超大直径盾构隧道工程技术的发展傅德明周文波上海市土木工程学会摘要：论文介绍了日本、德国的直径大于14m的盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和城市地下道路工程中的应用过程。近6年来，我国上海在越江道路隧道工程中采用φ14.89m 盾构施工2条双层4来4去8车道的超大断面隧道；又在长江底下采用2台φ15.43m盾构连续掘进2条长7.5km的3来3去6车道的超大

大直径盾构隧道的技术进展

大直径泥水盾构水下接收关键施工技术发表时间：2019-07-29T12:16:43.343Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：陈郁忽慧涛莫康康[导读] 摘要：伴随我国城市建设的飞速发展，盾构法施工因施工扰动小、机械化程度高等诸多优点，在大断面、穿越江河及海底隧道中应用实例越来越多，而如何顺利、安全接收盾构机出井也成为诸多工程不可回避的问题。中交一公

超大直径盾构隧道工程技术的发展傅德明文波上海市土木工程学会摘要：论文介绍了日本、德国的直径大于14m的盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和城市地下道路工程中的应用过程。近6年来，我国上海在越江道路隧道工程中采用φ14.89m盾构施工2条双层4来4去8车道的超大断面隧道；又在长江底下采用2台φ15.43m盾构连续掘进2条长7.5km的3来3去6车道的超大断面

香港屯门-赤鱲角工程全球最大直径盾构已开始掘进

大直径盾构隧道的技术进展(内容详细)

世界著名隧道水头统计及情况分析砾石含量超过30%可以认为是土压盾构适用的上限。外加剂的适用可以在此限制内提高适用性。覆土与直径的实例统计，截至到06年左右

关于我国海底隧道建设若干工程技术问题的思考郭陕云(中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009)摘要:结合国内外海底及水下隧道建设的实例,从海底隧道的工程准备、技术方法、方案比选、风险管理、工程理念等方面进行论述。提出海底隧道项目应从长计议、及早打算、周密安排,才能少走弯路,不失时机;对沉埋法、暗挖法、盾构法修筑海底隧道的优缺点进行分析,提出采用建议及应当注意

复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型摘要：本文对复杂地质条件下大直径海底隧道盾构选型的特点进行了分析，并结合某海底隧道的工程特点及地质条件，对影响盾构选型的各种主要因素进行了分析，对泥水平衡盾构和土压平衡盾构从各个方面进行了综合比选，最终选择了适合本工程的大直径复合泥水盾构。由于目前国内外大直径复合泥水盾构在复杂地质条件下的工程应用很少，本文回顾了国内外复合

日本盾构隧道新技术课件

R E N E W A B L E R E S O U R C E S A N D C I R C U L A R E C O N O M Y襍2019 Vol.12.No.2襊B R I E F N E W S简讯京津冀及周边地区工业绿色发展座谈会在天津召开2019年1月21日，京津冀及周边地区工业绿色发展座谈会在天津召开。工业和信息化部节能与综合利用司，

关于超大直径盾构应用现状的思考

日本盾构隧道新技术

超大直径盾构隧道工程技术的发展摘要：论文介绍了日本、德国的直径大于14m的盾构法隧道工程技术的开发及在越江跨海和城市地下道路工程中的应用过程。近6年来，我国上海在越江道路隧道工程中采用φ14.89m盾构施工2条双层4来4去8车道的超大断面隧道；又在长江底下采用2台φ15.43m盾构连续掘进2条长7.5km的3来3去6车道的超大断面隧道；还在市中心外滩道路下掘

1.1-2周文波-超大直径盾构法隧道施工技术综述