Q/XRFxxx公司Q/XRF-J002-2015xxx轴荷质量分配计算规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:2015-03-15发布 2015-03-15实施xxx公司发布一概述物流车的载重量计算、质心位置计算及轴荷分配的计算，对于物流车设计是一个相当重要的组成部分。通过计算分析，可以预控物流车的侧倾稳定性、前后桥的承受载荷情况、整车制动和方

多轴汽车轴荷的分析与计算

一1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于212E mv（m 为汽车总质量），质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大

解读ＧＢ１５８９－２００４《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准点题一辆本能承载１０吨的汽车却标为承载１．９９吨；本该承重两吨的货车，稍加改造后却装上了１５吨的货物．．．．．．近几年，这种被业内人士称为“大吨小标”、超载超限的车辆越来越多，它严重干扰了汽车运输市场秩序，威胁到道路交通安全，给社会造成了极大危害。今年４月１日，国家质检总局、国家标准化管理委员

非关联式悬架的多轴汽车轴荷计算东风汽车工程研究院陈耀明2005年6月目录前言---------------------21.静轴荷---------------------32.簧载质体的位置---------------------53.在坡道变速运动时的轴荷分配---------------------64.四轴汽车的轴荷分配--------------

近年来我国加强了交通运输管理，规定了轴荷限值，并取缔超限超载。这样，迫使许多企业开发多轴汽车或加装承载桥。有两种比较常见的方案：对于加装承载桥的，就是在原4×2或6×4的基础上，加

FZ4 L 3 + FZ3 L 2 + FZ2 L 1 - GL = 0 由于车架为刚体 ,则有 :X2 X1 -X3 X2=L2 - L1 L1X3 X1 -X4

序号：轴荷分配计算报告(第01版)编制日期审核日期批准日期目录1目的-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2引用标准 ---------

ｔ 质量 刚 性 系 统 来 研 究 轴 荷 分 配１ ， １ 。 多轴 汽车 的轴荷 分 配是 关 系到进 行 总体 布局 、 整 车动 力学 分 析 ．尤其是 车辆制 动性 能

一1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于212E mv（m 为汽车总质量），质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大

一、整车重心及轴荷分配计算：1.车辆各部件重心位置2.部件重心位置列表x,y——部件重心位置m——部件重量3.重心位置及轴荷验算：轴荷计算：公式：G2=∑mixi/LG2——中、后轴轴荷kgmi，xi——部件重量和部件重心水平位置L——汽车轴距+650㎜将列表数据带入公式（1）G2=18900㎏前轴G1=6100㎏（24.4%）按汽车厂提供数据，前轴允许载荷

后轮 1485mm 最高车速 75km/h 最低稳定车速 20km/h 经济车速 40 km/h 最大爬坡度 16°14′（ 13%）最大制动距离≤ 8m 燃料消耗量 11~12L

一1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于212E mv（m 为汽车总质量），质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大

一、整车重心及轴荷分配计算：1.车辆各部件重心位置2.部件重心位置列表x,y——部件重心位置m——部件重量3.重心位置及轴荷验算：轴荷计算：公式： G2=∑m i x i/L （1）G2——中、后轴轴荷 kgm i，x i——部件重量和部件重心水平位置L——汽车轴距+650 ㎜将列表数据带入公式（1）G2=18900㎏前轴 G1=6100㎏（24.4%）按汽

4 轴荷分配及质心位置的计算4.1轴荷分配及质心位置的计算根据力矩平衡原理，按下列公式计算汽车各轴的负荷和汽车的质心位置：g1l1+g2l2+g3l3+…=G2Lg1h1+g2h2+g3h3+…=Gh gg1+g2+g3+…=G （4.1）G1+G2=GG1L=GbG2L=Ga式中：g1、g2、g3——各总成质量，kg；l1、l2、l3——各总成质心到前轴距

城市车辆VEHICLESURBAN 城市车辆表 ３ ＩＶＥＣＯ 低地板底盘及承载能力 总重 ／ｋｇ ６２９２ 前轴 ／ｋｇ １４３７ 后轴 ／ｋｇ ４８５５ 前轴承载 ／ｋｇ ７０

5则由平衡条件及静力学原理可得出两式如下： F1+F2+F3=GSF2×S2+F3×S3=GS×S1 上述两式中共计有未知量 3 个，两式联立无法求得，故依

即 f i = (1-式中:R0 为簧外瞬心到质心面的距离,简称外心距㊂ 将式(3) 带入式(1) ,得到外心距: R0 =-10. 363m,负值说明外心在右侧; 结果 C =

汽车重心及轴荷分配计算一、整车重心及轴荷分配计算：1.车辆各部件重心位置2.部件重心位置列表x,y——部件重心位置m——部件重量3.重心位置及轴荷验算：轴荷计算：公式： G2=∑m i x i/L （1）G2——中、后轴轴荷 kgm i，x i——部件重量和部件重心水平位置L——汽车轴距+650 ㎜将列表数据带入公式（1）G2=18900㎏前轴 G1=610

汽车钢板弹簧的纵扭强度校核东风汽车工程研究院陈耀明2005年11月目录前言（2-4）1、动态轴荷（5-11）1）最强制动时的轴荷（5-8）2）倒车制动时的轴荷（8-10）3）最大驱动工况的轴荷（10-11）2、簧载负荷（11）3、板簧承受的纵扭力矩（11-12）4、板簧根部的纵扭应力（12）5、卷耳应力（12-13）前言在汽车钢板弹簧设计阶段，必须对其强度进