启动继电器的常见故障和检测方法
1)重锤式启动继电器的常见故障和检测方法
(1)触点之间拉弧打火,使触点间严重积炭,造成接触电阻过大，致使在电压正常波动范围内,压缩机连续启动三次以上仍不能使电动机进人正常运转。重锤式启动继电器中的衔铁无法与启动触点正常吸合,能不时听到继电器中衔铁吸合与下落时发出的“嗒嗒”声。
(2)触点粘连。接通电源的一瞬间，可听到继电器触点的吸合声，电动机启动运行1min~2min后过载保护器动作,拆下启动继电器.测量压缩机绕组数据，结果正常。
2)重锤式启动继电器的检测方法
(1)将重锤式启动继电器正立。用万用表RX1Ω挡测量S和M两接线端间的阻值应为断路状态,阻值无穷大;如果两接线端导通，则说明是触点粘连。
(2)将重锤式启动继电器倒立,用万用表RX1Ω挡测量S和M两接线端间的阻值，应为导通状态,阻值为零:如果两接线端间阻值为几十欧，则说明触点间严重积炭。
3)重锤式启动继电器的维修方法
(1)对于继电器触点间拉弧现象，可将继电器的触点拆出，用细砂纸将触点打磨光滑，使其呈凸弧形;校正衔铁上活动触点的铜片使其与两个固定触点平行，保持两组触点能同时接触或分开。
(2)对于触点粘连现象，可将继电器的触点拆开,用细砂纸将触点打磨光滑，还要适当调整衔铁上的弹簧,增加弹簧的弹性，以利于T形架
迅速动作，避免粘连现象重复发生。
继电器常见问题及处理措施 一、触点松动回开裂 触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大。这将影响继电器的接触可靠性。出现铲除点松动，是簧片与触点的配合部分尺寸不合理或操作者对铆压力调节不当造成的。触点开裂是材料硬度过高或压力太大造成的。对于不同材料的触点采用不同材料的工艺，有些硬度较高的触点材料应进行退火处理，在进行触点制造、铆压或点焊。触点制造应细心，由于材料有公差存在，因此每次切断长度应试摸后决定。触点制造不应出现飞边、垫伤及不饱满现象。触点铆偏则是操作者将摸具未对正确、上下摸有错位造成。触点损伤、污染、是未清理干净摸具上的油污染和铁屑等物造成的。无论是何种弊病，都将影响继电器的工作可靠性。因此，在触点制造、铆装或电焊过程中，要遵守首件检查中间抽样和最终检查的自检规定、以提高装配质量。 二、继电器参数不稳定 电磁继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种毛病会使继电器参数不稳定，高低温下参数变化大，抗机械振动、抗冲击能力差。造成这种毛病的原因主要是被铆件超
差、零件放置不当、工摸具质量不合格或安装不准确。因此，在铆焊前要仔细检验工摸具和被铆零件是否符合要求。 三、电磁系统铆装件变形 铆装后零件弯曲、扭斜、墩粗黑给下道工序的装配或调整造成困难，甚至会造成报废。这种毛病的原因主要是被铆零件超长，过短或铆装时用力不均匀，摸具装配偏差或设计尺寸有误，零件放置不当造成。在进行铆装时，操作工人应当首先检查零部件尺寸，外型，摸具是否准确，如果摸具未装到位就会影响电磁系统的装配质量或铁心变形、墩粗。 四、玻璃绝缘子损伤 玻璃绝缘子是由金属插脚与玻璃烧结而成，在检查、装配、调整、运输、清洗时容易出现的插脚弯曲，玻璃绝缘子掉块、开裂，而造成漏气并时绝缘及耐压性能下降，插脚转动还会造成接触簧片移位，影响产品可靠通断。这就要求装配的操作者在继电器生产的整个过程中要轻拿轻放，零部件应整齐排列放在传递盒内，装配或调整时，不允许扳动或扭转引出脚。 五、线圈故障 继电器用的线圈种类繁多，有外包的、也有无外包的，线圈都应单件隔开放置在专用器具中，如果碰撞交连，在分开时会造成断线。在电磁系
继电器—接触器控制线路中常见的故障 问题与解决方法 继电器是一种根据外界输入的信号,如电气量（电压、电流）或非电气量（热量、时间、转速等）的变化接通或断开控制电路,以完成控制或保护任务的电器,它有三个基本部分,即感测机构、中间机构和执行机构,文章阐述了它们产生故障的检修方法。 1 感测机构的检修 对于电磁式（电压、电流、中间）继电器,其感测机构即为电磁系统。电磁系统的故障主要集中在线圈及动、静铁芯部分。 （1）线圈故障检修 线圈故障通常有线圈绝缘损坏;受机械伤形成匝间短路或接地;由于电源电压过低,动、静铁芯接触不严密,使通过线圈电流过大,线圈发热以致烧毁。其修理时,应重绕线圈。如果线圈通电后衔铁不吸合,可能是线圈引出线连接处脱落,使线 圈断路。检查出脱落处后焊接上即可。 （2）铁芯故障检修 铁芯故障主要有通电后衔铁吸不上。这可能是由于线圈断线,动、静铁芯之间有异物,电源电压过低等造成的。应区别情况修理。 通电后,衔铁噪声大。这可能是由于动、静铁芯接触面不平整,或有油污染造成的。修理时,应取下线圈,锉平或磨平其接触面;如有油污应进行清洗。 噪声大可能是由于短路、环断裂引起的,修理或更换新的短路环即可。 断电后,衔铁不能立即释放,这可能是由于动铁芯被卡住、铁芯气隙太小、弹簧劳损和铁芯接触面有油污等造成的。检修时应针对故障原因区别对待,或调整气隙使其保护在0.02～0.05mm ,或更换弹簧,或用汽油清洗油污。对于热继电器,其感测机构是热元件。其常见故障是热元件烧坏,或热元件误动作和不动作。 （1）热元件烧坏。这可能是由于负载侧发生短路,或热元件动作频率太高造成的。检修时应更换热元件,重新调整整定值。 （2）热元件误动作。这可能是由于整定值太小、未过载就动作,或使用场合有强烈的冲击及振动,使其动作机构松动脱扣而引起误动作造成的。
常开继电器的检查方法 一、常开继电器的基本原理 常开继电器是一种常用的电气控制元件，其原理是通过控制电流或电压的变化来实现开关的闭合和断开。常开继电器通常由触点、线圈和磁系统组成，其中触点用于连接或断开电路，线圈用于产生磁场，磁系统用于控制触点的状态。 二、常开继电器的常见故障 常开继电器在使用过程中可能会出现一些故障，常见的故障包括触点粘连、触点间距过大、线圈断路等。这些故障会导致继电器不能正常工作，影响电气系统的稳定性和安全性。 三、常开继电器的检查方法 为了确保常开继电器的正常运行，我们可以采取以下方法进行检查和维护： 1. 触点检查 触点是常开继电器中最常见的故障部件，需要定期检查。具体步骤如下： - 断开 电源，确保安全。 - 使用万用表或电阻表测量触点的电阻值，判断触点是否粘连 或磨损。 - 观察触点表面是否有氧化或腐蚀现象，如果有需要清洁或更换触点。 2. 触点间距检查 触点间距过大会导致继电器无法正常闭合或断开，需要及时调整。具体步骤如下：- 断开电源，确保安全。 - 使用千分尺或游标卡尺测量触点间距，判断是否符合 规定数值。 - 如果触点间距过大，可以通过调整触点弹簧或加垫片的方式进行修复。 3. 线圈检查 线圈是常开继电器中产生磁场的部件，需要检查线圈是否正常工作。具体步骤如下：- 断开电源，确保安全。 - 使用万用表或电阻表测量线圈的电阻值，判断线圈是 否断路。 - 如果线圈断路，需要进行修复或更换线圈。 4. 磁系统检查 磁系统是常开继电器中控制触点的部件，需要检查磁系统是否正常工作。具体步骤如下： - 断开电源，确保安全。 - 使用磁力计或磁力计表头测量磁系统的磁场强度，判断磁系统是否正常。 - 如果磁场强度不足，可以尝试清洁磁系统或更换磁铁。
继电器常见故障与处理方法 继电器是一种电控制器件，常见于各种电气控制系统中。它通过电磁力来控制开关，可以将一个电路和另一个电路隔离，使电路中有高电压、高电流、高频率等情况下控制另一个电路。因为结构简单、使用方便，继电器被广泛应用于电力、石油化工、交通运输等领域。但是，在实际应用中，继电器也经常出现各种故障，本文将简单介绍几种常见的继电器故障及其处理方法。 继电器吸合不良 继电器吸合不良是指，在电磁铁正常工作的情况下，继电器的输出没有达到预期的目标。可能是无法吸合，也可能是吸合时间不稳定或者随机吸合。这种故障的原因很多，包括： 电磁线圈接线不良 检查电磁线圈和接触器接线是否牢固，线圈的过载能力是否符合要求，线圈的电阻和电流是否在规定范围内。由于长期使用后，继电器的线圈也可能受到损坏或老化，导致电磁力大打折扣，吸合不良。此时需要更换继电器。 触点卡粘 继电器触点在开合过程中，容易产生氧化、烧蚀、弯曲等问题，引起闭合不良或隔离不彻底。这种故障也比较常见，一般使用电阻大、耐磨性好的接触材料，同时要注意触点的清洁和保持良好的机械状态。 继电器杂音太大 有时候继电器工作时会有很大的杂音，影响了整个控制系统的工作。这种故障可能主要源于电磁铁共振，不合适的结构设计等因素。在发现继电器杂音太大时，一般需要检查安装结构的牢固程度，并重新调整电磁铁的位置。 继电器不能动作 继电器不能动作的情况可以分为两种，一种是无法动作，另一种是无法保持。无法动作的情况比较复杂，原因可能包括： 电源电压不稳定 电源电压不稳定可能会导致继电器吸合电流不足，从而无法正常工作。此时需要检查整个电路系统的电源是否稳定，避免电压波动大导致无法动作。
新能源汽车维修保养中的继电器故障排查方 法 继电器是新能源汽车中非常重要的一个部件，它在电路中起到开关和保护的作用。然而，由于使用环境的不同，继电器也会出现一些故障。本文将介绍新能源汽车维修保养中的继电器故障排查方法。 一、继电器故障的表现 在新能源汽车中，继电器故障可能会导致电路无法正常工作，引起车辆无法启动、电器设备无法使用等问题。常见的继电器故障表现为继电器发热、继电器触点粘连、继电器触点断开等。 二、继电器故障的排查方法 1. 外观检查：首先，我们可以检查继电器的外观是否有明显的损坏，如继电器外壳是否破裂、继电器触点是否变形等。如果发现外观有异常，可能是继电器故障的原因之一。 2. 电路测试：接下来，我们可以使用万用表或电路测试仪对继电器进行测试。首先，将继电器从电路中拆下来，然后将测试仪的两个探头分别接触继电器的两个触点。如果测试仪显示电阻无穷大，说明继电器触点断开，需要更换继电器；如果测试仪显示电阻为零或接近零，说明继电器触点粘连，需要清洁或更换继电器。 3. 触点清洁：如果发现继电器触点粘连，可以使用细砂纸或棉签蘸取酒精等清洁剂轻轻擦拭触点表面，以去除污垢和氧化物。清洁完毕后，再次进行电路测试，确保继电器触点正常。
4. 继电器更换：如果经过上述排查后仍然无法解决问题，可能是继电器本身出 现了内部故障，需要更换继电器。在更换继电器时，要选择与原继电器相同型号的替代品，并确保安装正确。 5. 故障记录：在排查继电器故障时，我们还可以记录下故障的具体表现和排查 过程，以便后续的维修保养工作。通过记录，可以更好地分析和解决类似故障，提高维修效率和质量。 综上所述，继电器故障是新能源汽车维修保养中常见的问题之一。通过外观检查、电路测试、触点清洁和继电器更换等方法，我们可以有效地排查和解决继电器故障。在实际操作中，我们还应该注重故障记录和分析，以提高维修的效率和质量。只有做好维修保养工作，才能确保新能源汽车的正常运行和使用。
继电器常见的故障类型及诊断方法 一、触点松动回开裂 触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大。这将影响继电器的接触可靠性。 出现铲除点松动，是簧片与触点的配合部分尺寸不合理或操作者对铆压力调节不当造成的。 触点开裂是材料硬度过高或压力太大造成的。对于不同材料的触点采用不同材料的工艺，有些硬度较高的触点材料应进行退火处理，在进行触点制造、铆压或点焊。 触点制造应细心，由于材料有公差存在，因此每次切断长度应试摸后决定。触点制造不应出现飞边、垫伤及不饱满现象。 触点铆偏则是操作者将摸具未对正确、上下摸有错位造成。触点损伤、污染、是未清理干净摸具上的油污染和铁屑等物造成的。 相关人士总结： 触点电蚀。 触点切换的负载多是感性的，在断开感性负载的瞬间，它积蓄的磁能会在触点两端产生很高的反电势，击穿触点间的气隙形成火花，产生电蚀，造成接触面凹陷，引起接触不良，或是将两触点粘在一起不
能分离，从而造成短路。防止触点间的电蚀可以采用设置电阻灭火花电路、设置阻容灭火花电路等措施实现。 触点积尘。 灰尘、污垢会在继电器的触点上沉积，会使触点表面生成一层黑色的氧化膜，导致继电器接触不良，因此需要定期要对触点进行清洗，可以采用四氯化碳液体，这样能够保证触点的良好接触性能。 二、继电器参数不稳定 电磁继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种毛病会使继电器参数不稳定，高低温下参数变化大，抗机械振动、抗冲击能力差。造成这种毛病的原因主要是被铆件超差、零件放置不当、工摸具质量不合格或安装不准确。因此，在铆焊前要仔细检验工摸具和被铆零件是否符合要求。 三、电磁系统铆装件变形 铆装后零件弯曲、扭斜、墩粗黑给下道工序的装配或调整造成困难，甚至会造成报废。这种毛病的原因主要是被铆零件超长，过短或铆装时用力不均匀，摸具装配偏差或设计尺寸有误，零件放置不当造成。在进行铆装时，操作工人应当首先检查零部件尺寸，外型，摸具是否准确，如果摸具未装到位就会影响电磁系统的装配质量或铁心变形、墩粗。 四、玻璃绝缘子损伤 玻璃绝缘子是由金属插脚与玻璃烧结而成，在检查、装配、调整、运输、清洗时容易出现的插脚弯曲，玻璃绝缘子掉块、开裂，而造成
继电器的常见故障及处理方法 继电器在使用过程中，由于各种原因，如产品质量不高、使用不当、维修不好等，常常发生各种各样的故障。对于电子继电器，因目前机车上所用种类还少，其故障及处理以及检查、试验具有自己的特点。在此，主要介绍有触点继电器的故障及处理。最常见的有以下几种：(一)触头故障 1．由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。 2．由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。 3．由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。 4．由于电压过高，或触头开距变小而出现触头间隙重新击穿的故障。5．由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生无法准确开断电路的故障。 6．由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。 7．由于没有采用熄弧装置或措施，或参数选用不当而造成触头磨损，或产生不必要的干扰。 (二)线圈故障 1．由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允
许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严重降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。 2．由于线圈电压超过110％额定电压而导致线圈损坏。 3．在使用维修时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引起线折断。 4．由于线圈电压接错，如额定电压为110V的线圈接到220V的电源电压上，或将交流电压线圈接到同样等级的直流电压上而使线圈立即烧坏。 5．交流线圈可能由于线圈电压超过110％额定电压，或操作频率过高，或当电压低于85％额定电压时因衔铁吸合不上而烧坏。 6．当交流线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等原因，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。 (三)磁路故障 1．棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。 2．在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过大，导致衔铁不能释放的故障。3．交流继电器铁心上分磁环断裂，或衔铁和铁心极面生锈或侵入杂质时，将引起衔铁振动，产生噪音。 4．交流继电器E型铁心中，由于两侧铁心的磨损而使中柱的气隙消失时，将产生衔铁粘住不放的故障。 (四)其它 如各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部
继电器的常见故障及处理方法 - 继电器继电器在使用过程中，由于各种缘由，如产品质量不高、使用不当、修理不好等，经常发生各种各样的故障。对于电子继电器，因目前机车上所用种类还少，其故障及处理以及检查、试验具有自己的特点。在此，主要介绍有触点继电器的故障及处理。最常见的有以下几种：(一)触头故障 1．由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。 2．由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。 3．由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。 4．由于电压过高，或触头开距变小而消灭触头间隙重新击穿的故障。5．由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生无法精确开断电路的故障。 6．由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。 7．由于没有接受熄弧装置或措施，或参数选用不当而造成触头磨损，或产生不必要的干扰。 (二)线圈故障 1．由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严峻降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。 2．由于线圈电压超过110％额定电压而导致线圈损坏。
3．在使用修理时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引起线折断。 4．由于线圈电压接错，如额定电压为110V的线圈接到220V的电源电压上，或将沟通电压线圈接到同样等级的直流电压上而使线圈马上烧坏。 5．沟通线圈可能由于线圈电压超过110％额定电压，或操作频率过高，或当电压低于85％额定电压时因衔铁吸合不上而烧坏。 6．当沟通线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等缘由，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。 (三)磁路故障 1．棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。 2．在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过大，导致衔铁不能释放的故障。3．沟通继电器铁心上分磁环断裂，或衔铁和铁心极面生锈或侵入杂质时，将引起衔铁振动，产生噪音。 4．沟通继电器E型铁心中，由于两侧铁心的磨损而使中柱的气隙消逝时，将产生衔铁粘住不放的故障。 (四)其它 如各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反力弹簧因疲惫而失去弹性，各种整定值调整不当，产品已达额定寿命等。 继电器产生故障的缘由很多，除了要求生产厂确保产品的质量以外，
简述起动机不运转故障诊断排除步骤 起动机不运转是车辆故障中相当常见的一种情况。当驾驶员启动车辆时，如果发现起动机没有正常工作，可能是由于多种原因引起的。在 这篇文章中，我将为您简要介绍起动机不运转故障的诊断排除步骤， 帮助您更好地理解并解决这个问题。 一、检查电池电量和电线连接 起动机需要充足的电池电量来正常运转。第一步是检查您的车辆电池 是否具有足够的电量。您可以通过检查电池终端上是否有腐蚀物或松 脱的电线连接来确定电池的状态。确保电池端口和电线连接处干净、 紧固，并且没有任何松动的电线。 二、检查起动机继电器 起动机继电器在启动汽车时起着至关重要的作用。通过检查起动机继 电器可以确定它是否出现故障。您可以根据车辆制造商的说明书，在 发动机盖下找到继电器的位置。请检查继电器的外观是否正常，无损 坏或腐蚀。您可以尝试用一个没有问题的继电器替换原有继电器，验 证起动机是否运转。 三、检查点火开关 点火开关是启动汽车时传导电流的关键组件。如果点火开关出现问题，
起动机可能不会正常运转。您可以检查点火开关是否存在松动、损坏 或腐蚀的迹象。如发现任何问题，应及时修复或更换点火开关。 四、检查起动机电机 起动机电机是驱动起动机主体的关键元件。如果起动机电机损坏或磨损，起动机将无法正常工作。您可以通过检查起动机电机的连接线， 确保它们没有损坏或松动。您可以用一个螺丝刀轻轻敲打起动机电机。如果起动机开始运转，那么很可能是起动机电机本身存在故障。 五、检查起动机齿轮和飞轮 起动机齿轮和飞轮之间的配合非常重要。如果齿轮无法正常咬合飞轮，那么起动机将无法运转。您可以检查起动机齿轮是否有损坏或磨损的 迹象，并清理齿轮上的任何杂物或污垢。您还应该检查飞轮上的齿轮 是否完好无损。 六、寻求专业帮助 如果您经过以上步骤的排除，起动机仍然不运转，那么可能是一个更 复杂的问题。这时候，我建议您寻求专业的汽车维修服务帮助。他们 会使用更高级的设备和技术来确诊并解决问题。 总结回顾： 起动机不运转可能由多种原因引起，其中包括电池电量不足、电线连 接松脱、起动机继电器故障、点火开关损坏、起动机电机故障以及起
起动机的常见故障现象原因及其诊断 起动机是短时间断续工作的电器设备，且工作电流很大。每次连续工作不能超过5秒，重复起动时应停歇2分钟。冬季和低温地区冷车启动时，应先使发动机预热后再使用起动机。起动机在连续几次起动不着时，不可继续启动，这时应对起动机、蓄电池以及连接线分别进行检查，找出其故障并予以排除，然后方可继续使用起动机。起动机的常见故障大致有如下几种: 一、起动机不运转 1故障现象 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 2故障原因 (1).蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 (2).起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 (3).起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 (4).起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 (5).起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 (6).换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。 3故障诊断 按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，检查电路是否有电。若大灯不亮， 喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。 若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若 起动机空转，则系起动机开关有问题；如果起动机不转，并伴有强烈火花，则系起动机内部 有短路或搭铁处。如果既不转动，也无火花，则说明起动机内部有断路处。 对于电磁操纵式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转并且听不到活动铁芯
移动的声音，此时应首先检查起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否完好和牢固，然后用“试灯”或“划火”方法检查继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。如果有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，如果起动机或电磁开关立即工作，则系继电器的电路有故障，但不能接通起动机电磁开关线圈的电路。因此，应进一步检查:把点火开关旋至起动位置，检查继电器的点火接线柱是否有电，如果无电，则说明该接线柱至点火开关的导线断路、接触不良，或点火开关的起动档不通；若有电，用螺丝刀将继电器的电枢接线柱与机壳连接搭铁，如果继电器仍无反应，系内部线圈断路、短路、接触不良；若继电器“嗒”地一声微响，触点闭合，起动机接线柱通电，系继电器线圈搭铁不良，回路不通(如继电器的电枢接线柱至直流发电机电枢的导线断路、接触不良、整流子太脏等)。 短接继电器的蓄电池接线柱和起动机接线柱后，如果起动机仍不工作，应对电磁开关连接线进行检查。 如果在点火开关旋至超动位置时，起动继电器“嗒”地一声微响，触点闭合并接通起动机接线柱电路，说明继电器电路正常。检查电磁开关时，用一根导线的一端接起动机开关的电池接线柱，另一端接电磁开关的线圈接柱。如果这时起动机工作，说明电磁开关和起动机电路良好，继电器至电磁开关的电路不通；如仍无反应，可用螺丝刀接通起动机主电路，若起动机工作，说明起动机内部电路正常，故障是电磁开关线圈断路、接触不良或活动铁芯卡滞不能移动，应进一步检修或更换开关。若起动机仍不动，说明起动机内部断路(起动机内部断路后，吸拉线圈的回路不通，不产生磁力，吸不动活动铁芯，故电磁开关不工作)，应对起动机解体修理。 二、起动机运转无力 1故障现象 将点火钥匙旋至点火开关起动位置时，起动机能起动，但转动缓慢无力，带不动发动机。 2故障原因
继电器粘连检测电路和检测方法 继电器粘连检测电路和检测方法 一、继电器粘连检测电路 1.1 引言 继电器是一种电气控制装置，常用于各种电气控制系统中。在实际应用中，继电器粘连是一种常见的故障现象，会导致电气设备无法正常工作。设计一个可靠的继电器粘连检测电路至关重要。 1.2 电路原理 继电器粘连检测电路的设计原理是利用继电器在正常工作时的电流和电压特性，结合电子元件实现对继电器粘连状态的检测。一般来说，该电路由电源部分、检测部分和输出部分组成。 1.3 电路设计 在电源部分，我们需要保证提供给继电器的电流和电压稳定；在检测部分，可以利用电阻、电容、二极管等元件实现继电器的粘连状态检测；在输出部分，可以通过LED灯、蜂鸣器或者触发其他报警装置来提示继电器的粘连情况。
1.4 实例分析 以继电器粘连检测电路为例，当继电器处于粘连状态时，检测电路会输出警示信号，提醒用户进行维护和处理；当继电器正常时，检测电路不产生输出信号，保证电气设备的正常工作。 二、继电器粘连检测方法 2.1 电气特性检测法 通过测量继电器的电流和电压特性，判断继电器是否处于正常工作状态。若继电器在通电时的电流或电压偏离了预期范围，则可能存在粘连现象。 2.2 磁性检测法 利用磁性传感器检测继电器的磁场变化，从而判断其粘连状态。当继电器粘连时，磁场变化会与正常状态有所不同，可以通过检测磁场的变化来确定继电器的工作状态。 2.3 振动检测法 在继电器安装位置添加振动传感器，并通过监测振动信号来判断继电器是否粘连。当继电器粘连时，振动信号会发生异常，从而实现粘连状态的检测。 2.4 温度检测法
车辆起动机故障排查与修复方法车辆的起动机是发动机启动的重要组成部分，一旦起动机出现问题，将严重影响车辆的启动能力和正常行驶。本文将介绍车辆起动机常见 的故障原因和相应的排查与修复方法。 一、起动机无法正常启动 1. 电池电量不足：起动机需要大量电流来启动发动机。检查车辆的 电池电量，若电量低，可以尝试使用其他车辆的电池来帮助启动，或 将电池充电后再尝试。 2. 起动机继电器损坏：继电器是控制起动机启动的重要开关。首先 检查继电器是否损坏，如有问题，及时更换。 3. 起动机电路断路：检查起动机电路是否存在断路现象。查看电路 连接是否牢固，修复断路或重新连接电路。 4. 起动机驱动齿轮损坏：起动机驱动齿轮与发动机齿轮传动，若起 动机驱动齿轮损坏，可能导致起动机无法正常启动。检查驱动齿轮的 磨损情况，如有问题，及时更换。 二、起动机发出异常声音 1. 轴承损坏：起动机轴承的损坏会导致发出异常声音。检查轴承的 磨损程度，如发现问题，及时更换。 2. 齿轮磨损：起动机齿轮的磨损也会产生噪音。检查齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。
3. 弹簧阻尼片松动：起动机内部的阻尼片松动也可能引发噪音。检 查阻尼片的固定情况，如有松动，进行修复。 三、起动机无法自动断电 1. 起动机电磁铁失效：起动机的电磁铁用于控制起动机的进出齿轮。若电磁铁失效，可能导致起动机无法自动断电。检查电磁铁的工作情况，如有问题，更换电磁铁。 2. 起动机启动回路故障：起动机启动回路包括电磁铁、起动机继电器、点火开关等。检查启动回路是否存在故障，修复故障或更换相应 零部件。 3. 发动机主电路故障：发动机主电路故障也可能导致起动机无法自 动断电。检查主电路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。 四、起动机启动困难 1. 起动机碳刷磨损：起动机碳刷是起动机的重要部件，负责传递电流。若碳刷磨损，可能导致起动机启动困难。检查碳刷的磨损情况， 如有问题，及时更换。 2. 起动机绕组故障：起动机绕组故障也可能导致启动困难。检查绕 组是否存在故障，修复故障或更换起动机。 3. 燃油供应问题：燃油供应不足或过量都可能导致起动机启动困难。检查燃油供应系统是否正常，修复问题或调整供油量。