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交通工程总论重点1.交通工程学的定义:是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全快捷舒适的一门科学技术。
2.交通工程学科的外延：自然科学、社会科学、工程设计等方面性质：兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科特点：系统性、综合性、交叉性或复合型、社会性、前瞻性、动态性3.道路交通三要素特性。
①驾驶人的交通特性：驾驶人的职责和要求；驾驶人的反映操作过程；生理心理特性；②乘客交通特性：乘客的交通需求心理；乘车反应；社会影响③行人交通特性:行人交通流特性；4.典型公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形5.路网密度：该区域内道路总长比上该区域总面积6.交通量概念：在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数据7.特性分析三个方面：①交通量的时间分布特性；②交通量的空间分布特性；交通量的构成特性8.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
9.第30位小时最高小时交通量就是一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列排在第30位的那个小时交通量。
第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定，分布在12%--18%之间10.6个行车速度的概念。
①地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速②行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速③运行车速：指中等技术水平的驾驶人员在气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速④行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间之比⑤临界车速：道路达到理论通行能力是的车速⑥设计车速：道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速11.速度与密度的关系（简答）①线性关系：v=Vt(1-K/KJ)；②对数模型;v=vmln（Kj/K）;③指数模型:v=Vf *e的（K/Km）次幂12.流量与密度的关系（简答）。
《交通工程总论》补充内容《交通工程总论》复习补充内容第二章交通特性分析1.【习题2.2】（1）某一小时内，测得速度为20km/h 的车15辆，速度为50km/h 的车5辆，求时间平均车速？（2）10km 路段内，共行驶20辆车，其中15辆速度为20km/h ，5辆速度为50km/h ，求区间平均车速？2.车头间距与车头时距车头间距：同向行驶的一列车队中，相邻两辆车车头之间的距离（或间隔）。
用h d 表示，单位为m/veh （米/辆）。
车头时距：同向行驶的车队中，相邻两辆车车头之间的时间间隔。
用h t 表示，单位为s/veh （秒/辆）。
几个基本关系：平均车头间距d h 和车流密度K 之间成倒数关系：d h =1000/K （其h/km 5.27)5501520(515111=?+?+==∑=n i i t v n v h /km 5.23)5052015(515111111=++==∑=n i is v n v中：h单位为m/veh；K单位为veh/km）。
d平均车头时距h和交通量Q之间成倒数关系：t h=3600/Q（其中：th单位为s/veh；Q单位为veh/h）。
t平均车头间距和平均车头时距之间的关系：h=(V/3.6)t h（其中：dh单位为m/veh；t h单位为s/veh；V为汽车行驶速度，单位为dkm/h）。
【习题2.3】在市郊一段长24公里的公路上，在起点断面上6分钟内通过100辆车，车流是均匀连续的，已知车速为20km/h，求h，t h，dK，Q。
解：Q = 100/(6/60) =1000 (辆/h)h=3600/Q =3600/1000=3.6 (s/辆)th=(V/3.6) t h=（20/3.6）*3.6=20 (m/辆)dK=1000/h=1000/20=50 (辆/km)d第三章交通调查与分析§3-2 交通量调查1. 人工观测法的优点和缺点优点：人工观测法简单、易行，且不需要复杂的设备，可以用于任何地点、任何情况的交通调查、机动灵活、易于掌握，资料整理比较方便。
《交通工程总论》摘要第二章 交通特性分析一、道路交通三要素特性：人 、 车、路。
关于车的动力性能：最高车速、加速度（或者加速时间）、最大爬坡能力最高车速：指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶车速（km/h)。
加速时间：分为原地起步加速时间和超车加速时间。
原地起步加速时间是指汽车从第一挡起步，以最大的加速度逐步换至高挡后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
超车加速时间：是用高挡由30km/h 或40km/h ，全力加速至某一高速度所需的时间。
爬坡能力：用汽车满载时一挡在良好的路面上的最大爬坡度max i (%)来表示。
车的制动性能：体现在制动距离和制动减速度上。
制动距离（L)公式为)(254/2i V L ±=ϕv ：汽车制动开始时的速度（km/h ）i:道路纵坡度（%）上坡为正，下坡为负。
ϕ：轮胎与路面之间的附着系数。
制动减速度：制动效能的稳定性和制动时汽车的方向稳定性上。
特别是：方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
后能侧滑是造成交通事故的重要原因。
道路交通特性:道路网体系和道路网布局。
道路网体系：包括道路等级、功能、布局、密度等宏观体系要素以及道路线形、断面、结构以及配套设施和管理等微观技术标准与要求。
包括：公路网和城市道路网。
公路网的等级划分：技术等级和行政等级。
技术等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等五级。
行政等级：国道、省道、县道、镇村道路等四级，还有专用道路。
城市道路网：快速路、主干路、次干路、支路。
快速路：在城市道路网中起快速交通骨架作用，联系城市主要片区，连接各条主干路、对外交通+出入口，满足交通流大量聚集快速流动的要求。
（原则上只有人口100万以上的大城市才考虑规划建设，功能：快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干路网的交通压力和交通污染的影响面。
快速路应该尽量保证期交通流的联系性）。
《交通调查与分析》课程编号：课程名称：《交通调查与分析》英文名称：Traffic Survey and Analysis学分：3 学时：48 （实验学时：10学时）先修课程：概率论与数理统计、交通工程学。
一、目的与任务《交通调查与分析》是交通工程专业的专业课之一，是交通工程专业必修课。
交通调查是为交通流理论、交通规划、交通管理与控制、交通安全、通行能力、交通环境等研究提供准确数据信息，通过本课程的学习，培养学生掌握交通调查的基本理论和基本方法，重视交通调查的作用，为以后的工作打下坚实的基础。
教学中要结合我校培养目标和学生特点“以应用为目的，以够用为原则”，在授课过程中，强调基本概念，强化原理分析，突出分析应用，讲清概念、原理、基本分析方法，注意理论和实验密切结合，注意培养学生的兴趣和动手能力。
大纲只安排了讲授本课程的基本内容，授课教师在执行教学大纲时，针对教学对象，在内容取舍、讲授顺序、教学时数的分配等方面做适度的调整。
二、教学内容及学时分配（一）理论教学（38学时）第一章绪论（2学时）简介：本章主要介绍交通调查的定义和对象；交通调查的分类；交通调查概况。
第二章交通量调查（8学时）简介：本章主要介绍交通量调查的目的和意义用途；交通量调查的计数方法；交通量调查方法；交通量资料整理与分析。
（1）概述（2）交通量计数方法（3）交通量调查方法（4）交通量资料整理分析第三章车速调查（8学时）简介：本章主要介绍车速调查的方法及车速资料的整理与分析；地点车速调查与分析；区间车速和平均车速调查与分析。
具体内容：（1）概述（2）地点车速调查（3）区间车速和平均车速调查第四章密度调查（4学时）简介：本章主要介绍密度的特性与密度调查的意义；密度调查方法（重点掌握出入量法的原理和分析方法）。
具体内容：（1）概述（2）密度调查方法第五章通行能力调查（4学时）简介：本章主要介绍通行能力调查方法（连续通行路段的通行能力分析；平面交叉口通行能力分析；合流区向）；通行能力资料整理与分析。
第一章绪论1.交通工程学定义:我国《交通工程手册》给出的定义:交通工程学是研究道路交通中人,车,路,环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划,设计,控制和管理的理论方法,以及有关设施,装备,法律和法规等,是道路交通更加安全,高效,快捷,舒适的一门技术科学2.交通工程学科的内涵:(1)交通特性（2）交通调查（3）城市公共交通系统（4）交通流理论（5）交通规划的理论与方法（6）交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法（7）交通事故的预测、预防、交通安全的评价、对策与交通违法处理（8）停车需求与停车设施的规划、设计、管理（9）交通环境保护、道路景观规划设计研究（10）自行车交通的特性，通行能力，使用条件及线路的规划设计（11）道路交通立法、条例等（12）新交通体系及各种交通设施等3.交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性2、运输工程学包括哪五类？（P6 标题前一段）运输工程学包括：道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式。
5.交通系统的构成要素（一个安全、畅通、效率、便捷、环保、协同的先进交通系统）：1、人/物2、交通工具3.交通设施4、交通环境5、交通规划6、信息。
第二章交通特性分析1.道路交通的基本要素：人、车、路、环境2.驾驶人的生理、心理特性：（1）视觉特性：①视力②视野③色感（2）反应特性：反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。
它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。
反应时间：2.5s3.道路交通特性：（1）道路网体系（2）道路网布局（3）路网密度（4）道路线形（5）道路结构3.道路网体系：道路网体系一般分为公路网和城市道路网两大体系，并且这两大体系具有一定的关联性，公路网主要服务于区域城际及乡村的交通联系，城市道路网主要服务于城市内部及其与外部的交通联系。
4.4.交通量的定义：交通量是指在选定的时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
