桥面构造
摘要：
桥面构造作为桥梁的一个组成部分，是桥梁的上部构造，对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的使用功能，布局和美观。桥梁的特色也几乎在桥面铺装上面表现出来.因此桥面构造是桥梁工程中的重要一个环节。
关键词：桥面构造、主体结构、桥梁工程
一、概述
钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的桥面通常包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、栏杆和灯柱等构造。桥面部分天然敞露而对气候影响十分敏感,车辆行人对其观感也很重视,由于某些原因对桥面重视不足而导致日后修补和维修的弊病不少，因此，合理改进桥面的构造和施工，已愈来愈引起人们的关注。为了桥梁更好的使用,必须进行相关的桥面装修.因此，进行桥面铺装、防排水、伸缩缝的设置等都必不可少！
二、桥面铺装
桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。
其施工方法为：
1、施工准备
（1）、施工前首先要把梁顶面清理、彻底冲洗干净,并对板面刷毛不理想部位进行凿毛处理。
（2）、施工前将湿接缝砼凿平。
2、钢筋绑扎
钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。钢筋几何尺寸必须符合设计要求。（钢筋在加工棚内加工成半成品后移至桥面人工绑扎成型。）
3、混凝土浇筑
（1）、桥面铺装混凝土要求对粗骨料进行水洗。
（2）、混凝土在拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊至桥面.
（3）、浇注桥面混凝土前将梁顶喷水湿润，并将梁顶局部积水吸取干净。浇注前，准备专门的施工垫板.
(4）、浇注混凝土时，要求施工人员布料均匀,人工将混凝土摊铺开，采用7m振动梁振动。注意施工过程振动梁导向控制钢管位置，保证桥面铺装厚度及高程，混凝土振捣完成后对桥面混凝土进行收面，人工配以6m平尺精细抹平压实。注意混凝土的二次收面。
（5）、施工完后，表面用塑料薄膜进行覆盖养护.若发现有收缩裂缝应人工及时补抹平并用塑料薄膜覆盖。
（6）、指派专人在砼即将终凝能刷动且不粘刷子时进行彻底刷毛,清除表面水泥浮浆，刷完毛后继续覆盖养生不少于七天。
4、施工要求
（1）、预制梁和现浇桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。
（2)、注意桥面铺装刷毛时混凝土的养生,以防止表面出现收缩性龟裂。
（3）、桥面施工过程中应对桥面标高进行检测.
为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，还应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。对沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1。5％～2。0%，行车道路面普遍采用抛物线形横坡，人行道则采
用直线行。
对于普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装的路面的厚度不应小于80mm，且混凝土强度不应低于C40,。高速公路和一级公路上的特大桥、大桥宜采用沥青混凝土桥面铺装，其厚度不宜小于70mm。沥青混凝土可以做成单层式（7~10cm)的和双层式的（底层4～5cm，面层3~4cm)。对于防水混凝土，在非冰冻地区的桥梁，可在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水混凝土作为铺装层.且不应低于桥面板的混凝土的强度等级。也可以在上面铺筑2cm的沥青表面处作为可修补的磨耗层。对于保护桥面，国外还采用环氧树脂涂层来达到抗磨耗、防水和减少桥梁恒载的目的.
对于桥面铺装,防水以及耐磨是其重要的指标，因此路面铺装材料以及施工工艺的选择也至关重要。
三、桥面排水设施
为了迅速的排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性,在桥梁的设计时，在桥面上除设置纵横坡排水外,桥面需要设置一定数量的泻水管道，以便组成一个完整的排水系统，泻水管的型式一般有金属泻水管,钢筋混凝土泻水管，横向排水管道,封闭式排水系统几种.
当纵坡大于2％但桥长超过50m时，宜在桥上每隔12到15米设置一个泄水管。如桥面纵坡小于2％则每隔6到8m设置一个泄水管，泄水管的过水面积通常使每平方米桥面上不少于2到3平方米，泄水管可以沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列，其离缘石的距离为20到50cm。对于跨线桥和城市桥梁最好像建筑物那样设置完善的洛书管道,将雨水排至地面阴沟或下水道内.
金属泄水管适用于具有防水层的铺装结构，内径一般为10到15cm,管子下端应伸出行车道板底以下至少15到20cm，安防泄水管时，防水层的边缘要紧夹在管子的顶缘与泄水漏斗之间，以便防水层上的渗水能通过漏斗上的过水孔流入管内。但由于金属管道构造较复杂以及造价较高，可以改用塑料泄水管。钢筋混凝土泄水管适用于不设专门防水层而采用防水混凝土的铺装构造上,适用于采用防水砼铺装的桥梁.构造比较简单,可以节省钢材。可沿行车道两侧左右对称排列，也可交替排列.离缘石的距离为20~50cm。横向排水孔道：适用于对于跨径不大，不设人行道的小桥。做法简便,但因孔道坡度平缓，易于淤塞。
四、桥面伸缩缝
桥面伸缩缝的作用：为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下能自由变形，需要使桥面在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。要求伸缩缝能保证梁自由变形、车辆平顺通过、防止雨水、垃圾堵塞、减少噪音。特别要注意，伸缩缝附近的栏杆要断开，使其能相应地自由变形。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝.
U形锌铁皮式伸缩缝
跨搭钢板式伸缩缝
橡胶伸缩缝
橡胶伸缩缝
利用各种断面形状的优质橡胶作为伸缩缝的填嵌材料，既富有弹性，又易于胶贴，能满足变形要求和兼备防水功能，采用橡胶伸缩缝来代替跨搭钢板式伸缩缝，可以避免污物落入缝内，省去排水滞槽，显著减小活载的动力作用，简化接缝构造和安装工艺,并能显著节约钢材。在桥梁工程中，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命，就应力求减少伸缩缝的数量。
实例设计
在设计方面，有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例，有些设计人员照本宣科，把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝.实际上按温差45℃设计，伸缩量按下式计算：
△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。
式中:△Lt—温度变化产生的伸缩量；
a-线膨胀系数，混凝土a=10×10-6，钢a=12×10-6;
L-伸缩梁的长度；
△Ls,△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩；
△Ld—梁端转角产生的变形量;
△Le—制造安装误差。
膨胀系数n=10×10-6，干燥收缩度20×10—5,徐变系数ψ=2。0，预应力引起的平均轴向应力
σ=6N/mm2，混凝土的弹性模量Eh=30000N/mm2，施加预应力后三个月的递减系数=0.4，则：△ =45×10×10—6×20000=9mm，△L=20×aLβ=20×10×10-6×20 000×0。4=1.6mm。△L=σ/EhψLβ=6/30000×2×20000×0。4=3.2mm。设梁端旋转水平变形△Ld=3mm.总伸缩量△L=9+1。6+3.2+3=16。8mm。按此计算，只在一端(若系坡桥只在高处一端）留一道缝宽2cm的伸缩缝即可,另一端桥面铺装与背墙连续，这样，既节约了资金，又减轻了跳车。
五、人行道、栏杆、灯柱
人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道，在人行道与行车道之间应设缘石。人行道的有效宽度是（0.75+0.5n）m，人行道由人行道板、人行道梁。支撑梁及缘石组成。人行道板可由桥面悬挑出去，也可以装配式构造，用锚固件固定人行道板，保证其安全可靠，以及部分现浇部分装配。人行道顶面一般均铺设2cm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并做成倾向桥面1%到1.5%的排水横坡。栏杆作为一种安全防护设备,应考虑简单实用、朴素大方、安全美观等。按材料分，可以分为金属、混凝土和金属混凝土，株高x间距=1。0x2。5.灯柱也有金属以及混凝土，而且还有艺术造型和安全的要求，钢筋混凝土灯柱的柱角可以就地浇筑并将钢筋锚固于桥面中,铸铁灯柱的柱脚可固定在预埋的锚固栓上。人行道、栏杆、护栏以及灯柱都在保证安全的基础上，要求美观，符合桥梁的地理位置以及城市发展的要求去设置。
六、总结
在桥梁中,下部结构，上部结构以及桥面的铺装都至关重要，如若哪一部分不符合设计要求及规范的标准，将会造成桥梁的损坏,维修过大，重则危害桥梁造成人们的伤亡事故。而桥面铺装则是为了更好的行车和增大桥梁的使用年限,所以桥梁的桥面铺装是桥梁的一个重要施工环节。
桥面构造 摘要： 桥面构造作为桥梁的一个组成部分，是桥梁的上部构造，对桥梁的主体结构起保护作用，并满足桥梁的使用功能，布局和美观。桥梁的特色也几乎在桥面铺装上面表现出来.因此桥面构造是桥梁工程中的重要一个环节。 关键词：桥面构造、主体结构、桥梁工程 一、概述 钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土的桥面通常包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、栏杆和灯柱等构造。桥面部分天然敞露而对气候影响十分敏感,车辆行人对其观感也很重视,由于某些原因对桥面重视不足而导致日后修补和维修的弊病不少，因此，合理改进桥面的构造和施工，已愈来愈引起人们的关注。为了桥梁更好的使用,必须进行相关的桥面装修.因此，进行桥面铺装、防排水、伸缩缝的设置等都必不可少！ 二、桥面铺装 桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载,用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。 其施工方法为： 1、施工准备 （1）、施工前首先要把梁顶面清理、彻底冲洗干净,并对板面刷毛不理想部位进行凿毛处理。 （2）、施工前将湿接缝砼凿平。 2、钢筋绑扎 钢筋进场前要进行检验，各项指标符合设计及规范要求后方可进场。钢筋在加工棚统一下料、加工，运至工地后现场绑扎。钢筋几何尺寸必须符合设计要求。（钢筋在加工棚内加工成半成品后移至桥面人工绑扎成型。） 3、混凝土浇筑 （1）、桥面铺装混凝土要求对粗骨料进行水洗。 （2）、混凝土在拌和站集中拌和,混凝土输送车运输至现场，采用吊车吊至桥面. （3）、浇注桥面混凝土前将梁顶喷水湿润，并将梁顶局部积水吸取干净。浇注前，准备专门的施工垫板. (4）、浇注混凝土时，要求施工人员布料均匀,人工将混凝土摊铺开，采用7m振动梁振动。注意施工过程振动梁导向控制钢管位置，保证桥面铺装厚度及高程，混凝土振捣完成后对桥面混凝土进行收面，人工配以6m平尺精细抹平压实。注意混凝土的二次收面。 （5）、施工完后，表面用塑料薄膜进行覆盖养护.若发现有收缩裂缝应人工及时补抹平并用塑料薄膜覆盖。 （6）、指派专人在砼即将终凝能刷动且不粘刷子时进行彻底刷毛,清除表面水泥浮浆，刷完毛后继续覆盖养生不少于七天。 4、施工要求 （1）、预制梁和现浇桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 （2)、注意桥面铺装刷毛时混凝土的养生,以防止表面出现收缩性龟裂。 （3）、桥面施工过程中应对桥面标高进行检测. 为了迅速排除桥面雨水，通常使桥梁设有纵向坡度外，还应将桥面铺装沿横向设置双向的桥面横坡。对沥青混凝土或水泥混凝土铺装，横坡为1。5％～2。0%，行车道路面普遍采用抛物线形横坡，人行道则采
1. 桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施。 2. 下部结构包括桥墩、桥台和基础。 3. 总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 净跨径：相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距（设支座）；上下部结构相交处内缘之间的水平净距。（不设支座）\；；；；‘；；；； 4. 计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。 5. 标准跨径：用Lk表示，对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。 6. 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。 7. 桥下净空：是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 8. 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面标高，与通航净空界限顶部标高之差，称为容许建筑高度，显然，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。 9. 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 10. 桥面的分类：按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。（1）梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构；（2拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力;(3)刚构桥：刚构桥的主要结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连结处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用；（4）斜拉桥：斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成，它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小；（5）悬索桥：悬索桥（也称吊桥）是用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，为了承受巨大的缆索拉力，锚碇结构需做得很大（重力式锚碇），或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力（隧道式锚碇），缆索传至锚碇的拉力可分解垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。 12. 桥梁工程的设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。 13. 桥梁的平面设计（桥位的确定）：桥梁设计首先要确定桥位，按照规定，小桥和涵洞的位置与线形一般应符合路线的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从路线走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 14. 桥梁纵断面设计：桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。 桥梁总跨径基本原则：应使桥梁在整个使用年限内保证设计洪水能顺利宣泄;河流中可能出现的流冰和船只排筏等能顺利通过，避免因过分压缩河床引起河道和河岸的不利变迁;避免因桥前壅水而淹没农田房屋等公共设施。 15. 桥梁横断面设计：桥梁横断面设计，主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的型式。 16. 桥梁设计与建设程序：1）“预可”阶段；2）“工可”阶段；3）初步设计；4）技术设计；
第一章绪论 第一节概述 1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。 上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。 下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。 桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩 台的防撞结构等。 二相关专业术语 2.净孔径 对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 3.总孔径 各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力 4.计算跨径，轴心到轴心 对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。 5.标准跨径 对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥 特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米 大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米 桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。 6.四按结构体系分类 7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁 梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge
在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge 如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥（跨径90m） 两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部一次超静定结构。由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
次超静定结构。由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。 悉尼海港大桥 单铰拱桥：(dan jiao gong qiao) single-hinged arch bridge 拱圈是一根连续的曲杆，为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响，在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。属于两次超静定结构，在桥上用得很少。 拱桥：(gong qiao) continuous arch bridge 多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱。 双曲拱桥：(shuang qu gong qiao) two-way curved arch bridge １９６４年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。
第二章混凝土梁桥桥面构造一、问答题： 1桥面构造包括哪些部分？ 2 ?桥面铺装的作用和常见类型。 3 ?桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？ 4.桥梁设计时如何解决桥面排水问题？ 5 ?桥面连续的实质是什么？ 6. 为何要设置桥面伸缩缝？ 7?常用的伸缩缝有哪几种？主要依据什么加以选择？ &横坡设置有哪几种方法？各自的适用性是什么？
参考答案 一、问答题： 1. 桥面构造包括哪些部分 ？ 答：桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道 石、栏杆、和灯柱等构造。 2. 桥面铺装的作用和常见类型。 答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。 桥面铺装的 集中荷载起分布作用。 行车道铺装可采用水泥混凝土、 沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料。 3. 桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？ 答：桥梁中常用的防水层有沥青涂胶下封层、 涂刷高分子聚合物涂料和铺装沥青或改性 沥青防水卷材，以及浸渍沥青的的无纺土工布等。 4. 桥梁设计时如何解决桥面排水问题？ 答：1）桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而 保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。桥面上设置纵坡有利于排水，桥面的纵坡， 一般都做 成双向纵坡，在国内，纵坡一般以不超过 3%?4%为宜；在国外，纵坡可达 4%左右。桥面 的横坡，一般采用 1.5%?3%。 2） 桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水 设备（泄水管）排出。钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层，应视当地的气温、雨 量、桥梁结构和桥面铺装的形式等具体情况而定。 桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥 面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起 0.10m 。 3） 桥面排水系统。为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥 梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。 在桥面上除设置纵横坡排水外， 常常 需要设置一定数量的排水管。通常当桥面纵坡大于 2%,而桥长小于50m 时，一般能保证从 桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。此时， 可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷 引道路基。当桥面纵坡大于 2%，而桥长大于50m 时，为防止雨水积滞，桥面就需要设置泄 水管，每隔12?15m 设置一个。当桥面纵坡小于 2%时，泄水管就需要设置更密一些，一般 每隔6?8m 设置一个。泄水管的过水面积通常每平方米桥面上不小于 2X 10-4?3X 10-4m2 , 泄水管可沿行车道两侧左右对称排列， 也可交错排列。泄水管离缘石的距离为 0.10?0.50m 。 泄水管也可布置在人行道下面。桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水 孔，并在泄水孔的三个周边设置相应的聚水槽，起到聚水、导流和拦截作用。为防止大块垃 圾进入堵塞泄水道，在进水的入口处设置金属栅门。 5?桥面连续的实质是什么？ 作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板， 保护主梁免受雨水侵蚀, 并对车辆轮重的 （或安全带）、缘
桥梁上部结构、下部结构、基础结构、附属结构有哪些： 桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明. 上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 上部结构指的是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔部分的总称。 通常人们习惯称桥跨结构为桥梁的上部结构，包括主梁，支座，桥面铺装，排水系统，防护栏杆。 桥梁最下部的结构。它直接坐落在岩石或土地基上，其顶端连接桥墩或桥台，合称为桥梁下部结构。下部结构包括桥墩、桥台、和基础 桥梁下部结构与地基接触的部分称为基础 桥梁支座编辑
本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来 编辑吧！ 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。 中文名 桥梁支座 外文名 Bridge bearing 构造 符合上部结构的理论计算图式 架设于 墩台上 目录 1定义 2分类 3布置 4安装
5更换 6养护 7施工风险 1定义编辑 桥梁支座 架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。 桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a；在宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图1b的方式布置。 桥梁支座[1] 支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据
第二章桥面构造 2-1 桥面组成与布置 ?1．双向车道布置 ?2．分车道布置 ?3．双层桥面布置 ?1．双向车道布置 ?2．分车道布置 ?3．双层桥面布置 2-1 桥面组成与布置 ?1．双向车道布置 ?2．分车道布置 ?3．双层桥面布置 2-2 桥面铺装及排水防水系统 桥面构造 ?部分通常包括： 桥面铺装、防水及排水设备、伸缩缝、人行道（安全带）、路缘石、栏杆（防撞墙）及灯柱，过桥管线、航灯指示；桥面的养护重要； ?桥面铺装重量应尽量降低（二期恒载），铺装质量应使铺装层与桥面板紧密结合；白色路面（水泥混凝土）、黑色路面（下混凝土上为沥青、全沥青（下细上粗）、改性沥青、钢纤维混凝土、防水混凝土）、扩张金属网； ?桥面横坡1.5~~3.0%;； ?桥面排水，纵坡大于2%，桥长大于50米，12~15米设一个泄水管，坡度小于2%，6~8米一个，按不小于2~3cm2/m2桥面设过水面积；位置根据实际情况决定，可用金属泄水管（铸铁）、钢筋混凝土、塑料制品； ?设置伸缩缝目的为梁体自由变形，释放因温度变化、混凝土收缩、徐变、车辆荷载等引起的桥面纵向变形；其由钢板及角钢、橡胶、固定锚筋或锚杆等；目前收缩缝问题较多应进一步研究可靠的方法，或减少缝的数量（桥面连续）； ?人行道（一般〈100cm）、栏杆：根据桥梁位置从安全、美观考虑； 桥面铺装及排防水设施 类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
桥面铺装-2 常用做法： ?一层混凝土铺装，8~10厘米厚 ?一层砼+一层沥青，8+5厘米 ?防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼 桥面铺装-3 桥面铺装与主梁的关系： ?桥面铺装必须配筋 ?铺装层对主梁受力有一定帮助作用 桥面铺装构造 桥面铺装-钢筋网 关于桥面横坡 ?桥面横坡一般1.5%~3% ?做法： 盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡 桥面横坡示意图 二、防水排水系统 ?防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。 桥面排水系统 ?设置数量 i>2, l < 50 时：不设； i>2, l>50 时：12~15设米一个； i<2, 时：6~8设米一个； 泻水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面 距离路缘石20~50Cm 桥面排水系统-2 ?常用做法 金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
过河桥梁一般的构造组成 桥梁是连接两岸的重要交通工具，它能够使人们方便快捷地穿越河流、峡谷等水体和地形障碍。过河桥梁一般由桥墩、桥台、桥面和桥梁主体等构件组成。 桥墩是桥梁的支撑构件，通常位于水中或地面以下，用于承受桥梁的荷载并将其传递到地基上。桥墩一般由混凝土或石料等材料建造而成，形状多样，如圆形、方形、矩形等，以适应不同的桥梁类型和地质条件。桥墩的设计要考虑荷载、水流、地质等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。 桥台是连接桥墩和桥面的构件，起到桥墩和桥面之间的过渡和支撑作用。桥台一般位于桥墩的上部，用于传递桥梁荷载到桥墩上，并通过桥墩将荷载传递到地基上。桥台的形状和大小根据桥梁的跨度和类型而定，通常由混凝土建造而成，具有较强的承载能力和稳定性。 桥面是桥梁上供行人、车辆通行的平台，也是人们行走和交通的通道。桥面一般由钢筋混凝土或钢板等材料构成，具有足够的强度和刚度，能够承受行人、车辆的荷载。桥面的设计要考虑通行工具的类型和数量，确保桥面的安全性和舒适性。此外，桥面上通常还设有护栏、人行道、自行车道等附属设施，以提高通行的便利性和安全性。
桥梁主体是桥梁的核心部分，承载着传递荷载的重任。桥梁主体一般由梁、拱、索等构件组成，形式多样。其中，梁桥是最常见的桥梁类型，主要由上部结构（梁）和下部结构（桥墩、桥台）组成。梁桥的设计要考虑桥梁的跨度、荷载和地质等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。而拱桥则是以拱形为主要承载构件的桥梁，通过拱形的受力特性，将荷载传递到桥墩上，具有较好的承载能力和稳定性。而索桥则是利用索索之间的张力来传递荷载的一种特殊桥梁，具有较大的跨度和灵活性。 过河桥梁一般由桥墩、桥台、桥面和桥梁主体等构件组成。这些构件相互配合，共同承担起传递荷载、保证桥梁稳定安全的重要任务。通过不同类型的桥梁，人们可以方便地穿越河流和地形障碍，实现交通的便利和经济的发展。
第二章拱桥的构造及设计授课时间：2006年11月9日 授课地点：试验楼试验四 教学内容：1、钢管混凝土拱桥基本分类 2、钢管混凝土拱桥优点 3、钢管混凝土拱桥主要构造 重点：钢管混凝土拱桥主要构造 思考题及习题：
第二节下承式及中承式钢筋混凝土拱桥的构造 一、简介： （1）下承式拱桥：桥跨结构是由拱肋、悬吊结构和横向联结系三部分构成。桥面系和这些传力构件统称为悬吊结构； （2）中承式拱桥：行车平面位于肋拱矢高的中部，桥面系一部分用吊杆悬挂在拱肋下，一部分用刚架立柱支承在拱肋上。桥面系悬挂在吊杆上，吊杆主要承受拉力。 吊杆分刚性吊杆和柔性吊杆两类。吊杆取相等间距。 行车道系由纵、横梁和车道板组成。 中承式拱桥中，行车道系与拱肋交会处，行车道系总是支承在B点处的固定横梁上，该横梁还起横撑的作用，而与拱肋连接在一起。 二、钢管混凝土拱桥 （一）最新成果： 1 重庆市巫山县巫峡长江大桥在建460 1/3.8 2 湖南南县茅草街大桥在建368 1/5 3 广州丫髻沙珠江大桥 2000 360 1/4.5 4 广西南宁永和大桥在建338 1/5 5 浙江淳安南浦大桥 2003 308 1/5.5 6 重庆奉节梅溪河大桥 2001 288 1/5 7 湖北武汉汉江三桥 1999 280 1/5 8 广西三岸邕江大桥 1998 270 1/5 9 浙江三门健大桥 2001 245 1/5 10 湖北武汉汉江五桥 2002 240 1/5 （二）基本分类： 1、根据车承形式分类 上承式、中承式和下承式 上承式：横向联系容易，桥面系支承于立柱上，整体性、横向稳定性和抗震性均较好，常采用单跨形式。 中承式：常用在主跨，通过边孔小跨采用小的矢跨比和较大的恒载集度比解决不等跨的不平衡推力问题。也有用系杆平衡水平推力的带悬臂半孔的无推力拱又可分为带悬臂刚架系杆拱和连续拱梁组合体系。 2、根据纵向结构受力体系分类 简单拱：一般的上承式、中承式无铰拱 拱梁组合体系：系杆为纵梁，属弯拉结构，无推力 刚架系杆拱：系杆为纯拉杆，主要平衡恒载水平推力 拱梁组合体系根据拱肋与系杆（梁）相对抗弯刚度的大小又分为
桥梁简答题 1．桥面构造包括哪些部分? 答：桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、和灯柱等构造。 2．桥面铺装的作用和常见类型。 答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 行车道铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料。 3．桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？ 答：桥梁中常用的防水层有沥青涂胶下封层、涂刷高分子聚合物涂料和铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的的无纺土工布等。 4．桥梁设计时如何解决桥面排水问题？ 答：1）桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，一般都做成双向纵坡，在国内，纵坡一般以不超过3%～4%为宜；在国外，纵坡可达4%左右。桥面的横坡，一般采用1.5%～3%。 2）桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备(泄水管)排出。钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层，桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。 3）桥面排水系统。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。通常当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，一般能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。此时，可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，为防止雨水积滞，桥面就需要设置泄水管，每隔12～15m设置一个。当桥面纵坡小于2%时，泄水管就需要设置更密
各种桥梁构造示意图
斜拉桥构造图 桥梁工程 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨构造最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的间隔。 4. 以下桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值比照关系正确的选项是 ①>③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值比照关系正确的选项是 ①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等根底知识外，设计必须根据的资料是设计技术标准。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计〞进展，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 以下哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的根本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进展孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。〔×〕 12. 悬索桥是跨越才能最大的桥型。〔√〕 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。〔×〕 14. 桥位的选择是在服从道路总方向的前提下进展的。〔×〕 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。〔×〕 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。〔√〕 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些〔不少于三种〕？请总结桥梁的跨越对象包括哪些〔不少于三种〕？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最根本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线〔管线桥〕、轮船〔运河桥〕、飞机〔航站桥〕等。 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。 18. 请给出按构造体系划分的桥梁构造形式分类情况，并答复各类桥梁的主要受力特征。 参考答案：
第一篇桥梁上部结构 第一章总论 第一节概论 一.桥梁在交通事业中的地位 二.国内外桥梁建筑的成就 1、国内桥梁建筑的成就 宋朝在浙江郡县洞桥乡修建的洞桥为2 孔石墩木梁结构，桥长26.76米，宽8.1米 赵州桥（空腹式石拱桥）为公元605年修建，净跨 37.02米，宽9米，拱矢高度为7.23米，现仍在 使用 目前在长江上建成的桥梁已有20余座。第一座是武汉长江大桥。 第一座由我国自己设计自己建造的长江大桥是南京长江大桥。 最大跨径的桥梁是江阴长江大桥（悬索桥），跨径为1385米。 最大跨径的斜拉桥是南京长江二桥，主跨628米。 2、国外桥梁建筑的成就 1873年在法国首创建成第一座钢筋混凝土桥（拱式人行桥）。 1928年由法国著名工程师弗莱西奈发明了预应力混凝土技术，后 在法国和德国开始修建预应力混凝土桥。 1937年修建的美国旧金山金门大桥（吊桥）跨径1280米，保持 了27年的桥梁最大跨径的世界纪录。 1974年在英国修建的亨伯桥（吊桥）跨径达到1410米，为世界 第二大跨径桥梁。
1998年建成的日本明石海峡大桥（吊桥）跨径达到1990米，为世 界第一大跨径桥梁。 3、桥梁发展趋势 轻质、高强、大跨 三、桥梁的组成 1.桥梁的组成 桥梁由上部结构和下部结构组成。 上部结构（桥跨结构）：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 下部结构（桥墩和桥台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 设置在桥梁两端的称为桥台。 设置在桥梁中间的支承结构物称为桥墩。 把所有荷载传至地基的底部奠基部分，称为基础。 支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 附属建筑物：锥坡 2．桥梁的主要尺寸和术语： 净跨径：梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距离。 拱式桥指每孔拱跨两个拱脚最低点之间的水平距离。
桥的结构类型 拱桥 拱桥是一种以拱体为主要结构形式的桥梁，其在古代就被广泛应用于建筑与交通工程中。拱桥的特点是通过拱体的力学性能来承受桥墩与桥面之间的荷载，形成一种稳定的结构。拱桥的结构类型多种多样，下面将介绍几种常见的拱桥结构类型。 一、圆拱桥 圆拱桥是最常见的拱桥结构类型之一，其拱体呈圆弧形，可以分为单孔圆拱桥和多孔圆拱桥两种形式。单孔圆拱桥拱体由一段连续的圆弧组成，荷载通过拱体传递至桥墩上，形成稳定的结构。多孔圆拱桥则是由多个孔洞组成，每个孔洞都由一个圆拱来支撑，相邻的圆拱之间通过桥墩连接。 二、悬索桥 悬索桥是一种以悬索为主要结构形式的桥梁，其特点是通过悬挂在主塔上的主悬索来支撑桥面。悬索桥的桥面悬浮在主悬索上，形成一种悬浮的效果。主悬索上还会有次悬索与桥面之间的连结，以增强结构的稳定性。悬索桥常用于跨越较长距离的大型桥梁，如海湾大桥等。 三、斜拉桥 斜拉桥是一种以斜拉索为主要结构形式的桥梁，其特点是通过斜拉
索来支撑桥面。斜拉桥的桥面由梁体与斜拉索组成，斜拉索倾斜于桥面上方与桥墩之间，通过斜拉索将荷载传递至桥墩上，形成一种稳定的结构。斜拉桥常用于跨越河流与湖泊等水域。 四、拱索桥 拱索桥是一种将拱体与悬索结合的桥梁结构，其通过拱体与悬索的相互配合来支撑桥面。拱索桥的桥面由梁体与斜拉索组成，拱体通过桥墩与地面相连，悬索则悬挂在主塔上。拱索桥结构稳定，能够适应较大跨度的桥梁需求。 五、钢拱桥 钢拱桥是一种以钢结构为主要材料的拱桥，其特点是结构轻巧、施工方便。钢拱桥可以采用各种形状的拱体，如圆形拱、椭圆形拱等。钢拱桥在桥梁工程中得到了广泛应用，其结构稳定、强度高，能够满足大跨度与重载的要求。 六、石拱桥 石拱桥是一种以石材为主要材料的拱桥，其特点是结构坚固、耐久性好。石拱桥常用于古代的建筑与交通工程中，如古城墙上的城门桥等。石拱桥的建造需要经验丰富的工匠进行石材的切割与拼接，具有一定的艺术价值。 拱桥作为一种古老而稳定的桥梁结构，一直以来都在工程建设中得到广泛应用。不同类型的拱桥在各自的领域中发挥着重要的作用，
(1)(完整)悬索桥的构造组成 (2) (3) (4)编辑整理： (5) (6) (7) (8) (9)尊敬的读者朋友们： (10)这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之 前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)悬索桥的构造组成）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。 (11)本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进 步，以下为(完整)悬索桥的构造组成的全部内容。 (12)
(13)悬索桥的构造组成: 悬索桥是由主缆、加劲梁、桥塔、鞍座、锚固构造、吊索等构件构成的柔性悬吊组合体系。成桥后，主要由主缆和桥塔承受结构的自重，结构共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。 (14) 主缆：主缆是悬索桥的主要承重构件，除承受自身恒载外，缆索本身通过 索夹和吊索承受活载和加劲梁(包括桥面系)的荷载。除此以外主缆还承担一部 分横向风荷载，并将它传递到桥塔顶部.主缆不仅可以通过自身弹性变形，而且 可以通过其几何形状的改变来影响体系平衡，表现出大位移非线性的力学特征， 这是悬索桥区别于其他桥梁结构的重要特征之一。主缆在恒载作用下具有很大的 初始张拉力，对后续结构形状提供强大的“重力刚度"，这是悬索桥跨径得以不断增大、加劲梁高跨比得以减小的根本原因。 主索鞍：主索鞍在桥塔上，用来支承和固定主缆,通过它可以使主缆的拉 力以垂直力和不平衡力的方式均匀地传递到塔顶。 （2)悬索桥的结构特点 ①主缆是几何可变体，只承受拉力作用。主缆通过自身的弹性变形和几何形 状的改变来影响体系的平衡。所以悬索桥的平衡应建立在变形后的状态上. ②主缆在初始恒载作用下，具有较大的初拉力，使主缆保持着一定的几何形 状。当外荷载作用时，缆索发生几何形状的改变。初拉力对在外荷载作用下产生 的位移存在着抗力,它和位移有关，反映出缆索几何非线性的特性。 ③改变主缆的垂跨比将影响结构的受力和刚度。垂跨比增大，则主缆的拉力 减小，刚度减小，恒、活载作用产生的挠度增大. ④悬索桥的跨度越大，加劲梁所受竖向活载的影响越小，竖向活载引起的变 形也越小。 ⑤增大加劲梁的抗弯刚度对减小悬索桥竖向变形的作用不大，这是因为竖向变形是悬索桥整体变形的结果。加劲梁的挠度受到主缆变形的影响,跨度增大时 加劲梁在承受竖向荷载方面的功能逐渐减小到只能将活荷载传递给主缆，其自身 刚度的贡献较小。这一点和其他桥型中主要构件截面面积总是随着跨径的增大而 显著增大不同. ⑥边跨的不同形式对悬索桥有很大的影响，通常悬索桥边跨与中跨跨径比对 悬索桥的挠度和内力有影响，当边跨与中跨跨径比减小时，其中跨的跨中和L／4 处的挠度和弯矩值减小，而主缆拉力有所增加。 缆索腐蚀一般发生在钢绞线裸露的并且存在交变 应力的部位，主要存在以下几种腐蚀类型。 （1）应力腐蚀。应力腐蚀存在3个必要的条件: 1)存在产生腐蚀倾向的材料处于应力状态；2）存在 产生腐蚀倾向的材料处于电解质环境里；3)电解质里 有处于应力状态下的材料敏感的元素或物质.材料同 时具有上述3种条件就会发生应力腐蚀。比如处于高 应力状态下的钢丝在水环境或含氯离子的环境中极易 发生应力腐蚀.应力水平的高低与应力腐蚀产生的强 度存在一定的比例关系. (2）微动磨耗腐蚀。在桥梁缆索的锚固区,由于 车辆运行产生振动,使得钢丝之间发生微小的振动和 往复的摩擦。在高应力状态下，紧邻的钢丝之间发生 电子移动而导致钢丝磨损，钢丝表面出现麻点或沟纹。 麻点或沟纹进一步增加了钢丝之间的摩擦力，使钢丝
各种桥梁构造图解 箱型梁桥： (xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的根本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各局部(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省 材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥： (zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为根本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点一样。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及力复杂。 空腹拱桥： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge 如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥： (san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥〔跨径90m〕