安全气囊报警灯常亮故障的检修

本田思域安全气囊灯常亮
故障现象：2012年本田思域，行驶里程8万多公里，因右侧事故导致安全气囊灯常亮，修理厂解决不了，最后来到大力总部维修。

维修过程：遇到安全气囊灯亮，我们就要想到故障灯为什么亮，对它的结构要了解。

经过问诊，这个车是因为右侧碰撞过，经过钣金喷漆，更换了右侧碰撞开关，仍未能解决，这时就需要诊断仪读取故障码，用道通808读取故障码，如下图：
故障码显示右前碰撞传感器无信号，还有安全气囊控制单元内部故障，原因可能是：第一、传感器本身的问题；第二、线路故障；第三、控制单元损坏。

因为是出过事故，先要检查线路是否有问题，于是拆掉前杠，找到右前碰撞传感器，发现插头损坏，只有两个针脚插到上面。

于是查找电路图，检测这两根线到电脑版之间的线阻是否正常，经过检测，线阻小于1欧姆，线路连接可靠。

这个车右侧B柱下方还有一个右侧第一个碰撞传感器，读取故障码是好的，于是把它换到前面，重新读取故障码。

如下图，故障码显示右侧第一个碰撞传感器无信号，而右前碰撞传感器却没有故障码了。

这说明修理厂原来所换的两个碰撞传感器都是坏的，更换传感器第一个故障码解决，第二个故障码依然存在，根据故障码的含义和以往的维修经验判断，故障点百分之九十是安全气囊电脑的问题。

故障排除：更换了原厂碰撞传感器、安全气囊电脑，故障全部解决。

维修心得：通过这次维修，又重新认识到配件的可靠性决定事情的成败。

解决此类问题，需要知道原理，懂得判断思路方法。

这个案例中，采取换位诊断，可以快速检查到问题的所在，特别记住那句话：新的不一定是好的。

车辆安全气囊系统的常见故障排查与维修技巧车辆安全气囊系统是现代汽车中至关重要的被动安全装置之一，它可以在碰撞事故发生时保护驾驶员和乘客免受严重伤害。

然而，由于系统复杂性，安全气囊系统也会出现故障，因此了解常见故障的排查和维修技巧尤为重要。

本文将介绍车辆安全气囊系统的常见故障排查与维修技巧，帮助您更好地维护您的车辆安全。

一、故障排查1.系统故障指示灯亮起当车辆安全气囊系统出现故障时，仪表盘上的故障指示灯会亮起。

如果发现故障指示灯亮起，首先需要检查安全气囊保险丝是否熔断，若熔断应替换为合适的保险丝。

如果保险丝正常，应使用专用的故障检测仪器进行系统故障码的读取，根据故障码定位具体故障部件。

2.安全气囊模块连接问题安全气囊模块连接不良是导致安全气囊系统故障的常见原因之一。

在排查过程中，应检查模块连接插头是否松动或脱落，如果发现问题应重新连接或更换插头。

此外，还需要检查连接线路是否磨损或破裂，及时修复或更换受损部分。

3.传感器故障安全气囊系统中的传感器是检测车辆碰撞情况的重要部件，一旦传感器出现故障，系统无法正常工作。

在故障排查过程中，需要检查传感器是否受到异物干扰或损坏，如果有发现，应清理或更换传感器。

此外，还应检查传感器的连接线路是否正常，确保传感器与电器系统的连接稳固可靠。

二、维修技巧1.安全操作维修安全气囊系统需要谨慎处理，以免引发不必要的意外。

在进行维修操作前，首先需要断开车辆的电源，避免触发安全气囊系统。

此外，维修人员应佩戴防静电手套和抗静电工作服，以减少静电对敏感部件的干扰。

2.专业工具安全气囊系统的维修需要使用特殊的工具，包括故障检测仪器、针座和针脚等。

这些专业工具能够准确读取故障码和连接插头，帮助定位和修复故障。

在维修过程中，应确保工具的使用正确，并按照操作说明进行操作。

3.替换零部件如果经过排查确认某个部件故障，需要及时更换零部件。

在更换零部件时，应选择与原装配备相同规格的部件，并严格按照制造商的要求进行安装。

AUTOMOBILE MAINTENANCE技0帀手记雷凌轿车安全气囊故障灯常亮的处理沈阳一、故障现象有一辆2015年生产的丰田雷凌1.6L轿车,搭载4ZR-FE发动机和CVT 无级变速器，行驶里程约为6.5万km o 车主反映车辆的安全气囊灯常亮。

二、故障诊断接车后验证故障，点火开关置于ON位置，安全气囊系统自检后气囊指示灯不熄灭。

起动发动机怠速运转，仪表板上的安全气囊故障灯仍然不熄灭。

用故障诊断仪进入车辆安全气囊系统，读取安全气囊系统故障码为:B1826左侧安全气囊引爆电路开路。

清除故障码后再次读取，故障码依然存在。

丰田雷凌轿车的安全气囊系统主要包括:空气囊系统指示灯、左前和右前空气囊碰撞传感器、左侧和右侧空气囊碰撞传感器、左后和右后空气囊碰撞传感器、驾驶员空气囊总成、驾驶员侧空气囊总成、前排乘客空气囊总成、前排座椅侧空气囊总成、空气囊ECU总成、前排座椅外安全带总成、气囊系统线束及连接器等部件组成。

安全气囊系统的基本工作过程是:汽车行驶过程中，碰撞传感器检测车速的变化，并将车速变化信号送至空气囊ECU,空气囊ECU通过计算并判定是否向安全带收紧器或是空气囊的点火器发出点火指令。

当车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU总成，空气囊ECU判定为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。

当车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，碰撞传感器将此信号送到空气囊ECU,空气囊ECU判定为要同时引爆安全气囊和安全带收紧器，并向左、右安全带和空气囊点火器发出点火指令，安全带和空气囊同时引爆，保证驾乘人员的安全。

前排左侧座椅空气囊电路原理如图1所示。

根据其电路原理推断，形成该故障的原因可能有：电路连接器损坏、前排左侧座椅侧气囊总成损坏、空气囊ECU总成损坏、线束故障等。

首先将点火幵关置于OFF挡，断开蓄电池负极（-）电缆，等待至少90s o用手晃动检查前排左侧座椅空气囊总成和空气囊ECU总成的连接器，连接器连接牢固，连接器端子也没有明显的损坏，地板线束防激活机构的短接弹簧也没有明显变形和损坏，初步排除连接器故障。

安全气囊维修及使用阐明书诊断SRS诊断系统检查当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。

在系统检查过程中警告灯将以1Hz旳频率闪烁6秒。

SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。

SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。

如果在自检过程中持续诊断到5次错误，SDM将标记故障。

一种故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。

如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。

当故障被标记过一次后，如果此错误在25个持续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再浮现，此故障将被取消标记。

此状况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。

诊断仪诊断诊断仪可以从SDM旳存储器中读取数据以进行持续数据交流。

诊断仪用于读取存储故障代码及维修后旳清除部分存储数据。

但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。

对旳使用诊断仪，一方面熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。

后续环节请参见诊断仪使用手册。

维护及维修SRS 系统警告：在点火熄灭同步保险被取出旳状况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够旳电压起爆安全气囊。

如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM旳电源后1分钟内不要开始维修操作。

如果安全气囊已被断开连接，维修可以立即进行，无需等待1分钟旳放电。

在维修过程中临时切断SRS系统旳失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。

切断安全气囊系统1.调节方向盘至中间位置2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙3.从保险盒中取出安全气囊保险，等待超过1分钟旳SDM电容放电。

接通安全气囊系统1.将安全气囊保险插入保险盒2.将点火开关旋至启动位置，检查气囊批示灯闪烁6秒后熄灭。

如果批示灯未按此方式工作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。

安全气囊的检修与维护虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。

如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。

一、碰撞传感器（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。

传感器安装在一个密封的防振保护盒内。

当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。

偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）具体的工作原理如下：汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。

当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。

此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。

（2）安全传感器（机电式传感器）如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。

安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。

当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。

（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。

如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。

中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信息，并将其输送到CPU，引爆气囊传爆管，使气囊打开。

同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管，即安全带预紧器和气囊同时起作用。

有的前方传感器有两对动、静触头，在低速碰撞时，第一对触头闭合引爆安全带预紧器，在高速碰撞时第二对触头接通，安全带预紧器及气囊同时动作。

宝骏560气囊故障灯亮解决方法
杭州宝骏560气囊故障灯亮，是一个普遍存在的问题，尤其是车主们在开车的时候，会发现气囊故障灯亮起，这让车主们非常的烦恼。

下面就给大家介绍一下如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题。

首先，要排查气囊故障灯亮的原因，一般是由于气囊系统出现故障导致的，可能是气囊安装不正确，气囊接线不良，气囊安全开关坏掉，气囊控制电路损坏等原因引起的。

其次，要检查车辆的气囊系统，检查气囊安装是否正确，检查气囊接线是否良好，检查气囊安全开关是否损坏，检查气囊控制电路是否损坏，如果发现以上情况，要及时处理，保证气囊系统正常运行。

再者，要检查车辆的安全气囊控制器，查看安全气囊控制器是否工作正常，如果出现故障，可以尝试更换安全气囊控制器，以确保安全气囊系统正常工作。

最后，要检查车辆的安全气囊控制电路，检查它是否工作正常，如果出现问题，可能需要更换安全气囊控制电路来解决问题，以保证安全气囊系统正常工作。

以上就是关于如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题介绍，希望能够帮助到大家。

解决气囊故障灯亮的问题，要从检查气囊系统、安全气囊控制器、安全气囊控制电路三个方面
入手，以确保安全气囊系统正常工作。

最后，正确地使用车辆，也可以避免气囊故障灯亮的问题，祝大家开车愉快！。

SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。

夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。

组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。

当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。

（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。

这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。

（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。

（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。

（5）不可移用其他车辆SRS的零件。

需要更换零件时，应装用新零件。

（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。

（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。

（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。

（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。

（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。

（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。

（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。

所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。

技术解答 电器部分 21.08.2003 POLO 安全气囊警告灯常亮 21.08.2003 车型：POLO
主题：安全气囊警告灯常亮
故障原因：新状态副驾驶气囊指示灯6Q0 919 235B 和气囊控制器6Q0 909 601E
不匹配
解决方法：
拆下副驾驶气囊指示灯（见图），检查其零件号。

若为6Q0 919 235B ，请将其更换为6Q0 919 235。

更换后的检查工作：
1． 打开点火开关，用V AG 1552检查故障。

若有故障代码（01578 028），则用V AG 1552
清除该代码。

故障记录清除后在一分钟内组合仪表内安全气囊指示灯应暗掉。

2． 故障记录清除后或检查无故障代码时，再次用V AG 1552检查两次。

一次杂物箱内
副驾驶气囊开关处于ON 状态，检查是否仍有故障；一次杂物箱内副驾驶气囊开关处于OFF 状态，检查是否仍有故障，两次检查结果应该都是无故障。

3． 关闭点火开关后再打开，杂物箱内副驾驶气囊开关处于ON 状态时，至少观察十分
钟，检查组合仪表内安全气囊指示灯是否重新亮起。

4． 关闭点火开关后再打开，杂物箱内副驾驶气囊开关处于OFF 状态时，至少观察十分
钟，检查组合仪表内安全气囊指示灯是否重新亮起。

5． 若杂物箱内副驾驶气囊开关处于ON 或OFF 状态，组合仪表内安全气囊指示灯都在
十分钟内没有重新亮起，则表示由于新状态副驾驶气囊指示灯6Q0 919 235B 和气囊控制器6Q0 909 601E 不匹配造成组合仪表内气囊灯常亮的故障已排除。

上海上汽大众售后服务部
2003．8．
21。

汽车安全气囊故障的排查与维修在现代社会，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。

为了保障驾驶者和乘客的生命安全，汽车安全气囊被广泛应用于各类车辆中。

然而，正因为其复杂的工作原理和部件组成，安全气囊也会出现故障。

本文将介绍汽车安全气囊故障的排查与维修方法。

一、常见的安全气囊故障与排查方法1. 安全气囊未触发或触发时间延迟当安全气囊未在事故发生时触发，或者触发时间延迟超过合理范围时，首先需要检查气囊系统的连接线路是否正常。

排查方法如下： - 检查气囊系统的电源线路是否接触不良或损坏；- 检查控制模块是否存在硬件损坏或程序错误；- 检查安全气囊触发传感器是否受到损坏或误差干扰。

2. 安全气囊意外触发或触发延迟过长某些情况下，安全气囊可能会出现误触发或持续触发的故障。

解决方法如下：- 检查气囊系统是否存在短路或回路打开情况；- 检查安全气囊的传感器是否受到冲击或撞击造成了误触发；- 检查控制模块的软件和硬件是否存在故障。

3. 安全气囊系统灯常亮或闪烁当车辆启动后，安全气囊系统指示灯常亮或闪烁时，可能意味着存在隐患或系统故障。

排查方法如下：- 使用故障诊断仪对车辆的安全气囊系统进行检测，获取详细的故障码；- 根据故障码找到相应的故障原因，进行修复或更换故障部件；- 清除故障码并重新检测，确保故障已得到解决。

二、汽车安全气囊故障的维修方法1. 替换故障部件在排查过程中，如果确定存在故障的部件，应及时进行更换。

例如，如果传感器出现故障，应购买相应型号的传感器来替换。

2. 修复线路问题如果发现线路接触不良、断开或短路等问题，需要修复线路。

可以使用导线连接器或绝缘胶带对线路进行修复。

3. 重置气囊系统在故障排查和维修完毕后，为了保证系统正常工作，需要对汽车的气囊系统进行重置。

可以使用专业的诊断仪进行系统重置操作。

总结：汽车安全气囊故障的排查与维修需要严格按照规范进行，确保操作的准确性和安全性。

对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业汽车维修技师的帮助。

气囊灯亮最简单三个步骤
气囊灯亮最简单三个步骤气囊灯亮最简单三个步骤
嘿，朋友们！开车的时候要是发现那个气囊灯亮了，心里是不是“咯噔”一下，有点儿慌？别着急，今儿我就来跟您唠唠，气囊灯亮了其实就三个最简单的步骤，能帮您心里有点儿底。

第一步，先瞅瞅仪表盘上还有没有其他的灯也亮着。

这就好比您身体不舒服，得先看看是不是还有其他地方也不对劲。

要是只有气囊灯亮，那咱接着往下琢磨；要是还有别的灯一块儿凑热闹，那可能问题就稍微复杂点儿啦，不过也别太担心，咱一个一个来解决。

第二步，找个安全的地方把车停下来，然后熄火，等上一小会儿再重新打火。

您可别小瞧这一步，有时候车子就跟人一样，也会有点儿“小脾气”，说不定重新打火之后，这气囊灯它自己就灭了，那可就皆大欢喜啦！要是重新打火之后灯还亮着，别着急上火，咱还有第三步。

第三步，那就是赶紧把车开到专业的维修店去检查检查。

这专业的事儿还得交给专业的人来干，师傅们有各种仪器和经验，能准确地找出问题所在。

您就别自己在那瞎琢磨，也别想着随便找个路边摊儿对付一下，这可是关乎安全的大事儿，可不能马虎！
您看，这三个步骤是不是挺简单的？不过啊，在去维修店的路上，您可得小心驾驶，别开太快，也别猛打方向，毕竟这气囊灯亮了，咱心里得绷着根弦儿。

还有啊，我得跟您啰嗦几句。

平时开车的时候，可别对车子太“粗暴”，要温柔点儿，按时保养，这样才能减少出毛病的几率。

要是您一直对车子好，它也会乖乖听话，少给您找麻烦。

好啦，希望您的车子永远都健健康康的，这气囊灯永远都别亮。

要是万一亮了，您就按照我这三个步骤来，保准能让您心里踏实不少！。

安全气囊的故障诊断一、安全气囊的故障诊断1.拆下的转向盘衬垫后，需要进行目视检测的项目有哪些？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 2.如何检测安全气囊各线路插接器是否损坏？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 3．现代汽车都装设了自检系统，当仪表盘上“AIR BAG”指示灯常亮不灭时，说明安全气囊系统存在问题，发生这种现象的故障原因有（）。

A．碰撞传感器和诊断模块与组合仪表失去通信B．SRS系统连接线束断路C．车速传感器故障D．SRS控制模块故障4．一辆行驶里程为6万公里的大众迈腾轿车，行驶过程中安全气囊故障灯亮起，开至维修站后，使用VAS 5051连接诊断插座，发现两个故障码：01221（驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感G179）、01222（副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器G180），请根据故障现象与故障码提示写出一份检修方案。

__________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 5.对安全气囊系统进行故障诊断时，应注意哪些问题？__________________________________________________________________ __________________________________________________________________。

安全气囊故障灯怎么解决
1、仪表自检
在进入车内，打火的短时间内，仪表会进行自动检测，在自动检测完毕后百气囊灯会自动熄灭，这个时间会在5秒钟左右，属于正常现象。

如果自检度完毕气囊灯还是长时间亮着，这时就可以判断为真的有故障。

2、假故障
如果电瓶亏电，也会导致安全气囊灯亮问。

并且气囊还会回馈某一个气囊的气压低的信号，产生一个故障码，此时只要清除这个故障码即可
3、真故障
排除了上面两个原因的话，那么就可能式线答路出现故障了，应该及时去维修。

这个故障的原因可能会是安全气囊、碰撞传感器、气囊游丝等等线路性的故障。

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关于无限车气囊报警灯和ABS报警灯常亮的技术通知各服务站：针对市场部分无限车出现安全气囊灯及ABS报警灯常亮现象，我公司技术部制订了相应解决办法，请各服务站按以下方案解决。

一、气囊灯常亮1、装配时气囊线束与主气囊、副气囊的插接器保证装配到位，装配后反向拉动插接器检查是否会松脱，并用黑胶带将接插件缠紧（缠3～5圈），最后用黑色海绵将插接器整体包裹。

——改善插接器振动后产生的接触不良问题。

2、气囊线束的ECU插头和气囊ECU安装应插接牢固到位，装配后应检查是否会松脱。

3、气囊ECU附近的搭铁线要安装紧固，装配后检查是否会松动或转动现象。

4、气囊部分维修或更换时应确保在点火开关关闭（OFF档）并拆除气囊保险60秒后进行。

拆装方向盘时，因内部带有主气囊，也应在断电状态下进行。

维修可借助故障诊断仪进行，维修故障后必须清除故障码。

5、气囊时钟弹簧的安装和更换应严格按照时钟弹簧上黄色标贴的方法操作，使其复位，尤其是调整方向盘时。

时钟弹簧的调整应动作轻柔，强烈的动作可能会导致弹簧连接线的焊点脱落！错误的装配会造成该零部件很快损坏！6、车出厂前要使用故障诊断仪检测是否有历史故障和活动故障，如有必须排除故障并清除故障码。

二、ABS报警灯常亮1、系统各插接器应安装到位，检查方法同上。

包括：ABS模块、四个ABS轮速传感器及与机舱线束对接的插件。

2、ABS系统的搭铁线位于ABS模块右侧的车身侧面钣金上（刮水电机前），搭铁不良会造成ABS故障灯和制动故障灯点亮，系统无法工作。

常见问题：1）车身焊接螺母内有漆（缺少喷漆前的防护），接触不良；2）使用黑色螺栓进行紧固，导电性能差（前期生产的无限产品）；3）未正常紧固，振动后松动，接触不良。

维修处理方法：清除车身螺母内油漆（攻丝），使用普通镀锌螺栓紧固搭铁端子。

3、ABS传感器失效可使用故障诊断仪检查哪一只传感器故障。

维修处理方法：1）传感器损坏，更换；2）传感器电缆断路，更换；4、ABS传感器输出信号不良，信号弱。

众泰安全气囊维修指导太航常青汽车安全设备有限公司2007年5月安全气囊的检修安全气囊系统是现代轿车的基本配置设备之一，它属于一种被动辅助安全装置。

在重大事故中，它可以大大减轻事故对人体的伤害。

由于安全气囊是一种高精度、高可靠性装置，一般不允许维修，这就给安全气囊披上了一层神秘的面纱，以致许多汽车维修人员不敢轻易接近安全气囊或不知怎样去检修，从而使故障不能及时得到排除。

最终，安全气囊系统不能正常工作，在重大事故中不能起到对人体的保护作用。

安全气囊系统俗称SRS。

事故中它对驾乘人员的头部、颈部安全有着十分明显的保护作用。

统计结果表明：汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的几率高达75%以上。

实验证明，在SRS动作过程中，SRS气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满，时间仅为30ms；从汽车遭受碰撞至SRS气囊收缩为止，所用时间仅为120ms。

因此，SRS气囊动作的过程、状态和经历的时间无法用肉眼来确定。

SRS安全气囊碰撞引爆的条件：1.SRS安全气囊系统必须工作正常；2.碰撞方位为正前方或斜前方±30°角内；（指驾驶员气囊、乘员气囊）3.碰撞时，负加速度值≥电脑设定的负加速度的阀值。

SRS安全气囊碰撞不能引爆的条件：1.SRS系统工作不正常；2.汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角；3.汽车遭受横面碰撞；4.汽车遭受后面碰撞；5.汽车发生绕纵向轴线侧翻。

6.纵向减速度未达到设定的阀值。

本车约束系统是一个平时和整车的舒适性、平顺性、噪声等都没有关系的独立系统，唯一和人员进行沟通的方式是SRS指示灯。

所以，发现故障的唯一途径是SRS指示灯的状态指示，仅在下列几种情况下，可认为约束系统存在故障。

1、灯不亮（见故障灯维修章节）2、在启动自检的时候一直亮（正常为：启动时闪烁6次）3、偶尔亮4、灯常亮下面详述几种故障状态的维修一．启动自检SRS指示灯长亮启动自检时SRS指示灯一直亮，然后熄灭1、由于SRS指示灯自检后熄灭。