地铁车站导向设计分析

地铁车站导向标识研究及优化摘要：城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适等特点已成为现代城市交通工具的第一选择。

深圳作为广东乃至全国的特大城市，城市轨道交通建设也是站在前列，在现阶段轨道交通大发展的同时，如何迅速有效地组织乘客快速购票乘车，最大限度的发挥地铁的运输功能，避免客流高峰的拥堵，提高乘客的搭乘环境，地铁各种导向标识发挥着重要的作用。

本文结合轨道交通站点的功能和深圳地铁车站导向标示的设置现状，对深圳地铁中车站的导向系统进行探讨研究并提出了优化建议。

关键词：地铁导向标识探讨研究优化建议1、地铁车站导向标识的功能地铁车站导向标识系统是完善地铁建设的重要组成部分，主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。

心理学家告诉我们判断自身在环境中的位置是人的本性之一，在易识别的环境中人们感到放心，当人们无法根据环境提供的信息确定方位时，会感到不安。

在封闭的地下空间中，人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向，而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况，明确自身在建筑中所处的位置，同时为人们指明方向，在紧急疏散时，能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。

车站导向标识系统不仅是城市文化的重要组成部分，而且在对最大化发挥轨道交通的功能具有非常重要的作用。

2、深圳地铁导向标识目前存在的主要问题2.1“人性化”设计不够设计上要充分体现以人为本的理念，在进行地铁标识设计时要充分考虑特殊人群，如：交通弱者（如残疾人士等），这些人群对方向指示标识的要求高于普通人群，要求标识在面积大小、造型上更加的突出。

而深圳地铁三号线标识设计并没有完善交通弱者的方向指示标识，如布吉站作为交通枢纽，没有充分考虑到枢纽站大规模客流换乘的无障碍通道设计，无障碍出站标示不明显，或者设置不充足。

2.2导向“标识”细节及维护不足导向标识大小、标识设置的地点是否科学，乘客是否能很醒目的看到相应的标识等，这都影响到人们的出行。

城市轨道交通车站规划1、在车站规划设计时要考虑的总体基本原则首先要满足地铁交通功能的需要，具体指对客流的运输作用、与线路中其他车站之间换乘方便并且方便与其他交通方式的接驳。

车站规模除满足高峰小时客流集散量以外，还要满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。

车站形式要结合周围环境特点，与周边经济发展形成良好互动。

车站内部各分区布置要功能分区合理并布置紧凑；在装修上体现实用、经济、美观、简洁、明快的原则。

2、一项地铁工程是否合理及能否开展主要可以从以下几个方面考虑首先是从地铁的服务对象角度来考虑。

地铁最初修建的目的就是服务乘客。

所以由它的初衷可以看出，它的好坏是首先要由它所能满足乘客需求来决定。

但是不可否认一项城市轨道工程的开展和实施有许多约束条件，主要是制度和规范上的约束还有工程技术上的约束，这是决定一项工程能否开展的具有一票否决权的因素。

其次当工程实施开展后，那么所取得的社会效益和经济效益就是评价其好坏的决定性因素。

3、车站规划与设计要满足当前土地发展模式，也要为后续开发保有预留。

在新区开发时对土地进行规划预留，使其与轨道交通共同开发，能够更好地实现建设和土地利用的协调发展。

在新城开发的过程中，事先做好规划，通过在预留车站土地上进行合理的土地功能开发，为轨道交通的运营吸引客流量；同时，轨道交通的发展又为周边的物业带来更大的利益。

4、在车站规划与设计这一环节当中，体会最深的是功能决定结构。

功能是指其在整体中发挥的部分作用和其自身的独特功用。

功能是在规划阶段即确定的，这一规划不仅是在车站规划中，在线网、线路规划中均可以体现。

在车站设计这一环节中就是在功能具体落实中结构的分配和设置。

涉及到具体的可以总结出以下几点:以换乘为主要功能的车站。

主要考虑乘客的换乘条件，以尽可能减少换乘距离为主要因素进行设计，并留有足够的换乘能力。

接驳大型客流集散点的车站。

要考虑突发性客流特点，留有足够的乘客集散空间，并创造快捷的进出站条件。

地铁车站结构设计重点分析摘要：近些年来，伴随着我国经济的发展，交通事业取得了很大的进步，地铁车站的数量越来越多。

作为城市当中不可缺少重要交通枢纽，地铁车站对于城市的发展具有的重要意义，其具有这功能丰富、人流密集等的特点，因此必须要对地铁车站的结构设计引起高度重视。

在对地铁车站进行结构设计的过程中，需要充分考虑到安全性和稳定性等各方面的问题。

本文结合地铁车站设计过程的实际情况，针对地铁车站结构设计中需要注意的问题就行分析，希望能够对我国地铁建设事业的发展带来帮助。

关键词：地铁车站；结构设计；问题1、引言在我国经济发展的过程中，地铁工程发挥了非常重要的作用，其不但投资较大，并且还有着较长的建设周期。

在对地铁车站进行施工的过程中，涉及到了众多的复杂线路及大量的数据。

可以说，针对地铁的建设耗时耗力且关乎着国计民生的重要工程，因此必须要在规划建设的过程中做好对于地铁车站的结构设计，严格依据相关的要求来做好各方面的工作。

通过对地铁车站结构的合理设计，能够确保地铁车站的作用得到更加充分的发挥，这对于我国地铁事业的发展具有重要意义。

2、地铁车站结构设计常见问题2.1周边环境较为复杂建设地铁车站的一个主要目的就是提高城市交通的便利性，避免在城市中出现交通堵塞的问题，因此，在对地铁进行规划建设时，无论是其路线还是站位一般都会选择城市当中比较繁华且人口密集的地方，因此周边的环境非常复杂。

具体来看，其周边往往会涉及到地上电力线路装置、建筑物和地下管线等的各种事物，同时各方面的细部工程也涉及到了众多内容，如在地下管线方面，通常会涉及到污水管、天然气管等。

因此针对地铁车站的结构设计往往要面临复杂的条件，这就要求相关设计人员在进行地铁车站结构设计时，要对这些方面的条件引起高度的重视，避免受到这些方面条件的影响，确保地铁车站结构设计的合理性。

2.2水文条件复杂，地域性特征显著在对地铁车站进行建设的过程中，最为主要的就是地下项目，因此将会受到来自于水文地质环境的直接影响。

《城市轨道交通车站规划与设计》读书笔记城市地铁站点一般由车站主体、出入口通道、风道和风亭以及其它附属建(构)筑物共同组成。

其具体规划与设计内容如下所示：一、城市轨道交通车站特点轨道交通车站是线网中的重要节点，也是客流集散的场所，同时也是城市用地高效开发的区域。

总体来讲，城市地铁站点具有以下一些特点：1、交通复杂且客流频繁城市地铁站点周边片区往往是乘客流量大，交通需求大的区域。

城市地铁站点的建设在满足旅客乘车需求的基础上，还要有效协调好与其他轨道线路或其他交通方式的安全高效换乘。

居民到达地铁站点的方式可以是自行车、公路交通或者对外交通方式。

地铁站点要承担多种交通方式乘客在地铁的换乘。

与其他公路交通方式不同，无论怎样换乘，地铁乘客最终都以步行方式到达站点。

而从换乘的角度讲，部分乘客会因换乘不便而从始发点步行到达车站，这将会增加站点地区的步行距离。

2、开发强度大城市地铁站点的建设增加了交通的可达性,缩短居民的出行距离和时间距离。

这使各种生活、商务、娱乐等设施向地铁站点周边集聚，进而拉动站点周边土地的开发强度，刺激地铁周边片区经济和文化的发展。

而站点周边片区基础设施的完善，将会进一步带动站点周边房地产的增值，土地商业化、社会化开发强度日趋增强。

因此，地铁站点周边的土地具有较高的开发强度。

3、地下公共空间广阔地铁有高架、地面以及地下三种形式，但在商业发达的城市中心车站以地下形式应用的最多。

站点设施从地下到地面能极大推动地下空间的开发，尤其在人口高度密集的城市交通枢纽地区、城市副中心地区和城市中心商业区，站点具有广阔的地下空间。

4、建设时序性强轨道交通的建设是一个由整体到局部，从系统到个体逐步由规划到设计的过程，即是一个“面”—“线”—“点”逐步细化的过程。

“面”包含了对整个研究区域的整体性研究，也包括对全市范围的影响分析，内容有区域交通分布和方式划分预测，地铁线路构架整合等：“点”即个别特殊问题的研究和地铁局部的规划、设计和建设，包括具体工程实施方案以及工程难点，客流发生、吸引和客流的换乘点等主要发生点的研究设计；“线”即是城市主要交通走廊，特指城市客流主要路线的整体规划研究，是串联“点”与“面”的途径，包括交通线路规划、沿线土地利用和客流发展、交通走廊敷设工程条件等。

2021.10科学技术创新武汉地铁4号线武昌火车站换乘导向标志优化设计高醒（武汉地铁运营有限公司，湖北武汉430000）随着城市轨道交通的不断发展，线网密度不断增加，车站空间结构也日趋多样复杂，在纵横交错的轨道交通线路网中，换乘站的运营组织效率对于提高乘客出行效率，增强车站服务水平至关重要[1]。

在封闭的地下空间，导向标志是帮助乘客有效确定位置和判别方向的重要手段。

对于站型结构复杂、人流复杂的武汉地铁武昌火车站站，立足现场实际优化其导向标志设计具有重要的现实意义。

1武昌火车站空间结构和人流特点1.1空间结构特点武汉地铁武昌火车站站是武汉轨道交通4号线和7号线的换乘站，4号线为地下两层岛式站台非联锁集中站，7号线为地下三层岛式站台非联锁集中站。

4号线站台有三组楼扶梯可以到达站厅。

三组楼扶梯构成及开行方向见表1。

表14号线站台楼扶梯构成及开行方向说明表4号线与7号线之间通过通道换乘，4号线换乘7号线需要经过4号线A 端（靠近A 出口一端）站厅换乘，如图1绿色箭头处；7号线换乘4号线需要上行至负一层站厅，先到达4号线站厅，再下站台换乘。

由于4号线武昌火车站与7号线线武昌火车站不是同时期开通的车站，因此4、7号线武昌火车站的空间结构差别交到。

7号线开通时间相对较晚，其车站整体空间相对于4号线都较为宽广。

1.2人流特点武汉轨道交通4号线武昌火车站地处国铁武昌火车站西侧，地铁武昌火车站C 出口直接通往国铁武昌火车站，地铁武昌火车站客流构成与国铁武昌火车站有这直接必然的联系。

要分析地铁武昌火车站的客流特点，重点分析国铁武昌火车站客流组成尤为重要。

武昌火车站是武汉市四大火车站之一，武昌火车站主要乘载普铁旅客和部分城际铁路旅客，转乘地铁的乘客以周边县市进城和务工人员为主，务工乘客易携带大件行李及包裹。

2武昌火车站既有导向环境分析2.1两线空间结构差距大武昌火车站处于武汉市的中心城区，4号线武昌火车站于2013年12月份开通运营，7号线武昌火车站于2018年10月份开通运营。

浅谈地铁车站公共设施人性化设计分类与设计基本原则【摘要】地铁站中的公共设施帮助旅客完成每一天的旅途，甚至成为他们生活当中不可或缺的一部分。

每个人都有美的需求，这些公共设施要满足人们在功能上的需求也要满足使用者在心理上的需求。

【关键词】地铁车站；人性化；公共设施；分类；设计原则一、设计分类（1）导向设施。

导向设施，就是使人一看就知道要去的方向上的位置。

地铁车站导向设施是为在车站内活动的人们确定位置与方向服务的。

它包括站内的地图系统、导视标识系统等。

导向设施的人性化设计应该体现以下几点：应该采用通用国际、国内的通用符号传达信息，使不同地区，不同国家，不同语言的人都可以识别；要考虑各类人群的识别能力，如小孩识别能力较差、老人视力相对较弱等，设计时要尽量简洁易懂，要尽量设置触摸平台或声音系统为视力残疾者服务；采用适当加大尺度或醒目的色彩为运动中的人服务；标志牌和指示牌要有宜人的尺度，其安置方式与位置要有利于人们停顿观看。

宜放在出入口、交叉口、分歧点等需要说明的地方；注意灯光照明设计，为所有时段中活动的人们服务；必须选用坚固、容易修理、清洗、更新的材料；尺度、色彩、造型要考虑与环境协调，给人以美的享受。

（2）服务设施。

地铁车站公共设施是为了方便人们在车站内的公共活动而设置的，主要包括休息设施与方便设施。

站内的方便设施包括垃圾箱、电话亭、用水器、查询机等。

它们的设计首先要满足设计总则，另外还有其他的特别要求。

（3）文化设施。

地铁车站文化性设施主要包括雕塑、小品等以供人观赏为主要目的的公共设施，它是赋予站内空间环境以生气的工具，是构成空间环境的一部分，也是城市文化的表现形式。

雕塑既可通过自身形体的扩充填补空间的空洞，又可通过自身的压缩、镂空来包容空间，增加空间的深度，车站站内观赏性设施可以在站内的空间塑造中起到很大的作用。

地铁车站站内观赏性设施设计与其他所有的公共设施一样最根本的要求是以人为本，只有体现了人性，才可以更好地为人们服务。

地铁车站设计方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分，承载了大量的通行人流和交通需求。

一个好的地铁车站设计方案不仅能提高乘客的出行体验，而且能优化整个交通系统的运行效率。

本文将从空间布局、安全与便利、可持续性等方面，提出地铁车站设计方案的相关建议。

2. 空间布局地铁车站的空间布局应该合理利用有限的土地资源，使乘客的运动路径更加流畅和便捷。

以下是一些空间布局的建议：•多出入口设置：为了分散人流，减少拥堵，应该在地铁车站附近设置多个出入口，并使用导向标志引导乘客。

同时，还应考虑到行人的流动路径，避免出入口之间形成瓶颈。

•通风与采光：地铁车站应该具备良好的通风与采光条件，以提高乘客的舒适性。

可以采用天窗、通风口等设计手段，增加自然光线和自然风的进入。

•中间空间合理利用：车站的中间空间通常是乘客从一端到另一端的必经之路，可以设置商业设施、座位区域等，为乘客提供便利和休息的场所。

3. 安全与便利地铁车站作为公共交通设施，安全和便利性是至关重要的考虑因素。

以下是一些安全与便利的设计方案：•防护设施：在地铁车站内部设立护栏或栏杆，以确保乘客的安全。

同时，也应该设置紧急疏散通道，以便在紧急情况下快速撤离。

•无障碍设施：在地铁车站内设置无障碍设施，例如坡道、扶手电梯等，以方便行动不便的乘客使用。

此外，还应该设置盲道、卫生间等设施，满足残障人士的需求。

•信息提示系统：在地铁车站内设置电子显示屏，定期播放车次信息、站点信息等，以提供给乘客准确的信息。

此外，也可以安装语音播报系统，方便视力障碍者获取信息。

4. 可持续性地铁车站的设计也应该注重可持续性，以减少对环境的影响。

以下是一些可持续性的设计方案：•节能灯光：地铁车站应该采用节能灯光，例如LED灯，以减少能源的消耗。

•水资源管理：在地铁车站内设置低流量水龙头、感应式水龙头等，以节约水资源的使用。

•垃圾分类回收：在地铁车站内设置垃圾分类回收设施，并提供明显的标识，鼓励乘客主动参与垃圾分类。

试论杭州地铁导向标识设计作者：傅盛杰概要：在地铁车站这一人口密集流动的公共场所，导向标识传达城市公众形象的作用更为明显。

所以即使是一些小细节，也应该做的更好。

本文通过以杭州地铁火车东站站为例，对杭州地铁乘客流通的各个环节进行调查分析，对杭州地铁的标识给予充分的肯定，提出了杭州地铁在地铁车站乘客导向标志的设计应注意的几个问题，最后提出具有指导性意义的建议。

在导向标示上精益求精，促进地铁运营更加安全、高效、便捷、人性化。

虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。

地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

1地铁导向系统地铁中的导向系统，又名标识系统，作用是以直观、明确、快捷的视觉信息，对人流、物流进行引导。

地铁标识系统设计就是针对地铁交通系统设计的标识设计，根本任务在于建立一套合理的视觉导向系统，并且提供统一的视觉形象和视觉符号，方便乘客出行[3]。

地铁导向系统包括导向类标识、禁令类标识和其他设备设施标识。

导向类标识是引导乘客乘坐列车或向乘客指示服务设施设置的标识，是导向系统的主体部分。

导向类标识设计是否合理，直接影响到车站疏导乘客的效率以及整个车站的运营效率。

2杭州地铁导向标识地铁导向标志能否起到高效的作用，主要体现在地铁乘客在基本交通过程中的各个环节是否都可以顺利进行，如地铁进站、购票、检票、候车、乘车、下车等过程。

标志牌上的内容简洁而且完整，每个标志都有统一的图形和布置，简单明了。

在实际运用中可以实现地铁导向标志的基本功能。

3存在的问题与建议3.1存在的问题从乘客角度进行标志的设计实施是科学合理规划地铁车站乘客导向标志的有效切入点。

其乘客从发现地铁站标志到进入地铁系统，一直到离开地铁，是否体现以人为本的特征是评价地铁标志的一项重要指标。

对地铁车站的设计的探讨分析作者：迟默然周洋来源：《建筑建材装饰》2014年第02期摘要：地铁车站设计在地铁建设过程中起着龙头的作用，其设计方案受多方面因素的影响，车站规模、形式、建造方法等都直接影响工程造价，设计要同时兼顾方案的可行性、功能的完整性、造价的合理性。

本文重点正对地铁车站建筑设计的分析。

关键词：地铁车站；建筑设计；原则中图分类号：U231前言地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便。

1地铁车站建筑设计各阶段要点首先，要有前期准备，要认识到该工作具有周期长、反复多、涉及专业多的特点。

这就要求设计者要有一定的知识储备，除熟悉本专业技术资料外，还要了解相关专业的知识。

在设计过程中要有创新精神，但要严把质量关。

在方案设计阶段，要明确该阶段的主要任务是稳定线位、站位和车站形式。

在线位稳定方面，从整体走向来分析，从客流吸引、远期规划、征地拆迁、工程实施、环境保护等方面来综合比较；在站位稳定方面，应根据使用功能优劣，出入口、凤亭设置位置，地下管线情况，地面交通情况，施工场地布置，施工工法等综合考虑，决定是路中还是路侧、是跨路口还是不跨路口；在车站形式方面，应根据规划线网和本站功能要求，是中间站还是换乘站，是几层车站、是岛式还是侧式、有无配线，找出本站特点，决定车站形式。

在初步设计阶段，要明确本阶段的重点是确定车站规模、控制投资。

规模的确定是根据计算和经验确定车站的站台宽度、车站的长度，层数、层高、覆土深度等得出的；投资的控制要有节约意识，综合比较，能省则省，但要适宜。

施工设计阶段主要保证图纸的完整、精确，施工的可行性。

设计图纸、说明书、设备材料表等文件要满足使用要求，满足施工、安装和加工等多方面要求。

还要注意，各专业图纸中管线、门窗、隔墙、孔洞、预留、预埋对应问题。

另外还要注重后期配合，为工程服务，为现场服务，主要解决图纸中不详的问题和工程中遇到的实际问题，并以合适的方式及时处理。

地铁车站结构设计中的常见问题分析摘要：地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其结构设计对于地铁的运行效率和乘客的乘车体验有着至关重要的影响。

然而，在地铁车站的结构设计过程中，常常存在一些问题，这些问题不仅影响地铁系统的安全性和运行效率，还可能对乘客的出行体验造成负面影响。

因此，本文将从地铁车站的通风、疏散、噪音等方面入手，对地铁车站结构设计中常见的问题进行分析，并提出相应的优化措施和建议。

关键词：地铁车站；结构设计；分析引言近年来，为了解决地铁车站结构设计中的常见问题，各部门和相关机构不断努力，提出了一系列的建议和方案。

例如，交通部门要求在地铁车站的结构设计中加强通风和防水系统的设置，保证车站的舒适性和安全性等。

解决地铁车站结构设计中的问题是一项重要的任务，这不仅关系到乘客的出行安全和舒适度，也对城市公共交通系统的可持续发展和提高城市形象具有重要意义。

1研究地铁车站结构设计的重要性地铁车站作为现代城市公共交通的重要组成部分，其结构设计的质量和安全性直接关系到广大市民的出行安全和生命财产安全。

随着城市的发展和人口的增长，地铁车站的客流量也在不断增加，因此，地铁车站的结构设计必须充分考虑到人员疏散、安全保障、通风、噪音、防水等多个方面，以满足人们对安全、便捷、舒适的出行需求。

地铁车站的结构设计涉及到众多专业领域的知识，需要考虑地理环境、地质地形、土壤工程、建筑材料、机电设备、通风、照明等方面的因素，同时需要满足国家和地方政府的法律法规要求。

因此，对地铁车站结构设计中的常见问题进行研究和探讨，可以提高地铁车站的安全性和可靠性，减少运营风险，为城市公共交通的发展提供有力的支持[1]。

此外，随着科技的发展和城市化的加速推进，地铁车站的结构设计也在不断创新和发展。

通过对地铁车站结构设计中的常见问题进行深入研究和探索，可以为未来地铁车站的结构设计提供借鉴和指导，促进地铁车站技术水平的不断提高，为人们提供更加便捷、舒适、安全的出行环境。

地铁车站结构设计地铁车站是城市地铁系统的关键组成部分，其设计应充分考虑到安全、便利和美观等方面。

本文将从站点选址、站厅设计、站台设计和出入口设计等角度，对地铁车站的结构设计进行详细阐述。

1.站点选址地铁车站的选址应考虑以下因素：-人口密度：选址应与人口密集区接近，方便乘客出入。

此外，还要考虑未来城市发展的规划，以确保选址能够满足未来需求。

-交通便捷性：车站附近应有公交站点和停车场，方便乘客换乘和停车。

-地质条件：选址要避免地质灾害和地下水问题，以保证车站的稳定性和安全性。

2.站厅设计站厅是地铁车站的核心区域，应具备以下特点：-宽敞明亮：站厅应设计为宽敞明亮的空间，以提供足够的运营空间和方便的视觉导向。

-分区布局：站厅应划分出清票区、安检区、候车区等不同功能区域，以便乘客可以有序地进行票务和安全检查。

-通风系统：站厅应配置良好的通风系统，确保空气的流通和乘客的舒适。

3.站台设计站台是乘客上下车和换乘的区域，其设计应满足以下要求：-宽度和长度：站台宽度应足够以容纳客流高峰时的乘客，并提供充足的上下车空间。

站台长度应根据列车的长度来确定，以便保证列车的完全停靠。

-安全设施：站台应设有防护门和安全栏杆，以保证乘客的安全，并防止乘客进行危险行为。

此外，站台上还应设有紧急广播和紧急出口，以应对突发情况。

-无障碍设施：站台应设有无障碍通道、盲道和轮椅航道，以方便残障乘客的使用。

4.出入口设计出入口是地铁车站与城市道路和交通网络相连接的区域，其设计应具备以下特点：-就近性：出入口应就近于周边居民区和商业区，以提供方便快捷的出行服务。

-多元交通接驳：出入口应与公交站点、停车场和自行车停车场相连接，以满足乘客的多样化交通需求。

-安全和流畅性：出入口应设置适当的安全设施，如监控摄像头和安保人员。

此外，还应考虑到乘客的流量，并设置合理的通道和通行方式，以保证出入口的流畅。

综上所述，地铁车站的结构设计应兼顾安全、便利和美观等方面的要求。

近年来，北京地铁在不断加建及扩散，如何在错综复杂的地铁交通枢纽中最快、最准确地找到所需要的地铁路线和目的地是重点。

1北京地铁现状地铁的高速发展是城市人口迅速增长及城市飞速扩张的体现，地铁是现今城市中最省时、最便捷的交通方式，也是一座城市发达的重要标志。

北京作为一个国际大都市从一两条地铁线发展到现有的近二十条，纵横交错的地铁线路使乘客在导向标识不够清晰明了的情况下常迷失其中，不知身处何地。

北京地铁内部的导向系统是在像迷宫一样的地铁中辨别方向和准确到达目的地的重要工具，而现有的导向标识无法及时准确的给乘客想要的第一手信息，导向标识牌放置的位置不恰当、标识不突出和不明确都是目前导向标识存在的问题，会造成在地铁运行高峰期的人群拥挤情况，无法快速地疏导乘客换乘或是出站。

而在将导向系统融入到乘客的行进过程中，如何让乘客在进入展台前就明确自己的具体行进路线，利用地铁站中有限的公共空间设置导向性标识，同时利用现有高科技的技术力量让乘客在不熟悉的环境中迅速找到自己的位置，从而快速到达目的地，这些都是设计师应当研究的重点。

2地铁导向标识系统的设计策略导向系统又名标识系统，其作用是以直观、明确、快捷的视觉信息对人流、物流进行引导[1]。

地铁里导向标识系统就是为乘客在地铁内部交通出行辨别方向所设计，其目的是建立一套合理的视觉导向标识，提供统一的视觉形象和视觉符号，令乘客出行更加方便快捷。

导向标识应具有环境性、功能性、视觉性、艺术性、统一规范性及普遍适用性等特点。

设计师应从以下几个方面论述设计地铁导视系统所遇到的问题及其解决办法及设计想法。

2.1设定统一、辨识度高的导向标识北京作为国家的首都及国际大都市，地铁的修建已有很长一段时间，在时代的发展中不断的进行扩建和加建，形成了由众多条地铁线路组成的整个地铁系统。

导向标识的作用就是让乘客合理有效的在错综复杂的地铁中寻找到自己所要到达的目的地，北京现有地铁线路都用不同的颜色加以区分，明确了各条线路的各个站点、站名，大大的降低了坐错线路的可能性。

地铁车站公共区域导向标识系统摘要：在城市人口不断增加的情况下，我国的城市交通压力日益增加，这也就推动了地铁轨道交通的发展。

而在地铁换乘线路不断增加的情况下，可供乘客选择的换乘方式更加负责，使得乘客在乘坐的过程中很容易迷失方向。

在这种情况下，地铁车站公共区域必须要进行完善的导向标识设计，从而为乘客提供更为完备的地铁信息，提升出行的便利性。

在完善导向标识系统的作用下，能够实现人与地铁信息的有效交流，满足乘客的多方面需求，为城市现代化建设提供保障。

所以说，在当前的城市地铁轨道发展中，通过对地铁车站公共区域导向标识设计进行优化，能够让乘客明白自己的位置，合理的选择乘车路线，实现出行质量的改善。

关键词：地铁车站；导向标识系统；设计1、地铁车站公共区域导向标识概述1.1导向标识的含义对于导向设计来说，最初是为对场所辨别来提供相应的说明与注意事项，从而形成的标识体系。

在日常生活中，导向标识能够为人们指明方向，在各种公共区域中，多样化的标识能够对人们的活动范围进行潜移默化的影响。

导向标识通过借助各种元素与手法，向人们传递一些位置、方向与安全方面的信息，帮助人们了解到各种复杂的路径，形成完善的信息系统。

1.2地铁导向标识系统的定义与发展从广义上来看，地铁导向标识系统是建立在图形、文字、信息与色彩的基础元素之上，采用视觉等感官，为乘客提供相应的指示，同时向乘客提供相应的服务性信息。

对于地铁导向标识系统来说，是建立在地铁地下空间行走到乘车过程中形成的一个完善的引导系统，成为了当前城市交通导向系统中的重要组成。

在地铁导向标识系统的作用下，能够借助字体、符号、文字以及图形等可视化的元素，构建不同区域的功能系统，从而为乘客提供短时间内明晰方向的工具，让乘客能够快速的了解自身的位置与目的地路径，提升出行效率。

对于整个导向标识系统来说，其所涉及的领域十分广泛，例如建筑设计领域、空间环境领域以及平面设计领域等，通过构建一个完善的导向标识系统，能够将城市风貌、历史以及各种人文丰富呈现出来。

简述地铁车站设计原则-回复地铁车站设计是城市轨道交通系统中的重要环节，它直接关系到城市交通流量的运行效率、乘客出行的舒适度以及城市形象的展示。

为了确保地铁车站的良好运营和乘客的满意度，设计师需要考虑许多原则和要素。

本文将一步一步回答中括号内的内容，并总结具体的设计原则。

一、空间规划原则地铁车站的空间规划原则是首要考虑的因素。

这一原则涵盖了车站内的通行空间、候车区域、出入口等各个功能区域，并需要考虑到整个城市的交通布局和人流规模。

基于这些因素，设计师需要综合考虑通行效率、人员流量分布以及乘客需求，合理规划车站内的空间布局。

1. 通行空间的合理规划通行空间是地铁车站中最重要的功能区域之一，它直接关系到乘客的出行效率和舒适度。

设计师需要根据车站的规模和乘客流量，合理规划通道、楼梯、电梯等通行设施的位置和数量。

此外，通行空间的设计还应考虑到乘客的行走方向和车站内的行人流线，避免交通阻塞和拥堵。

2. 候车区域的布局设计候车区域是地铁车站中最常用的功能区域之一，它直接关系到乘客的候车体验和安全性。

设计师需要根据车站的特点和乘客的需求，合理规划候车区域的位置和尺寸。

此外，候车区域的设计还应考虑到乘客的流量和候车时长，提供舒适的座椅和站立区域，并设置清晰明确的乘车指示牌和标识。

3. 出入口的优化设计出入口是地铁车站中最重要的功能区域之一，它直接关系到乘客的进出顺畅度和站点的出口周边交通状况。

设计师需要根据车站的位置和周边环境，合理规划出入口的位置和通行设施的数量。

此外，出入口的设计还应考虑到乘客的出行方向和交通工具的接驳情况，提供便捷的乘车条件和无障碍设施，以便获取跨越能力并提高出站效率。

二、安全原则地铁车站的安全原则是确保乘客出行的基本要素之一。

设计师需要考虑到车站内外的安全因素，并采取相应的措施来保障乘客的出行安全。

1. 应急疏散通道的设置应急疏散通道是地铁车站保障乘客安全的关键要素之一，它直接关系到乘客的人身安全和火灾疏散效率。