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1. 检查和诊断。
检测发动机故障症状。
分析故障原因，确定需要维修的部件。
航空维修技术Aviation Maintenance Technology第一章绪论第一节航空维修的大体概念装备的保护和修理统称为维修。
维修是使装备维持和恢复规定状态所采取的全数方法和活动。
飞机的修理（修复）是指对利用到规按时限或显现损伤的飞机所进行的恢复其规定技术状态的各类技术活动。
要紧包括飞机及其发动机、记载设备的修理。
航空维修的目的及任务航空维修的目的是常常维持和迅速恢复航空装备的完好状态，保证航空装备的最短反映时刻、最大出动强度和持续作战能力，保证航空装备大规模、高强度和持续作战的利用需求。
维持航空装备的完好状态确实是航空保护的目的，恢复航空装备的完好状态确实是航空修理的目的。
航空维修的大体任务包括：对航空装备进行有效的监督、操纵和治理；常常维持、迅速恢复和持续改善航空装备的靠得住性；使最大数量的飞机处于良好和战斗预备状态，发挥其最大效能，保证飞行平安、作战训练和各项任务的执行。
飞机修理的要紧任务包括：（1）位判明故障现象，隔离故障，确信故障点，即故障定；（2）修复或改换失效或不合理的零部件（元器件）；（3）检测并调整飞机的有关性能，恢复其固有的性能指标或靠得住性；（4）查验飞机的各项功能。
航空维修的活动航空维修当中的各类活动，基本能够概况为治理活动、技术活动和保障活动。
技术活动是治理活动的基础和要紧内容；保障活动是技术活动正常进行的必要条件；治理活动是实现修理目的、提高质量效益的保证。
航空维修的治理活动是指为完成航空维修工作，合理组织、打算和利用人力、物力、财力及时刻的进程。
要紧内容包括：（1）组织治理活动；（2）打算治理活动；（3）技术治理活动；（4）质量治理活动；（5）器材治理活动；航空维修的技术活动是指为完成维修任务而进行的各项技术工作。
也确实是修理的操作进程。
要紧包括：检测、保养、拆卸、故障定位、改换、修复、装配、调校、查验。
（1）检测确信飞机的技术状况或参数量值。
（2）保养维持飞机处于规定状态。
航空发动机压气机叶片检修技术摘要：航空发动机在使用或经过长时间试验后，在分解检查过程中会发现部分压气机叶片存在损伤，而压气机叶片价格及其昂贵，更换新件将大大提高成本。
因此，本文介绍了降低航空发动机压气机叶片使用成本的检修技术，包含叶片的清洗、外观故障检查（以下简称故检），无损检测、叶型修理、叶型测量、叶根喷丸强化，叶片表面振动光饰等在内的先进修理技术。
【关键词】航空发动机压气机叶片修理技术航空发动机的压气机叶片工作条件非常恶劣，处于高温、高压、高转速、高离心力的状态。
特别是军用战斗机的发动机，因为作战机动，不断出现快速调整姿态等需求，导致为战斗机提供动力的航空发动机出现快速交变温差，工作条件的恶劣程度更是呈指数级增长。
因此，在航空发动机叶片的设计和制造上，都采用了性能优异但价格昂贵的钛合金和高温合金材料以及复杂的制造工艺。
在维修时，采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复，可延长使用寿命，减少更换叶片，提高经济收益。
为了有效提高航空发动机的工作可靠性和经济性，压气机叶片先进的修理技术日益受到重视，并获得了广泛的应用。
1.修理前的处理与检测压气机叶片在实施修理工艺之前，需开展必要的预处理和检测，以清除其表面的附着杂质；对叶片损伤形式和损伤程度做出评估，从而确定叶片的可修理度和采用的修理技术手段。
1.1清洗压气机叶片使用过后，容易吸附空气中的杂质，从而在叶片表面黏附有沉积物，部分沉积物经过高温氧化腐蚀后产生热蚀层，这些沉积物影响了气流的运动，导致压气机的效率下降，同时沉积物也掩盖了叶片表面的损伤，不便于检测。
因此，叶片在进行检测和修理前，要清除沉积物。
1.2故检叶片修理前，需针对其外部的损伤类型，损伤程度等进行故检，以判断是否可以继续使用，及确定相应的修理方案。
故检是维修过程的重要工序，整个发动机的制造（维修）成本控制，很大部分来自故检工序，因此众多维修厂都对故检工作极为重视。
1.3无损检测无损检测是在不损害或不影响叶片使用性能,不伤害叶片内部组织的前提下，利用叶片内部结构异常或缺陷存在引起的热、声、光、电、磁等反应的变化，以物理或化学方法为手段，对叶片内部及表面的结构、状态及缺陷的类型、数量、形状、性质、位置、尺寸、分布及其变化进行检查和测试的方法。
航空发动机维修技术手册航空发动机的正常运行对于飞机的安全十分关键。
若发生故障，发动机需要进行维修保养。
为此，航空行业开发了一套标准化的发动机维修技术手册，以支持飞机维修人员进行正确有效的维修流程。
维修前的准备在维修前，维修人员需要检查发动机相关器材是否齐全，如扳手、钳子、各类测量仪器、清洁工具、配件等。
确保所使用的器材和配件符合规范。
检查维修记录和维修计划，并确定维修人员有权使用该维修技术手册进行维修工作。
主要维修流程一、拆卸拆卸是发动机维修的首要步骤。
在进行拆卸时，需要按照维修计划书的要求进行操作，记录每一个步骤和零件。
拆卸前，需要做好清洁工作，以免碎片或杂质损坏机件。
同时检查并记录每个零件的状态，如有锈蚀或其他痕迹需要具体记录下来。
二、清洗拆卸后的零件需要进行清洗，以消除出现的杂质、附着物和其他污染物。
清洗过程分为表面清洁和内部清洗。
表面清洁主要是将零件表面的油脂、污垢等杂质清洁干净；而内部清洗则是通过清洗剂喷洒在零件表面，并用高压气体吹干净内部。
三、检测检测过程分为两个步骤。
第一个步骤是外观检测，主要检测零件的表面是否有磨损、裂纹或其他变形。
第二个步骤是对零部件进行检验，包括硬度、损伤、划痕等。
检测过程需要使用各类测量仪器，如云晶、磁粉、紫外线等。
四、修理在检测过程中，一些已损坏部分需要进行修理。
修理方式根据损坏程度和零部件的要求进行确定。
修复时使用的材料必须符合制造商的机构标准。
修复后应该进行重复检测，确保零件已经符合规范。
五、装配装配是发动机修理的最后一步。
在零件拆卸前，每一位维修工应该对拆卸顺序进行了记录。
在装配的过程中，需要一定顺序逐个安装零部件，同时懂得调整零部件间的间隙和间距，并注意润滑和防锈。
维修记录每个维修过程都需要记录原因、行动、措施和记录。
在记录完成后，需要对维修工作和记录进行质量审核。
审核过程有助于减少错误和发现潜在的问题。
总之，发动机的维修需要系统化的流程和标准化器材及材料，维修作业人员需要经过专业培训并掌握这些技术。
航空器维修工艺随着航空业的发展，航空器维修工艺变得越来越重要。
航空器是复杂的机械设备，需要经常进行维护和修理。
航空器维修工艺的规范化和标准化对于确保航空器的安全运行至关重要。
本文将介绍航空器维修工艺的一些重要方面，以及相关的规范、规程和标准。
一、航空器维修工艺的意义和目标航空器维修工艺是指对航空器进行维修和保养的具体步骤和方法。
它的目标是确保航空器的飞行安全和运行可靠。
航空器维修工艺包括航空器的检查、测试、维护、修理、更换零件等各个环节。
二、航空器维修工艺的基本原则1. 安全第一：航空器维修工艺必须确保操作人员和航空器的安全。
在进行维修工作之前，必须仔细检查设备和工具的安全性，并采取相应的防护措施。
2. 标准化：航空器维修工艺需要按照相关的标准和规范进行操作，确保工作的质量和可靠性。
3. 稳定性：航空器维修工艺要求维修人员在工作中保持稳定和耐心，遵循正确的步骤和方法，不慌不忙，确保操作准确无误。
4. 持续改进：航空器维修工艺应该不断进行改进和优化，以适应航空器技术的发展和不断提高工作效率。
三、航空器维修工艺的主要步骤1. 航空器检查：在进行维修和保养之前，必须对航空器进行全面的检查。
这包括外观、结构、各个系统的检查，以及使用相应的设备和工具进行特殊检测，确保航空器没有任何潜在问题。
2. 故障诊断：如果在航空器检查中发现了问题，维修人员需要进行故障诊断，找出问题的原因和解决方法。
这部分需要维修人员具备相关的技术和经验。
3. 维修和修理：根据故障诊断的结果，维修人员需要采取相应的维修和修理措施。
这包括更换零件、修复损坏的部件、调整和校准系统等。
4. 测试和验证：维修和修理结束后，必须进行测试和验证，确保航空器的各项功能和系统正常运行。
5. 记录和报告：在进行维修和保养过程中，必须做好记录和报告。
这些记录包括维修的步骤、维修的时间和工时、使用的工具和设备等，以便日后维修或审查。
四、航空器维修工艺的规范、规程和标准1. ICAO（国际民航组织）标准：ICAO制定了航空器维修工艺的标准和规范，包括维修手册、维修计划、维修记录等方面。
大修航空发动机涡轮叶片的检修技术大修航空发动机涡轮叶片的检修技术介绍了涡轮叶片的清洗、无损检测、叶型完整性检测等预处理，以及包括表面损伤修理、叶顶修复、热静压、喷丸强化及涂层修复等在内的先进修理技术。
涡轮叶片的工作条件非常恶劣，因此，在性能先进的航空发动机上，涡轮叶片都采用了性能优异但价格十分昂贵的镍基和钻基高温合金材料以及复杂的制造工艺，例如，定向凝固叶片和单晶叶片。
在维修车间采用先进的修理技术对存在缺陷和损伤的叶片进行修复，延长其使用寿命，减少更换叶片，可获得可观的经济收益。
为了有效提高航空发动机的工作可靠性和经济性，涡轮叶片先进的修理技术日益受到发动机用户和修理单位的重视，并获得了广泛的应用。
1•修理前的处理与检测涡轮叶片在实施修理工艺之前进行必要的预处理和检测，以清除其表面的附着杂质；对叶片损伤形式和损伤程度做出评估，从而确定叶片的可修理度和采用的修理技术手段。
1.1清洗由于涡轮叶片表面黏附有燃料燃烧后的沉积物以及涂层和基体经过高温氧化腐蚀后所产生的热蚀层，一般统称为积炭。
积炭致使涡轮效率下降，热蚀层会降低叶片的机械强度和叶片表面处理的工艺效果，同时积炭也掩盖了叶片表面的损伤，不便于检测。
因此，叶片在进行检测和修理前，要清除积炭。
1.2无损检测在修理前，使用先进的检测仪器对叶片的叶型完整性和内部结构进行检测，以评估磨损、烧熔、腐蚀、掉块、裂纹、积炭和散热孔堵塞等损伤缺陷情况，从而指导叶片的具体修理工艺。
目前，CT已经成为适用于测量涡轮叶片壁厚和内部裂纹的主要方法。
一台CT机由X辐射源和专用计算机组成。
检测时，辐射源以扇形释放光子，通过被检叶片后被探测器采集。
其光子量和密度被综合后，产生一幅二维层析X光照片，即物体的截面图，从中分析叶片内部组织结构，得出裂纹的准确位置及尺度。
连续拍摄物体的二维扫描，可生成数字化三维扫描图，用于检测整个叶片的缺陷，还可检测空心叶片冷却通道的情况。
CT可探测到10-2mm级的裂纹。
航空器维修技术手册第1章航空器维修基础 (3)1.1 航空器维修概述 (3)1.1.1 定义与分类 (3)1.1.2 维修原则 (4)1.1.3 维修要求 (4)1.2 维修人员资质与培训 (4)1.2.1 资质要求 (4)1.2.2 培训内容 (4)1.3 维修设施与设备 (4)1.3.1 设施要求 (5)1.3.2 设备管理 (5)1.4 维修质量管理 (5)1.4.1 维修质量管理内容 (5)1.4.2 维修质量管理方法 (5)第2章飞机结构维修 (6)2.1 结构损伤评估 (6)2.1.1 损伤类型识别 (6)2.1.2 损伤程度判定 (6)2.1.3 损伤原因分析 (6)2.2 结构维修方法 (6)2.2.1 裂纹修复 (6)2.2.2 腐蚀处理 (6)2.2.3 凹陷修复 (6)2.2.4 磨损处理 (6)2.3 结构维修材料 (6)2.3.1 金属材料 (6)2.3.2 复合材料 (7)2.3.3 耐磨材料 (7)2.4 结构维修工艺 (7)2.4.1 表面处理 (7)2.4.2 材料应用 (7)2.4.3 固化工艺 (7)2.4.4 检验与验收 (7)第3章发动机维修 (7)3.1 发动机概述 (7)3.2 发动机拆卸与安装 (7)3.2.1 拆卸 (7)3.2.2 安装 (8)3.3 发动机主要部件维修 (8)3.3.1 涡轮叶片 (8)3.3.2 压气机 (8)3.3.4 高压涡轮 (8)3.3.5 低压涡轮 (9)3.4 发动机试车与调试 (9)第4章电气系统维修 (9)4.1 电气系统概述 (9)4.2 电气设备维修 (9)4.3 电缆与连接器维修 (10)4.4 电气系统故障诊断与排除 (10)第5章电子系统维修 (10)5.1 电子系统概述 (10)5.2 飞行控制与导航系统维修 (10)5.2.1 飞行控制系统 (10)5.2.2 导航系统 (11)5.3 通信与监视系统维修 (11)5.3.1 通信系统 (11)5.3.2 监视系统 (11)5.4 电子设备维修 (11)5.4.1 飞行仪表 (11)5.4.2 航电设备 (12)5.4.3 电气设备 (12)第6章液压与气压系统维修 (12)6.1 液压与气压系统概述 (12)6.2 液压泵与马达维修 (12)6.2.1 液压泵维修 (12)6.2.2 马达维修 (13)6.3 阀门与管道维修 (13)6.3.1 阀门维修 (13)6.3.2 管道维修 (13)6.4 液压与气压系统故障诊断与排除 (13)第7章燃油系统维修 (13)7.1 燃油系统概述 (13)7.2 燃油泵与调节器维修 (14)7.2.1 燃油泵维修 (14)7.2.2 燃油调节器维修 (14)7.3 燃油喷射器与燃烧室维修 (14)7.3.1 燃油喷射器维修 (14)7.3.2 燃烧室维修 (14)7.4 燃油系统故障诊断与排除 (15)第8章防冰与排雨系统维修 (15)8.1 防冰与排雨系统概述 (15)8.2 防冰与排雨设备维修 (15)8.2.1 防冰设备维修 (15)8.2.2 排雨设备维修 (15)8.4 故障诊断与排除 (16)第9章航空器内饰与照明系统维修 (16)9.1 内饰与照明系统概述 (16)9.2 内饰材料与结构维修 (16)9.2.1 内饰材料 (16)9.2.2 内饰结构维修 (17)9.3 照明设备维修 (17)9.3.1 照明设备检查 (17)9.3.2 照明设备维修 (17)9.4 系统检测与调试 (17)第10章航空器维护与保养 (17)10.1 航空器维护计划与实施 (17)10.1.1 维护计划的制定 (18)10.1.2 维护计划的实施 (18)10.2 航空器保养项目与方法 (18)10.2.1 保养项目 (18)10.2.2 保养方法 (18)10.3 飞行前检查与飞行后报告 (18)10.3.1 飞行前检查 (18)10.3.2 飞行后报告 (18)10.4 航空器停放与防护措施 (18)10.4.1 停放要求 (18)10.4.2 防护措施 (18)第1章航空器维修基础1.1 航空器维修概述航空器维修是保证飞行安全、提高航空器使用寿命及经济效益的关键环节。
