某隧道二衬检测报告范本
示范报告检测项目名称：某某隧道二次衬砌质量检测
委托单位地址：
检测单位名称：
检测类别：委托检测
报告日期：二0一四年七月三十日
某某隧道检测报告
检测人员：
项目负责：
审核人：
批准人：
检测单位：
附加声明：
1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。
2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。
3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。
4. 本检测报告涂改无效。
5. 对本检测报告有异议，应于收到报告之日起15个工作日内，向检测单位提出，逾期不予受理。
目录
1. 前言 (4)
2. 工程概况 (4)
3. 检测内容 (4)
4．检测依据 (4)
5．检测方法 (4)
6．测试仪器 (6)
7．检测结果 (6)
8．结论及建议 (8)
1. 前言
2. 工程概况
3. 检测内容
3.1、二次衬砌厚度；
3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况；
3.3、钢拱架间距（抽检）；
3.4、隧道断面。
4．检测依据
4.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）；
4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223－2004）；
4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。
5．检测方法
采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测，检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布，并同时检测衬砌的厚度。
地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为：地质雷达是以高频电磁脉冲波，由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波，当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波，并被地面接收天线所接收，根据接收到波的旅行时间（双程走时）、幅度频率与波形变化资料，可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数，具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理，
如图5-1所示；地质雷达的反射测试系统及反射剖面，如图5-2所示。
图5-1 地质雷达工作原理及其基本组成示意图
检测时采用剖面法，即发射天线（T）和接收天线（R）以固定间距沿测线同步移动的测量方式。发射天线和接收天线在地面沿测线均匀移动，反射回来的电磁波信息即可把地下电磁差异界面的分布特征及形态反映出来，就能得到其内部介质剖面图像。依据地质雷达图像，通过对时域波形的采集、处理和分析，进行时深换算获得异常界面或目的体的情况。其结果可用地质雷达时间剖面图像表示，其中横坐标记录了天线在地表的位置，纵坐标为反射波双程走时，表示雷达脉冲从发射天线出发经地下界面反射回到接收天线所需的时间，这种记录能准确描述测线下方各反射界面的形态，同时结合施工资料，可确定隧道衬砌厚度以及有无空洞等缺陷。
T1R1T4R4T7R7
双程时间
点位(m)
1234567
t
图5-2地质雷达反射测试系统及反射剖面示意图
信号
收发转换开关
发射机
接收机
噪声
主机
发
射
接
收
目标体
本次地质雷达检测里程每5m 由施工单位在隧道边墙上作一标注，方便检测过程中对里程准确度的控制。按照委托方要求在隧道左右拱腰、拱顶各布置1条平行于洞轴的雷达测线，共计3条雷达测线。地质雷达测线布置如图5-3所示。
图5-3 地质雷达测线布置示意图
6．测试仪器
本次地质雷达检测采用美国产SIR-20型地质雷达，选用400MHz 屏蔽天线 ，设备管理号：。
7．检测结果
7.1衬砌厚度
综合二衬厚度检测断面图与《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）混凝土衬砌10.11.2 混凝土衬砌实测项目要求，每40m 检测一个断面进行统计：该隧道拱顶二衬厚度大于（等于）设计值的比例为93.8%，左拱腰二衬厚度大于（等于）设计值的比例为94%，右拱腰二衬厚度大于（等于）设计值的比例为94.3%，该隧道二衬厚度平均大于（等于）设计值的比例为94%。
表7-1 某某隧道二次衬砌厚度合格率统计表
里程桩号 设计厚度(cm)
拱顶实测(cm)
左拱腰实测
(cm)
右拱腰实测
(cm)
K1+200
45 46 52 46 K1+240 45 45 47 47 K1+280
45
45
46
48
拱顶测线 6.5m
左拱腰测线
右拱腰测线
K1+360 40 42 41 42 K1+400 40 41 42 41 K1+440 45 / / 85 K1+480 45 50 46 45 K1+520 45 52 46 48 K1+560 45 47 60 48 K1+600 40 51 48 51 K1+640 45 48 44 48 K1+680 40 43 51 42 K1+720 40 45 51 49 K1+760 40 41 43 50 K1+800 50 48 48 48 K1+840 50 48 58 79 K1+880 50 49 53 48 K1+920 45 45 45 47 K1+960 45 46 45 48 K2+
K2+
K2+
K2+120 45 45 49 47 K2+160 50 46 44 65 K2+200 50 59 55 55 K2+240 50 58 56 50 K2+280 35 / / 43 K2+320 45 / / 49 K2+360 50 / 51 58 K2+400 50 53 57 52 K2+440 50 57 56 51 K2+480 50 56 50 52 K2+520 50 54 57 51 K2+560 40 48 44 78 K2+600 40 46 49 46 K2+640 40 43 63 40 K2+680 40 40 40 45 K2+720 40 40 48 47 K2+760 40 40 56 44 K2+800 40 43 46 50 K2+840 45 54 55 50 K2+880 35 50 41 53 K2+920 45 52 48 48 K2+960 45 / / 74 K3+
K3+
K3+
K3+120 35 51 40 53 K3+160 45 45 57 44
K3+240 45 45 43 48 K3+280 45 47 68 59 7.2衬砌脱空欠密实情况
空洞分布情况详见某某隧道二次衬砌检测结果表（表7-2）。
表7-2 某某隧道二次衬砌空洞情况统计表
序号里程桩号衬砌厚度(cm) 缺陷位置
1 K2+172~175 23~41 拱顶
2 K2+490~491.5 18~50 拱顶
3 K3+396~397 23~31 拱顶
表7-3 某某隧道部分钢拱架数量统计表
序号里程桩号设计榀数实测榀数
1 K1+570~580 10 10
2 K1+580~590 10 10
3 K1+590~600 10 10
4 K1+600~610 10 10
5 K1+610~620 10 11
6 K1+620~630 10 9
7 K1+630~640 12.5 13
8 K1+640~650 12.5 12
9 K1+680~690 10 10
10 K1+690~700 10 11
11 K1+700~710 10 9
12 K1+710~720 10 8
13 K1+720~730 10 12
14 K1+740~750 10 11
15 K1+750~760 10 10
16 K1+760~770 10 9
17 K1+770~780 16 16
18 K1+780~790 16 16
19 K1+790~800 16 16
20 K2+040~050 12.5 13
21 K2+050~060 12.5 12
22 K2+060~070 12.5 12
23 K2+530~540 10 10
24 K2+540~550 10 11
25 K2+550~560 10 10
26 K2+560~570 10 9
27 K2+570~580 10 10
28 K2+580~590 10 10
29 K2+590~600 10 10
30 K2+660~670 10 9
31 K2+670~680 10 11
32 K2+680~690 10 10
表7-4 某某隧道仰拱统计表
里程桩号设计厚度(cm) 仰拱实测(cm) 备注K1+200 45 46 / K1+240 45 46 / K1+280 45 45 / K1+320 40 42 / K1+360 40 42 / K1+400 40 40 / K1+440 45 41 / K1+480 45 46 / K1+520 45 45 / K1+560 45 46 / K1+600 40 41 / K1+640 45 46 / K1+680 40 41 / K1+720 40 42 / K1+760 40 41 /
K1+800 50 50 / K1+840 50 49 / K1+880 50 50 / K1+920 45 45 / K1+960 45 48 / K2+000 45 46 / K2+040 35 34 / K2+080 50 50 / K2+120 45 45 / K2+160 50 50 / K2+200 50 50 // K2+240 50 50 / K2+280 35 36 / K2+320 45 45 / K2+360 50 51 / K2+400 50 50 / K2+440 50 52 / K2+480 50 53 / K2+520 50 52 / K2+560 40 40 / K2+600 40 41 / K2+640 40 41 / K2+680 40 42 / K2+720 40 41 / K2+760 40 42 / K2+800 40 40 / K2+840 45 46 / K2+880 35 35 / K2+920 45 46 / K2+960 45 48 / K3+000 35 36 / K3+040 35 37 / K3+080 35 36 / K3+120 35 35 / K3+160 45 46 / K3+200 45 48 / K3+240 45 45 / K3+280 45 46 /
图7-5 隧道断面实测图
8．结论及建议
K1+440-450拱顶实测图
K2+570-590拱顶实测图
12 /
13
K2+130-160左拱腰实测图
K2+360-390左拱腰实测图
13 /
13
K2+070-110右拱腰实测图
K2+370-400右拱腰实测图
附加声明 1、本报告出现下述情况时，将会导致报告无效： a、报告无本公司“检验检测专用章”无效。 b、未经公司批准，不得复制检测报告，复制需重新加盖“检测专用章”，否则无效。 c、报告无审核人、批准人签字无效。 d、报告数据有手写或涂改现象无效。 2、对报告若有异议，应于收到报告15日内向我公司提出，逾期不予受理。 3、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。 地址： 邮政编码：
目录 1.概述 (1) 1.1.工程、地质概况 (1) 1.1.1.工程概况 (1) 1.1.1. 地质概况 (1) 1.2.隧道设计及施工完成情况 (2) 1.2.1.隧道施工完成情况 (2) 1.2.2.隧道支护设计参数 (2) 1.3.检测内容 (3) 1.4.检测依据及评定标准 (4) 1.5.检测仪器 (4) 2.检测结果 (5) 2.1.锚杆施工数量、长度及锚固密实度 (5) 2.1.1.锚杆施工数量 (5) 2.1.2.锚杆施工长度及锚固密实度 (5) 2.2.锚杆抗拔试验 (8) 2.3.初衬喷射混凝土厚度、缺陷 (9) 2.4.隧道初衬后净空断面 (9) 2.5.防水层施工质量 (11) 3.检测结论与建议 (13) 3.1.检测结论 (13) 3.2. 建议 (15)
受XX高速公路项目办委托，xxx工程质量检测咨询有限公司于2018年10月18日对XX 高速公路第11合同段XX隧道进口左洞ZK71+820～ZK71+880段、进口右洞YK71+605～YK71+645段进行施工质量检测。 1.概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1 工程概况 XX隧道左幅隧道起讫桩号为ZK70+238～ZK74+010，长3772M，最大埋深约为154M；右幅隧道起讫桩号为YK70+235～YK74+035，长3800M，最大埋深约168M。隧道进口高程约2036971M，出口高程约2090.359m,隧道进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R=1150圆曲线上，右线进口位于R=1200的圆曲线上，接A-400的缓和曲线、直线和A-400的缓和曲线，出口位于R-1100的圆曲线上。 1.1.2 地质概况 隧址区位于黔西北高山去，山脊由南向西北横亘，山脊两侧为面积较小的山湾，形成山丘、山脊于鸿沟相见形态，地形起伏较大，山高坡陡，沟壑纵横。拟建隧道轴线处地面高程介于2218.07～2486.41米之间最低点位于隧洞进口，最高点位于隧道洞身段K123+340的山脊顶部。隧址区地貌形态为熔岩、剥蚀低中山地貌单元。隧道进口段为溶蚀侵蚀曹谷边一自然斜坡，坡向91～108°，左洞坡角约为68°，右洞破角约为37°，灰岩裸露，地表多为灌木丛；出口段也为一自然斜坡，坡向285°，坡角约13～24°，地表多为耕地，斜坡上部为陡坡，局部灰岩、泥质灰岩直接露出，地表多为灌木丛。 覆盖层：第四系残坡积层（Q el-dl）灰白色，稍湿，稍密，碎石为灰岩，含量60%，磨圆分选差，表层含植物根茎。 基岩：二叠系中统峨眉山组（P β）深灰，暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武 2 岩、夹粗玄岩、火山角砾岩、泥岩。区内分为上下两段：下段为深灰、暗绿色隐晶至细晶玄武岩、杏仁、拉斑玄武岩、夹粗玄岩、火山角砾岩；上段为粉砂岩、泥岩夹炭质页岩或煤线和薄煤层。
隧道工程施工劳务 承包合同 合同编号： 工程名称： 甲方： 乙方： 年月日
工程施工劳务承包合同 甲方： 注册地址：邮编：通讯地址：邮编：法定代表人：职务： 乙方： 资质证书号码： 发证机关： 资质专业及等级： 复审时间及有效期： 注册地址：邮编： 通讯地址：邮编： 法定代表人：职务：
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关行业法律法规的规定，并参照中华人民共和国建设部，国家工商行政管理总局《建设工程施工劳务分包合同（示范文本）》（GF-2003-0214）, 本着“公开、公平、公正、自愿、诚实守信”和“互惠互利”的原则，结合本工程具体情况，经双方共同协商，就隧道工程的劳务分包事宜达成协议如下：第一条劳务内容 1.1工程名称： 1.2工程地点： 1.3乙方承包范围及包含内容： 1.3.1⑴隧道断面开挖及支护，包括大、小避车洞、下锚段及洞内由于施工需要的其它辅助坑道;⑵隧道二次衬砌，包括大、小避车洞、下锚段及洞内由于施工需要的其它辅助坑道；⑶隧道仰拱；⑷隧道仰拱填充；⑸隧道找平层；⑹隧道水沟、电缆槽及保温水沟内保温材料填充；⑺隧道水沟、电缆槽盖板⑻隧道清理工作⑼隧道明洞⑽隧道洞门；⑾隧道附属工程，其中附属工程包含项目明确如下：弃砟场场地平整、绿化、复垦，并以实际施工数量为最终依据进行计算；⑿隧道洞口工程，其中洞口工程包含项目明确如下：端墙混凝土、挡墙混凝土、端墙顶水沟、洞口土石方开挖、基底换填、隧道过渡段、洞门衬砌连接筋、洞口边仰坡防护、检查梯。 1.3.2后附：附件2-1《工序劳务单价及包含工作内容一览表》，
在附件2-1清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或工序劳务单价中。 1.3.4附件2-1中的工序划分应严格按照相关行业定额子目标准划分，不得拆分。 第二条劳务方式 本合同为劳务协作型合同，其目的是为了有效利用甲方的管理资源和乙方的劳务资源。 2.1乙方为甲方隧道施工提供劳务人员。 2.2甲方负责劳务协作所必须的技术管理、质量控制、安全检查、进度控制、环境监察、主要物资供应、验工计价、结算等。乙方在甲方现场指导、监控下进行劳务工程施工。 2.3在本工程中，采用工序劳务单价承包（含乙方管理费，见附件2-1）。凡附件2-1合同中未明确的工作内容、数量及费用，其费用均包含在本合同的单价中。 2.4本合同在履行期间，无论国家和地方政策性等涨价因素发生如何变化，均不得调整本合同的工序劳务单价。 2.5甲方为乙方提供本工程材料见甲方供应材料限额表附件2-2、甲方提供施工机械、设备一览表见附件2-3。施工机械、设备待施工完毕后，乙方应如数交回，如乙方丢失和损坏按原价的2倍赔偿。 2.6乙方负责提供为完成附件2-1工作内容所需的除甲方提供的材料、机具、设备工器具外的其余所有施工用小型工器具及低值易耗材料。 第三条工序劳务单价包含的内容 3.1本工程实行工序劳务单价（详见附件2-1）承包，最终合同价款以乙方实际完成并经甲方确认的已完合格工程数量（不超过设计量及技术交底量）乘以工序劳务单价确定。工序劳务单
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-039862 隧道工程施工合同样本(合同
隧道工程施工合同样本(合同示范文 本) 第一篇：隧道工程施工合同范本 发包方(以下简称甲方)： 承包方(以下简称乙方)： 按照《中华人民共和国合同法》等相关法律的原则，结合本工程的具体情况，签订本合同。 第一条：工程概况 1.1 工程名称： 工程地点： 1.2承包范围：酒店内第层所有内装饰装修，包括：出入通道梯道、大厅、休闲区域、自助餐厅、包房、客房、厨房、卫生间、吧台及其涉及到的天花、立面、地面的装饰装修工程及水、电的安装施工工程等;除消防、中央空调、水疗系统之外的设施设备用品的安装; 1.3负责消防、中央空调、水疗设备等其它项目的配合工作。 1.4 承包方式：在乙方确保质量达到优质标准、材料实行定额管理和现场管
理及施工队伍构成(现场有专门的项目经理及泥木水电油漆大工种的主管，除了必要的小工、杂工之外保证不拉街头游击队伍参入本工程)、约定工期目标的前提下，实行单位面积工价包干制。双方商定每平方米(现状的使用面积)工价为人民币。 1.5工期：(1)开工日期：年月日 (2)竣工日期：年月日; (3)总日历工期天数：天。 1.6 质量标准：符合国家相关行业规定质量达到优质标准。 第二条甲方代表： 甲方代表姓名： 第三条甲方工作 甲方按该装饰工程合同约定的内容，一次或分阶段完成以下工作： 3.1 合同开工日期时，提供施工所需的场地，并清除场内一切影响乙方施工的障碍，向乙方提供施工所需水、电等管道线路， 3.2 负责本工程涉及的市政配套部门及当地各有关部门的联系和协调工作; 3.3 在进行单项目工程招标(石材加工、消防、中央空调、锅炉、水疗设备等)施工中，甲方应协调施工交叉作业及施工单位之间的关系，保证顺利施工; 3.4 合同开工日期前，组织双方进行图纸会审，向乙方进行设计交底。 第四条乙方项目经理及驻工地代表： 4.1乙方项目经理： 4. 2 乙方任命的项目经理及工地负责人，按以下要求行使合同约定的权利，履行合同约定的义务： 1、对工程质量、工期、材料管理、现场管理、乙方员工
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路第二合同段 QC小组活动课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制 中交第三公路工程局有限公司 贵州省六六高速第二合同段项目经理部
目录 一、工程概况 二、QC小组简介 三、选题理由 四、确定目标值的可行性论证 五、具体实施步骤 六、可能导致质量缺陷的原因分析 七、制定对策及巩固措施 七、实施对策及检查效果 八、社会效益 九、经济效益 十、总结及今后打算
一、工程概况 平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。 隧道左线平面设计为941.169m直线接175.585m A-520的缓和曲线接106.246m R=1540m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。 二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。
广东省河惠莞高速公路项目 十 二 标 隧 道 队 合 作 协 议 合同段： 中心桩号： 合同分类：隧道开挖 发包人：承包人：
开挖班劳务协议 甲方： 乙方： 为了加快. 开挖施工队施工进度，努力降低施工成本，充分运用社会资源发挥专业优势，甲乙双方遵循平等、自愿、公开和诚信的原则，经甲乙双方友好协商，达成如下协议，以资共守。 第一条总则 1、代表甲方执行本协议任务的人为； 代表乙方执行本协议任务的人为； 身份证号码：； 2、劳务合作的范围：暂定开挖掘进、溶洞处理（含浆砌片石砌筑、砼浇筑、锚杆及导管钻孔、排水管预埋、喷射砼回填、砂垫层）各类锚杆和导管的钻孔、喷射砼、洞内排水施工工程，具体工程量见施工图纸。在乙方施工能力不足时甲方有权随时增加其它队伍参与施工。 3、承包工作内容：乙方根据甲方提供的施工图纸要求完成隧道的长管棚施工、开挖掘进、溶洞处理（含浆砌片石砌筑、砼浇筑、锚杆及导管钻孔、排水管预埋、喷射砼回填、砂垫层）各类锚杆和导管的钻孔、喷射砼、洞内排水等本协议一切明示或未暗示的所有施工工序内容。 4、履约保证金：本协议签定前，乙方须向甲方交纳万元的履约保证金(合同金额的5%)。合同终止后，甲方扣除乙方违约罚金（如果有）后将应返还的履约保证金支付给乙方（不计息）。 乙方如不能全部完成本合同任务或将本协议工作内容转包或再分包，甲方有权立即终止本协议，乙方无权要求返还履约保证金，乙方必须立即退场，由此造成的一切经济损失和法律责任由乙方承担。
第二条协议书组成 1、本协议书及附件：本协议书的补充协议（如果有）； 2、洽商、变更等明确双方权利义务的各种会议纪要、协议； 3、监理工程师及业主审批的施工方案及进度计划； 4、甲方与业主签定的本标段合同文件及相资料； 5、本工程业主的招标文件以及其它与本工程有关的技术要求、施工图纸、《技术规范》等； 上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列次序在先者为准；乙方明确表示充分熟悉上述文件内容。 第三条综合单价及合同金额 1、乙方完成本协议工程范围内隧道开挖掘进、各类锚杆和导管的钻孔、喷射砼、洞内排水任务所有施工工作内容，并履行其应尽的责任后，按综合单价结算：见附表《工程综合单价表一》 2、以上综合单价包括（不仅限于）完成上述工程范围及内容中所需的劳务、辅助材料、自备设备、管理、维护、安全、环保措施、文明施工、保险（工程一切险和第三方责任除外）、个人所得税2%（如最终支付时，乙方无正式有效的税务发票，则税费由甲方按2%扣缴，税费计算基数=结算总价-有发票金额-甲供材料金额）、利润、临时设施与临时工程（本协议另有约定除外）、人员、设备进退场赶工费等本协议一切明示或暗示的风险、责任和义务的费用。 3、除非本协议另有约定，否则与本协议内长管棚、开挖掘进、出渣、各类锚杆和导管的钻孔、喷射砼、洞内排水任务施工有关的任何分项工程细目如果未列入上述结算细目中，则是乙方为完成本协议工程内容所必须完成的附属工程义务，其费用已包含在上述有关承包细目综合单价中，不再另行结算和支付。 4、单价调整：无论何种因素的影响，上述综合单价在本协议履行期内均不作任何调整。 5、合同金额：根据双方确认的工程数量和综合单价，本协议工程预计合同 万元，此金额不能作为最终结算与支付的依据。最终结算金额按本协议约定的计量方法结算的工程量和综合单价确定。
. 示范报告检测项目名称：某某隧道二次衬砌质量检测 委托单位地址： 检测单位名称： 检测类别：委托检测 报告日期：二0一四年七月三十日
某某隧道检测报告 检测人员： 项目负责： 审核人： 批准人： 检测单位： 附加声明： 1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。 2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。 3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。 4. 本检测报告涂改无效。 5. 对本检测报告有异议，应于收到报告之日起15个工作日内，向检测单位提出，逾期不予受理。
目录 1. 前言 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 检测内容 (4) 4．检测依据 (4) 5．检测方法 (4) 6．测试仪器 (6) 7．检测结果 (6) 8．结论及建议 (9)
1. 前言 2. 工程概况 3. 检测内容 3.1、二次衬砌厚度； 3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况； 3.3、钢拱架间距（抽检）； 3.4、隧道断面。 4．检测依据 4.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）； 4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223－2004）； 4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。 5．检测方法 采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测，检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布，并同时检测衬砌的厚度。
地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为：地质雷达是以高频电磁脉冲波，由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波，当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波，并被地面接收天线所接收，根据接收到波的旅行时间（双程走时）、幅度频率与波形变化资料，可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数，具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理，如图5-1所示；地质雷达的反射测试系统及反射剖面，如图5-2所示。 图5-1 地质雷达工作原理及其基本组成示意图 检测时采用剖面法，即发射天线（T ）和接收天线（R ）以固定间距沿测线同步移动的测量方式。发射天线和接收天线在地面沿测线均匀移动，反射回来的电磁波信息即可把地下电磁差异界面的分布特征及形态反映出来，就能得到其内部介质剖面图像。依据地质雷达图像，通过对时域波形的采集、处理和分析，进行时深换算获得异常界面或目的体的情况。其结果可用地质雷达时间剖面图像表示，其中横坐标记录了天线在地表的位置，纵坐标为反射波双程走时，表示雷达脉冲从发射天线出发经地下界面反射回到接收天线所需的时间，这种记录能准确描述测线下方各反射界面的形态，同时结合施工资料，可确定隧道衬砌厚度以及有无空洞等缺陷。 信号 收发转换开关 发射机 接收机 噪声 主机 发射 接收 目标体
隧道质量通病处理方法（隧道篇）一、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 1、超欠挖 1.1 原因分析 ①测量放样不精确； ②岩石隧道爆破施工未到位或围岩坍落； ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 1.2 防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少； ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑； ④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖； ⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象； ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理； - 1 - ⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架； 2、黄土隧道开挖后的坍落 2.1 原因分析 黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。 2.2 防治措施 黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。 3、富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 3.1 原因分析
①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低； ②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长； ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏； 3.2 防治措施 ①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降； ②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。(此方法较前者可缩短2～3小时,从而实现早封闭、快成环，从而减少沉降量)； 4、初期支护采用的分层喷射技术,出现混凝土掉层脱落 4.1 原因分析 ①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力； ②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水，钢架表面锈蚀； ③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层； 4.2 防治措施 ①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。(针对黄土隧道严禁水洗)； - 2 - ②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3～5cm厚度分层喷射。对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀；③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间； 5、喷射混凝土不进行养护 5.1 原因分析
*****工程有限公司张石高速N11合同段项目 合同编号： 工 程 劳 务 分 包 合 同
工程劳务分包合同 甲方：*****工程有限公司张石高速N11合同段项目部 乙方： 为圆满完成*****涞源至曲阳涞源至涞水段N11合同段工程任务，根据《中华人民共和国经济合同法》，结合本工程具体情况，经甲、乙双方在自愿、平等、公平和诚实信用的基础上达成一致，签订本合同，双方必须共同信守。 第一条工程概况 1、工程名称：岳家沟隧道 2、工程地点：河北·易县 3、工程范围：岳家沟隧道左线进口(里程：LK75+525~ LK77+580)（或右线RK75+473.5~ RK77+503）。 由于隧道实行双向掘进，如果对头端施工达到本工程约定范围之施工终点里程即LK75+525（或RK75+473.5）时,而乙方进度滞后较远时（具体标准由甲方判定），甲方有权从乙方所属工程中分割工程量，要求乙方的对头施工单位继续向前掘进施工。 4、工程内容：开挖、支护、出碴、二衬及仰拱、防排水、路面、明洞、洞内外设施、监控量测、超前地质预报（长期地质预报TSP203及中短期地质预报）及其它隧道施工图纸中明确工程。 5、对乙方要求： ⑴、乙方必须具有所承担工程项目施工任务的施工资质。签定合
同时，乙方必须提供已加盖协作单位鲜章的施工资质、营业执照复印件、法人授权委托书原件以及乙方驻工地代表的法人委托原件作为本合同的附件。 ⑵、所有施工项目以及相关配套工程必须在甲方指令工期内保质保量完成。 ⑶、乙方必须无条件服从甲方的管理。 第二条工程造价 1、本合同全部造价为清单单价合同，按后附工程量清单单价进行中间计量及结算。工程量清单数量不代表合同数量，仅是对工程数量的预估。清单单价均已包括了实施和完成本合同工程所需的下列内容： ⑴、人工、材料、机械使用、用电费用、质检（含自检）、安装及所有附属工程。 ⑵、人员及机械设备进出场费用。 ⑶、临时用地的租用，临时用水、用电设施（从业主提供的电源接入点接线到现场主变压器的安装由甲方负责）等其它临时设施的搭建、拆除及恢复。 ⑷、工程缺陷修复工作。 ⑸、管理费、保险费、按国家及地方政府部门规定应交纳的各种税、费等费用。 ⑹、施工安全措施费 ⑺、文明施工措施费 ⑻、赶工措施费
目录 一、前言 (1) 二、工程概况 (2) 三、检测依据 (3) 四、检测要求 (4) 五、检测结果汇总表 (5) 附录1 衬砌回弹强度 (10) 附录2 衬砌厚度 (11) 附录3 衬砌大面平整度 (12) 附录4 总体宽度 (13) 附录5 总体净空 (14) 附录6 水泥混凝土路面厚度 (15) 附录7 水泥混凝土路面强度 (16) 附录8 水泥混凝土路面平整度 (17) 附录9 水泥混凝土路面构造深度 (18) 附录10水泥混凝土路面横坡度 (19) 附录11水泥混凝土路面相邻板高差 (20)
一、前言 按照交通部《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号）和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[2010] 65号）的有关规定，受XXX委托，XXX于20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日对XX高速公路XX合同段隧道工程进行交工验收前的实体质量检测，现将检测结果报告如下： 二、工程概况 XX高速公路XX合同段由XX承建，XX负责监理，XX负责设计。 隧道起止桩号为Kx+xxx～Kx+xxx，全长xxm，路面结构层厚度设计为xx mm，设计弯拉强度为xx MPa。 三、检测依据 （1）《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部令2004年第3号） （2）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010] 65号） （3）《公路水泥砼路面施工技术规》（JTG F30-2003） （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （6）《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) （7）经批准的施工设计图纸及变更设计文件 （8）《公路工程交工验收前检测合同》 四、检测要求
高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要：随着国民经济持续、稳定、高速的发展，高速公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。同时，高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，要求衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍，二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此，隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要，且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验，对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词：高速公路；隧道二衬；质量；控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道，左幅长度1640m，隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上，出口段位于半径为1900m的圆曲线上，纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为222m；右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上，出口段位于半径为1800m的圆曲线上，纵坡坡度为-0.6457%，其余的纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部，洞身段横穿山体，出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡，基岩零星出露，植被较发育，后半段坡度较缓，覆盖层较厚，植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠
江流域之北盘江水系，进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟，属雨源型山间溪流，流量受大气降水控制，雨季流量较大，低于隧道底边，对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：IV级围岩40cm，V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 （一）施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足； ②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。
陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD合同段隧道二衬施工专项质量控制措施 陕西华通公路工程公司 307省道柞水小岭梁隧道工程SD 合同段项目经理部 2016年2月
隧道二衬施工专项质量控制措施 一、概述 1、隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，尽早人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 2、本合同段隧道衬砌类型分为以下几种： P37(衬砌厚度55cm钢筋砼，V级围岩加强) P41（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级浅埋) P45（衬砌厚度45cm钢筋砼，V级深埋) P49（衬砌厚度55cm钢筋砼，V级深埋破碎) P53（衬砌厚度40cm，Ⅳ级一般) P57（衬砌厚度35cm，Ⅲ级) 3、隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车，一次施工长度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注，机械振捣。二、目的 明确本标段隧道二次衬砌施工作业的基本要点和相应的工艺标准，通过交底使技术人员掌握相关的施工方法、技术标准和注意事项等。 三、内容 （一）二衬工序内容： 测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生。 （二）施工要点 防排水验收——衬砌钢筋安设——预埋件安设——衬砌施工准备工作——铺设枕木——衬砌台车就位——测量检查——模板支立加固——砼灌注——养护拆模 1、防水材料安装 （1）二衬无渗漏水施工方法严格遵循“以排为主，防排结合，多道设防，
目录 第一章概述 (3) 1.1 工程、地质概况 (3) 1.2 隧道设计及施工完成情况 (3) 1.3 检测内容 (4) 1.4 检测依据及评定标准 (4) 1.5 检测仪器设备 (5) 第二章隧道施工质量检测技术 (7) 2.1 检测方法及原理 (7) 2.1.1 锚杆、小导管及管棚的施工质量检测 (7) 2.1.2 锚杆拉拔试验检测 (7) 2.1.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (7) 2.1.3 初衬后隧道断面净空量测 (9) 2.1.4 初衬钢支撑榀数及间距 (9) 2.2 隧道施工质量检测项目检测频率汇总 (9) 第三章隧道施工质量检测结果 (10) 3.1 锚杆及管棚的施工质量检测 (10) 3.1.1 锚杆数量检测 (10) 3.1.2 管棚数量检测 (11) 3.1.3 锚杆施工质量检测 (11) 3.1.3 锚杆抗拔力试验检测 (13) 3.2 初衬喷射混凝土强度、厚度及缺陷检测 (14) 3.2.1 初衬喷射混凝土强度检测 (14) 3.2.2 初衬喷射混凝土厚度及缺陷钻孔检测 (16) 3.2.3 初衬喷射混凝土缺陷雷达检测 (18) 3.3 钢支撑榀数及间距检测 (18) 3.4 隧道初衬断面检测 (19) 第四章检测结论与建议 (23) 4.1 检测结论 (23)
4.2 建议 (27)
第一章概述 1.1 工程、地质概况 1.1.1地质概况 ***隧道以白云质灰岩为主，少量第四系残破积碎石土，碎石土厚度不大，结构松散，围岩稳定性一般。岩层产状较平缓，风化中等，节理裂隙发育，岩层较破碎，岩质较软。坡面现状基本稳定，洞口开挖后，岩层易产生垮塌、掉块等现象。 地处云贵高原向湘西丘陵、四川盆地过渡的斜坡地带，属于亚热带季风气候。隧区地形较简单，为单座山丘，山体总体呈向北东走向，属丘陵地貌。 测区中风化基岩出露情况较差，大部分地区被第四系地层及全、强风化岩层所覆盖。地层主要为第四系粉质黏土、碎石土，元古界板溪群变余粉砂岩。 隧道穿越区无断层，但隧道进洞口以南约240m发育有红石-太平区域性大断层，出口西北约20m沟谷间发育有局部断层。受断层构造影响，隧道区节理裂隙较发育。地下水为第四系空隙睡及风化裂隙水为主，水量受大气降水影响明显，围岩富水性不均一，含水性中等，隧道开挖时呈点滴或淋雨状出水。丰水期易涌水。 1.2 隧道设计及施工完成情况 1.2.1 隧道围岩支护设计
班组劳务分项承包合同协议书 （二衬班组） 甲方：（以下简称甲方） 乙方：二衬工班（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲方将隧道二衬（二衬拱墙、仰拱、钢筋制安等）施工发包给乙方，为双方共同利益，达成以下协议： 第一条工程概况 1、建设项目工程名称：。 2、工程地点：。 第二条承包范围 隧道正洞（横洞或斜井）二衬施工工程量全部由乙方承包（施工里程段以完成最终里程为准），其中包括： 1、隧道铺挂防水板、埋止水带、埋透水软管盲沟。 2、浇筑隧道二衬砼（含拱墙混凝土、仰拱、填充、矮边墙、大小避车洞、不同段面不同侧洞、锚段衬砌，预埋件安装，二衬钢筋制安等）。明洞口二衬（以后另外协商）。 3、水沟、电缆槽、盖板预制安装等铺设（钢筋制、安等）。 4、找平层等。 5、以上均包含清底。 第三条施工工期 根据业主及甲方要求统一安排。 第四条工程质量标准 本工程质量标准双方约定为：工程合格率 %，并达到业主要求的质量标准。必须符合设计图纸及有关施工规范的要求，严格按技术交底、技术方案施工。如发现质量问题，甲方有权要求乙方返工或整改，严重的给予罚款并承担后果。 第五条双方的责任
1、甲方责任： 1）.甲方对工程的施工安全、质量、进度进行全程管理，管理的同时附带监督乙方的责任，并在施工中为乙方提供技术指导、提供机械设备等，确保工程的顺利进行。 2）.甲方有权对乙方的人员进行更换、调整，对于不服从管理的人员有权进行处罚，所造成的一切后果均由乙方负责。 3）.施工中对于乙方存在安全、质量、进度的问题，甲方有权进行罚款，严重的甲方有权更换施工队伍。 2、乙方责任： 1）.乙方应无条件的服从甲方管理，对于甲方现场值班人员的管理如果存在重大失误或严重安全隐患时，乙方可以不服从执行，但必须立即汇报主管。 2）.乙方负有施工安全、质量、进度的相关责任。乙方应按照甲方技术人员的要求进行施工，若改变施工的有关技术方案，必须经过技术人员的同意方可实施。二衬、矮边墙、仰拱填充砼浇灌完拆模后，不允许出现渗水现象，如有发现渗水将由乙方负责处理，如乙方没有及时处理由甲方补漏，费用从乙方计价款中扣除。 3）.乙方在完成合同范围内的施工任务同时，应保证现场的文明施工。 4）.乙方应保护好施工设备，不得浪费材料；否则，甲方有权给予重罚。在操作中所有的材料要堆放整齐。 5）.乙方不得再将此工程转包或分包他人；否则，甲方有权给予清退，并不予结算。 6）.未经甲方同意，乙方不得中途停工或退场；否则，甲方有权另调队伍施工并不予结算。 7）．台车在使用过程中，要保证安全。如有出现不正当操作，损坏台车，造成损失及误工费用均由乙方承担。 8）．乙方每次用完搅拌站后要及时清理干净，否则由甲方派人清理时将扣除每次清理费。 9）．乙方所领用的材料、机具、配件等要以废换新，如没有以废换新，浪费的材料、配件将在结算时从进度款中扣除。甲方可配套机具给乙方保管，乙方负责保养及维修。特别是大型贵重机械在使用后要及时定期保养和维修。 10）．所有甲方提供的模板台车、大小避车洞钢模板、钢管及扣件、输送泵、泵管、钢轨道及夹板、矮边墙钢模板及其扣件、防水板锁边机、吹风机等机具使用过程中要保管好和及时维修保养。工程完工后要退还仓库，否则丢失的机具及材料均购买价赔偿。 11）．台车在行驶过程中，不能影响掌子面施工，确保通风运转正常，保护好电路、风水
隧道施工合同(合同示范文本) Tunnel construction contract (合同范本) 姓名： 单位： 日期： 编号：YW-HT-037233
隧道施工合同(合同示范文本) 说明：以下合同书内容主要作用是：合同有效的约定了合同双方的权利和义务,对合同的履行有积极的作用,能够较为有效的约束违约行为,能够最大程 度的保障自己的合法权利，可用于电子存档或打印使用（使用时请看清是否适合您使用）。 隧道施工合同范文一 发包人： (以下简称甲方) 承包人： (以下简称乙方) 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲、乙双方就隧道工程(工程项目)的有关事项经协商一致，订立本合同。 一、工程概况 工程名称： 工程地点： (起点： ;止点： ) 工程内容：工程咨询有限公司编制的工程预算书(下称预算书)及招标文件所述工程内容。
二、工程承包范围： 1、甲方提供的施工蓝图范围内涉及的所有施工内容; 2、该隧道工程总长 997m,断面5m×5m,坡降 1.04%。 三、合同工期 开工日期：20xx 年 8 月 1 日 竣工日期：20xx 年 4 月 20 日(不可抗拒自然因素除外，工期顺延) 合同工期总日历天数：260 天(日期期间节假日除外) 四、质量标准： 工程质量标准：合格 五、合同价款： 1、工程价款总金额：319.78 万元(大写：叁佰壹拾玖点柒捌万元整)，最终结算按照乙方实际完成的工程量结算工程款。 2、施工中发现与设计图纸不一致进行变更的由甲、乙双方及监理单位共同确定工程量后据实结算。 3、材料因价格波动引起价格变化不予调整价差,人工费调整按湖北省相关规定执行。 4、工程价款支付办法：工程动工付工程总价款的 20%(其中动工时付 10%，隧道完成 100 米时付 10%);完成总工程量的 50%后应付工程款总额的 15%;竣工验收后付清工程总价款的 95%;剩余工程总价款的 5%作为工程质量保证金，二 年后无质量问题付清(二年内隧道发生质量问题，由乙方负责加固处理，费用由乙方自行承担)。 六、乙方应严格按工艺流程和设计图纸要求施工，甲方负责聘请有资质的工
二衬质量控制要点 一、防水 1、防水板铺设前基面处理: 边墙及拱顶应提前处理好外露得锚杆头,不能有凹凸面,可在潮湿面上施工,但表面若有积水,则需清除干净,以免影响搭接边得粘结。 钢筋网等凸出部分,先切断后用锤柳平摸砂浆素灰,如下图 有锚杆凸出部位时,螺头顶预留5mm切断后,用塑料帽处理,如下图 初期支护应无空鼓、裂缝松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm,如下图
2、防水层搭接要求 防水层搭接宽度≥10cm,分段铺设得卷材边缘部位预留至少50cm 得搭接余量,无纺布则多于卷材层至少20cm,(钢筋预留最长筋不多于防水卷材层)并对预留部分边缘部位进行有效得保护措施,防止损伤。如有损伤应及时修补。环向铺设防水板时,下部防水板应压在上部防水板之上。无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度)。如下图: 3 补贴防水层,所有修补用得防水板加工成椭圆形,不能采用长方形。 4、施工缝防水: 施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。止水带安装必须固定牢靠,钢边橡胶止水带得转角半径不应小于20cm。止水带接缝不得设置在结构转角处。止水带接头采用热压焊接,止水带相互交叉时,交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施,保证相交止水带得橡胶部分密贴。
5、变形缝防水: 变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环得止水线: 变形缝处设置外贴式止水带; 变形缝中部设置带注浆管得橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭得防水线。
6、注浆管安装: 拱墙部位得防水层与二衬之间预埋Φ42注浆管,注浆嘴间距为4～6米。管口外露长度应统一(5cm),注浆管开口于模版台车上,接缝位置做封堵处理,预防露浆。能有效避免二衬拱顶浇筑砼得密实度不足得现象。
某隧道二衬检测报告范本 示范报告检测项目名称：某某隧道二次衬砌质量检测 委托单位地址： 检测单位名称： 检测类别：委托检测 报告日期：二0一四年七月三十日
某某隧道检测报告 检测人员： 项目负责： 审核人： 批准人： 检测单位： 附加声明： 1. 本检测报告无检测专用章或检测单位公章无效。 2. 复印本检测报告未重新加盖检测专用章或检测单位公章无效。 3. 本检测报告无检测人员、项目负责人、审核人、批准人签字无效。 4. 本检测报告涂改无效。 5. 对本检测报告有异议，应于收到报告之日起15个工作日内，向检测单位提出，逾期不予受理。
目录 1. 前言 (4) 2. 工程概况 (4) 3. 检测内容 (4) 4．检测依据 (4) 5．检测方法 (4) 6．测试仪器 (6) 7．检测结果 (6) 8．结论及建议 (8)
1. 前言 2. 工程概况 3. 检测内容 3.1、二次衬砌厚度； 3.2、二次衬砌背后的空洞及欠密实情况； 3.3、钢拱架间距（抽检）； 3.4、隧道断面。 4．检测依据 4.1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）； 4.3、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223－2004）； 4.4、由隧道施工单位提供的隧道设计参数表。 5．检测方法 采用地质雷达法对隧道衬砌缺陷情况进行检测，检测衬砌的空洞、欠密实等缺陷的分布，并同时检测衬砌的厚度。 地质雷达是采用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为：地质雷达是以高频电磁脉冲波，由发射天线以宽频带短脉冲形式向地下发射电磁波，当遇到有电性差异的界面或目的体时通常产生一定强度的反射波，并被地面接收天线所接收，根据接收到波的旅行时间（双程走时）、幅度频率与波形变化资料，可以推断介质的内部结构以及目标体的深度、形状等特征参数，具有高分辨率、无损性、高效率、抗干扰能力强等特点。地质雷达的工作原理，
五、施工组织设计 目录 1.总体施工组织布置及规划 2.主要工程项目的施工方案、方法和技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3.工期的保证体系及保证措施 4.工程质量管理自控体系及保证措施 5.安全生产管理体系及保证措施 6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8.项目风险预测与防，事故应急预案 9.其他应说明的事项 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据 （1）至公路境至生机（黔川界）段高速公路招标文件、补遗书。 （2）国家和省部级现行法规、公路工程施工技术规、验收标准、相关行业标准。 （3）我公司类似工程施工经验。 1.2 工程概况 1.2.1工程简介 1.2.1.1工程围 至生机（黔川界）段高速公路第7合同段起讫桩号为K70+120～K75+530，路线全长5.41公里。起于家岩附近，路线自南向北，设家岩2号大桥，设狮子岩隧道穿家寨，沿地势布线设猪蹄岩大桥、头隧道、羊仓沟大桥、营盘包隧道、老林边大桥至本合同段终点法郎沟。 1.2.1.2主要技术标准 本工程采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。 1.2.2自然条件 1.2.2.1气候条件 项目区属中亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区，光照充足，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短。四季分明，春、秋、冬三季较长，夏季较短，四季各有其气候特点。四季气温变化差异较大，年平均气温11℃～15℃，年平均最低气温0℃～4℃，气候温和。多年平均降雨量1000～1500mm，但地区分配不均，全年有80%的降雨量集中在5-10月份。 1.2.2.2地形地貌 本合同段属峰丛山地地貌区，处于赤水河向斜过渡的南翼，本区地形地貌的主要特征有单面山、尖棱的脊状山和相间沟壑次级地貌。 1.2.2.3水文地质 本合同段沿线河流属长江水系，主要为赤水河及其次级支流，路线垂直相交的次级支流较发育，为雨源型溪沟，流量季节性变化显著，具有山区河流受降雨控制暴涨暴落特点，地表水总体不发育。 1.2.3主要工程容