为凿除面混凝土粗骨料均匀出露、表面无浮浆、松散混凝土碎屑附着、大面平整无凹凸起伏，靠近墩身护面钢筋处的浮浆使用电镐凿除干净，钢筋表面附着松散浮浆碎屑一道清除。 3、墩身钢筋安装加固质量控制 墩身钢筋施工顺序为：厂内集中加工和运输→现场临时存放→安装墩身钢筋内支撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩身护面钢筋→绑扎安装环形水平箍筋→安装加固流水槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩身对拉钩筋→墩身钢筋及内支撑钢管架缆风绳固定 （1）厂内集中加工和运输。钢筋加工厂技术主管根据墩身高度、进场钢筋的定尺长度、图纸对墩身护面钢筋搭接接头具体要求等综合考虑，统一下达钢筋下料配置计划，作业班组
机械工程控制基础知识点 ●控制论的中心思想：它抓住一切通讯和控制系统所共有的特点，站在一个更概括的理论高度揭示了它们的共同本质，即通过信息的传递、加工处理和反馈来进行控制。 机械工程控制论：是研究机械工程技术为对象的控制论问题。（研究系统及其输入输出三者的动态关系）。 机械控制工程主要研究并解决的问题：（1）当系统已定，并且输入知道时，求出系统的输出(响应)，并通过输出来研究系统本身的有关问题，即系统分析。（2）当系统已定，且系统的输出也已给定，要确定系统的输入应使输出尽可能符合给定的最佳要求，即系统的最佳控制。（3）当输入已知，且输出也是给定时，确定系统应使得输出金肯符合给定的最佳要求，此即●最优设计。（4）当系统的输入与输出均已知时，求出系统的结构与参数，即建立系统的数学模型，此即系统识别或系统辨识。（5）当系统已定，输出已知时，以识别输入或输入中得有关信息，此即滤液与预测。 ●信息：一切能表达一定含义的信号、密码、情报和消息。 信息传递/转换：是指信息在系统及过程中以某种关系动态地传递。 信息的反馈：是把一个系统的输出信号不断直接地或经过中间变换后全部或部分地返回，再输入到系统中去。如果反馈回去的讯号（或作用）与原系统的输入讯号（或作用）的方向相反（或相位相差180度）则称之为“负反馈”；如果方向或相位相同，则称之为“正反馈”。 ●系统：是指完成一定任务的一些部件的组合。 控制系统：是指系统的输出，能按照要求的参考输入或控制输入进行调节的。 开环系统：系统的输出量对系统无控制作用，或者说系统中无反馈回路的。闭环系统：系统的输出量对系统有控制作用，或者说，系统中存在反馈的回路。
珠三角城际轨道交通网 广州至清远轨道交通ＧQＺH-2标墩身施工控制要点 中铁十一局集团广清城际GＱZH－2标项目经理部
二○一四年七月
墩身施工控制要点 引言 墩身施工作为一个分部工程,分模板及支架、钢筋、混凝土三项分项工程。施工过程中先后分别对承台面凿毛、墩身预埋钢筋、脚手架搭设、墩身钢筋绑扎、模板搭设、墩身预埋件施工、混凝土浇筑、模板拆除、混凝土养护等进行控制，下面从这几方面分别就施工控制要点展开介绍。 一、墩身施工流程 图1－1、墩身施工流程
二、承台面混凝土凿毛 要求：凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的7５%。 图2—1承台面凿毛比较规范的施工 图2—2承台面坑坑点点、未露出新鲜混凝土
三、墩身预埋钢筋 要求：墩身预埋钢筋长度错开至少35d且不少于5０ｃm,钢筋线性顺直;钢筋预弯长度不小于钢筋焊接长度；钢筋预埋尺寸符合设计要求,避免钢筋保护层过大或预埋位置错误导致钢筋在模板外面；对长时间暴露在外面的钢筋做好防锈处理. 图3－１墩身预埋钢筋施工比较规范 图3-２墩身预埋钢筋线性差、锈蚀严重
图3-3墩身预埋钢筋未预弯或角度过小 四、脚手架搭设 现场主要采用门式脚手架、碗扣件式脚手架 要求：脚手架底部尽量落在承台上，实在困难必须保证地面是密实土质;脚手架必须设置扫地杆，且距底座上皮不大于2０cm；双排脚手架立杆横距1．05—１.55ｍ,立杆纵距为1。0－2．０ｍ，脚手架步距为１.2—1。６ｍ;立柱或剪刀撑搭接长度不小于1ｍ，采用不少于2个旋转扣件固定；端部扣件盖板边缘至杆端距离不小于1０cm。 图4-1门式脚手架搭设比较规范的
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四工区 墩身施工质量要点控制 一、施工工艺流程 测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身钢筋→分节安装墩身模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身施工，直至墩身施工完成→安装墩帽模板→绑扎墩帽钢筋→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。 二、测量放线及凿毛 测放墩身十字线，将墩身底口轮廓线放出并崩线,进行崩线凿毛,凿毛面露出足够数量的新鲜碎石方可，并将凿毛区混凝土碎屑清理干净。 三、支架搭设 搭设钢管脚手架作为钢筋绑扎的施工平台。 四、钢筋加工、安装 钢筋进场检验与存放： 进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检,确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。 钢筋存放时,无论是在钢筋加工场,还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。 钢筋存放地要准备覆盖材料，雨雪天及时覆盖。 不同种类的钢筋,应该设置标识,分类存放,设置醒目标识。 钢筋加工： 钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净; 钢筋应平直,不允许有局部弯折； 加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕; 受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩,弯钩直线段长度不小于３ｄ，直钩的弯曲直径不小于5ｄ。 钢筋加工允许偏差详见下表: 钢筋加工允许偏差及检验方法(表１) 钢筋接头: 滚轧直螺纹连接： 连接套筒宜选用45号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，提货单位要提供质量保证书; 钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断,钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲,出现弯曲时应调直； 滚轧头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。滚轧头有效螺纹长度应满足计规定; 滚轧头加工时使用水性润滑液,不允许使用油性润滑液; 滚轧头有效螺纹中径的圆柱度误差不得超过0.2ｍm，接头有效螺纹长度不小于1/
安全文明施工监理控制要点 １安全施工监理控制要点 1）对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核，并督促其建立完善。对施工单位在施工过程中制定的各项安全措施进行检查、审核，并对其具体的实施情况进行监理。 2）依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求，督促协调施工单位从管理入手，在施工中执行各种规范，对可能发生的事故，采取预防措施，实施施工全过程的安全生产。及时制止和纠正各种违章作业，及时发现各种隐患，督促其整改。对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。 3）对施工单位施工机械设备的数量、性能等进行审核、监督，确保机械设备的正常运转，消除不安全隐患。 4）审查施工单位提交的施工现场平面布置；督促施工单位定期或不定期检查用电，机械设备，临边防护、消防安全等。 5）每日巡视，并作好安全监理日记，每周对施工现场的安全用电、防护设施、消防器材的设置及防火、防事故措施的落实情况应进行一次综合性的检查。每月应书面向建设单位工程项目管理组反馈安全监理情况，重大信息及时汇报。 6）检查施工单位特殊工种的上岗操作证。6级风以上严禁高空作业，有关设备或设施应装设防雷装置，以防雷击。 7）检查开孔未浇筑或浇筑完成的桩位是否用木板或竹夹板等覆盖。 8）检查泥浆池、桩孔周边是否安装警示灯,挂警示带,设安全标志。 9) 严格控制用电必须采用“三相五线制”，并做到一机、一闸、一箱、一漏电保护。 ２文明施工监理控制要点 1）检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间分隔围栏的设置。 2）检查本工地的临时排水设施，保证其畅通。。 3）检查督促对公用管线的保护措施和其它应急设施（包括防污设施）的落实。 4）检查督促施工单位保持施工沿线单位居民的出入口和道路的畅通、整洁，凡在施工道路的交叉口要按规定设置交通标志牌，夜间设警示灯，防止事故发生。 5）检查督促施工单位按规定落实各类材料及土方的堆放，做到整齐有序。 6）检查督促施工单位在施工中防止渣土洒落，泥浆废水流溢和乱排现象，粉尘飞扬，减少施工对周边环境和绿化的污染；严格控制施工噪声。 7）检查督促施工单位按规定做好施工现场管理，建立各项管理制度，落实卫生包干责任制，搞好施工区域和生活区域的环境卫生。 8）工程竣工后，检查督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。
公路工程施工机械安全注意事项 一、一般规定 1、参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电机、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破瓦斯检验等特殊工种人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。 2、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 二、准备施工 1、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。 2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 3、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。 4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全停放地点，关闭好驾驶室，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间有专人看管。 5、用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械内加油时附近应严禁烟火。 6、柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下的不得带负荷工作。 7、对用水冷却的机械，当气温低于0℃时，工作后应及时放水，或采取其他防冻措施，以防冻裂机体。 8、放臵电动机的地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃品。启动高压电开关及高压电机时，应带绝缘手套，穿绝缘胶鞋。 三、路基工程 1、挖掘机作业 （1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 （2）工作位臵必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。 （3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时应将较大的杂物和石块除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。 （4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后在进行维修。 （5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。 2、推土机作业 （1）推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不
门式花瓶墩身施工工艺控制流程 摘要：城市高架桥采用门式花瓶墩身，造型美观。花瓶墩身构造复杂，钢筋加工、保护层控制都是花瓶墩身施工的难点，文章以常熟三环S10标项目为背景详细介绍了整个花瓶墩身的施工工艺控制流程。 关键词：花瓶墩身；难点；施工工艺 工程概况 常熟市三环路快速化改造工程S10标路线全长2.52Km，桩号K15+909.5-K18+430。主要工程量：主线桥一座，长2520.50m，新世纪大道主线桥1座，长519.95m；上下匝道桥4座，长648.38m;新世纪互通匝道桥3座，长1375.692m；高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁；下部构造主墩为门式花瓶墩身。 S10标主线高架桥共有80个主墩，主要结构形式有21种，分别为A1~A21类；其中墩高12m以上的有12个。 施工工艺 2.1施工工艺流程图 施工准备、施工放样、钢筋加工、主筋预埋、钢筋绑扎、模板安装、系梁钢筋、模板的加工及安装绑、混凝土浇筑、成品养护。 2.1.1施工准备 首先，认真审核图纸，确定墩身的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号以及保护层厚度，同时根据墩身结构尺寸加工定型钢模板，并根据钢筋保护层厚度加工相应的保护层垫块。 2.1.2施工放样 （1）导线点和水准点复测 在墩身施工前，首先对导线点及水准点进行复测，同时对测量仪器进行校验。 （2）墩身位置的确定 在承台钢筋及模板安装固定到位后进行墩身钢筋的预埋，在承台钢筋上用全站仪放出墩身的四角坐标，并做好标记。 （3）墩身钢筋标高的控制 由于墩身钢筋较高，且一次性加工成型，首先在承台钢筋上测出墩身四角的标高，根据承台钢筋的
标高及墩身钢筋的顶标高推测出墩身钢筋的高度，并以此来进行墩身主筋的加工。 2.1.3墩身钢筋加工 1、主筋加工 墩身主筋采用Φ32的螺纹钢，采用焊接进行连接，花瓶墩身上部4m长为弧形，在进行钢筋加工时我们要按照相应的弧度进行主筋的弯曲施工，首先，在场地上按照半径进行圆弧的绘制，并用钢管进行搭设成弯曲模具，然后将主筋在模具上进行弯曲加工，以形成相应的弧度。 2、箍筋加工 花瓶墩身中的箍筋数量多、安装难，考虑到这一因素将其加工成开口箍，在安装完成之后再进行焊接封闭，同时在八边形箍筋的加工中，进行对称截断加工，在安装完成之后进行封闭焊接。 2.1.4墩身主筋的预埋 首先，在承台钢筋上进行钢管支架的搭设，然后通过全站仪放出墩身四角坐标，按照5cm的保护层来确定出外箍筋的位置，在箍筋上按照设计间距标注出主筋的位置，同时在支架上加设四道横杆分别与每个面的箍筋平行，并在横杆上标注出主筋的位置。将墩身主筋按照上下对应的两点逐根插入到承台中并进行固定。保证了钢筋的垂直度，同时墩身支架的搭设保证了墩身钢筋的稳定性。2.1.4钢筋绑扎及垫块的设置 箍筋绑扎过程中要能够跟主筋绑扎牢固，不能出现箍筋过大或过小的现象，使得保护层厚度得不到控制。 保护层垫块采用高强砂浆进行制作，保证垫块的几何尺寸和自身的强度对钢筋保护层厚度的控制起到重要作用，同时，我们根据墩身钢筋不同的位置分别制作不同规格的“梅花形”垫块，在钢筋骨架的外侧进行布置，纵、横向布置间距不大于1m，垫块采用扎丝绑扎在主筋上，且垫块要绑扎牢固，不得出现倾斜、下垂等现象，并保证垫块与模板结合紧密，确保垫块处于最佳受力点上，从而发挥垫块的最大作用以保证保护层厚度满足要求。同时，垫块绑扎的尾丝要一律朝钢筋骨架内侧，严禁向外伸入保护层中。 2.1.5模板的安装 墩身模板采用定型钢模，由专业厂家加工生产，进场后预拼装以保证模板制作尺寸的准确性。 由于花瓶墩身的上口为弧形曲线，控制混凝土的高度，所以在墩身立模前要对模板的尺寸进行组合计算，通过调节模板的调节来使墩身模板达到相应的高度。
墩台施工质量控制要点 一、测量定位 墩身模板拼装之前，测量班应精确测放桥墩的平面位置和承台 的顶面高程，技术人员应根据放样结果，在承台上画出立模边线，施工人员据此进行立模作业。当承台表面不平整影响立模时，应在立模的位置用砂浆精细找平（找平砂浆不得侵入墩台身截面以内），确保墩身模板的稳定性。立模完成后，测量班要对墩身模板的水平位置、高 程、垂直度进行测量复核，满足要求后方可进行混凝土浇筑。 二、承台与墩身连接部位的处理 承台和墩身的连接部位，应采用风镐凿毛，露出新鲜的混凝土基 岩面，在立模和浇筑混凝土之前必须将底部的杂物或垃圾清理干净，用水湿润后方可进行混凝土浇筑。 三、钢筋定位 墩身钢筋间距尺寸是每次质量检查的重点，必须引起高度重视。在距离承台顶面4 米范围内，必须采用三道定位箍对墩身主筋进行间距控制。绑扎箍筋时，也需采用定位卡进行间距控制。 钢筋固定采用扎丝绑扎，扎丝头一律朝里，不得向外，防止侵入 保护层。 四、钢筋保护层垫块设置 墩身钢筋上必须设置强度、密实度、耐久性符合高性能混凝土要 求的垫块，垫块尺寸要满足设计和规范要求，并在模板安装前完成，同时收集齐全垫块合格证件。垫块的布置数量应满足4 个/㎡的要求，
顶帽钢筋的保护层垫块应适当加密布设。 五、综合接地 1、接地钢筋可利用墩身结构钢筋，采用红色油漆进行局部标识，供检查和识别之用。 2、墩身接地钢筋与顶帽用作接地的钢筋必须焊接成一体，采用 双面焊时焊缝长度不得小于5倍钢筋直径且不小于55㎜；单面焊时 焊缝长度不得小于10倍钢筋直径且不小于100㎜，焊缝高度至少4㎜。 3、N4 接地钢筋（接地端子）的设置位置应在地面以下20cm 处， 当桥墩位于水中时可以不设接地端子。 4、当接地钢筋外露时，外露部分需进行锌铬涂层防锈处理。 六、模板 1、模板使用前，必须进行精细打磨除锈并进行试拼，表面涂刷洁净的脱模剂，确保墩身外观质量。 2、严格控制模板的拼缝质量，确保拼缝处错台小、不漏浆，现场 技术人员、质检人员应把拼缝的质量作为检查的重点，安装前必须对施工人员进行技术交底，保证模板的表面平整度、拼缝质量。 3、模板拆除时应严格按照批复的方案进行，严禁违反程序作业。 模板的拆除顺序、拆除注意事项应由现场管理人员、技术人员、安全 人员应向作业人员做专项的技术交底。 4、加强模板的保养工作。模板安装、拆卸、倒运过程中，应轻拿 轻放，避免变形和损坏。拆卸后应及时涂刷防锈漆或有机脱模剂，防