中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四工区
墩身施工质量要点控制
一、施工工艺流程
测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身钢筋→分节安装墩身模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身施工，直至墩身施工完成→安装墩帽模板→绑扎墩帽钢筋→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。
二、测量放线及凿毛
测放墩身十字线，将墩身底口轮廓线放出并崩线，进行崩线凿毛，凿毛面露出足够数量的新鲜碎石方可，并将凿毛区混凝土碎屑清理干净。
三、支架搭设
搭设钢管脚手架作为钢筋绑扎的施工平台。
四、钢筋加工、安装
钢筋进场检验与存放：
进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。
钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。
钢筋存放地要准备覆盖材料，雨雪天及时覆盖。
不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。
钢筋加工：
钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定：
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；
钢筋应平直，不允许有局部弯折；
加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕；
受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。
钢筋加工允许偏差详见下表：
钢筋加工允许偏差及检验方法（表1）
钢筋接头：
滚轧直螺纹连接：
连接套筒宜选用45号优质碳素结构钢或经检验符合要求的钢材，提货单位要提供质量保证书；
钢筋接头处下料时不允许采用热加工的方法切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直；
滚轧头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。滚轧头有效螺纹长度应满足计规定；
滚轧头加工时使用水性润滑液，不允许使用油性润滑液；
滚轧头有效螺纹中径的圆柱度误差不得超过0.2mm，接头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为＋2P（P为螺纹螺距）；
连接套筒内螺纹采用专用的螺纹塞规检验，塞通规应顺利通过，塞止规旋入长度不得超过3P；
滚轧头加工完毕后要依据《现场钢筋丝头加工质量检验记录表》中各检查项逐一进行检验，并记录；
对滚轧头滚轧过后存在较多的毛刺要逐一检查，采用电动砂轮机进行打磨处理；
滚轧头检验合格后，立即带上塑料保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏滚轧头；
现场连接套筒的安装依据《现场钢筋接头连接质量记录表》中各检查项进行检验并记录，钢筋连接完毕后，连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P。扭紧力矩值为300（N.M），要逐根进行检验；
螺纹中径公差要满足GB/T197中6H级精度规定的要求，螺纹牙型应饱满，连接套筒不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其它肉眼可见的缺陷；
滚轧头的现场检验按验收批进行，在同一条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）的接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，
不足500个按一个验收批进行验收；
钢筋滚轧螺纹示意图
闪光对焊接头：
冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不能低于0℃。钢筋要提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外；
每批钢筋正式闪光对焊前要先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接；
进行闪光对焊的操作人员必须持证上岗，并进行必要的培训和考试；
闪光对焊接头的外观质量要求：
接头周缘应有适当的镦粗部分，并不得大于2mm。
钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
接头弯折的角度不得大于4°。
接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。
碰焊毛刺和浮渣需要进行敲平及清除处理。
带肋钢筋在碰焊过程中要肋——肋在一条直线上。
对每根碰焊接头逐一进行外观检查，检查不合格的接头经剔出重焊后方可提交二次验收。
电弧焊（搭接焊）：
单面焊缝搭接焊钢筋搭接长度如下：钢筋搭接长度不小于10d（Ⅱ级）,焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度大于或等于0.35d，并不得小于4㎜，焊缝宽度b等于或大于
0.5d ，并不得小于6㎜；
双面焊缝搭接焊钢筋搭接长度如下：钢筋搭接长度不小于5d （Ⅱ级），焊缝长度、焊缝高度、焊缝宽度要求同单面焊缝搭接焊要求；
搭接焊钢筋端部要进行预弯，预弯角度15度；
钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度不小于4 d （Ⅰ级钢筋）或5 d （Ⅱ级钢筋）； 采用电弧搭接焊接头要逐一进行外观检查，焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。用小锤敲击时，钢筋发出和母材相同的清脆声；
电弧搭接焊使用的焊条应符合设计要求，当无设计要求时按规范要求选用。 进行电弧搭接焊的操作人员必须持证上岗，并进行必要的培训和考试；
钢筋搭接焊焊缝示意图
钢筋电弧焊接头允许偏差（表2）
注：1、D为钢筋直径；
2、当允许偏差在同一项目内有2个数值时，以较严的数据控制。
电弧焊（帮条焊）：
帮条焊采用的帮条宜于被焊钢筋级别、直径相同，当帮条与被焊钢筋材质相同均为Ⅱ级钢筋时，两帮条钢筋直径不小于0.9 d（d为被焊钢筋直径）；
单面焊缝帮条焊帮条长度如下：钢筋搭接长度不小于10d（Ⅱ级）, 焊缝长度、焊缝高度、焊缝宽度要求同单面焊缝搭接焊要求；
双面焊缝帮条焊帮条长度如下：钢筋搭接长度不小于5d（Ⅱ级）, 焊缝长度、焊缝高度、焊缝宽度要求同单面焊缝搭接焊要求；
进行电弧帮条焊的操作人员必须持证上岗，并进行必要的培训和考试；
采用电弧帮条焊的接头要逐一进行外观检查，焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤。用小锤敲击时，钢筋发出和母材相同的清脆声；
电弧帮条焊使用的焊条应符合设计要求，当无设计要求时按规范要求选用；
钢筋帮条焊接头允许偏差见表2；
钢筋帮条焊接焊缝示意图
钢筋运输及安装：
钢筋运输需进行有序规划，按照绑扎顺序和用量形成流水作业，避免在墩位现场堆积大量钢筋；
钢筋运输过程中要避免钢筋弯折、变形、滚轧头碰伤等现象；
钢筋安装的品种、规格、间距、形状和数量等必须符合设计图纸和验标的要求；
钢筋保护层垫块采用细石混凝土垫块支垫，垫块互相错开，分散布置，其抗压强度不低于C45，垫块数量不少于4个/m2；
在钢筋交叉点处用0.7～2.0㎜的铁丝按照逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结；
钢筋安装过程中要严格控制钢筋污染，在钢筋区进行绑扎钢筋必须要换干净的鞋；
安装钢筋时钢筋接头按规范要求错开，在同一截面接头数量不超过50%（同一截面指两接头相距30 d，或两焊接接头相距在50㎝以内，或两绑扎接头的中距在绑扎长度
以内）；
钢筋接头应避开钢筋弯曲区，距弯曲点不应小于10 d；
滚轧直螺纹接头拧紧后逐一用力矩扳手检查；
在施工时注意对测温管和测温元件的保护，避免损坏；
钢筋安装检查项目及允许偏差（见混凝土与砌石工程验标）
模板安装
墩身模板设计均需经过受力检算，确保模板刚度，面板需选择正平板板材，面板厚度不小于8mm，在制作时要确保模板制作尺寸，尤其模板接缝严密；
模板制造完成后需进行预拼检验，重点检查模板制作尺寸、拼接缝是否严密、面板是否平顺等指标；
墩身支模前在应在模板底口抹8～10㎝宽找平层，找平层标高要经过准确水准测定，找平层制作要密实牢固，内侧面平整光洁且和模板面一致，并结合密贴。为防止找平层在将来拆模时和墩身混凝土粘连，找平层内侧面在浇注混凝土前需涂刷脱模剂；
混凝土浇筑前要逐根检查对拉杆拧紧情况，对拉杆要逐根拧紧，并对模板间连接螺栓进行全面检查、拧紧，以此确保模板整体刚度，确保其不变形；
钢模板在初次使用前必须要经过全面、彻底的打磨除锈，并且要在模板面板打一层水泥砂浆用于除锈、除污；
脱模剂品种选择应首选模板漆，若选取其它油性脱模剂时严禁采用废机油，在选用
色拉油、调和油、变压器油、轻机油时每一个墩身、帽必须选用同一品牌同一规格；
涂刷脱模剂前，模板要采用电动磨光机充分打磨处理，充分打磨后再用抹布蘸水多次进行擦洗，然后用干抹布擦干（注意不能采取自然晾干，自然晾干容易生锈），模板擦干后立刻涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀、全面，不能漏刷,避免挂壁或下流；
模板立好后，施工组织要尽可能紧凑、有序，要及时完成浇注，从而有效避免模板受污，影响混凝土外观质量。在不能及时浇注时要对模板采取防污措施，比如采取必要覆盖措施；
安装过程中要高度重视模板缝密封问题，棉条不能缺漏，棉条制作及粘贴必须认真比对模板进行，棉条边和模板面板面必须平齐，不能凹凸不平，更不能局部缺失；
模板拆除后应注意整修保养，长时间存放后再次使用必须重新进行除污、除锈处理；
模板安装允许偏差和检验方法（见铁路桥涵验标）
混凝土拌制及运输
按照工艺和规范要求认真进行原材料质量监控，所有砼原材料必须经过检验确定其符合质量要求后方可用于施工；
搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化。一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，以便及时调整施工配合比；
必要时，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。应采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水；
冬季施工时，要对拌合水、沙、石等材料进行加热，确保混凝土出机温度不小于10℃；
混凝土在运输过程中均匀旋转，保证混凝土运到浇筑地点时不离析，具有达到要求的坍落度和含气量等工作性能指标；
碎石、河沙必须按要求水洗和过筛，要严格控制碎石、河沙的含泥量和级配符合要求；
拌合过程应严格控制配合比，不能随意调整，坍落度变化不能过大，浇注墩身、帽应尽量选择在较稳定的晴天进行，尽量避开雨天施工，这将避开雨天施工根据砂、石含水率频繁的调整施工配合比，避开了施工配合比因调整而变化较大；
定期标定混凝土工厂的原材料计量系统，确保其计量偏差满足规范和验标要求，按照验标要求其计量偏差如下：
确保混凝土的搅拌时间，足够的搅拌时间才能使混凝土充分拌合均匀，按要求墩身、帽施工的搅拌时间为60～90S（冬季施工除外）；
夏季高温施工要对拌合水加冰进行充分冷却，确保混凝土的入模温度小于30℃，这将有效避免浇注后的混凝土内部温升；
冬季施工时要对拌合水和砂、石进行加温处理，由此提高混凝土的出机温度，确保出机温度不低于10℃，进而确保混凝土入模温度不低于5℃，防止混凝土在浇注过程中冻结；
搅拌车运输混凝土过程中要匀速旋转，防止混凝土在运输过程中由于颠簸产生离析；
混凝土在运到浇注现场后，应高速旋转20～30s后再将混凝土喂入泵车进行泵送，这将改善因路途颠簸造成的混凝土轻微离析和混凝土搅拌不均匀现象；
混凝土浇注
在混凝土浇注现场应严格控制混凝土的入模温度，入模温度确保在5～30℃区间；
浇注现场应严格控制混凝土的含气量和坍落度指标，严格按照规定频次进行检测，指标不合格严禁入模；
墩身混凝土浇注前应在墩身底部浇注5～10㎝厚和混凝土同水灰比的水泥砂浆，避免烂根；
混凝土下料高度超过2米则必须采用串筒下料，避免混凝土离析；
混凝土采取水平分层进行摊铺，分层厚度30～50㎝，分层时注意尽量使混凝土面四周高、中间低，以此避免振捣后产生的稀浆汇集于模板边角；
浇注现场需严格控制混凝土的坍落度，坍落度以16～20㎝为宜，在浇注现场应根据规范规定频次每50方进行仪器检测一次，同时肉眼检验每车砼；
引桥墩身和墩帽以及主桥墩身和墩帽由于采用分节浇注方式，其施工缝的处理极为重要，在凿施工缝时要确保将墩身周边不密实的混凝土表层凿除干净，混凝土表层浮浆凿除干净，要露出足够数量的混凝土新鲜碎石。在次节混凝土浇注时要对施工缝进行润湿，再进行混凝土的浇注；
混凝土振捣
必须派责任心强且有经验的混凝土工负责混凝土振捣；
在浇筑混凝土过程中，振捣棒要快插慢拔，快插主要是避免振捣层重复振捣，慢拔主要是为了使振动棒拔出后的空洞内空气能充分排出，被混凝土能充分填实，不易憋住空气；
振捣棒与模板要保持10㎝左右的距离，当振捣模板缝口处砼时，振捣棒距模板缝口适当偏大，约20㎝左右，避免振动棒碰撞模板、钢筋骨架及预埋件；
确保混凝土连续供应，防止混凝土分层面初凝或硬结，同时应注意振动棒振捣时插
入下层混凝土5～10cm；
振捣时要对振点进行编号布置，以此防止漏振、振点步距过大产生欠振以及重复振捣，一般φ50㎝振动棒振动步距取40㎝，φ70㎝振动棒振动步距取50～60㎝；
混凝土振捣应尽可能下人进行振捣，如主墩墩身、帽和引桥墩帽，在振捣时应设置有经验的混凝土工入模观察振捣情况，确保混凝土振捣质量；
避免混凝土早振，防止碰触钢筋致使混凝土离析；
避免混凝土漏振，采用对振点进行编号的方式将有效避免漏振发生；
避免混凝土欠振，欠振后混凝土中的水泥浆不能充分包裹骨料，气泡不能充分排除，即形成蜂窝、麻面、气泡病害。因此要求振捣人员及专门负责观察振捣情况的人员必须密切注意振捣时的混凝土状态。当混凝土不再显著下沉，不再出气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实时，即可认为混凝土已经振好；
避免混凝土过振，过振主要通过振捣人员和观察振捣状况的人员认真观察混凝土振捣状态来避免，当发现混凝土振捣状态已经达到要求，应立刻停止振捣。对振点进行编号也能有效避免对混凝土重复振捣，避免因重复振捣产生的过振情况；
控制混凝土振捣顺序，采取先四周后中间的原则，以防止稀浆汇集在模板边角处，同时气泡主要由混凝土中心区排出；
注意细石混凝土垫块处的混凝土振捣，务必使垫块被水泥砂浆充分包裹，有效避免垫块处出现明斑或暗斑。
混凝土拆模及养护
拆模时间应根据试件试验结果正确掌握，拆除墩身非承重模板时，混凝土强度不低于2.5MPa（除冬季施工外），在拆除墩身承重模板时混凝土强度不低于100%，防止过早拆模；
混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃（截面较为复杂时，不宜超过15℃）；
拆模时避免过猛过急，注意保护棱角，吊运时严禁模板碰撞棱角；
混凝土在冬季和炎热季节拆模后，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力，同时做好保湿工作；
一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间和温度大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或气温急
剧变化时不宜拆模。
养护时，洒水应避免冷水直接冲洗混凝土面，宜采用洗车枪用雾状水对无纺布喷水保湿；
保湿养护期，墩身、帽最低养护期14天
用于混凝土养护的各种覆盖物要清洗洁净，避免其携带污物污染混凝土表面；
墩身内部设置有冷却水管，冷却水应注意及时供应，并及时进行温差比对，适当调整通水温度，确保墩身混凝土不因温差而产生裂缝；
墩帽顶面在收面后即要采用毛毡覆盖，喷雾洒水养护，同时保持周边模板全面且连续湿润。
工程施工过程质量控制点 A 结构工程质量控制点 A.1土方开挖工程 1.【控制点】 (1)对定位放线的控制 (2)基底超挖。 (3)基底未保护。 (4)施工顺序不合理。 (5)开挖尺寸不足，边坡过陡。 (6)未设置排水沟、集水井，或采用井点降水。 (7)基坑高边坡未保护。 (8)深基坑未编制专项施工方案。 2.【预防措施】 (1)对定位放线的控制 场地平整应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。平面控制桩和水准控制点应采取可靠措施 加以保护，定期复测和检查；土方不应堆在边坡边缘。 (2)基底超挖 根据结构基础图绘制基坑开挖基底标高图，经审核无误方可使用，需要和设计管理部确认地面构造做法，避免总包单位施工 时由于超挖导致的回填。土方开挖过程中，特别是临近基底时， 派专业测量人员控制开挖标高。 (3)基底未保护 基坑开挖后尽量减少对基土的扰动，如基础不能及时施工时，应预留 30cm 土层不挖，待基础施工时再开挖。 (4)施工顺序不合理。
开挖时应严格按审核通过的施工方案规定的顺序进行，先从低处开挖，分层分段，依次进行，形成一定坡度，以利排水。 (5)开挖尺寸不足，边坡过陡 基底的开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸外，应根据施工实际要求增加工作面宽度，同时放坡坡度需要根据边坡土层（岩层） 的不同来确定坡率。 (6)未设置排水沟、集水井，或采用井点降水 在软土地区基坑开挖深度超过3m，尤其是地下水丰富或者水头较高的地区，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排 水沟和集水井进行集水明排。 (7)基坑高边坡未保护 结合边坡土层（岩层）、施工周期及施工季节（是否雨季）确定高边坡的保护方案。常用基坑坡面保护方法有：1．薄膜覆盖或砂浆 覆盖法。2．挂网或挂网抹面法3. 喷射混凝土或混凝土护面法4. 土 袋或砌石压坡法 (8)深基坑未编制专项施工方案 根据现场情况和地勘设计提供的资料，编制深基坑专项施工方案， 该方案需要报监理和甲方审批。甲方需要结合项目实际情况，重 点把控成本、进度和安全。 A.2地下防水 1.【控制点】 (1)材料选择。 (2)空鼓。 (3)渗漏。 (4)施工缝位置处理 2.【预防措施】 (1)材料选择
公路工程质量控制关键点设置 公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划要求设置，通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。 质量控制关键点的设置：应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。 (1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。 (2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。 (3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。 (4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。 随着施工进度和影响因素的变化，管理点的设置要不断推移和调整。 2.质量控制关键点的控制： (1)制定质量控制关键点的管理办法。 (2)落实质量控制关键点的质量责任。 (3)开展质量控制关键点QC小组活动。 (4)在质量控制关键点上开展抽检一次合格管理和检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序的“三工序”活动。 (5)认真填写质量控制关键点的质量记录。 (6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。 3.质量控制关键点的文件： (1)质量控制关键点作业流程图。 (2)质量控制关键点明细表。 (3)质量控制关键点(岗位)质量因素分析表。 (4)质量控制关键点作业指导书。 (5)自检、交接检、专业检查记录以及控制图表 (6)工序质量统计与分析。 (7)质量保证与质量改进的措施与实施记录。 (8)工序质量信息。
4.质量控制关键点实际效果的考察。质量控制关键点的实际效果表现在施工管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项日实际质量情况。各阶段质量分析要纳入施工项目方针目标管理。 5.土方路基工程施工中常见质量控制关键点： (1)施工放样与断面测量。 (2)路基原地面处理，按施上技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。 (3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。 (4)每层的松铺厚度、横坡。 (5)分层压实。控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 6.路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点： (1)基层施工所采用设备组合。 (2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。 (3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。 (4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 (5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值： 7.水泥棍凝土路面施工中常见质量控制关键点： (1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。 (2)混凝土材料的枪查与试验。 (3)混凝土配合比设汁和试件的试验。 (4)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。 (5)锯缝时间和养小的掌握。 8.沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点： (1)摹层强度、平整度、高程的检查与控制。 (2)沥青材料的检查与试验。 (3)集料的级配、沥青混凝土配合比设汁和试验 (4)路面施工机械设备配置与组合。 (5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。 (6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
企业质量控制措施甘肃振繁建筑安装工程有限公司
质量控制措施 1工程质量控制原则 1.1严格按照ISO9001-2000国际质量管理体系标准，以我公司在质量管理体系标准基础上建立的质量保证体系手册、管理程序、工作程序等为质量控制准则，建立从公司到项目部的多级质量控制体系。 1.2确立工程质量多方监督管理体系： 1.2.1由质监站负责质量监督与评定。 1.2.2由监理公司工程师对施工全过程进行监理。 1.2.3由施工单位对各分部分项工程进行全过程质量监督、检查和评定。 1.3坚持“质量第一，用户满意”的原则，以“诚信”为宗旨： 在工程施工过程中，我公司将始终以业主为重，充分重视业主及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和业主具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。 1.4以“人为核心”的质量控制原则： 各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念；提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量，促工程质量。 1.5“以预防为主”的质量控制原则： “以预防为主”就是从对质量的事后检本把关转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量的检查转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。 1.6坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则： 质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合质量标准，必须通过严格检查，用数据说话。 1.7贯彻科学、公正、守法的职业规范的质量控制原则： 工程施工当中，任何管理人员在处理质量问题过程中，均应尊重客观事实，
精心整理 地铁施工质量控制要点 一、明挖法施工 1、围护结构施工 1）地下连续墙施工控制要点： （1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。 （5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。 （6）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量。 2）灌注桩施工控制要点： （1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。 （2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。 （3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥浆指标等符合要求。 （4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。 （5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。 3）基坑开挖、回填： （1）钢支撑钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求. （2）钢支撑轴力预加应力的测试元件和仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用. （3）施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖.
中铁大桥局贵广南广铁路广州枢纽工程项目部四 工区墩身施工质量要点控制 一、施工工艺流程 测量放线→承台顶凿毛、清理→拼装脚手架→分节绑扎墩身钢筋→分节安装墩身模板→分节钢筋、模板检查验收→分节浇注墩身混凝土→分节墩身混凝土养护、拆模及验收→重复进行分节墩身施工，直至墩身施工完成→安装墩帽模板→绑扎墩帽钢筋→墩帽钢筋、模板检查验收→浇注墩帽混凝土→墩帽混凝土养护、拆模及验收。 二、测量放线及凿毛 测放墩身十字线，将墩身底口轮廓线放出并崩线，进行崩线凿毛，凿毛面露出足够数量的新鲜碎石方可，并将凿毛区混凝土碎屑清理干净。 三、支架搭设 搭设钢管脚手架作为钢筋绑扎的施工平台。 四、钢筋加工、安装 钢筋进场检验与存放： 进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。 钢筋存放时，无论是在钢筋加工场，还是在现场都应该进行有效抄垫，使钢筋不能与泥土或其它杂物接触，防止钢筋污染。 钢筋存放地要准备覆盖材料，雨雪天及时覆盖。 不同种类的钢筋，应该设置标识，分类存放，设置醒目标识。 钢筋加工： 钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，不允许有局部弯折； 加工后的钢筋不允许有削弱钢筋截面的伤痕； 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角弯钩，弯钩直线段长度不小于3d，直钩的弯曲直径不小于5d。 钢筋加工允许偏差详见下表： 钢筋加工允许偏差及检验方法（表1） 规定值或项检查项检查方m许偏10 受力钢筋全1尺3 2箍筋内净尺寸钢筋接头：滚轧直螺纹连接：号优质碳素结构钢或经检验符合
道路工程质量控制要点 一、施工质量控制 （一）路基 1．路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、草及树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎； 2．土基在含水量较大，难以压实或受冰冻局部翻浆时，必须进行处理，处理时每层压实厚度不得超过30cm，深处理层和下基层不得同次碾压； 3．路基应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮的现象； 4．路基施工完成后须经高程、压实度、弯沉等质量指标检验合格，方可进入下道工序施工。 （二）石灰稳定土、二（三）灰碎石基层 1．基层结构混合料中石灰等级应达到三级（含三级）以上，粉煤灰的SiO2和AL2O3含量、烧失量及粗集料压碎值等必须满足规范要求； 2．二（三）灰碎石一律采用工厂化集中拌合工艺，不得在施工现场“路拌”； 3．二灰碎石、三灰碎石基层施工应采用粒料摊铺机摊铺，分料器内应始终充满混合料，摊铺宽度应小于机器最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度小于4m/min；
4．二（三）灰碎石结构层密实度不得小于97％，平整度必须满足规范要求； 5．基层结构层厚度偏差值、纵向高程偏差值和横向坡度偏差值均应控制在-10mm～0mm范围内； 6．基层结构层的强度须经取芯试验合格，方可进入下道工序施工。 （三）沥青砼面层 1．沥青混合料应选择经配合比设计、检验高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性指标合格，具有合格证的产品； 2．沥青砼面层纵向接缝应采用热接缝（将已铺混合料部分预留10至30cm宽暂不碾压，作为后铺部分基准，作跨缝碾压）；横向接缝应错位100cm以上，接铺时应涂洒粘层沥青，保证粘结牢固、压实充分、连接平顺； 3．严格控制沥青混合料的施工温度，城市快速路、主干路沥青路面一般应不得在低于10℃（其它等级道路不得低于5℃）、雨天和路面潮湿的状态下施工；碾压终了的路表面温度普通沥青砼不得低于55～60℃，改性沥青砼不得低于90℃； 4．沥青路面施工应配备满足配套使用的摊铺机和压路机，一台摊铺机的铺筑宽度宜控制在6m至7.5m以内，最宽不超过9m；摊铺机配备数量应根据设计要求、铺筑宽度、摊铺速度和保证路面纵向热接缝等要求确定，单台摊铺机配置的碾压设备至少包括双钢轮振动式压路机、胶轮式压路机（压路机总质量不低
建筑施工质量主要控制要点 一、建筑施工质量控制目的 一个施工项目的工程质量是保证该项目为企业创造效益最根本的保证，也是我们能够为广大用户提供优质施工项目服务的先决条件，建筑施工质量是直接制约着企业自身业务的发展，所以必须采取主动控制，实施全方位、全过程的有效控制措施，分清主次，抓住关键，设置建筑施工质量控制点，进行预控，完善质量体系和质量检查制度来实现预定的质量目标。 二、加强建筑施工质量控制的措施 针对本工程施工质量监控的难点，为了达到“全面、实时、有效”这一控制目标，必须在控制过程中实现事前、事中、事后全过程有效监控，并在控制过程中采取管理、组织、技术等方面措施。 三、做好建筑施工工序开展前的质量监控工作 熟悉工序操作要点，通过工序分析掌握重点 首先，必须熟悉施工图纸，针对具体的施工规范要求，尽最大限度去优化每一道工序，认真、合理地做好施工组织计划，从大到小，由面至点，确保每一分项工程都能纳入受控范围之中。如在基础施工中主要控制好轴线标高及钢筋工程、模板工程、混凝土工程，主体结构中主要控制好模板工程、钢筋工程和混凝土工程的各道施工工序。 1、土方开挖控制要点：
①控制建筑物轴线基准点；基槽开挖前把轴线引之基槽以外的位置固定好，保证在挖土时不能扰动并做好保护措施。 ②控制基槽标高及平面尺寸；基槽开挖时由专职人员负责跟班作业观测标高及基槽边线防止超挖，防止基底土质扰动预留200mm由人工清理，机械挖土完成后把标高及轴线引到基槽内,复核基槽的长、宽及标高是否符合设计要求。基槽清土时每隔5米打一个标高桩来控制基底平整度及标高。基槽清理完成后由监理公司对基槽土质、基槽深度、宽度、基底标高、轴线进行验收，使之符合设计图纸和规范要求,经监理及相关单位签字确认后才进行下一道工序施工。 2、模板拼装施工质量控制要点： ①控制模板的轴线位移；模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。支模前在模板边线打定位桩来控制剪力墙模板的轴线位移。采用对拉螺杆和水泥支撑条来控制剪力墙的厚度。 ②控制顶板的标高及平整度；支模架搭设好后由专职管理人员提供水平线，并在支模架的立杆上画出水平线，立杆顶部采用顶丝来调整标高及模板的平整度（顶丝长度不得超过200mm ）。 ③控制模板拼缝；梁柱节点处、剪力墙、顶板的模板拼缝必须严密不得漏浆，板缝宽度超过5mm 的采用板条镶缝，5mm以内的采用胶带粘贴，以确保模板的安装质量。 安装质量，模板安装几何尺寸、轴线、标高必须符合国家规范标准，在施工过程中责任落实到人，应保证成形后混凝土结构和构件的形状、
关于工程单位（单项）工程的划分 和质量控制点一览表的应用说明 一、单项工程的划分： 1．单项工程的划分的目的是明确工程建设项目交工技术文件按单项工程汇编。（SH/T 3503-2007规定中6.2.1条）。 2．单项工程划分的依据： 根据GB/T50238文件和DA/T28-2002文件的规定精神，单项工程是指建项工程项目中具有独立设计文件，可独立组织施工，建成后可独立发挥生产能力或工程效益的工程。 3．单项（单位）工程的具体划分： A．单项工程可划分为：单项可按图纸单元划分； B. 单位工程可按专业划分为：桩基、土建、钢结构、管道（包含给排水）、静设备、动设备、电气、仪表、消防等。 B．分部工程：可按区域、类别划分，作为主体的一道工序。。 二、质量控制点一览表应用的补充说明： 1．所有各工序质量报验资料所用报审报验表均选用SH/T 3903-2004《监理规范》中附录A1～A14提供的用表格式。 2．报审报验资料具体内容正确选用 建筑工程执行工程项目建设所在地行政主管部门的有关规定。如陕西省建筑工程质量安全监督总站所编发的建筑工程验收资料表格。 3．各参建单位，都必须积极主动配合，到了“质控点”应及时办理验证确认手续。以便
顺利进行工程施工资料的收集整理工作。
一、工序质量控制点根据重要程度的不同,划分三个等级: （1）A级：为重要质量控制点，是确保工程质量的关键。该控制点的工程质量需经项目部、监理单位、施工承/分包商四方确认； （2） B 级：较为重要的质量控制点，该控制点的工程质量需经监理单位、施工承/分包商两方确认； （3）C级：一般质量控控制点，由施工承/分包商的质量检查部门进行检查，各相关质量管理部门抽查。 （4）所有质量控制点必须经施工承/分包商自检合格后，才能向相关单位和部门报验。 二、工序质量控制点控制内容： （1）各参建单位应根据相关施工规范和本规定的要求，结合所承担的工程项目，制定相应控制内容。A、B 级控制点的质量控制内容需经业主、监理单位审查同意及备案；（2）对C 级控制点，要求承包商根据设计文件及相关施工规范，结合所承担的工程项目制定相应工序质量控制点和控制内容，并报监理工程师审批；
桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图
2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池，泥浆性能参数如下表： 注：施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。
④钢筋笼制作与安装质量控制：根据设计，计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度，将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后，将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上，防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，记录好测护筒顶标高，准确计算吊筋长度，以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作，主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准，钢筋接头搭接焊满足单面焊10d，双面焊5d，焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求，接头连接必须紧固，管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制：成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大，在实际操作中，漏斗中放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。在完成首浇后，灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深不得大于6m，也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。
道路工程主要施工工序质量控制要点 道路主体工程主要施工顺序为： 施工准备→雨污水工程→管涵工程→电力工程→道路结构工程→工 程扫尾交工验收。 道路工程施工应本着：①先地下后地上、先深后浅的原则，先进行雨污水管道、电缆沟等路面结构层以下工程的施工，再进行道路结构层的施工。②在依照原则①的同时可采用平行作业法，即在排水作业的同时，具备施工条件的管涵工程、电缆沟工程、道路工程中拌和站建设、备料等工序可以科学统筹安排、同时平行作业。 一、路基工程质量控制要点 路基范围内及借方区内土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，推土机配合装载机、挖掘机装土，自卸汽车运输。 路堤采用分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。重点应做好路基填方施工工作： 1）基底处理 （1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。（2）地面自然横坡或纵向陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。
（3）路基交界为填方时，从路面边部位置开始连续开挖台阶至坡底，台阶宽度不小于1米，台阶顶面应以4%的坡度向内倾斜；路基交界为挖方时，从挖方边部位置超挖换填处理，超挖换填厚度为路床以下80厘米，以减少路基横向不均匀沉降。 2）路堤填筑 应采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及桥梁台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。 二、雨污管网工程质量控制要点 管网施工的原则：①是先深后浅，先主管后支管，自下而上依次施工； ②是先建后拆，不间断使用；③采取有力措施,保护既有的管线,作好新旧管线衔接工作。 1）施工顺序为： 图纸审核→测量放线→基槽开挖→沟槽支撑→基底处理→平基→下
工程质量控制点 A结构工程质量控制点 A.1土方开挖工程 1.【控制点】 (1)基底超挖。 (2)基底未保护。 (3)施工顺序不合理。 (4)开挖尺寸不足，边坡过陡。 2.【预防措施】 (1)根据结构基础图绘制基坑开挖基底标高图，经审核无误方可使用。 土方开挖过程中，特别是临近基底时，派专业测量人员控制开挖标高。 (2)基坑开挖后尽量减少对基土的扰动，如基础不能及时施 工时，应预留30cm土层不挖，待基础施工时再开挖。 (3)开挖时应严格按施工方案规定的顺序进行，先从低处开挖，分层分段，依次进行，形成一定坡度，以利排水。 (4)基底的开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸外，应根据施工实际要求增加工作面宽度。 A.2地下防水 1.【控制点】 (1)材料选择。 (2)空鼓。 (3)渗漏。 2.【预防措施】 (1)多方案、多材料的比较，选择一种价格合理，最适合现场实际情况使用的防水材料。 (2)施工时要严格控制基层含水率；卷材铺贴时，要将空气排除彻底，接缝处应认真操作，使其粘结牢固。 对阴阳角、管根等特殊部位，在防水施工前，应做增强处理，可根据具体部位采取有效措施。 (3)卷材末端的收头处理，必须用嵌缝膏或其他密封材料封闭；
防水层施工完成后，要做好成品保护，并及时按设计要求做保护层。 A.3回填土工程 1.【控制点】 (1)未按要求测定土的干密度。 (2)回填土下沉。 (3)回填土夯压不密实。 (4)管道下部夯填不实。 2.【预防措施】 (1)回填土每层都应测定夯实后的干土密度，检验其密实度，符合设计要求才能铺上层土；未达到设计要求的部位应有处理方法和复验结果。 (2)因虚铺土超过规定厚度或冬期施工时有较大的冻土块，或压实遍数不够，甚至漏压，坑(槽)底有机物或落土等杂物清理不彻底等因素造成回填土下沉，施工中要认真执行规范规定，检查发现后及时纠正。 (3)回填时，应在夯压前对于土适当洒水湿润，对土太湿造成的“橡皮土”要挖出换土重填。 (4)回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上，在不损坏管道的情况下，可采用机械回填和压实。 A.4大体积混凝土施工 1.【控制点】 控制裂缝的产生。 2.【预防措施】 (1)优化配合比设计，采用低水化热水泥，并掺用一定配比的外加剂和掺合料，同时采取措施降低混凝土的出机温度和入模温度。 (2)混凝土浇筑应做到斜面分段分层浇筑、分层捣实，但又必须保证上下层混凝土在初凝之前结合好，不致形成施工冷缝，应采取二次振捣法。 (3)在四周外模上留设泌水孔，以使混凝土表面泌水排出，并用软轴泵排水。 (4)混凝土浇筑到顶部，按标高用长刮尺刮平，在混凝土硬化前1～2h用木搓板反复搓压，
新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL-5标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月
1、工程概况 1.1、工程概况 1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8 2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1 3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2 2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4 3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。 1.2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距：5.0米。 最小平面曲线半径：7000米。 最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 到发线有效长：650米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 1.3、自然条件 1.3.1地形地貌 线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。 1.3.2气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降
市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水
2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工： 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。
建筑工程施工质量控制措施 目录 1质量管理组织机构 ----------------------------------------------------------------- 4 1.1保证质量组织机构 --------------------------------------------------------------- 4 1.2项目质量保证体系 --------------------------------------------------------------- 6 1.3项目质量监督体系 --------------------------------------------------------------- 8 2施工准备阶段质量控制措施 ----------------------------------------------------- 9 2.1技术准备 --------------------------------------------------------------------------- 9 2.2原材料的质量控制 -------------------------------------------------------------- 11 3施工阶段的质量预控 ------------------------------------------------------------- 13 3.1结构工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 13 3.2装饰工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 15 3.3安装工程质量预控 -------------------------------------------------------------- 17 4主要分部分项工程的质量预控措施 ------------------------------------------- 19 4.1施工测量质量预控措施 -------------------------------------------------------- 19 4.2基础的施工质量预控 ----------------------------------------------------------- 20 4.3主体工程质量预控措施 -------------------------------------------------------- 21 4.4装饰工程质量预控措施 -------------------------------------------------------- 31
影响土建施工质量的几大因素 建筑工程土建施工项目质量问题表现形式多种多样，如建 筑构筑物的错位、变形、倾斜、倒塌、破坏、开裂、渗水、漏水、刚度差、强度不足、断面尺寸不准等，究其原因，可归纳 如下几点： 第一，违背建设工程的法律、法规、规范。第二，地基加 固处理不好。第三，建筑材料及制品不合格。第四，自然条件 影响。第五，土建工程施工项目周期长、露天作业多，受自然 条件影响大。未认真进行地质勘察，提供地质资料、数据有误。第六，设计考虑不周，结构构造不合理，计算简图不正确，计 算荷载取值过小，内力分析有误，沉降缝及伸缩缝设置不当， 悬挑结构未进行抗倾覆验算等，都是诱发质量问题的隐患。第七，施工和管理问题，熟悉图纸不够，按图施工不严格。不按 有关施工验收规范施工。不按有关操作规程施工。缺乏基本结 构知识。施工管理紊乱，施工方案考虑不周，施工顺序错误。
技术组织措施不当，技术交底不清，违章作业。不重视质量检 查和验收工作等。 控制土建施工质量的几点措施 第一，必须树立起牢固的质量意识和质量责任感，把质量 是生命的意识灌输给全体员工，认真查看图纸，听取设计交底，领会设计意图，做出科学严谨细致的施工组织方案。 第二，施工前的质量控制。首先要建立各级质量责任制， 明确项目经理是工程质量的第一责任人，总工程师为质量技术 责任人，施工队各级也同时建立质量责任制，真正做到了层层 把关，各负其责。其次要实施质量否决权，发现质量隐患一票 否决。最后要对有关设计、勘察文件认真阅读审查监督。同时 形成信用约束力，促使建设主体改进质量管理保证体系，有效 促进质量体系良性运作，规范所有主体各个层次、各个环节的 质量行为，严格内部质量管理制度和质量检查控制，实现设计 和勘察文件的质量满足有关法律、法规和强制性标准的要求。
墩身施工质量控制要点 1、承台内墩身护面钢筋的预埋质量控制 施工顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩身外轮廓线施工放样→墩身护面钢筋定位胎具安装定位→墩身内支撑钢管架安装加固→承台内墩身护面钢筋的安装加固。 施工要点：先承台模板加固再预埋墩身护面钢筋，这个顺序尤为重要，可防止在承台模板立模安装加固、承台混凝土浇筑等施工环节因施工挤压承台钢筋不均匀受力移位，从而导致承台内所埋设的墩身护面钢筋的平面位置发生偏移，造成墩身底部保护层厚度控制不到位甚至无法立模。 2、承台墩身连接处环切凿毛质量控制 施工顺序为：墩身外轮廓施工放样→墨斗弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护面钢筋间混凝土→护面钢筋内部混凝土凿毛→清除表面浮渣→报请验收 （1）墩身外轮廓施工放样。测量队根据墩身的结构尺寸在承台顶面放出其直边段四个角点及两端圆弧段圆心。 （2）墩身作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，
其中圆弧段画线精度要求较高，需安排负责心细的人员施作。 （3）承台顶面墩身外轮廓线环切。采用小型手持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝土，并使用电镐小心凿除环切线与墩身护面钢筋间的混凝土，再用小型手持砂轮切割机沿外轮廓线小心打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采用渐进法施工，切忌不能侵入轮廓线以外。
（4）承台顶面墩身外轮廓线范围内混凝土凿毛。混凝土强度达到10MPa及以上时，对承台顶面墩身范围内混凝土的表面进行凿毛处理。表面浮浆不多时直接采用多头气动凿毛机凿毛，表面浮浆较厚时可先使用电镐均匀凿除浮浆后再使用多头气动凿毛机全面凿毛处理。凿毛标准为凿除面混凝土粗骨料均匀出露、表面无浮浆、松散混凝土碎屑附着、大面平整无凹凸起伏，靠近墩身护面钢筋处的浮浆使用电镐凿除干净，钢筋表面附着松散浮浆碎屑一道清除。 3、墩身钢筋安装加固质量控制 墩身钢筋施工顺序为：厂内集中加工和运输→现场临时存放→安装墩身钢筋内支撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩身护面钢筋→绑扎安装环形水平箍筋→安装加固流水槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩身对拉钩筋→墩身钢筋及内支撑钢管架缆风绳固定 （1）厂内集中加工和运输。钢筋加工厂技术主管根据墩身高度、进场钢筋的定尺长度、图纸对墩身护面钢筋搭接接头具体要求等综合考虑，统一下达钢筋下料配置计划，作业班组
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾