低压油路问题

农　机　使　用　与　维　修　２０１４年第３期　

低压电路故障导致发动机　

不能启动故障的排查　

李艳华　

（桦川县苏家店镇政府，黑龙江桦川１５４３４１）　

汽油发动机不能启动，主要是油路或电路故障导　

致。电路故障分为低压电路故障和高压电路故障。这　

里我们主要讨论低压电路故障导致的发动机不能启动　

问题的解决。低压电路故障又分为低压电路断路和低　

压电路短路。　

一、低压电路断路　

１．故障现象　

打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示“０”，且　

不作间歇摆动，表明从蓄电池至分电器触点间有断路　

故障。　

２．故障原因　

（１）蓄电池内部断路或无电。（２）蓄电池夹头、搭　

铁线松脱或接触不良。（３）点火开关断路。（４）附加电　

阻线断路或附加电阻接线柱松脱。（５）点火线圈的低　

压线圈断路。（６）低压电路中导线断路，接头松脱或接　

触不良。　

３．故障的判断与排除　

低压电路断路故障的原因和部位较多，且贯穿于整　

个低压电路之中，因此必须用分段检查的方法进行检查　

判断，即从蓄电池一起动机　电流表一点火开关一点火　

线圈一分电器低压线接线柱一分电器触点的顺序检查。　

（１）用电流表动态来判断故障的部位。当打开点　

火开关，摇转曲轴，若电流表指针停在“０”位不动，表明　

低压电路有断路故障。　

（２）用水温表等仪表指针是否动作来判断。在打　

开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“０”位，不作　

间歇摆动，应以观察水温表、汽油表等其他仪表指针能　

否偏摆为标志，将低压电路分为两段，缩小检查范围。　

若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关　

接线柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。　

按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试　

火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路　

断路；如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。　

蓄电池电量不足，应充电；线路断路，应重新接通。按喇　

叭响，开前照灯也亮。用螺丝刀或导线在点火线圈接线　

柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接线柱至电流表　

柴油车起动困难或无法起动故障的诊断与排除

作者：苏建成

来源：《科技视界》 2015年第18期

苏建成

（安徽蚌埠汽车管理学院装备技术系，安徽 蚌埠 233011）

随着社会经济的不断发展，对环境保护、降低大气污染的要求日趋严格。车辆特别是载重车已逐步柴油化。尽管柴油机具有动力性好，故障率低等优点，但柴油机在运行—段时间之后，难免会出现这样或那样的故障，如不及时处理，将会影响柴油机的正常工作，甚至造成严重故障。柴油机出现故障，应该有步骤、有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律等来寻找故障产生部位。

判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际、从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

1 故障现象

柴油机在起动机带动下，转速达到起动转速，但不能起动，通常表现为：

（１）起动时无爆发声，不能起动。

（２）起动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟排出，但不能起动。

２ 故障原因

起动困难故障原因包括四个方面：电路故障、油路故障、进排气通道堵塞故障和供油不正时故障。

2.1 电路故障

（1）蓄电池电力不足或接头松动；

（2）停油控制装置损坏；

（3）起动预热控制装置失效(冬季)。

2.2 油路故障

油路故障分为低压油路故障和高压油路故障。

（1）低压油路故障

①油箱油量不足或油箱开关关闭；

②输油泵性能差或损坏；

③输油管路、滤清器或滤网堵塞；

④管路漏气，油路中进入空气；

⑤油路中有水或柴油牌号不对。

（2）高压油路故障

①喷油泵出油阀密封不良；

②喷油泵溢油阀不密封；

③喷油器不喷油；

④喷油器喷油雾化不良。

发韵槐　

启动困难的故障分析　王百涛锦州市机电工程学校１　２１　０１　５　

发动机启动困难是案油机的主要故障之一，　其故障原因很多且较复杂。本文主要从实践　经验出发，对其常见的故障现象、原因及常　用的诊断维修方法进行分析、论述，以提高　中职学生对案油发动机故障排除的能力。　气缸压力；输油泵；喷油泵；喷油器　

柴油发动机以其良好的经济性、高　可靠性、较大的功率以及较小的排气污　染被广泛应用于重型汽车、牵引车、大　客车等车辆上。由于其点火方式为压燃　式、燃料蒸发性差，且长期使用以后技　术状况变差，就会造成其启动困难。柴　油机启动困难的原因很多而且较复杂，　在进行故障诊断时，要按照先简后繁，　先外后内、先易后难的原则。根据启动　时的现象，如排气烟色、有无着火迹　象、启动转速高低等，通过眼看、手　摸、耳听的方法进行逐项检查。下面就　其启动困难常见的现象、原因、故障诊　断排除方法进行分析。　现象一、发动机启动时，无启动　迹象且排气管无烟排出　根据现象发动机启动时不着火排气管　无烟排出，说明柴油没有进入燃烧室，　导致无燃料燃烧后的烟气排出。那么故　障点应该在燃油供给系统，应重点检查　燃油供给系的堵塞、漏气　漏油和某些　零部件的损坏。柴油机燃油供给装置主　要由低压油路和高压油路组成。低压油　路主要有油箱、柴油滤清器、输油泵、　溢油阀、油管等。高压油路主要有喷油　泵、高压油管　喷油器等。　ｌ、故障排除前要检查一下外观，观　察发动机油路是否有漏油部位，油管是　否有松脱、断裂现象。如有则要先排除　这些简单故障，然后再进行试验检查。　首先确定故障出自高压油路还是低压油路，　方法是将喷油泵放气螺钉旋松，扳动手油　泵，观察放气螺钉处柴油流动的状态。若　不流油或者流出泡沫状柴油，而且长时间　扳动手油泵也排不尽，则表明为柴油机低　压油路故障。如果流油充分且无气泡冒出，　则表明低压油路无故障，故障出在柴油机　高压油路上。　２、如果为低压油路故障，则应检查　输油泵、柴油滤清器、油箱　溢油阀、　油管是否有堵塞漏气现象。具体为先检　查油箱内是否有柴油，油箱开关是否打　开，若正常可扳动手油泵试验。（１）拉　动手油泵手柄时，明显感到有吸力，松　手后手柄又自行回位，则说明油箱至输　油泵的油路堵塞。造成堵塞原因可能是　油管内有杂物进入，或油路中有空气或　水。在寒冷的冬季，柴油牌号选用不当　会造成柴油凝结析出蜡质而堵塞油管，　排除方法为更换低牌号柴油，降低柴油　的凝点。柴油中含有水分，容易造成柴　油里的水结冰而堵塞油管，这时则要排　出油管内的水分。（２）若拉出手油泵手　柄时感觉正常，但压下时比较费力，则　说明输油泵至喷油泵的油路堵塞。可以　重点检查柴油滤清器滤芯是否脏污。　（３）如果上下拉动手油泵手柄时，均无　正常的泵油阻力，则说明手油泵失效。　应检查手油泵进出油阀是否关闭不严，　输油泵活塞是否磨损　老化。（４）若　扳动手油泵时感觉正常，但放气螺钉处　流出泡沫状柴油，且长时间不消失，则　说明低压油路有漏气部位，有空气进入　油路，这时应逐段检查，找出漏气部　位。首先松开输油泵出油口处的管接　头，扳动手柄。若流油正常，说明输油　泵至喷油泵管路有漏气部位，需依次向　前松开各个管接头部位进行泵油检查，　

柴油发动机常见故障判断与排除方法

1、发动机无怠速的诊断与处理

发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

1)原因

（1）调速器怠速弹簧过软或折断。

（2）调速器传感元件磨损过大。

（3）喷油泵柱塞磨损严重。

（4）温度过低。

（5）气缸压力过低。

2) 诊断与处理方法

（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。

（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。

（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。 检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。

2、怠速过高的诊断与处理

发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。

1)原因

（1）油门操纵杆件调整不当。

（2）油门回位弹簧过软。

（3）怠速限止块或调整螺钉失调。

（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。

2) 诊断与处理方法

怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵,应考虑怠速调整是否正确,怠速弹簧预紧力调整是否过大,若已更换弹簧,应检查弹簧是否过硬。