万向传动装置和传动轴

学科门类：单位代码：毕业设计说明书（论文）中型货车万向节与传动轴设计MEDIUM V ANS’ UNIVERSAL AND SHAFT DESIGN学生姓名所学专业班级学号指导教师XXXXXXXXX系二○**年X X月开题报告一、选题的目的、意义和研究现状二、研究方案及预期结果三、研究进度四、主要参考文献五、指导教师意见摘要万向传动装置一般由万向节和传动轴组

万向传动轴简介 挠性万向节优点：结构简单， 挠性万向节优点：结构简单，使用中不需润 并能缓冲传动系中的高峰冲击载荷， 滑，并能缓冲传动系中的高峰冲击载荷，减少传 动系中的扭转振动及

目录传动轴与十字轴万向节设计1.1结构方案选择 (02)1.2计算传动轴载荷 (03)1.3传动轴强度校核 (04)1.4十字轴万向节设计 (04)1.5传动轴转速校核及安全系数 (07)1.6参考文献 (09)1.传动轴与十字轴万向节设计要求1.1万向传动轴总体概述万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能

带分度杆的，六个传力钢球由球笼4保持在同一平面内。当万向节两轴之间的夹角变化时， 靠比例合适的分度杆6拨动导向盘5，并 带动球笼4使六个钢球2处于轴间夹角的 平分面上。图4-2 R

汽车构造——发动机RF节与VL节在转向驱动桥中的布置Rzeppa型球笼式万向节以前主要应用于转向驱动桥中,目前应用较少。 Birfield型球笼式万向节和伸缩型球笼式万向节被广泛地

T1′、T2 ′呈周期性变化，每转一周变化两次235.附加弯曲力矩的影响T2′使从动叉轴支承受周期性变化的径向载荷 T2 T1 sin F2 j L2 L2T1′使主动叉轴支

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教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业3.3球叉式等速万向节结构较简单，钢球所承受的单位压力大，磨损较快。 主要应用于轻、中型越野车上。3.4三销轴式准等速万向节允许所联两轴夹角较

由图可见，主动轴转角Φ1在0～ 90°的范围内，Φ2＞Φ1，即在此区 间从动轴旋转速度大于主动轴旋转速 度，且先加速后减速。 当Φ1 ＝90°时，从动轴也同样 转到90°。 Φ1从

1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴2019/12/3万向节与传动轴4第一节 万向节万向节作用１、连接不同心，有夹角

二、准等速万向节1.双联式：特点：由两个十字轴万向节并联，允许两轴 间的夹角较大（可达50°），轴承密封好， 效率高，工作可靠，制造方便。但结构复杂， 外形尺寸大，零件数目多。用途

中南大学 杨忠炯轴向可伸缩的球笼式万向节（图5-12）的内外滚道为 圆柱形。 四、十字形万向节的计算 1、轴颈弯曲强度 图5-13为十字轴的危险断面在轴颈部。32d j Ps (d

一、传动轴、万向节和花键松旷发响1．故障现象汽车起步时，车发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声；行驶中始终有撞击声。2．故障原因（1）传动轴缘联接螺栓松动（2）万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎。（3）传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷（4）变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过甚（5）中间轴承吊架固定螺栓松动（6

各类型万向节结构和工作原理万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。万向节的分类按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。不等速万向节十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两

万向节和传动轴设计万向节设计弯曲应力剪应力滚针轴承的接触应力万向节和传动轴设计主要内容4.1概述 4.2万向节传动的运动分析 4.3万向节设计 4.4传动轴设计 4.5中间支承万向

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第三节传动轴1-万向节叉，2-滚针轴承盖；3-十字轴；4-滑动叉；5-传动轴；6-平衡片1-盖子；2-盖板；3-盖垫4-万向节叉5-加油嘴6-伸缩套 7-滑动花键槽8-油封9-油封

5广东文理学院汽车专业汽车底盘构造与维修万向节类型• 弹性万向节：依靠弹性元件的弹性变形来适应两 传动轴夹角的变化。变形量有限，一般只用在交 角不大于50的万向节传动中，工程机械上

一、传动轴、万向节和花键松旷发响1．故障现象汽车起步时，车发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声；行驶中始终有撞击声。2．故障原因（1）传动轴缘联接螺栓松动（2）万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎。（3）传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷（4）变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过甚（5）中间轴承吊架固定螺栓松动（6