浅谈地铁车站地面风亭设计

浅谈地铁车站地面风亭设计
作者：谢冰丹
来源：《建筑与装饰》2019年第06期
摘要近年来，由于城市交通的快速发展，地铁具有快捷和舒适等优势特点，促使其成为人们出行的主要交通工具之一，城市交通呈现立体化状态。

在各大城市中合理运用地铁车站交通方式，不仅可以缓解城市的交通拥堵问题，还可加快城市发展的进程。

因为城市地面用地较为紧张，在地质条件允许的条件下，城市地铁常常采用地下车站的形式。

对于城市地面景观来讲，地铁车站出地面建筑物成为城市空间中地铁的独特“标签”。

因此，本文将结合地下车站出地面风亭的特点、难点，浅析其设计的要点。

关键词地铁车站；地面；风亭设计
1 地下车站风亭设计的重要性
城市轨道交通贯穿于城市中心城区的整个地下区域范围，从而将市内各大交通枢纽、政治中心以及居民用地等衔接在一起，形成完整的立体交通网络，有效解决城市密集性客流的集散和换乘问题。

地铁车站的风亭以及出入口将车站内外有机地融合在一起，是满足于站内空气循环和乘客集散的重要节点。

风亭作为地下车站的进排风口和活塞风口，保证地下车站空间良好的通风情况。

相较于城市的高楼大厦，地铁出地面风亭属于比较小体量的建筑物，但在比较繁华的城市地区，在城市规划与城市竖向空间双重要求下，地下车站风亭设计于人文、城市景观有着密切的关联，而风亭设计是对城市形象和城市地域文化特色的如实的反应。

因此，地铁车站风亭的设计，不仅要充分发挥自身的调节地铁地下小气候的功能，还要对周边的环境进行综合考虑，促使城市文化特色得到真实体现，进而保证城市轨道交通建设和谐、顺利的发展[1]。

2 地铁车站地面风亭设计的主要难点
首先，地铁车站主要设置在城市重要道路的交叉路口或道路两侧，而大部分多为城市繁华中心，受城市文化因素影响比较大。

由于我国疆土辽阔，发展历史长远悠久，致使每座城市具有自己独特的文化内涵以及风土人情等。

因此，地铁车站地面风亭在设计过程中，如果采用千篇一律的建筑形式，难免过于冰冷和枯燥。

如何使地铁风亭有“标识性”又“和谐”，这是一个最直观的难题。

其次，由于繁华地区现有的道路交通比较狭窄，从而致使风亭布置难度系数比较大，因历史因素的制约影响，城市繁华地段道路虽然在道路规划方面设置红线，但往往在规划道路红线内存在很多已建的高层建筑和多层建筑，因此，在城市繁华区域范围内布置地铁车站地面风亭，受用地和周边建筑的限制比较多。

在风亭施工期间，原则上不允许影响道路交通正常运行。

而城市轨道交通路线沿着城市主要交通路线行走，在施工过程中，无形之中给城市交通带来压力和影响。

部分城市旧城区的道路比较狭窄，致使交通疏解工作难度系数比较大。

另外，还要对地下管线与车站的风亭关系进行合理的协调。

由于城市地下管线布置比较复杂，因此，在地下车站地面风亭设计过程中，也需要考虑协调地下管线和风亭地下风道等之间的空间关系[2]。

3 地铁车站地面风亭设计的主要原则
3.1 符合国家规范要求，满足于各项功能的实际需求
地铁车站地面风亭在设计施工过程中，需要严格按照我国《地铁设计规范》、《建筑设计防火规范》、《地铁设计防火标准》等相关法律法规的要求进行设计，结合城市规划和周边建筑物的实际情况，满足车站防淹要求，从而保证车站风亭布置的合理性、安全性和科学性，为乘客提供舒适优良的车站环境。

对于地铁车站风亭设计布置，考虑噪声的影响，需要远离居住和学校等敏感建筑物，促使其与工程环境影响评价的要求相一致。

3.2 车站风亭设计建设需要与周边环境相结合
为了保证城市地域特有的地址风貌，必须对车站周边的建筑工程和环境进行综合考虑，同时还要对城市轨道交通建设与周边经济发展、城市文化发展的互动效应加强重视关注。

对于车站出地面的风亭体积，需要保持在最小，并且始终坚持简洁、大方的原则进行设计，建筑风格与周边相协调。

不断挖掘潜力，在设计中合理运用风亭的不同组合形式和空间形态，对车站风亭出地面位置和造型进行研究。

在条件允许的情况下，车站风亭亦可与周围建筑物合建。

3.3 可识别性
地铁车站出地面建构筑物需要与周边建筑景观、交通节点进行合理的衔接，并且在这些公共区域的明显位置设置易于识别的车站服务以及导向标志，合理彰显地铁交通的文化特点。

较大体量的风亭，其造型需与所在地的人文特色以及历史条件相结合，可使风亭成为街头雕塑般的小品，在满足最小噪音要求的条件下，结合风亭设计城市绿化休闲小节点，采用屋顶绿化、墙面镂空、周边树池与水系等方式，提升建筑与人的亲切度，改变地铁建筑冰冷刻板的传统印象。

如下图1、2所示，在用地较为受限的情况下，地铁风亭采用“集中+分散”的形式布置于道路红线与周边地块红线之间的城市绿地，高矮风亭组合增加小空间的层次感；设计结合原城市绿地休憩的需求，布置休闲座椅、微型水池和绿化增加场所的趣味性；风亭本身采用垂直绿化，柔化建筑体量，成为该“微景观场所”的主要建筑景观。

又例如图3，将城市文化进行提取和符号化，直接运用到风亭组合的立面上，是一种比较直接的表达手法。

对于较小体量的敞口
风亭，适用于用地较为宽裕且自然景观要求高的地段；可采用消隐手法，直接与周边绿化进行融合（如下图4所示）。

3.4 方便施工将城市道路的影响和干扰降到最小化
由于城市轨道交通线路主要沿着城市交通干线进行合理的布置，但因交通情况比较复杂，而地下铺设的管线比较多，从而致使风亭和地下风道在施工过程中给地面交通、地下管线铺设带来影响。

因此，在施工期间，需要制定科学合理的交通疏通方案以及管线改移方案；在特殊情况下，地铁地下风道可以局部下压（需满足过风面积），从而保证地铁车站风亭风道与市政管线的协调性。

4 结束语
综上所述，地铁车站地面风亭设计需要对车站内外的重要节点进行综合考虑，促使风亭设计在满足交通功能以及国家相关规范和法规的基础上，对车站的周边环境进行全面的分析，同时还要满足城市规划，促使车站风亭与城市规划有机地融合在一起。

在风亭设计过程中，始终坚持以人为本的原则，促使其满足于社会和公众对城市轨道交通的实际需求，进而保证城市轨道交通成为城市的重要交通方式之一，为城市日后可持续发展奠定良好基础。

参考文献
[1] 康雷.轨道车站风亭布置的常见问题及处理手法探讨[J].山西建筑，2014，（23）：32-34.
[2] 李婷，王红坛.浅谈武汉地铁3号线车站附属设计[C].中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会.中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会论文集.大连：中交第二公路勘察设计研究院，2014：983-987.。