香港屯门-赤鱲角工程全球最大直径盾构已开始掘进

案例分析——项目风险定性分析案例：英吉利海峡隧道工程案例(1)概要介绍英吉利海峡隧道 (The Channel Tunnel)又称欧洲隧道 (Eurotunnel),由三条长5lkm 的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3X38km，是目前世界上最长的海底隧道。

两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m，开挖洞径为8.36～8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38～5.77m。

从1986年2月12a英法两国签订隧道连接条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，是目前世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目，也是BOT最大规模的实践。

BOT意为"投资建造—经营一移交"(Build-Operate-Transfer)，是指政府把急需建设而资金短缺的基础设施建设项目，通过招标与谈判，交由私营部门(多为国际私人财团)直接投资建设，并给予投资者在项目建成后一定时期内的特许经营权。

隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。

由英、法、比利时三国铁路部门联营的"欧洲之星"列车车速可达300km/h；平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。

如果把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还不如乘火车快。

欧洲隧道还专门设计了一种运送公路车辆的区间列车，可以使各种大小汽车全天候地通过英吉利海峡，从而使欧洲公路网也连成了一体。

(2)项目需求——欧洲一体化的要求这一项目概念的提出，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。

从拿破仑时代提出建设隧道到英吉利海峡隧道通车，经过了200多年，其间至少中断或中途放弃了26次。

直到1973年11月，英法两国政府签订了关于修建海底隧道的条约，才应该说进入了真正意义上的项目概念阶段。

1978年，两国国营铁路公司恢复了对开凿隧道计划的研究。

广东高三2024-2025学年国庆地理练习一在“懒人经济”推动下，自热火锅品牌如同雨后春笋不断冒出，目前，市场上已有350多个自热火锅品牌。

2021年中国自热火锅市场规模为103.7亿元，较去年增长18.5%。

“自嗨锅”作为新兴自热火锅品牌之一，已成长为速食餐饮赛道里的独角兽，产品单价大多在30-40元之间。

品牌理念是为特立独行的互联网原住民打造出有颜、有料、有趣、有味的自热锅系列。

据此完成下面小题。

1．自热火锅品牌如同雨后春笋不断冒出的直接原因是（）A．消费习惯发生变化B．消费者“独乐主义”明显C．方便食品市场广阔D．速食企业竞争激烈2．自热火锅的消费主力军是（）A．中学生B．公司职员C．建筑工人D．退休老人3．自嗨锅成长为速食餐饮赛道里独角兽的原因包括（）①消费群体定位准确①多渠道、多层次宣传①线上+线下全销售路线①售价相比同类食品偏低A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①不透水面指天然或人造的能阻止水渗透到地表以下的物质，如沥青、水泥地面等。

监测和分析不透水面的动态变化不仅能了解城市化进程，而且对城市未来发展规划具有重要意义。

下图示意1990～2020年大湾区部分城市不透水面与绿地（林地与草地）空间比例变化，据此完成下面小题。

4．农业用地所占比例最高的城市是（）A．佛山B．惠州C．香港D．深圳5．大湾区城市用地变化给该区域带来的影响最不可能的是（）A．市民出行方便B．热岛效应加剧C．市区排水压力减轻D．地下水匮乏6．据图中不透水面比例的变化，下列关于深圳市未来发展规划措施合理的是（）①市区植树造林，增加绿地面积①完善城市排水管网①路面建设多采用透水材料①建设绿色屋顶A．①①①B．①①①C．①①①D．①①①北冰洋碳汇是全球海洋碳汇的重要组成部分。

研究表明，北冰洋的面积仅占全球海洋的3%—4%,但其CO2净吸收量却占全球海洋的5%—14%。

在温暖的春夏季，极地海冰与表层积雪在吸收太阳辐射后会发生融化，融水聚集于海冰表面所形成的水池，称为融池。

地铁施工风险分析摘要首先介绍了地铁工程主要的施工方法，然后归纳了施工过程中存在的各种风险，最后提出了对地铁施工进行风险分析的方法。

目录1、前言 (1)2、地铁常识 (2)2.1定义 (2)2.2相关术语 (2)2.3世界地铁之最 (3)3、地铁工程主要施工方法 (4)3.1施工理论 (4)3.2施工要领 (4)3.3地铁区间施工方法介绍 (5)3.3.1 明挖法 (5)3.3.2 盖挖法 (6)3.3.3 盾构法 (7)3.3.4 新奥法（浅埋暗挖法） (9)3.3.5 沉管法 (9)3.3.6 钻爆法 (10)3.3.7混合法 (10)4、地铁施工风险分析 (11)4.1地铁施工风险概述 (11)4.2地铁施工风险分析 (12)4.2.1 地理位置 (12)4.2.2 工程地质 (14)4.2.3 施工方法 (15)4.2.4 周边建筑物及管线 (16)4.2.5 风险单位的划分 (17)1、前言2008年11月15日下午，杭州风情大道地铁施工现场发生大面积地面塌陷，已造成17人死4人失踪。

有专家指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。

”事故现场照片事实上，在当前中国地铁建设热潮之中，类似杭州地铁塌陷的事故并不鲜见。

2003年7月1日，上海地铁4号线发生严重透水、涌砂并引起地面塌陷。

2003年10月8日，北京地铁5号线崇文门车站工程发生临时钢管架体倒塌事故，正在地铁隧道里施工的3名工人死亡，另有1名工人受伤。

2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。

30天之后，这条地铁又由于基坑坍塌，造成燕莎桥东北角地下一处直径600mm的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口2008年4月1日，广东省深圳市龙岗区地铁3号线工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，模板突然发生坍塌，混凝土倾泻而下，5人被埋，最终3死2伤。

……，……地铁工程与其他工程相比，由于其隐蔽性、复杂性、地质水文条件的不确定性，其施工难度和建设风险大大增加，各种安全、质量事故也不断出现。

世界最大直径水下铁路隧道盾构成功穿越狮子洋
佚名
【期刊名称】《隧道建设（中英文）》
【年(卷),期】2018(038)012
【摘要】2018年11月30日,由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资、中铁隧道局集团有限公司承建的世界最大直径水下铁路盾构隧道——珠三角城际铁路佛莞项目狮子洋隧道“狮子洋号”盾构完成1 800 m狮子洋中段掘进,从广州市番禺区石楼镇茭塘村顺利抵达东莞市麻涌镇新沙港码头,标志着作为佛莞城际铁路全线控制性工程的狮子洋隧道取得重要阶段性施工成果;同时也标志着“狮子洋号”超大断面盾构施工技术取得了重大突破。

【总页数】1页(P1934-1934)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
【相关文献】
1.世界最大水下铁路盾构成功穿越狮子洋 [J], 邱月
2.世界最大水下铁路盾构成功穿越狮子洋 [J], ;
3.世界最大水下铁路盾构隧道佛莞城际铁路狮子洋隧道贯通 [J],
4.世界最大水下铁路盾构穿越狮子洋 [J], 南方都市报[1]
5.世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构“狮子洋号”在广州番禺成功始发 [J],
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超长TBM小半径分体步进始发技术发布时间：2022-12-06T02:53:50.691Z 来源：《城镇建设》2022年15期8月作者：（1.广东华隧建设集团股份有限公司，广东广州510000； 2.珠江水利委员会珠江水利科学研究院，广东广州 510000）[导读] 硬岩掘进机TBM设备在穿山隧洞工程中应用越来越广泛，以其经济型、安全性、环境友好的特点，成为机械化隧道施工的重要设备，应用于长距离硬岩隧道的开挖冯日荣1 蔡光年2（1.广东华隧建设集团股份有限公司，广东广州 510000； 2.珠江水利委员会珠江水利科学研究院，广东广州 510000）【摘要】硬岩掘进机TBM设备在穿山隧洞工程中应用越来越广泛，以其经济型、安全性、环境友好的特点，成为机械化隧道施工的重要设备，应用于长距离硬岩隧道的开挖。

在隧洞断面较小的情况下，TBM整机设备设计往往会比较长，在山岭隧洞施工，始发场地又是各种条件限制，因地势、用地、工期等原因始发场狭小，设备无法整体始发。

本文通过工程实例，阐述了有限的施工条件中，通过采取技术措施，实现超长TBM的始发掘进。

【关键字】小半径分体始发步进设备改造场地布置1 概述由广东华隧建设集团有限公司承建的榕江关埠引水工程，该项目是广东省重点水利工程项目，项目位于广东省的粤东地区，主要包括汕头市的潮阳区和揭阳市普宁市，该工程是韩江榕江练江水系连通工程的四个子项之一，也是最关键的控制性工程，其中输水隧洞采用的是TBM设备进行施工，是广东省水利工程行业中首个应用TBM设备进行隧洞掘进的工程项目。

TBM输水隧洞总长26.775km，分3段采用3台双护盾式TBM进行施工，隧洞开挖直径Φ5.06m，采用拼装预制六边形钢筋混凝土管片衬砌。

其中的1#TBM洞段，隧洞长8.5km，项目始发场地位于村落旁山脚林地，TBM采取洞外分体组装，组装场地位于1#隧洞入口处，受规地势条件及征地的影响，施工始发场地直线段仅有50m，转弯段仅能满足R=150m小半径转弯，对超长TBM的始发带来了非常大的困难，整体始发需要重新协调项目用地，大大的增加施工难度、成本、工期。

TBM掘进机施工技术的详细介绍(2007-04-06 18:33:23)转载1.TBM掘进机施工环节TBM是英文“Tunnel Boring Machine”的缩写，中文意思是隧洞掘进机。

它具有快速、安全、高效的显著特点。

掘进机在我国甘肃引大入秦和山西万家寨引黄入晋等隧洞工程中相继应用，获得了很大效益。

掘进机虽然技术先进，但是，只有完全掌握这项技术，对隧洞施工全过程中的每一个环节进行严格把关，才能真正保证掘进机隧洞施工质量。

1.1地质勘察地质条件是影响掘进机隧洞施工质量的重要因素，也是掘进机选型的重要依据。

地质勘察成果资料要求全面、真实、准确。

1.2掘进机选型根据支护形式分为三种机型，分别适用于不同的地质条件。

①敞开式，常用于纯质岩。

②双护盾，常用于混合地层。

③单护盾，常用于劣质地层及地下水位较高的地层。

根据刀盘直径大小分为13种机械：2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m。

在掘进机上安装一些特殊设备，可以避免和消除地质条件变化对隧洞施工质量的影响。

如采用超前探钻、环形管片安装器、岩石锚固装置及易爆气体检测装置等。

1.3掘进机工作人员掘进机工作人员的素质和技术水平直接影响着隧洞施工质量，只有高素质和高水平的工作人员才能保证高质量的隧洞施工。

1.4掘进机检修和维护加强掘进机检修和维护，保证掘进机良好运行。

这对保证施工质量和延长掘进机寿命非常重要。

①边刀即位于刀盘周边的刀具，隧洞洞径由边刀尺寸决定。

在掘进过程中刀具磨损特别是边刀磨损非常严重，因此加强刀具磨损检查和更换新刀具对于保证洞径非常重要。

为了延长刀具使用寿命，磨损的边刀也可以用作面刀即位于刀盘面部的刀具再次使用，一般边刀最大允许磨损量约等于面刀最大允许磨损量的1/2。

当边刀达到其磨损极限时，应更换新刀具。

②主轴承，即与刀盘连接并驱动刀盘旋转的大型轴承，掘进机总进尺主要由主轴承使用寿命决定。

在掘进机检修期间，损坏的主轴承由于受到隧洞狭小空间的限制，难以拆除和更新安装，因此根据隧洞长度选用主轴承型号，加强对主轴承维护。

目录第一章编制依据、编制原则............................................................................................ - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 ................................................................................................................ - 2 -2.1工程设计概况 (2)2.1.1红（树湾站）深（湾站）区间 (2)2.1.2深（湾站）深（圳湾公园站）区间 (2)2.1.3深（圳湾公园站）下（沙站）区间 (3)2.1.4下（沙站）车（公庙站）区间 (3)2.2.工程地质条件 (4)2.2.1深湾站始发端（东） (5)2.2.2深圳湾公园站到达端头 (7)2.2.3深湾站始发端头（西） (9)2.2.4红树湾站到达端头 (11)2.2.5深圳湾公园站始发端（右线） (13)2.2.6中间风井始发端 (14)2.2.7下沙站到达端 (15)2.2.8下沙站始发端头 (16)2.2.9车公庙站到达端 (17)2.2.10深~下区间左线明挖段接收井（风井）端 (18)2.3水文地质条件 (19)第三章端头加固方案及加固质量检测 ............................................................................ - 21 -3.1加固方案 (21)3.1.1加固目的 (21)3.1.2总体思路 (21)3.2深湾站（东、西端头）、深圳湾公园站、风井、下沙站始发端加固 (23)3.3红树湾站到达端加固 (28)3.4深圳湾公园站、下沙站、车公庙站到达端加固 (30)3.5深下区间明挖段到达端 (33)3.6降水 (33)3.7加固质量检测 (34)第四章旋喷桩施工及施工降水 ....................................................................................... - 35 -4.1旋喷桩施工 (35)4.1.1技术准备 (35)4.1.2现场准备 (35)4.1.3人员、机械、材料准备 (35)4.1.4工艺流程 (36)4.1.5主要施工工序 (36)4.1.6质量控制标准及措施 (37)4.1.7常见问题及处理措施 (38)4.1.8施工注意事项 (39)4.2降水施工 (40)4.2.1降水施工工艺流程 (40)4.2.2降水施工主要工序 (40)4.2.3降水施工的几个注意事项 (41)第五章各项施工管理措施 ............................................................................................... - 43 -5.1工期、质量保证措施 (43)5.1.1工期保证措施 (43)5.1.2质量保证措施 (43)5.2安全文明施工 (44)5.2.1安全文明施工总体思路 (44)5.2.2安全文明施工领导小组 (44)5.2.3安全文明施工管理措施 (45)5.2.4安全防护措施 (46)5.2.5机械设备安全使用措施 (46)5.2.6安全用电措施 (47)5.2.7雨季施工措施 (47)5.2.8防火措施 (48)5.3环境保护措施 (48)5.3.1噪声污染控制 (48)5.3.2水污染控制 (48)5.3.3环保监控 (49)第一章编制依据、编制原则1.1编制依据(1) 深圳地铁九号线土建工程9101标招投标文件、施工合同、设计图纸及资料、补充通知和答疑文件；(2)《深圳地铁九号线9101标深湾站岩土工程详细勘察报告》；(3)《深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告》；(4)《深圳地铁九号线9101标下沙站岩土工程详细勘察报告》；(5)《深圳地铁九号线9101标车公庙站岩土工程详细勘察报告》；(6)《深圳地铁九号线9101标深湾站～深圳湾公园站岩土工程详细勘察报告》；(7)《深圳地铁九号线9101标深湾站～红树湾站岩土工程详细勘察报告》；(8)《深圳地铁九号线9101标深圳湾公园站～下沙站岩土工程详细勘察报告》；(9)《深圳地铁九号线9101标下沙站～车公庙站岩土工程详细勘察报告》；(10)《JGJ79-2002建筑地基处理技术规范》；(11)《深圳地铁九号线9101标总体施工组织设计》；(12) 我单位现场实地考察、调查资料；(13) 深圳地铁九号线9101标年度进度计划。

MSC 进港代码一览表Silk Service制表日期：2009年09月24日Booking Code（关单号）: FMSC****SBase Ports(基本港): Valencia (ESVLC), Felixstowe (GBFXT), Rotterdam (NLRTM), Antwerp (BEANR).备注（如有疑问，请向MSC客服部查询）：1，请严格按照此进港代码一览表填制纸面装箱单（Container-Load-Plan）及预录电子装箱单（E-CLP）。

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“蛟龙出海”战沙特——世界最大内径、最长海底高密度聚乙烯管道施工纪实文/乔永立 王毅 文思成 兰志成2018年3月10日下午3点20分，潮位稳定在0.71-0.73米，中国港湾中东区域管理中心吉赞项目管理团队每个人都屏住呼吸，他们一同见证了沙特吉赞取排水项目最后一段水下高密度聚乙烯管道完成合龙对接。

这标志着目前世界上最大内径、最长海底高密度聚乙烯管道安装全线告捷。

“自2016年6月第一段高密度聚乙烯管道出运安装，到2018年3月最后一段合龙对接，我们建设者始终本着每一节管都是第一节管的严谨态度，高质量地完成了全部管道施工。

很开心我们有始有终!”中国港湾中东区域管理中心副总经理兼沙特吉赞项目群总经理杨志远说。

中国港湾自2007年开始进入沙特市场，2013年正式进驻沙特吉赞经济城，先后中标包括沙特吉赞取排水项目在内的6个项目，形成总合同额达13亿美元的项目群。

吉赞经济城位于阿拉伯半岛红海岸边，毗邻也门和亚丁湾，是沙特阿拉伯的第二大工业城。

未来，它将成为沙特连通欧亚贸易的重要经济支点。

吉赞经济城的中国“蛟龙”吹响了征战红海的号角。

千帆竞渡力推中国方案提起当年以一份中国设计方案成功说服业主，最终获得业主赞许，实现双方互利共赢的往事，杨志远至今记忆犹新：“中东基建市场以现汇项目为主，技术标准多为美标英标，历来是国际优秀承包商激烈角逐必争之高地，竞争异常激烈。

承包商应以创造性思维经营项目，提供优秀的解决方案，为业主创造增值服务，才能获取业主的信任与支持，从而实现互利共赢。

”沙特吉赞取排水项目合同额约5.1亿美元，是中国港湾中东区域管理中心沙特吉赞项目群第二个项目，由中国港湾总承包，水规院负责设计管理，四航局负责主体采购和施工，天航局负责管道基槽疏浚。

该项目是中国港湾第一次承建沙特阿拉伯国家石油公司合同体系下的EPC项目，中国港湾项目团队深入贯彻并落实习近平总书记“一带一路”倡议,“以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作”。

一、引言通常有两种结构用于跨越河流、运河、海洋或其他障碍物：上跨障碍物的桥梁结构和下穿障碍物的隧道结构。

尽管桥梁和隧道的建造可以追溯到几千年前，但使用岛屿作为跨海通道（SCFL）的桥隧组合跨海通道仅有82年的建造史。

第一条桥隧组合SCFL可能是美国的旧金山—奥克兰海湾大桥，海湾大桥长6.4 km，于1936年竣工。

最近建造的集桥梁、隧道和岛屿于一体的SCFL是港珠澳（HZM）大桥，港珠澳大桥于2018年10月24日通车，是世界上最长的桥岛隧组合SCFL，全长29.6 km。

在桥隧组合SCFL 82年的建造史中，全球已经建成了10个著名的工程项目。

继旧金山—奥克兰海湾大桥之后，同样位于美国的汉普顿道路桥隧是第二个已建的桥隧组合SCFL。

该桥隧组合SCFL长9.72 km，于1956年建成，是第一个在桥梁段和隧道段之间建造人工岛的SCFL。

随后，1964年在美国建成的切萨皮克湾跨海大桥是港珠澳大桥建成之前最长的桥隧组合SCFL。

切萨皮克湾跨海大桥项目包括22.2 km桥梁、3.2 km隧道和4个人工岛。

在20世纪90年代，世界各地完成了3个桥岛隧（BIT）组合SCFL项目：美国的Monitor–Merrimac纪念桥隧、日本的东京湾跨海公路及其联络线和丹麦的大贝尔特桥。

在21世纪，除了港珠澳大桥之外，迄今为止还建造了3个BIT组合项目：连接丹麦和瑞典的厄勒海峡大桥、中国的上海长江隧桥，以及韩国的巨济大桥。

表1提供了这10条BIT组合SCFL的基本信息。

表1 10条桥岛隧（BIT）组合跨海通道（SCFL）由于SCFL组合通常由一个或多个桥梁、隧道、天然岛或人工岛及其连接线组成，因此SCFL体系的施工技术必然包括建造桥梁、隧道和人工岛的关键技术。

为了将港珠澳大桥与其他BIT组合SCFL进行对比，对上述8个项目中桥梁、隧道和人工岛的施工技术进行了比较。

由于缺乏关于Monitor–Merrimac纪念隧桥的详细资料，所以未对该项目进行对比。

中华人民共和国国家标准盾构掘进隧道工程施工及验收规范GB ××××—××××条文说明44目次1 总则 (47)2 术语 (48)3 基本规定 (49)4 施工准备 (50)4.1一般规定 (50)4.2前期调查 (50)4.3技术准备 (51)4.4设备、设施准备 (51)4.5作业准备 (52)4.6安全卫生与环境保持措施 (52)5 盾构施工测量 (54)5.1一般规定 (54)5.2地面控制测量 (54)5.3联系测量 (55)5.4地下控制测量 (55)5.5掘进施工测量 (56)5.6贯通测量 (56)5.7竣工测量 (56)6 管片制作 (57)6.1一般规定 (57)6.2准备工作 (57)6.3原材料要求 (57)6.4模具 (57)6.5钢筋 (58)6.6混凝土 (58)6.7管片成品 (59)6.8管片贮存与运输 (59)6.9钢管片制作 (59)7 盾构施工 (61)7.1一般规定 (61)7.2盾构的组装、调试 (61)7.4盾构始发 (61)7.5盾构掘进 (62)7.6轴线控制 (65)7.7盾构纠偏 (66)7.8盾构到达 (66)7.9盾构调头 (67)7.10刀具更换 (67)8 特殊地段及特殊地质条件施工 (68)8.1一般规定 (68)458.2针对特殊地段及特殊地质条件的施工措施 (68)9 管片拼装 (70)9.1一般规定 (70)9.2拼装前的准备 (70)9.3拼装作业 (70)10 壁后注浆 (71)10.1一般常规 (71)10.2注浆参数的选择 (71)10.3注浆前的准备工作 (71)10.4注浆作业 (72)10.5注浆质量控制 (72)11 隧道防水 (73)12 隧道缺陷处理 (74)13 盾构的保养与维修 (75)14 隧道施工运输 (77)14.1一般规定 (77)14.2水平运输 (77)14.3垂直运输 (77)14.4管道运输 (77)15 监控量测 (78)15.1一般规定 (78)15.2隧道环境监控量测 (78)15.4资料整理和信息反馈 (79)16 管片预制工程验收 (80)16.1管片模具 (80)16.2管片钢筋 (80)16.3混凝土 (80)16.4成型管片 (81)17 管片防水工程验收 (82)17.2原材料 (82)17.3管片自防水 (82)18 管片拼装工程验收 (83)19 盾构成型隧道验收 (84)461 总则1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标准。

深层隧道排水系统技术浅析发表时间：2018-05-04T11:49:46.203Z 来源：《防护工程》2017年第36期作者：于洋[导读] 近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧。

深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518035摘要：随着城市开发飞速进行，城镇排水问题却愈演愈烈，城市看海、黑臭水现象频现。

而现有解决方法受城市地上、浅层地下空间高密度开发严重受限，深层隧道排水技术的提出是解决现状问题的有效途径之一。

深隧项目国外虽已有多项成功案例，国内却少有工程经验可以借鉴，我国多条深隧项目仅处于设计或施工阶段，新的设计思路与模式势在必行。

1.前言近年来，随着城市进展的加快，高强度开发区、建筑密集区大幅增加，城市热岛效应加剧，以及城镇排水系统设计标准低，排涝管理体系不完善等因素导致城镇排水现状问题愈发明显，城市看海等内涝导致城市运行瘫痪的新闻频现，“黑臭水”等河涌污染也无时无刻的影响着城镇居民生活环境。

面对这些问题常规的解决方案主要有：提高排水系统设计标准，扩大排水系统规模；雨污分流、正本清源；分散或集中收集、处理初小雨、溢流污水；拓宽河道，提高排涝标准；结合海绵城市建设，消减洪峰流量，降低实际进入排水系统的降雨强度等。

但这些方式均存在一定的局限性，如城市建筑密集、老城区不具备雨污分流改造条件；浅层地下管线复杂，地铁及地下综合体开发导致浅层地下空间有限，排涝系统扩容、新建排水系统难度大；河道穿越中心城区，水面率不高，两岸地区建筑密度高、人口密集、地下管线错综复杂。

利用地下深层空间建设大型排水隧道来解决排水问题成为许多国外发达城市的选择[1]，深层隧道排水系统（简称深隧）可避免大量征地和拆迁，并适当利用城市 30-60m 的深层地下空间，已为改善城市排水能力的重要手段之一。

2.深隧主要构筑物及功能结合国内外深隧排水系统案例进行分析，深层隧道排水主要构筑物有浅层衔接设施、预处理设施、竖井、主体隧道、调压水槽、排水泵站、通风（除臭）设施、排泥除砂设施、检测与控制系统等，可根据深隧的功能而省略部分构筑物。

机械法联络通道结构设计研究沈张勇【期刊名称】《《现代城市轨道交通》》【年(卷),期】2019(000)011【总页数】6页(P58-63)【关键词】地铁; 机械法施工; 联络通道; 结构设计【作者】沈张勇【作者单位】上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海 200235【正文语种】中文【中图分类】TU170 引言现行GB 50157-2013 《地铁设计规范》中规定“在城市轨道交通建设中，两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600 m时，应设联络通道”，用作消防疏散。

目前，联络通道普遍采用矿山法开挖，特别是在软土地层中，需通过注浆或冻结等工法对开挖周边一定范围进行加固[1-2]，常规冷冻法存在“工期长、风险大、造价高”等问题[3]。

为解决上述联络通道施工工法带来的问题，欧洲、中国香港等地已相继开展了联络通道掘进机的研究，例如，德国汉堡易北河第4隧道（外径φ14.14 m）救援通道，中国香港屯门隧道（外径φ13.95 m）横通道均采用掘进机施工[4]。

在国内也有采用顶管法施工联络通道的工程，如上海地铁8号线大世界站—陆家浜路站、南京地铁1号线新街口站—珠江路站[5]，顶进前在隧道外均采用了大面积的地层加固措施。

依托前期国内外调研和技术分析[6-21]，在无地层加固、狭小空间（隧道外径φ6.2 m）等条件下，开展机械装备、施工技术、结构设计和防水等研发是完全可行的。

机械法联络通道技术在安全性、建设工期以及造价方面有较大的优势，系统地开展机械法联络通道技术研发对推动行业发展，提升地下工程技术水平具有积极意义，具有较强的应用前景和生命力。

1 工程概况宁波市轨道交通3号线是建设规划中的一条南北向骨干线，起于鄞州中心区南部陈婆渡片区，止于镇海新城北区骆驼街道，全部为地下线，途经南部商务区、鄞州万达广场、麦德龙、儿童乐园、樱花公园、体育馆、明楼、庄桥机场、镇海新城北区。

鄞州区政府站—南部商务区站区间出站后在鄞州大道下穿行，然后以R = 470 m 半径向北转至天童南路穿行，区间全长约733.7 m，周边主要为商务楼、酒店等高层建筑。

香港赤鱲角国际机场
福斯特及合伙人建筑事务所
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】@@ 香港赤鱲角国际机场是世界最大的飞机场之一、是亚洲和大洋洲的区域枢纽.1998年完工的赤腊角国际机场作为香港唯一的航空集散站,预计到2040年每年接待800万游客,这一数目是伦敦西斯罗机场和纽约肯尼迪机场接待人数的总和.该机场所在地原是一座多山的岛屿,这也使其成为当代最具挑战性的建筑工程之一.通过一次大型开垦计划,岛屿上的100m高峰被铲平至海平面之上7m的高度,岛屿面积也扩张至原来的4倍(相当于九龙半岛的面积).
【总页数】2页(P36-37)
【作者】福斯特及合伙人建筑事务所
【作者单位】福斯特及合伙人建筑事务所
【正文语种】中文
【相关文献】
1.空中之眼——香港赤腊角机场的自动跟踪设备 [J], 刘建峰
2.香港屯门—赤蜡角海底隧道工程将使用世界最大直径盾构掘进 [J],
3.香港赤■角机场,香港,中国 [J], 孙凌波
4.香港屯门-赤鱲角工程全球最大直径盾构已开始掘进 [J],
5.香港赤(鱼巤)角国际机场 [J], 霍朗明;齐欣
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住房城乡建设部关于印发大型工程技术风险控制要点的通知各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（规委），新疆生产建设兵团建设局：为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导建立大型工程技术风险控制机制，我部组织编制了《大型工程技术风险控制要点》。

现印发给你们，请参照执行。

中华人民共和国住房和城乡建设部2018年2月2日大型工程技术风险控制要点住房城乡建设部2018年2月前言为加强城市建设风险管理，提高对大型工程技术风险的管理水平，推动建立大型工程技术风险控制机制，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业专家编制了《大型工程技术风险控制要点》。

主编单位：上海市建设工程安全质量监督总站上海建科工程咨询有限公司参编单位（按章节排序）：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司华东建筑集团股份有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院中国建筑第八工程局有限公司上海建工七建集团有限公司上海隧道工程股份有限公司上海市建设工程设计文件审查管理事务中心中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司主要起草人：黄忠辉、金磊铭、周红波、曹丽莉、高惕非、夏群、高承勇、朱晓泉、李冬梅、李浩、崔晓强、尤雪春、朱雁飞、陆荣欣、朱骏、唐亮、陈华、田惠文、梁昊庆、刘爽、周翔宇、张渝、李伟东、邵斐豪目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)3.1 风险管理范围 (4)3.2 风险管理目标 (4)3.3 风险管理阶段 (4)3.4 风险等级 (4)3.4.1 概率等级 (4)3.4.2 损失等级 (5)3.4.3 风险等级确定 (6)3.4.4 风险接受准则 (6)3.5 风险控制职责 (7)3.5.1 建设单位职责 (7)3.5.2 勘察单位职责 (8)3.5.3 设计单位职责 (9)3.5.4 施工单位职责 (9)3.5.5 监理单位职责 (9)4 风险控制方法 (10)4.1 风险识别与分析 (10)4.1.1 风险识别与分析工作内容 (10)4.1.2 风险识别与分析工作流程 (11)4.1.3 风险识别与分析工作方法 (12)4.2 风险评估与预控 (12)4.2.1 风险评估与预控工作内容 (12)4.2.2 风险评估与预控工作流程 (13)4.2.3 风险评估与预控工作方法 (14)4.2.4 风险评估报告格式 (14)4.3 风险跟踪与监测 (15)4.3.1 风险跟踪与监测工作内容 (15)4.3.2 风险跟踪与监测工作流程 (16)4.3.3 风险跟踪与监测工作方法 (16)4.4 风险预警与应急 (16)4.4.1 风险预警与应急工作内容 (17)4.4.2 风险预警与应急工作流程 (18)4.4.3 风险预警与应急工作方法 (18)5 勘察阶段的风险控制要点 (19)5.1 建设场址 (19)5.1.1 地质灾害风险 (19)5.1.2 地震安全性风险 (20)5.2 地基基础 (21)5.2.1 地基强度不足和变形超限风险 (21)5.2.2 基坑失稳坍塌和流砂突涌风险 (22)5.2.3 地下结构上浮风险 (23)5.3 地铁隧道 (24)5.3.1 盾构隧道掘进涌水、流砂和坍塌风险 (24)5.3.2 盾构隧道掘进遭遇障碍物风险 (24)5.3.3 盾构隧道掘进遭遇地下浅层气害风险 (25)5.3.4 矿山法施工隧道涌水塌方风险 (25)6 设计阶段的风险控制要点 (27)6.1 地基基础 (27)6.1.1 基坑坍塌风险 (27)6.1.2 坑底突涌风险 (28)6.1.3 坑底隆起风险 (29)6.1.4 基桩断裂风险 (29)6.1.5 地下结构上浮和受浮力破坏风险 (30)6.1.6 高切坡工程风险 (31)6.1.7 高填方工程风险 (33)6.2 大跨度结构 (35)6.2.1 大跨钢结构屋盖坍塌风险 (35)6.2.2 雨棚坍塌风险 (36)6.3 超高层结构 (36)6.3.1 超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (36)6.3.2 结构大面积漏水风险 (37)6.4 地铁隧道 (38)6.4.1 盾构始发/到达时发生涌水涌砂、隧道破坏、地面沉降风险 (38)6.4.2 盾构隧道掘进过程中地面沉降、塌方风险 (38)6.4.3 区间隧道联络通道集水井涌水并引发塌陷风险 (39)6.4.4 联络通道开挖过程中发生塌方引起地面坍塌风险 (39)6.4.5 矿山法塌方事故风险 (39)7 施工阶段的风险控制要点 (41)7.1 地基基础 (41)7.1.1 桩基断裂风险 (41)7.1.2 高填方土基滑塌风险 (41)7.1.3 高切坡失稳风险 (42)7.1.4 深基坑边坡坍塌风险 (43)7.1.5 坑底突涌风险 (44)7.1.6 地下结构上浮风险 (45)7.2 大跨度结构 (46)7.2.1 结构整体倾覆风险 (46)7.2.2 超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (47)7.2.3 超长预应力张拉断裂风险 (47)7.2.4 大跨钢结构屋盖坍塌风险 (48)7.2.5 大跨钢结构屋面板被大风破坏风险 (49)7.2.6 钢结构支撑架垮塌风险 (49)7.2.7 大跨度钢结构滑移（顶升）安装坍塌风险 (50)7.3 超高层结构 (51)7.3.1 核心筒模架系统垮塌与坠落风险 (51)7.3.2 核心筒外挂内爬塔吊机体失稳倾翻、坠落风险 (57)7.3.3 超高层建筑钢结构桁架垮塌、坠落风险 (60)7.3.4 施工期间火灾风险 (63)7.4 盾构法隧道 (65)7.4.1 盾构始发/到达风险 (65)7.4.2 盾构机刀盘刀具出现故障风险 (66)7.4.3 盾构开仓风险 (67)7.4.4 盾构机吊装风险 (68)7.4.5 盾构空推风险 (68)7.4.6 盾构施工过程中穿越风险地质或复杂环境风险 (69)7.4.7 泥水排送系统故障风险 (69)7.4.8 在上软下硬地层中掘进中土体流失风险 (70)7.4.9 盾尾注浆时发生错台、涌水、涌砂风险 (70)7.4.10 管片安装机构出现故障风险 (71)7.4.11 敞开式盾构在硬岩掘进中发生岩爆风险 (71)7.5 暗挖法隧道 (72)7.5.1 马头门开挖风险 (72)7.5.2 多导洞施工扣拱开挖风险 (73)7.5.3 大断面临时支护拆除风险 (73)7.5.4 扩大段施工风险 (74)7.5.5 仰挖施工风险 (74)7.5.6 钻爆法开挖风险 (74)7.5.7 穿越风险地质或复杂环境风险 (75)7.5.8 塌方事故风险 (75)7.5.9 涌水、涌砂事故风险 (77)7.5.10 地下管线破坏事故风险 (77)8 附录A 风险评估报告格式 (78)9 附录B 动态风险跟踪表 (79)10 附录C 风险管理工作月报 (81)11 附录D 风险管理总结报告格式 (82)12 附录E 风险分析方法 (83)13 附录F 风险评估方法 (84)1总则1.0.1 为了指导我国大型工程建设技术风险的控制，有效减少风险事故的发生，降低工程经济损失、人员伤亡和环境影响，保障工程建设和城市运行安全，特制定本控制要点。

浙江省嘉兴市桐乡邵逸夫中学2021-2022学年高二地理上学期期末试题含解析一、选择题(每小题2分，共52分)1. 古籍曾记载：公元前28年，“三月乙末，日出黄，有黑气大如钱，居日中央”，记载中所说的“黑气”是指（）A. 太阳黑子B. 耀斑C. 日珥D. 太阳风参考答案：A【分析】本题以古籍记载的内容为背景材料，考查了太阳活动扽相关知识，主要考查了考生获取解读地理信息、调动运用地理知识的能力。

【详解】结合所学知识可知记载中所说的“黑气”是指的是太阳黑子，可知BCD错误，故A正确。

【点睛】解答本题的关键是能够正确区分太阳黑子、耀斑、日饵、太阳风的概念和特征。

2. 晴朗夜空中的满天星斗，主要是：A．恒星 B．卫星 C．行星 D．彗星参考答案：A3. 2014年12月12日14时32分，全长1432千米的南水北调中线一期工程正式通水，缓解了首都水资源紧缺的状况。

读图完成下面小题。

29. 北京地区最需要调水的月份是（）A. 1—5月B. 6—8月C. 9—10月D. 11—12月30. 为解决调、需之间的季节差异，最有效的措施是（）A. 实行季节性水价B. 增加引水线路C. 提倡节约用水D. 修建水库参考答案：29. A 30. D【29题详解】从图中看北京1—5月降水少，气温回升快，且是农作物需水量较大季节，因此北京地区最需要调水月份是1—5月，A正确。

故选A。

【30题详解】修建水库可在丰水期存水、枯水期放水，可解决调、需之间的季节差异，D正确。

故选D。

4. 下列海峡，既是两大洋又是两大洲分界线的是A. 台湾海峡B. 白令海峡C. 马六甲海峡D. 直布罗陀海峡参考答案：B试题分析:白令海峡即使北冰洋和太平洋的分界线，也是北美洲和亚洲的分界线。

台湾海峡位于我国东海，不属于两大洋和两大洲的分界线；马六甲海峡不属于大洲分界线，直布罗陀海峡不属于大洋分界线。

5. 某天文台于10月26日20时用天文望远镜观测到某恒星，若望远镜固定不动，则10月28日再次观测到该恒星时应为：A．20时 B． 19时52分08秒C． 20时7分52秒 D． 19时3分56秒参考答案：B6. 下图中的虚线为某水平自然带在图示地区分布的最北界线。