中国到马来西亚运输模式,中国到马来西亚运输路线

第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。

机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。

运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。

运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。

适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。

运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。

受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。

载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。

不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 （一）航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。

⏹航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。

例如：北京—上海●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。

例如：北京--莫斯科。

●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。

在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。

⏹例如，南京--香港，广州--澳门。

⏹为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。

国内航线可分为：国内干线和国内支线。

小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777，载客在350人左右767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。

起点和终点由图中可见
2）地中海二线
起点和终点由图中可见
3）地中海三线
起点和终点由图中可见
4.远东-澳洲 1）澳洲一线AUS1
起点和终点由图中可见
2）澳洲二线AUS2
起点和终点由图中可见
3）澳洲三线AUS3
起点和终点由图中可见
5.地中海-美东 1）MAX航线
起点和终点由图中可见
6.远东-非洲 1）WAX航线
3）西北欧/北美东海岸---地中海/苏伊士运河/ 亚太航线
西北欧/北美东海岸--地中海/苏伊士航线属世界最 繁忙的航段，它是北美、西北欧与亚太海湾地区 间贸易往来的捷径。 该航线一般途经亚速尔/马德拉群岛（非洲P132） 航站
4）西北欧/地中海---南美东海岸航线 该航线一般经加那利--佛得角群岛（非洲P132） 航站
2.大西洋航线
1）西北欧---北美东海岸航线
该航线是西欧、北美两个世界工业最发达地 区之间的原燃料和产品交换的运输线；该 航区冬季风浪大，并有浓雾、冰山，对航 行安全有威胁
2）西北欧/北美东海岸---加勒比航线
该航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋 它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫 纳/向风海峡进入加勒比海，到达加勒比海沿岸 各港，也可经巴拿马运河到达美洲太平洋西海岸 港口
起点和终点由图中可见
7.环球航线
起点和终点由图中可见
8. 日本航线
起点和终点由图中可见
9.韩国航线
起点和终点由图中可见
10.东南亚航线
1）CPX菲律宾航线_东南亚
起点和终点由图中可见
2）CVX航线
起点和终点由图中可见
附录（2）：全球海运图
四、世界各地区主要港口

中国的丝绸之路与海上丝绸之路中国的丝绸之路是一条历史悠久、形成于古代的贸易通道，它将中国与欧亚大陆连接起来，并成为了中西方文化交流和经济往来的桥梁。

而海上丝绸之路则是在古代海洋航行技术进步的基础上形成的一条贸易海道，通过海洋联系起中国、东南亚、非洲和欧洲等国家和地区，推动了各国之间的贸易往来和文化交流。

丝绸之路的起源可以追溯到两千多年前的汉朝时期，当时中国丝绸的生产技术非常先进，并受到了世界各地的瞩目。

丝绸之路的建立主要是为了满足其他国家对中国丝绸的需求。

这条陆上贸易通道通过中国的西北边疆地区，经过中亚、西亚，最终延伸到了欧洲。

贸易往来不仅仅局限于丝绸，还包括了其他中国商品如茶叶、瓷器、铁器等，以及西方国家如希腊、罗马的奢侈品如大理石和红宝石等。

双方通过这条丝绸之路进行了频繁的商品交流，也在文化、科技等领域进行了充分的交流。

这对于世界上各个国家的文化和历史都产生了深远的影响。

海上丝绸之路则是在陆上丝绸之路基础上发展起来的。

随着海洋航行技术和航海器具的改进，海上贸易逐渐兴起。

中国作为一个拥有丰富的商品资源和先进的制造技术的国家，成为了海上贸易的重要参与者。

海上丝绸之路主要通过中国的海上港口，经过南海、印度洋，最终延伸到非洲和欧洲。

这条贸易海道不仅将中国与周边国家如越南、泰国、马来西亚等紧密联系在一起，也将中国与东非、中东等地区相连。

商品如丝绸、瓷器、茶叶、香料等通过这条海上贸易通道进行了海洋运输，为各国提供了更多的选择和机会。

同时，世界各地的商人、探险家和学者也通过海上丝绸之路来到中国，了解中国的文化、科技和制造技术，促进了东西方之间的交流与融合。

丝绸之路和海上丝绸之路的建立，不仅仅是一条贸易通道的形成，更是文化交流、人员往来和知识传播的体现。

通过这些贸易通道，不同国家和地区的人们相互了解、合作，共同促进了各自的发展和繁荣。

丝绸之路和海上丝绸之路的开拓者们在商业贸易的同时也传播了各自国家的文化、宗教和学问，为世界的多元化做出了重要贡献。

万方数据
・４５・
基于ＩＳＭ的供应链弹性影响因素分析
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ Ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ Ｆａｃｔｏｒｓ Ｂａｓｅｄ
ｏｎ
ＩＳＭ
朱新球Ｚｈｕ Ｘｉｎｑｉｕ （武汉理工大学管理学院，武汉４３００７０）
（Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｗｕｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ ４３００７０，Ｃｈｉｎａ）
关键词：供应链弹性；ＩＳＭ；影响因素
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｒｅｓｉｌｉｅｎｃｅ；ＩＳＭ；ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｆａｃｔｏｒｓ
中图分类号：Ｆ２５２
文献标识码：Ａ
文章编号：１００６－－４３１１１２０１０）３５—００４５－０２
Ｏ引言
２供应链弹性影响因素的确定和分析 尽管上述学者或机构从不同侧面研究了供应链应对突发事件 应急能力及供应链风险因素，但都没有从“共识性”的角度认识应对 突发事件的弹性供应链影响因素和结构。提高供应链风险管理能力 是一个系统工程，为了打造应对突发事件的弹性供应链，须在整体 上剖析影响供应链弹性的因素间的关联关系和结构。下面从国内外 供应链风险管理的文献分析着手，拟通过ＣＮＫＩ、ＩＳＩ、ＥＢＳＣＯ、 ＥＭＥＲＡＬＤ等文献数据库，采用文献计量学方法从众多研究成果中 筛选并确定出影响供应链弹性的因素，通过ＩＳＭ方法探析各影响因 素问的关系和层次结构。 ２．１影响供应链弹性的因素ＣＮＫＩ数据库收录国内８０００多种 重要期刊，是目前上世界最大的连续动态更新的中国期刊全文数据 库。在中国学术期刊网络出版总库（ＣＮＫＩ）数据库中，以题名为“供 应链风险”的文章共有２０７篇（２０１０—９—２７检索中国期刊。从２００３ 年至今的有２０５篇（始到２００２年２篇）占总数的９９．０３％，可见，自 ２００３年以后，供应链风险已逐渐成为人们关注的焦点，而供应链弹 性研究源于供应链风险研究，上述论文当中有关应对突发事件的供 应链弹性研究是少之又少。 基于文献计量学方法１６１，从中国期刊网（ＣＮＫＩ）中以“供应链弹 性”为题名进行搜索（截止时间：２０１０年９月），仅有８篇文献，并在 国内外各大数据库里进行检索，与供应链弹性有关的文献共有２９ 篇。学者们从不同角度分析了供应链弹性的影响因素并提出了相应 的提升策略（表１）。 从现有的文献统计看来，学者们认为对供应链弹性影响比较大 的因素有信息共享水平、成本、危机意识、供应链互动平台、伙伴间 沟通质量、应急库存水平、外包比例、供应链柔性等。 ２．２主要影Ⅱ向因素的关系结构分析供应链弹性受多重因素影 响，且各因素相互关联，相互作用，形成十分复杂的系统结构。应用 解释结构模型１１进行分析，可以从复杂的因素中，找出供应链弹性的 表层直接影响因素、中层间接影响因素和深层根本影响因素。根据 前面统计分析已选定的主要影响因素有信息共享水平（供应链的互 动平台）、危机意识（危机管理水平）、伙伴间的沟通质量、外包比例、 可以在巴基斯坦建立大型油港，铺设输油管道，将中东的石油海运 到巴基斯坦的港口卸下后，再通过输油管道输送至我国西南。这同 样可以避开繁忙的马六甲海峡。 ３．４建立国家战略石油储备建立一定规模的国家石油储备是 应付突发事件、防止石油供应中断的重要手段和举措。２００７年１２ 月８日，中国国家石油储备中心成立，２００４年６月，第一批四个国 家石油储备基地就已经开始建设。为了防范国际石油市场供应中断 危机，保障我国经济稳定快速增长，尽快完善石油战略储备将具有 深远的意义。