插电式混合动力车型技术要求及国家政策补贴

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江苏省充电桩补贴政策
江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则【1】
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续
开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔201X〕551号)和省政府《关于
进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》(苏政发〔201X〕128 号)精神，省财政对201X年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予
补贴;对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。

为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。

一、补贴和奖励对象
省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者(包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等)、私人消费者(仅限于购置乘用车);承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。

省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。

二、补贴和奖励范围
省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车的省内消费者
给予补贴;对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴;对研发新能源汽车产品并列入201X年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车
型目录》的省内企业给予奖励。

三、省级财政资金补贴和奖励标准。

深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知文章属性•【制定机关】深圳市发展和改革委员会•【公布日期】2020.02.18•【字号】深发改规〔2020〕1号•【施行日期】2020.02.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文深圳市发展和改革委员会关于印发《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》的通知各有关单位：为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，我委制定了《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》。

经市政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。

深圳市发展和改革委员会2020年2月18日深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）（以下简称财建〔2019〕138号）、《财政部工业和信息化部交通运输部发展改革委关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）（以下简称财建〔2019〕213号）和《深圳市发展和改革委员会专项资金管理办法》（深发改规〔2019〕2号）等文件要求，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理，提高财政专项资金使用效益，现制定深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则如下：一、车辆购置补贴在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。

济南市静态补贴政策文件为贯彻落实国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》部署要求，大力发展绿色交通，促进汽车消费优化升级，助力实现碳达峰、碳中和，结合我市实际，制定若干政策如下。

一、推广新能源汽车消费1.2020年7月1日至2022年6月30日期间，本市个人消费者购买纯电动乘用车，并在我市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予3000元/车充电费用补贴，用于在本市范围内接入市级平台的公共及专用充换电站充换电产生的电费和服务费的支付结算。

购买插电式混合动力乘用车（含增程式）的减半执行。

（牵头单位：市发展改革委，责任单位：市公安局、市财政局）2.2020年7月1日至2022年6月30日期间，本市符合《济南市高层次人才分类目录》规定的 A、B、C、D类高层次人才购买纯电动乘用车，并在我市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予最高2万元的人才综合奖励（不高于购车价格）。

享受奖励政策的车辆3年内不得过户。

（牵头单位：市发展改革委，责任单位：市人力资源社会保障局、市公安局、市财政局）3.开展新能源汽车下乡活动，活动期间，对购买满载质量1.5吨（含）以下纯电动商用汽车的农村用户，给予5000 元/车充电费用补贴。

（牵头单位：市工业和信息化局，责任单位：市农业农村局、市商务局、市财政局）二、加快重点领域推广应用4.公务车辆领域。

凡是财政资金购买的公务用车及市政、环卫等车辆（特殊用途除外）全部采用新能源车。

公务出行优先采用新能源汽车保障。

（牵头单位：市机关事务服务中心，责任单位：市财政局、各区县政府）5.公交车领域。

建成区新增和更新的公交车辆全部采用新能源车型，支持氢燃料电池公交车示范推广运行。

（牵头单位：市交通运输局，责任单位：市工业和信息化局、有关区县政府）6.环卫车领域。

对新环卫外包道路所使用的环卫车辆，4.5吨及以下的全部采用新能源车型，4.5吨以上的采用新能源车型比例不低于80%。

对已环卫外包道路所使用的环卫车辆，鼓励新增和更新的车辆参照新环卫外包道路用车标准执行。

各省市新能源汽车补贴政策1、北京：按国家和北京市1:1比例补助。

国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％.2016年和2017年的补贴标准按照2015年执行，如国家政策调整另行规定。

2、湖北：按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。

对于购置使用省内企业生产的纯电动公共客车，除国家补贴外,省财政每辆一次性补助20万元。

3、武汉：国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60％。

4、天津:将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。

5、西安：按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60％。

对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30％的财政补贴.6、福建：2014年至2015年,省、市（平潭综合实验区)按照国家同期补贴标准1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。

新能源非公交汽车在福州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%；在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌的，配套补助资金由设区市(平潭综合实验区）承担30％.厦门市设区自己承担。

7、湖南：省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。

公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴，中央财政和省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。

混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。

补贴范围为湖南省14个市州。

8、广东：按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。

购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人均财政收入水平将全省分四类地区，后又出台修订办法，减少为三类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区，江门、肇庆市为二类地区，粤东西北城市为三类地区。

《插电式混合动力电动乘用车技术条件》国家标准征求意见稿编制说明1工作简况1)前期研究及任务来源为贯彻落实2025年节能目标，配合乘用车第五阶段燃料消耗量标准、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》制定和后续实施，在工业和信息化部装备工业司和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中心有限公司从2018年起开始着手进行《插电式混合动力电动乘用车技术条件》标准修订的前期预研工作。

主要包括：1)全面梳理GB/T 32694—2016版本中引用的标准和技术条款的适用性，明确标准修订思路；2)密切跟踪轻型车国六排放标准（GB 18352.6—2016）及轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法（GB 19753）相关动态，分析主要的影响因素。

2019年3月13日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会审查会上审议通过了GB/T 32694《插电式混合动力电动乘用车技术条件》的修订。

2)主要工作过程按照节能工作整体部署，《插电式混合动力电动乘用车技术条件》标准修订工作于2018年正式启动，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国内外主要乘用车生产企业、动力电池企业、检测机构等80余家单位共同开展研究。

本标准与GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》同期启动修订，标准中涉及的车辆燃料消耗量及续驶里程指标均基于GB/T 19753确定。

自2018年启动标准修订工作以来，中汽中心标准所组织召开了多次工作会议和技术交流并在工作组内部开展验证工作，同时针对GB/T 19753修订后的影响进行了全面的梳理和总结，为标准起草工作打下了坚实基础。

2019年4月，中汽中心标准所根据前一阶段研究和验证情况完成了标准修订草案，并在工作组内部开展了多轮意见征集与讨论，于2019年9月形成了标准征求意见稿。

主要技术会议及研究活动情况如下：表2 主要技术会议及研究活动2标准编制原则和主要技术内容1)研究目标《插电式混合动力电动乘用车技术条件》标准修订应满足政府主管部门的汽车节能管理需求，保障我国2025年汽车节能目标的实现，同时进一步规范插电式混合动力电动汽车产业的技术路线，保障我国新能源汽车的健康发展。

2020年我国城市新能源车平均补贴表格随着环保意识的增强，新能源车成为了人们关注的焦点。

为鼓励更多用户购物新能源车，政府各地也相继出台了一系列的补贴政策。

本文将对2020年我国各城市新能源车平均补贴数额进行统计，以表格形式进行展示，以供大家参考。

1. 北京市- 燃油车转换为纯电动车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为5,000元- 远程服务费：购物后享受每年500元的充电服务费用补贴2. 上海市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元3. 广州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为18,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为12,000元4. 深圳市- 纯电动汽车：最高补贴额度为20,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为15,000元5. 成都市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元6. 杭州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为6,000元7. 南京市- 纯电动汽车：最高补贴额度为14,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为9,000元8. 武汉市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元以上数据仅供参考，实际补贴额度可能因政策调整而有所变化。

不同车型和品牌的车辆在不同城市的补贴额度也有所不同。

因此在购物新能源车时，用户还需对当地的补贴政策进行及时了解。

希望通过本文的表格展示，能够帮助广大用户更清晰地了解各地新能源车的补贴情况，为他们选购新能源车提供一定的参考价值。

扩展部分：9. 郑州市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元10. 南昌市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元11. 宁波市- 纯电动汽车：最高补贴额度为10,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为6,000元12. 青岛市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元13. 重庆市- 纯电动汽车：最高补贴额度为18,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为12,000元14. 哈尔滨市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元15. 贵阳市- 纯电动汽车：最高补贴额度为12,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元16. 长沙市- 纯电动汽车：最高补贴额度为14,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为9,000元17. 西安市- 纯电动汽车：最高补贴额度为15,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为10,000元18. 西宁市- 纯电动汽车：最高补贴额度为13,000元- 插电式混合动力车：最高补贴额度为8,000元以上的数据从国家相关部门和各地政府发布的信息中汇总得出。

2017年国家新能源汽车补贴政策我国的新能源汽车补贴的政策与2017年1月1日就已经开始实行了，最新的补贴标准已经完全的落实。

以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!国家新能源汽车补贴政策一、该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。

(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。

2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。

3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7(二)对于插电式混合动力车1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。

2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。

3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。

4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。

分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。

二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万。

2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电。

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。

自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。

具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。

其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。

以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。

单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。

2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。

但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降万元和万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了万元和万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。

比如康迪、唐骏、众泰、陆地方舟等以生产微型电动车的企业来说，他们的大部分产品虽然续航勉强够格，但是最高时速还达不到新政要求的100公里/每小时以上的标准，所以无法享受国家补贴。

2022年-2022年新能源汽车补贴政策2022新能源补贴政策一、北京市2022年4月14日，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》，细则明确北京市2022-2022年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2022年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万;2022年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。

燃料电池小客车2022和2022年各补贴20万元。

汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

同日发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》，该政策明确，在中央补助基础上，北京市纯电动客车补助按中央标准1：1确定，2022年补助标准在2022年基础上下降20%。

如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。

汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

二、上海市2022年3月4日，上海市市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局等七部门制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2022年修订)》，作为上海市推广新能源汽车总指导方案，该政策涉及了鼓励上海市新能源汽车发展的多种鼓励手段，包括：发布补贴标准、免费发放专用牌照额度、优先发放相关专用营运额度、提供通行便利等。

同时，也对在上海市生产、销售新能源汽车厂商划定了责任：保证产品一致性、售后服务、远程实时动态监测数据接入市公共数据采集平台、协助消费者落实充电基础设施、作为电池回收主体承担责任。

同时，政策要求相关部门要对相关汽车及产品实施监督管理，对不符合相关规定的企业提出退出机制。

纯电动乘用车按续驶里程不同最高补贴3万元;插电式混合动力乘用车(续驶里程R≥50)补贴1万元。

浙江省新能源汽车补贴政策浙江省新能源汽车补贴政策2017浙江省中不同的城市对新能源汽车的补贴都是不一样的，要留意一下自己当地的补贴政策才好。

下面是店铺整理的浙江省新能源汽车补贴政策，希望对你有帮助。

浙江省新能源汽车补贴政策温州市：《促进新能源汽车推广应用的若干意见(送审稿)》指出，“十三五”期间，全市新能源汽车推广应用达到4000辆以上，私家车购买比例大幅提升。

意见还强调将完善落实新能源汽车优惠政策，对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力(含增程式)的客车、乘用车、专用车(主要是邮政、物流、环卫等)、货车，以及燃料电池车，按照国家补助标准，给予1:0.5的配套补助。

杭州市：《2017—2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》，根据政策，在2017年1月1日至2018年12月31日期间，消费者在本市购买新能源汽车，微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准的25%给予地方配套补贴，每辆补贴最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准的50%给予地方配套补贴，其中新能源货车和专用车每辆补贴最高不超过3万元。

政策还明确了个人消费者购买新能源汽车的，可享受补贴的车辆不超过1辆。

个人消费者购买新能源汽车，自初次登记之日起2年内，不得过户给非个人用户。

宁波市：《宁波市新能源汽车推广应用实施方案》指出，今后几年宁波将大力推行新能源汽车。

个人买新能源汽车，也能拿到购车补贴，标准将参照国家对公务用车补贴。

比如，买一辆纯电动私家车，预计能拿到5万元国家补贴和配套的地方补贴。

湖州市：《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》显示，湖州2017-2020年按国家补助标准的50%执行。

非个人用户购买的新能源汽车申请地方补助，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，并已申领国家补助。

鼓励充电运营商降低充电服务费和降低公共服务领域企业的运营成本，对提供公共充电服务的各类充电设施，以实际提供的'公共充电量为基数，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为2000千瓦时。

合肥市节能与新能源汽车财政补助资金管理办法（暂行）第一章总则第一条为贯彻落实《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建[2009]6号）和《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（财建[2010]230号）及国家四部委批复的合肥市试点工作方案精神，加快培育新能源汽车产业，加强节能与新能源汽车财政补助资金管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

第二条本办法适用于新能源汽车整车及关键部件生产企业，全市公共服务领域推广使用节能与新能源汽车的单位，购买、登记注册和使用新能源汽车的个人。

第三条本办法所指动力电池不包括铅酸电池。

第四条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，不限制补助车辆的品牌、车型、产地、经销商。

第五条市财政局、市新能源汽车推广领导小组办公室（市科技局）组织实施财政补贴资金发放及管理工作。

第二章补助范围和标准第六条公共服务领域示范推广新能源汽车，对购买和使用单位给予补助。

私人直接购买新能源汽车，对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

第七条示范推广试点期间，对符合下列条件的新能源汽车给予补助。

（一）新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型》目录，企业保证所销售新能源汽车与目录产品的一致性。

（二）申请财政补助的车辆需在本市登记注册。

（三）新能源汽车整车及动力电池等关键部件生产企业具备一定的产能规模及售后服务体系，并承诺对动力电池按一定的折旧率进行回收。

生产企业对动力电池等关键部件必须提供一定质保期限。

公共服务领域，不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限；私人领域，不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保期限。

（四）私人领域，纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50km）。

（五）私人领域，汽车生产企业销售新能源汽车应向消费者提供按照国家有关标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法）、电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电（快充、慢充）方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。

2020年新能源汽车补贴政策2020年，针对新能源汽车行业，中国政府推出了一系列的补贴政策，以促进新能源汽车的发展和推广。

以下是相关参考内容：1. 补贴对象范围：补贴政策主要针对纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）。

2. 补贴标准：根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标，对不同类型的新能源汽车给予不同的补贴标准。

深度充电间隔里程超过300公里的纯电动汽车和燃料电池汽车可以享受较高的补贴标准。

3. 补贴额度递减：与以往相比，2020年新能源汽车补贴政策进一步降低了补贴额度，逐步减少对市场的依赖，促使企业更加注重技术创新和产品质量提升。

4. 新能源汽车购置税优惠：继续实行购置新能源汽车免征或减半征收车辆购置税的政策。

同时，对使用新能源汽车的个人和单位给予相关的税收优惠。

5. 限购政策支持：许多城市对传统燃油车的限购政策不适用于新能源汽车，这为消费者提供了更多的购车选择，进一步推动了新能源汽车的市场需求。

6. 充电设施建设补贴：政府鼓励和支持新能源汽车充电设施的建设，向充电设施提供一定的奖励补贴，以解决新能源汽车充电基础设施建设不足的问题，方便车主充电。

7. 政府采购支持：政府大力推动新能源汽车在公共交通、出租车、特种车辆等领域的应用，鼓励政府机关和事业单位使用新能源汽车，并给予相关的采购支持和补贴政策。

8. 退换电和换电设施建设补贴：政府鼓励和支持新能源汽车退换电和换电站设施的建设，向相关设施提供一定的补贴，以解决充电设施数量不足和充电时间较长的问题。

9. 新能源汽车产业政策支持：政府出台一系列支持和发展新能源汽车产业的政策，包括财政补贴、科技创新支持、投资和融资优惠等，以鼓励企业增加研发投入，提高技术创新能力。

10. 应用推广和宣传政策：政府鼓励和推动新能源汽车的应用和推广，加大宣传力度，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度，推动消费者购买新能源汽车。

总的来说，2020年新能源汽车补贴政策的核心目标是推动新能源汽车的市场发展和技术进步，减少对市场的依赖，鼓励企业加大技术研发和产品质量提升的投入。

新能源汽车购车国家补贴标准 2013一、引言随着环保意识的日益提高，新能源汽车逐渐成为汽车市场的新宠。

国家为了鼓励新能源汽车的发展，出台了一系列购车补贴政策。

本文将详细介绍新能源汽车购车国家补贴标准，以供参考。

二、补贴范围及条件1.补贴范围：新能源汽车包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。

2.补贴条件：购车人必须拥有合法有效的车辆购置发票和车辆行驶证，且所购车辆为第一辆新车。

同时，购车人还需提供身份证明、居住证明、购车发票、机动车登记证、车辆购置税完税证明等相关材料。

三、补贴标准及金额1.纯电动汽车：根据车辆续航里程和售价，分为三档补贴标准。

续航里程在100公里以下的车型，补贴金额为每辆车6万元；续航里程在100-200公里之间的车型，补贴金额为每辆车3.6万元；续航里程在200公里以上的车型，补贴金额为每辆车1.8万元。

2.插电式混合动力汽车：根据车辆售价和燃油经济性，分为两档补贴标准。

补贴金额为每辆车1万元或2万元，具体根据车型而定。

3.氢燃料电池汽车：目前尚未实施补贴政策，具体补贴标准及金额待定。

四、申请及审核流程1.购车人向当地税务机关提交补贴申请，并提交相关材料。

2.税务机关对申请材料进行初审，确保车辆符合补贴条件，并将申请材料报送至当地财政部门。

3.财政部门对申请材料进行审核，包括车辆购置发票、行驶证、身份证明等相关材料。

4.审核通过后，购车人按照要求缴纳相关税费，并领取补贴资金。

五、注意事项1.购车人在申请补贴前，应仔细了解当地补贴政策及标准，确保所购车辆符合政策要求。

2.购车人在申请补贴过程中，应确保所提供材料的真实性和准确性，以免影响审核结果。

3.补贴资金是国家和政府支持新能源汽车发展的支持政策之一，购车人应珍惜机会，积极响应国家政策，推动新能源汽车产业的发展。

总之，新能源汽车购车国家补贴标准是国家为了鼓励新能源汽车发展而出台的一项重要政策。

购车人应了解相关政策及标准，积极响应国家政策，享受政策优惠，推动新能源汽车产业的发展。

2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。

关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。

以下汇总了目前已出台的2016年国家及地方新能源汽车政策，以供参。

一、国家政策：(1)《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》2015年4月22日，四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。

其中，2016年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准为(单位：万元/辆)：(2)住建部：《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》2015年12月7日，住房和城乡建设部发布《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》。

通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。

因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。

原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。

(3)关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。