一汽宝来轿车安全气囊故障指示灯常亮一汽宝来轿车安全气囊故障指示灯常亮故障现象：一辆一汽宝来（BORA）1.8轿车，发生交通事故后，车内正副驾驶安全气囊爆出来，但经过更换双安全气囊及安全气囊控制单元后，仪表板上的安全气囊故障指示灯常亮且无故障代码输出。故障诊断与排除：经过询问得知该车在更换过双安全气囊及安全气囊控制单元后没有给安全气囊控制单元进行编码，因为一汽

目录故障诊断流程 (2)一、故障车故障诊断 (2)1．安全气囊系统指示灯不亮 (2)（1）检测其他的线束和仪表组指示灯 (2)（2）检查灯泡 (2)（3）检测ECU单元和仪表组之间的线束连接 (2)2安全气囊系统指示灯常亮 (3)（1）检测电池 (3)（2）检测ECU和组合仪表之间的线束导通情况 (3)（3）确认故障症状在修理后不再复发 (4)3. 内部故障

国产车维修　技巧旋导线单元等。控制单元Ｊ２３４为系统的电控中枢，内部包括：电子加速度传感器、ＣＰＵ中央处理器、机械式碰撞传感器、诊断数由螺旋导线构成，可保证行车转向时气如果控制单元内的历史故障码未清除，即使故障点已被排除，ＳＲＳ故障指示灯也不会正常熄灭。另外，气囊元件原则上不允许使用带电源的仪器（如万用表）进行测量，因此使用专用仪器进行自诊断就显得格外重要。

一汽宝来（BORA）轿车安全气囊故障指示灯常亮故障现象：一辆一汽宝来（BORA）1.8轿车，发生交通事故后，车内正副驾驶安全气囊爆出来，但经过更换双安全气囊及安全气囊控制单元后，仪表板上的安全气囊故障指示灯常亮且无故障代码输出。故障诊断与排除：经过询问得知该车在更换过双安全气囊及安全气囊控制单元后没有给安全气囊控制单元进行编码，因为一汽宝来（BORA）1.8

故障主题：气囊灯亮故障现象：正常行驶中气囊灯间歇性点亮故障分析：因是间歇性故障，每次该车来本站时气囊灯就恢复正常，本站用解码器无法读取故障代码，本站多次试车后气囊灯终于点亮，读出故障代码为B1044、侧向安全气囊：驾驶员侧向安全气囊电阻太高。何异常简单处理后试车气囊灯依旧点亮，（注：拆装安全带插头是一定断开电瓶负极后在操作）回来后读出故障代码和上次读取同一代

安全气囊的检修与维护虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。一、碰撞传感器（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一

安全气囊报警灯常亮故障的检修

读取与清除（一）SRS故障码读取与清除方法（二）SRS故障内容安全气囊系统的自我诊断，可从方形诊断座的6号孔跨接方式，由仪表板安全气囊警示灯（SRS）读取故障码以供检修应用。（一）SRS故障码读取与清除方法1、点火开关ON。2、跨接方形诊断座的6号孔（警示灯电路）和2号孔（电源）。3、将6＃脚搭铁约2～4秒时间后，取下跨接线。4、注视仪表板SRS警示灯，并读

安全气囊指示灯常亮的检测与修复

汽车安全气囊警报灯点亮故障检修

第二章安全气囊系统案例

F6安全气囊灯常亮故障案例车型：QCJ7200/QCJ7240行驶里程：3000Km故障现象：安全气囊故障指示灯常亮。检修过程：1、点火开关处于ON档，检查故障闪码。发现气囊灯亮5秒，闪烁7次后常亮。该故障闪码定义为：副驾驶安全气囊模块及其线束或接插件、SRS ECU可能存在问题。2、利用ED300诊断仪检测发现故障码为：B161C副安全气囊阻值过大；B16

IX35安全气囊警告灯亮故障处理

汽车安全气囊警报灯点亮故障检修

雪佛兰科迈罗安全气囊故障灯亮一辆行驶里程约8000km的雪佛兰科迈罗轿车。用户反映：该车气囊故障灯亮，驾驶员信息中心显示“请检修气囊”。接车后：连接GDS2+MDI检查，气囊控制模块（SDM）中设置了两个的故障码：B101D00，电子控制元件硬件故障，当前状态；U007300, CAN总线通信故障，历史记录。尝试重新编程SDM，提示“重新编程失败”，无法完成

F6安全气囊灯常亮故障案例车型：QCJ7200/QCJ7240行驶里程：3000Km故障现象：安全气囊故障指示灯常亮。检修过程：1、点火开关处于ON档，检查故障闪码。发现气囊灯亮5秒，闪烁7次后常亮。该故障闪码定义为：副驾驶安全气囊模块及其线束或接插件、SRS ECU可能存在问题。2、利用ED300诊断仪检测发现故障码为：B161C副安全气囊阻值过大；B16

北京现代瑞纳轿车安全气囊灯亮故障一例