公交候车亭设计方案

城市公交停靠站优化设计方法——以诸暨市城区公交停靠站改造为例张磊赵兴刚【摘要】优化城市公交站点不仅能提高城市公共交通效率、缓解交通拥堵，还能优化城市交通结构、影响城市空间布局。本文在总结分析诸暨市主城区公交站点在布局、选址及站点建设等方面问题的基础上，从宏观层面提出公交停靠站服务范围、站距的标准；从中观层面提出公交停靠站选址的优化方案；从微观层面针对停靠站单

公交港湾设计一、设计原则依据《城市道路设计规范》CJJ37中规定的，公共交通车站的设计应遵循以下规定：1.快速公交车站的设计：1）车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。2）车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。3）车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度

城市道路与交通工程公交停靠站课程设计专业土木工程班级1009053班学号101006231姓名王岩公交停靠站课程设计【摘要】现在的市政道路中，车流量大，尤其是上下班时间经常会出现堵车情况，在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。而公交车作为公共交通，有效的缓解

宿迁阿斯太广告设备港湾式公交站台的设计公交车想必大家都坐过，随着环保意识的提高公交车越得到大家的青睐，从而伴随着公交站台的发展。下面为您介绍什么是港湾式公交站台就是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成内弧形向内凹的形状，公交车进站时，就不影响原路其它直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响大家所知道的港湾式其实有多重含义，下面为您介绍下

公共港湾站设计规范(汇总)

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1 范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。2 编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规范GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 15-

城市道路与交通工程公交停靠站课程设计专业土木工程班级1009053班学号101006231姓名王岩公交停靠站课程设计【摘要】现在的市政道路中，车流量大，尤其是上下班时间经常会出现堵车情况，在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。而公交车作为公共交通，有效的缓解

公交中途停靠站设计

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。2编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规范GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 15-19

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1 范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。2 编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规范"GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 15

目录一、编制依据二、工程概况三、施工部署四、施工进度计划五、施工准备、资源配置计划六、主要施工方法七、施工现场平面布置八、质量、安全、环境、成本管理计划九、其他管理计划一、编制依据1、业主单位提供的工程施工的招标文件、施工设计图纸。2、交通部和上海市颁发的公路施工技术规范、质量检验标准及验收办法。3、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳

公交港湾设计一、设计原则依据《城市道路设计规范》CJJ37中规定的，公共交通车站的设计应遵循以下规定：1.快速公交车站的设计：1）车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。2）车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。3）车站宜设置为港湾式停车道，停车道的宽度

第八章公共交通优先通行交通设计第四节公交停靠站设计一、公交停靠站分类1.公交停靠站的定义及类型在城市公共汽车交通系统中，公交停靠站作为一种重要的基础设施起到了提供公交车辆停靠、乘客上下车服务的作用。根据公交停靠站的所处位置、设置方法及站台形式，公交停靠站具有三种不同的分类方法。1）根据所处位置分类根据公交停靠站所处位置的不同，可以分为以下三种类型：（1）交叉

南京地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1范围本文件用于指导南京市市区范围内轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。2编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规范GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规范CJJ 15-19

公交中途停靠站设计

公交港湾设计一、设计原则依据《城市道路设计规范》CJJ37 中规定的，公共交通车站的设计应遵循以下规定：1. 快速公交车站的设计：1）车站应结合快速公交规划设置，同时应与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。2）车站可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。3）车站宜设置为港湾式停车道，停车道的

城市道路与交通工程公交停靠站课程设计专业土木工程班级1009053班学号101006231姓名王岩公交停靠站课程设计【摘要】现在的市政道路中，车流量大，尤其是上下班时间经常会出现堵车情况，在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。而公交车作为公共交通，有效的缓解

公交中途停靠站设计概要

半港湾式停靠站的设置实践摘要关键字1.引言泥城社区是临港新城城市建设区的组成部分，是重装备产业区和同盛物流园区生活服务配套的重要补充，规划将建设成为一个环境优美、配套设施齐全、以生活居住用地为主的生态型城市社区，主要满足新城近期重大工程动迁安置，以及本地居民和邻近重装备产业区和同盛物流园区内产业工人的居住和日常生活服务要求。因此，泥城社区在道路系统规划上起点