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班级： 日期： 年 月 日 编号001-3
教 学
目 的 与
要 求 掌握发动机速度特性和负荷特性
了解发动机动力性指标和经济性指标
了解内燃机产品名称和型号编制规定
本 课 重点 与 难点 发动机速度特性和负荷特性
课
堂
进
程 次序 内 容
1. 发动机速度特性和负荷特性
2. 发动机动力性指标和经济性指标
3. 内燃机产品名称和型号编制规
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福建交通职业技术学院
汽车发动机与维修教案
教学内容 备
注
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第一章 发动机基本知识
第二节 发动机性能指标
一、主要性能指标
·发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准 重点介绍：
1．动力性指标
·概念：指内燃机对外作功能力的指标
（1）有效转矩Te
·曲轴传给汽车传动系的转动力矩。单位：N·m
（2）有效功率Pe
·发动机曲轴的输出功率
·Pe = Te（2πn / 60）× 10-3 （KW）
式中： Te — 有效扭矩，单位为N·m
n — 曲轴转速，单位为r/min
·标定功率：并不是该内燃机所能发出的最大功率，而是内燃机出厂时根据使用目的而调整的。由于使用目的的不同，同一种内燃机的标定功率可以不同：
·十五分钟功率：内燃机允许连续运转15分钟的最大有效功率
·一小时功率：内燃机允许连续运转1小时的最大有效功率
·十二小时功率：内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率
·持续功率：内燃机允许长期连续工作的最大有效功率
（3）曲轴转速
·指曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min。
·在标定功率时的转速为标定转速 ·要求学生理解掌握发动机动力性指标的概念
第1章 发动机的性能
一、 名词解释
1. 机械效率
2. 理论循环热效率
3. 平均有效压力
4. 有效燃油消耗率
5. 机械效率
6. 升功率
二、 填空题
1. 测定机械损失的方法有 、 和油耗线法。
2. 评定发动机理论循环的指标有 和 。
3. 负荷不变，转速升高，机械效率 ，转速不变，负荷增大，则机械效率 。
4. 值越大，表示发出一定有效功率的发动机尺寸越小，发动机强化程度越高；
值越大，则表示活塞组的热负荷和曲柄连杆机构的惯性力越大，磨损加剧。
三、 选择题
1. 同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和排气温度T是
a、Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机
b、Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机
c、Pz柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机
d、Pz柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机
四、 判断题
1. 内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。（ ）
2. 在四冲程发动机的示功图中，指示功面积是由两块面积叠加而成。（ ）
3. 一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。（ ）、
4. 内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。（ ）
5. 平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。（ ）
6. 一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。（ ）
五、 简答题
1. 简述四冲程汽油机的实际工作循环过程。
2. 绘出非增压四冲程汽油机的示功图，并在图中标出大气压力线，压缩终点气缸容积，气缸工作容积。
3. 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。
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1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑. 第一章 发动机工作循环及性能指标
§1-1 发动机理想循环概述
一 实际循环向理想循环的简化
（一） 实际循环 （以车用柴油机为例）
1 进气过程: 0～1 （ p > p0p < p0 ）
2 压缩过程: 1～2 （ p，T ）
初期: 工质吸热；后期: 工质放热。
3 燃烧过程: 2～3～4 （ p，T ）
4 膨胀过程: 4～5 （ p，T ）
初期: 工质放热；后期: 工质吸热。
5 排气过程: 5～0 （ p > p0 ）
（二） 实际循环的简化
1 忽略进、排气过程
2 压缩、膨胀过程 （复杂的多变过程） 简化为绝热过程
3 燃烧过程简化为定容加热过程 （2～3） 和定压加热过程 （3～4）
4 排气放热简化为定容放热过程
5 假定工质为定比热的理想气体
二 理想循环及其分析比较
（一） 混合加热循环
－车用柴油机的理想循环
1 循环特征参数
（1） 压缩比
（2） 压力升高比 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.
2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑. （3） 预胀比
2 热效率
计算得: tkkk111111()()
3 分析
（1） 为定值
t ； t 。 = 1 t = const. （汽油机，定容加热循环）
（2） t ；当 = 20 左右时， t 不大
柴油机 = 12～22
（二） 定容加热循环 （奥托OTTO循环）
－ 汽油机的理想循环
1 热效率
因为: 预胀比 vv431
所以: 热效率 tk111
2 分析
内燃机原理 第一章 动力、经济性能指标与影响因素
第一章 发动机的性能指标与循环分析
§1.1 工质对活塞所作之功及示功图
四． 工质对活塞作功
1． 正功，负功
在发动机工作循环的每一个冲程中，由于活塞总在运动，活塞顶面缸内工质和活塞背面缸外介质都要对活塞作功。工质压力与活塞运动方向相同时，作正功，反之作负功。
2． 冲程功，循环功
每一冲程所作之功叫冲程功；每一循环所作之功叫循环功，图1各冲程压力形成的封闭曲线所包围的环积分面积表示。
五． 四冲程发动机的示功图
1． 自然吸气四冲程发动机的示功图
1) 活塞背面压力p0在四个冲程中对活塞作功为零，因而循环功可由单缸内工质对活塞作功来计算；
2) 循环动力过程功：压缩与燃烧膨胀冲程所作之正功称为循环动力过程功，即：
W1+W3
进、排气冲程泵气功：进、排气过程中，工质对活塞所作之功，是排气负功与进气正功之和，即：
W2+W3
循环过程净功（指示功）：Wi=(W1+W3)-(W2+W3)= W1-W2
2． 增压四冲程发动机示功图
由于增压时缸内平均进气压力大于大气压力p0，一般也大于缸内平均排气压力，所以示功图上的泵气功为正功，净指示功为
Wi=W1+W2
六． 泵气过程功
1． 实际泵气功： W2面积
2． 理论泵气功：（pb-pk）Vs，自然吸气机型为零。
3． 泵气损失功：自然吸气机型为W2。 内燃机原理 第一章 动力、经济性能指标与影响因素
§1.2 动力、经济性能指标
一. 两类指标
1) 指示性能指标
以工质对活塞作功为计算基准的指标称为指示性能指标，简称指示指标。直接反映工作循环进行的好坏。包括指示功、平均指示压力、指示热效率和指示燃油消耗率。
