公路水运试验检测-道路工程第一章-总论-总论(5)

018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。

定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。

二、交通工程学研究的主要内容1. 道路交通特性2. 交通调查3. 交通流理论4. 交通管理1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1) 驾驶员和行人的交通特性2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性:3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。

包括道路，桥梁、隧道。

(1)道路的组成：路基+路面(2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

(3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分6级。

1级最高。

第二节交通安全概论1. 风险与危险2. 安全（人员、财产、设备、环境）3. 道路交通安全4. 事故5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

四种基本安全要素：1. 明确性（清晰的诱导特性）2. 主动性（客观不良，采取主观主动）3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。

[单选题]1.击实试验是为了获得路基土的（）。

（江南博哥）A.最小孔隙率和天然稠度B.最大干密度和最佳含水率C.最大干密度和最小孔隙率D.天然稠度和最佳含水率参考答案：B参考解析：击实试验是为了获得路基土压实的最大干密度和相应的最佳含水率。

[单选题]2.搓条试验，将含水率略大于塑限的湿土块揉捏并搓成土条，能搓成（）土条的塑性高。

A.3mmB.2mmC.1mmD.1～3mm参考答案：C参考解析：土条能搓成1mm者为塑性高，能搓成1～3mm者为塑性中等，能搓成直径大于3mm土条即断裂者为塑性低。

[单选题]3.进行混凝土凝结时间测定时，需要更换测针的情况是（）。

A.贯入阻力超过一定程度B.经过一段时间后C.环境温度或湿度发生改变D.贯入操作时在测孔边出现微裂缝参考答案：D参考解析：当观察到测针压入砂浆表面时，测孔周围出现微小裂缝，则应改换截面积较小的测针。

[单选题]4.在（）kPa压力下测定土工织物的厚度。

A.1.2B.1.5C.2D.2.5参考答案：C参考解析：JTGE50《公路工程土工合成材料试验规程》P12，3.2规定：常规厚度是在2kPa压力下测得的厚度。

[单选题]5.细集料密度及吸水率试验所用的坍落筒法适用于（）的细集料。

A.小于2.36mmB.大于2.36mmC.小于4.75mmD.大于4.75mm参考解析：通过采用坍落筒法测定出细集料饱和面干质量和吸水率，进而得到细集料（包括天然砂、机制砂和石屑）毛体积（相对）密度及其他（相对）密度。

备样：用2.36mm的筛子过筛，筛除大于2.36mm颗粒，在潮湿状态下用四分法或分料器将砂样分成若干份l000g试样，用于试验。

[单选题]6.检查井砌筑实测关键项目是（）。

A.砂浆强度B.混凝土强度C.中心点位D.井底高程参考答案：A参考解析：JTGF80《公路工程质量检验评定标准》P14，表5.4.2中规定：检查井砌筑实测关键项目只有砂浆强度。

检查井（雨水）砌筑实测项目。

018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。

定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。

二、交通工程学研究的主要内容1. 道路交通特性2. 交通调查3. 交通流理论4. 交通管理1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1) 驾驶员和行人的交通特性2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性:3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。

包括道路，桥梁、隧道。

(1)道路的组成：路基+路面(2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

(3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分6级。

1级最高。

第二节交通安全概论1. 风险与危险2. 安全（人员、财产、设备、环境）3. 道路交通安全4. 事故5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

四种基本安全要素：1. 明确性（清晰的诱导特性）2. 主动性（客观不良，采取主观主动）3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。

公路水运工程建设第三方试验检测制度实施方案（征求意见稿）第一章总则第一条【目的】为进一步加强公路水运工程质量控制，营造公正的试验检测工作环境，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》部令2005年第12号）、（发改投资[2009]3183号）制定本制度。

第二条【定义】公路水运工程建设第三方试验检测制度是指在公路水运工程建设过程中，为保证或评价工程建设质量，应由质监机构或建设单位委托试验检测机构，依据有关法律、标准和合同，开展独立的试验检测活动。

第三方试验检测机构应处于监理、施工利益之外，监理及施工单位为完成本身职责所委托的第三方试验检测不属于本制度规定之列。

第三条【条件】从事第三方试验检测的机构应具有公路水运工程乙级以上（含乙级）或者相应专项能力等级，且通过计量认证，并能够独立承担民事责任的法人或法人授权的独立组织。

第四条【范围】高速公路、独立特大桥、特长隧道及大型水运工程应遵守本制度。

其他工程可参照执行。

第五条【管理】各级交通运输主管部门委托所属的质量监督机构负责第三方试验检测机构的监督管理。

第二章工作与职责第六条【委托】质监机构或建设单位应采用招标等方式委托满足条件的机构进行第三方试验检测服务，其委托合同须由质监机构签订或备案。

第七条【关系】第三方试验检测机构接受质监机构或建设单位委托，独立公正地开展工作，并行使相应职能。

任何单位和个人不得干预其独立、客观地开展试验检测活动。

第八条【依据】第三方试验检测应以国家法律法规、委托合同及现行技术标准、规范、规程为工作依据。

第九条【工作内容】第三方试验检测机构应根据委托合同承担以下条款中的相关工作：（1）按照一定的频率，对工程重要原材料、混合料的关键指标及工程实体的关键部位进行抽检和验证。

（2）承担公路水运工程中基础、特大桥、隧道等关键工程施工过程中质量安全的监测、分析。

（3）承担工程项目交工检测及竣工验收的质量鉴定检测工作。

公路水运工程试验检测机构等级评定程序第一章受理和初审一、公路水运工程试验检测机构申请公路水运工程试验检测机构等级评定，应填报《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》（附件Ⅰ），并按《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）（以下简称《办法》）第九条规定，向省级交通质量监督机构（以下简称省质监机构）提交申请材料1份。

二、省质监机构收到申请材料后，应按照《办法》第十一条要求进行认真核查，及时作出书面受理或不受理的决定。

所申请的等级属于部质监总站负责评定范围的，省质监机构应在10个工作日内完成核查工作。

对于受理的，退回申请材料中相关材料的原件，出具核查意见，并将申请材料转报部质监总站。

三、部质监总站或省质监机构（以下简称质监机构）对受理的申请材料应按照《办法》第十二条要求进行初审。

初审发现问题需要澄清的，质监机构应当通知申请人予以澄清，并出具“公路水运工程试验检测机构等级评定申请补正通知书”（附件Ⅱ-1）；初审不合格的，质监机构应当及时书面说明理由；初审合格的进入现场评审阶段。

四、增项申请（一）增项申请应填报《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》中增项相关内容。

（二）增项申请必须以检测项目为单位，不得申请单个或多个参数的增项。

（三）增项原则上应是试验检测机构等级标准范围内的检测项目，特殊情况下可对试验检测机构等级标准范围外但在现行交通行业标准、规范内规定的检测项目申请增项。

（四）增项数量应不超过本等级检测项目数量的50%，增项检测项目对人员、环境等对应条件的要求应在申报材料中体现。

五、同一检测机构申请多项等级（一）同一人所持的多个专业检测资格证书，可在不同的检测等级申报中使用，但不得超过2次。

（二）除行政、技术、质量负责人外，其他持单一专业检测资格证书的人员不得重复使用。

（三）不同等级的专业重叠部分检测用房可共用，不重叠部分检测用房必须独立分别满足要求，以保证试验检测工作的正常开展。

018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。

定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。

二、交通工程学研究的主要内容1. 道路交通特性2. 交通调查3. 交通流理论4. 交通管理1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1) 驾驶员和行人的交通特性2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性:3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。

包括道路，桥梁、隧道。

(1)道路的组成：路基+路面(2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

(3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分6级。

1级最高。

第二节交通安全概论1. 风险与危险2. 安全（人员、财产、设备、环境）3. 道路交通安全4. 事故5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

四种基本安全要素：1. 明确性（清晰的诱导特性）2. 主动性（客观不良，采取主观主动）3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。

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定义包含了交通工程学的研究对象 ( 人车、路、交通管理与环境 ) 、研究内涵 ( 揭示研究对象之间系、规律 ) 和在我国五大学科门类中所属类别 ( 工程技术科学 ) 。

二、交通工程学研究的主要内容1.道路交通特性2. 交通调查3. 交通流理论4. 交通管理1.道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1)驾驶员和行人的交通特性2)车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量 : ②车辆运行特性 :3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。

包括道路，桥梁、隧道。

(1)道路的组成：路基 +路面(2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

(3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物 +附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分 6级。

1级最高。

第二节交通安全概论1.风险与危险2.安全（人员、财产、设备、环境）3.道路交通安全4.事故5.交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

四种基本安全要素：1.明确性（清晰的诱导特性）2.主动性（客观不良，采取主观主动）3.宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4.冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护 +管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分ABCD 四级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。

公路水运工程试验检测机构信用评价办法 页脚内容1 第一篇 概述 第一章 概述 1、取得《公路水运--等级证书》的检测机构，可设立工地试验室，承担相应业务、并对试验结果承担责任。

2、试验检测贯穿于公路水运始终（勘察设计—运营监控） 3、试验检测是工程建设中，进行质量、进度、费用三大控制的主要手段。 4、检测机构在规定范围内出具数据报告可作为公路水运工程质量控制、质量评定、工程验收、技术状况评价、事故调查、投诉处理等依据。 公路水运工程试验检测机构信用评价办法

页脚内容2 第二篇 试验检测管理 第二章 法律法规 1、检测技术活动核心：提供客观准确数据。 2、1985年颁布《计量法》（为加强计量监督管理，保障国家单位制统一和量值可靠，有利于生产、贸易、科学发展，适应现代化建设需要，维护国家、人民利益）。

1987年《计量法实施细则》。 第一节 计量法及计量法实施细则 1、《计量法》第7条 计量标准器具具备条件：①合格②环境③人员④制度。 2、实行强制检定：县级以上行政部门对社会公用计量标准器具； 部门、企业、事业单位使用给最高计量标准器具； 用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面列入强制检定目录的。 3、强制检定的计量器具：计量标准+工作计量器具 4、不合格计量器具：①无合格证/印②检定过期③检定不合格的。 第二节 标准化法及标准化法实施条例 1、（按部门分类）国标＞行标＞地标 （行业标准可↑→国标）

（企 业 标 准）┅已有国/行标、鼓励企业内部标准—（未备案） 国标→国务院标准化行政主管部门制定 公路水运工程试验检测机构信用评价办法 页脚内容3 行标（无国标情况下使用）→国务院有关行政部门制定┅有国标、行标废止 地标→省级、直辖市标准化行政主管部门制定┅有国/行标、地标废止 2、（按性质分类）强制性、推荐性（推荐性标准可↑→强制性） 强制性标准→必须执行的（涉及人身、财产、法律法规）┅GB；JTJ 推荐性标准→国家鼓励、自愿使用┅GB/T；JTJ/T（其中“/T”表示推荐性） 第三节 产品质量法 1、本法适用范围： 适用：经过加工、制作、用于销售的产品（eg：钢筋、水泥外加剂） 不适用：未经加工的天然形成的（eg：原矿、原煤、石油、天然气、核等） 建筑工程、军工产品、公路桥梁隧道码头等永久性设施 2、赔偿问题： ↗生产者 受害人 ↓↑ ↘销售者 3、处罚： ①国家工作人员滥用职权…：1、构成犯罪→刑事责任2、不构成犯罪→行政处分 ② 出具虚假证明：1、单位→5—10万罚款2、主管人员→1—5万罚款 公路水运工程试验检测机构信用评价办法 页脚内容4 4、为社会提供公正数据的机构——获省级以上计量认证证书 第四节 建设工程质量管理条例 1、本条例使用范围→建设工程（土木、建筑、线路管道、设备安装、装修） 2、建设单位责任义务 ①办理质量监督手续→开工前施工许可、开工报告 ②组织交工验收、竣工验收→（参与：施工、设计、监理、质检） ③移交项目档案 3、竣工验收具备条件 ①完成合同约定各项内容 ②完整档案、施工资料 ③设备、材料等进场试验报告 ④勘察、设计、施工、监理等签署质量合格文件 ⑤施工单位工程保修书 4、国家实行建设工程质量监督管理制度（政府监督、社会监理、企业自检） 公路水运工程试验检测机构信用评价办法

资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载公路水运工程试验检测道路工程—土工试验培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第四章土的力学性质一击实试验击实——使土变密实，强度提高原理：施加能量，使土重新排列。

粗粒土：咬合力（现场施工）：分层填土，分层夯压。

压实区域重叠细粒土：分子引力最大干密度，最优含水率的概念因素：水（水少水多都不好，达到最优含水率）击实功（在一定限度内，击实功大，最大干密度大，最优含水率小）压实机械土粒级配的影响击实试验类型轻型击实：≤20mm重型：≤40制样干法：1)试样风干或在低于50 ℃温度下烘干，将土碾碎，过筛。

2)按试样的塑限估计最优含水率，在最优含水率附近相差约2%的含水率制备至少5个，其中2个含水率大于塑限、2个小于塑限、1 个接近塑限。

3)洒水拌和均匀，静置备用。

高塑性黏性土静置时间不得小于24h，低塑性黏性土不应小于12 h。

2 湿法：过筛后风干到至少五个含水率击实分3次或5次倒入筒中，每次按规定次数击实。

算好击实后试样高，击完后余土高。

刮平测含水率和密度公式单向固结试验原理土体的压缩由孔隙减少产生；饱和土的压缩需要一定时间（渗流固结）有效应力原理：1.饱和土体内总应力等于有效应力和孔隙水压力之和，其间关系总是满足：σ =σ′+μ2.有效应力决定土的变形（压缩）与强度先期固结压力：土在地质历史上曾经受过的最大固结压力。

先期固结压力与上覆土层自重的比较：超固结土，正常固结土，欠固结土压缩性指标：压缩系数：压缩模量：压缩指数：实验步骤：（1）装试样：切好的环刀，外涂凡士林，刀口向下。

（2）在容器内顺次放上底板、湿润的滤纸和透水石，然后放入加压导环和传压活塞。