湖铁职院2011学年第 2 阶段《轨道交通智能控制系统》课程期末考试试题（A）班级：姓名：学号：得分：论述题：（每题10分，共100分）1．简述继电器的基本原理是什么?继电器在信号系统中有哪些应用?继电器是一种电磁开关，能以较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，是实现自动控制和远程控制的重要设备。
继电器类型有很多，都由电磁系统和触点系统两部分组成。
其中电磁系统主要包括线圈、铁心以及可动的衔铁等；触点系统由动触点和静触点组成。
继电器工作原理:当线圈中通人规定的电流后，根据电磁原理，线圈中产生磁性，衔铁被吸引；当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被释放。
衔铁上的触点称为动触点。
随着衔铁的动作，动触点与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
目前轨道交通信号设备中，继电器的作用主要表现在以下几方面。
(1)表示功能利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定位置、区间是否闭塞等状态。
(2)驱动功能目前轨道交通信号设备中主要被控对象是信号机和转辙机，不论车站是采用继电器联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应设备。
(3)实现逻辑电路在继电式车站联锁设备以及继电式区间半自动闭塞设备中，利用继电电路实现有关逻辑关系，以保证正线列车运行和车辆段内调车作业的安全。
2．轨道电路在轨道交通中的作用是什么?什么情况会造成轨道电路出现红光带?红光带对列车运行有哪些影响?轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运行和信号显示等联系起来。
对于城市轨道交通，轨道电路是信号系统的重要基础设备，直接影响行车安全和运输效率。
“红光带”故障指的是轨道区段没有车占用时，控制台或显示器相对应的区段显示红色光带。
造成这种故障的主要原因有轨道电路送电电压低、道床潮湿肮脏使得漏泄电流大、轨道电路有断线或断轨情况等。
显示“红光带”的区段相当于有列车占用，因此，发生“红光带”故障主要影响车站及区间的行车效率，部分行车安全需依靠人工保障，有关工作人员必须严格执行非正常情况下的作业办法。
轨道交通综合监控系统智能化研究摘要：城市轨道交通建设全面推进，对于其中的综合监控系统建设而言，逐渐突出了关键作用，且智能化发展成为综合监控系统转型阶段的主要趋向，旨在促进轨道交通运行质量的提升。
在做好地铁综合监控系统联动功能设计工作时，其主要目标是保障地铁在运营时的安全性和便捷性。
本文将地铁运营实际需求作为出发点，通过坚持统一指挥、高度集中等基本原则，发挥信息集成优势，使各子系统之间加强联系与合作，为轨道交通综合监控系统智能化发展奠定基础。
关键词：轨道交通；综合监控系统；智能化发展引言：在轨道交通综合监控系统中，包含了智能控制和综合监控两大模块，这既能够有效避免交通拥堵，又能够体现出绿色环保的效果，对保持地铁运行的安全和稳定有很大帮助。
在研究轨道交通综合监控系统智能化发展趋势时，对监控和管理等环节均产生了一定程度的影响。
通过引起交通管理部门的重视，在技术部门的研究阶段，旨在提出有效智能化发展对策，使综合监控系统在轨道交通行业中得到广泛应用。
一、智能综合监控系统概述首先，对于智能综合监控系统的结构而言，均由诸多之网络组合而成，且系统中的各项分工明确，主要负责采集的资料包括语音资料、文字资料、图片资料等。
每一个分支网络，都有相应的工作，有相应的考核标准。
因此，这一网络的分工方式在运行时有条不紊。
在系统当中，可以通过共用形式的分享平台，能够促进各类信息的实时共享。
在该类功能优势之下，对于多数固定形式的路线而言，使轨道交通的形成能够提前做好规划，而且有许多具有潜在价值的信息，可以交给一个部门来进行信息挖掘，在支网中对实际所收集到的各种信息进行处理。
其次，在分析了智能化集成监测系统的功能特点后，发现此类智能型监控系统的构建具有综合化的特征，且该项系统网络结构是由多个小支节组成的。
利用共同的平台，它要负责在网络之间达到信息共享的目的，并对各种通信过程进行细化和分工，合理利用大数据技术，推动信息的深度融合和深度挖掘，从而获得更有应用价值的数据信息。
