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本田思域安全气囊灯常亮
故障现象：2012年本田思域，行驶里程8万多公里，因右侧事故导致安全气囊灯常亮，修理厂解决不了，最后来到大力总部维修。
维修过程：遇到安全气囊灯亮，我们就要想到故障灯为什么亮，对它的结构要了解。
经过问诊，这个车是因为右侧碰撞过，经过钣金喷漆，更换了右侧碰撞开关，仍未能解决，这时就需要诊断仪读取故障码，用道通808读取故障码，如下图：
故障码显示右前碰撞传感器无信号，还有安全气囊控制单元内部故障，原因可能是：第一、传感器本身的问题；第二、线路故障；第三、控制单元损坏。
因为是出过事故，先要检查线路是否有问题，于是拆掉前杠，找到右前碰撞传感器，发现插头损坏，只有两个针脚插到上面。
于是查找电路图，检测这两根线到电脑版之间的线阻是否正常，经过检测，线阻小于1欧姆，线路连接可靠。
这个车右侧B柱下方还有一个右侧第一个碰撞传感器，读取故障码是好的，于是把它换到前面，重新读取故障码。
如下图，故障码显示右侧第一个碰撞传感器无信号，而右前碰撞传感器却没有故障码了。
这说明修理厂原来所换的两个碰撞传感器都是坏的，更换传感器第一个故障码解决，第二个故障码依然存在，根据故障码的含义和以往的维修经验判断，故障点百分之九十是安全气囊电脑的问题。
故障排除：更换了原厂碰撞传感器、安全气囊电脑，故障全部解决。
维修心得：通过这次维修，又重新认识到配件的可靠性决定事情的成败。
解决此类问题，需要知道原理，懂得判断思路方法。
这个案例中，采取换位诊断，可以快速检查到问题的所在，特别记住那句话：新的不一定是好的。
安全气囊亮灯检修方案安全气囊是汽车中的重要安全设备之一，它在发生碰撞时能够迅速充气，保护乘车人员头部和身体，减轻碰撞带来的伤害。
然而，当安全气囊系统出现故障时，仪表盘上的安全气囊故障灯会亮起，这时就需要对安全气囊系统进行检修。
下面是一个安全气囊亮灯检修方案。
首先，需要确认安全气囊故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明安全气囊系统存在故障，需要进行检修。
如果不亮起，则说明安全气囊系统正常工作。
接下来，需要使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码读取，并记录下故障码。
故障码会指示出安全气囊系统具体的故障位置和原因，有助于后续的检修工作。
根据故障码的指示，对安全气囊系统进行详细的检查和测试。
可以先检查气囊模块的连接是否紧固，线束是否损坏或松动。
可以采用拆卸气囊模块和线束进行清洁和连接紧固的方法进行修复。
如果线束和连接没有问题，可以检查车辆的碰撞传感器和控制模块。
可以使用万用表对碰撞传感器和控制模块的电压和电阻进行测试，以确定是否损坏。
如果有损坏，需要进行更换。
在检查和修复过程中，需要特别注意安全气囊系统的高压线路。
高压线路具有很高的电压，不正确操作可能会导致电击伤害。
检修人员应该佩戴绝缘手套，并遵守相关的安全操作规程。
经过以上的检查和修复，可以再次使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码清除和校正。
如果故障码被清除，安全气囊故障灯熄灭，则说明安全气囊系统已经修复正常。
最后，为了确保安全气囊系统的稳定和可靠性，建议定期对安全气囊系统进行检查和维护。
可以选择每隔一段时间对安全气囊系统进行全面的检修，以确保其在关键时刻能够起到有效的保护作用。
总结起来，安全气囊亮灯检修方案主要包括确认故障、读取故障码、检查和修复故障、清除故障码和校正系统、定期维护等步骤。
通过这个方案的执行，可以有效地排除安全气囊故障，确保安全气囊系统的正常工作。
安全气囊的检修与维护虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异的，主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个部分组成组成，如图所示是电子式安全气囊系统的组成框图。
如图所示为威驰轿车安全气囊系统各部件位置。
一、碰撞传感器（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。
传感器安装在一个密封的防振保护盒内。
当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速时（称为TBD车速，其大小决定于汽车的特性），重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊打开。
偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器）具体的工作原理如下：汽车正常行驶时，扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。
当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。
此时，传感器向中央控制器发出接通的信号，同时安全传感器也接通，CPU发出引爆安全带预紧器传爆管的指令，使安全带拉紧而起到安全保护作用。
（2）安全传感器（机电式传感器）如图所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。
安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作，一般装在中央控制器内。
当发生碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处理程序，能够判定气囊是否需要打开。
如需要，微处理器便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引发器接通，气囊打开。
中央安全气囊传感器装在中央控制器内，用来感知高速碰撞的信息，并将其输送到CPU，引爆气囊传爆管，使气囊打开。
同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管，即安全带预紧器和气囊同时起作用。
有的前方传感器有两对动、静触头，在低速碰撞时，第一对触头闭合引爆安全带预紧器，在高速碰撞时第二对触头接通，安全带预紧器及气囊同时动作。
丰田汽车安全气囊系统故障诊断
在诊断插座上跨接线采用指示灯闪烁的方法指示故障码。
具体诊断方法如下：
（1）将点火开关转至ACC或ON位置，安全气囊提示灯点亮6 s后熄灭，表示系统正常；如常亮不灭，表示系统内有故障码储存。
（2）用跨接线连接诊断插座上的TC端子与El端子。
（3）若跨接TC端子与El端子后，指示灯未闪烁故障码，则可用电压表测量TC端与搭铁之间的电压，应为12 V；然后将TCYP端搭铁。
若指示灯闪烁，则表示4E1接地不良；若仍不闪烁，则表示ECU有问题。
（4）故障码的清除方法是断开点火开关，拆下蓄电池负极电缆线，等10 s以上。
对于故障码41，则要采取下面的步骤清除：
①接通点火开关，等6 s以上。
②将TC端与E1端交替接地0.5 s，间隔不超过1 s，重复两次，最后一次时将El端接地，等7 s以上，待指示灯快速闪烁，表示41号代码已被清除。
宝骏560气囊故障灯亮解决方法
杭州宝骏560气囊故障灯亮，是一个普遍存在的问题，尤其是车主们在开车的时候，会发现气囊故障灯亮起，这让车主们非常的烦恼。
下面就给大家介绍一下如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题。
首先，要排查气囊故障灯亮的原因，一般是由于气囊系统出现故障导致的，可能是气囊安装不正确，气囊接线不良，气囊安全开关坏掉，气囊控制电路损坏等原因引起的。
其次，要检查车辆的气囊系统，检查气囊安装是否正确，检查气囊接线是否良好，检查气囊安全开关是否损坏，检查气囊控制电路是否损坏，如果发现以上情况，要及时处理，保证气囊系统正常运行。
再者，要检查车辆的安全气囊控制器，查看安全气囊控制器是否工作正常，如果出现故障，可以尝试更换安全气囊控制器，以确保安全气囊系统正常工作。
最后，要检查车辆的安全气囊控制电路，检查它是否工作正常，如果出现问题，可能需要更换安全气囊控制电路来解决问题，以保证安全气囊系统正常工作。
以上就是关于如何解决杭州宝骏560气囊故障灯亮的问题介绍，希望能够帮助到大家。
解决气囊故障灯亮的问题，要从检查气囊系统、安全气囊控制器、安全气囊控制电路三个方面
入手，以确保安全气囊系统正常工作。
最后，正确地使用车辆，也可以避免气囊故障灯亮的问题，祝大家开车愉快！。
论文题目：SRS系统的检修与维护目录1.导读 (3)2.安全气囊的工作原理 (3)2.1碰撞过程分析 (3)2.2安全气囊系统的工作时序 (3)2.3安全气囊系统的有效范围 (4)3.安全气囊系统的结构组成 (5)3.1 传感器 (5)3.2 气囊组件 (6)3.3 SRS警报灯 (6)3.4 ECU (6)3.5奔驰轿车辅助防护系统（SRS） (6)4.安全气囊系统的故障诊断 (7)4.1安全气囊诊断程序 (7)4.2故障诊断方法 (8)4.3诊断过程注意事项 (9)4.4检修后的电气检查 (10)5.安全气囊的处理 (11)5.1车内引爆 (11)5.2车外引爆 (12)6.事例分析 (13)7.结束语 (14)导读随着汽车技术的飞速发展和人们安全意识的提高,安全气囊系统SAS在汽车上的应用越来越普及! 安全气囊(Supplemental Restraint System,SRS),也称辅助乘员保护系统。
实验和实践证明:汽车装用汽车安全气囊后,汽车发生的正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。
据统计,气囊在汽车相撞时,可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。
本文主要介绍汽车SAS的结构和工作原理,正确使用和故障诊断维修!2. 安全气囊的工作原理2.1碰撞过程分析物体受到作用时间极短的力.而改变其运动状态.这种现象在物理上称为“碰撞”.我们对碰撞过程作一下分析:假设汽车在匀速行驶时垂直地撞在一个不变形地直立地平坦的刚性壁面上,那么,可以认为汽车的动能只消耗在汽车结构的塌变形上。
初始时,汽车的速度等于初驶速度,而塌变形与减速度均为零;汽车速度下降后车内乘员由于惯性的作用仍以原来的初始速度向前运动,亦即与汽车室内固定物体产生相对位移和相对速度。
但乘员的相对位移受到室内物体的限制，亦即乘员以一定的相对速度与室内物体接触，产生另一次碰撞，通常称为“二次碰撞”。
2.2安全气囊系统的工作时序表2－1所示为某汽车在速度为50km/h与前面障碍物相撞，安全气囊引爆时序。
栏目编辑：桂江一 ********************34-CHINA ·July2008年宝马X3故障灯及安全气囊警示灯亮故障现象一辆2008年出厂的3.0L宝马X3，底盘代号为E83，行驶了15 0871km。
车主反映：该车仪表台上的四驱系统故障灯以及安全气囊警示灯点亮。
故障诊断与排除通过与车主交流得知，该车已在其他维修厂进行过检查，但未更换过任何部件，只是对转向角度传感器进行了匹配校准。
由于完成匹配工作后故障灯熄灭，且故障现象未再现，之前的维修厂也就草草交车，没料到车主继续行驶后故障灯又再次点亮，遂进本厂检修。
根据故障车的故障现象及车主描述，笔者起初认为四驱系统故障警示灯似乎与安全气囊警示灯并无直接关联，但查阅了宝马X3 E83的车载网络系统图(图1)，发现该车动力传动及四驱控制的模块都是通过PT-CAN高速网络线与车辆仪表(网关)相连，并进行通信。
车载网络系统图中的MRS4RD模块，即多方位乘员保护系统控制单元主要负责车内的被动安全系统控制，如安全气囊，该模块通过K-BUS低速网络线与SVT电子伺服式助力转向系统进行通信，同时也通过仪表(网关)与车辆其他模块进行通信。
也就是说，该车四驱系统内部信号错误也会影响安全气囊系统的信号数据错误，从而导致安全气囊警示灯也同时点亮。
基于此，笔者决定重点检查四驱系统。
图1 宝马X3 E83车载网络系统宝马的四驱系统xDrive(图2)是一种用于控制和调节前后桥驱动扭矩分配的系统。
DSC动态稳定控制系统将测量值提供给xDrive使用，同时也受行驶性能变化的影响。
该系统利用可控的多片式离合器解决牵引力和行驶性能之间的矛盾，因此xDrive系统不是按照固定的比例来分配扭矩，而是由分动器中的受控多片式离合器中的离合器锁止扭矩和前后桥上可传输的扭矩来决定的。
宝马的xDrive系统的核心部件是分动器(图3)。
当分动器中的多片离合器分离时，驱动扭矩不会被传输到前桥上，而是所有驱动扭矩被传输到后桥主减速器上；当多片式离合器完全闭合时，则前桥和后桥以相同的转速旋转，而扭矩大小的分配则根据每个车桥上可支持的扭矩来决定的。
宝马745Li安全气囊警告灯点亮
张勇
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2007(000)010
【摘要】故障现象：该车因仪表板上的安全气囊警告灯点亮，车载显示器显示安全气囊系统警告信息而进厂检修，据车主反映，该故障已维修多次，但都是间隔几天警告灯又点亮。
【总页数】1页(P50)
【作者】张勇
【作者单位】福建
【正文语种】中文
【中图分类】U491.61
【相关文献】
1.宝马745Li制动灯常亮且仪表多个报警灯点亮 [J], 扬州;殷彬锋
2.1997款宝马528安全气囊警告灯点亮 [J], 张勇
3.2004款宝马730Li安全气囊警告灯点亮 [J], 李巍
4.宝马528i安全气囊警告灯点亮 [J], 李巍;刘大强;封友国
5.蒙迪欧-致胜安全气囊警告灯为何点亮 [J], 罗文海
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技术解答 电器部分 21.08.2003 POLO 安全气囊警告灯常亮 21.08.2003 车型：POLO
主题：安全气囊警告灯常亮
故障原因：新状态副驾驶气囊指示灯6Q0 919 235B 和气囊控制器6Q0 909 601E
不匹配
解决方法：
拆下副驾驶气囊指示灯（见图），检查其零件号。
若为6Q0 919 235B ，请将其更换为6Q0 919 235。
更换后的检查工作：
1． 打开点火开关，用V AG 1552检查故障。
若有故障代码（01578 028），则用V AG 1552
清除该代码。
故障记录清除后在一分钟内组合仪表内安全气囊指示灯应暗掉。
2． 故障记录清除后或检查无故障代码时，再次用V AG 1552检查两次。
一次杂物箱内
副驾驶气囊开关处于ON 状态，检查是否仍有故障；一次杂物箱内副驾驶气囊开关处于OFF 状态，检查是否仍有故障，两次检查结果应该都是无故障。
3． 关闭点火开关后再打开，杂物箱内副驾驶气囊开关处于ON 状态时，至少观察十分
钟，检查组合仪表内安全气囊指示灯是否重新亮起。
4． 关闭点火开关后再打开，杂物箱内副驾驶气囊开关处于OFF 状态时，至少观察十分
钟，检查组合仪表内安全气囊指示灯是否重新亮起。
5． 若杂物箱内副驾驶气囊开关处于ON 或OFF 状态，组合仪表内安全气囊指示灯都在
十分钟内没有重新亮起，则表示由于新状态副驾驶气囊指示灯6Q0 919 235B 和气囊控制器6Q0 909 601E 不匹配造成组合仪表内气囊灯常亮的故障已排除。
上海上汽大众售后服务部
2003．8．
21。
