由美国军用标准转化的宇航材料规范（AMS）清单
自美国1994年6月发布关于美军标改革的政策备忘录以来，在军用材料及热工艺方面，截止1999年1月，由美国军用标准转化而来的宇航材料规范（AMS）有151项，转化方式是将原标准代号用AMS代替，即将MS、AND、FED、MIL等改为AMS，原标准代号不变。转化而来的AMS标准清单见表1，供参考。
表1 由美国军用标准转化的AMS清单
注：AND——美国空、海军航空设计标准（Air Force-Navy Aeronautical Design Standards, DOD）；AS——美国宇航标准（Aerospace Standards, SAE）；FED——美国联邦标准（FEDeral Standards）；MIL——美国军用标准（MILitary Standards, DOD）；MS——美国军用标准图纸（Military Standard Drawings）；QQ——美国联邦规范（Federal Specifications）。
美国军用标准化发展概况 张笑瑜 （周四；编号：35；学号：201202025017） 摘要：美军明确提出“军用标准化是未来战略思想的核心要素之一”，“未来战争要成功，靠标准”。世界各主要军事强国均把标准化战略作为实现其军事战略的重要组成部分。我军在军用标准化方面还有所欠缺，美国军用标准化的发展阶段进程值得我军学习借鉴。 关键词：美军军用标准化；发展概况；军用标准化 十八大报告提出“走中国特色军民融合式发展路子，坚持富国和强军相统一”, 明确了建设巩固国防和强大军队是我国现代化建设的战略任务。国防和军队现代化建设离不开军用标准的体系建设，美军作为世界上公认的最为现代化的军队，其军用标准化的发展值得我军学习借鉴。 美军军用标准化体系是伴随着美国科技发展和国家战略需求而逐步演化和完善的，从美军的军用标准化发展可以看出美国军用标准是当前世界公认的先进技术标准，具有体系完整、内容丰富、结构严谨、技术先进等特点，长期以来一直被认为是美国的宝贵财富。通过我的调研发现，美国军用标准化发展大致可分为三个阶段。 一、起步阶段 第二次世界大战中，美国需要向欧洲运送大量的军用物资。由于当时美国的标准化程度不高，给军用物资的运输、存储、维护和使用，以及后勤供应等工作带来了极大的困难，直接影响了部队的战斗力。第二次世界大战后，为满足装备采办的需求，美国于1951面发布了《军用标准化备忘录》，1952年7月1日，美国国会通过了《国防编目和标准化法》，该法规定“在国防部范围内展开单一的统一的标准化活动”。随后，美国国防部根据公法、联邦法和条例建立了一整套有关军用标准化的指令、指示和细则，对军用标准化工作实施了科学管理和全程控制。从此，美国国防部一直依据法律集中、统一地展开军用标准化建设，在“国防部标准化计划”的指导下，美国军用标准数量快速增长，从20世纪50年代到20世纪80年代初的30年间，总数达到43580项。该阶段，美国军用标准化的发展具有两个特点：保障军用标准发展的各项制度法规全面建立；军用标准数量呈急剧增长状态。 二、调整阶段 20世纪80年代起，美军标准化工作的指导性文件——DOD4120系列文件和
航天知识科普材料 一、航天知识 1、我国发射的第一个人造地球卫星是： 1970年4月24日在酒泉发射的“东方红一号” 2、我国首次载人航天飞船飞向太空的时间是： 2003年10月16日 3、我国首次载人航天飞船的名字是：神舟”五号 4、我国首次载人航天飞船的航天员是：杨利伟 5、中国的载人飞船是“神舟”系列，有两层含义： 一是音同“神州”，二是“神奇的船（宇宙飞船）”的意思 6、实现载人航天的国家有：前苏联，美国，中国 7、航天：指人造地球卫星、宇宙飞船等在地球附近空间或太阳系空间飞行。 8、第一颗绕月探测卫星：嫦娥一号 9、航天包含哪些内容？ 2000年11月中国政府发表的《中国的航天》白皮书把航天活动归纳为航天技术、空间应用、空间科学。航天技术是手段；空间应用是目的，属于改造世界的范畴；空间科学则属于认识宇宙的范畴。 10、人类已研制出几种载人航天器？ 人类现已研制出宇宙飞船、航天飞机和空间站3种载人航天器。 11、载人航天器各有什么用途？ 宇宙飞船和航天飞机，主要用于接送航天员和货物，且在太空飞行时间一般不超过20天，又可称为天地往返运输器；空间站在太空长期运行，不返回地面，主要用于观天看地、研究空间科学、太空生产和在轨服务等。 12、我国的神舟号飞船由几个舱段组成？ 神舟号飞船是我国自主研制的载人飞船，采用“三舱一段”构型，即由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段构成，推进舱和轨道舱上各有一对太阳能帆板。推进舱在飞船的最下部，返回舱在中间，轨道舱在上部，附加段在飞船的最顶端。13、神舟号飞船“三舱一段”的作用是什么？ 推进舱是飞船在空间运行及返回地面时的动力装置；返回舱是飞船起飞、飞行和返回过程中航天员乘坐的舱段，也是整个飞船的控制中心；轨道舱是航天员在太空中工作和生活的场所，装有各种实验仪器和设备。附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备的。在载人飞行交会对接前，它也可以安装各种仪器用于空间探测。 14、飞船返回地面时，是所有舱段都返回吗？ 不是。飞船返回地面时，只有返回舱一个舱返回地面。返回舱与轨道舱分离后，轨道舱可以留在轨道上继续工作半年左右。15、神舟号飞船由多少个分系统组成？ 共有13个分系统：结构与机构、制导导航与控制、数据管理、测控通信、热控制、推进、电源、有效载荷、环境控制与生命保障、乘员、仪表照明、应急救生、回收着陆等。其中环境控制与生命保障、乘员、仪表照明、应急救生系统，在卫星上是没有的。16、神舟号飞船的返回舱是什么样子？ 神舟号飞船返回舱的外形像一口中国古代的大钟，呈大钝头倒锥体，它在飞船的中部，为密闭结构，其上部有舱门与轨道舱相通，供航天员进出轨道舱使用。返回舱内最多可设置3个航天员座椅。 17、航天员在“神舟”五号飞船里活动的空间很大吗？ 不算附加段，“神舟”五号飞船三个舱加起来有8米高，最大内直径2.5米，能够提供航天员自由活动的空间大约6立方米左右。发射“神号”五号飞船的是什么火箭？ 是“长征”二号F型运载火箭，它是在多次发射国外卫星的“长征”二号E火箭基础上研制出来的。 18、我国载人火箭有几个液体助推器？ “长征”二号F火箭有4个液体助推器，是我国目前研制的长征系列火箭中可靠性最高、系统最复杂的火箭。 19、“长征”二号F火箭由几个分系统组成？ 由箭体结构、控制系统、动力装置、故障检测处理系统、逃逸系统、遥测系统、外测安全系统、推进剂利用系统、附加系统、地
中国载人航天大事记 1970年4月24日，中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”用长征一号运载火箭发射成功，《东方红》乐曲传遍全世界，中国从此迈入了探索太空的时代。 1975年11月26日，长征二号运载火箭成功发射返回式卫星，卫星在轨运行3天后，按预定计划顺利回收，中国成为世界上第三个掌握卫星回收技术的国家。从20世纪70年代开始，利用返回式卫星遥感所获得的遥感信息，在国土普查、资源勘测、地形绘制、灾害预报等方面发挥重要的作用。 1984年4月8日，长征三号运载火箭成功发射东方红二号试验通信卫星，标志中国航天已掌握了使用氢氧发动机以及在失重条件下两次点火的技术，成为世界上第五个能够研制和发射同步静止轨道卫星的国家。 1985年10月25日，中国政府宣布长征系列运载火箭承担国际搭载和卫星发射业务，从此中国航天步入国际市场。自1990年4月7日发射亚洲一号通信卫星之后，至2000年，中国共将26颗外国卫星成功发射升空。 1988年9月7日，长征四号运载火箭成功发射风云一号气象卫星，风云一号是中国第一颗太阳同步极地轨道气象卫星，在气象观测，海洋捕捞，农业估产，中长期天气预报和气象研究中发挥了巨大的作用。1997年5月12日，长征三号甲运载火箭成功发射东方红三号通信卫星，
中国大容量通信卫星技术实现了重大突破。 1997年8月20日，长征三号乙运载火箭成功发射菲律宾马部海通信卫星。长征三号乙采用大推力氢氧发动机，使其同步转移轨道运载能力达到5吨，增强了中国在国际商业卫星发射市场上的竞争能力。 1992年8月14日，长征二号捆绑式运载火箭成功发射由美国休斯公司研制的澳大利亚“澳赛特BI”通信卫星。长二捆运载火箭在大推力发动机、大型卫星整流罩、火箭捆绑技术等方面取得重大成果。中国航天已具备发射各种大载荷商用卫星的能力。 1999年10月14日，长征四号乙运载火箭成功发射由中国和巴西合作研制的资源一号卫星，其综合性能达到国际先进水平，它也开创发展了中国在航天高科技领域成功合作的典范。 神舟一号1999年11月20日第一次测试飞行，成功实现天地往返。神舟二号2001年01月09日第一艘正样无人飞船。飞行试验的主要目的是对工程各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行考核，检验各技术方案的正确性与匹配性，取得与载人飞行有关的科学数据和实验数据。 神舟三号2002年03月25日飞行试验的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系统冗余、飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能，这次任务载有模拟宇航员。 神舟四号2002年12月29日无人状态下全面考核的一次飞行试验，主要目的是确保宇航员绝对安全，进一步完善和考核火箭、飞船、测控系统的可靠性。
南京航空航天大学 2005年硕士研究生入学考试试题 考试科目：材料力学 说明：答案一律写在答题纸上，写在答卷上无效。 _____________________________________________________________________________ 一、图示受扭作用的实心圆轴的横截面，直径150mm,该横截面上的最大扭转切应力 τ=90Mpa(小于扭转比例极限)。图中AB是平均直径为100mm.宽度0.25mm的圆max 环的一部分，求该区域所承担的扭矩。（15分） 二、图示结构中，杆AB和杆AC,且每根杆均为两部分胶结而成，胶结面与杆的轴线方向成 p。（15 [σ]=20Mpa,[τ]=15Mpa,求结构所能承受最大载荷 max 三、已知载荷q及尺寸a,试作图示外伸梁的剪力图和弯矩图。（10
四、图示悬梁在C 截面作用向上集中力p，在BC 段作用向下均布载荷q。在A 截的顶部测得沿轴向线应变为2ε=300×6 10?材料的弹性模量E=200Gpa,泊松系数μ=0.3。试 求载荷p 及q 的大小。（15分） 五、已知图示应力单元体的σ=τ=50Mpa,E=200Gpa,μ=0.3。 （1） 画该点的应力圆。
（2）求该点的三个主应力.第三主应变和最大剪应力。 六、等截面圆杆左端固支如图所示，设材料的弹性模量为平面内与x轴p力和θ角。（15分）
七、平面刚架EI等于常数，自由端C受一水平力及一竖直力p的共同作用。试AB和BC 的长度分别为ι和α。（15分） 八、一刚架如示。试绘制此刚架的弯矩图。两杆的抗弯刚度EI 九、结构如图，重物Q从高为H
中国航空航天事业的现状与未来 随着中国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，从1956年至今，我国的航空航天事业取得了令世人瞩目的成就。航空航天事业的发展也带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。 中国政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。经过艰苦努力，中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。如今，航空航天行业是支持整个中国的重要行业。 航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路，不仅提高了人类生活的质量，改善了人类的生活环境，还将发挥保护人类、保护地球的重要作用。比如，卫星通信技术为现代社会提供了电话、电报、传真、数据传输、电视转播、卫星电视教育、移动通信、数据收集、救援、电子邮政、远程医疗等上百种服务，使人类生活方式发生了重要变化。而载人航天、空间站、天体探测与地外资源开发技术又为人类的未来开辟了美好的前景。航空航天事业对国家，在军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。这也是为什么我国开展“两弹一星”工程的主要原因。拥有航天火箭发射能力，是一个国家拥有核威
慑力能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是海陆空天为一体的立体复杂信息化战争。拥有制空权、制天权是战争胜利的关键所在，因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。 航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。航天技术的发展将牵引传统产业技术水平的提高，航天技术发展过程中产生的许多新技术、新工艺、新材料和新产品，可以直接或经过二次开发后在传统产业中进行推广、应用和移植；航天技术的管理方法、通用软件、人才和设备优势也可以为传统产业借用，极大地促进传统产业的升级。 如今，中国航空航天事业面临难得的发展机遇。我们将继续以大型飞机、载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项为引领，加强航空航天与全国工业和信息化系统的顶层衔接，促进军民用技术相互转移和军民融合式发展，全面振兴航空航天事业，不断扩大国际交流与合作，与世界同行共享发展成果。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业的发展。
2016年春季学期研究生课程考核 （读书报告、研究报告） 考核科目:航天材料与工艺可靠性技术 :机电学院 学生所在院 （系） 学生所在学科:机械电子工程 学生姓名:陈婷 学号:15S D08382 学生类别:代培（学术） 考核结果阅卷人
航天材料与工艺可靠性技术 ——航天复合材料制造技术与工艺进展 摘要 复合材料结构制造工艺是复合材料应用的关键，也是结构设计得以实现的关键。复合材料制造工艺的特殊性和复杂性，使其成为了结构可靠性、制件质量和成本控制的核心技术。 近些年来，随着先进复合材料在航空航天领域的广泛应用，复合材料制造技术与工艺理论得到了很大发展。本文即围绕飞行器结构用复合材料，归纳作者掌握的资料，结合作者近期研究成果，介绍先进复合材料制造技术与工艺理论的国内外研究进展，阐述复合材料工艺质量控制的主要方法，展望复合材料制造新技术的未来发展方向，以期促进我国航空航天领域复合材料用量与应用水平快速提高。 关键词 飞行器结构；复合材料；制造技术；工艺质量 0 引言 航天产品轻质化、小型化、功能化、高可靠性要求的发展趋势，对复合材料产品研制过程中的新技术、新工艺进行研究显得非常重要。近年来，随着计算机和精益管理技术的飞速发展，越来越多的企业将数字化设计与集成产品开发模式运用到复合材料的设计中，如波音公司在787 项目中将复合材料设计工艺数字化集成技术应用到设计、制造整个过程，效果非常显著；空客集团的A350、庞巴迪公司C系列飞机均大量应用复合材料数字化产品设计工艺集成研制技术，大幅度提高了研制效率。这些案例表明，借鉴国外已有先进经验，研究航天复合材料产品数字化集成技术并进行探索应用，对构建复合材料全数字化生产线、实现航天器复合材料结构高效高质研制具有重要意义。 众所周知，对于飞行器复合材料结构，制造技术非常关键，不仅决定产品质量而且左右制造成本。与金属材料截然不同，复合材料的材料成型与结构成型是同时完成的，因此复合材料的结构性能对制造工艺敏感，材料的最终性能也是通过制造过程被赋予到结构，制造过程的控制影响着复合材料结构的质量，复合材料制造工艺自身的复杂性和对外界环境的敏感性，使得一旦工艺某环节不合理，复合材料制件将产生缺陷和尺寸偏差，严重影响其性能、使用寿命和装配性，甚至导致制件报废。另一方面，飞行器复合材料结构的制造成本一般要占到总成本的７０％以上，可见制造技术在很大程度上决定着复合材料的成本。可以说，制造工艺是复合材料应用的关键，也是结构设计得以实现的关键。为此，世界各国对航空航天领域用复合材料结构制造技术都极其重视，给予了很多大型项目计划支持，使复合材料结构制造技术与工艺理论取得突破性进展。本文即根据作者掌握的资料，结合作者团队相关研究
美國軍用標准 (MIL-PRF-13830B) 性能標准 軍火控制設備用光學元件；監控生產、裝配、檢測的通用標准 所有國防部門和代理部門可允許使用此標准。 1.范圍 1.1范圍。此標准包括精加工光學光學元件的生產、裝配、檢測，諸如用於軍火控制設備上的球面鏡、稜鏡、平面鏡、分劃板、觀景窗以及光楔等。 2.應用文件 2.1概要 本章列出的文件需要參閱本標准3、4、5章的要求。本章不包括本標准其他章節的文件或其他信息推存的文件。為了保証本目錄的完整性，文件使用者必須注意文件須滿足本標准3、4、5章列出的文件要求，無論這些內容是否在本章中列出。 發行申明：此為公用版本，發行不受限制。 2.2其他政府文件，圖紙及出版物 下列政府其他文件、圖紙和出版物組成本文件內容的一部分，擴大本文的范圍。除非另有規定，這些文件、圖紙和出版物是征求引用的。 圖面資料 美國軍事裝備研究發展工程技術中心 C7641866---光學元件表面質量標准 (立約人要求的其他政府文件、圖紙、出版復印件及具體的功能應該從簽約事宜或簽約指示得到) 2.3優先順序 本標准內容與其引出的參考有沖突時，以本標准內容為准。本標准未述內容，可行法律法規代行除非有具體的免除通知。(看附加優先標准合同條令) 3.要求： 3.1所有的光學元件，配件以及系統產品都必須符合這一標准的要求，除非具體的儀器標准或合同之可行圖紙另有要求與定義。 3.2所用的材料必須與所適用的仕樣書或圖紙相一致 3.2.1光學玻璃光學玻璃的種類和等級必須在圖紙中規定，允許使用規定的其它玻璃材料時，應提供給合同管理人員相關的玻璃光學特性及設計數據完整的信息。3.2.1.1 放射性材料 本文中要求的光學材料應不含釷或其他加入的超過0.05%重量的放射性材料。 3.2.2粘接劑除非合同和定單中有規定，光學粘合劑必須同附錄A的要求相一致。
中国为何要发展载人航天 中国为什么要发展载人航天, 长期以来一直是一个被关注的问题. 载人航天是当代最具代表性的高科技工程. 实施载人航天工程, 对于一个国家政治、经济、科技、国防和人才培养等诸多方面有着重大的现实意义和深远的影响. 载人航天, 是衡量一个国家综合国力的重要标志. 在当今世界上, 没有什么比载人航天更能充分展示一个国家的综合国力. 如果没有高度发达的科学技术和科研能力, 如果没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力, 任何一个国家都是不可能实施载人航天工程的. 因此, 我国实施载人航天工程, 可以提高我国的国际地位和国际威望, 增强中华民族的自信心和自豪感, 充分显示我国的综合国力, 促进经济发展和科技进步. 载人航天, 对科技发展具有强大的牵引作用. 载人航天技术, 集中了当代科技发展的最新成果, 是多种学科、多种技术领域尖端技术的集大成者, 载人航天在应用这些已有的技术成果的同时, 为促进载人航天技术的发展和载人航天的实现, 又对这些科学技术领域提出了新的更高的要求, 为实现这些目标所做出的努力和取得的技术成果, 客观上促进了这些学科的向前发展. 因此, 载人航天, 对于科技的发展具有巨大的推动作用. 载人航天, 对经济建设具有重要推动作用. 目前, 虽然载人航天直接经济效益还不明显, 但是, 载人航天活动开发的许多新技术、新产品, 已经在带动传统产业技术改造, 提高经济效益, 促进经济建设等方面, 发挥了重要作用, 产生了广泛的社会和经济效益. 同时, 人到太空中, 可以利用太空环境进行一系列的试验, 这些试验将不仅可以获得在地面条件下无法生产加工的新材料, 还可以获得新工艺和方法. 这些工艺和方法将为促进经济建设, 提高效率和经济效益, 产生积极的影响. 载人航天, 可以促进科学研究工作的深入. 载人飞船为科学工作者进行科学研究工作提供了有效载体. 从太空观察地球, 可以更深入地了解地球的构造, 探明地球的资源、预测地震、洪水、飓风、火山爆发等自然灾害, 可以保护人们的生命和财产. 美国航天员在太空实验室里进行了146 项地球观察, 其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖融化情况等. 将观察到的资料提供给有关部门的专家, 就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和评估. 1
航空航天复合材料技术发展现状 2008-11-25 中国复合材料在线［收藏该文章］ 材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平；航空、航天、空天三大领域都 对材料提出了极高的要求；材料科技制约着宇航事业的发展。 固体火箭发动机以其结构简单，机动、可靠、易于维护等一系列优点，广泛应用于武器系统及航 天领域。而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之 一。在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标， 目前已拓展到液体动力领域。科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合，做到了需求牵引带动材料技术发展，同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。 目前，航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。 作为我国固体动力技术领域专业材料研究所，四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平，突破了我国固体火箭发动 机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关，为我国的 固体火箭发动机事业作出了重要的贡献，同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的 提高。建所以来，先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机，气象卫星风云二号 远地点发动机，多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。目前，四十三所正在 研制多种航天动力先进复合材料部件，研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。 二、国内外技术发展现状分析 1、国外技术发展现状分析 1.1结构复合材料 国外发动机壳体材料采用先进的复合材料，主要方向是采用炭纤维缠绕壳体，使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机（SICBM-1 、-2、- 3 ）燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A 环氧树脂缠绕制作，IM-7炭纤维拉伸强度为 5 300MPa , HBRF-55A 环氧树脂拉伸强度为84.6MPa，壳体容器特性系数（PV/Wc ）＞3 9KM ;美国的潜射导弹“三叉戟II （D5 ）”第一级采用炭纤维壳体，质量比达0.944，壳 体特性系数43KM，其性能较凯芙拉/环氧提高30% 国外炭纤维的开发自八十年代以来，品种、性能有了较大幅度改观，主要体现在以下两个方 面：①性能不断提高，七、八十年代主要以3000MPa的炭纤维为主，九十年代初普遍使用 的IM7、IM8纤维强度达到5300MPa,九十年代末T1000纤维强度达到7000MPa,并已开始工程应用；②品种不断增多，以东丽公司为例，1983年产的炭纤维品种只有4种，至U 1995 年炭纤维品种达21种之多。不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要，为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。 芳纶纤维是芳族有机纤维的总称，典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC,均已在多 个型号上得到应用，如前苏联的SS24、SS25洲际导弹。俄罗斯的APMOC纤维生产及其应 用技术相当成熟，APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%，纤维强度转化率已达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品，具有刚
液体渗透防护 侵入防护 固体微粒防护 海能达DMR对讲机可以耐受各种恶劣环境，比如极端的温度条件、跌落 于仓库混凝土楼板，或需要防尘防湿的情况。无论环境如何，海能达对讲机都可让您保持工作顺利进行，是您的最佳选择。， 所有海能达对讲机均采用美国军用标准 (MIL-STD) 及 IP 代码进行认证， 您可以据此了解每种型号的坚固程度和防护等级。那么，这些认证是什么？分别代表什么含义呢？ MIL-STD-810 美国 MIL-STD-810 是为美国军方设计的一系列环境工程考量和实验室测试，用于测试设备在寿命期内各种预期使用条件下的环境设计及限制情况。该标准还制定了模拟设备所受环境影响的测试方法。MIL-STD-810 不禁 旨在根据装备系统性能要求，提供切实可行的装备设计和测试方法。 虽然该标准最初用于军事应用，但现在也常常用于商业产品。MIL-STD-810 已为商业对讲机行业广泛采用，为客户提供易于理解的评级系统，并使用独立的测试方法，确保可靠的对讲机环境性能和耐用性。 MIL-STD-810 标准指南和测试方法旨在：
● 确定环境应力顺序、耐受度和设备寿命等级 ● 用于制定适合设备及其环境寿命的分析和测试标准 ● 评估环境应力寿命周期下的设备性能 ● 发现设备设计、材料、制造工艺、包装技术和维护方法的缺陷和不足 ● 体现产品的合规性。 MIL-STD-810 涵盖各种环境条件，包括：低压高度测试；高温、低温及 热震试验（工作及存储）；雨雪环境试验（包括大风和冻雨情况）；湿度、霉菌、盐雾防锈测试；沙尘暴露；爆炸性气体环境；泄漏；加速度；冲击和运输冲击；炮振；以及随机振动。在对讲机行业内，MIL-STD-810 常 用于测试和指示对讲机对温度、跌落、冲击和振动的耐受程度。 IP 等级 IP 代码（国际防护或异物防护）由国际电工委员会 (IEC) 制定，“划分了 机械和电子设备对异物入侵（如手和手指等身体部位）、灰尘、意外接触和液体渗入的防护程度”。与IEC 60529 相对应的欧洲标准是EN 60529。 IP 代码由字母“IP”加两位数字组成，有时还包含选择性字母。IP 代表异 物防护(Ingress Protection)。第一个数字表示电气外壳的固体防护水平，包括手和手指等身体部位、灰尘的侵入及意外接触；第二个数字表示电气外壳的液体防护水平。目的是为用户提供更清晰的指导，而不仅仅是“防水”这样的模糊术语。 以下定义是 DMR 对讲机及其相关基础设施的普遍 IP 等级。例如： 第一位数字：固体防护 ● 5：防尘——不能完全防止灰尘进入，但灰尘的侵入量不足以影响设备 的正常运作；完全防止接触。
中国航空航天事业的发展历程 1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。 1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球
国外军用电子元器件质量等级与国内对应情况 为了保证元器件的质量，我国制定了一系列的元器件标准。在上世纪70年代末期制定了“七专”7905技术协议和80年代初制定了“七专”8406技术协议，已具备了军用器件标准的雏形，但标准是在改革开放之前制定的，有很多局限性，很难与国际接轨。从80年代开始，我国标准化部门参照了美国军用标准（MIL）体系建立了GJB体系，元器件的标准有规范、标准、指导性文件等三种形式。 1.国内军用元器件质量分级 2.美国军标质量等级体系： （1）B-2级：不完全符合MIL-STD-883的1.2.1节的要求，并按照政府批准文件，包括卖方等效的B级要求进行采购。 （2）B-1级：完全符合MIL-STD-883（微电子器件试验方法和程序）的1.2.1节所要求，并按照标准军用图样（SMD – Standard Microcicuit Drawing），国防电子供应中心（DESC – Defence Electronic Supply Center）图样或政府批准的其它文件进行采购。即通常称883级，器件上有5962 – xxx号。 （3）S-1级：完全按照MIL-STD-975（NASA标准的电子电气和机电源器件目录）或MIL-STD-1547（航天飞行器和运载火箭用元器件、材料和工艺技术要求）进行采购，并有采购机关的规范批准。 MIL-PRF-38534D 混合集成电路规范（依次低→高等级）
电阻、电容、电感元件 MIL 标准中有可靠性指标的元件失效等级分五级 3.欧空局元器件 半导体分立器件： ESA/SCC（Europe Space Agency/Space Componet Cooperation）5000标准 试验等级：B级、C级（从高到低） 批接收等级：1级、2级、3级（从高到低） 微电路： ESA/SCC（Europe Space Agency/Space Componet Cooperation）9000标准 试验等级：B级、C级（从高到低） 批接收等级：1级、2级、3级（从高到低） 电阻、电容、电感器件： ESA/SCC（Europe Space Agency/Space Componet Cooperation）3000和4000标准试验等级：B级、C级（从高到低） 批接收等级：1级、2级、3级（从高到低） 4.国外军用元器件与我国军用元器件质量等级对应关系 微电路质量对应等级
美国军用标准 （MIL-PRF-13830B） 性能标准 军火控制设备用光学元件；监控生产、装配、检测的通用标准 所有防御和代理部门可允许使用此种标准。 1.范围 1.1 范围。此标准包括精加工光学元件的生产、装配、检测，诸如：透镜，棱镜，面镜、光栅、窗口以及用于防火仪器或设备。 2.应用文件 2.1本章列出的文件需要满足本标准3、4、5章的要求。本章不包括本标准其他章节的文件或其他信息推荐的文件。为了保证本目录的完整性，文件使用者必须注意文件须满足本标准3、4、5章列出的文件要求，无论这些内容是否在本章中列出。 2.2 其他政府文件，图纸及出版 下列政府其他文件、图纸和出版组成本文件内容的一部分，扩大本文的范围。除非另有规定，这些文件、图纸和出版是征求引用的。 图纸C7641866---光学元件表面质量标准 （立约人要求的其他政府文件、图纸、出版复印件及具体的功能应该从签约事宜或签约指示得到。） 2.3 优先顺序 本标准内容与其引出的参考有冲突时，以本标准内容为准。本标准未述内容，可行法律法规代行除非有具体的免除通知。（看附加有限标准合同条令）
3.要求： 3.1所有的光学元件，配件以及系统产品都必须符合这一标准的要求，除非具体的仪器标准或合同之可行图纸另有要求与定义。 3.2所用的材料也必须与图纸的说明以及使用文件的标准相一致 3.2.1玻璃光学元件在规格，以及级别必须与图纸要求相一致。允许使用玻璃材料时，应提供给合同管理人员相关的玻璃光学特性及设计数据完整的信息。 3.2.1.1 放射性材料 本文中要求的光学材料应不含钍或其他加入的超过0.05%重量的放射性材料。 3.2.2 粘着力除非合同和定单中有特殊说明，光学粘合剂必须同附录A的要求相一致。 3.2.3 粘连材料对于玻璃同金属相粘连，必须与附录D的要求相一致 3.2.4密封材料用于密封的材料必须与附录E的要求相一致 3.2.5 增透膜用于光学表面镀膜的增透膜必须与附录C的要求相一致 3.2.5.1 反射表面铝化反射面必须与附录B的要求相一致 3.3机械尺寸大小 光学元件必须与合同以及图纸的要求的尺寸和光学数据相一致 3.3.1边 所有光学元件都应当倒边在（0.020-0.005英寸在45度+/-15度），沿面宽进行测量，除非有特殊指定。如果边于在135度或者更大角度处交汇，则不需要倒边，除非图纸对此有特殊的要求。
航天科普知识 1. 地球离太阳距离最近的时候，是我国的 12月中旬C 1月中旬 2. 著名的哈雷彗星命名源于： A 山名 3. 阿姆斯特朗是乘哪个飞船成功登月的？ A 阿波罗7号 B 阿波罗10 4. 月球上的“海”是： A大环行山表面的丘陵 5. 下列行星中，卫星最多的是： 海王星C 土星 6. 神舟飞船是由轨道舱、返回舱和推进舱三段组成，下面哪种说法正确 A 轨道舱是飞船的指挥控制中心 B 推进舱为飞船在轨道上飞行和返回地面提供动力 7. 一颗静止通信卫星大约能覆盖地面表面 A、50% B、 8. 资源卫星一般采用 B 地球同步轨道 C 高轨道 9. 极地轨道是轨道倾角为____度的轨道。 、0 C、180 10. 太阳同步轨道，是指航天器轨道平面的旋转方向及周期与______公转的方向及周期相同的轨道。
A 月球 11. 神舟二号飞船是_______年１月１０日发射成功的。 A、、2002 12. 就目前观察，宇宙空间含量最多的元素是： A.氮元素 13. 理论上黑洞不能小于 的负30次方立方米C.10的负20次方立方米 14. 行星距离太阳___的时候运转速度快 最远C.中间距离 15. 新中国第一颗人造地球卫星“东方红一号”直上重霄，遨游九天，在悠扬的《东方红》乐曲中，拉开了中华民族进入航天时代的序幕，卫星发射是在哪一年？ A 19691972年 16．中国是火箭的故乡，“火箭”一词最早出现在公元世纪。 Ｂ.１Ｃ.５ 17．我国明代学者“”手持两个大风筝，坐在绑有47支小火箭的椅子上，试图借助火箭的推力和风筝的升力升空。试验虽然失败，但他成为人类历史上第一次“火箭载人”飞行的先驱。世人为铭记他，将月球上一座环形山命名为：“环形山”。 Ａ.张衡Ｃ.郑成功 18．下面说法哪一个是正确的。 Ｂ.现代“火箭”是一种不需氧化剂，只需燃料的运载工具，只能在大气层外飞行
我国载人航天事业的发展历程 载人航天的发展: (1)1992年中国政府作出实施载人航天的战略决略; 我国进行载人航天研究的历史可以追溯到上世纪70年代初。在我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”上天之后，就开展过有关载人航天的研究，当时，曾将飞船命名为“曙光一号”。但是，在进行了一段时间的工作以后，鉴于各方面的条件尚不成熟，这个计划被迫搁浅。 进入80年代后，伴随着我国空间技术的快速发展，在已经具备返回式卫星、气象卫星、资源卫星、通信卫星等各种应用卫星的研制和发射能力以后，又成为了世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，这为我国开展载人航天技术的研究打下了坚实基础。于是，载人航天的问题又一次被提了出来。在国家“863”计划提出时，就专门成立了一个专家组来从事这项工作的论证。 在经过多年的反复论证后，1992年1月，中国政府批准载人航天工程正式上马。这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。该工程有七个分系统组成，包括宇航员系统、飞船的应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心，包括轨道舱、返回舱、推进舱。 按照计划，我国载人航天工程将分三步实施。第一步，发射无人和载人飞船，将宇航员安全地送入近地轨道，进行适量的对地观测和科学实验，并使宇航员安全返回地面。第二步，实现宇航员出舱太空行走以及完成飞船与太空舱的交会对接，并发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，尽早建成完整配套的空间工程系统。第三步，建造大型长期有人照料的空间站。 (2)1999年起，“神舟”号飞船4次无人飞行成功;
“神舟”一号飞船: “神舟”一号飞船于1999年11月20日6时30分在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，飞船返回舱于次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控 1 / 4 网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。 作为我国航天史上的又一里程碑，“神舟”一号飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破，使我国载人航天事业的发展迈出了重要一步。 “神舟”二号飞船: “神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行7天后成功返回地面。“神舟”二号飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 “神舟”二号首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括:进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长;进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长;开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
二。 ?二O 一二学年第二学期 命题教师：张平则 试卷类型: 试卷代号：B 一、名词解释（每小题4分，总计24分） 1、内部原子排列无序（短程有序）的固体材料. 2 、 液固界面附近由于溶质重分配而使固溶体实际熔点升高从而使过冷度增大的现象。 3 、 在周期表中,大约有40多种元素具有两种或两种以上的晶体结构，即具有同素异晶性，或称多 晶型性。它们在不同的温度或压力范围内具有不同的晶体构，故当条件变化时，会由一种结 构转变为另一-种结构称为多晶型性转变或同素异构转变。 4 、 是指金属或合金中成分、结构和性能相同，并与其它部分有界面分开的均匀组成部分。 5 、 由两种或两种以上单体参加的加聚反应,称为共聚反应，所得产物称为共聚物。 当一个相完全分解成三个新相，或是一个相在分解成两个新相的过程时，它们之间的成分和相 对量的关系满足重心定律。 吼=01x100% ° PM CR 、 X100% 吧号X100% 二、简答题（每题5分，总计30分） 1、材料的许多性能在很大程度上取决于原了结合键。根据结合力的强弱E 把结合键分为两大 南京航空航天大学 第1页（共1页） 课程名称： 《材料科学基础（上）》参考答案及评分标准
类。一次键：结合力较强（依靠外壳层电了转移或共享而形成稳定的电子壳层），包括离 了键、共价键和金属键。二次键：结合力较弱（依靠原了之间的偶极吸引力结合而成）, 包 括分子键和氢键。 2、晶体的宏观对称性中，只有以下八种最基本的对称元素，即I?、I?、L\ L\ L\ i、m、 Lj4o 3、体心立方、面心立方和密排六方；四面体间隙和八面体间隙。 4、⑴主链结构：①主链若全部由单键组成，则链柔顺性好；②若主链含有-淀数量的芳杂环 时,因芳杂环不能内旋转，所以链柔顺性很差，基本上都属于刚性链.③当主键含有孤立双 键时（即相邻双键间至少被两个以上的单键所隔开），链的柔顺性较不含双键好.相反,若 主链中含有共辄双键，则主键中各单键也失去了内旋转的能力，高聚物呈现出很大的刚性. ⑵侧基性质：①侧基具有极性时，分子间力增大，内旋转受阻，则链的柔顺性下降；②侧 基体积越大，内旋转受阻程度越大,则链的柔顺性下降；③侧基在主链中对称性越好，链的 柔顺性提高。 5、 Be3A12［Si6018］基本结构单元是6个徒氧四面体形成的六节环，六节环之间靠A13+和 Be2+连接，A13+的配位数为6,与硅氧网络的非桥氧形成［A106］八面体;Be2+配位数为4, 构成［Be04］四面体.在上下叠置的六节环内形成了巨大的通道,可贮有K+、Na+、Cs+离子 及H20分了，使绿宝石结构成为离了导电的载体。 6、过冷是金属凝固的必要条件。用dGWO作判据： ZlG=ZJH-TZIS=-Lm-T（- Lm） /Tm=Lm （T — Tm）/Tm=LmZlT/ Tm T扁温度 靠近熔点处液相与固相之间的自山能差。忽略r&和G线的曲率 三、作图简答题（总计10分） 1、（ 5 分）
航空航天材料 简要。本文介绍7经过增强的工程热望性材料以琏热固性材料在航空航无方面 的应用。远号应用有；雷达天线罩、飞行器结构、陀螺外万向架、电路板，导弹弹 体构架等。 主题词：热塑性塑料，航天材料，航空材料，复合材料 引言 航空航天工业总是期待着性能优良、重量轻，价格便宜的材料。 “塑料己存在相当长的时间了，但是常用塑料本身，尽管重量轻，价格便宜，但在航 空航天领域里应用并不多。 复合材料使用了特性增强荆来弥补其基体塑料性能之不足。复合材料用途较多，目前， 为了某些领域的应用，己制成热固性树脂为基体的复合材料。 热固性材料，当固化时，其分子交联，一旦成型，其形状不能改变，这些材料中典型的 是在一些船壳制造中使用的玻璃增强塑料(GRP)。另一方面，热塑性材料，一经加热，即可成 型并冷却，还可再次加热并再次成型，典型的有，聚乙烯薄镀反射罩和聚氯乙烯(PVC)双釉。 不幸的是，热塑性材料己不是一种优良的材料了。它受到因对该材料性能了解不多造成 设计不良的严重损害。 许多年来，改变热塑性材料不利状态依赖于对工程热塑料更完善的认识。这些塑料有聚 酰胺(尼龙)，二乙醇共聚物，聚酯。这期间，注意力集中在上述塑料与如象聚乙烯，聚氯乙 烯，聚苯乙烯这种商品塑料之简的差别。这些工程塑料已在市场上取得成功，在某些情 况下其寿命更长些。 这项成功的基础是主供应厂商们的宣传教育，他们认为，对任何组件来说，热塑性材料 都需有正确的设计、合格的材料以及适合的工艺方法。 在低等级塑料设计中，不能取代热塑性材料 但是，当工程热塑性材料市场范围扩大时，塑料市场在方向变化上变得成熟，特别是在 普通材料在全部应用中不能满足设计者的总要求时。 在这些要求中，最主要的是能承受的结构温度较低，因此，降低了潜在的应用价值。当 继续研究时，虽然在价值上依据未加工材料价格和生产价格，但市场仍准备接受提高了性能 的材料。主供应厂商努力对付这种挑战，并且在70年代，第一代新型热塑性材料进入市场， 特别是在过去的几年里，取得了明显的增长。 所有这些新生产的高性能工程热塑性材料是以其特性为其特征的，除它们所具有一些有 用的性能外，．耐高温性能是最突出的性能之一。 为了确定能否满足挑战的要求，建议给出各种类型材料，及其特性的简单比较，在这之前，给出热塑性材料及其复合材料所具有的潜在的以及在某些情况下，所具有的更多的先进性能的简单应用情况。 材料 热国性材料 大部分已投入使用的热固性材料为大家所熟知的G．R．P．(玻璃纤维增强塑料)材料。 这些材料一般具有弹性性质，并已用象增强纤维这样的材料提高其性能，以便提供应用泛围更为广泛的材料，应用泛围有公共汽车的候车亭、飞机和卫星的结构。 热固性材料特性可以用其化学性质来表征。由于用这种材料制成的组件在生产时要固 化，分子间要进行交链反应，所以这些材料具有像玻璃一样的光滑，易碎、并且工艺性能差等特性。这种类型的典型材料从商业聚酯化物到作为主流材料的环氧类，它们都很少具有高温性能。然而，也有一些其它的热固性树脂，它们之中的每一种均具有独特的性质，而是主流材料所不具有的。例如，乙烯树脂／酯在化学腐蚀的环境中非常适用，丙烯酸盐／氨基甲酸 乙酯是一种新型的树脂系列，它具有快速固化的潜在优势、固化周期是以分计，而不是小时或者天，对于生产速度高的树脂喷注工艺来说是理想的 热固性材料的生产技术主要受到手工铺置(这种技术在热固性材料生产工艺中起主要作